कैसे निर्धारित करें कि कौन सी मशीन ड्राइव करती है। फोर-व्हील ड्राइव: पेशेवरों और विपक्ष, साथ ही ऑल-व्हील ड्राइव कारों की किस्में। ऐसे कारणों से ऑल-व्हील ड्राइव को अक्सर बंद कर दिया जाता है

अनुदेश

आपके वाहन के दस्तावेज़ीकरण में ड्राइव के प्रकार के बारे में जानकारी दी जानी चाहिए। उन्हें ध्यान से पढ़ें और ड्राइव के प्रकार का उल्लेख देखें। यदि दस्तावेजों में इस पलअनुपलब्ध है, कृपया अन्य विधियों का उपयोग करें।

फोर-व्हील ड्राइव वाले अधिकांश वाहनों में टेलगेट या रियर फेंडर पर "4WD", "AWD" (ऑल व्हील ड्राइव) या "4x4" बैज होंगे। उन्हें खोजने का प्रयास करें।

सभी चार-पहिया ड्राइव वाहनों में, गियरशिफ्ट नॉब के बगल में केबिन में हमेशा एक और लीवर होता है। वह ट्रांसफर केस को स्विच करने के लिए जिम्मेदार है। इस लीवर में कई स्थान हैं। सबसे आम:

- "एन" - तटस्थ स्थिति, जब कोई भी पुल जुड़ा नहीं है;
- "2H" - रियर एक्सल ड्राइव चालू है;
- "4L" - निचली पंक्ति के साथ ऑल-व्हील ड्राइव चालू है;
- "4H" - ऑल-व्हील ड्राइव चालू है।

एक समान लीवर मौजूद है, भले ही कार स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव से लैस न हो। चार पहिया ड्राइव नियंत्रण घुंडी की स्थिति निम्नानुसार हो सकती है:

- "एलएल" - कम गति;
- "एच" - उच्च गति;
- "एचएल" - केंद्र अंतर लॉक के साथ उच्च गति;
- "एन" - तटस्थ स्थिति।

यदि आपकी कार में ये हैंडल नहीं हैं, तो यह निर्धारित करना काफी आसान है कि इसमें किस प्रकार की ड्राइव है, आगे या पीछे। जितनी जल्दी हो सके दूर खींचने की कोशिश करें। फिर देखें कि कौन से पहिए जगह-जगह खिसक गए। यदि पीछे है, तो यह वे हैं जो इस कार पर आगे बढ़ रहे हैं, अर्थात। कार रियर व्हील ड्राइव होगी।

इसके अलावा, कार की आवाजाही का तरीका अलग है। फिसलन भरी सड़क पर, पीछे के पहिये वाले वाहन की नाक फिसल जाती है। इससे ऐसे वाहनों को चलाना खतरनाक हो जाता है सर्दियों का समयवर्ष का। हालांकि, रियर-व्हील ड्राइव कारें बेहतर गति प्रदान करती हैं, यही वजह है कि लगभग सभी रेसिंग कारें रियर-व्हील ड्राइव हैं।

यदि आप अक्सर सीडी या डीवीडी का उपयोग करते हैं तो ड्राइव के प्रकार का निर्धारण करना महत्वपूर्ण है। यह जाने बिना कि आपने कौन सी ड्राइव स्थापित की है, आप डिस्क खरीदने का जोखिम उठाते हैं जिसे वह आसानी से नहीं पढ़ेगा, और आप अपना पैसा बर्बाद कर देते हैं।

आपको चाहिये होगा

• - सीडी/डीवीडी ड्राइव

अनुदेश

इसके सामने की तरफ शिलालेखों द्वारा ड्राइव के प्रकार का निर्धारण। बिल्कुल हर ड्राइव पर, डिवाइस के बारे में मुख्य उसके सामने की तरफ लिखा होना चाहिए। तो, निर्माता के लोगो के अलावा, ड्राइव पर आप इस तरह की जानकारी देख सकते हैं अधिकतम गतिरोटेशन, साथ ही समर्थित डिस्क के प्रकार। यदि डिवाइस में एक डीवीडी है, तो इसे संबंधित डिस्क प्रारूप के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यदि इसमें केवल एक सीडी आइकन है, तो आप इस ड्राइव पर डीवीडी के साथ काम नहीं कर पाएंगे।

डिवाइस पर लेबल द्वारा ड्राइव प्रकार की पहचान। ड्राइव की ऊपरी सतह पर, आप एक स्टिकर देख सकते हैं जो डिवाइस के बारे में पूरी जानकारी प्रदर्शित करेगा। यह समझने के लिए कि क्या ड्राइव सीडी या डीवीडी के साथ काम कर सकती है, आप लेबल पर प्रासंगिक जानकारी पढ़ सकते हैं। अगर यह डीवीडी के बारे में कुछ नहीं कहता है, तो इसका मतलब है कि डिवाइस ऐसी डिस्क के साथ काम नहीं कर पाएगा। सभी सूचनाओं को पढ़ने के लिए, जिस भाषा में इसे प्रस्तुत किया गया है, उसका मूल वक्ता होना आवश्यक नहीं है - केवल शिलालेख "डीवीडी" की उपस्थिति से आपको पता चल जाएगा कि ड्राइव को इस प्रारूप के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सिस्टम में इसके प्रदर्शन द्वारा ड्राइव प्रकार का निर्धारण। यह पता लगाने के लिए कि आपके कंप्यूटर पर कौन सी ड्राइव स्थापित है, अपने पीसी पर "मेरा कंप्यूटर" अनुभाग खोलें। यदि ड्राइव डीवीडी प्रारूप का समर्थन करता है, तो इसे "डीवीडी ड्राइव" के रूप में प्रदर्शित किया जाएगा, यदि यह इस प्रारूप का समर्थन नहीं करता है, तो डिवाइस को "सीडी ड्राइव" के रूप में प्रदर्शित किया जाएगा।

संबंधित वीडियो

स्रोत:

• मेरे पास कौन सी ड्राइव है

कार पर ड्राइव का प्रकार कार को चलाने वाले पहिए हैं। कुछ वाहनों पर केवल तकनीकी दस्तावेज से ही ड्राइव के प्रकार का निर्धारण करना संभव है। लेकिन अगर यह खो जाता है, तो आप हमारे सुझावों का उपयोग कर सकते हैं और स्वयं ड्राइव का प्रकार निर्धारित कर सकते हैं।

