जहाज का नाम बदलने का समारोह। रूसी कैरोनीमी: अतीत से आगे की ओर देखो। आधुनिकीकरण और रूपांतरण
20 जनवरी, 1991 को, भारी विमान-वाहक क्रूजर एडमिरल कुज़नेत्सोव को परिचालन में लाया गया, जो अपनी कक्षा में नौसेना में एकमात्र था। इस विमानवाहक पोत को "हजारों नामों वाला जहाज" कहा जाता है, क्योंकि अपने अस्तित्व के दौरान इसने कई नाम बदले हैं।
कुछ जहाजों का नाम बदलना एक आम बात थी। व्यवस्था बदल गई, जिन लोगों के नाम पर उनका नाम रखा गया वे अलोकप्रिय हो गए। अन्य कारण भी थे। हमने कई जहाजों के बारे में बात करने का फैसला किया जिनके कई नाम थे।
विमान वाहक "एडमिरल कुज़नेत्सोव"
भारी विमानवाहक पोत क्रूजर इस पलअपनी कक्षा में रूसी नौसेना में एकमात्र है। जहाज को बड़े सतह लक्ष्यों को नष्ट करने, संभावित दुश्मन के हमलों से नौसैनिक संरचनाओं की रक्षा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नौसेना के जहाजों की पहली रैंक को संदर्भित करता है। एक नियम के रूप में, इसे 1 रैंक के कप्तान के पद के साथ एक कमांडर की आवश्यकता होती है। फिलहाल रूस में इस वर्ग के जहाज नहीं बन रहे हैं। इस जानकारी के बावजूद कि 2015 से 2020 की अवधि में परमाणु विमान वाहक का निर्माण शुरू होना चाहिए (प्रत्येक बेड़े के लिए एक इकाई, और दूसरे विमान वाहक की मरम्मत के मामले में रिजर्व में), के विकास के लिए वर्तमान राज्य कार्यक्रम हथियार GPV-2020 से 2020 तक कोई विमान वाहक योजना नहीं है।
परियोजना को "सोवियत संघ" कहा जाता था। 1 सितंबर, 1982 को, जब जहाज को ब्लैक सी शिपबिल्डिंग प्लांट के स्लिपवे पर रखा गया, तो इसे "रीगा" नाम मिला। यह यूएसएसआर का पांचवां भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर था। यह पहली बार अपने पूर्ववर्तियों से अलग था, जो उस पर विमान को उतारने और उतारने की क्षमता प्रदान करता था। पारंपरिक योजना, भूमि आधारित Su-27, MiG-29 और Su-25 के संशोधित संस्करण। ऐसा करने के लिए, उनके पास विमान को उतारने के लिए काफी बढ़े हुए फ्लाइट डेक और स्प्रिंगबोर्ड थे। यूएसएसआर में पहली बार निर्माण 1400 टन वजन वाले बड़े ब्लॉकों से पतवार बनाने की प्रगतिशील विधि द्वारा किया गया था। असेंबली पूरी होने से पहले ही, 22 नवंबर, 1982 को लियोनिद ब्रेज़नेव की मृत्यु के बाद, उनके सम्मान में क्रूजर का नाम बदल दिया गया - लियोनिद ब्रेज़नेव। 4 दिसंबर 1985 को लॉन्च किया गया, जिसके बाद इसका पूरा होना जारी रहा। 11 अगस्त 1987 को इसका नाम बदलकर त्बिलिसी कर दिया गया। 8 जून 1989 को, इसका मूरिंग परीक्षण शुरू हुआ और 8 सितंबर 1989 को, चालक दल अंदर चला गया। 21 अक्टूबर 1989 को, अधूरा और कम स्टाफ वाला जहाज समुद्र में डाल दिया गया था, जहां उसने बोर्ड पर आधारित विमान के उड़ान डिजाइन परीक्षणों का एक चक्र आयोजित किया था। 4 अक्टूबर, 1990 को एक बार फिर से नाम दिया गया और इसे "बेड़े के एडमिरल" के रूप में जाना जाने लगा सोवियत संघकुज़नेत्सोव। यह नाम आज भी प्रचलित है।
क्रूजर "रेड क्रीमिया"
यह सोवियत नौसेना का हल्का क्रूजर है। क्रूजर बिछाते समय, उसी नाम के क्रूजर के सम्मान में "स्वेतलाना" नाम दिया गया था, जिसकी 28 मई, 1905 को त्सुशिमा की लड़ाई में वीरता से मृत्यु हो गई थी। वह रूसी के हल्के क्रूजर की एक श्रृंखला में प्रमुख जहाज थी शाही नौसेना. उन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान काला सागर बेड़े के हिस्से के रूप में लड़ाई में भाग लिया और उन्हें "गार्ड शिप" की उपाधि से सम्मानित किया गया।
24 नवंबर, 1913 को, नौसेना मंत्री की उपस्थिति में, लाइट क्रूजर स्वेतलाना की स्थापना हुई, हालांकि, शिपयार्ड की तैयारी में देरी और सामग्री की आपूर्ति में देरी के कारण, जहाज की वास्तविक असेंबली स्लिपवे केवल 1 अप्रैल, 1914 को शुरू हुआ। पहले . में रूस के प्रवेश से क्रूजर का निर्माण और भी जटिल हो गया था विश्व युध्द- उपकरणों की आपूर्ति के साथ समस्याएं शुरू हुईं। 13 नवंबर, 1917 तक, सभी तैयार और अर्ध-तैयार उत्पाद और सामग्री जो उस समय संयंत्र में उपलब्ध थे और जहाज के पूरा होने के लिए आवश्यक थे, क्रूजर स्वेतलाना पर लोड किए गए थे, और इसे एडमिरल्टी में पूरा करने के लिए पेत्रोग्राद में ले जाया गया था। पौधा। अक्टूबर क्रांति के बाद, क्रूजर के पूरा होने को रोकने का निर्णय लिया गया, और परियोजना को मॉथबॉल किया गया। हालांकि, सात साल बाद, 1924 में, जहाज को पूरा करने के लिए बाल्टिक शिपयार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया था। वहां इसे पूरी तरह से पूरा किया गया और आधुनिकीकरण किया गया। 5 फरवरी, 1925 को, लाल सेना के नौसेना बलों के आदेश के अनुसार, क्रूजर ने अपना नाम बदलकर प्रोफिन्टर्न रख दिया। सभी आवश्यक जांच और परीक्षण पास करने के बाद, 1928 में जहाज को में नामांकित किया गया था नौसैनिक बलबाल्टिक सागर और यूएसएसआर के नौसैनिक ध्वज को उठाया। उसी समय से उनके वर्षों की शुरुआत हुई सैन्य सेवा. 31 अक्टूबर, 1939 को, क्रूजर "प्रोफिन्टर्न" का नाम बदलकर "रेड क्रीमिया" कर दिया गया।
युद्धपोत "प्रिंस पोटेमकिन"
जहाज का निर्माण 28 सितंबर, 1898 को निकोलेव शहर में निकोलेव एडमिरल्टी के स्लिपवे पर किया गया था। पहली बार एक आर्मडिलो पर, तोपखाने की आग के केंद्रीकृत नियंत्रण का उपयोग किया गया था - कॉनिंग टॉवर में स्थित एक केंद्रीय पोस्ट से। यह तरल ईंधन बॉयलर के साथ रूसी नौसेना का पहला जहाज बन गया। सितंबर 1900 में, युद्धपोत "प्रिंस पोटेमकिन-टेवरिचस्की" लॉन्च किया गया था, और 1902 की गर्मियों में इसे पूरा करने और आयुध के लिए सेवस्तोपोल में स्थानांतरित कर दिया गया था। बॉयलर रूम में आग लगने से प्रारंभिक कमीशनिंग तिथि बाधित हो गई थी। नुकसान ऐसा था कि बॉयलरों को ठोस ईंधन बॉयलरों से बदलना पड़ा। मुख्य कैलिबर के तोपखाने के परीक्षणों के दौरान, टावरों के कवच में गोले पाए गए। उन्हें भी नए के साथ बदलना पड़ा। 1905-1907 की रूस में क्रांति के दौरान, क्रूजर पर एक विद्रोह हुआ और जहाज का नाम बदलकर पेंटेलिमोन कर दिया गया। इस नाम के साथ, वह 13 अप्रैल, 1917 तक चला, जब उसका नाम बदलकर वापस कर दिया गया, लेकिन अधिक प्राप्त किया संक्षिप्त नाम"पोटेमकिन-तावरिचेस्की"। 11 मई, 1917 को इसे "स्वतंत्रता सेनानी" के रूप में जाना जाने लगा। 1925 में उन्हें RKKF के जहाजों की सूची से बाहर कर दिया गया था। वर्तमान में, युद्धपोत के मस्तूलों में से एक का उपयोग क्रीमिया में प्रकाशस्तंभों में से एक के आधार के रूप में किया जाता है।
बख्तरबंद क्रूजर "ओचकोव"
13 अगस्त, 1901 को, पहली रैंक "ओचकोव" के बख्तरबंद क्रूजर को स्टॉक पर रखा गया था। यह रूसी काला सागर बेड़े का एक क्रूजर है, जिसके चालक दल ने नवंबर 1905 में 1905-1907 की पहली रूसी क्रांति के दौरान सेवस्तोपोल विद्रोह में सक्रिय भाग लिया था। इस वजह से, उन्हें व्यापक लोकप्रियता मिली।
