Automatischer Speicher für alle Arten von Batterieschaltungen. Ladegerät für Autobatterie. Von Computer-Netzteilen

Ich weiß, dass ich schon alle möglichen Ladegeräte bekommen habe, aber ich konnte nicht umhin, eine verbesserte Kopie des Thyristor-Ladegeräts für Autobatterien zu wiederholen. Die Verfeinerung dieser Schaltung ermöglicht es, den Ladezustand der Batterie nicht mehr zu überwachen, sie bietet auch Schutz vor Verpolung und behält zudem die alten Parameter bei

Links in einem rosafarbenen Rahmen wurde lange Zeit präsentiert altbekanntes Schema Phasen-Impuls-Stromregler können Sie mehr über die Vorteile dieser Schaltung lesen

Der Spannungsbegrenzer ist auf der rechten Seite des Diagramms dargestellt. Autobatterie. Die Bedeutung dieser Verfeinerung besteht darin, dass, wenn die Spannung an der Batterie 14,4 V erreicht, die Spannung von diesem Teil der Schaltung die Lieferung von Impulsen an die linke Seite der Schaltung durch den Transistor Q3 blockiert und der Ladevorgang abgeschlossen ist.

Ich habe die Schaltung so gepostet, wie ich sie vorgefunden habe, auf der Leiterplatte habe ich die Teilerwerte mit einem Trimmer ein wenig verändert

Hier ist die Leiterplatte, die ich im SprintLayout-Projekt erhalten habe

Der Teiler mit dem Trimmer hat sich wie oben erwähnt auf der Platine geändert und auch einen weiteren Widerstand hinzugefügt, um Spannungen zwischen 14,4V-15,2V umzuschalten. Diese Spannung von 15,2 V wird zum Laden von Calcium-Autobatterien benötigt.

Auf der Platine befinden sich drei LED-Anzeigen: Power, Batterie angeschlossen, Polaritätsumkehrung. Die ersten beiden empfehle ich grün zu stellen, die dritte LED ist rot. Der variable Widerstand des Stromreglers ist auf der Leiterplatte installiert, der Thyristor und die Diodenbrücke sind auf dem Strahler platziert.

Ich werde ein paar Bilder der zusammengebauten Platinen posten, aber noch nicht im Fall. Auch gibt es noch keine Tests eines Ladegerätes für Autobatterien. Wenn ich in der Garage bin, stelle ich weitere Bilder ein.

Ich habe auch mit dem Zeichnen der Frontplatte in derselben Anwendung begonnen, aber während ich auf ein Paket aus China warte, habe ich noch nicht mit der Arbeit an der Platte begonnen

Ich habe auch im Internet eine Tabelle mit Batteriespannungen gefunden unterschiedliche Grade Gebühr, vielleicht wird sich jemand als nützlich erweisen

Ein Artikel über ein anderes einfaches Ladegerät wird interessant sein

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Einfaches Ladegerät mit LED-Ladeanzeige, grüner Akku lädt, roter Akku wird geladen.

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Auf der Vorderseite befinden sich zwei Anzeigen, die erste zeigt die Spannung und den Ladeprozentsatz an, die zweite den Ladestrom.
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Ladegerät für verschiedenste Batterietypen 12-24V mit Strom bis 10A und Spitzenstrom 12A. Kann Heliumbatterien und SA \ SA aufladen. Die Ladetechnik ist die gleiche wie beim Vorgänger in drei Stufen. Das Ladegerät kann sowohl im automatischen Modus als auch im manuellen Modus laden. Das Panel verfügt über eine LCD-Anzeige, die Spannung, Ladestrom und Ladeprozentsatz anzeigt.

Ein gutes Gerät, wenn Sie alle möglichen Batterietypen mit beliebiger Kapazität bis zu 150 A / h aufladen müssen

Unter normalen Betriebsbedingungen ist das Bordnetz des Fahrzeugs autark. Wir sprechen von Stromversorgung - ein Bündel aus Generator, Spannungsregler und Batterie arbeitet synchron und versorgt alle Systeme unterbrechungsfrei mit Strom.

Es ist in der Theorie. In der Praxis ändern Autobesitzer dieses geordnete System. Oder das Gerät weigert sich, gemäß den eingestellten Parametern zu arbeiten.

