मित्सुबिशी ई-विकास

मित्सुबिशी ने पौराणिक नाम इवोल्यूशन लौटाया, लेकिन अब यह एक उन्नत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और एक टर्बो इंजन के साथ एक स्पोर्ट्स सेडान नहीं है, बल्कि एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर है। ई-इवोल्यूशन कॉन्सेप्ट में आगे एक इलेक्ट्रिक मोटर और रियर एक्सल पर दो और हैं - यह आपको लचीले ढंग से थ्रस्ट वेक्टर को बदलने की अनुमति देता है। अब तक, स्पोर्टी सिल्हूट वाला क्रॉसओवर बड़े पैमाने पर उत्पादन से दूर है: केबिन में स्टीयरिंग व्हील के बजाय स्टीयरिंग व्हील है, और दरवाजों पर कोई हैंडल नहीं है। स्पर्श नियंत्रण और आभासी उपकरण अब आश्चर्यजनक नहीं हैं।

इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर IMx नए लीफ की उपस्थिति के साथ पूरी तरह से बनाया गया है नया मंच, आपको एक स्वतंत्र निलंबन और पीछे एक दूसरी मोटर स्थापित करने की अनुमति देता है। कॉन्सेप्ट का कुल आउटपुट 435 hp है। और 700 एनएम, और फर्श के नीचे एक फ्लैट बैटरी का चार्ज 600 किलोमीटर के लिए पर्याप्त है। जब आप उन्नत ऑटोपायलट को चालू करते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील सामने के पैनल में पीछे हट जाता है, और सूचना एक संकीर्ण पारभासी डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है जो दरवाजे पर जाती है। और क्रॉसओवर पैदल चलने वालों को चेतावनी देते हुए गा सकता है।

टोयोटा टीजे क्रूजर

दूसरा असामान्य नामटोयोटा बूथ पर - टीजे क्रूजर (टूलबॉक्स और खुशी के लिए एक संक्षिप्त नाम - "टूल बॉक्स" और "खुशी")। ये बॉक्सी SUV वाकई में एक बॉक्स जैसी दिखती है. पूरे केबिन में बहुत सारे सुराख़ और टाई-डाउन लूप हैं, और सीटबैक के पीछे फर्श के समान कठोर सामग्री से बने हैं। 4300 मिमी की छोटी लंबाई के साथ, टीजे क्रूजर का इंटीरियर काफी विशाल है। और हुड, छत और फेंडर एक विशेष कोटिंग द्वारा खरोंच से सुरक्षित हैं।

सुजुकी ई-सर्वाइवर

भविष्य की सुजुकी की अवधारणा एसयूवी ने फ्रेम संरचना को बरकरार रखा। और मोर्चे पर बड़े प्रदर्शन पर पुराने जमाने की गोल हेडलाइट्स और एक रेडिएटर ग्रिल है जिसमें विशिष्ट ऊर्ध्वाधर स्लिट हैं। दरवाजों को पारदर्शी बनाया गया है, और कार के प्रत्येक पहिये में एक इलेक्ट्रिक मोटर है। सुजुकी ई-सर्वाइवर जिम्नी एसयूवी की एक नई पीढ़ी की ओर इशारा करता है, जो एक फ्रेम भी होगी, हालांकि इसे इस तरह की भविष्यवादी उपस्थिति मिलने की संभावना नहीं है।

यामाहा क्रॉस हब

यामाहा क्रॉस हब पिकअप में, सैलून और कार्गो डिब्बे के फर्श को यॉट डेक की तरह लकड़ी से ट्रिम किया जाता है। स्टीयरिंग व्हील केंद्र में स्थित है, और यात्री चालक के पक्ष में बैठते हैं और दूसरा पीछे। इससे गोल करना संभव हो गया पिछवाड़े की दीवारकेबिन - ताकि क्रॉस-कंट्री मोटरसाइकिलों की एक जोड़ी एक छोटे पिकअप ट्रक के पीछे फिट हो जाए, हालांकि उनमें से एक बच्चों के लिए है।

क्राउन सेडान की नई पीढ़ी शायद टोक्यो मोटर शो की सबसे महत्वपूर्ण नवीनता है। कार को कॉन्सेप्ट स्टेटस में दिखाया गया है, लेकिन यह बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए काफी तैयार है। क्राउन नए वैश्विक टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर आधारित है, लेकिन अपने पूर्ववर्ती के आयामों को बरकरार रखता है, हालांकि व्हीलबेस बढ़ गया है। विंडोज पहली बार पीछे के खंभों में दिखाई दिया। टर्बो फोर (235 hp) के अलावा, सेडान को Lexus LS से V6 इंजन और Lexus LC 500h कूप के समान एक नया हाइब्रिड पावर प्लांट प्राप्त होगा।

