Mitsubishi e-Evolution

Mitsubishi a renvoyé le nom légendaire Evolution, mais ce n'est plus une berline sport avec un système de traction intégrale avancé et un moteur turbo, mais un multisegment électrique. Le concept e-Evolution a un moteur électrique à l'avant et deux autres sur l'essieu arrière - cela vous permet de modifier de manière flexible le vecteur de poussée. Jusqu'à présent, un crossover à la silhouette sportive est loin d'être une production de masse: il y a un volant au lieu d'un volant dans la cabine et il n'y a pas de poignées sur les portes. Le contrôle tactile et les instruments virtuels ne sont plus surprenants.

Le crossover électrique IMx avec l'apparence de la nouvelle Leaf est construit sur un tout nouvelle plateforme, vous permettant d'installer une suspension indépendante et un deuxième moteur à l'arrière. Le concept a une puissance totale de 435 ch. et 700 Nm, et la charge d'une batterie à plat sous le plancher suffit pour 600 kilomètres. Lorsque vous activez le pilote automatique avancé, le volant se rétracte dans le panneau avant et les informations sont affichées sur un écran translucide étroit qui va sur la porte. Et le crossover peut chanter, avertissant les piétons.

Toyota TJ Cruiser

Une autre nom inhabituel au stand Toyota - Tj Cruiser (abréviation de boîte à outils et joie - «boîte à outils» et «joie»). Le SUV carré ressemble vraiment à une boîte. Il y a beaucoup d'œillets et de boucles d'arrimage dans toute la cabine, et les dossiers des dossiers de siège sont fabriqués à partir du même matériau dur que le plancher. Avec une longueur courte de 4300 mm, le Tj Cruiser a un intérieur assez spacieux. Et le capot, le toit et les ailes sont protégés des rayures par un revêtement spécial.

Suzuki e-Survivor

Le concept SUV du futur de Suzuki a conservé la structure du châssis. Et sur le grand écran à l'avant se trouvent des phares ronds à l'ancienne et une calandre avec des fentes verticales caractéristiques. Les portes sont rendues transparentes et chaque roue de la voiture a un moteur électrique. Suzuki e-Survivor fait allusion à une nouvelle génération de SUV Jimny, qui sera également un cadre, bien qu'il soit peu probable qu'il ait une apparence aussi futuriste.

Moyeu croisé Yamaha

Sur le pick-up Yamaha Cross Hub, le plancher du carré et le compartiment de chargement sont garnis de bois à la manière d'un pont de yacht. Le volant est situé au centre et les passagers sont assis sur les côtés du conducteur et un autre à l'arrière. Cela a permis d'arrondir mur arrière cabines - de sorte que quelques motos de cross-country tiennent à l'arrière d'une petite camionnette, bien que l'une d'elles soit destinée aux enfants.

La nouvelle génération de la berline Crown est peut-être la nouveauté la plus importante du salon de l'automobile de Tokyo. La voiture est présentée sous forme de concept, mais elle est tout à fait prête pour la production en série. La Crown est basée sur la nouvelle plate-forme mondiale TNGA, mais conserve les dimensions de son prédécesseur, bien que l'empattement ait augmenté. Des fenêtres sont apparues pour la première fois dans les montants arrière. En plus du quatre turbo (235 ch), la berline recevra un moteur V6 de la Lexus LS et une nouvelle centrale hybride similaire au coupé Lexus LC 500h.

Century est la voiture japonaise la plus conservatrice et la plus luxueuse. En un demi-siècle de production, il ne s'agit que de la troisième génération de la berline. Il a gardé un prim apparence, mais les phares sont éclairés par des LED et l'intérieur en velours à l'ancienne est équipé d'une suppression active du bruit. Au lieu d'un moteur V12 - une centrale électrique hybride de la Lexus LS 600h.

Lexus prévoit d'apprendre à ses voitures à conduire de manière autonome d'ici 2020, mais pour l'instant système sans pilote Le Highway Teammate est équipé du Tokyo LS+ Concept. Il sait accélérer, freiner, dépasser et reconstruire sans l'aide d'un pilote. Les mises à jour sont téléchargées sur la machine via Internet. Lexus promet que Highway Teammate surpassera considérablement tous les systèmes de conduite autonome existants.