Zum Beispiel:

1. Betrieb einer Batterie, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hat. Der Akku hält keine Ladung
2. Unregelmäßige Reisen. Lange Standzeit des Autos (insbesondere in der Zeit von " Winterschlaf"") führt zur Selbstentladung des Akkus
3. Das Auto wird im Kurzstreckenmodus mit häufigem Dämpfen und Starten des Motors verwendet. Der Akku lässt sich einfach nicht aufladen.
4. Verbindung zusätzliche Ausrüstung erhöht die Belastung der Batterie. Führt oft zu erhöhtem Selbstentladestrom bei ausgeschaltetem Motor
5. extrem niedrige Temperatur beschleunigt die Selbstentladung
6. Ein defektes Kraftstoffsystem führt zu einer erhöhten Belastung: Das Auto springt nicht sofort an, Sie müssen lange am Anlasser drehen
7. Eine defekte Lichtmaschine oder ein defekter Spannungsregler verhindert, dass die Batterie normal aufgeladen wird. Dieses Problem umfasst ausgefranste Stromkabel und schlechten Kontakt im Ladekreis.
8. Und schließlich haben Sie vergessen, die Scheinwerfer, Abmessungen oder Musik im Auto auszuschalten. Um den Akku über Nacht in der Garage komplett zu entladen, reicht es manchmal schon, das Tor locker zu schließen. Innenbeleuchtung verbraucht viel Energie.

Eine der folgenden Ursachen führt zu einer unangenehmen Situation: Sie müssen gehen, und die Batterie kann den Anlasser nicht drehen. Das Problem wird durch externes Aufladen gelöst: dh ein Ladegerät.

Auf der Registerkarte gibt es vier bewährte und zuverlässige Ladeschemata für ein Auto, von den einfachsten bis zu den komplexesten. Wählen Sie eine beliebige und es wird funktionieren.

Eine einfache 12-V-Ladeschaltung.

Ladegerät mit einstellbarem Ladestrom.

Die Einstellung von 0 bis 10 A erfolgt durch Ändern der Öffnungsverzögerung des Trinistors.

Diagramm eines Batterieladegeräts mit Selbstabschaltung nach dem Laden.

Zum Laden von Batterien mit einer Kapazität von 45 Ampere.

Das Schema eines intelligenten Ladegeräts, das vor einer falschen Verbindung warnt.

Es ist ganz einfach, mit Ihren eigenen Händen zusammenzubauen. Ein Beispiel für ein Ladegerät aus einer unterbrechungsfreien Stromversorgung.

Jede Autoladeschaltung besteht aus den folgenden Komponenten:

• Netzteil.
• Stromstabilisator.
• Ladestromregler. Kann manuell oder automatisch sein.
• Anzeige des Strompegels und (oder) der Ladespannung.
• Optional - Ladekontrolle mit automatischer Abschaltung.

Jedes Ladegerät, von der einfachsten bis zur intelligenten Maschine, besteht aus den aufgeführten Elementen oder deren Kombination.

Einfaches Schema für eine Autobatterie

Normale Ladeformel so einfach wie 5 Kopeken - die Grundkapazität der Batterie geteilt durch 10. Die Ladespannung sollte etwas über 14 Volt liegen (wir sprechen von einer Standard-12-Volt-Starterbatterie).

Autobesitzer stehen oft vor dem Problem Batterieentladung. Wenn dies weit entfernt von Tankstellen, Autohäusern und Tankstellen geschieht, können Sie aus den verfügbaren Teilen selbst ein Gerät zum Laden der Batterie herstellen. Überlegen Sie, wie Sie mit Ihren eigenen Händen ein Ladegerät für eine Autobatterie mit minimalen Kenntnissen über elektrische Arbeiten herstellen können.

Ein solches Gerät wird am besten nur in kritischen Situationen eingesetzt. Wenn Sie sich jedoch mit Elektrotechnik, Elektro- und Brandschutzvorschriften auskennen, über Kenntnisse in elektrischen Messungen und Installationsarbeiten verfügen, kann ein selbstgebautes Ladegerät das Werksgerät durchaus ersetzen.