अनुदेश

ड्राइव तीन प्रकार की होती है: फ्रंट, जिसमें आगे के पहिए चल रहे हैं, रियर ड्राइविंग व्हील्स के साथ रियर, और (स्थायी और स्विचेबल) जिसमें सभी चार पहिए चल सकते हैं।

पूर्ण ड्राइव निर्धारित करने का सबसे आसान तरीका। सबसे पहले, 4 * 4, AWD (ऑल व्हील ड्राइव) या 4WD टेलगेट पर हो सकते हैं, जो ऑल-व्हील ड्राइव को दर्शाता है। दूसरी बात,

अक्सर, कार के ऑल-व्हील ड्राइव के तहत विभिन्न नामों का परस्पर उपयोग किया जाता है: 2 × 2, 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 12 × 12, 24 × 24, 4WD, AWD, चार-पहिया ड्राइव, आदि। लेकिन वास्तव में, एक एडब्ल्यूडी ड्राइव सिस्टम चार पहिया ड्राइव सिस्टम (4x4 या 4 डब्ल्यूडी) के बराबर नहीं होना चाहिए।

तथ्य यह है कि उनके बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं। शायद आपने AWD और 4x4 (4WD) के बीच अंतर के बारे में कभी नहीं सुना होगा, इसके बारे में पूछने से डरते थे, या आपको इस जानकारी की आवश्यकता नहीं थी। लेकिन आपको यह जानने की जरूरत है कि अलग-अलग चीजों का क्या मतलब है, भले ही ये सिस्टम कार के चार-पहिया ड्राइव को संदर्भित करते हैं।

ताकि आप कार ड्राइव की सभी पेचीदगियों को समझ सकें, हमारा सुझाव है कि आप चैनल से वीडियो देखें इंजीनियरिंग समझाया,जो आपको संक्षेप में बताता है कि AWD और 4WD ड्राइव क्या है। अगर आप नहीं जानते अंग्रेजी भाषा, तो उपशीर्षक और उनके अनुवाद को चालू करना न भूलें।

मूल रूप से ( एमैं- वूएड़ी डी rive - Auto-एंगेज्ड ऑल-व्हील ड्राइव) वाहन के प्रत्येक एक्सल को एक परिवर्तनशील मात्रा में टॉर्क भेज सकता है। आमतौर पर ड्राइवर इस प्रक्रिया को नियंत्रित नहीं करता है।

यानी, इलेक्ट्रॉनिक्स खुद तय करता है कि प्रत्येक एक्सल को टॉर्क कब और कैसे ट्रांसमिट करना है। नतीजतन, में निश्चित क्षणसमय, सड़क की स्थिति के आधार पर, कार या तो ऑल-व्हील ड्राइव या पार्ट-टाइम ड्राइव के साथ हो सकती है, जब गियरबॉक्स से टॉर्क केवल एक एक्सल को प्रेषित होता है।

एक 4x4 या 4WD ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम प्रत्येक एक्सल को निरंतर टॉर्क (फिक्स्ड पावर) भेजता है। इसके अलावा, इस प्रकार की ड्राइव वाली कारों में, ड्राइवरों के पास आमतौर पर दोनों पहियों के एक निश्चित धुरा में टोक़ के संचरण को बंद करने और इसे चालू करने की क्षमता होती है।

तो, आधुनिक कारों पर ये दो प्रकार के ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करते हैं और ये प्रौद्योगिकियां अर्थ में पूरी तरह से अलग क्यों हैं?

आमतौर पर, एक AWD सिस्टम दो एक्सल/व्हील एक्सल के बीच इंजन से टॉर्क वितरित करने के लिए एक केंद्र अंतर का उपयोग करता है। , आमतौर पर एक ट्रांसफर केस पर निर्भर करता है जो लॉकिंग डिफरेंशियल के रूप में कार्य करता है।

आप शायद सोच रहे होंगे कि आज ऑटोमोटिव उद्योग में इन दोनों ड्राइव सिस्टम की आवश्यकता क्यों है? दरअसल, दो प्रणालियों में, लक्ष्य एक ही है - चारों पहियों के बीच टोक़ और शक्ति वितरित करना। लेकिन इन प्रणालियों के बिना, ऑटो की दुनिया उबाऊ और गलत होगी।

यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि हम किस तरह की कार की बात कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, यदि हम 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) के बारे में बात कर रहे हैं, तो यह टॉर्क ट्रांसमिशन सिस्टम एसयूवी और अन्य वाहनों के लिए अधिक उपयुक्त है जिन्हें कम कर्षण की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, एक 4x4 ड्राइव अपरिहार्य ऑफ-रोड है, क्योंकि सिस्टम प्रत्येक पहिया को निरंतर (निश्चित) शक्ति भेजता है।

नतीजतन, कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस पहिया में अधिक कर्षण है, 4x4 प्रणाली यह सुनिश्चित करती है कि प्रत्येक पहिया को आवश्यक टोक़ प्राप्त हो। यह कार को फंसने से बचाने में मदद करता है, जो ऑफ-रोड पर अपरिहार्य है।

दुर्भाग्य से, बहुत बार 4WD (4x4) चार-पहिया ड्राइव एक साधारण डामर सड़क पर आदर्श नहीं है। कारण वही है। यह ड्राइव केवल ऑफ-रोड के लिए आदर्श और सबसे प्रभावी है।

उदाहरण के लिए, एक सपाट डामर सड़क पर गाड़ी चलाते समय, वे अलग-अलग गति से घूमते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सिस्टम पहियों के रोटेशन की गति को बराबर करने के लिए प्रत्येक पहिया को अधिकतम टॉर्क देने की कोशिश करता है। यह सामान्य डामर पर ड्राइविंग को बहुत कठिन बना देता है और आदर्श हैंडलिंग में योगदान नहीं देता है।

यही कारण है कि ज्यादातर यात्री कारों में आमतौर पर टू-व्हील ड्राइव मोड (रियर या फ्रंट व्हील ड्राइव) होता है। यही है, एक पारंपरिक डामर सड़क पर, केवल एक धुरी के लिए विद्युत संचरण अधिक बेहतर होता है।

AWD सिस्टम सड़क उपयोग के लिए बहुत अच्छा है क्योंकि यह सक्रिय रूप से उस पहिए को आवश्यक शक्ति भेज सकता है जिसकी उस समय इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है।