15 नवंबर, 1905 को स्क्वाड्रन और तटीय बैटरियों से आग से जहाज पर विद्रोह को दबा दिया गया था। गोलाबारी के परिणामस्वरूप क्रूजर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया। बहाली की मरम्मत तीन साल से अधिक समय तक चली। 25 मार्च, 1907 को, जहाज का नाम बदलकर काहुल रखा गया और 31 मार्च, 1917 को ओचकोव नाम वापस कर दिया गया। सितंबर 1919 में, ओडेसा में रहते हुए, उन्हें "जनरल कोर्निलोव" नाम दिया गया था। 1933 में, धातु के लिए क्रूजर को नष्ट कर दिया गया था।
पंजीकरण के लिए आवश्यक दस्तावेजों की अनुमानित सूची
जहाज का नाम निर्दिष्ट करना (बदलना)
सामान्य जानकारी
पोत का नाम रूसी वर्णमाला में लिखा जाना चाहिए और वर्तनी नियमों का पालन करना चाहिए। पोत के नाम पर दो से अधिक शब्दों का प्रयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
जहाज के नाम से नागरिकों की नैतिकता, राष्ट्रीय और धार्मिक भावनाओं को ठेस नहीं पहुंचनी चाहिए।
अदालती नामों में नामों का प्रयोग लोकप्रिय हस्ती, राष्ट्रीय नायक, रूस के नायक, सोवियत संघ, समाजवादी श्रम के नायक, विज्ञान, कला और साहित्य के उत्कृष्ट व्यक्ति, उत्कृष्ट एथलीट, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दिग्गजों, श्रम के दिग्गजों और अन्य उत्कृष्ट व्यक्तित्वों को नैतिक मानकों के अनुपालन में किया जाता है और इन व्यक्तियों के सम्मान और सम्मान का उल्लंघन नहीं करना चाहिए।
निम्नलिखित मामलों में जिन न्यायालयों में प्रमुख हस्तियों के नामों का उपयोग किया जाता है, उनके नाम बदलकर नए कर दिए जाने चाहिए जिनका राज्य या सार्वजनिक महत्व नहीं है:
विदेश में बेचते समय
जब एक विदेशी राज्य के झंडे के नीचे एक अस्थायी हस्तांतरण के साथ एक नंगे नाव चार्टर के तहत एक विदेशी चार्टरर द्वारा उपयोग और कब्जे के लिए प्रदान किया जाता है।
जहाज के मालिक को जहाज के नाम पर अपने रिश्तेदारों के नाम, अन्य व्यक्तियों के नाम, साथ ही अपने नाम का उपयोग करने का अधिकार है।
दस्तावेजों की सूची
2. संदर्भ सूचनाउस व्यक्ति के बारे में जिसका नाम जहाज का नाम रखने का प्रस्ताव है,
3. एक ही नाम के जहाज के इस बंदरगाह के रजिस्टरों में उपस्थिति के बारे में जहाज के मालिक को अधिसूचना (जहाज के मालिक के उचित अनुरोध पर),
4. जहाजों के राज्य पंजीकरण का निकाय जहाज के पंजीकृत बंधक के प्रतिज्ञा धारकों को जहाज के नाम में आगामी परिवर्तन के बारे में तुरंत सूचित करेगा,
5. जहाज का नाम बदलने के लिए पंजीकृत बंधकों के बंधकों की लिखित सहमति,
6. राज्य शुल्क के भुगतान की पुष्टि करने वाला दस्तावेज़:
रूसी संघ के राज्य जहाज रजिस्टर में किए गए परिवर्तनों के लिए
पोत के स्वामित्व का प्रमाण पत्र जारी करने के लिए
रूसी संघ के राज्य ध्वज के तहत नौकायन के अधिकार का प्रमाण पत्र जारी करने के लिए
7. वर्गीकरण प्रमाण पत्र,
8. मापन प्रमाण पत्र,
9. आवेदक का पहचान दस्तावेज,
10. जहाज का नाम बदलने के लिए आवेदन दाखिल करने के लिए मुख्तारनामा (नोटरीकृत होना चाहिए),
11. पोत के मालिक के प्रतिनिधि के अधिकार की पुष्टि करने वाले दस्तावेज,
12. जहाज के स्वामित्व का प्रमाण पत्र (साथ ही हार्बर मास्टर द्वारा प्रमाणित इसकी प्रति) और रूसी संघ के राज्य ध्वज के तहत नौकायन के अधिकार का प्रमाण पत्र (पहले स्टेट शिप रजिस्टर में जहाज के पंजीकरण पर जारी किया गया था)।
टिप्पणी:
दस्तावेज़ तैयार करने से पहले, 9 दिसंबर, 2010 को रूसी संघ के परिवहन मंत्री संख्या 277 के आदेश से खुद को परिचित करें "जहाजों के पंजीकरण के नियम और बंदरगाहों में उनके अधिकार",
सभी दस्तावेजों (आवेदन, जहाज रजिस्टर प्रश्नावली, आदि) में, पोत का नाम और उसका डेटा रजिस्टर दस्तावेजों के अनुरूप होना चाहिए,
सभी दस्तावेज मूल और प्रतियों में प्रस्तुत किए जाते हैं (आवेदन को छोड़कर, जहाज रजिस्टर की प्रश्नावली), वैधानिक दस्तावेज - नोटरीकृत प्रतियां,
एक से अधिक शीट पर निष्पादित दस्तावेजों को सिला, क्रमांकित और सील किया जाना चाहिए: पार्टियों का पूरा नाम, हस्ताक्षर और मुहर,
विदेशों में निष्पादित दस्तावेजों का रूसी में अनुवाद किया जाना चाहिए और निर्धारित तरीके से वैध किया जाना चाहिए,
प्रस्तुत दस्तावेजों की कानूनी जांच करते समय, जहाज पंजीकरण प्राधिकरण को अतिरिक्त जानकारी प्राप्त करने के लिए आवश्यक उपाय करने का अधिकार है और (या) दस्तावेजों की प्रामाणिकता या उनमें बताई गई जानकारी की विश्वसनीयता की पुष्टि करें।
करोनिमी एक विज्ञान है (ग्रीक "कराबोस" से - एक जहाज, "ओनोमा" - एक नाम)। प्रारंभ में, यह शब्द "कराबोनीमी" जैसा लग रहा था, लेकिन बाद में एक अधिक व्यंजनापूर्ण नाम अपनाया गया। Caronymy जहाज के नामों की उत्पत्ति का भी अध्ययन करता है, बेड़े में जहाज के नामकरण, परंपराओं और नामकरण प्रणालियों की उत्पत्ति को दर्शाता है।
रूसी नौसेना के जहाजों के नामकरण की मुख्य परंपराएं और सिद्धांत इसके निर्माता पीटर द ग्रेट द्वारा निर्धारित किए गए थे। 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक, ये परंपराएं एक निश्चित नामांकन प्रणाली में विकसित हो गई थीं: जहाज के नामों का चयन उसके वर्ग, उद्देश्य, युद्ध और समुद्री योग्यता के अनुसार।
यह पीटर द ग्रेट था जिसने कानून द्वारा सुरक्षित किया कि युद्धपोतों के लिए नामों का चुनाव राज्य के प्रमुख का विशेष विशेषाधिकार है।
पहला रूसी नौसैनिक जहाज ओका पर 1669 में बनाया गया 22-बंदूक वाला तीन-मस्तूल वाला गैलीट माना जाता है। ज़ार अलेक्सी मिखाइलोविच के फरमान ने पढ़ा: "जहाज, जो डेडिनोवो गांव में बनाया गया था ... उपनाम "ईगल" दें। धनुष और स्टर्न पर एक ईगल रखो, और बैनर पर ... ईगल पर सीना।"
"ईगल" रूसी नौसेना में पहला जहाज का नाम है। ईगल था और आज फिर से रूसी राज्य का हेरलडीक प्रतीक है, इसे पहले नौसैनिक झंडे पर राज्य के प्रतीक पर चित्रित किया गया था।
कलाकार मासलाकोव द्वारा "ईगल" पेंटिंग।
तथ्य यह है कि पीटर द ग्रेट ने जहाजों और जहाजों के नामकरण के नियमों के विकास को अपने ऊपर ले लिया, कोई सवाल नहीं उठता। अपनी पहली विदेश यात्रा के बाद, जहां वे हेरलड्री की विदेशी प्रणाली से परिचित हुए, पीटर ने न केवल रूसी बेड़े के निर्माण पर, बल्कि इसके हेरलड्री के संकलन पर भी क्रांतिकारी कार्य शुरू किया, जिसमें न केवल जहाज का नाम शामिल था, लेकिन हथियारों का कोट और आदर्श वाक्य भी।
यह कहा जा सकता है कि संप्रभु सम्राट कुछ हद तक प्रतीकों, प्रतीकों और रूपक से भी प्रभावित थे। उस समय के जहाजों के नामों पर क्या प्रभाव पड़ा। यह समझने के लिए कि जहाज के नाम के लेखक का क्या अर्थ है, कभी-कभी आदर्श वाक्य के सार को समझना और जानना आवश्यक था। उदाहरण के लिए, बॉम्बा जहाज का आदर्श वाक्य था "जो इसे प्राप्त करता है उसके लिए शोक", "कछुआ" - "धैर्य के साथ आप मामले का अंत देखेंगे", "तीन गिलास" - "सभी मामलों में उपाय रखें।"
"तीन गिलास" शायद नाम से सबसे महाकाव्य रूसी जहाज है ...