Ursachen und Anzeichen einer Batterieentladung

Während des Betriebs der Batterie, wenn der Motor läuft, wird die Batterie ständig vom Generator des Autos nachgeladen. Sie können den Ladevorgang überprüfen, indem Sie bei laufendem Motor ein Multimeter an die Batteriepole anschließen und dabei die Ladespannung der Autobatterie messen. Die Ladung gilt als normal, wenn die Spannung an den Klemmen zwischen 13,5 und 14,5 Volt liegt.

Für eine volle Ladung müssen Sie ein Auto mindestens 30 Kilometer oder etwa eine halbe Stunde im städtischen Verkehrsrhythmus fahren.

Die Spannung einer normal geladenen Batterie beim Parken sollte mindestens 12,5 Volt betragen. Für den Fall, dass die Spannung weniger als 11,5 Volt beträgt, springt der Automotor möglicherweise während des Starts nicht an. Ursachen der Batterieentladung:

• Die Batterie hat einen erheblichen Verschleiß ( mehr als 5 Jahre Betrieb);
• unsachgemäße Verwendung der Batterie, die zu einer Sulfatierung der Platten führt;
• lange parken Fahrzeug, besonders in der kalten Jahreszeit;
• städtischer Rhythmus der Autobewegung mit häufigen Stopps, wenn die Batterie nicht genügend Zeit zum Aufladen hat;
• nicht abgeschaltete Elektrogeräte des Autos beim Parken;
• Schäden an elektrischen Leitungen und Fahrzeugausrüstung;
• elektrische Leckage.

Viele Autobesitzer im Bordwerkzeug haben keine Möglichkeit, die Batteriespannung zu messen ( Voltmeter, Multimeter, Sonde, Scanner). In diesem Fall können Sie sich an indirekten Anzeichen einer Batterieentladung orientieren:

• schwaches Leuchten der Lichter auf dem Armaturenbrett, wenn die Zündung eingeschaltet ist;
• mangelnde Drehung des Anlassers beim Starten des Motors;
• laute Klicks im Starterbereich, die Lichter am Armaturenbrett gehen beim Start aus;
• völliges Fehlen der Reaktion des Autos auf die Zündung.

Wenn diese Anzeichen auftreten, müssen zunächst die Batteriepole überprüft, ggf. gereinigt und festgezogen werden. In der kalten Jahreszeit können Sie versuchen, den Akku für eine Weile in einen warmen Raum zu bringen und aufzuwärmen.

Sie können versuchen, ein Auto von einem anderen Auto aus zu „beleuchten“. Wenn diese Methoden nicht helfen oder unmöglich sind, müssen Sie ein Ladegerät verwenden.

Universal-Ladegerät mit Ihren eigenen Händen. Video:

Funktionsprinzip

Die meisten Geräte laden Akkus mit konstanten oder gepulsten Strömen. Wie viel Ampere braucht man zum Laden einer Autobatterie? Der Ladestrom wird gleich einem Zehntel der Batteriekapazität gewählt. Bei einer Kapazität von 100 A * h beträgt der Ladestrom einer Autobatterie 10 Ampere. Das vollständige Aufladen des Akkus dauert etwa 10 Stunden.

Das Laden einer Autobatterie mit hohen Strömen kann zu einem Sulfatierungsprozess führen. Um dies zu vermeiden, ist es besser, den Akku mit niedrigen Strömen zu laden, jedoch über einen längeren Zeitraum.

Pulsgeräte reduzieren die Wirkung der Sulfatierung erheblich. Einige Impulsladegeräte verfügen über einen Desulfatierungsmodus, mit dem Sie die Batterieleistung wiederherstellen können. Es besteht aus einer sequentiellen Ladung-Entladung mit gepulsten Strömen nach einem speziellen Algorithmus.

Achten Sie beim Laden des Akkus darauf, dass er nicht überladen wird. Es kann zum Sieden des Elektrolyten, Sulfatierung der Platten führen. Es ist erforderlich, dass das Gerät über ein eigenes System zur Steuerung, Messung von Parametern und Notabschaltung verfügt.

Seit den 2000er Jahren werden spezielle Batterietypen in Autos eingebaut: AGM und Gel. Das Laden dieser Arten von Autobatterien ist anders als normal.

In der Regel ist es dreistufig. Bis zu einem bestimmten Niveau erfolgt die Ladung mit einem großen Strom. Dann nimmt der Strom ab. Die Endladung erfolgt mit noch kleineren Impulsströmen.

