टैंक "पैन्टर" Ausf.A फरवरी 1943 में, टैंक "पैंथर" Ausf.D के उत्पादन की शुरुआत में, कमांडर के गुंबद के डिजाइन को बदलने का निर्णय लिया गया था। कवच की मोटाई को 100 मिमी तक बढ़ाने और उपकरणों को देखने के बजाय, इसे कास्ट किया जाना चाहिए था

टैंक "पैन्टर" Ausf.G टैंक "पैंथर" Ausf.G, इसलिए बोलने के लिए, अवास्तविक परियोजना "पैंथर II" का "नाजायज बच्चा" था। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मई 1943 में, धारावाहिक "पैंथर्स" के डिजाइन में कई बदलाव करने का निर्णय लिया गया था, जिसे विकसित किया गया था

टैंक "पैन्टर" औसफ। एफ और संभावित अन्य विकल्प कई प्रकाशनों में, पैंथर II और पैंथर औसफ.एफ टैंक की परियोजनाओं को अक्सर एक दूसरे से जुड़े हुए और एक दूसरे की निरंतरता के रूप में माना जाता है। इस बीच, ये मशीन के दो पूरी तरह से अलग संशोधन हैं,

लड़ाई में पैन्टर टैंक

T-28 टैंक का उपकरण T-28 टैंक Uritsky Square से होकर गुजरता है। लेनिनग्राद, 1 मई, 1937। 1935 में निर्मित वाहन, शुरुआती प्रकार के सड़क के पहिये (ASKM) स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन के पूरे समय के लिए, T-28 टैंक में दो प्रकार के पतवार थे: वेल्डेड (सजातीय कवच से) और

T-28 टैंक का मूल्यांकन सामान्य तौर पर, T-28 टैंक का डिज़ाइन अपने समय के लिए काफी सही माना जा सकता है। बहु-बुर्ज लेआउट की अवधारणा के संबंध में हथियारों की संरचना और व्यवस्था इष्टतम थी। तीन टावरों को दो स्तरों में रखा गया है, उनके स्वतंत्र

15 सेमी sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B दूसरी प्रकार की स्व-चालित बंदूकें, जिन्हें Pz.IB टैंक के आधार पर डिज़ाइन किया गया है। निर्माता - अल्केट। 1939 में, 38 इकाइयों का निर्माण किया गया था।सीरियल संशोधन: इंजन, चेसिस और अधिकांश पतवार अपरिवर्तित रहे। टावर के स्थान पर, 150-मिमी भारी

38 सेमी Panzerm?rser Sturmtiger Ausf.E द्वितीय विश्व युद्ध में इस्तेमाल किया गया सबसे बड़ा स्व-चालित माउंट। इसका उपयोग दुश्मन सैनिकों की किलेबंदी और गोलाबारी सांद्रता को नष्ट करने के लिए किया गया था। अगस्त 1944 से मार्च 1945 तक, अल्केट ने निर्मित (और .)

12,8 सेमी जगदपेंजर जगदीगर औसफ.बी (एसडी.केएफजेड.186) सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी एंटी टैंक स्व-चालित इकाईवेहरमाच। 1944-1945 में Nibelungenwerke ने 79 इकाइयों का निर्माण किया।सीरियल संशोधन: Pz.VIB टाइगर II भारी टैंक के चेसिस को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। के बजाय शरीर के मध्य भाग में

मास्को की सड़कों में से एक पर 4 वें गार्ड्स कांतिमिरोव्स्काया टैंक डिवीजन के GTE टैंक T-80UD के साथ एक टैंक का निर्माण। अगस्त 1991 19 अप्रैल, 1968 CPSU की केंद्रीय समिति और USSR के मंत्रिपरिषद के संयुक्त प्रस्ताव द्वारा "बख्तरबंद वाहनों के लिए गैस टरबाइन बिजली संयंत्रों के निर्माण पर"

T-80B टैंक का डिज़ाइन T-80B टैंक को पतवार के सामने एक नियंत्रण डिब्बे के साथ T-64 सहित अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्तियों का लेआउट विरासत में मिला। ड्राइवर की सीट यहां स्थित है, जिसके सामने नीचे की तरफ स्टीयरिंग कंट्रोल लीवर, पैडल हैं

T-80 टैंक के संशोधन "ऑब्जेक्ट 219 sp 1", 1969 - T-80 टैंक के प्रोटोटाइप का पहला संस्करण, T-64A का संशोधन: T-64, गैस टरबाइन इंजन GTD-1000T की तरह चलने वाला गियर ; एसकेबी -2 एलके 3 का विकास "ऑब्जेक्ट 219 एसपी 2", 1972 - टी -80 टैंक के प्रोटोटाइप का दूसरा संस्करण: एक मरोड़ के साथ एक नया हवाई जहाज़ के पहिये

जर्मन माध्यम टैंक PzKpfwवी "पैंथर" अपने उपयोग के दौरान एक जटिल और अविश्वसनीय से द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ में से एक में बदलने में कामयाब रहा। उन्होंने युद्ध के अंत तक दुश्मन के टैंकरों को खाड़ी में रखते हुए उत्कृष्ट गतिशीलता, मारक क्षमता और कवच का संयोजन किया।

उसकी 7.5 सेमी KwK 42 बंदूक ने दुश्मनों के बीच भय और सम्मान जगाया, जिसे उसने आसानी से अप्राप्य दूरियों से मारा। कुछ स्रोत "पैंथर" पर भी विचार करते हैं सबसे अच्छा टैंकयुद्ध, जो सोवियत टी -34 से आगे निकल गया, जिसके जवाब में इसे बनाया गया था।

1941 तक, जर्मन बख्तरबंद वाहनों का कोई प्रतिस्पर्धी नहीं था, केवल इस साल जुलाई में एक क्रांतिकारी डिजाइन के टी -34 की अचानक उपस्थिति ने हमें नए टैंकों के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया। यह कोई संयोग नहीं था, क्योंकि टी-34 में इसकी विस्तृत पटरियों के लिए उत्कृष्ट गतिशीलता थी, इसके बड़े रेक कोणों के लिए अच्छे और अक्सर रिकोचिंग कवच, और एक शक्तिशाली 76.2 मिमी बंदूक। भारी केवी के साथ, उन्होंने सचमुच यूएसएसआर के पक्ष में टैंक लड़ाइयों को बदल दिया, पीजेड -3 और पीजेड -4 पर पूर्ण श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया।

नवंबर 1941 में कई पकड़े गए टी -34 पर कब्जा करने के बाद, जर्मन इंजीनियरों को और भी अधिक शक्तिशाली वाहन बनाने का काम सौंपा गया था।

विकास

एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई जिसमें हेन्सेल और पोर्श ने भाग लिया। जहां भी संभव हो, 40-60 मिमी मोटी ढलान वाले कवच के साथ 30-35 टन टैंक बनाने की आवश्यकता थी, एक 7.5 सेमी KwK 42 तोप और लगभग 55 किमी / घंटा की गति।

आयोग को 2 कारों, VK3001 (H) और VK3001 (P) के साथ प्रस्तुत किया गया था, लेकिन उनमें से कोई भी स्वीकार नहीं किया गया था। हेन्सेल का प्रोटोटाइप बाद में VK4501 में विकसित हुआ, जिसे अंततः PzKpfw VI टाइगर के रूप में जाना जाने लगा।

बाद में, MAN और डेमलर-बेंज ने प्रतियोगिता में भाग लिया। राइनमेटॉल शस्त्रीकरण के लिए उत्तरदायी था। प्रोटोटाइप VK3002 (DB) डीजल इंजन, इसके रियर लेआउट, ढलान वाले कवच और सिल्हूट के साथ T-34 के समान ही निकला। सबसे पहले, हिटलर को वास्तव में यह पसंद आया और 200 वाहनों के लिए एक आदेश दिया गया था, लेकिन बाद में आयोग ने इसकी कमियों को नोट किया, जैसे कि डीजल इंजन जिसमें दुर्लभ ईंधन, एक लंबी बैरल विस्तार और मैन प्रोटोटाइप की तुलना में बदतर गतिशीलता की आवश्यकता होती है। सोवियत टी-34 के सदृश होने के कारण युद्ध में मैत्रीपूर्ण आग का भी खतरा था।

इसलिए, यह मैन प्रोटोटाइप था जो उत्पादन में चला गया, अंततः प्रसिद्ध पैंथर माध्यम टैंक बन गया। वह टी-34 की नकल नहीं थे, बल्कि इसके डिजाइन पर पुनर्विचार कर रहे थे। माथे को एक कोण पर एक मजबूत बख़्तरबंद प्लेट मिली, बड़े पहियों की एक कंपित व्यवस्था के साथ चेसिस में चौड़े ट्रैक थे और एक चिकनी सवारी सुनिश्चित की, और 75 मिमी की बंदूक दुश्मन के किसी भी उपकरण को 2 किमी से अधिक की दूरी से नष्ट करने में सक्षम थी, 3 किमी की दूरी से टी-34 से टकराने का मामला सामने आया है। इस सब के साथ, टैंक निर्माण के जर्मन स्कूल के लिए लेआउट सही रहा, जिसमें फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन, निस्पेल सस्पेंशन और एक गैसोलीन इंजन था।

सृष्टि

सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड सिस्टम में पदनाम PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) और "SdKfz 171" के तहत पहले नमूने का आदेश 15 मई, 1942 को दिया गया था।

1942 के अंत में परीक्षण के लिए केवल 2 नमूने प्रस्तुत किए जाने के बावजूद, नवंबर में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो गया, और मई 1943 तक सेना को 250 टुकड़ों की आपूर्ति करने की योजना बनाई गई। इस तरह की जल्दबाजी हिटलर की जून के लिए योजनाबद्ध आक्रामक ऑपरेशन में नवीनता का उपयोग करने की इच्छा के कारण हुई थी, जिसका कोड-नाम "गढ़" था, जिसे अब कुर्स्क की लड़ाई के रूप में जाना जाता है। उसने नए टैंक का परीक्षण और परिशोधन करने के लिए समय की कमी का कारण बना, जिससे कई टूटने और आश्चर्य हुए। मैन के अलावा, डेमलर-बेंज, हेन्सेल और डेमाग उत्पादन से जुड़े थे।

लगभग तुरंत ही मूल परियोजना में कुछ परिवर्तन हुए। कवच की मोटाई 60 मिमी से बढ़कर 80 मिमी हो गई, जिससे वजन बढ़कर 43 टन हो गया। ट्रांसमिशन और इंजन को मूल 35 टन के लिए डिजाइन किया गया था, इसलिए उनकी विश्वसनीयता गंभीर रूप से प्रभावित हुई थी।

कन्वेयर पर

प्रारंभ में, जर्मनों ने प्रति माह 600 कारों का उत्पादन करने की योजना बनाई, लेकिन यह संख्या कभी हासिल नहीं हुई। जुलाई 1944 सबसे अधिक उत्पादक निकला, जिसमें केवल 400 ग्राहक को सौंपे गए। पूरे समय के लिए, 5976 इकाइयाँ बनाई गईं, जिनमें से 1943 में 1768, 1944 में 3749 और 1945 में 459। इस प्रकार, "पैंथर" "तीसरे रैह का दूसरा सबसे बड़ा टैंक बन गया, उत्पादन के मामले में केवल PzKpfw IV के बाद दूसरा।

मई 1943 तक, नियोजित 250 इकाइयों के बजाय केवल 200 बनाना संभव था, लेकिन सोवियत सैनिकों ने लगातार अपने निपटान में अधिक सरल और सस्ते टी -34 प्राप्त किए, जिन्हें उनके छोटे आकार और वजन के कारण आसानी से अग्रिम पंक्ति में पहुंचा दिया गया था। . टाइगर्स और पैंथर्स की एक छोटी रेंज थी, और रेल द्वारा डिलीवरी वजन और टाइगर से रोलर्स की बाहरी पंक्ति को हटाने की आवश्यकता से बाधित थी।

लड़ाकू पदार्पण

Ausf का पहला संस्करण। कई गियरबॉक्स और निलंबन विफलताओं के कारण कुर्स्क की लड़ाई में भारी नुकसान का सामना करने के बाद, डी जर्मनों को बिल्कुल भी खुश नहीं करता था। और कई टी -34 ने शांति से लाभकारी पक्षों से प्रवेश किया और पैंथर्स को पतले साइड कवच में गोली मार दी। हालांकि, ललाट कवच और तोप ने अपना फायदा साबित किया। सोवियत 57 मिमी बंदूकें इसे भेदने में असमर्थ थीं, और 76 मिमी बंदूकें केवल कमजोर स्थानों में और कम दूरी से बहुत सटीक हिट के साथ ऐसा करने का मौका थीं।

दूसरी ओर, जर्मन 7.5 सेमी KwK 42 उत्कृष्ट साबित हुआ, खासकर जब उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाशिकी के साथ जोड़ा गया। इस तरह के अग्रानुक्रम ने सोवियत टैंकों को लंबी दूरी से आसानी से मारा, उनके ढलान वाले कवच और अच्छी गतिशीलता पर ध्यान नहीं दिया।

हम कह सकते हैं कि मुकाबला पदार्पण अस्पष्ट निकला। एक ओर, टैंक की अविश्वसनीयता और दुश्मन की संख्यात्मक श्रेष्ठता के कारण भारी नुकसान हुआ, दूसरी ओर, उसने दिखाया कि अगर सही तरीके से इस्तेमाल किया जाए तो वह आसानी से टी -34 और केवी से निपटने में सक्षम थी। कुर्स्क की लड़ाई के बाद 200 पैंथर्स में से केवल 43 युद्ध की तैयारी में रहे। कुल 842 औसफ. डी - पहला संशोधन जिसने इस लड़ाई में भाग लिया।

टीम

चालक दल में टॉवर में पतवार, लोडर, गनर और कमांडर बैठे एक ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर शामिल थे। रेडियो ऑपरेटर सामने दाईं ओर था, मशीन गन तक उसकी पहुंच थी और संचार के लिए जिम्मेदार था। सोवियत टैंकों के लिए इसकी बहुत कमी थी। गनर बुर्ज के सामने बैठा था और उसके पास मेन गन के लिए मैनुअल बैकअप के साथ एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर था। साथ ही, एक पेडल की मदद से, वह एक मशीन गन को एक तोप के साथ समाक्षीय नियंत्रित कर सकता था। लोडर बुर्ज के दाईं ओर बैठा था, गोला बारूद पतवार के किनारों पर और बुर्ज में ऊर्ध्वाधर वाले विशेष क्षैतिज रैक पर स्थित था। कमांडर थोड़ा पीछे बैठे, एक विशेष मंच पर, जो मार्च में उगता है।

ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के अपने फ्लैट हैच थे, गनर और कमांडर ने एक हैच का इस्तेमाल किया था, और लोडर के पास टावर की पिछली दीवार में था।

पतवार और मीनार

"पैंथर" का ऊपरी ललाट भाग 80 मिमी मोटा 57° के कोण पर था, निचला ललाट भाग 53° के कोण पर 60 मिमी मोटा था। ऊपर से, पतवार की साइड शीट्स की मोटाई 42 ° के कोण पर 40 मिमी थी, बाद के संशोधनों पर मोटाई को 50 मिमी तक बढ़ा दिया गया था, निचले वाले को लंबवत रूप से स्थापित किया गया था और इसकी मोटाई 40 मिमी थी। 40 मिमी मोटी स्टर्न शीट 30° के कोण पर थी। पतवार के तल पर चेसिस और ट्रांसमिशन के तत्वों की सर्विसिंग के लिए तकनीकी हैच थे।

टॉवर एक हाइड्रोलिक ड्राइव और एक आपातकालीन मैनुअल ड्राइव द्वारा संचालित था। गन मेंटल की मोटाई 100 मिमी थी, बुर्ज के किनारों और पीछे की मोटाई 25 ° के कोण पर 45 मिमी थी। छत में केवल 17 मिमी था, लेकिन पहले से ही औसफ पर। जी इसे 30 मिमी तक लाया गया था।

इंजन और चेसिस

लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन मेबैक एचएल 210 650 एचपी के साथ। पहले 250 कारों पर स्थापित किया गया था, लेकिन बाद में मेबैक एचएल 230 पी 30 वी 12 दिखाई दिया, जिसे सभी संशोधनों पर स्थापित किया गया और 700 एचपी विकसित किया गया। 3000 आरपीएम पर। थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात लगभग 15.6 hp / t था, जिसने कार को राजमार्ग पर 46 किमी / घंटा और ऑफ-रोड पर 24 किमी / घंटा की गति देने की अनुमति दी। पावर रिजर्व हमेशा एक कमजोर बिंदु रहा है और एक सपाट सतह पर केवल 170 किमी और ऑफ-रोड 89 किमी तक पहुंच गया है।

AK 7-200 गियरबॉक्स में 7 फॉरवर्ड और 1 रिवर्स गियर थे, टर्निंग मैकेनिज्म में 2 प्लेनेटरी गियर शामिल थे और इससे सख्ती से जुड़ा था। इससे इकट्ठा करना और स्थापित करना आसान हो गया, लेकिन क्षेत्र में इसे बनाए रखना बहुत मुश्किल हो गया।

हवाई जहाज़ के पहिये में 8 डबल बड़े-व्यास वाले सड़क के पहिये शामिल थे, जो एक मरोड़ पट्टी निलंबन का उपयोग करके कंपित और पतवार से जुड़े थे। ड्राइविंग पहिए सामने स्थित थे।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य बंदूक, जिसने विरोधियों में भय पैदा किया, 7.5 सेमी KwK 42 को मैन्युअल रूप से लोड किया गया था और इसमें एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर था, जिससे आग लगाने के लिए टैंक को पूरी तरह से बंद करना पड़ता था। गन बैरल की लंबाई 70 कैलिबर - 5250 मिमी, साथ में थूथन ब्रेक - 5535 मिमी थी। वजन 1000 किलो था, और मास्क के साथ 2650 किलो तक पहुंच गया। बुर्ज में केस कैचर बॉक्स था, और नीचे, गनर की सीट के नीचे, एक एयर कंप्रेसर था जो प्रत्येक शॉट के बाद गन बैरल को उड़ा देता था।

एक 7.92-मिमी एमजी 34 मशीन गन को बंदूक के साथ जोड़ा गया था, और कोर्स गन ललाट पतवार प्लेट में स्थित थी, पहले टो बार में, और बाद में बॉल माउंट में।

इसके अलावा, धुएँ या उच्च-विस्फोटक विखंडन हथगोले से फायरिंग के लिए टॉवर के किनारों से 90 मिमी Nbk 39 मोर्टार जुड़े हुए थे।

मुख्य बंदूक के गोला-बारूद में Pzgr कवच-भेदी गोले शामिल थे। 39/42, उप-कैलिबर Pzgr। 40/42 और उच्च विस्फोटक विखंडन Sprgr. 42. और Ausf D और Ausf A के लिए केवल 79 शॉट और Ausf G के लिए 82 शॉट शामिल थे। मशीन गन गोला बारूद Ausf D और Ausf A के लिए 5100 राउंड और Ausf G के लिए 4800 राउंड थे।

संशोधनों

औसफ ए।

1943 की शरद ऋतु में, Ausf संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ। ए।, जिसे एक नया बुर्ज प्राप्त हुआ, जो कि औसफ के बाद के संशोधनों के समान था। डी 2. इसने पैदल सेना के साथ संचार के लिए हैच और पिस्तौल फायरिंग के लिए खामियों को हटा दिया। कमांडर का बुर्ज टाइगर के बुर्ज के समान था। एक TZF-12A दृष्टि स्थापित की गई थी, और पतवार में कोर्स मशीन गन के योक माउंट को बॉल माउंट से बदल दिया गया था। कई औसफ. और प्रयोगात्मक रूप से इन्फ्रारेड नाइट विजन डिवाइस प्राप्त हुए।

औसफ जी

मार्च 1944 में, सबसे बड़े पैमाने पर संशोधन किया जाने लगा। इसमें एक सरल और अधिक तकनीकी रूप से उन्नत पतवार था, बिना ड्राइवर की हैच के और पक्षों के साथ 50 मिमी मोटी, हालांकि झुकाव कोण के साथ 30 ° तक कम हो गया। बाद में, रिकोचिंग प्रोजेक्टाइल को पतवार के आवरण से टकराने, छेदने से रोकने के लिए गन मेंटलेट को बदल दिया गया। मुख्य बंदूक का गोला-बारूद भार बढ़ाकर 82 गोले कर दिया गया।

औसफ एफ

1944 की शरद ऋतु में, Ausf के एक नए संशोधन का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी। एफ, जिस पर ऊपरी ललाट भाग की मोटाई 120 मिमी तक और पक्षों को 60 मिमी तक बढ़ा दिया गया था, और एक नया श्माल्टुरम 605 बुर्ज स्थापित किया गया था। डेमलर-बेंज द्वारा विकसित बुर्ज में पिछले एक की तुलना में थोड़ा छोटा आयाम था और आगे 20 ° के कोण पर 120 मिमी, 25 ° के कोण पर 60 मिमी, गन मेंटलेट कवच में 150 मिमी तक बढ़ गया। युद्ध के अंत तक, इस संशोधन की एक भी प्रति तैयार नहीं की गई थी।

अन्य कारें

पैंथर के आधार पर कई मशीनें बनाई गईं। उदाहरण के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ टैंक विध्वंसकों में से एक, जगदपंथर। उसके पास 8.8 सेमी पाक 43/3 L70 बंदूक थी और किसी भी प्रतिद्वंद्वी को आसानी से नष्ट कर देती थी।

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) एक बख़्तरबंद पुनर्प्राप्ति वाहन है जिसमें बुर्ज के बजाय पतवार पर चरखी, उछाल और प्लेटफ़ॉर्म होता है। पैंथर की तरह, बीडीटी ने उच्च अंक अर्जित किए।

अवलोकन वाहनों, स्व-चालित आर्टिलरी माउंट्स और एंटी-एयरक्राफ्ट माउंट्स की परियोजनाएं भी थीं, लेकिन ये सभी केवल कागज पर ही बने रहे, या एकल प्रतियों में तैयार किए गए थे।

युद्ध के अंत में, टैंकों की ई-श्रृंखला विकसित की गई थी, जिन्हें एक दूसरे के साथ यथासंभव एकीकृत होना चाहिए था। E-50 को पैंथर का उत्तराधिकारी माना जाता था।

उपसंहार

पूरी उत्पादन अवधि के दौरान यांत्रिक समस्याओं और डिजाइन में कुछ खामियों को ठीक नहीं किया गया था।

उत्कृष्ट कवच केवल सामने ही सुरक्षित था, और पक्षों पर इसकी बहुत कमी थी। मुख्य बंदूक से आग को रोकना आवश्यक था। सीमा गंभीर रूप से सीमित थी, जैसा कि समग्र संसाधन था, और कंपित पहिया निलंबन ने कम तापमान में बहुत असुविधा का कारण बना।

इसके बावजूद, पैंथर जर्मनी का सबसे अच्छा टैंक था, जिसका योगदान पूरे युद्ध में ध्यान देने योग्य था। तब भी, वह चेकोस्लोवाकिया, हंगरी और फ्रांस के साथ सेवा में था।

पैंथर एक बहुत ही दुर्जेय टैंक था, मध्यम तेज, मध्यम रूप से संरक्षित, अच्छी तरह से सशस्त्र, यहां तक ​​​​कि एक असली शिकारी बिल्ली की तरह अनुग्रह भी था। लेकिन, जैसा कि बाघ के मामले में, जल्दबाजी में उत्पादन, संसाधन की समस्याओं और हमेशा सही आवेदन नहीं होने ने इसे अपनी पूरी क्षमता दिखाने की अनुमति नहीं दी। अच्छी गतिशीलता ईंधन की खपत और लगातार टूटने से नहीं बचाती थी, मजबूत ललाट कवच दूसरी तरफ से शॉट्स से नहीं बचा था, और एक शक्तिशाली और सटीक बंदूक एक ही समय में कई दुश्मनों का सामना नहीं कर सकती थी।

सोवियत और अमेरिकी टैंकों के खिलाफ आसानी से जीते गए द्वंद्वों का समग्र चित्र पर बहुत कम प्रभाव पड़ा, जिसमें सेनाएं लड़ीं, न कि व्यक्तिगत लोगों या मशीनों पर। और किए गए सभी डिज़ाइन निर्णय सही नहीं निकले। पैंथर उस बड़े पैमाने पर मशीन के लिए बहुत अधिक, भारी, जटिल और अविश्वसनीय निकला, जिसे वह होना चाहिए था।

"पैंथर" अपनी खूबियों और फायदों के कारण बहुत विवादास्पद है। जर्मन इंजीनियरों ने एक नया, अधिक शक्तिशाली हथियार स्थापित करने, कवच को मजबूत करने, पैंथर -2 और ई -50 को बाद में जारी करने की योजना बनाई, लेकिन यह सब नहीं हुआ। इसलिए, यह कहा जाना बाकी है कि टैंक एक मजबूत और खतरनाक दुश्मन निकला, जो जर्मनों में सबसे सफल में से एक था, लेकिन जर्मन टैंक निर्माण के पारंपरिक नुकसान कहीं भी गायब नहीं हुए, जिससे पैंथर केवल एक अच्छी कार बन गई, लेकिन और नहीं।

जर्मन टैंक "पैंथर" और "टाइगर" जो हेंशेल प्लांट के प्रांगण में असेंबली लाइन से निकले थे

बमबारी से टूटा Aschaffenburg (Aschaffenburg) में रेलवे स्टेशन पर वैगनों में पैंथर टैंक के बुर्ज

1937 में, कई कंपनियों को एक युद्धक टैंक का एक और, लेकिन भारी मॉडल डिजाइन करने के लिए कमीशन किया गया था। अन्य लड़ाकू वाहनों के विपरीत, चीजें धीरे-धीरे आगे बढ़ीं। Pz Kpfw III और IV टैंकों ने अब तक वेहरमाच कमांड को संतुष्ट किया है, और इसलिए लंबे समय तक यह नए टैंक के लिए TTT पर निर्णय नहीं ले सका और उन्हें बदल दिया। कई बार कार्य। 75 मिमी शॉर्ट-बैरल बंदूक से लैस केवल एकल प्रोटोटाइप बनाए गए थे। हालांकि, कई मायनों में, वे भारी टैंकों के प्रोटोटाइप थे।

सोवियत संघ पर जर्मन हमले के तुरंत बाद डिजाइन में सुस्ती गायब हो गई, जब जर्मन टैंक युद्ध के मैदान में केवी और टी -34 से मिले। एक महीने बाद, राइनमेटॉल ने एक शक्तिशाली टैंक गन विकसित करना शुरू किया। गुडेरियन के सुझाव पर, आयोग ने कब्जा कर ली गई सोवियत कारों का अध्ययन करना शुरू किया। 20 नवंबर, 1941 को आयोग ने रिपोर्ट दी डिज़ाइन विशेषताएँटैंक टी -34, जिसे जर्मन टैंकों में लागू किया जाना था: बख्तरबंद कवच प्लेटों का झुकाव प्लेसमेंट, बड़े व्यास वाले रोलर्स जो ड्राइविंग करते समय स्थिरता प्रदान करते हैं, और इसी तरह। आयुध मंत्रालय ने लगभग तुरंत MAN और डेमलर-बेंज को VK3002 टैंक का एक प्रोटोटाइप बनाने का निर्देश दिया, जो कई मायनों में एक सोवियत टैंक जैसा था: लड़ाकू वजन - 35 हजार किलोग्राम, शक्ति घनत्व - 22 hp / t, गति - 55 किमी / एच , कवच - 60 मिमी, लंबी बैरल वाली 75 मिमी बंदूक। कार्य को सशर्त रूप से "पैंथर" ("पैंथर") नाम दिया गया था।

मई 1942 में, चयन समिति (तथाकथित "पैंथर आयोग") ने दोनों परियोजनाओं पर विचार किया। डेमलर-बेंज ने एक नमूना प्रस्तावित किया जो बाहरी रूप से टी -34 जैसा दिखता था। इकाइयों का लेआउट पूरी तरह से कॉपी किया गया था: ड्राइव के पहिये और इंजन डिब्बे पीछे की तरफ स्थित थे। बड़े व्यास के 8 रोलर्स को एक बिसात के पैटर्न में रखा गया था, दो से इंटरलॉक किया गया था और एक लोचदार निलंबन तत्व के रूप में पत्ती के स्प्रिंग्स थे। बुर्ज को आगे बढ़ाया गया था, पतवार के कवच प्लेटों को एक बड़े कोण पर स्थापित किया गया था। डेमलर-बेंज ने गैसोलीन के बजाय डीजल इंजन स्थापित करने के साथ-साथ हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करने का भी सुझाव दिया।

MAN द्वारा प्रस्तुत नमूने में एक रियर इंजन और एक फ्रंट गियरबॉक्स था। निलंबन मरोड़ बार, डबल, व्यक्तिगत, रोलर्स को एक बिसात पैटर्न में व्यवस्थित किया गया था। इंजन कंपार्टमेंट और कंट्रोल कम्पार्टमेंट (ट्रांसमिशन) के बीच फाइटिंग कम्पार्टमेंट था। इसलिए, टॉवर को स्टर्न में ले जाया गया। यह एक लंबी बैरल (एल / 70, 5250 मिमी) के साथ 75 मिमी की तोप से लैस था।

डेमलर-बेंज परियोजना बहुत अच्छी थी। निलंबन तत्व निर्माण और आगे बनाए रखने के लिए आसान और सस्ता हैं। ए। हिटलर व्यक्तिगत रूप से इस मशीन पर काम करने में रुचि रखते थे और इस विशेष टैंक को पसंद करते थे, लेकिन मांग की कि एक लंबी बैरल वाली बंदूक स्थापित की जाए। इस प्रकार, उन्होंने परियोजना को "हैक" कर लिया, हालांकि कंपनियां 200 कारों के उत्पादन के लिए एक आदेश जारी करने में कामयाब रहीं (बाद में ऑर्डर रद्द कर दिया गया)।

"पैंथरकमिशन" ने MAN की परियोजना का समर्थन किया, और सबसे पहले, ट्रांसमिशन और इंजन के पीछे के स्थान में कोई लाभ नहीं देखा। लेकिन मुख्य ट्रम्प कार्ड - डेमलर-बेंज कंपनी के टॉवर को गंभीर फाइन-ट्यूनिंग की आवश्यकता थी। रीनमेटॉल कंपनी के तैयार टॉवर ने डेमलर परियोजना को नहीं बचाया, क्योंकि यह पतवार के साथ डॉक नहीं करता था। इस प्रकार, MAN ने यह प्रतियोगिता जीती और मशीनों के पहले बैच का निर्माण शुरू किया।

Pz Kpfw V टैंक के डिजाइनर (उन्होंने रोजमर्रा की जिंदगी में कार को "पैंथर" कहना शुरू कर दिया और स्टाफ दस्तावेजों को बिना कोड का उल्लेख किए - 43 वें वर्ष के बाद) पी। विबिके, MAN टैंक विभाग के मुख्य अभियंता और जी थे। निपकैंप, परीक्षण और सुधार विभाग के इंजीनियर।

सितंबर 1942 में, VK3002 धातु में तैयार किया गया था और कठोर परीक्षण के अधीन था। स्थापना श्रृंखला के टैंक नवंबर में दिखाई दिए। डिजाइन और कमीशनिंग के दौरान दिखाई गई जल्दबाजी ने Pz Kpfw V में बड़ी संख्या में "बचपन" की बीमारियों को जन्म दिया। टैंक का द्रव्यमान डिजाइन से 8 टन अधिक हो गया, और इसलिए विशिष्ट शक्ति भी कम हो गई। 60 मिमी ललाट कवच स्पष्ट रूप से कमजोर था, और कोई ललाट मशीन गन नहीं थी। जनवरी 1943 में संशोधन डी मशीनों के जारी होने से पहले, इन समस्याओं को हल किया गया था: कवच की मोटाई 80 मिलीमीटर तक बढ़ा दी गई थी, और स्लॉट में सामने की प्लेट में एक मशीन गन लगाई गई थी। डेमलर-बेंज, डेमाग, हेंशेल, एमएनएच और अन्य के कारखानों में बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों के लिए असेंबली लाइनें स्थापित की गईं। और फिर भी, सेवा के पहले महीनों में, पैंथर्स विभिन्न टूटने से अधिक बार विफल रहे, न कि दुश्मन के प्रभाव से।

43 वें वर्ष की दूसरी छमाही में, संशोधन एक वाहन दिखाई दिया, जिसे एक बॉल माउंट में लगी एक ललाट मशीन गन और बख्तरबंद पेरिस्कोप सिर के साथ एक नया कमांडर का गुंबद मिला। 1944 से युद्ध के अंत तक उत्पादित जी वाहनों के संशोधन में पतवार की साइड प्लेटों (50 ° - 60 ° के बजाय) के झुकाव का एक अलग कोण था, द्रव्यमान और गोला-बारूद का भार बढ़ गया।

शुरू से ही पैंथर्स के उत्पादन को सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई थी। यह योजना बनाई गई थी कि प्रति माह 600 कारों का निर्माण किया जाएगा। हालांकि, योजना को कभी लागू नहीं किया गया था। रिकॉर्ड रिलीज - 400 टैंक - 44 वें वर्ष के जुलाई में ही पहुंच गया था। तुलना के लिए: पहले से ही 42 वें वर्ष में, प्रति माह एक हजार से अधिक टी -34 का उत्पादन किया गया था। कुल 5976 Pz Kpfw V को असेंबल किया गया था।

संशोधन से संशोधन में संक्रमण के दौरान, डिजाइनरों ने मुख्य रूप से हथियार की प्रभावशीलता को अधिकतम करने के साथ-साथ चालक दल के लिए सुविधा प्रदान करने की मांग की। शक्तिशाली 75 मिमी KwK42 टैंक गन को विशेष रूप से डिजाइन किया गया था। इसके कवच-भेदी प्रक्षेप्य ने 1000 मीटर की दूरी से एक खड़ी घुड़सवार 140 मिमी कवच ​​​​प्लेट को छेद दिया। अपेक्षाकृत छोटे कैलिबर की पसंद ने आग की उच्च दर प्रदान की और गोला-बारूद के भार को बढ़ाना संभव बना दिया। उच्च गुणवत्ता के उपकरणों और स्थलों को देखना। इससे 1.5-2 किमी की दूरी पर दुश्मन से लड़ना संभव हो गया। टावर, जिसमें एक ठोस पोलिक है, हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा संचालित किया गया था। इलेक्ट्रिक ट्रिगर ने शूटिंग की सटीकता को बढ़ा दिया। कमांडर के पास 7 पेरिस्कोप अवलोकन उपकरणों के साथ एक बुर्ज था। बुर्ज पर एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन स्थापित करने के लिए एक रिंग थी। संपीड़ित हवा के साथ बंदूक बैरल को उड़ाने और आस्तीन से गैसों के चूषण के लिए एक विशेष उपकरण का उपयोग करके लड़ाकू डिब्बे के गैस संदूषण को कम किया गया था। टॉवर के पिछले हिस्से में गोला बारूद लोड करने, बैरल बदलने और लोडर के लिए एक आपातकालीन निकास के लिए एक हैच था। बाईं ओर एक गोल हैच था जिसे खर्च किए गए कारतूसों को बाहर निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

AK-7-200 मैकेनिकल ट्रांसमिशन में तीन-डिस्क ड्राई फ्रिक्शन मेन क्लच, एक सात-स्पीड गियरबॉक्स (एक रिवर्स गियर), डबल पावर सप्लाई के साथ एक प्लैनेटरी स्लीविंग मैकेनिज्म, एक डिस्क ब्रेक और फाइनल ड्राइव शामिल थे। ट्रांसमिशन को हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित किया गया था। चालक ने स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके टैंक को चलाया।

मोटर से गियरबॉक्स तक कार्डन शाफ्ट को तीन भागों में विभाजित किया गया था। मध्य भाग ने बुर्ज ट्रैवर्स तंत्र के हाइड्रोलिक पंप को बिजली लेने का काम किया। रोलर्स की कंपित व्यवस्था के कारण पटरियों पर भार अधिक समान रूप से वितरित किया गया था। क्षतिग्रस्त टैंक को आसानी से खींचा जा सकता था। चूंकि बहुत सारे रोलर्स थे, इसलिए उन्हें एक पतली रबर बैंड के साथ आपूर्ति करना संभव हो गया, जो लंबे समय तक चलने के दौरान ज़्यादा गरम नहीं हुआ। इस तरह के चलने वाले गियर और रोलर्स के अलग-अलग टोरसन बार निलंबन के संयोजन ने इस भारी मशीन को अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और सुचारू रूप से चलाने के साथ प्रदान किया। हालांकि, ठंड के मौसम में, रोलर्स के बीच जमा हुई गंदगी जम गई और उन्हें अवरुद्ध कर दिया। पीछे हटने के दौरान, चालक दल अक्सर अपने उपयोगी, हालांकि, स्थिर टैंकों को छोड़ देते थे।

जर्मन टैंक Pz.Kpfw। V "पैंथर" Ausf.G एक नाइट विजन डिवाइस "Sperber" (Sperber FG 1250) के साथ कमांडर के कपोल पर लगा होता है। डेमलर-बेंज सेंटर की टेस्ट साइट

जर्मन टैंक Pz.Kpfw। V Ausf.A "पैंथर" और बख्तरबंद कार्मिक वाहक Sd.Kfz। 251 सड़क पर चालक दल के साथ। टैंक के पास बाईं ओर से दूसरा एसएस ओबेरस्टुरमफुहरर कार्ल निकोल्स-लेक, 8./एसएस-पैंजररेजीमेंट 5 के कमांडर (5वें एसएस पैंजर रेजिमेंट की 8वीं कंपनी - 5वीं एसएस वाइकिंग डिवीजन की इकाई) है। वारसॉ के उपनगर

टैंक ने पतवार के आकार और कवच प्लेटों के तर्कसंगत कोणों को सफलतापूर्वक संयोजित किया। सामने की शीट की ताकत बढ़ाने के लिए, चालक के लिए हैच पतवार की छत में किया गया था। 43वें वर्ष की दूसरी छमाही से, पक्षों पर स्क्रीन लटकाकर आरक्षण को मजबूत किया गया था। पैंथर के बुर्ज और पतवार, साथ ही साथ अन्य जर्मन स्व-चालित बंदूकें और टैंक, विशेष सीमेंट "ज़िमेरिट" के साथ कवर किए गए थे, जिसमें चुंबकीय खानों और हथगोले के "चिपके" को बाहर रखा गया था।

विशेषज्ञों के भारी बहुमत के अनुसार Pz Kpfw V - सबसे अच्छी कारजर्मन पैंजरवाफ और द्वितीय विश्व युद्ध में सबसे मजबूत टैंकों में से एक। वह टैंक लड़ाइयों में एक खतरनाक प्रतिद्वंद्वी था। न तो अमेरिकी और न ही ब्रिटिश पैंथर के बराबर टैंक बना सके।

बड़ी संख्या में सकारात्मक लड़ाकू गुणों के साथ, यह मशीन उत्पादन स्तर पर कम तकनीक वाली और ऑपरेशन के दौरान जटिल रही। कुछ नोड्स के लिए, इसकी कम तकनीकी विश्वसनीयता थी। उदाहरण के लिए, मरोड़ की छड़ें अक्सर टूट जाती हैं, और उनका प्रतिस्थापन बहुत श्रमसाध्य होता है। सामान्य भीड़भाड़ के कारण अंतिम ड्राइव और ड्राइव व्हील जल्दी विफल हो गए। युद्ध के अंत तक, इन कमियों को पूरी तरह से समाप्त नहीं किया जा सका।

डेमलर-बेंज के लिए, कंपनी ने अपना पैंथर बनाने की उम्मीद नहीं खोई। डिजाइनरों ने सबसे पहले टावर लिया। उसे एक संकुचित आकार दिया गया और सामने की शीट के क्षेत्र को कम कर दिया। देखने के लिए छेद के साथ एक विस्तृत आयताकार मुखौटा और एक मशीन गन को शंक्वाकार युग्मन के साथ बदल दिया गया था। टावर, जिसमें 120 मिमी ललाट, 60 मिमी की ओर और 25 मिमी शीर्ष चादरें थीं, एक रेंजफाइंडर से सुसज्जित था। नए टैंक के रोलर्स में आंतरिक सदमे अवशोषण था। गति बढ़कर 55 किलोमीटर प्रति घंटे हो गई। शेष विशेषताएं अपरिवर्तित रहीं। वे टैंक की केवल एक प्रति बनाने में कामयाब रहे, जिसे संशोधन एफ के रूप में जाना जाता है, - Pz Kpfw "पैंथर II" पहले से ही 88-mm तोप के लिए विकसित किया जा रहा था।

एकमात्र नए पैंथर पर, जिसे MAN द्वारा निर्मित किया गया था, 48 टन के डिजाइन वजन को बढ़ाकर 55 टन कर दिया गया था, हालांकि बंदूक और बुर्ज दोनों समान रहे। टैंक को बोर्ड पर सात रोलर्स मिले, और सिंगल टॉर्सियन बार ने डबल को बदल दिया।

Pz Kpfw V टैंक के आधार पर, 43 हजार किलोग्राम के लड़ाकू वजन के साथ 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन) का उत्पादन किया गया था। चालक दल में पांच लोग शामिल थे। प्रारंभ में, वाहन 20 मिमी स्वचालित तोप से लैस थे, और बाद में केवल दो मशीनगनों के साथ। बुर्ज को एक कार्गो प्लेटफॉर्म के साथ बदल दिया गया था जिसमें 80 मिमी बख़्तरबंद पक्षों को स्पेयर पार्ट्स ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। मशीन एक क्रेन बूम और एक शक्तिशाली चरखी से सुसज्जित थी।

कमांडर के संशोधन के पैंथर टैंक पर जर्मन टैंकर (पैंजरबेफेल्सवैगन पैंथर)। बाह्य रूप से, वे शरीर पर लगे दो एंटेना द्वारा रैखिक मशीनों से भिन्न होते हैं

नॉरमैंडी में वेहरमाच के टैंक प्रशिक्षण प्रभाग की 130 वीं रेजिमेंट के टैंक PzKpfw V "पैंथर"। अग्रभूमि में पैंथर्स में से एक की बंदूक का थूथन ब्रेक है।

329 "पैंथर्स" को कमांड टैंक में बदल दिया गया था - उनमें एक दूसरा रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था, जो गोला-बारूद के भार को 64 शॉट्स तक कम करके माउंट किया गया था। आर्टिलरी ऑब्जर्वर के लिए 41 Pz Beob Wg "पैंथर" वाहन भी थे। बुर्ज, जिसमें एक तोप के बजाय एक लकड़ी का मॉडल था और एक बंद एम्ब्रेशर था, घूमता नहीं था। रेंजफाइंडर टॉवर में स्थित था। आयुध में, दो मशीनगनें बची थीं: एक बॉल माउंट में टॉवर के ललाट भाग में, और पाठ्यक्रम (संशोधन डी के समान)।

पैंथर को 105- और 150-mm हॉवित्जर, 30-mm बुर्ज-माउंटेड और 88-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 128-mm तोप और फायरिंग के लिए रॉकेट गाइड के साथ स्व-चालित बंदूकों की एक श्रृंखला के लिए एक आधार के रूप में माना जाता था। बनाने की भी योजना थी टोही टैंकएक छोटा चेसिस होने के साथ-साथ हमला टैंक 150 मिमी की बंदूक है। हालांकि, यह सब सच होने के लिए नियत नहीं था।

Pz Kpfw "पैंथर" दसवीं टैंक ब्रिगेड के फिफ्टी-फर्स्ट और फिफ्टी-सेकंड टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में कुर्स्क बुल पर पहली बार लड़ाई में गया - 204 वाहन, जिसमें 7 कमांड और 4 मरम्मत और रिकवरी वाहन शामिल हैं। तब उनका उपयोग सभी मोर्चों पर किया जाता था।

मध्यम टैंक Pz Kpfw V "पैंथर" (Ausf D / Ausf G) की तकनीकी विशेषताएं:
1943/1944 जारी करने का वर्ष;
लड़ाकू वजन - 43000 किग्रा / 45500 किग्रा;
चालक दल - 5 लोग;
बुनियादी आयाम:
शरीर की लंबाई - 6880 मिमी / 6880 मिमी;
आगे बंदूक की लंबाई - 8860 मिमी / 8860 मिमी;
चौड़ाई - 3400 मिमी / 3400 मिमी;
ऊँचाई - 2950 मिमी / 2980 मिमी;
सुरक्षा:
पतवार के ललाट भाग (ऊर्ध्वाधर के झुकाव का कोण) की कवच ​​प्लेटों की मोटाई 80 मिमी (55 डिग्री) है;
पतवार के किनारों की कवच ​​प्लेटों की मोटाई (ऊर्ध्वाधर के झुकाव का कोण) - 40 मिमी (40 डिग्री) / 50 मिमी (30 डिग्री);
टॉवर के ललाट भाग (ऊर्ध्वाधर के झुकाव का कोण) की कवच ​​प्लेटों की मोटाई 100 मिमी (10 डिग्री) / 110 मिमी (11 डिग्री) है;
छत और पतवार के नीचे की कवच ​​प्लेटों की मोटाई 15 और 30 मिमी / 40 और 30 मिमी है;
हथियार, शस्त्र:
गन ब्रांड - KwK42;
कैलिबर - 75 मिमी;
बैरल लंबाई 70 कैलिबर;
गोला बारूद - 79 शॉट्स / 81 शॉट्स;
मशीनगनों की संख्या - 2 पीसी ।;
मशीन गन कैलिबर - 7.92 मिमी;
गोला बारूद - 5100 राउंड / 4800 राउंड;
गतिशीलता:
इंजन का प्रकार और ब्रांड - "मेबैक" HL230P30;
पावर - 650 लीटर। एस./700 एल. साथ।;
राजमार्ग पर अधिकतम गति 46 किमी / घंटा है;
ईंधन की आपूर्ति - 730 एल;
राजमार्ग पर पावर रिजर्व - 200 किमी;
औसत जमीनी दबाव 0.85 किग्रा/सेमी2/0.88 किग्रा/सेमी2 है।

टैंक रेजिमेंट "ग्रॉसड्यूशलैंड" के कमांडर कर्नल विली लैंगकिट (बाएं से दूसरे) Pz.Kpfw टैंक के बगल में चालक दल से बात कर रहे हैं। वी पैंथर। कुर्मार्क डिवीजन के भावी कमांडर विली लैंगकेथ को नाइट्स क्रॉस विद ओक लीव्स से सम्मानित किया गया। दक्षिणी यूक्रेन, मई-जून 1944

ओरेल क्षेत्र में जर्मन टैंक PzKpfw V "पैंथर"

टैंक Pz.Kpfw। गोल्डप में वेहरमाच के 5 वें टैंक डिवीजन के 31 वें टैंक रेजिमेंट से वी "पैंथर"। गोल्डप 10/20/1944 को लाल सेना द्वारा ली गई पूर्वी प्रशिया में पहली बस्तियों में से एक है। लेकिन एक पलटवार के परिणामस्वरूप, जर्मन शहर पर फिर से कब्जा करने में कामयाब रहे

जर्मन पैंजरग्रेनेडियर और टैंक Pz.Kpfw। लोअर सिलेसिया में मार्च पर वी "पैंथर"

तुलनात्मक परीक्षणों में सोवियत टैंक T-44-122 और जर्मन टैंक PzKpfw V "पैंथर"। मैकेनिकल इंजीनियरिंग के लिए खार्कोव डिजाइन ब्यूरो के संग्रह से फोटो ए.ए. मोरोज़ोवा

टैंक Pz.Kpfw। तीसरे एसएस पैंजर ग्रेनेडियर डिवीजन "टोटेनकोप" के तीसरे एसएस पैंजर रेजिमेंट (एसएस Pz.Rgt। 3) का वी "पैंथर", पुल्टस्क (पोलैंड) शहर के दक्षिण में सोवियत तोपखाने द्वारा पंक्तिबद्ध है। 1 बेलोरूसियन फ्रंट के सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया

जर्मन टैंक Pz.Kpfw। वी "पैंथर", यूक्रेनी गांव के पास सोवियत सैनिकों द्वारा नष्ट कर दिया गया

सेवा योग्य टैंक Pz.Kpfw पर कब्जा कर लिया। वी "पैंथर" (10 वीं "पैन्टर ब्रिगेड" के कुछ स्रोतों के अनुसार)। बेलगोरोड के बाहरी इलाके में आपातकालीन वाहनों (SPAM) के लिए संग्रह बिंदु पर टैंकों पर कब्जा कर लिया गया था। सामरिक संख्या 732 के साथ लंबी दूरी के टैंक को परीक्षण के लिए कुबिंका पहुंचाया गया।

एक परित्यक्त जर्मन टैंक Pz.Kpfw पर खेल रहे सोवियत बच्चे। वी औसफ. डी "पैंथर" खार्कोव में

जर्मन टैंक Pz.Kpfw पर कब्जा कर लिया। 366 वें एसएपी (स्व-चालित तोपखाने रेजिमेंट) से वी "पैंथर"। तीसरा यूक्रेनी मोर्चा। हंगरी, मार्च 1945

1945 की शरद ऋतु में मॉस्को में गोर्की सेंट्रल पार्क ऑफ़ सिनेमैटोग्राफी में एक प्रदर्शनी में जर्मन उपकरण पर कब्जा कर लिया। अग्रभूमि में भारी जर्मन टैंक Pz.Kpfw VI Ausf.B "रॉयल टाइगर" है, जिसका बुर्ज कवच 57-mm एंटी-टैंक गन ZiS-2 के उप-कैलिबर गोले द्वारा छेदा गया है, इसके बाद दो भारी टैंक हैं Pz.Kpfw VI औसफ। विभिन्न संस्करणों के ई "टाइगर", इसके बाद Pz.Kpfw V "पैंथर" और अन्य बख्तरबंद वाहन। बाईं लेन में दो टैंक रोधी स्व-चालित बंदूकें "मर्डर", एक जर्मन बख्तरबंद कार्मिक वाहक, स्व-चालित बंदूकें StuG III, स्व-चालित बंदूकें "वेस्पे" और अन्य बख्तरबंद वाहन हैं

कब्जा कर लिया जर्मन टैंक Pz.Kpfw की एक कंपनी। वी "पैंथर" गार्ड लेफ्टिनेंट सोतनिकोव प्राग के पूर्व (चेक राजधानी नहीं, बल्कि वारसॉ का एक उपनगर)

जर्मन टैंक Pz.Kpfw। वी औसफ. जी "पैंथर" बल्गेरियाई सैनिकों में। सैनिकों ने विशिष्ट इतालवी शैली के बल्गेरियाई बस्टिन पहने हुए हैं, और अधिकारी (बंदूक के नीचे, अकिम्बो) के पास कोई कम विशिष्ट बल्गेरियाई टोपी नहीं है। यह तस्वीर 1945-1946 की भी हो सकती है (यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि युद्ध की समाप्ति के बाद जर्मन उपकरण बल्गेरियाई लोगों के साथ कितने समय तक सेवा में रहे)। 1940 के दशक के अंत में, बल्गेरियाई सेना (साथ ही समाजवादी खेमे के अन्य देशों की सेना) को सोवियत शैली की वर्दी पहनाई गई थी।

इस लड़ने की मशीन- शायद नाजी जर्मनी का सबसे प्रसिद्ध टैंक। सभी को Pz.IV याद नहीं होगा, जो पूरे युद्ध से गुजरा, लेकिन "बिल्ली" नामों वाले टैंक हर जगह जाने जाते हैं। उसी समय, रीच के सबसे विवादास्पद टैंक की प्रतिष्ठा Pz.V के लिए तय की गई थी।

जबकि टाइगर को एक अविनाशी दुर्जेय हथियार के रूप में याद किया गया है, पैंथर की प्रतिष्ठा संभावित शक्ति के टैंक के रूप में है, लेकिन वास्तव में, सनकी और अविश्वसनीय है। वह कभी भी पैंजरवाफे की मुख्य टैंक नहीं बनी, और उम्मीद है कि वह कुछ लड़ाइयों में निर्णायक भूमिका निभा सकती है, सच नहीं हुई।

निर्माण का इतिहास

सोवियत संघ पर हमले से पहले, तीसरे रैह के बख्तरबंद बल मध्यम टैंक Pz.35 (t), Pz.38 (t) और Pz.III और IV पर भी आधारित थे। वे अच्छी मशीन, मोबाइल और भरोसेमंद साबित हुए। लेकिन फ्रांसीसी बी-1एस और ब्रिटिश मटिल्डा के साथ लड़ाई के बाद, यह स्पष्ट था कि प्रक्षेप्य कवच के खिलाफ लड़ाई में उनके हथियार अप्रभावी थे। जर्मन कारों की सुरक्षा की कमी के बारे में कोई संदेह नहीं था।

जर्मन जानते थे कि सोवियत संघ के पास भारी केवी टैंक थे। लेकिन 1941 में, इस उम्मीद के आधार पर, एक मौका लेना और ब्लिट्जक्रेग को दोहराने की कोशिश करना अभी भी संभव था। एक बड़ी संख्या कीलाल सेना में ऐसी मशीनें। ये उम्मीदें जायज नहीं थीं। जल्दी जीत के सपने पिघल गए, युद्ध घसीटने लगा। इसके अलावा, लाल सेना के रैंकों को टी -34 टैंकों के साथ तेजी से फिर से भर दिया गया, जो कि गोलाबारी और सुरक्षा के मामले में केवी से नीच नहीं थे। ऐसे माहौल में, उन्होंने सोवियत तकनीक के लिए "योग्य प्रतिक्रिया" विकसित करना शुरू कर दिया।

1942 में, "उत्तर" भौतिक हो गया। डेमलर-बेंज कंपनी ने टी -34 के साथ बैठकों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए न केवल अपना मॉडल बनाया - यहां तक ​​\u200b\u200bकि बाहरी रूप से उनका प्रोटोटाइप एक सोवियत टैंक जैसा था। फ़ुहरर इस विशेष विकल्प को स्वीकार करने के इच्छुक थे, लेकिन अंत में, MAN के विकास को वरीयता दी गई। 1943 के वसंत में, टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, जिसे पूरा नाम Panzerkampfwagen V Panther मिला।

"पैंथर्स" की पहली श्रृंखला को Ausf.D सूचकांक प्राप्त हुआ।

अगला संस्करण, नामित Ausf.A, 1943 के पतन में दिखाई दिया। उनके टॉवर ने पिस्टल एम्ब्रेशर और एक साइड हैच खो दिया, कमांडर का कपोला "टाइगर" से नोड के साथ एकीकृत था। TZF-12 दृष्टि ने TZF-12A के सरलीकृत संस्करण को रास्ता दिया। कोर्स मशीन गन का योक माउंट अप्रभावी साबित हुआ, और इसे टैंकरों से परिचित बॉल माउंट से बदल दिया गया। प्रारंभिक Ausf.A वाहनों को टो गन माउंट के साथ तैयार किया गया था।

1944 के वसंत में, उन्होंने महारत हासिल की, वास्तव में, अंतिम श्रृंखला - Ausf.G. वह सबसे लोकप्रिय भी हो गईं। इन "पैंथर्स" ने पक्षों की मोटाई बढ़ा दी, चालक के ललाट हैच को हटा दिया, बंदूक के मुखौटे को बदल दिया, जिससे छत पर रिकोषेट (एक सफल हिट के साथ) की संभावना कम हो गई।

1944 के पतन में, Ausf के एक संशोधन को उत्पादन में लाने की योजना बनाई गई थी। एफ। इसके लिए एक भारी बख्तरबंद पतवार और एक नए प्रकार का बुर्ज तैयार किया गया था जिसे "श्मालटुरम" ("क्रैम्पड बुर्ज") के रूप में जाना जाता है। 1945 के वसंत तक, एक पूर्ण प्रोटोटाइप का निर्माण करना भी संभव नहीं था।

पैंथर 2 टैंक को परीक्षण चरण तक पहुंचने के लिए नियत नहीं किया गया था। वास्तव में, यह हल्का कवच और एक "तंग बुर्ज" के साथ एक छोटा "टाइगर 2" था। नमूना, एक मानक पैंथर जी बुर्ज के साथ, अमेरिकियों द्वारा कब्जा कर लिया गया था।

टैंक डिवाइस

"पैंथर" वेहरमाच का पहला टैंक है, जिसके डिजाइन में कवच प्लेटों को तर्कसंगत कोणों पर झुकाया गया था। ऊपरी ललाट प्लेट, 80 मिमी मोटी, 550 के कोण पर झुकी हुई, 85 मिमी कैलिबर के गोले (उप-कैलिबर वाले को छोड़कर) के खिलाफ भी विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करती है। साइड के ऊपरी हिस्से में 400 के झुकाव के कोण पर 40 मिमी की मोटाई थी। ढलान का निचला हिस्सा नहीं था, लेकिन पूरी तरह से अंडरकारेज रोलर्स और स्टील स्क्रीन द्वारा कवर किया गया था।

इस तरह के कवच को सोवियत टैंक रोधी राइफलों से सुरक्षा प्रदान करनी थी, लेकिन पैठ के मामले अभी भी नोट किए गए थे।

स्टर्न शीट, 40 मिमी भी, 290 की ढलान थी, और बाहर की ओर झुकी हुई थी, जिससे हवा से हारना मुश्किल हो गया। जी श्रृंखला के "पैंथर" पर, ऊपरी कवच ​​प्लेट की मोटाई बढ़ाई गई - यह 50 मिमी तक पहुंच गई, झुकाव का कोण घटकर 300 हो गया।

टॉवर भी लुढ़का हुआ कवच से बना है, चादरें वेल्डिंग द्वारा जुड़ी हुई थीं। टॉवर को मोड़ना - पावर टेक-ऑफ डिवाइस के माध्यम से संचालित हाइड्रोलिक ड्राइव की मदद से। एक सहायक मैनुअल ड्राइव ने हाइड्रोलिक ड्राइव की विफलता की स्थिति में बंदूक को निर्देशित करना संभव बना दिया।

शुरुआती पैंथर्स के टॉवर के माथे की मोटाई 100 मिमी तक पहुंच गई, लेकिन लगभग कोई ढलान (केवल 120) नहीं थी, और पतवार के माथे की तुलना में कम सुरक्षा प्रदान की। टॉवर के साइड और रियर शीट की मोटाई 45 मिमी है। जी श्रृंखला के "पैंथर" को एक प्रबलित माथे के साथ एक नया बुर्ज 120 मिमी मोटा प्राप्त हुआ, और एफ श्रृंखला के "तंग बुर्ज" में 60 मिमी सुरक्षा "एक सर्कल में" थी (ललाट कवच समान मोटाई - 120 मिमी रहा) .

ट्रांसमिशन हाउसिंग के दोनों ओर चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर पतवार की नाक में बैठे थे। टावर में बाईं तरफगनर बंदूक से स्थित था, लोडर दाईं ओर था, और टॉवर का स्टर्न कमांडर को सौंपा गया था। बुर्ज के किनारे सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक के साथ प्री-प्रोडक्शन पैंथर्स डी1 में विस्थापित कमांडर के गुंबद के लिए एक ज्वार-भाटा था। बाद के मॉडलों को एक बेहतर थूथन ब्रेक मिला, बुर्ज को केंद्र में ले जाया गया और ज्वार को हटा दिया गया।

पैंथर के सभी सीरियल वेरिएंट का मुख्य हथियार KwK 42 75 मिमी तोप था। छोटे कैलिबर के बावजूद, यह एक बहुत ही दुर्जेय हथियार था। शुरुआती KwK 40 तोपों से, यह बढ़ी हुई बैरल लंबाई - 70 कैलिबर बनाम 40 द्वारा प्रतिष्ठित थी।

मानक Pz.Gr 39\42 कवच-भेदी कक्ष प्रक्षेप्य का उपयोग करते समय, बंदूक ने 500 मीटर की दूरी से 160 मिमी के कवच को छेद दिया।

इस तरह की पैठ अधिक शक्तिशाली 88mm KwK 36 गन की तुलना में अधिक है। इसने दुश्मन के किसी भी टैंक को आत्मविश्वास से मारना संभव बना दिया।

Pz.Gr 40\42 सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल ने 200 मिमी से अधिक मोटे कवच को भेदना संभव बना दिया। और बंदूक के छोटे कैलिबर को एक फायदा माना जाता था, जिससे आप आग की दर, गोला-बारूद का भार बढ़ा सकते थे और बंदूक को एक छोटे बुर्ज में घुमा सकते थे। बंदूक में एक इलेक्ट्रिक फ्यूज था, बैरल से पाउडर गैसों को एक कंप्रेसर द्वारा चूसा गया था।

दो MG-34 मशीनगनों ने कार्मिक-विरोधी हथियारों के रूप में कार्य किया। एक - कोर्स, एक गनर-रेडियो ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित। दूसरे को बंदूक के साथ जोड़ा जाता है। ए और जी श्रृंखला के पैंथर्स के बुर्ज पर, एक विमान-रोधी मशीन गन (MG-34 या MG-42) प्रदान की गई थी। इसके अलावा, बाद की श्रृंखलाएं मंचन के लिए मोर्टार से सुसज्जित थीं धूम्रपान स्क्रीन, जो विखंडन हथगोले के उपयोग के अधीन, पैदल सेना के खिलाफ रक्षा के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

इंजन और ट्रांसमिशन

पैंथर के सभी वेरिएंट मेबैक HL230 इंजन से लैस थे। यह 23 लीटर की मात्रा वाला कार्बोरेटेड 12-सिलेंडर इंजन था। सिलेंडर ब्लॉक और सिर कच्चा लोहा से बने थे, बिजली की आपूर्ति सोलेक्स प्रकार के चार दो-कक्ष कार्बोरेटर द्वारा की गई थी। कार्बोरेटर में कक्षों को क्रमिक रूप से चालू किया गया था - 1800 आरपीएम तक, प्रत्येक कार्बोरेटर में केवल एक कक्ष काम करता था। इग्निशन को संचालित करने के लिए दो मैग्नेटो का उपयोग किया गया था।

3000 आरपीएम पर, मोटर ने 700 एचपी विकसित किया, लेकिन इतनी गति से यह जल्दी से गर्म हो गया। इसलिए, निर्धारित निर्देश 2600 आरपीएम से अधिक नहीं होना चाहिए। उसी समय की शक्ति 600 hp थी।

किलों पर काबू पाने की सुविधा के लिए इंजन कम्पार्टमेंट को वाटरप्रूफ बनाया गया था। इस समाधान का नुकसान डिब्बे का अपर्याप्त वेंटिलेशन था, जिससे इंजन के गर्म होने की संभावना बढ़ जाती है। इंजन और लड़ाकू डिब्बों को अलग करने वाले अग्निरोधक बल्कहेड द्वारा चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित की गई थी। स्टर्न में ईंधन टैंक की नियुक्ति ने पैंथर को टी -34 से चालक दल के डिब्बे में टैंकों के साथ अनुकूल रूप से प्रतिष्ठित किया।

सभी पैंथर्स को 7-स्पीड ZF AK 7-200 गियरबॉक्स मिला।

गियरबॉक्स एक ड्राइवलाइन द्वारा मुख्य क्लच से जुड़ा था और अर्ध-स्वचालित था - जब शिफ्ट लीवर की स्थिति बदली गई थी, तो क्लच स्वचालित रूप से जारी हो गया था और आवश्यक गियर की जोड़ी चालू हो गई थी। ग्रहीय मोड़ तंत्र गियरबॉक्स के साथ एक एकल इकाई थी। हाइड्रोलिक सर्वो से लैस ड्राइव द्वारा टैंक के नियंत्रण की सुविधा प्रदान की गई थी।

टैंक का अंडरकारेज निपकैंप सिस्टम है, इसमें रोलर्स को एक बिसात पैटर्न में व्यवस्थित किया गया था। वास्तव में, रोलर्स की एक निरंतर पंक्ति ने उच्च चिकनाई और गतिशीलता दी - समान रूप से जमीन पर दबाव वितरित करना। उत्पादन और मरम्मत में कठिनाई थी, और संचालन के अनुभव से पता चला कि कीचड़ की स्थिति में, रोलर्स के बीच अंतराल आसानी से कीचड़ से भरा हुआ था।

सस्पेंशन Pz.V - टॉर्सियन बार, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर अतिरिक्त रूप से आगे और पीछे के रोलर्स पर लगाए गए थे। बाद में, सरल बनाने के लिए, रियर शॉक एब्जॉर्बर अब स्थापित नहीं किए गए थे।

अन्य उपकरण

पहले पैंथर्स के TZF-12 दूरबीन की दृष्टि में 30 ° के क्षेत्र के साथ 2.5x का निश्चित आवर्धन था। सरलीकृत (बाईं ट्यूब को हटाकर और एक एककोशिकीय में बदलकर) TZF-12A दृष्टि को एक परिवर्तनशील आवर्धन प्राप्त हुआ - 2.5 × से 5 × तक, जबकि देखने का क्षेत्र 30 ° या 15 ° था।

कमांडर के "पैंथर्स" में अतिरिक्त रेडियो स्टेशन थे जो गोला बारूद रैक के कुछ हिस्से की जगह लेते थे।

1944 में नाइट विजन उपकरणों वाले 63 पैंथर्स का उत्पादन किया गया था। कमांडर के बुर्ज पर एक इन्फ्रारेड सर्चलाइट और एक निगरानी उपकरण ने रात में 200 मीटर तक की दूरी पर इलाके का निरीक्षण करना संभव बना दिया।

रात की लड़ाई के लिए, लक्ष्य को एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के चेसिस पर एक शक्तिशाली इन्फ्रारेड सर्चलाइट के साथ प्रकाशित किया जाना चाहिए था। सितंबर 1943 से, टैंकों को "ज़िमेरिट" कोटिंग के साथ लेपित किया गया था जो चुंबकीय खानों से बचाता है। एक साल बाद यह प्रथा बंद हो गई।

दुश्मन के टैंकों की तुलना में सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

तालिका सबसे उन्नत संशोधनों की विशेषताओं को दिखाती है - पैंथर और एनालॉग दोनों, इसके प्रत्यक्ष पूर्ववर्ती Pz सहित। चतुर्थ।

तालिका केवल मध्यम टैंकों की प्रदर्शन विशेषताओं को दिखाती है, लेकिन सोवियत युद्धकालीन वर्गीकरण ने पैंथर को एक भारी टैंक माना।

आंकड़े बताते हैं कि गतिशीलता के मामले में पैंथर दुश्मन के टैंकों से नीच नहीं था, लेकिन यह ललाट प्रक्षेपण सुरक्षा के मामले में बेहतर था। लेकिन Pz.V अपने समकक्षों की तुलना में काफी भारी है (जिसने इसे भारी टैंक के रूप में वर्गीकृत किया है)। यह शर्मन पर एक बंदूक स्टेबलाइजर की उपस्थिति पर विचार करने योग्य है, जो आपको चलते-फिरते फायर करने की अनुमति देता है।

लड़ाकू उपयोग

कुर्स्क बुलगे पर आसन्न आक्रमण के लिए Pz.Vs को इतना महत्वपूर्ण माना जाता था कि युद्ध की शुरुआत को भी स्थगित कर दिया गया था, सैनिकों में अधिक पैंथर्स को इकट्ठा करने की कोशिश कर रहा था। युद्ध में, वाहनों ने किसी भी सोवियत टैंक को नष्ट कर दिया, उनके ललाट कवच को 76 मिमी सोवियत तोपों द्वारा प्रवेश नहीं किया जा सका। लेकिन टैंक की विश्वसनीयता अस्वीकार्य रूप से कम थी। केवल जब 10वीं टैंक ब्रिगेड अपनी मूल स्थिति में चली गई तो पैंथर्स का एक चौथाई हिस्सा टूट गया।

1943 में बाद की लड़ाइयों में, पैंथर्स ने खुद को युद्ध में शक्तिशाली और ऑपरेशन में अविश्वसनीय साबित करना जारी रखा। 1944 के ग्रीष्मकालीन अभियान के लिए पूर्वी मोर्चे पर टैंकों की अधिकतम संख्या - 522 वाहन - को इकट्ठा किया गया था। इस अवधि के दौरान विश्वसनीयता की समस्याओं को आधिकारिक तौर पर समाप्त माना गया।

उसी 1944 में, पैंथर्स इटली में युद्ध में गए। वहां, उनके पदार्पण से भी अपेक्षित सफलता नहीं मिली - 4 वीं रेजिमेंट की पहली बटालियन के 62 वाहनों में से, लड़ाई के दिनों में केवल 13 लड़ाकू-तैयार रहे।

नॉर्मंडी में उतरते समय, पैंथर्स, एक ओर, एंग्लो-अमेरिकन बलों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य बन गया। यह मिलने की उम्मीद थी, जैसा कि इटली में, Pz.V की एक छोटी संख्या, जिसमें शामिल हैं अलग बटालियन. व्यवहार में, यह निकला - नॉरमैंडी में लगभग आधे जर्मन टैंक - "पैंथर्स"। लेकिन सहयोगियों के पक्ष में संख्यात्मक श्रेष्ठता और वायु वर्चस्व था, और जर्मनों को एक बार फिर युद्ध के मैदान में टूटे हुए उपकरण फेंकना पड़ा।

अर्देंनेस में जवाबी हमले के दौरान, पैंथर्स ने एक बार फिर खुले में अपनी प्रभावशीलता साबित की, शहरी युद्ध में भारी हताहत हुए।

कभी-कभी कब्जा कर लिया गया "पैंथर्स" (पदनाम टी -5 के तहत) लाल सेना द्वारा उपयोग किया जाता था। टैंकों के आयुध को अत्यधिक महत्व दिया गया था, और सामान्य तौर पर, उनका सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। उसी समय, संचालन और मरम्मत में कठिनाई, साथ ही उच्च गुणवत्ता वाले विमानन गैसोलीन का उपयोग करने की आवश्यकता पर ध्यान दिया गया।

इतिहास में परियोजना मूल्यांकन और पदचिह्न

यदि आप टैंकरों की समीक्षाओं पर "पैंथर" के बारे में कोई राय देते हैं, तो हम निम्नलिखित निष्कर्ष निकाल सकते हैं। एक बहुत ही सफल परियोजना कार्यान्वयन में विफल रही। आपातकालीन स्थितियों में, डिजाइनरों ने एक नया, आधुनिक टैंक बनाया, जिसमें उत्पादन में महारत हासिल मशीनों के साथ लगभग कोई निरंतरता नहीं थी। हाँ, और उस समय के लिए उन्नत तकनीकी समाधानों के साथ संतृप्त। ऐसे वातावरण में, बड़ी संख्या में "बचपन की बीमारियाँ" अपेक्षित परिणाम हैं।

कच्चे माल की कमी के कारण अतिरिक्त समस्याएं पैदा हुईं, जो 1943 तक ध्यान देने योग्य हो गईं, और सामान्य लामबंदी, कुशल श्रमिकों के उद्यमों से वंचित, उन्हें युद्ध के कैदियों और कब्जे वाले देशों के श्रमिकों के श्रम का उपयोग करने के लिए मजबूर किया।

आज तक, पैंथर के मूल्य के बारे में राय भिन्न है। एक परिकल्पना के अनुसार, जर्मनों को अर्थव्यवस्था के लिए बर्बाद रॉयल टाइगर का उत्पादन करने से इनकार करते हुए, अधिक पैंथर्स का उत्पादन करना चाहिए था। एक अन्य संस्करण के अनुसार, पैंथर्स को खुद को अच्छी तरह से विकसित और स्पष्ट Pz के पक्ष में छोड़ देना चाहिए था। चतुर्थ।

पैंथर डिजाइन के सभी नवाचारों के लिए, युद्ध के बाद के टैंक निर्माण पर इसका लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ा। फ्रांसीसी टैंक AMX-50 में कुछ समानता थी, लेकिन यह उत्पादन में नहीं गया।

जीवित पैंथर्स का युद्ध के बाद का करियर भी अल्पकालिक था।

पचास के दशक तक, वे रोमानिया में सेवा में थे। फ्रांस में, पैंथर्स का उपयोग 1947 तक किया जाता था, जब तक कि उनके स्वयं के टैंकों का उत्पादन बहाल नहीं हो जाता। उसके बाद, शेष "पैंथर्स" केवल प्रशिक्षण मैदानों और संग्रहालयों में ही रहे। जीवन की तुलना में बहुत अधिक व्यापक, टैंक में प्राप्त हुआ कंप्यूटर गेमटैंक की लड़ाई के बारे में। सबसे पहले, ज़ाहिर है, ये वार थंडर और टैंकों की दुनिया हैं।

निष्कर्ष

यदि पैंथर को शांतिकाल में बनाया गया होता, तो उसके पास आने वाले कई वर्षों तक जर्मन टैंक बलों का आधार बनने का हर मौका होता। यदि यह टैंक थोड़ा पहले दिखाई देता, जब जर्मन उद्योग अभी भी उत्पादों की गुणवत्ता सुनिश्चित कर सकता था, तो किसी को भी इसके युद्धक मूल्य पर संदेह नहीं होता।

शायद वह बख्तरबंद वाहनों के एक नए परिवार की पूर्वज बन सकती थी। लेकिन जैसा हुआ वैसा हुआ। पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध की किसी भी लड़ाई के ज्वार को मोड़ने में असमर्थ था।

युद्ध के बाद, कुछ ऑपरेटरों ने पहले अवसर पर इन टैंकों से छुटकारा पा लिया। अंततः, "पैंथर" एक मजबूत और खतरनाक दुश्मन के रूप में इतिहास में बना रहा। लेकिन यह एक विश्वसनीय और अपूरणीय सहयोगी नहीं निकला।

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