Le concept Mazda Kai montre à quoi ressemblera le prochain billet de trois roubles. Il présente un style Kodo familier et le dos rappelle le concept rotatif RX Vision. La fenêtre de hayon pliée donne à la berline une sensation de coupé sport. La voiture de série, qui devrait être présentée dans deux ans, recevra des moteurs économiques Skyactiv-X avec allumage par compression et un compresseur d'entraînement.

Mazda Vision Coupé

Une autre nouveauté de Mazda est le coupé Vision à quatre portes. Le designer Ikuo Maeda appelle sa progéniture la Mazda la plus élégante de l'histoire de l'entreprise et affirme qu'il a été guidé par la Mazda Luce Rotary Coupé de 1969. Il est peu probable que le Vision Coupé devienne une voiture de série, mais son design minimaliste influencera le look des futurs modèles Mazda.

Performances Subaru Viziv

Subaru a fait allusion à la prochaine berline WRX à Tokyo. Fait intéressant, sous le nom de Viziv, le constructeur japonais a présenté des prototypes de crossovers. Subaru utilise activement la fibre de carbone - le kit carrosserie et le panneau de toit en sont faits. Il n'y a aucune information sur l'intérieur et le rembourrage technique, mais il est déjà clair que la WRX recevra à la fois un moteur boxer et un moteur "symétrique". quatre roues motrices, et le système EyeSight.

Targa HV est présenté à Tokyo sous la sous-marque GR - issue de la division sport automobile de Gazoo Racing. La voiture est basée sur la GT86 et est équipée d'une centrale électrique hybride. Le détail le plus insolite du concept est le levier "mécanique" en combinaison avec un bouton poussoir, comme sur Aston Martin, la transmission automatique. Avec lui, vous pouvez changer de vitesse manuellement, et sous le couvercle à charnière du bouton se trouve un bouton pour démarrer le moteur.

Daihatsu Campagno

Daihatsu, le spécialiste des voitures compactes et des voitures kei, a apporté tout un tas de concepts à Tokyo. Le plus intéressant est le coupé quatre portes Campagno, dont le look rétro rappelle les voitures du même nom des années 1960. Salon, au contraire, le plus moderne. Sous le capot se trouve soit un moteur turbo d'un litre, soit une centrale électrique hybride.

Honda allie harmonieusement rétro et électrique. Après avoir présenté la berline électrique Urban EV inspirée des années 1980 à Francfort, elle a apporté un coupé sport basé sur le même châssis à Tokyo. Le concept de taille Mazda MX-5 a le long capot d'une voiture de sport classique. Peut-être qu'il entrera dans la série, mais seulement après être entré dans la production d'Urban EV.

La conception de la Yamaha MWC-4 a été influencée non seulement par les motos, mais aussi par instruments de musique pour lequel la société japonaise est connue. C'est une sorte de réponse aux Renault Twizy et Toyota i-TRIL. Le MWC-4 a un volant de moto et il roule aussi comme une moto, c'est-à-dire à l'intérieur du virage. Il y a deux moteurs électriques sur l'essieu arrière, et leur énergie est générée par une unité à essence qui n'est pas connectée aux roues.

Mitsubishi Emira 4

Mitsubishi Electric a présenté son concept-car du futur. Il n'est pas si facile de reconnaître la voiture dans les contours d'Emirai 4, mais le plus intéressant est à l'intérieur. Il a été créé pour démontrer les développements prometteurs de la société japonaise pour l'industrie automobile. Par exemple, un écran de projection avec des éléments de réalité augmentée. Ou un écran tactile multimédia avec une rondelle de contrôle qui peut être déplacée sur toute sa surface.

Toyota Flesby II

La première la plus insolite de Tokyo est la voiture en caoutchouc Flesby II. Ce mode de transport adapté aux piétons a été développé par le fabricant de pièces automobiles Toyoda Gosei. Les panneaux en "électrocaoutchouc" spécial sont capables de changer de forme sous l'influence d'impulsions électriques. Le matériau conduit la lumière, ce qui a permis de cacher des LED sous les panneaux, qui affichent divers motifs et symboles sur le corps.