Laden einer Autobatterie zu Hause

In der Fahrpraxis tritt häufig eine Situation auf, in der sich nach dem Parken des Autos am Abend in der Nähe des Hauses am Morgen herausstellt, dass die Batterie entladen ist. Was kann man in einer solchen Situation tun, wenn kein Lötkolben zur Hand ist, keine Details, aber man muss loslegen?

Normalerweise verbleibt eine kleine Kapazität auf der Batterie, sie muss nur ein wenig „hochgezogen“ werden, damit genügend Ladung vorhanden ist, um den Motor zu starten. In diesem Fall kann eine Stromversorgung von einigen Haushalts- oder Bürogeräten, z. B. einem Laptop, Abhilfe schaffen.

Aufladen über ein Laptop-Netzteil

Die Spannung, die das Laptop-Netzteil erzeugt, liegt in der Regel bei 19 Volt, der Strom bei bis zu 10 Ampere. Dies reicht aus, um den Akku aufzuladen. Es ist jedoch UNMÖGLICH, die Stromversorgung direkt an die Batterie anzuschließen. Im Ladekreis muss ein Begrenzungswiderstand in Reihe geschaltet werden. Da es eine Autoglühbirne aufnehmen kann, besser für die Innenbeleuchtung. Es kann an der nächsten Tankstelle gekauft werden.

Normalerweise ist der mittlere Pin des Steckers positiv. Daran ist eine Glühbirne angeschlossen. Die + Batterie ist mit dem zweiten Ausgang der Glühbirne verbunden.

Der Minuspol ist mit dem Minuspol der Stromversorgung verbunden. Das Netzteil hat normalerweise ein Etikett, das die Polarität des Steckers anzeigt. Ein paar Stunden Aufladen auf diese Weise reichen aus, um den Motor zu starten.

Diagramm eines einfachen Ladegeräts für eine Autobatterie.

Aufladen über ein Haushaltsnetz

Eine extremere Lademethode ist direkt an einer Haushaltssteckdose. Es wird nur in einer kritischen Situation unter Anwendung maximaler elektrischer Sicherheitsmaßnahmen verwendet. Dazu benötigen Sie eine Beleuchtungslampe ( nicht energiesparend).

Sie können stattdessen einen Elektroherd verwenden. Sie müssen auch eine Gleichrichterdiode kaufen. Eine solche Diode kann man sich von einem Defekt "ausleihen". Energiesparlampe. Zu diesem Zeitpunkt ist es besser, die an die Wohnung gelieferte Spannung abzuschalten. Das Schema ist in der Abbildung dargestellt.

Der Ladestrom beträgt bei einer Lampenleistung von 100 Watt ca. 0,5 A. Über Nacht wird der Akku nur um wenige Amperestunden nachgeladen, was aber für den Start reichen kann. Wenn Sie drei Lampen parallel anschließen, wird der Akku dreimal mehr aufgeladen. Wenn Sie anstelle einer Glühbirne einen Elektroherd anschließen ( bei der niedrigsten Leistung), dann wird die Ladezeit erheblich verkürzt, aber das ist sehr gefährlich. Außerdem kann eine Diode durchbrechen, dann ist ein Batteriekurzschluss möglich. Lademethoden ab 220 V sind gefährlich.

Autobatterien mit eigenen Händen aufladen. Video:

Selbstgebautes Autobatterieladegerät

Bevor Sie ein Ladegerät für eine Autobatterie herstellen, sollten Sie Ihre Erfahrung mit Elektroarbeiten und Kenntnissen der Elektrotechnik bewerten und auf dieser Grundlage mit der Auswahl einer Ladeschaltung für eine Autobatterie fortfahren.

Sie können in der Garage nachsehen, dort können alte Geräte oder Blöcke sein. Das Netzteil eines alten Computers ist für das Gerät geeignet. Es hat fast alles:

• Steckdose 220 V;
• Stromschalter;
• Schaltplan;
• Lüfter;
• Verbindungsleitungen.

Die Spannungen darauf sind Standard: +5 V, -12 V und +12 Volt. Zum Aufladen der Batterie ist es besser, ein Kabel mit +12 Volt und 2 Ampere zu verwenden. Die Ausgangsspannung muss auf das Niveau von +14,5 - +15,0 Volt angehoben werden. Dies kann normalerweise durch Ändern des Widerstandswerts im Rückkopplungskreis ( etwa 1 Kiloohm).