1705 में एम्सटर्डम में प्रकाशित सिंबल एंड एम्बलम्स की किताब के बाद से रूसी कैरनीमी का आधार बन गया, पीटर ने बस वहां से कई चीजें और सिद्धांत उधार लिए। पुस्तक "बढ़ई अलेक्सेव" के विशेष आदेश द्वारा रूसी में प्रकाशित हुई थी। इसमें प्रतीकात्मक और रूपक तत्वों की प्रणाली की व्याख्या करने वाले आदर्श वाक्य और संक्षिप्त टिप्पणियों के साथ आठ सौ से अधिक चित्र शामिल थे।
आपको शायद आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि वोरोनिश में निर्मित पहले युद्धपोत को एक साधारण नाम नहीं मिला। "गोटो प्रेडस्टिनैटिया" ("भगवान का शगुन") लैटिन और जर्मन का मिश्रण था।
फिर भी, जहाजों के बड़े पैमाने पर निर्माण और उनके नामकरण की शुरुआत हुई।
और जहां एक सामूहिक चरित्र होता है, जल्दी या बाद में एक प्रणाली दिखाई देती है।
रूसी जहाजों की नामकरण प्रणाली ने 1720-1730 तक ठोस आकार लेना शुरू कर दिया, जब पीटर द ग्रेट ने बाल्टिक फ्लीट बनाने के बारे में सेट किया।
स्वाभाविक रूप से, कई जहाजों को धार्मिक सामग्री के नाम मिले। "द ट्वेल्व एपोस्टल्स", "गेब्रियल", "यागुडील", "महादूत माइकल", "थियोफनी ऑफ द लॉर्ड", "थ्री हायरार्क्स", "सेंट पॉल", "होली प्रोफेसी"।
युद्धपोत "तीन संत"
एडमिरल सेन्याविन के भूमध्य स्क्वाड्रन के सदस्य, ध्वज अधिकारी सविनिन ने अपनी डायरी में लिखा:
"हमारे कुछ जहाजों के नामों की विचित्रता कभी इतनी हड़ताली नहीं होती जितनी कि कप्तानों के जवाबों में, जब उनसे रात में संतरी द्वारा पूछताछ की जाती है। इस सवाल के लिए" कौन आ रहा है? "कप्तान को अपने जहाज का नाम देना चाहिए, और इसलिए यह सुनकर अजीब लगता है कि सेंट हेलेना आ रही है, "द कॉन्सेप्शन ऑफ सेंट ऐनी"...
बेशक, आज ऐसी कोई प्रथा नहीं है, और लंबे समय से नहीं है। लेकिन मुझे लगता है कि "कोम्सोमोल के संरक्षण के 50 साल", "सीपीएसयू की XXVI कांग्रेस का नाम", "केजीबी के चेका के 70 साल का नाम" जैसे नाम "तीन पदानुक्रम" से ज्यादा अजनबी नहीं होंगे।
धर्म के अलावा, जहाजों के नाम ने रूसियों की जीत को अमर कर दिया। तो, पहले से ही 1710 के दशक में, आज़ोव, पोल्टावा, लेसनॉय, गंगट दिखाई दिए। यह परंपरा साम्राज्य के अंत तक जारी रहेगी और इसे (सौभाग्य से) जीवित रखेगी।
1703 में, सेंट पीटर्सबर्ग शिपयार्ड में फ्रिगेट "पीटर्सबर्ग", "क्रोनशलॉट", "डेरप्ट", "नारवा" का निर्माण किया गया था। तब "रीगा", "वायबोर्ग", "पेर्नोव", "इंगरमैनलैंड", "मॉस्को", "अस्त्रखान", "डर्बेंट" थे। मॉस्को के अपवाद के साथ, सभी जहाजों ने रूसी राज्य की जीत और नए क्षेत्रों के अधिग्रहण, या खोए हुए लोगों की वापसी का प्रतिनिधित्व किया।
पीटर द ग्रेट द्वारा स्थापित कैरोनीमी की मुख्य परंपराओं में से एक जहाज के नामों का उत्तराधिकार है, विशेष रूप से वे जिन्होंने लड़ाई में यह अधिकार अर्जित किया है।
बाल्टिक में, अज़ोव फ्लोटिला की अवधि के नाम दोहराए गए - "लिज़ेट", "मुंकर", "डेगास", "फाल्क", "लुस्क" ("लिंक्स"), "फाल्क" ("फाल्कन"), "हाथी" ("हाथी") । उसी स्थान पर, बाल्टिक बेड़े के हिस्से के रूप में, 1725 तक, नरवा, वायबोर्ग और श्लीसेलबर्ग को दो बार दोहराया गया था।
समय लकड़ी के जहाजों का मुख्य और सबसे भयानक दुश्मन है। कभी-कभी शांति के शांत समय में सड़ांध किसी भी युद्ध की आग से अधिक प्रभावी होती है। और जहाज, निश्चित रूप से मर रहे थे। लेकिन नाम भुलाए नहीं गए, वे जीते रहे।
पीटर द ग्रेट की मृत्यु के बाद, उनके द्वारा निर्धारित परंपराओं और उन्हें दिए गए निर्देशों का नियमित रूप से पालन किया गया। तो, 1729 के अंत में। एडमिरल्टी बोर्ड ने लिखा:
"शटंडार्ट जहाज, हालांकि इसका नाम ... इंपीरियल मेजेस्टी के नाम पर रखा गया था, को स्मृति के लिए डिक्री द्वारा संग्रहीत करने का आदेश दिया गया था, लेकिन सड़न के कारण इसे भंडारण में नहीं रखा जा सकता है, ... इसके बजाय" शटंडार्ट "स्मृति के लिए उस नाम का, ऐसा ... एक नया बनाओ।"
एडमिरल्टी बोर्ड के डिक्री से, नवंबर 1929।
"मानक" आज
जहाजों के नामों को एक पीढ़ी से दूसरी पीढ़ी में स्थानांतरित करने की पीटर की प्रथा ने एक राजवंश का निर्माण किया - "नामित नाम" की श्रृंखला।
रूसी बेड़े के पूरे अस्तित्व के दौरान, निम्नलिखित नामों को दूसरों की तुलना में अधिक दोहराया गया था:
"आशा" - 22
"मास्को" - 18
"नरवा" - 14
"बुध" - 11
"वायबोर्ग" - 10
"पोल्टावा", "सैमसन" - 8
"मुझे मत छुओ", "आज़ोव" - 7
"इंगरमैनलैंड" - 6
"स्टैंडआर्ट" और "गंगट" - 5
कुछ नाम आज भी जीवित हैं, रूसी शाही नौसेना से सोवियत नौसेना के माध्यम से वापस रूसी में पारित हो गए हैं।
पीटर द ग्रेट की योग्यता, बेड़े के निर्माण के अलावा (जो कि सबसे बड़ी योग्यता है), एक निश्चित प्रणाली का गठन था।
युद्धपोतों और फ्रिगेट्स को उन जगहों के सम्मान में नाम दिया गया जहां रूसी सैनिकों और बेड़े ने जीत हासिल की, शहरों और भूमि, साथ ही साथ संत भी।
मध्यम वर्ग के जहाजों को संतों या कुछ अलंकारिक नामों से बपतिस्मा दिया गया था।
रोइंग और सेलिंग-रोइंग जहाजों, स्कैम्पवे, गैली, प्रैम का नाम पक्षियों, मछलियों, जानवरों और नदियों के नाम पर रखा गया था।
बेड़े में वृद्धि हुई, विभिन्न उद्देश्यों के जहाज दिखाई दिए, और कैरोनीमी ने एक नई सामग्री हासिल की।
पीटर की मृत्यु के बाद, जहाजों के नामकरण की परंपराएं भी बदल गईं। पेत्रोव्स्की "झुकता है" और विदेशी नाम मूल रूप से गायब हो गए, सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले नाम संत और स्लाव राजकुमार ("व्लादिमीर", "शिवातोस्लाव", "यारोस्लाव", "वसेवोलॉड") थे।
विशेषण फ्रिगेट्स ("ठोस", "बहादुर", "प्रतिरोधी") के नाम के रूप में प्रकट होते हैं।
रोमानोव राजवंश के नाम एक अलग अध्याय बन गए: 110-बंदूक जहाज "पीटर I और II", "राजकुमारी अन्ना", "ग्लोरी टू कैथरीन"। "ग्लोरी टू कैथरीन", हालांकि, लंबे समय तक नहीं चली। स्वयं महारानी के व्यक्तिगत अनुरोध पर, इसका नाम बदलकर "प्रभु का परिवर्तन" कर दिया गया। दो "काउंट ओर्लोव" (1770 और 1791) थे।
1812 के युद्ध के बाद, रूसी बेड़े के जहाजों पर जीत के नाम पर, थोडा समयनए जोड़े गए: "पेरिस", "फेर्सचम्पेनोइस", "लीपज़िग", "कुलम", "रेड"। 19वीं शताब्दी के मध्य के आसपास, पीटर की जीत को भुला दिया जाने लगा - उदाहरण के लिए, "वन" और "फ्रेडरिकस्टेड"।
और उन्नीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, नामों में क्रमांकन के संकेत पहली बार दिखाई दिए। - उदाहरण के लिए, तीन "देवी": फ्रिगेट "अरोड़ा", "पल्लाडा" और "डायना"।
कलाकार Bogolyubov . द्वारा फ्रिगेट "पल्लाडा" पेंटिंग
सदी के मध्य में, फ्रिगेट्स और कोरवेट्स के नामों के बीच, विभिन्न "वैराग", "नाइट्स", "ओस्लीब्स" और "पेर्सवेट्स", भविष्य के क्रूजर और युद्धपोतों को मंजूरी दी गई है।
यह अजीब है, लेकिन फिर भी राजनीति जहाजों की दुनिया में घुसने लगी। काला सागर बेड़े "सुल्तान महमूद" (1837) का एक ऐसा युद्धपोत था, जिसका नाम तुर्की सम्राट के नाम पर रखा गया था और 1829 के एड्रियनोपल शांति के समापन की स्मृति में।
रूसी बेड़े में कई कैरम थे जो पकड़े गए जहाजों से गुजरे थे। सबसे प्रसिद्ध रेटविज़न है। यह नाम ("न्याय" के रूप में अनुवादित) 1790 में वायबोर्ग की लड़ाई के दौरान पकड़े गए स्वीडिश युद्धपोत द्वारा पहना गया था और रूसी बेड़े में शामिल था।
इसके बाद, दो और नौकायन (1818 और 1839) और एक पेंच (1855) युद्धपोतों ने इसे प्राप्त किया। इस नाम का सबसे प्रसिद्ध अंतिम वाहक एक अमेरिकी निर्मित स्क्वाड्रन युद्धपोत (1901) है, जिसकी पोर्ट आर्थर की रक्षा के दौरान मृत्यु हो गई थी।
दो नामों को पीढ़ी दर पीढ़ी न केवल मनमाने ढंग से नवीनीकृत किया गया था, बल्कि आधिकारिक तौर पर सेंट जॉर्ज झंडों के साथ एक उत्तराधिकार योजना का निर्माण किया गया था।
पीटर की जीत में से एक के नाम पर "आज़ोव" को 1827 में नवारिनो की लड़ाई के बाद दूसरा जन्म मिला। इस नाम के साथ लाइन का जहाज, जिसने खुद को इसमें प्रतिष्ठित किया, ने बेड़े को एक नया संयोजन दिया: "मेमोरी ऑफ आज़ोव।" इसलिए उन्होंने जहाजों को कॉल करना शुरू कर दिया, जो "आज़ोव" के सेंट जॉर्ज ध्वज को पार कर गए थे। ये दो नौकायन युद्धपोत (1831 और 1848) और एक बख्तरबंद क्रूजर (1890) थे।