सेंचुरी सबसे रूढ़िवादी और शानदार जापानी कार है। उत्पादन की आधी सदी में, यह सेडान की केवल तीसरी पीढ़ी है। उन्होंने एक प्राइम रखा दिखावट, लेकिन हेडलाइट्स एल ई डी द्वारा जलाई जाती हैं और पुराने जमाने के वेलोर इंटीरियर सक्रिय शोर रद्दीकरण से लैस हैं। V12 इंजन के बजाय - Lexus LS 600h का एक हाइब्रिड पावर प्लांट।

लेक्सस की योजना 2020 तक अपनी कारों को स्वायत्त रूप से चलाना सिखाने की है, लेकिन अभी के लिए मानव रहित प्रणालीहाईवे टीममेट टोक्यो एलएस+ कॉन्सेप्ट से लैस है। वह जानता है कि बिना ड्राइवर की मदद के कैसे तेजी, ब्रेक, ओवरटेक और पुनर्निर्माण करना है। इंटरनेट के माध्यम से मशीन में अपडेट डाउनलोड किए जाते हैं। लेक्सस का वादा है कि हाईवे टीममेट सभी मौजूदा ऑटोनॉमस ड्राइविंग सिस्टम से बेहतर प्रदर्शन करेगा।

मज़्दा काई अवधारणा दर्शाती है कि अगले तीन रूबल का नोट कैसा दिखेगा। इसमें परिचित कोडो स्टाइल है और पीछे आरएक्स विजन रोटरी अवधारणा की याद दिलाता है। किंक टेलगेट विंडो हैचबैक को एक स्पोर्ट कूप फील देती है। सीरियल कार, जिसे दो साल में दिखाने का वादा किया गया है, को कंप्रेशन इग्निशन और ड्राइव सुपरचार्जर के साथ किफायती स्काईएक्टिव-एक्स इंजन मिलेगा।

माज़दा विजन कूप

एक और माज़दा नवीनता चार दरवाजों वाला विजन कूप है। डिजाइनर Ikuo Maeda ने अपने वंश को कंपनी के इतिहास में सबसे सुंदर माज़दा कहा और दावा किया कि उन्हें 1969 माज़दा लूस रोटरी कूप द्वारा निर्देशित किया गया था। विजन कूप एक उत्पादन कार बनने की संभावना नहीं है, लेकिन इसकी न्यूनतम डिजाइन भविष्य के माज़दा मॉडल के स्वरूप को प्रभावित करेगी।

सुबारू विज़िव प्रदर्शन

सुबारू ने टोक्यो में आगामी WRX सेडान पर संकेत दिया। दिलचस्प बात यह है कि जापानी निर्माता ने विज़िव नाम के तहत क्रॉसओवर के प्रोटोटाइप दिखाए। सुबारू सक्रिय रूप से कार्बन फाइबर का उपयोग कर रहा है - बॉडी किट और रूफ पैनल इससे बने हैं। आंतरिक और तकनीकी स्टफिंग के बारे में कोई जानकारी नहीं है, लेकिन यह पहले से ही स्पष्ट है कि WRX को एक बॉक्सर इंजन और एक "सममित" दोनों प्राप्त होंगे। चार पहियों का गमन, और दृष्टि प्रणाली।

टार्गा एचवी को टोक्यो में गाज़ू रेसिंग के मोटरस्पोर्ट डिवीजन से बने सब-ब्रांड जीआर के तहत प्रस्तुत किया गया है। कार GT86 पर आधारित है और हाइब्रिड पावर प्लांट से लैस है। अवधारणा का सबसे असामान्य विवरण एक पुश-बटन के साथ संयोजन में "यांत्रिकी" लीवर है, जैसे एस्टन मार्टिन, स्वचालित ट्रांसमिशन। इसके साथ, आप मैन्युअल रूप से गियर को शिफ्ट कर सकते हैं, और इंजन को शुरू करने के लिए नॉब पर हिंगेड कवर के नीचे एक बटन होता है।

दहात्सु कैम्पग्नो

कॉम्पैक्ट कारों और केई कारों के विशेषज्ञ दाइहात्सु ने टोक्यो में अवधारणाओं का एक पूरा समूह लाया। सबसे दिलचस्प कैंपग्नो चार-दरवाजा कूप है, जिसका रेट्रो लुक 1960 के दशक से इसी नाम की कारों को ध्यान में रखता है। सैलून, इसके विपरीत, सबसे आधुनिक। हुड के तहत या तो एक लीटर टर्बो इंजन या एक हाइब्रिड पावर प्लांट है।