En 1806, l'amiral et hydrographe anglais F. Beaufort invente l'échelle de force du vent. Il proposa de déterminer la force du vent en fonction de la dérive, ce qui en ce moment peut transporter le navire. Quand il restait peu de voiles dans la flotte, ils ont commencé à agir différemment, à regarder, quelle est la vitesse du vent: combien de miles par heure ou combien de mètres par seconde. Mais les points proposés par Beaufort pour caractériser le vent sont restés. Ces points sont au nombre de douze (ou plutôt treize, puisque l'échelle ne commence pas par un point, mais par zéro).
Les valeurs numériques de ces points en Russie et à l'étranger sont légèrement différentes. Par exemple, nous pensons que six points est un vent à une vitesse de 9,9 à 12,4 mètres par seconde, et dans d'autres pays - de 10,8 à 13,8 mètres par seconde ()

0 points. Du calme complet à un demi-mètre par seconde. L'eau est lisse comme un miroir. Calmes.

1 points Vent calme. D'un demi-mètre à un mètre et demi par seconde. Ondulations sur l'eau.

2 points. Légère brise. De un mètre et demi à trois mètres et demi par seconde. Des pétoncles de petites vagues apparaissent.

3 pointes. vent faible. (C'est le nom officiel, mais en fait ça souffle très sensiblement). Trois mètres et demi à cinq mètres et demi par seconde. De petites crêtes de vagues commencent à rouler, bien que l'écume ne soit pas encore blanche, mais transparente. Drapeaux et fanions flottent, la fumée des cheminées est fortement aspirée par le vent.

4 pointes. Vent modéré. De cinq mètres et demi à huit mètres par seconde. Malgré la "modération" d'un tel vent, les équipages de dériveurs et de bateaux doivent être très prudents - pour eux, c'est déjà un temps grave. Sur les vagues apparaissent des "moutons". Les fanions sont tendus au vent.

5 points. Brise fraîche. Huit à onze mètres par seconde. Les courants d'air transportent des objets légers le long du rivage, de grands drapeaux sont tendus au vent, des "agneaux" sur les vagues sont déjà partout. Et les marins sur les dériveurs et les bateaux doivent faire tout le travail avec force et force.

6 points. Vent fort. De onze à treize mètres et demi. Il y a un bourdonnement dans le gréement dormant. Des vagues d'une hauteur considérable apparaissent, le vent brise l'écume des crêtes. Les équipages des petits yachts doivent bien réfléchir avant de sortir sur l'eau par un temps pareil. Et s'il y a urgence, prenez les ris sur voiles.

7 pointes. Vent fort. De treize mètres et demi à seize mètres par seconde. La mousse est tirée en bandes le long des pentes des vagues. Le sifflement dans l'engrenage devient plus fort, il y a des difficultés à marcher contre le vent.

8 pointes. Seize à dix-neuf mètres par seconde. Vent très fort. Tout mouvement contre le vent est difficile. De longues bandes d'écume se détachent des crêtes et recouvrent les pentes des vagues jusqu'aux pieds.

9 points. Tempête. Vitesse du vent de dix-neuf à vingt-deux mètres par seconde. La surface des vagues déchaînées devient blanche d'écume, seules des zones exemptes de cette blancheur orageuse sont visibles par endroits.

10 points. Gros orage. Vent de vingt-deux à vingt-cinq mètres par seconde. La mer est déchaînée, de la poussière d'eau et des embruns sont dans l'air, la visibilité est réduite, des dommages aux équipements et aux superstructures des grands navires sont possibles.

11 points. Tempête violente. L'air se précipite à une vitesse de vingt-cinq à trente mètres par seconde. La surface de la mer est recouverte d'une couche de mousse. Des dommages importants au navire sont possibles.

12 pointes. Ouragan. La vitesse du vent est supérieure à trente mètres par seconde (selon l'échelle russe - supérieure à vingt-neuf). Le vent produit des destructions dévastatrices.

Ceux qui veulent obtenir des données plus précises sur l'échelle de Beaufort, examinons l'épaisseur dictionnaires marins et des livres de référence. Cependant, les chiffres ne sont pas si importants lorsque le vent déchire le gréement et que les vagues fouettent le bord. L'essentiel est de revenir sain et sauf de la baignade.

Tableau comparatif de la force du vent