कुछ AWD सिस्टम में आगे और पीछे के एक्सल के बीच एक निश्चित टॉर्क स्प्लिट होता है, लेकिन इसके बावजूद उन्हें 4WD (4x4) वाहनों की कॉर्नरिंग समस्या नहीं होती है क्योंकि वे ट्रांसफर केस के बजाय डिफरेंशियल पर निर्भर होते हैं।

बेशक, कई अलग-अलग प्रकार के AWD और 4x4 सिस्टम हैं। लेकिन इसके बावजूद, सभी प्रकार के AWD सिस्टम सभी प्रकार के 4WD सिस्टम से अर्थ में काफी भिन्न होते हैं।

चैनल के वीडियो में इंजीनियरिंग समझायानई BMW M5 को एक उदाहरण के रूप में प्रयोग किया जाता है, जिसमें AWD ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक्स और मैकेनिकल घटकों के माध्यम से लगभग उसी तरह से काम करता है जैसे SUV का 4WD सिस्टम।

लेकिन इसके बावजूद, कोई फर्क नहीं पड़ता कि वाहन निर्माता AWD सिस्टम को 4x4 सिस्टम के करीब लाने की कितनी भी कोशिश करें, ये ड्राइव, जो उद्देश्य में भिन्न हैं, विभिन्न प्रकार की कारों के लिए डिज़ाइन किए जाएंगे।

अक्सर, कार के ऑल-व्हील ड्राइव के तहत विभिन्न नामों का परस्पर उपयोग किया जाता है: 2 × 2, 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 12 × 12, 24 × 24, 4WD, AWD, चार-पहिया ड्राइव, आदि। लेकिन वास्तव में, एक एडब्ल्यूडी ड्राइव सिस्टम चार पहिया ड्राइव सिस्टम (4x4 या 4 डब्ल्यूडी) के बराबर नहीं होना चाहिए।

इंजीनियरिंग समझाया,

अक्सर, कार के ऑल-व्हील ड्राइव के तहत विभिन्न नामों का परस्पर उपयोग किया जाता है: 2 × 2, 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 12 × 12, 24 × 24, 4WD, AWD, चार-पहिया ड्राइव, आदि। लेकिन वास्तव में, एक एडब्ल्यूडी ड्राइव सिस्टम चार पहिया ड्राइव सिस्टम (4x4 या 4 डब्ल्यूडी) के बराबर नहीं होना चाहिए।

तथ्य यह है कि उनके बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं। शायद आपने AWD और 4x4 (4WD) के बीच अंतर के बारे में कभी नहीं सुना होगा, इसके बारे में पूछने से डरते थे, या आपको इस जानकारी की आवश्यकता नहीं थी। लेकिन आपको पता होना चाहिए कि AWD ड्राइव और 4WD (4x4) का मतलब अलग-अलग चीजें हैं, भले ही ये सिस्टम कार के ऑल-व्हील ड्राइव को संदर्भित करते हैं।

ताकि आप कार ड्राइव की सभी पेचीदगियों को समझ सकें, हमारा सुझाव है कि आप चैनल से वीडियो देखें इंजीनियरिंग समझाया,जो आपको संक्षेप में बताता है कि AWD और 4WD ड्राइव क्या है। यदि आप अंग्रेजी नहीं जानते हैं, तो उपशीर्षक और उनके अनुवाद को चालू करना न भूलें।

सिद्धांत रूप में, AWD ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम ( एमैं- वूएड़ी डी rive - Auto-एंगेज्ड ऑल-व्हील ड्राइव) वाहन के प्रत्येक एक्सल को एक परिवर्तनशील मात्रा में टॉर्क भेज सकता है। आमतौर पर ड्राइवर इस प्रक्रिया को नियंत्रित नहीं करता है।

यानी, इलेक्ट्रॉनिक्स खुद तय करता है कि प्रत्येक एक्सल को टॉर्क कब और कैसे ट्रांसमिट करना है। नतीजतन, एक निश्चित समय पर, सड़क की स्थिति के आधार पर, AWD ड्राइव सिस्टम वाली कार या तो ऑल-व्हील ड्राइव के साथ या पार्ट-टाइम ड्राइव के साथ हो सकती है, जब गियरबॉक्स से टॉर्क केवल एक एक्सल को प्रेषित होता है। .


एक 4x4 या 4WD ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम प्रत्येक एक्सल को निरंतर टॉर्क (फिक्स्ड पावर) भेजता है। इसके अलावा, इस प्रकार की ड्राइव वाली कारों में, ड्राइवरों के पास आमतौर पर दोनों पहियों के एक निश्चित धुरा में टोक़ के संचरण को बंद करने और इसे चालू करने की क्षमता होती है।
तो, आधुनिक कारों पर ये दो प्रकार के ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करते हैं और ये प्रौद्योगिकियां अर्थ में पूरी तरह से अलग क्यों हैं?

आमतौर पर, एक AWD सिस्टम दो एक्सल/व्हील एक्सल के बीच इंजन से टॉर्क वितरित करने के लिए एक केंद्र अंतर का उपयोग करता है। फोर-व्हील ड्राइव 4x4 (4WD), एक नियम के रूप में, ट्रांसफर केस पर निर्भर करता है, जो लॉकिंग डिफरेंशियल के रूप में कार्य करता है।

आप शायद सोच रहे होंगे कि आज ऑटोमोटिव उद्योग में इन दोनों ड्राइव सिस्टम की आवश्यकता क्यों है? दरअसल, दो प्रणालियों में, लक्ष्य एक ही है - चारों पहियों के बीच टोक़ और शक्ति वितरित करना। लेकिन इन प्रणालियों के बिना, ऑटो की दुनिया उबाऊ और गलत होगी।


यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि हम किस तरह की कार की बात कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, यदि हम 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) के बारे में बात कर रहे हैं, तो यह टॉर्क ट्रांसमिशन सिस्टम एसयूवी और अन्य वाहनों के लिए अधिक उपयुक्त है जिन्हें कम कर्षण की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, एक 4x4 ड्राइव अपरिहार्य ऑफ-रोड है, क्योंकि सिस्टम प्रत्येक पहिया को निरंतर (निश्चित) शक्ति भेजता है।
नतीजतन, कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस पहिया में अधिक कर्षण है, 4x4 प्रणाली यह सुनिश्चित करती है कि प्रत्येक पहिया को आवश्यक टोक़ प्राप्त हो। यह कार को फंसने से बचाने में मदद करता है, जो ऑफ-रोड पर अपरिहार्य है।