होंडा मूल रूप से रेट्रो और इलेक्ट्रिक को जोड़ती है। फ्रैंकफर्ट में 1980 के दशक से प्रेरित अर्बन ईवी इलेक्ट्रिक हैचबैक दिखाने के बाद, वह टोक्यो में उसी चेसिस पर आधारित एक स्पोर्ट्स कूप लेकर आई। मज़्दा एमएक्स-5-आकार की अवधारणा में क्लासिक स्पोर्ट्स कार का लंबा हुड है। शायद वह श्रृंखला में जाएंगे, लेकिन अर्बन ईवी के उत्पादन में जाने के बाद ही।

Yamaha MWC-4 का डिज़ाइन न केवल मोटरसाइकिलों से, बल्कि इससे भी प्रभावित था संगीत वाद्ययंत्रजिसके लिए जापानी कंपनी जानी जाती है। यह Renault Twizy और Toyota i-TRIL को एक तरह की प्रतिक्रिया है। MWC-4 में एक मोटरसाइकिल का स्टीयरिंग व्हील होता है और यह एक मोटरसाइकिल की तरह, यानी टर्न के अंदर भी लुढ़कता है। रियर एक्सल पर दो इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं, और उनके लिए ऊर्जा एक गैसोलीन इकाई द्वारा उत्पन्न होती है जो पहियों से जुड़ी नहीं होती है।

मित्सुबिशी एमिराई 4

मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक ने भविष्य की अपनी अवधारणा कार दिखाई। एमिराई 4 की रूपरेखा में कार को पहचानना इतना आसान नहीं है, लेकिन सबसे दिलचस्प बात इसके अंदर है। यह ऑटोमोटिव उद्योग के लिए जापानी चिंता के आशाजनक विकास को प्रदर्शित करने के लिए बनाया गया था। उदाहरण के लिए, संवर्धित वास्तविकता तत्वों के साथ एक प्रोजेक्शन डिस्प्ले। या एक कंट्रोल पक के साथ एक मल्टीमीडिया टचस्क्रीन जिसे इसकी पूरी सतह पर ले जाया जा सकता है।

टोयोडा फ्लेस्बी II

टोक्यो का सबसे असामान्य प्रीमियर फ्लेस्बी II रबर कार है। वाहन के पुर्जे बनाने वाली कंपनी Toyoda Gosei ने पैदल चलने वालों के अनुकूल परिवहन का यह तरीका विकसित किया है। विशेष "इलेक्ट्रोरबर" से बने पैनल विद्युत आवेगों के प्रभाव में आकार बदलने में सक्षम हैं। सामग्री प्रकाश का संचालन करती है और इससे पैनलों के नीचे एलईडी को छिपाना संभव हो जाता है, जो शरीर पर विभिन्न पैटर्न और प्रतीकों को प्रदर्शित करते हैं।

1806 में, अंग्रेजी एडमिरल और हाइड्रोग्राफर एफ। ब्यूफोर्ट ने हवा की ताकत के पैमाने का आविष्कार किया। उन्होंने हवा की ताकत को हवा के झोंके के अनुसार निर्धारित करने का प्रस्ताव रखा, जिसमें इस पलजहाज ले जा सकता है। जब बेड़े में कुछ पाल बचे थे, तो वे अलग तरह से काम करने लगे, देखने के लिए, हवा की गति क्या है: कितने मील प्रति घंटा या कितने मीटर प्रति सेकंड। लेकिन ब्यूफोर्ट द्वारा हवा को चिह्नित करने के लिए प्रस्तावित बिंदु बने रहे। इनमें से बारह बिंदु हैं (या बल्कि, तेरह, क्योंकि पैमाना एक बिंदु से नहीं, बल्कि शून्य से शुरू होता है)।
रूस और विदेशों में इन बिंदुओं के संख्यात्मक मान थोड़े अलग हैं। उदाहरण के लिए, हम मानते हैं कि छह बिंदु 9.9 से 12.4 मीटर प्रति सेकंड की गति से हवा है, और अन्य देशों में - 10.8 से 13.8 मीटर प्रति सेकंड ()

0 अंक. पूर्ण शांति से आधा मीटर प्रति सेकेंड तक। पानी दर्पण-चिकना है। शांत।

1 अंकशांत हवा। आधा मीटर से डेढ़ मीटर प्रति सेकेंड तक। पानी पर लहरें।

2 अंक. हल्की हवा। डेढ़ से साढ़े तीन मीटर प्रति सेकंड। छोटी तरंगों के स्कैलप्स दिखाई देते हैं।

3 अंक. कमजोर हवा. (यह आधिकारिक नाम है, लेकिन वास्तव में यह बहुत ध्यान देने योग्य है)। साढ़े तीन से साढ़े पांच मीटर प्रति सेकेंड। लहरों की छोटी-छोटी लकीरें लुढ़कने लगती हैं, हालाँकि झाग अभी सफेद नहीं है, लेकिन पारदर्शी है। झंडे और पेण्ट फड़फड़ाते हैं, चिमनियों से निकलने वाला धुआँ हवा द्वारा जोर से खींच लिया जाता है।

4 अंक. मध्यम हवा। साढ़े पांच से आठ मीटर प्रति सेकेंड तक। ऐसी हवा के "संयम" के बावजूद, डिंगियों और नावों के चालक दल को बहुत सावधान रहने की जरूरत है - उनके लिए यह पहले से ही गंभीर मौसम है। लहरों पर "भेड़" दिखाई देते हैं। पेनेंट्स हवा में फैले हुए हैं।

5 अंक. ताज़ी हवा। आठ से ग्यारह मीटर प्रति सेकंड। हवा की धाराएँ हल्की वस्तुओं को किनारे पर ले जाती हैं, हवा में बड़े-बड़े झंडे खिंच जाते हैं, लहरों पर "मेमने" पहले से ही हर जगह होते हैं। और डिंगियों और नावों पर नाविकों को सारा काम ताकत और मुख्य के साथ करना पड़ता है।

6 अंक. तेज हवा. ग्यारह से साढ़े तेरह मीटर तक। खड़ी धांधली में भगदड़ मच जाती है। काफी ऊंचाई की लहरें दिखाई देती हैं, हवा शिखाओं से झाग तोड़ती है। ऐसे मौसम में पानी पर बाहर जाने से पहले छोटी नौकाओं के कर्मचारियों को बहुत सोच विचार करने की आवश्यकता होती है। और अगर कोई आपात स्थिति है, तो चट्टानों को पाल पर ले जाएं।

7 अंक. तेज हवा। साढ़े तेरह से सोलह मीटर प्रति सेकंड। फोम को लहरों के ढलानों के साथ स्ट्रिप्स में बाहर निकाला जाता है। गियर में सीटी की आवाज तेज हो जाती है, हवा के विपरीत चलने में दिक्कत होती है।

8 अंक. सोलह से उन्नीस मीटर प्रति सेकंड। बहुत तेज हवा। हवा के खिलाफ कोई भी आंदोलन मुश्किल है। झाग की लंबी धारियाँ शिखाओं से टूटती हैं और लहरों के ढलानों को उनके पैरों तक ढँक देती हैं।

9 अंक. आंधी। हवा की गति उन्नीस से बाईस मीटर प्रति सेकंड। उग्र लहरों की सतह झाग से सफेद हो जाती है, इस तूफानी सफेदी से मुक्त क्षेत्र ही स्थानों पर दिखाई देते हैं।

10 पॉइंट. भारी तूफान। बाईस से पच्चीस मीटर प्रति सेकेंड की रफ्तार से हवा। समुद्र उग्र है, पानी की धूल और स्प्रे हवा में हैं, दृश्यता खराब है, बड़े जहाजों के उपकरण और सुपरस्ट्रक्चर को नुकसान संभव है।

11 अंक. तूफान। हवा पच्चीस से तीस मीटर प्रति सेकेंड की रफ्तार से दौड़ती है। समुद्र की सतह फोम की एक परत से ढकी हुई है। जहाज को बड़ा नुकसान हो सकता है।

12 अंक. चक्रवात। हवा की गति तीस मीटर प्रति सेकंड से अधिक है (रूसी पैमाने के अनुसार - उनतीस से अधिक)। हवा विनाशकारी विनाश पैदा करती है।

जो लोग ब्यूफोर्ट पैमाने पर अधिक सटीक डेटा प्राप्त करना चाहते हैं, आइए मोटे में देखें समुद्री शब्दकोशऔर संदर्भ पुस्तकें। हालाँकि, संख्याएँ इतनी महत्वपूर्ण नहीं होती हैं जब हवा हेराफेरी को चीरती है, और लहरें किनारे से टकराती हैं। मुख्य बात तैराकी से सुरक्षित वापसी है।

पवन बल की तुलनात्मक तालिका