Begrenzungswiderstand kann entfallen, elektronische Schaltung Stellen Sie den Ladestrom innerhalb von 2 Ampere unabhängig ein. Es ist leicht zu berechnen, dass es etwa einen Tag dauert, bis eine 50-Ah-Batterie vollständig aufgeladen ist. Aussehen Geräte.

Sie können auf dem Flohmarkt einen Netztransformator mit einer Sekundärwicklungsspannung von 15 bis 30 Volt abholen oder kaufen. Diese wurden in alten Fernsehern verwendet.

Transformer-Geräte

Das einfachste Diagramm eines Geräts mit einem Transformator.

Ihr Nachteil ist die Notwendigkeit, den Strom im Ausgangskreis zu begrenzen und die damit verbundene große Verlustleistung und Erwärmung der Widerstände. Daher werden Kondensatoren verwendet, um den Strom zu regeln.

Theoretisch können Sie den Wert des Kondensators nicht verwenden, indem Sie ihn berechnen Leistungstransformator, wie im Diagramm gezeigt.

Beim Kauf von Kondensatoren sollten Sie die entsprechende Nennleistung mit einer Spannung von 400 V oder mehr wählen.

In der Praxis haben sich Geräte mit Stromregelung verstärkt durchgesetzt.

Sie können Schemata für hausgemachte Impulsladegeräte für eine Autobatterie auswählen. Sie sind komplexere Schaltungen, erfordern bestimmte Fähigkeiten während der Installation. Wenn Sie also keine besonderen Fähigkeiten haben, ist es besser, einen Fabrikblock zu kaufen.

Impulsladegeräte

Impulsladegeräte haben eine Reihe von Vorteilen:

Das Funktionsprinzip von Impulsgeräten basiert auf der Umwandlung der Wechselspannung eines elektrischen Haushaltsnetzes in eine konstante Spannung unter Verwendung einer VD8-Diodenbaugruppe. Die Gleichspannung wird dann in Impulse mit hoher Frequenz und Amplitude umgewandelt. Der Impulstransformator T1 wandelt das Signal wieder in eine konstante Spannung um, die die Batterie auflädt.

Da die Rückwandlung mit hoher Frequenz durchgeführt wird, sind die Abmessungen des Transformators viel kleiner. Die zur Steuerung der Ladeparameter notwendige Rückkopplung erfolgt über den Optokoppler U1.

Trotz der offensichtlichen Komplexität des Geräts beginnt das Gerät bei ordnungsgemäßer Montage ohne zusätzliche Anpassung zu arbeiten. Ein solches Gerät liefert einen Ladestrom von bis zu 10 Ampere.

Wenn Sie einen Akku mit einem selbstgebauten Gerät aufladen, müssen Sie:

• legen Sie das Gerät und den Akku auf eine nicht leitende Oberfläche;
• den Anforderungen an die elektrische Sicherheit entsprechen Handschuhe, Gummimatte, elektrisch isoliertes Werkzeug verwenden);
• Lassen Sie das Ladegerät nicht längere Zeit unkontrolliert eingeschaltet, überwachen Sie die Spannung und Temperatur des Akkus sowie den Ladestrom.

Ladegerät für Autobatterien.

Es ist niemandem neu, wenn ich sage, dass jeder Autofahrer in der Garage ein Batterieladegerät haben sollte. Natürlich kann man es im Laden kaufen, aber bei diesem Problem bin ich zu dem Schluss gekommen, dass ich kein offensichtlich nicht sehr gutes Gerät zu einem erschwinglichen Preis nehmen möchte. Es gibt solche, bei denen der Ladestrom durch einen leistungsstarken Schalter reguliert wird, der die Anzahl der Windungen in der Sekundärwicklung des Transformators erhöht oder verringert, wodurch der Ladestrom erhöht oder verringert wird, während es im Grunde keine Stromsteuervorrichtung gibt. Dies ist wahrscheinlich die billigste Version eines werkseitig hergestellten Ladegeräts, aber ein intelligentes Gerät ist nicht so billig, der Preis beißt wirklich, also habe ich beschlossen, eine Schaltung im Internet zu finden und selbst zusammenzubauen. Die Auswahlkriterien waren:

Ein einfaches Schema, ohne unnötigen Schnickschnack;
- Verfügbarkeit von Funkkomponenten;
- stufenlose Einstellung des Ladestroms von 1 bis 10 Ampere;
- es ist wünschenswert, dass dies ein Schaltkreis eines Lade- und Trainingsgeräts ist;
- keine komplizierte Einstellung;
- Stabilität der Arbeit (nach den Bewertungen derjenigen, die dieses Schema bereits durchgeführt haben).