दुर्भाग्य से, अक्सर 4WD (4×4) चार-पहिया ड्राइव एक साधारण डामर सड़क पर आदर्श नहीं होती है। कारण वही है। यह ड्राइव केवल ऑफ-रोड के लिए आदर्श और सबसे प्रभावी है।


उदाहरण के लिए, एक सपाट डामर सड़क पर गाड़ी चलाते समय, जब कॉर्नरिंग करते हैं, तो 4x4-सुसज्जित वाहन के पहिए अलग-अलग गति से घूमते हैं, जिससे सिस्टम पहिया की गति को बराबर करने के लिए प्रत्येक पहिया को अधिकतम टॉर्क देने की कोशिश करता है। यह सामान्य डामर पर ड्राइविंग को बहुत कठिन बना देता है और आदर्श हैंडलिंग में योगदान नहीं देता है।

यही कारण है कि ज्यादातर यात्री कारों में आमतौर पर टू-व्हील ड्राइव मोड (रियर या फ्रंट व्हील ड्राइव) होता है। यही है, एक पारंपरिक डामर सड़क पर, केवल एक धुरी के लिए विद्युत संचरण अधिक बेहतर होता है।


AWD सिस्टम सड़क उपयोग के लिए बहुत अच्छा है क्योंकि यह सक्रिय रूप से उस पहिए को आवश्यक शक्ति भेज सकता है जिसकी उस समय इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है।

कुछ AWD सिस्टम में आगे और पीछे के एक्सल के बीच एक निश्चित टॉर्क स्प्लिट होता है, लेकिन इसके बावजूद उन्हें 4WD (4×4) वाहनों की कॉर्नरिंग समस्या नहीं होती है क्योंकि वे ट्रांसफर केस के बजाय डिफरेंशियल पर निर्भर होते हैं।


बेशक, कई अलग-अलग प्रकार के AWD और 4x4 सिस्टम हैं। लेकिन इसके बावजूद, सभी प्रकार के AWD सिस्टम सभी प्रकार के 4WD सिस्टम से अर्थ में काफी भिन्न होते हैं।
चैनल के वीडियो में इंजीनियरिंग समझायानई BMW M5 को एक उदाहरण के रूप में प्रयोग किया जाता है, जिसमें AWD ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक्स और मैकेनिकल घटकों के माध्यम से लगभग उसी तरह से काम करता है जैसे SUV का 4WD सिस्टम।

लेकिन इसके बावजूद, कोई फर्क नहीं पड़ता कि वाहन निर्माता AWD ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को 4x4 सिस्टम के करीब लाने की कितनी भी कोशिश करें, ये ड्राइव, जो उद्देश्य में भिन्न हैं, विभिन्न प्रकार की कारों के लिए डिज़ाइन किए जाएंगे।

आइए बात करते हैं ऑल-व्हील ड्राइव की, आप ऑल-व्हील ड्राइव के फायदे और नुकसान के बारे में जानेंगे, साथ ही ऑल-व्हील ड्राइव क्या है।

एक बार, एक समान विषय पहले से ही उठाया गया था, जिसमें मैंने तर्क दिया था। आज मैंने कार ड्राइव पर लेखों की श्रृंखला को एक और, ऑल-व्हील ड्राइव कारों के बारे में काफी तार्किक विषय के साथ पूरक करने का निर्णय लिया।

कुछ के लिए, यह विषय अजीब लगेगा, क्योंकि अधिकांश मोटर चालक ऑल-व्हील ड्राइव को निर्दोष और विश्वसनीय मानते हैं, लेकिन अभ्यास और कई समीक्षाओं ने इस कथन पर संदेह किया है।

शुरू करने के लिए, मैं कुछ स्पष्ट करना चाहता हूं कि ऑल-व्हील ड्राइव क्या है और यह कैसे होता है। फोर-व्हील ड्राइव एक प्रकार की ड्राइव है जिसमें ट्रांसमिशन से इनपुट सभी चार पहियों तक पहुँचाया जाता है। ऑल-व्हील ड्राइव कारों में स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) या प्लग-इन (4WD) हो सकता है। पहले और दूसरे प्रकार के बीच अंतर काफी समझ में आता है, मेरी राय में, पहले मामले में, आपके पास लगातार चार ड्राइविंग पहिए होते हैं जो सामने या पीछे के धुरा को बंद करने की क्षमता के बिना होते हैं। दूसरे मामले में, ऐसा अवसर होता है, और ड्राइवर, अपने विवेक पर, यह तय करता है कि कब और किन परिस्थितियों में फ्रंट या रियर एक्सल को कनेक्ट करना है, और अपनी कार को ऑल-व्हील ड्राइव में बदलना है और इसके विपरीत।

स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, सब कुछ कमोबेश स्पष्ट है, लेकिन ड्राइव को जोड़ने की क्षमता क्यों है? और आपको निम्नलिखित मामलों में इसकी आवश्यकता है:

1. जब एक ड्राइव अपने कार्य का सामना नहीं करता है, उदाहरण के लिए, जब एक कार कीचड़ में फंस जाती है;
2. मामले में जब ट्रैक फिसलन हो और स्थिरता बढ़ाने के लिए, चालक ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग कर सकता है;
3. ऑल-व्हील ड्राइव आपको स्टैंडस्टिल से बेहतर गति प्रदान करने की अनुमति देता है, और कार की गतिशीलता में सुधार करता है।

ऑल-व्हील ड्राइव को अक्षम करना क्यों आवश्यक है?