दो साल बाद, 1829 में, ब्रिगेडियर "मर्करी" ने दो तुर्की युद्धपोतों के साथ लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया और सेंट जॉर्ज का झंडा भी प्राप्त किया। तो यह दूसरा मानद नाम निकला, ध्वज के साथ गुजर रहा था: "बुध की स्मृति।" यह एक कार्वेट (1865), एक सेल-प्रोपेलर क्रूजर (1883) द्वारा पहना जाता था, और 1907 से बख्तरबंद क्रूजर काहुल को वह कहा जाता था। 1965-1995 में काला सागर बेड़ायूएसएसआर को एक छोटे हाइड्रोग्राफिक पोत "मेमोरी ऑफ मर्करी" (एक निजी मालिक को बेच दिया गया था, 2001 में सेवस्तोपोल के पास डूब गया) द्वारा परोसा गया था।
रूसी साम्राज्यवाद में अंतिम मील का पत्थर 1917 था। लेकिन यह बाद के समय के बारे में अलग से बताने लायक है।
उस समय तक, बेड़े ने पहले से ही अधिक या कम सामंजस्यपूर्ण बनाया था, हालांकि अपवादों के बिना नहीं, जहाज नामकरण प्रणाली। इसने ऐतिहासिक नामों को जहाज वर्गों के बीच क्षैतिज विभाजन के साथ स्थानांतरित करने की ऊर्ध्वाधर परंपरा को जोड़ा, और नए वर्गों के जहाजों के लिए समानार्थक शब्द का आविष्कार करते हुए, गहन रूप से विकसित किया।
युद्धपोत (युद्धपोत और खूंखार) कहलाते थे:
राजाओं के सम्मान में सत्तारूढ़ घर("पीटर द ग्रेट" से "एम्प्रेस मारिया" तक);
धार्मिक शब्दों का एक समूह ("जॉन क्राइसोस्टोम", "पेंटेलिमोन", "जॉर्ज द विक्टोरियस", "द ट्वेल्व एपोस्टल्स", "थ्री हायरार्क्स", "सिसॉय द ग्रेट", "एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल");
रूस (पोल्टावा, चेस्मा, गंगट, पेट्रोपावलोव्स्क, बोरोडिनो, नवारिन, सेवस्तोपोल) की जीत के सम्मान में।
अपवाद "ग्लोरी", "विजय", "ईगल" जैसे पारंपरिक नाम थे और राजशाही "त्सेरेविच" के प्रतीकों से संबंधित थे।
युद्धपोत "महारानी मारिया"
युद्धपोत "चेस्मा"
युद्धपोत "पोल्टावा"
युद्धपोत "महिमा"
नए परिभ्रमण वर्ग को नए नामों और नियमों की आवश्यकता थी।
1. क्रूजर ने सभी विशिष्ट पूर्व-शाही और पौराणिक कैरोनिक्स लिए: वैराग, रुरिक, आस्कॉल्ड, ओलेग, बोगटायर, रिंडा, स्वेतलाना, वाइटाज़, बायन, नोविक ”, "बॉयरिन", "ग्रोमोबॉय", साथ ही साथ "दिमित्री डोंस्कॉय"। " और "व्लादिमीर मोनोमख"।
क्रूजर "बायन"
क्रूजर "बोगटायर"
अपवाद "ओस्लियाब्या" और "पेर्सवेट" थे, जो आर्मडिलोस थे।
युद्धपोत "ओस्लियाब्या"
2. दूसरी ओर, क्रूजर ने "एडमिरल के" नामों को अपनाया। यह नखिमोव, कोर्निलोव, स्पिरिडोव, ग्रेग के नाम पर हल्के क्रूजर की एक श्रृंखला में व्यक्त किया गया था। यह परंपरा अपेक्षाकृत युवा थी: पहले "एडमिरल" (बख्तरबंद फ्रिगेट के रूप में) केवल 1860 के दशक में बेड़े में दिखाई दिए।
बख्तरबंद क्रूजर "नखिमोव"
3. "देवियों" की मूल श्रृंखला को संरक्षित किया गया था: 1905 के बाद, पोर्ट आर्थर में मरने वाले को बदलने के लिए एक नया "पल्लाडा" बनाया गया था, और युद्ध से लौटने वाले औरोरा और डायना ने सेवा जारी रखी।
क्रूजर "डायना"
4. दूसरी रैंक के लाइट क्रूजर नाम से पुकारे जाने लगे कीमती पत्थर("पर्ल", "एमराल्ड", "डायमंड")।
लाइट बख्तरबंद क्रूजर ज़ेमचुग
एक अपवाद के रूप में, क्रूजर को जीत के सम्मान में नामित किया गया था - "ओचकोव" और "काहुल", वे 1905 के सेवस्तोपोल विद्रोह के बाद "काहुल" और "मेमोरी ऑफ मर्करी" भी हैं।
बख़्तरबंद क्रूजर II रैंक "नोविक"
विध्वंसक और विध्वंसक।
विध्वंसक को ज्यादातर विशेषण के रूप में संदर्भित किया जाता था, लेकिन उन्होंने बेड़े के प्रसिद्ध अधिकारियों के नामों पर भी ध्यान आकर्षित किया: "कप्तान इज़ाइलमेटीव", "लेफ्टिनेंट पुश्किन", "मैकेनिकल इंजीनियर ज्वेरेव"।
विध्वंसक "लेफ्टिनेंट पुश्किन"
छोटे विध्वंसक, विभिन्न प्रकार के "डॉन कोसैक्स" और "साइबेरियाई निशानेबाजों" के अलावा, साम्राज्य के राष्ट्रीय अल्पसंख्यकों ("फिन", "ट्रूखमेनेट्स") के नाम एकत्र किए और "हॉर्समैन" और "गेदमैक" जैसे नामों को अपनाया। 19 वीं सदी के मध्य के कतरनी।
विध्वंसक "फिन"
एक स्पष्ट अपवाद एक मौलिक रूप से नए प्रकार का विध्वंसक था, जो बड़े खान क्रूजर से जुड़ा था और इसलिए इसे क्रूजिंग नाम नोविक दिया गया। लेकिन उनकी विशेषताओं में "नोविकी" पहले से ही एक अलग वर्ग, विध्वंसक वर्ग थे।
नोविक-क्लास विध्वंसक
गनबोट और सहायक जहाज।
गनबोट्स की दुनिया, उनके नाम की दुनिया की तरह, बहुत बड़ी थी। विशेषण, राष्ट्रीय अल्पसंख्यक ("गिलाक", "कोरियाई", "खिविनेट्स"), प्राणी जगत("बीवर", "सिवुच") या मौसम की स्थिति("तूफान", "बर्फ़ीला तूफ़ान")।
गनबोट "कोरियाई"
गनबोट "सिवुच"
1 9वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, मूल पौराणिक नामों ("पेरुन", "वेस्चुन", "जादूगर", "मरमेड", "एंचेंट्रेस") के साथ बख्तरबंद नौकाओं की एक श्रृंखला बनाई गई थी। चर्च के साथ भी संघर्ष हुए, जिसने आधिकारिक तौर पर बुतपरस्त नामों वाले जहाजों को बपतिस्मा देने से इनकार कर दिया।
गनबोट "मत्स्यांगना"
मिनलेयर्स का नाम रूसी नदियों (अमूर, येनिसी, अर्गुन) के नाम पर रखा गया था।
मेरा परत "येनिसी"
पनडुब्बियां अपनी नामकरण प्रणाली प्राप्त करने वाली अंतिम थीं। पनडुब्बियों को मुख्य रूप से मछली और समुद्री सरीसृप के रूप में जाना जाता था। बाद में "बार्स" प्रकार की पनडुब्बियों ने एक और परंपरा रखी - शिकारी जानवरों के नाम से। इसे 1992 के बाद रूसी बेड़े में आंशिक रूप से बहाल किया जाएगा।
एकमात्र बड़ा अपवाद "प्रायोजित" पनडुब्बी "फील्ड मार्शल काउंट शेरेमेतयेव" था, जिसे शेरेमेयेव परिवार के पैसे से बनाया गया था।
पूरी श्रृंखला का व्यवस्थित नामकरण अभी भी लंगड़ा था। यहां तक कि श्रृंखला (उदाहरण के लिए, एक ही प्रकार के "पोल्टावा", "सेवस्तोपोल", "पेट्रोपावलोव्स्क" के युद्धपोत, जिसे एक ही नाम के ड्रेडनॉट्स या इज़मेल प्रकार के युद्धक्रूजर विरासत में मिले थे) को सबसे उत्तम vinaigrette द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
एक ही प्रकार के पांच युद्धपोत एक उत्कृष्ट उदाहरण हैं: "बोरोडिनो", "प्रिंस सुवोरोव", "ईगल", "सम्राट अलेक्जेंडर III" और "ग्लोरी"।
छोटी श्रृंखला में, "सम्राट पॉल I" "एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल" के साथ सह-अस्तित्व में हो सकता है, और मानक "एडमिरल मकारोव" - उसी "पल्लाडा" और "बायन" के साथ।
रूसी शाही बेड़े के शब्दों का विश्लेषण करने के बाद, हम निम्नलिखित निष्कर्ष निकाल सकते हैं।
बेड़े में बहु-घटक नाम पहनने की आदत नहीं थी, जो सोवियत काल के अंत की अधिक विशेषता थी।
तो, क्रूजर की "एडमिरल" श्रृंखला एक सैन्य रैंक को नहीं दर्शाती है, लेकिन नौसेना कमांडरों की जाति से संबंधित है। यह "एडमिरल" है, न कि "मार्शल" या "जनरल"। रूसी शाही बेड़े के पूरे अस्तित्व के लिए एक अपवाद केवल सुवोरोव के लिए बनाया गया था।
युद्धपोत "सुवोरोव"
यह मजाकिया है, लेकिन जहाजों के नामकरण के लिए भूमि जीत के नामों को "पकड़" लिया, बेड़े ने सेना के कमांडरों के नामों को बोर्ड पर नहीं जाने दिया। 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने युद्धपोत बोरोडिनो को नाम दिया। और बस।
युद्धपोत "बोरोडिनो"
साम्राज्य के अस्तित्व के अंत में पूर्व-पेट्रिन काल के शासक बेड़े में लोकप्रिय नहीं थे। एकमात्र अपवाद "दिमित्री डोंस्कॉय", "ओलेग" और "व्लादिमीर मोनोमख" और "अलेक्जेंडर नेवस्की" थे, इसके विपरीत, गायब हो गए।
क्रूजर "ओलेग"
जो कुछ भी, सटीक या गलत, रूसी शाही नौसेना की कैरोनिक प्रणाली, यह दो क्रांतियों से पूरी तरह से नष्ट हो गई थी। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि विकास की प्रक्रिया में सोवियत युद्ध-पश्चात प्रणाली ने नामकरण की शाही परंपरा का हिस्सा बहाल किया।
एचएमएएस पर्थ
ऐतिहासिक आंकड़ा
सामान्य डेटा
यूरोपीय संघ
वास्तविक
गोदी
बुकिंग
अस्त्र - शस्त्र
एक ही प्रकार के जहाज
सामान्य जानकारी
एचएमएएस पर्थऑस्ट्रेलियाई शहर पर्थ के नाम पर रखा गया। पर्थ) ऑस्ट्रेलिया के पश्चिमी तट पर स्थित है। क्रूजर इस शहर के नाम पर पहला जहाज था। जहाज को टेल नंबर I29 प्राप्त हुआ।
निर्माण और परीक्षण
जहाज को पोर्ट्समाउथ में नौसैनिक शिपयार्ड द्वारा बनाया गया था। एचएमएस एम्फ़ियन 1934 में लॉन्च किया गया, 1936 में सेवा में प्रवेश किया और 1939 तक रॉयल नेवी की सेवा में था। अप्रैल 1939 में, क्रूजर को ऑस्ट्रेलिया को बेच दिया गया, जहाँ उसे एक नया नाम मिला - एचएमएएस पर्थ.
डिजाइन विवरण
अस्त्र - शस्त्र
मुख्य क्षमता
मुख्य कैलिबर का आयुध एचएमएएस पर्थइसमें आठ 152 मिमी मार्क XXIII बंदूकें शामिल थीं, जो चार मार्क XXI बंदूक बुर्ज में जोड़े में स्थित थीं।
| हथियार विशेषताएं | बंदूक की विशेषताएं अधिष्ठापन |
||
|---|---|---|---|
| गन ब्रांड: | मार्क XXIII | गन माउंट ब्रांड: | एमके XXI |
| कैलिबर, मिमी: | 152 | घूर्णन भाग का द्रव्यमान, किग्रा: | 96 500 |
| बैरल लंबाई, मिमी / कैलिबर: | 7869/51,63 | बंदूकों की कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी, मिमी: | 213 |
| बैरल लंबाई, मिमी: | 7620 | रोलबैक लंबाई, मिमी: | 420 |
| चैंबर वॉल्यूम, डीएम³: | 28,7 | स्टेम कोण, °: | -5 से +60 |
| शटर प्रकार: | पिस्टन | रोटेशन का कोण, °: | प्रति बोर्ड 150 तक |
| शटर के साथ बैरल का द्रव्यमान, किग्रा: | 7017 | मैक्स। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन गति, ° / s: | 10 |
| प्रक्षेप्य वजन, किग्रा: | 50,8 | मैक्स। क्षैतिज मार्गदर्शन गति, ° / s: | 5-7 |
| थूथन वेग, एम / एस: | 841 | अधिकतम फायरिंग रेंज, मी: | 23 300 (125 केबी) |
| आग की दर, राउंड प्रति मिनट: | 8 | ||
सहायक क्षमता
सहायक तोपखाने एचएमएएस पर्थचार गन माउंट में जोड़े में स्थित आठ सार्वभौमिक 102-mm मार्क XVI बंदूकें शामिल थीं।
मेरा और टारपीडो आयुध
टॉरपीडो आयुध में दो चार-ट्यूब टारपीडो ट्यूब शामिल थे, जो कि मिडशिप क्षेत्र में स्थित थे।
आधुनिकीकरण और रूपांतरण
अप्रैल 1940 में एचएमएएस पर्थक्रूजर को ऑस्ट्रेलियाई नौसेना में स्थानांतरित करने से पहले, रूपांतरण के दौरान एक गुलेल स्थापित किया गया था, जिसे नष्ट कर दिया गया था। फरवरी 1941 में, एक गुलेल के बजाय, एक क्षतिग्रस्त क्रूजर से ली गई चार-बैरल 40-mm विकर्स QF मार्क VIII मशीन गन स्थापित की गई थी। एचएमएस लिवरपूल. लगभग उसी समय, टाइप 286 रडार सिस्टम स्थापित किया गया था।
19 जुलाई, 1941 को गुलेल को उसके मूल स्थान पर लौटा दिया गया। इसी अवधि में, क्रूजर पर 20-mm मशीन गन के चार सिंगल-बैरल गन माउंट लगाए गए थे Oerlikon- टावरों "बी" और "वाई" पर एक-एक और धनुष अधिरचना पर मशीनगनों के बजाय दो।
विमानन आयुध
1940 से 1941 के अंत तक एचएमएएस पर्थसमुद्री विमान आधारित सीगल वी. जनवरी से अक्टूबर 1941 तक - संशोधन वालरस I, और अक्टूबर-नवंबर 1941 की अवधि में - संशोधन वालरस II.
सेवा इतिहास
ऑस्ट्रेलियाई नौसेना में सेवा की शुरुआत
छलावरण में HMAS पर्थ की छवि। विभिन्न विकल्प
1940
वेस्टइंडीज में HMAS पर्थ का पेट्रोल चार्ट
जनवरी 1940 में एचएमएएस पर्थक्यूबा और हैती के बीच विंडवर्ड जलडमरूमध्य में गश्त करता है। अरूबा द्वीप क्षेत्र में लौटने पर, क्रूजर वहां फरवरी के अधिकांश भाग में परिभ्रमण करता है, 16 और 27 फरवरी को किंग्स्टन लौटता है। 29 फरवरी को, क्रूजर वेस्ट इंडीज से निकल गया और 2 मार्च को पनामा नहर से गुजरते हुए सिडनी के लिए रवाना हुआ। ताहिती और फिजी में रुकने के बाद 31 मार्च को जहाज ऑस्ट्रेलिया के पश्चिमी तट पर गार्डन आइलैंड पर उतरा।
अधिकांश अप्रैल, जहाज को बिजली संयंत्र के बाद के परीक्षणों से फिर से सुसज्जित किया गया था। 5 मई 1940 एचएमएएस पर्थएक परिवहन को एस्कॉर्ट करता है जो जल्द ही यूएस -3 काफिले में शामिल हो गया। परिवहन ने मध्य पूर्व में सैन्य अभियानों के लिए ऑस्ट्रेलियाई सैनिकों को पहुँचाया। के साथ जोड़ा गया एक काफिला एस्कॉर्ट करने के बाद एचएमएएस ऑस्ट्रेलिया, क्रूजर एचएमएएस पर्थसिडनी लौट आए। जून 1940 तक, क्रूजर ने ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट पर गश्त की और व्यावहारिक फायरिंग की। मई के दूसरे पखवाड़े में भीषण तूफान में क्रूजर क्षतिग्रस्त हो गया था और सिडनी में उसकी मरम्मत चल रही थी, फिर साथ में मेलबर्न चला गया एचएमएएस स्वान.