Bei der Suche im Internet stieß ich auf eine industrielle Ladeschaltung mit regelnden Thyristoren.

Alles ist typisch: Transformator, Brücke (VD8, VD9, VD13, VD14), Impulsgenerator mit einstellbarem Tastverhältnis (VT1, VT2), Thyristoren als Schlüssel (VD11, VD12), Ladesteuergerät. Wenn wir diese Konstruktion etwas vereinfachen, erhalten wir ein einfacheres Schema:

In dieser Schaltung gibt es keine Ladesteuereinheit, und der Rest ist fast gleich: Trans, Brücke, Generator, ein Thyristor, Messköpfe und Sicherung. Bitte beachten Sie, dass sich der Thyristor KU202 im Stromkreis befindet, er ist etwas schwach und muss daher an einem Kühler installiert werden, um einen Ausfall durch hohe Stromimpulse zu vermeiden. Der Transformator hat 150 Watt, oder Sie können den TS-180 von einem alten Röhrenfernseher verwenden.

Einstellbares Ladegerät mit einem Ladestrom von 10A am Thyristor KU202.

Und noch ein Gerät, das keine Mangelteile enthält, mit einem Ladestrom von bis zu 10 Ampere. Es handelt sich um einen einfachen Thyristor-Leistungssteller mit Puls-Phasen-Steuerung.

Die Thyristorsteuereinheit ist auf zwei Transistoren aufgebaut. Die Zeit, während der der Kondensator C1 geladen wird, bevor der Transistor geschaltet wird, wird durch den variablen Widerstand R7 eingestellt, der tatsächlich den Wert des Batterieladestroms einstellt. Die Diode VD1 dient zum Schutz des Steuerkreises des Thyristors vor Sperrspannung. Der Thyristor wird wie in den vorherigen Schaltungen auf einem guten Kühler oder auf einem kleinen mit einem Lüfter platziert. Die Platine des Steuerknotens sieht so aus:

Das Schema ist nicht schlecht, hat aber einige Nachteile:
- Schwankungen der Versorgungsspannung führen zu Schwankungen des Ladestroms;
- kein Kurzschlussschutz außer Sicherung;
- Das Gerät stört das Netzwerk (mit einem LC-Filter behandelt).

Ladegerät und Erholungsgerät für Batterien.

Dieses Impulsgerät kann fast jeden Batterietyp aufladen und regenerieren. Die Ladezeit hängt vom Zustand des Akkus ab und beträgt 4 bis 6 Stunden. Durch den gepulsten Ladestrom kommt es zur Desulfatierung der Batterieplatten. Siehe Diagramm unten.

In dieser Schaltung ist der Generator auf einer Mikroschaltung montiert, die einen stabileren Betrieb gewährleistet. Anstatt NE555 Sie können den russischen Analog-Timer verwenden 1006VI1. Wenn jemand KREN142 nicht mag, um den Timer mit Strom zu versorgen, kann er durch einen herkömmlichen parametrischen Stabilisator ersetzt werden, d. H. Widerstand und Zenerdiode mit der gewünschten Stabilisierungsspannung und reduzieren den Widerstand R5 um 200 Ohm. Transistor VT1- Am Kühler wird es unbedingt sehr heiß. Die Schaltung verwendet einen Transformator mit einer Sekundärwicklung von 24 Volt. Die Diodenbrücke kann aus Dioden des Typs zusammengesetzt werden D242. Zur besseren Kühlung des Transistorkühlkörpers VT1 Sie können einen Lüfter aus einem Computernetzteil verwenden oder die Systemeinheit kühlen.

Wiederherstellung und Aufladung der Batterie.