निम्नलिखित कारणों से ऑल-व्हील ड्राइव को अक्सर बंद कर दिया जाता है:

1. एक सपाट, साफ ट्रैक पर ड्राइविंग, जहां ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करने और दूसरे एक्सल के रोटेशन पर टॉर्क खर्च करने की कोई आवश्यकता नहीं है;
2. शोर के स्तर को कम करना, जो अतिरिक्त जोड़ने पर बढ़ जाता है। कुल्हाड़ियों;
3. कुछ स्थितियों में सवारी करना जहां केवल रियर या फ्रंट-व्हील ड्राइव की आवश्यकता होती है (उदाहरण के लिए, खेल)।

टोक़ का वितरण अंतर के कारण होता है। आधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव कारों में, तीन अंतरों का उपयोग किया जा सकता है। उनमें से प्रत्येक आपको चालक की जरूरतों के आधार पर या इस कार के उत्पादन के दौरान निर्धारित सेटिंग्स के आधार पर, एक या दूसरे धुरी को टोक़ वितरित करने की अनुमति देता है। केंद्रीय, सामने और, ज़ाहिर है, पीछे के अंतर हैं। केंद्रीय भार को दूसरों की तुलना में अधिक अनुभव करता है, क्योंकि इसका कार्य टोक़ प्राप्त करना और इसे बाकी अंतरों में वितरित करना है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऑल-व्हील ड्राइव हमेशा कुल्हाड़ियों के साथ समान रूप से टोक़ वितरित नहीं करता है। अक्सर, मालिकों को यह भी एहसास नहीं होता है कि, उदाहरण के लिए, उनकी कार में फ्रंट एक्सल केवल 40% टॉर्क प्राप्त करता है, और शेष 60% रियर एक्सल में जाता है। इसके अलावा नए ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में, इलेक्ट्रॉनिक्स कुल्हाड़ियों के साथ बल को "बुद्धिमानी से" वितरित करने में सक्षम हैं, जिस पर सड़क की सतह के साथ बेहतर पकड़ है।

ऑल-व्हील ड्राइव के फायदे

अब मैं ऑल-व्हील ड्राइव कारों के मुख्य लाभों को संक्षेप में सूचीबद्ध करने का प्रस्ताव करता हूं।

1. खैर, सबसे पहले, यह एक बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता है, जब एसयूवी और क्रॉसओवर की बात आती है।
2. वहनीयता। आज आप ऑल-व्हील ड्राइव सेडान, हैचबैक या कूप के साथ किसी को भी आश्चर्यचकित नहीं करेंगे। चार ड्राइविंग व्हील सड़क पर कार की गतिशीलता और स्थिरता में सुधार करते हैं। एक ऑल-व्हील ड्राइव कार के लिए बिना फिसले एक तेज शुरुआत आम है, जबकि फ्रंट या रियर-व्हील ड्राइव कार पर, एक तेज शुरुआत लगभग हमेशा फिसलने में समाप्त होती है।
3. फिसलन भरी सड़कों पर, ऑल-व्हील ड्राइव वाहन अधिक स्थिर होते हैं और पहियों के घूमने की संभावना कम होती है क्योंकि सभी चार पहिये काम कर रहे होते हैं।

ऑल-व्हील ड्राइव के विपक्ष

जैसा कि मैंने कहा, कई फायदों के बावजूद, ऑल-व्हील ड्राइव के नुकसान भी हैं।

1. मुख्य नुकसान, शायद, ईंधन की खपत है। ऑल-व्हील ड्राइव कारों के लिए, यह एक नियम के रूप में, सिंगल ड्राइव वाली समान कारों की तुलना में हमेशा अधिक होता है, कम से कम लें, जो फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करणों में पाया जाता है।
2. दूसरी कमी महंगी मरम्मत और रखरखाव है। जटिल संरचना और भारी भार के कारण, ड्राइव तंत्र अक्सर विफल हो जाते हैं, स्थिति को जटिल बनाना यह तथ्य है कि मरम्मत महंगी है। साथ ही, हर सर्विस स्टेशन पर "पुल" की मरम्मत करना या गियर बदलना संभव नहीं है; आपको ऐसी सेवा की तलाश करनी होगी जो इस तरह के काम में माहिर हो।
3. वज़न। ऑल-व्हील ड्राइव कारों में अधिक जटिल उपकरण और अधिक नोड होते हैं जो वजन के क्रम में इसे भारी बनाते हैं।
4. सुनने में भले ही कितना भी अजीब लगे, लेकिन कभी-कभी फिसलन भरी सड़क पर ऑल-व्हील ड्राइव का होना एक बड़ी खामी साबित हो जाती है। बेशक, कार स्किडिंग और स्लिपेज के लिए अधिक प्रतिरोधी है, लेकिन अगर कार पहले से ही चल रही है, तो ऑल-व्हील ड्राइव कार को समतल करना अधिक कठिन है, खासकर शुरुआती लोगों के लिए। जैसा कि आप जानते हैं, फिसलन वाली सड़क पर रियर-व्हील ड्राइव कार पर गाड़ी चलाते समय, अगर कार हिलने लगती है, तो अक्सर यह गैस छोड़ने और स्टीयरिंग व्हील के साथ कुछ सही गति करने के लिए पर्याप्त होता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव पर, इसके विपरीत, गैस जोड़ने की सिफारिश की जाती है, जिसके परिणामस्वरूप कार स्किड से निकलती है। लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव कारों पर, जैसा कि मैंने कहा, अगर कार स्किड में चली जाती है, तो केवल पेशेवर ही इस अप्रिय घटना का सामना कर सकते हैं, और फिर भी हमेशा नहीं। शुरुआती, ज्यादातर मामलों में, बस यह नहीं जानते कि कैसे व्यवहार करना है, गैस छोड़ना, जैसे कि रियर-व्हील ड्राइव पर, या जोड़ना, जैसे फ्रंट-व्हील ड्राइव पर?

इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के अपर्याप्त संचालन के बारे में सुनना असामान्य नहीं था, जब कार बिना किसी कारण के स्किड में गिर गई और आमतौर पर स्टीयरिंग व्हील और पैडल का जवाब देने से इनकार कर दिया। जबकि monoprivodny कारों ने बिना किसी समस्या के इस खंड पर काबू पा लिया।

उपरोक्त को सारांशित करते हुए, मैं यह नोट करना चाहता हूं कि किसी भी प्रकार की ड्राइव के अपने फायदे और नुकसान हैं। ऑल-व्हील ड्राइव कोई अपवाद नहीं है, कुछ स्थितियों में ये ठोस प्लस हैं, और दूसरों में - कुछ माइनस। अगर आपको गाड़ी चलाना पसंद है और कारों के बारे में बहुत कुछ पता है, तो ऑल-व्हील ड्राइव सेडान या स्टेशन वैगन आपके काम आएगा। ऑफ-रोड उत्साही के बारे में भी यही कहा जा सकता है, यदि आप अक्सर खराब सड़कों या उबड़-खाबड़ इलाकों में यात्रा करते हैं, तो आपको ऑल-व्हील ड्राइव की आवश्यकता है। यदि आप मुख्य रूप से शहर या कस्बे के आसपास ड्राइव करते हैं, ईंधन बचाते हैं, दौड़ की योजना नहीं बनाते हैं और ऑफ-रोड पसंद नहीं करते हैं, तो मैं सुरक्षित रूप से कह सकता हूं कि चार पहिया ड्राइव आपके लिए नहीं है!

सामान्य तौर पर, सब कुछ काफी हद तक एक विशेष स्थिति पर निर्भर करता है, साथ ही चालक के कौशल और कार को नियंत्रित करने की उसकी क्षमता पर भी निर्भर करता है। मेरे पास सब कुछ है, मुझे आशा है कि मैं विषय को प्रकट करने और सभी पेशेवरों और विपक्षों का वजन करने में सक्षम था। टिप्पणियों में लिखें कि आप इसके बारे में क्या सोचते हैं और आप ऑल-व्हील ड्राइव के क्या फायदे और नुकसान जानते हैं, और निश्चित रूप से, ऑल-व्हील ड्राइव कारों के मालिक और ड्राइविंग में अपना अनुभव साझा करें। मैं इस लेख के रीपोस्ट के लिए भी आभारी रहूंगा सामाजिक नेटवर्क, इसके लिए लेख के नीचे विशेष बटन हैं।

सड़क पर सभी शुभकामनाएँ और शुभकामनाएँ! अलविदा!

नमस्कार प्रिय ब्लॉग पाठकों वेबसाइट. आपसे आज की बातचीत में, आइए चुनने की कोशिश करते हैं कार चलानाऔर पता लगाने कौन सी ड्राइव बेहतर है: सामने, पीछे या पूर्ण? वाहन ड्राइव- यह इसकी सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक है, इसलिए, निर्णय लेने से पहले, कौन सा ड्राइव चुनना है, यह पता लगाना आवश्यक है कि क्या कार ड्राइव के प्रकारएक दूसरे से भिन्न।

कार ड्राइव चुनने की योजना:

किस तरह की ड्राइव: फ्रंट, रियर या ऑल-व्हील ड्राइव?

वाहन ड्राइवनिर्धारित करता है इसके इंजन का जोर किन पहियों पर प्रेषित होता है. सभी आधुनिक यात्री कारों में चार पहिए होते हैं - दो आगे और दो पीछे, जबकि कार की इंजन शक्ति को या तो सभी चार पहियों या एक जोड़ी पहियों में प्रेषित किया जा सकता है - पूर्वकाल काया पीछे. वे एक दूसरे से कैसे भिन्न हैं फ्रंट, रियर और ऑल-व्हील ड्राइव?

कौन सी ड्राइव सुरक्षित है? कौन सी ड्राइव सबसे सुरक्षित है?

ड्राइव करना बहुत आसान है, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार को स्किड करना अधिक कठिन है, इसलिए पहली कारकार चुनना बेहतर है फ्रंट व्हील ड्राइव. दूसरी ओर, बहाव रियर व्हील ड्राइव कारगैस के सहज विमोचन द्वारा आसानी से ठीक किया गया - गैस को जाने दें और कार प्रक्षेपवक्र में वापस आ गई। और पर फ्रंट व्हील ड्राइवस्किड का मतलब है कि चालक ने सभी अनुमेय सीमा पार कर ली है। यहाँ एक छोटा सा उदाहरण है।

कॉल स्किड ऑन फ्रंट व्हील ड्राइव कारपीछे की तुलना में अधिक कठिन, लेकिन एक स्किड से बाहर निकलना भी फ्रंट व्हील ड्राइवबहुत अधिक कौशल की आवश्यकता है। पर रियर व्हील ड्राइव, स्किडिंग आदर्श है और यह लगातार होता है, और इसे खत्म करने के लिए, यह आमतौर पर केवल गैस पेडल को छोड़ने के लिए पर्याप्त है। ऐसा कहा जा सकता है की रियर ड्राइवफिसलन भरी सड़क के सभी खतरे ड्राइवर को तुरंत दिखाते हैं, और सामने वाला इसे ड्राइवर से आखिरी तक छुपाता है। हालांकि, यहां तक ​​कि रियर व्हील ड्राइवएक गति सीमा है जिसके आगे गैस छोड़ने से कार स्थिर नहीं हो पाएगी। देखें कि एक रियर-व्हील ड्राइव कार कैसे फिसल सकती है।

विषय में सभी पहिया ड्राइवफिर उसके साथ अधिक मुश्किल. फिसलन वाली सतहों पर चार पहिया ड्राइव व्यवहार कर सकता है आगे की तरह या पीछे की तरह, इस पर निर्भर करता है कि कौन सा पहिया फिसलन भरा है। आइए सबसे लोकप्रिय मॉडल का उदाहरण देखें शेवरले निवासस्थायी चार-पहिया ड्राइव कैसे व्यवहार कर सकता है, सुसज्जित नहीं ईएसपी प्रणाली. यह एक बार फिर पुष्टि करता है कि चार पहियों का गमनकेवल धैर्य बढ़ाता हैतथा त्वरण गतिशीलता में सुधार करता हैलेकिन बिल्कुल नहीं हैंडलिंग में सुधार नहीं करता है.

और इस वीडियो में 150 किमी/घंटा की रफ्तार से सुसज्जित ऑडी कार क्वाट्रो स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, एक तेल पोखर में गिर जाता है और एक स्किड में टूट जाता है। केवल समृद्ध अनुभव और लोहे के इरादेपायलटों ने उसे सूखे और अहानिकर पानी से बाहर निकलने की अनुमति दी।

के लिये फ्रंट व्हील ड्राइवअधिक उच्च दिशात्मक स्थिरतापीछे की तुलना में। बर्फीली या कीचड़ भरी सड़कों पर फ्रंट व्हील ड्राइवरेल पर लोकोमोटिव की तरह चलता है, जबकि रियर व्हील ड्राइवफिसलन वाली सड़क पर गैस के साथ बहुत सावधानी से काम करना आवश्यक है - कार घूम सकती है।

परंतु चार पहियों का गमनबर्फ का दलिया, ऑफ-रोड की तरह, सामने से भी बेहतर सहन करता है, लेकिन अगर कोई केंद्र अंतर नहीं है, तो यह अनिच्छा से मोड़ में प्रवेश करता है। ध्यान से!

यह आपको तेजी से गति करने की अनुमति देता है, आसानी से एक स्किड में प्रवेश करता है, लेकिन आसानी से इससे बाहर निकल जाता है, और यह सब एक साथ रियर-व्हील ड्राइव कार ड्राइविंग को और अधिक रोचक बनाता है। फिसलन भरी सड़क पर रियर ड्राइवयह सामने वाले की तरह बिल्कुल भी नियंत्रित नहीं है, लेकिन कई ड्राइवर इसके लिए इसकी सराहना करते हैं। सामान्य तौर पर, यदि सुरक्षा आपके लिए अंतिम स्थान पर नहीं है, और आप न केवल कार चलाना चाहते हैं, बल्कि किसी भी स्थिति में इसे चलाने में सक्षम हैं, तो इस वीडियो को देखना सुनिश्चित करें मुख्य सड़क:

इसलिए, कौन सी ड्राइव सुरक्षित मानी जाती है? काश, इस प्रश्न का उत्तर असमान रूप से देना असंभव होता। प्रत्येक कार ड्राइव का प्रकारअलग तरह से व्यवहार करता है, प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान होते हैं, प्रत्येक ड्राइव के प्रकारभौतिकी के नियमों का उल्लंघन किए बिना कुशलतापूर्वक उपयोग किया जाना चाहिए। लेकिन एक बात पक्की है: अगर आपको जरूरत है सुरक्षित कार, तो इसमें किसी भी प्रकार की ड्राइव हो सकती है, मुख्य बात यह है कि इसे चालू करना होगा स्थिरता नियंत्रण प्रणाली - ईएसपी. यह सबसे स्मार्ट प्रोग्राम प्रत्येक पहिये को अलग-अलग धीमा करने में सक्षम है, इस प्रकार ड्राइवर की कई गलतियों को सुधारता है।

कौन सी ड्राइव सबसे अधिक निष्क्रिय है?

सचमुच, फ्रंट व्हील ड्राइव पर पीछे की तुलना में धैर्य थोड़ा अधिक हैऔर इसके कम से कम दो कारण हैं। पहले तो, ड्राइविंग व्हील्सफ्रंट व्हील ड्राइव पर इंजन के भार से जमीन पर दबाया गयाजो फिसलन को कम करता है। दूसरे, ड्राइविंग व्हील्सफ्रंट ड्राइव पर हेल्समेन हैं, और यह चालक को जोर की दिशा निर्धारित करने की अनुमति देता है।

ड्राइव के पहियों के खिसकने की स्थिति में, फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव कार का ड्राइवर कार को आगे के पहियों के साथ बर्फ की कैद से बाहर निकाल सकता है, जबकि पीछे के पहिये सामने वाले के पीछे सख्ती से चलते हैं। ऐसी स्थिति में रियर-व्हील ड्राइव खराब व्यवहार करता है - इस प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए रियर को ध्वस्त करना बहुत मुश्किल है।

, फिसलन भरी ढलान पर अधिक आत्मविश्वास से चढ़ता हैपीछे की तुलना में। ड्राइव के आगे के पहिये फिसल रहे हैं, लेकिन कार को ऊपर की ओर खींच रहे हैं, और रियर ड्राइवऐसे में वह रुक जाता है और कार को घुमाने की कोशिश करता है। फिसलन भरी ढलानों का राजा निस्संदेह उनकी महिमा है चार पहियों का गमन, के जो बिना फिसले बर्फीले ढलान पर चढ़ जाता है.

और फिर भी, सर्दियों में फिसलन भरी सड़कों पर ड्राइविंग करते हुए, आप केवल ऑल-व्हील ड्राइव पर भरोसा नहीं कर सकते, क्योंकि इसकी संभावनाएं असीमित नहीं हैं। स्टड वाले टायरों के साथ, आप किसी भी ड्राइव पर फिसलन वाली सर्दियों की ढलान पर चढ़ सकते हैं, खासकर अगर मशीन से लैस हो विरोधी पर्ची प्रणाली ईएसपी.

इसलिए, सबसे प्रचलित, बेशक, ऑल-व्हील ड्राइव है. रियर-व्हील ड्राइव ऑफ-रोड हमले के लिए कम से कम उपयुक्त है, लेकिन यह बेहतर है कि फ्रंट-व्हील ड्राइव पर कठोर सतह से बाहर न निकलें।

आपके लिए उपयुक्त यदि आप पक्की सड़कों को छोड़ने की योजना नहीं बनाते हैं। यदि आप कभी-कभी खेतों में जोखिम भरा कदम उठाने जा रहे हैं, तो आपको कम से कम एक कार लेने की आवश्यकता है फ्रंट व्हील ड्राइव, और गंभीर ऑफ-रोड प्रयासों के लिए आपको एक सुसज्जित कार की आवश्यकता होगी सभी पहिया ड्राइव.

सूखे फुटपाथ पर रियर ड्राइवसामने से तेज गति करता है। त्वरण के दौरान, कार का भार रियर एक्सल में स्थानांतरित हो जाता है, जबकि आगे के पहिये अनलोड हो जाते हैं, यही वजह है कि फ्रंट व्हील ड्राइवत्वरण के दौरान मजबूत फिसलन की अनुमति देता है। लेकिन सबसे तेज कार तेज होती है ऑल-व्हील ड्राइव के साथस्वाभाविक रूप से, इसके लिए इसे एक शक्तिशाली इंजन से लैस होना चाहिए।

इसलिए, यदि आपको ऐसी कार की आवश्यकता है जो दूसरों की तुलना में तेज़ी से गति करे, तो आपको ऐसी कार चुननी होगी जिसमें पिछला, लेकिन इसके साथ बेहतर सभी पहिया ड्राइवऔर जितना संभव हो उतना शक्तिशाली मोटर।

कौन सी ड्राइव बेहतर है? फ्रंट या रियर व्हील ड्राइव?

इस तरह के एक संकेतक द्वारा पीछे से बेहतर प्रदर्शन करता है ईंधन की खपत. औसत, फ्रंट व्हील ड्राइव अधिक किफायती हैपीछे, और अंतर 7% तक पहुंच सकता है। परंतु चार पहियों का गमन, दक्षता के मामले में, एक सम्मानजनक तीसरा स्थान लेता है - यह सबसे प्रचंड, मोटे तौर पर इस वजह से, अधिकांश मोटर चालक बिल्कुल सही चुनते हैं फ्रंट या रियर व्हील ड्राइव.

रियर व्हील ड्राइव कारों में, आगे के पहियों में ड्राइव शाफ्ट नहीं होते हैं, इसलिए रियर ड्राइव पर अधिकतम स्टीयरिंग कोण अधिक होते हैं, और मोड़ त्रिज्या छोटा है, जो शहर में बहुत उपयोगी है।

फ्रंट व्हील ड्राइव निर्माण के लिए सस्ता हैरियर, इसलिए फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारें अधिक किफायती कीमतों पर बेची जाती हैं। कम कीमत- रियर और ऑल-व्हील ड्राइव पर फ्रंट-व्हील ड्राइव का यह मुख्य लाभ है। यह कम कीमत के लिए धन्यवाद है कि फ्रंट-व्हील ड्राइव ने सभी प्रकार के ड्राइव में सबसे आम की जगह जीती है: अधिक फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों का उत्पादन किया जा रहा हैरियर और ऑल-व्हील ड्राइव संयुक्त की तुलना में। उच्च लोकप्रियता का दूसरा कारण फ्रंट व्हील ड्राइवहै सादगीइसके प्रयोग फिसलन भरी सड़क पर, चालक के कौशल पर इसकी कम मांग।

अगर चुनें फ्रंट या रियर व्हील ड्राइव, तो ज्यादातर मामलों में फ्रंट व्हील ड्राइव है सबसे बढ़िया विकल्प . यह अधिक किफायती, अधिक किफायती, डिजाइन में सरल और पायलट के कौशल पर कम मांग वाली है। - आपका विकल्प यदि आपके पीछे पहले से ही एक अच्छा अनुभव है, और अब आप केवल कार नहीं चलाना चाहते हैं, बल्कि का आनंद लेंड्राइविंग की प्रक्रिया से।

कौन सी कार ड्राइव बेहतर है?

तो, हमें संक्षेप करने की जरूरत है। यदि सब कुछ बहुत सरल है, तो निष्कर्ष निम्नानुसार निकाला जा सकता है: सबसे अच्छा दृश्यड्राइव ऑल व्हील ड्राइव हैके साथ मिलकर काम कर रहा है ईएसपी स्थिरता नियंत्रण. हालाँकि, ऑल-व्हील ड्राइव खरीदने के लिए अधिक महंगा और बनाए रखने के लिए महंगा, हाँ और बहुत अधिक ईंधन की खपत करता है. अगर आपको कुछ और चाहिए किफ़ायती, फिर फ्रंट व्हील ड्राइव सबसे अच्छा विकल्प है।, जिसमें सुविधाओं का सही संयोजन है। ठीक और रियर ड्राइवयह केवल तभी चुनने लायक है जब आपके पास अनुभव हो और आपको कार की आवश्यकता हो, सबसे पहले, करने के लिए ड्राइविंग का आनंद लें.

फ्रंट व्हील ड्राइव लाभ:

• कम कीमत
• कम ईंधन की खपत
• क्रॉस-कंट्री क्षमता रियर-व्हील ड्राइव की तुलना में अधिक है
• फिसलन भरी सड़कों पर अच्छी पकड़ रखता है

रियर व्हील ड्राइव के फायदे:

• सामने से तेज गति करता है
• स्किड से बाहर निकलना आसान

ऑल-व्हील ड्राइव के लाभ:

• पारगम्यता उच्च परिमाण का एक क्रम है
• रियर-व्हील ड्राइव से भी तेज गति करता है

ऑल-व्हील ड्राइव के विपक्ष:

• उच्च ईंधन की खपत
• उच्च कीमत
• महंगी मरम्मत और रखरखाव

हमने मुख्य प्रकार के ड्राइव का विश्लेषण किया है, अब देखते हैं कि क्या हैं ऑल-व्हील ड्राइव के प्रकार.

ऑल-व्हील ड्राइव के प्रकार

इस संस्करण में सभी चार पहिये स्थायी रूप से इंजन से जुड़े हुए हैं, उनमें से प्रत्येक हमेशा सड़क से चिपके रहते हैं और कार को आगे बढ़ाते हैं और यह अपने आप में एक बड़ा प्लस है (उदाहरण के लिए, एक फिसलन ढलान पर)।

हालांकि, स्थायी चार पहिया ड्राइववास्तव में तभी अच्छा है जब यह एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली से लैस हो ( ईएसपी), जो वांछित पहिया को धीमा कर देता है और अधिक फिसलन वाली सतह से टकराने पर इसे फिसलने से रोकता है।

हानि स्थायी ऑल-व्हील ड्राइवहै उच्च प्रवाहईंधन, और लाभ अधिक विश्वसनीयता. विषय में प्रत्यक्षता, तो स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव पर ऑफ-रोड रिक्त स्थान को तूफान करना संभव है, लेकिन केवल तभी जब इसका डिज़ाइन प्रदान करता है केंद्रीय और केंद्र अंतर ताले.

स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के लाभ:

• हमेशा तैयार
• उच्च विश्वसनीयता

स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के नुकसान:

• ईंधन की खपत में वृद्धि

मैनुअल ऑल-व्हील ड्राइव

यह सबसे पुराना और सबसे असुविधाजनक है ऑल-व्हील ड्राइव का प्रकार, लेकिन प्रत्यक्षताउसके पास शायद है सबसे ऊंचा. ऐसी कार, सामान्य स्थिति में होती है रियर ड्राइव, और आगे के पहियों को मैन्युअल रूप से जोड़ा जा सकता है, लेकिन इसके लिए आपको एक स्टॉप बनाने की आवश्यकता है। ऐसी कार पर लगातार फ्रंट एक्सल कनेक्टेड ड्राइव करना असंभव है, क्योंकि यह ट्रांसफर केस पर तनाव पैदा करता है और टायर पहनने में तेजी लाता है। साथ ही इस योजना के नुकसान पर भी विचार किया जा सकता है उच्च ईंधन की खपत, भले ही ऑल-व्हील ड्राइव चालू हो या बंद।

इस प्रकार के ऑल-व्हील ड्राइव का अपना है फ़ायदे. सबसे पहले, ऐसी ड्राइव बहुत है ऑफ रोड के लिए अच्छा है, और दूसरी बात, यह भी बहुत उच्च विश्वसनीयता है.

मैन्युअल रूप से कनेक्टेड ऑल-व्हील ड्राइव के लाभ:

• उच्च पारगम्यता

मैन्युअल रूप से जुड़े ऑल-व्हील ड्राइव के विपक्ष:

• ऑल-व्हील ड्राइव चालू करने की असुविधा
• उच्च ईंधन की खपत