6 जून 1940 को कैप्टन फिलिप बॉयर-स्मिथ ने जहाज की कमान संभाली। फिलिप बॉयर-स्मिथ) अगले दिन, रियर एडमिरल जॉन जी. क्रेस (इंग्लैंड। जॉन जी. क्रेस) ने ऑस्ट्रेलियाई स्क्वाड्रन के कमांडर का अपना झंडा स्थानांतरित कर दिया (इंग्लैंड। RACAS) साथ एचएमएएस कैनबरापर एचएमएएस पर्थ, जो अगले छह महीनों के लिए स्क्वाड्रन का प्रमुख बना रहा।
अधिकांश जून के लिए, क्रूजर मेलबर्न के लिए परिवहन को एस्कॉर्ट करने और ऑस्ट्रेलिया और तस्मानिया के बीच बास जलडमरूमध्य में गश्त करने में लगा हुआ था। जुलाई में एचएमएएस पर्थलाइनर के साथ ओरोंटेसएडिलेड के लिए, और फिर क्षेत्र में गश्त की। अगस्त में, क्रूजर ने 30 अगस्त को तस्मानिया द्वीप के क्षेत्र में एक साथ गश्त की एचएमएनजेडएस अकिलीज़तस्मानिया-मेलबोर्न काफिले में शामिल हुए।
सिडनी कोव में एचएमएएस पर्थ 1940
सितंबर की शुरुआत में एचएमएएस पर्थसिडनी के पास समुद्र में, चालक दल के लिए व्यावहारिक अभ्यास किया। उत्तरार्ध में सितंबर - जल्दीअक्टूबर में काफिले को मेलबर्न से पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के फ्रेमेंटल तक ले जाया गया। अक्टूबर के अंत में, क्रूजर एक काफिले को ले गया जिसमें लाइनर शामिल थे आरएमएस क्वीन मैरीतथा आर.एम.एस. क्रूजर 1,500 मील के लिए एक काफिले का हिस्सा था, फिर कोकोस द्वीप समूह के लिए रवाना हुआ।
नवंबर के दौरान एचएमएएस पर्थ Fremantle से गश्त और अनुरक्षण काफिले में भाग लिया। 27 नवंबर, फ्रेमेंटल में, स्क्वाड्रन कमांडर का झंडा कहाँ से स्थानांतरित किया गया था एचएमएएस पर्थपर एचएमएएस कैनबरा. 28 नवंबर के साथ एचएमएएस कैनबरालाइनर के साथ US-7 काफिले में शामिल हुए आरएमएस ओरियन, आर.एम.एस. स्ट्रैथनावेरतथा आरएमएस स्ट्रैथेडेनकोलंबो के रास्ते में। समर्थन के साथ 30 नवंबर एचएमएएस कैनबरामें एक जर्मन रेडर की खोज की हिंद महासागर 800 मील की तय दूरी के बावजूद, दुश्मन के जहाज का पता नहीं चला।
12 दिसंबर को, यूएस -7 काफिले के हिस्से के रूप में क्रूजर, अदन पहुंचा, जहां मरम्मत के लिए एक हवाई जहाज को उतार दिया गया था। दो दिन पश्चात एचएमएएस पर्थकाफिला यूएस -7 छोड़ दिया और, एक अन्य काफिले में शामिल होकर, दक्षिण की ओर बढ़ गया। 16 दिसंबर को, जहाज फिर से अदन पहुंचा, जहां विमान को फिर से एक क्रूजर पर रखा गया। फिर काफिले में शामिल हुए, एचएमएएस पर्थस्वेज गए, जहां वह 23 दिसंबर को पहुंचे। स्वेज नहर से गुजरने के बाद क्रूजर 24 दिसंबर 1940 को अलेक्जेंड्रिया पहुंचा। 27 दिसंबर को, जहाज को अपना पहला छलावरण मिला, जिसे रॉस बियरबेक ने डिजाइन किया था। रॉस बीरबेक).
1941
माल्टा
अलेक्जेंड्रिया में एचएमएएस पर्थ, 1941
1 जनवरी 1941 एचएमएएस पर्थक्रेते द्वीप का दौरा किया, फिर ग्रीस के पीरियस चले गए। किनारे से काम करने के लिए क्रूजर से एक सीप्लेन को हटाया गया। 8 जनवरी तक, क्रूजर एक विशेष काफिले के साथ मिलन स्थल पर पहुंच गया और दो दिन बाद इसमें शामिल हो गया। माल्टा से 60 मील पूर्व में, काफिले पर जर्मन विमानों द्वारा एक शक्तिशाली हमला किया गया था। विमानवाहक पोत गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त एचएमएस इलस्ट्रियसउनकी टीम में 123 लोग मारे गए।
11 जनवरी एचएमएएस पर्थक्रूजर की मदद के लिए सिसिली के दक्षिण में भेजा गया एचएमएस ग्लूसेस्टरतथा एचएमएस साउथेम्प्टन, इतालवी विमान द्वारा एक शक्तिशाली छापे के अधीन। मौके पर पहुंचने पर पता चला कि चालक दल को निकालने के बाद एचएमएस साउथेम्प्टनक्रूजर टॉरपीडो द्वारा डूब गया था एचएमएस ओरियन. 14 जनवरी एचएमएएस पर्थमाल्टा पहुंचे, जहां उन्हें विमानवाहक पोत के सामने खड़ा किया गया था एचएमएस इलस्ट्रियस.
16 जनवरी को, माल्टा पर बड़े पैमाने पर हवाई हमले किए गए, दो 1000 पाउंड के बम बीच में गिरे एचएमएएस पर्थतथा एचएमएस इलस्ट्रियस, एक और बम क्रूजर और घाट के बीच मारा गया। विस्फोट की लहर ने जहाज को पानी के ऊपर उठा लिया, स्टारबोर्ड प्रोपेलर के शाफ्ट को झुका दिया और तेल टैंकों में दरारें पैदा कर दीं। बंदूकें "एक्स" और "वाई" की पत्रिकाओं में पानी भर गया, टावरों के बीयरिंग आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त हो गए।
टक्कर से वाहन में आग लग गई। एसेक्स, 40 मीटर की दूरी पर स्थित मूर्ड एचएमएएस पर्थ. क्रूजर के चालक दल के हिस्से ने आग बुझाने में भाग लिया, और नाविकों की कार्रवाई ने परिवहन किए गए गोला-बारूद के विस्फोट को रोक दिया।
जनवरी की दूसरी छमाही में, क्रूजर क्रेते द्वीप और ईजियन सागर के क्षेत्र में गश्त में शामिल था। 9 से 20 फरवरी तक एचएमएएस पर्थअलेक्जेंड्रिया में था, माल्टा की बमबारी के दौरान प्राप्त क्षति की मरम्मत की गई थी। लीबिया के तट पर गश्त करने के बाद, क्रूजर, फरवरी 27, 1941, साथ में एचएमएस बोनावेंचरतुर्की के दक्षिण में कास्टेलोरिज़ो द्वीप पर सैनिकों की लैंडिंग को कवर किया। 1 मार्च को क्रेते द्वीप के क्षेत्र में गश्त करते हुए एचएमएएस पर्थईजियन सागर में इतालवी हमलावरों ने हमला किया था। पूरे मार्च में, क्रूजर अलेक्जेंड्रिया से ग्रीस तक काफिले को एस्कॉर्ट करने में लगा हुआ था।
मातापण
गावडोस की लड़ाई, मातापनी में लड़ाई का पहला चरण
29 मार्च को, क्रूजर की भागीदारी के साथ केप मटापन में लड़ाई हुई एचएमएएस पर्थ. लड़ाई के परिणामस्वरूप, इतालवी बेड़े ने 3 भारी क्रूजर, दो विध्वंसक और लगभग 2,400 मृत खो दिए। क्रूजर ने युद्ध के प्रारंभिक चरण में भाग लिया, जिसे गावडोस में लड़ाई के रूप में जाना जाता है, साथ में क्रूजर एचएमएस ओरियन, एचएमएस अजाक्स, एचएमएस ग्लूसेस्टरऔर चार विध्वंसक।
यूनान
5 अप्रैल तक एचएमएएस पर्थके साथ साथ एचएमएस अजाक्सएजियन सागर में गश्त में भाग लिया, और फिर पीरियस पहुंचे। 6 अप्रैल को, जर्मन सैनिकों ने ग्रीस पर आक्रमण किया और बंदरगाह एक गंभीर हवाई हमले से प्रभावित हुआ। जहाज़ कबीले फ्रेजर, से 200 मीटर की दूरी पर स्थित है एचएमएएस पर्थफट गया। विस्फोट के बल ने बर्थ और बंदरगाह के उपकरणों के हिस्से को नष्ट कर दिया। विस्फोट की लहर एचएमएएस पर्थपानी के ऊपर उठा और कई मूरिंग लाइनों को काट दिया।
अधिकांश अप्रैल एचएमएएस पर्थकाफिले को सौदा बे और अलेक्जेंड्रिया तक ले गए। 20 अप्रैल को, क्रूजर ने त्रिपोली की गोलाबारी में भाग लिया, फिर एक काफिले को सौदा खाड़ी तक ले गए। अप्रैल 23 एचएमएएस पर्थसौदा बे छोड़ दिया, एजियन में गश्त की, और फिर ग्रीस से सैनिकों की निकासी में भाग लिया। नाफ़्प्लियो और थोलोस से सैनिकों की निकासी के बाद, क्रूजर अलेक्जेंड्रिया के साथ चला गया एचएमएस बरहाम. 28 अप्रैल को, क्रूजर ने कलामाता से सैनिकों की निकासी में भाग लिया, जबकि सीरिया लौटते समय इतालवी पनडुब्बियों और हमलावरों ने हमला किया।
6 मई से 10 मई तक, अलेक्जेंड्रिया लौटने से पहले, जहाज काफिले को ले जाने में व्यस्त था, 15 मई को इसे क्रूजर का उपयोग डर्न पर बमबारी करने के लिए करना था, लेकिन एक शक्तिशाली हवाई हमले का सामना करना पड़ा, उसे अलेक्जेंड्रिया लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा।
क्रेते
अलेक्जेंड्रिया में एचएमएएस पर्थ, मार्च 1941
20 मई, 1941 को क्रेते पर जर्मन आक्रमण शुरू हुआ। Caso . के जलडमरूमध्य में एचएमएएस पर्थहमलावरों और पनडुब्बियों द्वारा हमला किया गया। 8:00 से 15:00 बजे तक लगातार बमबारी जारी रही। बमबारी के परिणामस्वरूप, विध्वंसक डूब गया था एचएमएस जूनो. क्रेते के उत्तर में हेराक्लिओन द्वीप के चारों ओर गश्त के दौरान, क्रूजर तीन घंटे के हवाई हमले में आ गया। लगातार हवाई हमले का अनुभव करना और गोला-बारूद की कमी के कारण एचएमएएस पर्थसहयोगियों के साथ अलेक्जेंड्रिया को पीछे हटने के लिए मजबूर किया गया था। क्रेते अभियान के दौरान, मित्र राष्ट्रों ने कुल 4 क्रूजर और 8 विध्वंसक खो दिए, अस्थायी रूप से अक्षम 1 विमान वाहक, 3 युद्धपोत, 6 क्रूजर और 4 विध्वंसक।
24 से 28 मई तक एचएमएएस पर्थअलेक्जेंड्रिया में रहा, फिर सैनिकों को निकालने के लिए क्रेते के लिए उड़ान भरी। रास्ते में, 1188 यात्रियों के साथ, 30 मई को, जर्मन बमवर्षकों द्वारा क्रूजर पर हमला किया गया था, जहाज अधिकांश हिट से बचने में कामयाब रहा, लेकिन एक बम बॉयलर रूम से टकराया, 2 रसोइया, 2 नाविक और 9 सैनिक मारे गए , बॉयलर रूम अक्षम कर दिया गया था। भूमध्य सागर में उसकी सेवा के दौरान, यह एक क्रूजर पर पहली सीधी हिट थी। अलेक्जेंड्रिया के लिए एचएमएएस पर्थ 31 मई को पहुंचे और 25 जून तक मरम्मत के लिए उठे।
सीरिया
नवीनीकरण के बाद एचएमएएस पर्थसीरिया के हाइफ़ा गए। इस क्षेत्र पर जर्मन, विचिस के प्रति वफादार फ्रांसीसी सैनिकों का कब्जा था, और क्रूजर दुश्मन के तटीय पदों पर गश्त और बमबारी में शामिल था। डामोर और बेरूत के बीच के क्षेत्र में गश्त करते हुए, हाइफा लौटने से पहले, क्रूजर ने खाल्दा पर एक फ्रांसीसी बंदूक की बैटरी पर गोलीबारी की। 2 जुलाई को, डमूर में, क्रूजर ने ईबे रिज और उत्तरी दामूर में चार बैटरी गन को नष्ट कर दिया। आग की सटीकता के लिए कमांड द्वारा क्रूजर के चालक दल की अत्यधिक सराहना की गई।
जाने से पहले एचएमएएस पर्थ के चालक दल की तस्वीर। ऑस्ट्रेलिया, फ्रेमेंटल, अगस्त 1941
ईंधन भरने के लिए हाइफ़ा लौटना एचएमएएस पर्थदोस्ताना विमानों द्वारा बमबारी की गई, लेकिन कोई नुकसान नहीं हुआ। अगले गश्त के दौरान, जर्मन हमलावरों ने उस पर हमला किया, जिन्होंने क्रूजर पर बम और खदानें गिरा दीं। जुलाई 1941 की शुरुआत में एचएमएएस पर्थसीरियाई तट पर कई गश्ती दल किए, और फिर अलेक्जेंड्रिया लौट आए एचएमएस नायडतथा एचएमएस फोबे.
18 जुलाई, 1941 एचएमएएस पर्थअलेक्जेंड्रिया छोड़ कर स्वेज नहर से होते हुए ऑस्ट्रेलिया चला गया। पोर्ट सईद में, इजेक्शन सीप्लेन और उसके चालक दल ने फिर से जहाज पर अपनी जगह बना ली।
ऑस्ट्रेलिया
एचएमएएस पर्थ 6 अगस्त को ऑस्ट्रेलिया से संपर्क किया, जहाज ने फ्रेमेंटल में अपना पहला पड़ाव बनाया, जहां उसने ईंधन भरा। कुछ नाविकों को लंबे समय से प्रतीक्षित छुट्टियां मिलीं, और जहाज सिडनी चला गया, जहां वह 12 अगस्त को पहुंचा। अगले दिन, जहाज को काकाडू द्वीप शिपयार्ड में ओवरहाल के तहत रखा गया था। कॉकटू द्वीप डॉकयार्ड) 1 सितंबर कप्तान फिलिप बोयर-स्मिथ फिलिप बॉयर-स्मिथ) जहाज छोड़ दिया, क्रूजर की कमान कमांडर चार्ल्स रूपर्ट रीड (इंजी। चार्ल्स रूपर्ट रीड).
24 सितंबर एचएमएएस पर्थशिपयार्ड छोड़ दिया और गार्डन आइलैंड में बंध गया। 24 अक्टूबर को कैप्टन हेक्टर एम एल वालर ने क्रूजर की कमान संभाली। हेक्टर मैकडोनाल्ड लॉ वालर) मरम्मत आखिरकार 22 नवंबर को 23 नवंबर से 30 नवंबर तक पूरी हो गई एचएमएएस पर्थकक्षाएं और चालक दल का प्रशिक्षण आयोजित किया गया, जिसके बाद क्रूजर न्यूजीलैंड के ऑकलैंड चला गया। 24 नवंबर को जहाज पर छलावरण परीक्षण किए गए। 26 नवंबर लाइनर के साथ एसएस मारिपोसातस्मानिया से सिडनी तक।
समुद्र, सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में क्रू अभ्यास, नवंबर 1941
8 दिसंबर 1941 को ऑस्ट्रेलिया ने जापान के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। एचएमएएस पर्थएक क्रूजर के साथ तस्मानियाई क्षेत्र में गश्त की एचएमएएस कैनबरा 18 दिसंबर को, क्रूजर न्यू कैलेडोनिया से ब्रिस्बेन तक एक काफिले को ले गए, मिशन पूरा करने के बाद वे सिडनी लौट आए। 28 दिसंबर 1941 से 3 जनवरी 1942 तक एचएमएएस पर्थ, एचएमएएस कैनबरातथा एचएमएएस ऑस्ट्रेलियान्यू गिनी में पोर्ट मोस्बी के लिए एक काफिले को एस्कॉर्ट किया।
1942 की शुरुआत में
इंडोनेशिया
जनवरी 1942 की शुरुआत में, न्यू कैलेडोनिया में नौमिया बंदरगाह में कई दिनों तक रहने के बाद, एक काफिले के हिस्से के रूप में क्रूजर फिजी जाता है। जनवरी 19 एचएमएएस पर्थसिडनी को लौटें। न्यू साउथ वेल्स के तट के साथ सैन्य परिवहन, 31 जनवरी, क्रूजर के साथ एचएमएएस ऑस्ट्रेलिया, एचएमएएस एडिलेडतथा एचएमएस लिएंडर, क्रूजर एचएमएएस पर्थसिडनी छोड़ देता है। मेलबर्न में प्रवेश करने के बाद, 8 फरवरी एचएमएएस पर्थफ्रेमेंटल में आता है।
जावा द्वीप के लिए दो काफिले का आयोजन किया, लेकिन क्षेत्र में कठिन स्थिति के कारण दोनों बार वापस लौटना पड़ा। 21 फरवरी एचएमएएस पर्थसुंडा जलडमरूमध्य के 600 मील के भीतर एक काफिले को एस्कॉर्ट करता है, लेकिन काफिले को वापस जाने का आदेश दिया जाता है। फ़्रीमेंटल के लिए 700 मील की दूरी पर पहुंचने से पहले, क्रूजर, आदेश पर, काफिले को छोड़ देता है और जावा द्वीप के क्षेत्र के लिए रवाना हो जाता है। 24 फरवरी की सुबह तक, रात में सुंडा जलडमरूमध्य से गुजरने के बाद, क्रूजर डच ईस्ट इंडीज के बटाविया पहुंचे।
उसी दिन, जापानी विमानों ने बटाविया पर छापा मारा, लेकिन एचएमएएस पर्थनुकसान से बचा। 25 फरवरी को क्रूजर इंडोनेशिया के सुराबाया के लिए रवाना हुआ। 26 फरवरी को, क्रूजर गठन का हिस्सा बन गया अब्दाऔर सुरबाया को जहाजों के साथ छोड़ दिया एचएनएलएमएस जावा, यूएसएस ह्यूस्टन, एचएमएस एक्सेटरऔर कनेक्शन का प्रमुख - एचएनएलएमएस डी रूयटर. परिसर का कार्य जापानी हमलावर बलों की खोज करना और उन्हें नष्ट करना था।
जावा सागर की लड़ाई
27 फरवरी, 1942 को जावा सागर में, 9:00 बजे, स्ट्राइक फोर्स होने के नाते अब्दाजापानी हमलावरों के एक समूह द्वारा खोजा गया। उस क्षण से, दुश्मन के टोही विमानों द्वारा गठन की लगातार निगरानी की जाती थी। 10:00 बजे स्क्वाड्रन कमांडर कारेल डोर्मन ने ईंधन भरने के लिए सुराबाया लौटने का फैसला किया। 14:45 बजे, कमांडर को बावेन द्वीप के पश्चिम में जापानी काफिले के स्थान के बारे में खुफिया जानकारी मिली और जहाजों को घुमा दिया।
16:10 बजे, जापानी जहाजों की खोज की गई - हल्के क्रूजर और दो भारी क्रूजर के नेतृत्व में विध्वंसक के दो स्क्वाड्रन। 27 किमी की दूरी पर, केवल भारी क्रूजर ही ड्राइव कर सकते थे, लेकिन जापानी क्रूजर को तोपों की संख्या में एक फायदा था। इसके अलावा, टोही विमान ने जापानी क्रूजर की आग को ठीक किया। लाइट क्रूजर एचआरएम जावा, HrMs डी रुयटरतथा एचएमएएस पर्थइतनी दूरी पर फायरिंग नहीं हो सकी। हालांकि, 16:25 एचएमएएस पर्टोदुश्मन के विध्वंसक पर पहले ही गोलियां चलाईं। 16:37 बजे, जापानी क्रूजर से क्रूजर भारी लक्षित आग की चपेट में आ गया। 17:14 . पर एचएमएस एक्सेटरएक महत्वपूर्ण हिट प्राप्त हुआ - एक शेल मुख्य भाप पाइपलाइन से टकराया, जिससे क्रूजर की गति कम हो गई। उसका पीछा करना एचएमएएस पर्थटक्कर से बचने के लिए रास्ता बदल दिया और त्रस्त जहाज की सुरक्षा के लिए एक स्मोकस्क्रीन लगा दी।
17:15 पर विध्वंसक डूब गया एचएनएलएमएस कोर्तनेर, 17:40 बजे - एचएमएस इलेक्ट्रा. एचएमएएस पर्थक्रूजर पर गोली चलाई IJN हागुरो, लेकिन महत्वपूर्ण परिणाम हासिल नहीं किया। कमांडर ने स्क्वाड्रन को उत्तर-पश्चिम में निर्देशित किया, क्षतिग्रस्त से जापानी सेना को हटा दिया एचएमएस एक्सेटर. अमेरिकी विध्वंसक यूएसएस जॉन डी एडवर्ड्स, यूएसएस एल्डेन, यूएसएस जॉन डी. फोर्डतथा यूएसएस पॉल जोन्स 11 किमी की दूरी से जापानी जहाजों पर टारपीडो हमला किया। टारपीडो हिट पर सटीक डेटा उपलब्ध नहीं है। 18:30 बजे जापानी जहाजों के साथ दृश्य संपर्क टूट गया था।
19:15 पर, एक जापानी विमान ने लपटों को गिराया, रोशन किया एचएमएएस पर्थऔर अन्य जहाजों, 15 मिनट के बाद क्रूजर ने दुश्मन के विध्वंसक पर हमला करने वालों पर गोलियां चलाईं। मिटाने वाला एचएमएस जुपिटरएक डच खदान से टकराया और 21:25 पर डूब गया। 10:15 . पर एचएमएएस पर्थविध्वंसक की मृत्यु के स्थान के पास से गुजरा एचएमएस इलेक्ट्रा, लेकिन जीवित बचे लोगों की तलाश में रुकने का आदेश नहीं दिया गया था। 10:30 . पर एचएमएएस पर्टोतथा यूएसएस ह्यूस्टनफिर से शुरू हुई आग आईजेएन नाचीतथा IJN हागुरो. जहाज के नेतृत्व में एक स्तंभ में चले गए एचएनएलएमएस डी रूयटर, इसके बाद क्रम में: एचएमएएस पर्थ, यूएसएस ह्यूस्टनतथा एचएनएलएमएस जावा.
23:00 . के बाद आईजेएन नाचीतथा IJN हागुरोडोरमैन के जहाजों पर टॉरपीडो दागे गए, कमांडर ने दक्षिण की ओर एक मोड़ शुरू किया और 23:22 पर फ्लैगशिप को टारपीडो से मारा गया, जिसके परिणामस्वरूप यह 00:25 पर डूब गया। 23:23 पर टारपीडो हिट एचएनएलएमएस जावा, प्राप्त नुकसान से, वह 23:47 बजे डूब गई। स्क्वाड्रन के अवशेषों को बचाने की उम्मीद में, कारेल डोर्मन ने जहाजों को अंतिम आदेश दिया एचएमएएस पर्थतथा यूएसएस ह्यूस्टन- रुकें नहीं और खोए हुए जहाजों के चालक दल को सहायता प्रदान न करें। दोनों क्रूजर युद्ध क्षेत्र को छोड़कर बटाविया बंदरगाह की ओर चल पड़े।
सुंडा जलडमरूमध्य में लड़ाई और मौत
28 फरवरी 1942 की दोपहर को एचएमएएस पर्थतथा यूएसएस ह्यूस्टनबटाविया बंदरगाह पहुंचे। बंदरगाह निकासी की तैयारी कर रहा था और एचएमएएस पर्थकेवल 300 टन ईंधन तेल लोड करने में सक्षम थे, गोला-बारूद की भरपाई नहीं की जा सकती थी। दोनों क्रूजर को एडमिरल कोनराड हेलफ्रिच द्वारा सुंडा जलडमरूमध्य के माध्यम से चिलाचापा तक आगे बढ़ने का आदेश दिया गया था, जहां शेष मित्र देशों की सेना को एक साथ इकट्ठा करने की योजना थी। 18:00 बजे बंदरगाह से बाहर निकलने की योजना एक हवाई हमले से बाधित हुई और दोनों जहाजों ने केवल 21:00 बजे बंदरगाह छोड़ दिया। प्राप्त नवीनतम खुफिया जानकारी के अनुसार, निकटतम जापानी जहाज सुंडा जलडमरूमध्य से 50 मील की दूरी पर थे और दूर जा रहे थे। वास्तव में, यह पुराना डेटा था, और जापानी आक्रमण बेड़े जावा द्वीप के पास केंद्रित था और सीधे क्रूजर के रास्ते में था। IJN मिकुमा. एचएमएएस पर्थके साथ लड़ा IJN हटकाज़े, पर मामूली हिट भी बनाए IJN हारुकेज़तथा IJN शिरायुकी. 23:50 बजे जापानी क्रूजर ने ऑस्ट्रेलियाई और अमेरिकी क्रूजर पर टारपीडो हमला भी किया। जापानी विध्वंसकों ने टॉरपीडो लॉन्च करने के करीब पहुंचने की कोशिश की, लेकिन उग्र तोपखाने की आग से उन्हें खदेड़ दिया गया। एचएमएएस पर्थतथा यूएसएस ह्यूस्टन. ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर को एक शेल हिट से मामूली क्षति हुई IJN हारुकेज़. 23:55 पर एक प्रक्षेप्य के साथ यूएसएस ह्यूस्टनक्रूजर को बिजली की आपूर्ति क्षतिग्रस्त IJN मिकुमा, लेकिन इस समस्या को जल्द ही ठीक कर दिया गया था।
शूटिंग के परिणामस्वरूप एचएमएएस पर्थतथा यूएसएस ह्यूस्टनथोड़ा नुकसान हुआ, लेकिन गोला-बारूद की आपूर्ति लगभग समाप्त हो गई थी। 23:55 . पर एचएमएएस पर्थसुंडा जलडमरूमध्य के लिए नेतृत्व किया, उसी समय विध्वंसक IJN शिरायुकी, IJN हारुकेज़, IJN हटकाज़ेतथा आईजेएन मुराकुमोउस पर टॉरपीडो दागे। अगले 15 मिनट में, क्रूजर को बंदरगाह की तरफ तीन टारपीडो हिट मिले और एक स्टारबोर्ड की तरफ। 00:25 . पर एचएमएएस पर्थजावा के तट और पंजांग द्वीप के बीच केप सेंट निकोलस से कुछ मील की दूरी पर डूब गया। जहाज़ की तबाही निर्देशांक - ( 5.5142 डिग्री सेल्सियस श्री। 106.0752° ई डी।) पर यूएसएस ह्यूस्टन, मुख्य कैलिबर टॉवर से टकराने के बाद, तहखाने में बाढ़ और तीन टारपीडो हिट, कमांडर ने चालक दल को जहाज छोड़ने का आदेश दिया, 00:45 बजे अमेरिकी क्रूजर भी डूब गया।
कुल मिलाकर, लगभग 90 टॉरपीडो को ऑस्ट्रेलियाई और अमेरिकी क्रूजर पर दागा गया, उनमें से कई ने जापानी परिवहन को मारा, जिसके परिणामस्वरूप 4 ट्रांसपोर्ट और एक माइनस्वीपर डूब गया। क्रूजर के साथ-साथ उनके कमांडर भी मारे गए। चालक दल निकासी के लिए एचएमएएस पर्थमुख्य रूप से inflatable राफ्ट और तात्कालिक साधनों का उपयोग किया गया था, लड़ाई और निकासी के दौरान 350 लोग मारे गए: 324 सैन्य नाविक, विमानन कर्मियों के 3 लोग और एक नागरिक। तट पर चार और लोगों की मौत हो गई, बाकी को बंदी बना लिया गया। जापानी कैद में चालक दल के 104 सदस्यों की मौत हो गई। एचएमएएस पर्थ. चार नाविक भागने में सफल रहे और सितंबर 1944 में युद्ध के कैदियों के साथ एक परिवहन के टारपीडोइंग के दौरान एक पनडुब्बी ने उन्हें उठा लिया। शेष 214 बचे लोगों को शत्रुता समाप्त होने के बाद ही रिहा किया गया था।
कमांडरों
पुरस्कार
एचएमएएस पर्थ, लगभग 1941
सेवा के दौरान एचएमएएस पर्थकई आधिकारिक मानद पुरस्कार प्राप्त किए:
- अटलांटिक 1939-1940 में सेवा के लिए प्रशस्ति
- माल्टीज़ काफिले के लिए आभार 1941
- मातापन 1941 . के लिए कृतज्ञता
- 1941 में यूनानी क्षेत्र में सेवा के लिए प्रशस्ति
- क्रेते के लिए कृतज्ञता 1941
- भूमध्य सागर में सेवा के लिए प्रशस्ति 1941
- प्रशांत 1941-1942 में सेवा के लिए प्रशस्ति
- कृतज्ञता लड़ाई करना 28 फरवरी से 1 मार्च 1942 तक सुंडा जलडमरूमध्य के क्षेत्र में।
स्मृति
1967 में, एक क्रूजर की घंटी और एक शिखर को 35 मीटर की गहराई से उठाया गया था। एचएमएएस पर्थ. वे वर्तमान में कैनबरा सिटी मेमोरियल में प्रदर्शित हैं।
सुंडा जलडमरूमध्य में लड़ाई का विवरण और जीवित नाविकों की कहानी का वर्णन ऑस्ट्रेलियाई लेखक माइक कार्लटन "क्रूजर" (इंग्लैंड। माइक कार्लटन "क्रूजर") के बारे में एचएमएएस पर्थ.
संयुक्त राज्य अमेरिका में, पेंसिल्वेनिया राज्य में, अर्लिंग्टन नेशनल सेरेमनी में क्रूजर के चालक दल के सदस्यों को समर्पित एक स्मारक खोला गया था। एचएमएएस पर्थतथा यूएसएस ह्यूस्टन.
ऑस्ट्रेलिया में, रॉकिंगम में, एक स्मारक "HMAS पर्थ" खोला गया, जो इसी नाम के क्रूजर के चालक दल को समर्पित है।
सुंडा जलडमरूमध्य में युद्ध की 60वीं वर्षगांठ के अवसर पर, ऑस्ट्रेलियाई टकसाल ने 5 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर के अंकित मूल्य के साथ एक सिक्का जारी किया।
पूर्वी ऑस्ट्रेलिया के ब्रिस्पैन शहर में क्रूजर के नाविकों के सम्मान में एक स्मारक पट्टिका लगाई गई थी। एचएमएएस पर्थजिन्होंने 1939 से 1942 तक क्रूजर पर सेवा की।
कला में यह जहाज
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