Durch unsachgemäße Verwendung von Autobatterien können ihre Platten sulfatiert werden und versagen.
Es gibt ein bekanntes Verfahren zum Wiederherstellen solcher Batterien, wenn sie mit einem "asymmetrischen" Strom geladen werden. In diesem Fall wurde das Verhältnis von Lade- und Entladestrom zu 10:1 (optimaler Modus) gewählt. Dieser Modus ermöglicht nicht nur die Wiederherstellung von sulfatierten Batterien, sondern auch die Durchführung einer vorbeugenden Behandlung wartungsfähiger Batterien.

Reis. 1. Schaltplan Ladegerät

Auf Abb. Fig. 1 zeigt ein einfaches Ladegerät, das zur Verwendung des obigen Verfahrens ausgelegt ist. Die Schaltung liefert einen Impulsladestrom von bis zu 10 A (wird für beschleunigtes Laden verwendet). Um Batterien wiederherzustellen und zu trainieren, ist es besser, einen Impulsladestrom von 5 A einzustellen. In diesem Fall beträgt der Entladestrom 0,5 A. Der Entladestrom wird durch den Wert des Widerstands R4 bestimmt.
Die Schaltung ist so ausgelegt, dass die Batterie während der halben Periodendauer der Netzspannung durch Stromimpulse geladen wird, wenn die Spannung am Ausgang der Schaltung die Spannung an der Batterie übersteigt. Während der zweiten Halbwelle sind die Dioden VD1, VD2 geschlossen und die Batterie wird über den Lastwiderstand R4 entladen.

Der Wert des Ladestroms wird vom Regler R2 am Amperemeter eingestellt. Wenn man bedenkt, dass beim Laden der Batterie ein Teil des Stroms auch durch den Widerstand R4 fließt (10%), sollten die Messwerte des Amperemeters PA1 1,8 A entsprechen (für einen gepulsten Ladestrom von 5 A), da das Amperemeter die anzeigt durchschnittlicher Stromwert über einen Zeitraum und die Ladung, die innerhalb der Hälfte des Zeitraums erzeugt wird.

Die Schaltung schützt die Batterie vor unkontrollierter Entladung im Falle eines versehentlichen Stromausfalls. In diesem Fall öffnet das Relais K1 mit seinen Kontakten den Batterieverbindungskreis. Relais K1 wird vom Typ RPU-0 mit einer Wicklungsbetriebsspannung von 24 V oder einer niedrigeren Spannung verwendet, jedoch ist ein Begrenzungswiderstand in Reihe mit der Wicklung geschaltet.

Für das Gerät können Sie einen Transformator mit einer Leistung von mindestens 150 W mit einer Spannung in der Sekundärwicklung von 22 ... 25 V verwenden.
Geeignet ist das Messgerät PA1 mit einer Skala von 0 ... 5 A (0 ... 3 A), z. B. M42100. Der Transistor VT1 ist auf einem Heizkörper mit einer Fläche von mindestens 200 Quadratmetern installiert. cm, was praktisch ist, um das Metallgehäuse des Ladegeräts zu verwenden.

Die Schaltung verwendet einen Transistor mit hoher Verstärkung (1000 ... 18000), der bei Änderung der Polarität der Dioden und der Zenerdiode durch einen KT825 ersetzt werden kann, da er eine andere Leitfähigkeit hat (siehe Abb. 2). Der letzte Buchstabe in der Transistorbezeichnung kann beliebig sein.

Reis. 2. Schaltplan des Ladegeräts

Um den Stromkreis vor einem versehentlichen Kurzschluss zu schützen, ist am Ausgang eine Sicherung FU2 eingebaut.
Die verwendeten Widerstände sind R1 Typ C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, der Wert von R2 kann zwischen 3,3 und 15 kOhm liegen. Jede Zenerdiode VD3 ist geeignet, mit einer Stabilisierungsspannung von 7,5 bis 12 V.
Sperrspannung.

Welches Kabel ist besser vom Ladegerät zur Batterie zu verwenden?

Natürlich ist es besser, flexible Kupferlitzen zu nehmen, aber Sie müssen den Querschnitt basierend darauf wählen, welcher maximale Strom durch diese Drähte fließt. Dazu schauen wir uns die Platte an:

Wenn Sie an der Schaltung von Impulsladegeräten und Wiederherstellungsgeräten interessiert sind, die den 1006VI1-Timer im Master-Oszillator verwenden, lesen Sie diesen Artikel: