Nein, hier geht es nicht um ein Buch mit Armeegeschichten von A. Pokrovsky. Apropos Russen Marschflugkörper ah (im Folgenden - KR). Nach dem Start 26 Stk. 3M14 auf IG reden sie viel über sie. Aber gleichzeitig - und viel Verwirrung. Versuchen wir, diese Verwirrung zu klären. :) :)

Warum sind Marschflugkörper übrigens gut und warum werden sie benötigt?
CRs haben ihre Vor- und Nachteile.
Die Hauptnachteile sind niedrige Geschwindigkeit und lange Flugdauer sowie die Anfälligkeit selbst für die einfachsten Luftverteidigungssysteme (z. B. MANPADS und MZA).
Es gibt noch mehr Pluspunkte. Zu Gunsten der KR sagen sie:
1) ihre relative Einfachheit und Billigkeit,
2) kleinere (im Vergleich zu ballistischen Raketen) Abmessungen und Gewicht – und dadurch die Möglichkeit, Raketen auf verschiedenen Fahrzeugen zu platzieren,
3) hohe Wahrscheinlichkeit, die feindliche Luftverteidigung zu überwinden, aufgrund der geringen Flughöhe und des „Schutzes“ in Geländefalten sowie der geringen Radarsichtbarkeit (sowohl aufgrund der geringen Annäherungshöhe an das Ziel als auch aufgrund des geringen EPR).

Was haben wir also?

1. Auf See.

3M10, "Granatapfel"

Die 3M10-Rakete (auch bekannt als KS-122) wurde im Novator Design Bureau (heute Novator Design Bureau) entwickelt und 1984 in Dienst gestellt.
Es wurde als Reaktion auf die amerikanischen Tomahawks entwickelt und sollte von U-Booten aus unter Wasser gestartet werden.

Atom-U-Boot K-254 pr.671RTM mit zusätzlichem Torpedorohr (vor dem Steuerhaus) zum Testen von KR 3M10

Atom-U-Boot Projekt 971

Es wird als Teil des 3K10-Komplexes oder S-10 „Granat“ (gemäß NATO-Klassifizierung: SS-N-21 Sampson) eingesetzt.

Der Werfer für die CR-Kapsel ist ein herkömmliches 533-mm-Torpedorohr (TA).

Flugreichweite: 3000 km.
Sprengkopf: nuklear, 100-200 kt.

3M14, „Kaliber“

3M14 ist eine Reinkarnation des guten alten 3M10, entwickelt vom selben Novator Design Bureau.
Gemacht für Raketensystem„Caliber“ (die Exportversion ist unter dem Namen „Club“ bekannt). Verabschiedet im Jahr 2012.
Der Werfer für 3M14 ist die Vertikalmine UKSK (Universal Ship Fire System).

Flugreichweite: 2600 km (nach Angaben des Kommandeurs der Kaspischen Flottille, Konteradmiral S. Alekminsky)
Sprengkopf: vermutlich 450 kg (ähnlich dem Export 3M14E).

Unser 3M14 sieht gleich aus, nur 2 Meter länger.
Verlängern Sie gedanklich den Rumpf des Export-3M-14E auf die Länge des Anti-Schiffs-3M-54E (in der Abbildung unten) – und Sie erhalten unseren 3M14.

Ich habe nur eine Frage: Ist das möglich? zu ihr aus U-Boot-Torpedorohren schießen?
Auch hier möchte ich mich auf den Export 3M-14E verlassen (angekündigt für alle Versionen von „Club“ und -S / -N / -K) und wage zu behaupten, dass dies möglich ist.

Weitere Einzelheiten zu den Raketen 3M10 und 3M14 finden Sie in der logischen Argumentation des Kameraden Kriegsschiff .
Navy-Korabel widerspricht dem Genossen nur darin, den Rückgang in der Reichweite der Rakete hier zu rechtfertigen:

Besonders in den Punkten 3) Und 4) .
3) die mangelnde Zweckmäßigkeit, hinsichtlich der geografischen Lage potenzieller Ziele die gleiche Reichweite wie die „Granat“ zu haben;
4) die mangelnde Zweckmäßigkeit (z. B. aufgrund veralteter Daten), wenn die Rakete länger als drei Stunden zum Ziel fliegt (entsprechend einer Reichweite von 2600 km und einer Geschwindigkeit von 0,7 M).

Meiner Meinung nach als weiter Wir können ein „Geschenk“ auf den Markt bringen – jene besser. Wie das Sprichwort sagt: „Zusätzliche Kilometer sind nie überflüssig.“ :) :)
Tatsächlich wird meine Idee durch das Erscheinen des X-101/102 CRBD mit einer Reichweite von 5500 km bestätigt. Aber lassen wir uns nicht überstürzen – mehr dazu weiter unten.

2. Am Boden

KS-122, "Erleichterung"

Die Landversion der „innovativen“ KS-122-Rakete für den 3K12-Komplex (besser bekannt als RK-55 und 9A2413 „Relief“) erhielt den Namen 9B2413.
Der Komplex wurde als Reaktion auf den amerikanischen GLCM-Komplex (Ground-Launched Cruise Missile) mit der Bodenversion des Tomahawk BGM-109G entwickelt. Verabschiedet im Jahr 1986.

Eine Variante der selbstfahrenden Trägerrakete des RK-55 „Relief“-Komplexes

Startprogramm 9V2413 auf Basis des MAZ-543M sollte 6 TPKs mit Raketen tragen.
Alle hergestellten Komplexe wurden Ende 1988 zerstört. im Rahmen des INF-Vertrags.

Flugreichweite : 3000 km.
Sprengkopf : nuklear, 100-200 kt.

R-500, „Iskander-K“

KR 9M728(auch bekannt als R-500) des Iskander-K-Raketensystems, im Gegensatz dazu häufiges MissverständnisÜberhaupt nicht „Innovatorskaya“, sondern „Kolomenskaya“ – vom Kolomna Bureau of Mechanical Engineering (KBM). Verabschiedet im Jahr 2009. Die einzige CD aus der gesamten Liste, die nicht unter die Definition von „strategisch“ fällt.

Die auf dem MZKT-7930 basierende Trägerrakete trägt mindestens 4 Transport- und Abschusscontainer (TLCs) mit Raketen.

Flugreichweite: 500 km (nach Angaben des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation -).
Sprengkopf: vermutlich - mindestens 450 kg.

Mir scheint, dass das Iskander-K TPK neben der Kolomna R-500 auch Raketen der 3M14-Familie umfassen sollte.

Fortsetzung folgt:

Wunderraketen der Russischen Föderation – eine neue Generation des S-10-Granat-Raketensystems

Mein Artikel „Putins Raketenüberraschung“ erhielt unerwartet eine große Verbreitung und sammelte viele Leserkommentare im Netz.

Unter den Lesern (und das freut mich!) gab es viele sehr kompetente und ätzende Spezialisten, von denen sich einige nach der Lektüre des Artikels beim Autor darüber beschwerten, dass er (also ich) über den revolutionären Charakter des neuen Raketensystems sprach , schwieg über etwas.

Nämlich: Da ich früher nur die ballistischen Raketen 81R, 83R, 84R und ihre Modifikationen aus Torpedorohren mit einem Durchmesser von 533 mm verwendet habe, habe ich das S-10-Granat-Raketensystem, zu dem auch das speziell für den Abschuss konzipierte 3M10 CRBD gehörte, nicht erwähnt dieser TAs.

Es ist wahr, ich nehme es an. Ich wollte den bahnbrechenden Charakter von Putins „Raketenüberraschung“ betonen und war etwas unaufrichtig. Dies ist jedoch meine (hoffentlich verzeihliche) List, die nichts am Wesen der Sache ändert.

Urteile selbst.

Es gab tatsächlich einen Versuch, eine sowjetische Tomahawk (eine Langstrecken-Marschflugrakete für die sowjetische Marine, als Reaktion auf die entsprechende amerikanische CRBD) zu bauen. Bereits Ende der 60er Jahre wurde durch Forschungen unter dem Codenamen „Echo“ festgestellt, dass es möglich sei, das feindliche Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsystem mit Unterschall-Marschflugkörpern „mit ihrem massiven Einsatz“ zu überwinden mit der Technik der „Gegendetonation“, d.h. Besiegen feindlicher Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsysteme mit nuklearen Explosionen, um einen Korridor für andere angreifende Raketenwerfer freizumachen.

Die Entwicklung des Torpedo-Raketen-Komplexes wurde 1975 vom Design Bureau „Malachite“ (Chefdesigner - L.A. Podvyaznikov) begonnen. Der Komplex sollte operative und strategische Aufgaben im kontinentalen Operationsgebiet lösen, indem er verwaltungspolitische und große Aufgaben überwindet Militärisch-industrielle Zentren mit bekannten Koordinaten. Der Komplex ermöglichte den Kampfeinsatz zu jeder Tages- und Jahreszeit, bei jedem Wetter, in bergigem und schwierigem Gelände.

1976 begannen Tests der Rakete, die später den Namen 3M10 „Granat“ erhielt. Es sollte aus einem 533-mm-Torpedorohr starten, eine Flugreichweite von bis zu 2.000 km haben und mit einem Atomsprengkopf mit einer Kapazität von bis zu 200 kt bewaffnet sein. Diese Rakete sollte in die Munitionsladung der Atom-U-Boote der Projekte 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670, 670M und 971 aufgenommen werden.

Das S-10-Granat-Raketensystem wurde 1985 in Dienst gestellt. Bis Ende 1988 waren (nach westlichen Angaben) etwa 100 3M10-Granat-Raketen auf U-Booten der Marine der UdSSR stationiert.

Die wichtigsten Leistungsmerkmale dieser Rakete sind wie folgt:


Die Länge der Rakete mit dem Start-Feststoffraketenmotor beträgt 8090 mm;

Spannweite - 3300 mm;

Durchmesser des Raketenrumpfes - 510 mm;

Reichweite - bis zu 2000 km;

Reisegeschwindigkeit: - 720 km/h;

Deckenkreuzfahrt – 15–200 m;

Starttiefe - 40 m.

Leider hatte die UdSSR keine Zeit, den „Granat“ vollständig einzusetzen. Im Jahr 1989 wurden gemäß den sowjetisch-amerikanischen Vereinbarungen die Bewaffnung der Flotten beider Länder (mit Ausnahme von strategische Kräfte- RPK SN)-Munition mit Atomsprengköpfen wurde abgezogen. Dementsprechend wurden die 3M10-Raketen des Granat-Komplexes von allen Trägern entfernt und deponiert. Und der hochexplosive Sprengkopf für die „Granate“, der es dem Komplex ermöglichen würde, im Einsatz zu bleiben, wurde nicht entwickelt, da die Genauigkeit des Auftreffens der Rakete auf das Ziel für eine sichere Niederlage nicht ausreichte.

Und jetzt der Kommandant Schwarzmeerflotte berichtete dem Präsidenten Russlands, dass Langstrecken-Marschflugkörper – Raketen einer neuen Generation – zur Munitionsladung der russischen Flotte zurückkehren! Gleichzeitig kehren sie selbstverständlich mit qualitativ neuen Eigenschaften zurück, sowohl im Bereich der Überwindung der Raketenabwehr als auch in der Treffergenauigkeit.

Wenn also die Granata-Raketen die Raketenabwehr des Feindes nur mit massivem Einsatz und in der nuklearen Version überwinden könnten, dann wären neue Raketen, gemessen an der Anzahl ihrer Träger, die im südlichen Einsatzgebiet stationiert werden sollen, sind sehr klein (7 U-Boote im Schwarzen Meer und 9 RTOs im Kaspischen Meer), verfügen über eine außergewöhnliche „chirurgische“ Genauigkeit und die Fähigkeit, Gewalt anzuwenden Raketenabwehr Feind.

Außerdem, wenn der „Granat“ nur zuschlagen könnte feste Ziele Mit vorab bekannten Koordinaten ist die neue Generation russischer Raketen in der Lage, während des Fluges neu zu zielen und so auch bewegte Ziele zu treffen.

Und natürlich erhöht die Tatsache, dass das neue Raketensystem mit CRBD universell wird und auf jedem Träger sowohl unter Wasser als auch an der Oberfläche installiert werden kann, seine Wirksamkeit radikal. Kampfeinsatz. (Es besteht sogar die Möglichkeit, es zur Tarnung auf zivilen Schiffen in einem Standard-Frachtcontainer anzubringen.)

Was die Reichweite betrifft neue Rakete, schließlich hat Admiral Vitko sie nicht genau benannt. Er sagte nur, dass es „mehr als 1500 km“ sei. Also vielleicht zwei- oder dreitausend...

Die wichtigste Schlussfolgerung des Artikels – dass die Einführung dieses neuen Raketensystems das Kräfteverhältnis in einer riesigen geopolitischen Region von Kabul und Bagdad bis Rom und Warschau radikal verändern wird – bleibt also gültig!

PLA pr.971, einschließlich S-10 „Granat“-Munition

Raketenträger 3M10 „Granat“ – SSGN pr.667AT

DATEN FÜR 2017 (Standardnachschub)

Komplex 3K-10 / S-10 „Granat“, RaketeKS-122 /3M-10 - SS-N-21 SAMPSON

Seegestützte Marschflugrakete mit großer Reichweite. Die umfassende Entwicklung eines seegestützten Komplexes mit der KS-122-Rakete als Reaktion auf die Schaffung der SLCM- und GLCM-Marschflugkörper in den Vereinigten Staaten wurde vom Novator Design Bureau (Swerdlowsk) auf Beschluss der militärisch-industriellen Abteilung begonnen Komplex unter dem Ministerrat der UdSSR Nr. 282 vom 19. Juni 1975. Der Chefdesigner ist L. V. Lyulyev. Unbestätigten offiziellen Memoiren zufolge ( ist. - Shirokorad) Eine Vorstudie zum Projekt einer Langstrecken-Unterschall-Marschflugrakete wurde Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre auf Initiative im Novator Design Bureau durchgeführt. Es gibt auch eine Legende darüber, dass eines der Testmuster des KR SLCM, das versehentlich in Kuba landete, in das Novator Design Bureau gelangte.

Als Ergebnis der von GosNIIAS Ende der 1960er Jahre durchgeführten Forschungsarbeit „Echo“ wurde festgestellt, dass es möglich ist, das feindliche Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsystem mit Unterschall-Marschflugkörpern in ihrem massiven Einsatz sowie mit der zu überwinden „Gegendetonations“-Technik zur Zerstörung feindlicher Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsysteme durch nukleare Explosionen mit dem Ziel, den Korridor für andere angreifende CDs freizumachen. Die Entwicklung eines Torpedo-Raketensystems mit der KS-122-Rakete wurde vom Malakhit Design Bureau (Chefdesigner - L.A. Podvyaznikov) im Auftrag des Ministeriums für Schiffbauindustrie vom 9. Dezember 1975 begonnen. Das Torpedo-Raketensystem sollte Lösen Sie operative und strategische Aufgaben im kontinentalen Operationsgebiet, indem Sie verwaltungspolitische und große militärisch-industrielle Zentren mit im Voraus bekannten Koordinaten besiegen. Der Komplex ermöglichte den Kampfeinsatz zu jeder Tages- und Jahreszeit, bei jedem Wetter, in bergigem und schwierigem Gelände.

Der offizielle Entwurf von Komplexen mit luft- und seegestützten Langstrecken-Marschflugkörpern begann in der UdSSR gemäß dem Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 9. Dezember 1976. Später wurde auf der Grundlage der S-10 „Granat „Komplex mit der KS-122-Rakete, ihre bodengestützte Version wurde erstellt –. Am 26. Mai 1978 ordnete das Dekret des Ministerrats der UdSSR die Bearbeitung des PLA-Projekts zur Unterbringung des Granat CRBD an.

Raketentests KS-122 wurde im Juli 1976 auf der Krim durch die gemeinsame Anstrengung zweier Raketenwerfer gestartet: der „Peschanaya Balka“-Raketenabwehrrakete der URAV der Marine und der Tiefseeraketenrakete der UdSSR. Die technische Basis für die Vorbereitung der Ausrüstung für Tests befand sich am Deep-Water-Teststandort, Bodenteststarts wurden am Sandy-Balka-Teststandort durchgeführt, Starts von U-Booten wurden über beide Teststandorte verfolgt. Die Verarbeitung der Testmaterialien erfolgte auf dem Testgelände „Sandy Balka“.

Der erste Start von einem bodengestützten Raketenwerfer während Flugdesigntests auf dem 21. Seeplatz der Marine der UdSSR in Nenoksa. 25.05.1981 oder 23.04.1982. Die Start-Federmäppchen-Kapsel wird abgeworfen, der Feststoffraketenmotor der Startrakete läuft (Bilder aus dem Film „State Central Sea Range. 50 Jahre“, 2004).

- die erste Testphase: „Experimentelle Tests des Produkts KS-122RS mit dem auf dem T-70-Panzer installierten mobilen Küstenwerfer KS-93V3.“ Zwei Starts durchgeführt.
- die zweite Teststufe - „Experimentelle Tests des Produkts KS-122RT von einem U-Boot aus“ – es wurde das Versuchs-U-Boot S-49 pr.633RV der 475. U-Boot-Division eingesetzt (Kommandant - Kapitän 2. Rang N.N. Sinichkin).
- Die dritte Testphase - „Testen der Produkte KS-122RP durch Starts mit dem Flugzeug Tu-16KSR-2 zur Überprüfung der aerodynamischen Eigenschaften.“ Die Starts erfolgten mit dem Flugzeug Tu-16KSR-2 der Baltic Fleet Aviation, das vorübergehend auf dem Flugplatz Gvardeyskoye zwischen Simferopol und Dzhankoy stationiert war.
- die vierte Teststufe - „Flugdesigntests von 3M-10-Raketen in verschiedenen Modifikationen der Herstellung von Bordsteuergeräten.“ Raketen wurden mit den Avionikoptionen AB-12, AB-13 und AB-51 getestet. Ab dem 26. Dezember 1978 wurden Raketen mit dem R-95A-300-Triebwerk getestet. Am 30. Mai 1980 erfolgte der erste Start vom Versuchs-U-Boot S-128 pr.633KS (der Kommandant ist derselbe - Kapitän 2. Ranges N.N. Sinichkin). Das U-Boot pr.633RV nahm nicht mehr an den Tests der KS-122-Raketen teil. Tests der vierten Stufe wurden im Bereich „Peschanaya Balka“ und im Schwarzen Meer in der Gegend von Feodossija (bis einschließlich des 23. Starts) durchgeführt.

Auf dem 21. Marineübungsplatz der Marine der UdSSR in Nenoksa wurden gemeinsame Tests des S-10-Komplexes „Granat“ durchgeführt. Flugdesigntests nach dem Programm des Chefkonstrukteurs sowie staatliche Tests des Komplexes sollten auf der PLA pr.671RTM K-254 (B-254 ab 03.06.1992) durchgeführt werden. Im Oktober 1979 traf das U-Boot mit den für die Installation der Ausrüstung des Komplexes vorbereiteten Räumlichkeiten über den Weißmeer-Ostsee-Kanal von Leningrad nach Sewerodwinsk zum Lieferstützpunkt „Dubrava“ ein. Im Sommer 1980 wurden in Sewerodwinsk die Hauptinstallationsarbeiten am Boot durchgeführt, um die Ausrüstung des Komplexes zu installieren. Im Sommer 1981 wurde die Installation der Ausrüstung des Komplexes abgeschlossen. Im Juli 1981 wurden komplexe Tests der Ausrüstung des Komplexes und der Schiffssysteme mit der 3M-10V2-Rakete durchgeführt. Der Bereitschaftsakt des U-Bootes K-264 für den Erststart der KR 3M-102 wurde am 29.07.1981 unterzeichnet.

Storyboard des ersten Starts von einer Bodenrakete für Flugdesigntests auf dem 21. Seeplatz der Marine der UdSSR in Nenoksa. 25.05.1981 oder 23.04.1982 Die Rakete startet in einem Kapsel-Federmäppchen, das nach dem Ende der ersten Betriebsstufe des Startmotors weggeworfen wird (Bilder aus dem Film „State Central Sea Range. 50 Jahre“) .“, 2004).

http://www.shipmodels.info).

U-Boot K-254 pr.671RTM mit zusätzlichem Torpedorohr zum Testen des KRBD 3M-10 „Granat“ (http://www.atrinaflot.narod.ru).

Vom 23. April 1982 bis 15. April 1983 wurden Flugdesigntests in der Weißen See und der Barentssee durchgeführt. Die staatlichen Tests begannen mit einem Start vom U-Boot K-254 am 21. Juli 1982. Aus technischen Gründen von August bis Dezember 1982 , Starts des State Testing-Programms wurden wiederholt verschoben. Nach der Verlegung nach Seweromorsk im Januar-März 1983 wurden am U-Boot Anpassungsarbeiten und Andocktests der komplexen Ausrüstung und der Raketen durchgeführt. Am 30. März 1983 wurde ein Gesetz über die Startbereitschaft der 3M-10V5-Rakete unterzeichnet – die letzte Stufe des staatlichen Testprogramms. 8. April 1983 – der erste Start der 3M-10V5-Rakete in der Endphase der staatlichen Tests. Staatliche Tests wurden in der Barentssee mit dem U-Boot K-264 mit erfolgreichen Starts am 23. August 1983 abgeschlossen.

Storyboard eines der Starts des U-Bootes K-254 pr.671RTM während Flugdesigntests auf dem 21. Seeplatz der Marine der UdSSR in Nenox, 1981-1983. Die Rakete startet in einer Kapselhülle, die nach dem Ende der ersten Betriebsphase des Starttriebwerks abgeworfen wird (Bilder aus dem Film „State Central Sea Range. 50 Jahre“, 2004).

Die ersten Starts des KRBD 3M-10 „Granat“ mit dem Kopf PLA pr.971 K-284 erfolgten im Januar 1987 Pazifik See. Die Rüstungstests wurden erst 1988 abgeschlossen.

Chronologie der Teststarts KR 3M-10 / KS-122 (in Bearbeitung):

Nr. S	Datum	Rakete	Startprogramm	Startbereich	Anmerkungen
1	05.08.1976	KS-122RS ohne Steuersystem und Antriebsmotor	KS-93V-3	3,6 km	Erste Stufe. Üben Sie den Abwurf einer Kapsel aus einer Rakete. Kapsel ohne Kopfverkleidung (Rohr). Der Start erfolgte in einem Winkel von 50 Grad.
2	12.08.1976	KS-122RS ohne Steuersystem und Antriebsmotor	KS-93V-3	3,6 km	Erste Stufe. Üben Sie den Abwurf einer Kapsel aus einer Rakete. Die Kapsel ist Vollzeit mit einer Kopfverkleidung. Der Start erfolgte in einem Winkel von 50 Grad.
3	28.07.1977	KS-122RT, AB-12-Steuergerät, ohne Antriebsmotor	U-Boot S-49 Projekt 633RV		Zweite Phase. Erfolgreicher Start aus einer Tiefe von 40 m – die Rakete passierte den Unterwasserabschnitt in der Kapsel, verließ das Wasser, „warf“ die Kapsel ab, die Flügel und der Stabilisator öffneten sich, der Feststoffraketenmotor feuerte zurück.
4	10.08.1977	KS-122RT, Steuergerät, ohne Antriebsmotor	U-Boot S-49 Projekt 633RV		Zweite Phase. Erfolgreicher Start aus einer Tiefe von 40 m.
5	27.09.1977		U-Boot S-49 Projekt 633RV	2129 m	Zweite Phase. Der erste Start erfolgte mit der Einbeziehung des Turbofan-Triebwerks. Der Start aus einer Tiefe von 40 m verlief normal (die Bewegungszeit unter Wasser betrug 4,88 s). Der Flug dauerte 39,5 s, Abweichung von der Schulleiterin nach links.
6	20.10.1977	KS-122RT, Steuergerät, Mittelflug-Turbofan-Triebwerk-50	U-Boot S-49 Projekt 633RV		Zweite Phase. Der Start aus einer Tiefe von 40 m verlief normal. Die Marschmaschine ging an.
7	01.11.1977	KS-122RT, Steuergerät, Mittelflug-Turbofan-Triebwerk-50	KS-93V-3		Der Start erfolgte in einem Winkel von 50 Grad.
8	24.12.1977		Tu-16KSR-2	57 km	Dritter Abschnitt. Beim Start aus einem Flugzeug ohne Kapsel gelang der Start in einer Höhe von 2150 m. In der 35. Sekunde des Fluges erreichte die Rakete eine vorgegebene Flughöhe von 1000 m und sollte im Kreis mit einem Radius von fliegen 100 km. Aufgrund einer Fehlfunktion des Turbofan-Triebwerks 50 stürzte die Rakete ins Meer.
9	27.01.1978	KS-122RP, mit Steuersystem und Sustainer-Turbofan-Motor-50	Tu-16KSR-2	82,5 km	Dritter Abschnitt. Der Start aus einem Flugzeug ohne Kapsel gelang in einer Höhe von 2250 m. Die Rakete flog im Kreis mit der Ausführung von Manövern gemäß dem Programm (5 im Nicken, 2 im Rollen und 3 im Kurs). Flugdauer - 376 s, geplante Reichweite - 90 km.
10	28.03.1978	KS-122RT, Steuergerät, Mittelflug-Turbofan-Triebwerk-50	offenbar U-Boot S-49 pr.633RV
11	28.03.1978	KS-122RT, Steuergerät, Mittelflug-Turbofan-Triebwerk-50	offenbar U-Boot S-49 pr.633RV		Vierte Stufe. Start zum Zweck der Fertigstellung des Turbofan-Motors-50
12	04.07.1978		U-Boot S-49 Projekt 633RV	130 km	Vierte Stufe. Rundum gelungener Start aus einer Tiefe von 40 m, Bootsgeschwindigkeit 5,1 Knoten. Die geplante Startreichweite wurde erreicht.
13	10.08.1978	3M-10V1A, Steuergerät AB-12	U-Boot S-49 Projekt 633RV	27,6 km	Vierte Stufe. Der Start aus einer Tiefe von 40 m verlief normal. Aufgrund der Trennung der Turbinenschaufel vom Rotor wurde das TRDD-50-Triebwerk abgeschaltet.
14	26.12.1978	3M-10V1, Steuergerät AB-13	KS-93V-3	24,7 km	Der Start erfolgte in einem Winkel von 70 Grad. Der erste Start einer Rakete mit dem R-95A-300-Triebwerk. Die geplante Flugreichweite beträgt 120 km. Aufgrund des Ausfalls des Kontrollsystems stürzte die Rakete aus einer Entfernung von 24,7 km ab.
15	23.04.1979		KS-93V-3		Der Start erfolgte in einem Winkel von 70 Grad. Rakete mit R-95A-300-Motor. Die geplante Flugreichweite beträgt 120 km. Aufgrund des Ausfalls des Steuerungssystems stürzte die Rakete 8,8 s nach dem Start ab.
16	05.06.1979	3M-10V1, Steuergeräte	KS-93V-3	125 km	Erfolgreicher Start. Die geplante Startreichweite beträgt 120 km. Flugzeit - 506 s, Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Marsch - 240 m/s
17	19.07.1979	3M-10V1, Steuergerät AB-51	KS-93V-3	0,9 km	Aufgrund des Ausfalls des Kontrollsystems stürzte die Rakete 921 m vom Werfer entfernt ab.
18	23.09.1979	3M-10V1, Steuergerät AB-51	U-Boot S-49 Projekt 633RV	1,49 km	Aufgrund des Ausfalls des Kontrollsystems stürzte die Rakete 1490 m vom Startplatz entfernt ab.
19	30.05.1980	3M-10, Steuergeräte	U-Boot S-128 Projekt 633KS	23,1 km	Start vom U-Boot pr.633KS. Aufgrund des Ausfalls des Treibstoffversorgungssystems stoppte der Motor, die Rakete flog 141,7 s, die Reichweite betrug 23,1 km. Die geplante Reichweite beträgt 125 km.
20	31.07.1980	3M-10, Steuergeräte	U-Boot S-128 Projekt 633KS	21 km	Aufgrund des Druckstoßes des R-95A-300-Triebwerks stürzte die Rakete in der 144. Sekunde des Fluges ab. Die geplante Reichweite beträgt 125 km.
21	18.09.1980	3M-10, Steuergeräte	U-Boot S-128 Projekt 633KS	206 km	Erfolgreicher Start ab 40 m Tiefe Meereswellen 2-3 Punkte. Flugzeit 1103 s.
22	04.11.1980	3M-10, Steuergeräte	U-Boot S-128 Projekt 633KS	220 km	Erfolgreicher Start ab 40 m Tiefe, Seegang 4 Punkte. Flugzeit 1119 s.
23	23.12.1980	3M-10, Steuergeräte	U-Boot S-128 Projekt 633KS		Der Start erfolgte aus einer Tiefe von 40 m bei einer Meeressonne von 4 Punkten. Beim Verlassen des Wassers verlor die Rakete ihre Stabilität und stürzte in der 20. Flugsekunde ab.
24	25.05.1981 23.04.1982	3M-10V2	Bodenpolygonwerfer		LKI-Programm.
25	30.11.1981 (Quellen zu PLA K-254) 30.12.1981 (Film 21 GTSMP)	3M-10V2	PLA K-264 pr.671RTM		LKI-Programm. Erster Start vom Standardanbieter.
26	21.07.1982	3M-10V2	PLA K-264 pr.671RTM		Erster Start des staatlichen Testprogramms.
27	08.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 pr.671RTM		Die letzte Phase der staatlichen Tests, der erste Start. Barencevo-Meer.
28	15.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 pr.671RTM		Die letzte Phase der staatlichen Tests, der zweite Start. Barencevo-Meer.
..	23.08.1983	3M-10V5?	PLA K-264 pr.671RTM		Die letzten Starts sind der Start des State Testing Program. Barentssee (nach anderen Quellen - das Weiße Meer, Sewerodwinsk).

Raketensystem S-10 „Granat“ angenommen 31. Dezember 1983 (im April 1984 nach anderen Angaben und 1985 nach Angaben des Testgeländes Nenoksa). Bis Ende 1988 waren nach westlichen Angaben etwa 100 3M-10-Granatraketen auf U-Booten der Marine der UdSSR stationiert. Um den Kampfeinsatz von Raketen zu gewährleisten, die mit einem extremen Korrelationsleitsystem ausgestattet sind, wurde in der Marine ein spezielles Rechenzentrum für die Erstellung digitaler Karten des Gebiets der geplanten Militäreinsatzgebiete und die Entwicklung von Flugmissionen eingerichtet.

Ab 2012 ist der S-10-Komplex „Granat“ wahrscheinlich bei der russischen Marine im Einsatz, Marschflugkörper werden jedoch nicht auf U-Booten platziert, sondern in den Stützpunkten der Flotte gelagert.

Startprogramm:
- KS-93V3 – ein experimenteller mobiler Polygonwerfer auf dem Fahrgestell des T-70-Panzers – wurde in der ersten Testphase des CD auf dem Übungsgelände Peschanaya Balka auf der Krim eingesetzt.

533-mm-U-Boot-Torpedorohre – Raketen- und Torpedokomplex, entwickelt vom Designbüro „Malakhit“ (Chefdesigner – L.A. Podvyaznikov). Die Entwicklung begann auf Anordnung des Ministeriums für Schiffbauindustrie vom 9. Dezember 1975 für die Installation auf den U-Booten pr.671, 671RT, 671RTM, 667A, 670 und 670M. Schiffsfeuerleitsystem (KSUS) „Acacia“ (mindestens PLA pr.671RTM).

Rakete KS-122RS:
Design- eine normale aerodynamische Konfiguration mit Flügeln, die sich nach dem Start öffnen, und einem Motor im Rumpf. Die Flügel falteten sich während des Fluges jeweils in ihre eigene Nische im Treibstofftank im Raketenkörper. Im Gegensatz zu ähnlichen KRBDs des Typs X-55, die vom Raduga Design Bureau entwickelt wurden, ragte das Haupttriebwerk der KS-122-Raketen nach dem Start NICHT aus dem Rumpf heraus. Die Ruder und Höhenruder sind allbeweglich klappbar.

Seitliche Projektion der Marschflugkörper KS-122 des S-10-Komplexes „Granat“ – SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, bearbeitet).

Ein Analogon der 3M-10 „Granat“-Rakete ist die 3M-54E-Rakete (Bild aus dem Film „State Central Sea Range. 50 Jahre“, 2004).

Unterwasserstart aus einem Torpedorohr auf dem startenden Feststoffraketenmotor. Vor dem Verlassen des Wassers befindet sich die Rakete in einer Kapselhülle. Nach dem Verlassen des Wassers wurde die Kopfverkleidung der Kapsel mit einer Spezialladung (Einwirkungszeit 0,001–0,003 s) von der Kapsel abgeschnitten und die Rakete unter dem Einfluss von Gasen des startenden Feststoffraketenmotors aus der Kapsel freigesetzt.

Kontrollsystem und Führung- autonome Trägheit mit Korrektur aus dem Relief-Metrik-Korrelation-Extrem-Korrektursystem. Das Korrektursystem umfasst einen Bordcomputer, einen Funkhöhenmesser, ein System zur Speicherung digitaler Matrixkarten von Korrekturgebieten und eine Flugaufgabe. Die Arbeit des Akademiemitglieds Krasovsky basiert auf den Prinzipien des Korrektursystems. Die Entwicklung der Bordausrüstung des Leitsystems und des Komplexes technischer Mittel zur Vorbereitung von Flugaufgaben wurde vom Forschungsinstitut für Instrumententechnik (Moskau, Direktor - A.S. Abramov) durchgeführt. Blöcke verschiedene Systeme Die Avionik wird in eigenen Gehäusen gefertigt, Elektrokabel sind in der Regel nicht „mehradrig“ gefertigt.

Vor dem Einbau in Raketen wurde die Bordausrüstung des Leitsystems im An-30-Flugzeuglabor getestet. Während der Tests wurden verschiedene Versionen der Bordausrüstung auf den Raketen installiert – AB-12, AB-13, AB-51 und möglicherweise auch andere. AB – „Bordausrüstung“.

Schiffsfeuerleitsystem (KSUS) „Acacia“ (mindestens PLA pr.671RTM).

Motoren:
Startmotor (Einheit) - Feststoffraketenmotor mit einem Gewicht von 382 kg

Marschieren – kleiner Turbofan – weiter Wettbewerbsbasis Auf Anweisung des MAP für den KRBD KS-122RS wurden im Omsk Engine Design Bureau und im Sojus MNPO kleine marschierende Turbofan-Triebwerke mit Platzierung im Rumpf hergestellt.

Omsker Motorenbau-Konstruktionsbüro, Chefkonstrukteur V.S. Der Entwurf des Turbofan-Triebwerks begann 1976. Staatliche Tests der einziehbaren Pylonversion des Turbofan-Triebwerks-50 (für den CRBD MK „Rainbow“, Produkt 36) wurden 1980 erfolgreich durchgeführt, wenig später das eingebaute Triebwerk Layout wurde ebenfalls erfolgreich getestet (Produkt 36-01). Nach positiven Zustandstests und Vorbereitungen für den Serienstart im Motorenwerk Rybinsk (jetzt NPO Saturn) entschied sich das MAP der UdSSR aus nichttechnischen Gründen für das Turbofan-Triebwerk R-95A-300. Obwohl mehrere erfolglose Teststarts aufgrund eines Motorfehlers, darunter der Start am 10.08.1978, eine gewisse Rolle bei einer solchen Entscheidung spielen könnten.
Die Länge des Turbofan-Triebwerks beträgt 850 mm
Durchmesser - 330 mm
Trockengewicht - 82 kg
Kraftstoffqualitäten – T-1 (Flugkerosin), T-6, T-10 (Decillin), TS-1, RT
Öl - VT-301
Spezifischer Kraftstoffverbrauch im Maximalmodus - 0,71 kg / kgf pro Stunde

Eine spätere Version des unbemannten (eingebauten) Turbofan-Triebwerks „Produkt 37-01E“, entwickelt und hergestellt von OMKB (http://www.uk-odk.ru).

Eine Variante des Motors für den KR ICB „Rainbow“ mit einer Pyloninstallation – ein kleiner Motor TRDD-50AT („Produkt 36MT“), entwickelt und produziert von OMKB, MAKS-2005-Ausstellung (Foto – Evgeny Erokhin, http:/ /www.missiles.ru).

- MNPO "Sojus", Chefdesigner - O. N. Favorsky - Turbofan-Triebwerk R-95A-300 / Artikel 95 / R-95TM-300 mit einer Schubkraft von 400 kg. Die Produktion wurde im Maschinenbauwerk Zaporizhzhya (Ukraine) beherrscht.
Länge - 850 mm
Durchmesser - 315 mm
Trockengewicht - 100 kg
Kraftstoff - T-1 (Flugkerosin), TS-1, T-10 (Decilin)

TTX-Raketen:
Die Länge der Rakete mit startendem Feststoffraketenmotor beträgt 8090 mm
Marschraketenlänge - 6200 mm
Spannweite - 3300 mm
Durchmesser des Raketenrumpfs - 510 mm
Kapseldurchmesser:
- intern - 518 mm
- außen - 533 mm

Startgewicht in der Kapsel - 2385 kg (KS-122RT, Start 27.09.1977)
Ausgangsgewicht:
- 1485 kg (KS-122RT, Start 27.09.1977)
- OK. 1700 kg (3M-10)
Gewicht ohne Startmotor - 1103 kg (KS-122RT, Markteinführung 27.09.1977)
Das Gewicht des Feststoffraketenmotors beträgt 382 kg
Gefechtskopfgewicht - bis zu 200 kg

Reichweite - 3000 km (maximal, Daten nicht bestätigt)
Reisegeschwindigkeit:
- 240 m/s (Tests, 1979)
- 720 km/h
- 0,7 Mio
Deckenkreuzfahrt – 15–200 m

Starttiefe - 40 m (während des Tests)
Die Durchlaufzeit des Unterwasserabschnitts nach dem Start beträgt 4,88 s (KS-122RT, Start 27.09.1977)

Sprengkopftypen:
- Nuklear mit einer Kapazität von 200 kt - der Hauptsprengkopftyp.

Hochexplosiv – westlichen Angaben zufolge wurde es entwickelt und möglicherweise auf auf Booten platzierten Raketen installiert (unwahrscheinlich).

Änderungen:
- KS-122RS – die erste experimentelle Version der KS-122-Rakete, offenbar „statisch“ – ohne Steuerungssystem und Haupttriebwerk.

KS-122RT – die zweite experimentelle Version der KS-122-Rakete, offenbar „telemetrisch“ – mit einem Trägheitskontrollsystem (Autopilot) und einem Haupttriebwerk. Die Raketen führten einen Geradeausflug durch.

KS-122RP – der dritte Prototyp der KS-122-Rakete, offenbar „Programm“ – war für Teststarts mit dem Flugzeug Tu-16KSR-2 mit einem Trägheitskontrollsystem (Autopilot) für den Flug mit Programmmanövern gedacht.

3M-10V1A – Version der Rakete zum Testen mit dem TRDD-50-Triebwerk und der AB-12-Steuerausrüstung, gestartet 1978.

3M-10V1 – eine Version der Rakete mit dem R-95A-300-Triebwerk und verschiedenen Steuerungsausrüstungsoptionen, Erststart am 26.12.1978.

3M-10V2 – eine Version der Rakete mit dem R-95A-300-Triebwerk für Flugdesigntests von U-Booten. Der erste Start von einem Bodenstand aus - 23.04.1982

3M-10V5 – eine Variante der Rakete, die in der Endphase der staatlichen Tests verwendet wurde, erster Start – 8. April 1983

KS-122/3M-10 ist die Basisvariante einer seegestützten Langstrecken-Marschflugrakete.

Quellen:
Asanin V. Raketen der heimischen Flotte. ().
„State Central Sea Range. 50 Jahre“. Dokumentarfilm, 2004
. 2012
Shirokorad A.B. Feuerschwert Russische Flotte. M., Yauza, Eksmo, 2004
Tiefensturm. Webseite

Der Hauptzweck des Raketensystems „Relief“ besteht darin, operative und strategische Aufgaben zu lösen, um kontinentale Ziele an bekannten Koordinaten im Voraus zu besiegen. Er stellte die Erfüllung der übertragenen Aufgaben unter allen Bedingungen, Tag und Nacht, ohne Einschränkungen des Standorts während der Durchführung des Volleyschusses sicher.

Die Entwicklung eines neuen bodengestützten Komplexes erfolgte auf der Suche nach dem amerikanischen Analogon des Gryphon-Raketenwerfers mit der Tomahawk-Rakete. Gemäß der Aufgabenstellung mussten die Arbeiten zur Schaffung des Relief RC in zwei Jahren abgeschlossen sein.

Die Entwicklung und Konstruktion von RK mit seegestütztem (S-10 „Granat“) und luftgestütztem (X-55, Inbetriebnahme -1982) CRBD beginnt Ende 1976. Inoffiziell beginnt die Entwicklung einer Bodenmodifikation im Jahr 1983. Offiziell wird das „Relief“ der Republik Kasachstan gemäß dem Beschluss des Ministerrats und des Zentralkomitees der Partei vom 04.10.1984 Nr. 108-32 entwickelt. Als Grundlage diente die Entwicklung des Marine-RK „Granat“ und des dafür entwickelten KRBD 3M10. Der Komplex erhält den Namen „Relief“ und entwickelt dafür den KRBD KS-122. Die Entwicklung wurde dem Swerdlowsker Designbüro „Novator“ anvertraut, die Leitung übernahm der Stellvertreter GK A. Usoltsev und das Designteam des GK L. Lyulyev war verantwortlich. Der stellvertretende Minister M. Ilyin wird vom Ministerium zum Verantwortlichen für die Schaffung eines neuen Komplexes ernannt.

Die Schaffung einer Trägerrakete, Transport-/Lade- und Kontrollfahrzeuge sowie einer Bodenausrüstung wurde dem Swerdlowsker Unternehmen „Start“ anvertraut. Die Ausrüstung für die Vorbereitung vor dem Start sowie Systeme zur Verarbeitung und Eingabe berechneter Daten mit der Bordausrüstung der Rakete wurden am Moskauer NII-25 erstellt.

Die ersten Prototypen der im Relief RK eingesetzten Maschinen wurden in kürzester Zeit im Unternehmen Start gebaut – 1984 begannen sie mit der Seeerprobung. Alle Tests des Komplexes wurden auf dem Übungsgelände Achtuba des Verteidigungsministeriums der UdSSR Nr. 929 durchgeführt. Insgesamt wurden im Testzeitraum 1983 bis 1986 vier Raketenmodelle und sechs komplette Kampfraketen abgefeuert. Die staatlichen Prüfungen begannen im Jahr 1985, sie fanden auf demselben Übungsgelände statt.

Der Leiter des staatlichen Akzeptanzkomitees der Republik Kasachstan „Relief“ war der damalige Oberbefehlshaber der sowjetischen Luftwaffe A. Efimov. Im Jahr 1986 bestand der Komplex die staatliche Prüfung erfolgreich und wurde in Betrieb genommen. Die Serienproduktion erfolgte im Maschinenbauwerk Swerdlowsk, benannt nach Kalinin, wo alle notwendigen Unterlagen für das Relief RK übergeben wurden.

Das Schicksal des Komplexes
Als die Sowjetunion und die Vereinigten Staaten 1988 den INF-Vertrag unterzeichneten, gelang es dem Werk, nur eine Charge des neuen RK-55 „Relief“ mit der KS-122-Rakete zu produzieren. Der Komplex wurde im Rahmen der Umsetzung dieser Vereinbarung übergeben. Aus den USA wurden Spezialisten entsandt und die gesamte kürzlich freigegebene Charge auf einem Luftwaffenstützpunkt in der Nähe der Stadt Jelgava entsorgt. Beginn des Recyclings - September 1988, 4 Einheiten KRBD KS-122 wurden sofort zerstört. Die letzten Abbrucharbeiten wurden im Oktober 1988 durchgeführt. Die Rakete war die letzte, die zerstört wurde, an der auf Wunsch der Amerikaner Messungen des Gesamtgewichts durchgeführt wurden (früher wurde herkömmlicher Dieselkraftstoff in die Tanks gepumpt).

Gerät RK-55
Der Komplex bestand aus:
- autonome SPU;
- Transport- und Ladefahrzeuge;

MBU-Steuerungsmaschinen;
- Bodenausrüstungskomplex.

Die Trägerrakete wurde auf Basis des MAZ-79111/543M-Chassis als autonome selbstfahrende Trägerrakete mit dem Index 9V2413 für 6 CRBD erstellt. Die Zusammensetzung der auf der Trägerrakete installierten Ausrüstung: Ausrüstung für Navigation, Orientierung und topografische Referenz, automatische Produktion des Raketenstarts und Ausrüstung zur Eingabe von Flugdaten. Das Positionsarbeitsgebiet beträgt fünftausend Kilometer. Im Laufe der Arbeiten stellt sich heraus, dass die übliche Platzierung von sechs Raketen die Gefahr einer Überlastung des Fahrgestells mit sich bringt, was zu einer Verschlechterung der Mobilität und der Raketenabschusseigenschaften führt. Daher wird beschlossen, Raketen mit einem schwingenden Teil des Werfers in einem einzigen Block herzustellen. Ein spezielles Startkontrollsystem wird entwickelt. Der elektrische Anschlussstecker wurde auf der Rückseite einer einzelnen Einheit angebracht.

Hauptmerkmale des Launchers:
- Länge - 12,8 Meter;
- Breite - 3 Meter;
- Höhe - 3,8 Meter;
- Berechnung - der Kommandant des Wagens und der Fahrer-Mechaniker;
- Leistung - Dieseltyp D12AN-650;
- Dieselleistung - 650 PS;
- Radformel - 8X8;
- Gewicht der unbeladenen/ausgerüsteten Trägerrakete – 29,1/56 Tonnen;
- Geschwindigkeit bis 65 km/h;
- Marschreichweite bis zu 850 Kilometer;
- Transferzeit Kampf-/Marschposition bis zu 15 Minuten;
- Raketenstartzeit - etwa eine Minute;
- Raketenstart - Einzel-/Salve mit einem Abstand von etwa einer Sekunde.
- Hindernisse überwinden: Neigung bis 40 Grad, Wassergraben bis 3,2 Meter;

Der KRBD KS-122 wurde nach dem normalen aerodynamischen Schema mit einem Klappflügel und einem im Rumpf eingebauten Motor entwickelt. Die Höhenruder und Ruder sind ebenfalls klappbar und vollbeweglich. Das installierte Leit- und Kontrollsystem ist eine vollständig autonome Trägheitsausführung mit Korrektur gemäß den Reliefdaten des Korrelationsextremkorrektursystems, das Folgendes umfasst: einen Bordcomputer, ein digitales Datenspeichersystem für Korrekturbereichsmatrixkarten und Flugdaten, ein Radio Höhenmesser. Das Bordleitsystem und die übrige Bordausrüstung wurden vom Moskauer Forschungsinstitut für Instrumententechnik entwickelt. Es hat ein Blockdesign, in separaten Fällen.

Antriebssystem Das Intra-Rumpf-Design wurde im Omsk Engine Design Bureau und im Sojus-Produktionsverband entwickelt. Zunächst entwickelten die Omsker Konstrukteure ein kleines Turbofan-Triebwerk mit mittlerem Rumpf. Letzte Entwicklung hieß 36-01 / TRDD-50. Er entwickelte einen Schub von 450 Kilogramm. Die Arbeiten werden seit 1976 durchgeführt. Die Tests des Raduga-Komplexes im Jahr 1980 galten als erfolgreich. Wenig später fanden statt erfolgreiche Versuche und für den Komplex „Relief“. Für die KS-122-Rakete wurde jedoch das von MNPO Sojus entwickelte R-95-300-Triebwerk gewählt. Der Motor entwickelte einen Schub von 400 Kilogramm und wurde in einem Werk in Zaporozhye hergestellt.

Die Hauptmerkmale der Rakete:
- Gesamtlänge - 8,09 Meter;
- Containerlänge - 8,39 Meter;
- Flügel - 3,3 Meter;
- Raketendurchmesser - 51 Zentimeter;
- Behälterdurchmesser - 65 Zentimeter;
- Startgewicht - 1,7 Tonnen;
- Gewicht in TPK - 2,4 Tonnen;
- das Gewicht des Gefechtskopfes überstieg nicht 200 Kilogramm;
- Sprengkopfleistung - 20 Kilotonnen;
- maximale Reichweite im Bereich von 2600-2900 Kilometern;
- durchschnittliche Fluggeschwindigkeit - Mach 0,8;
- durchschnittliche Flughöhe - 200 Meter;
- gebrauchter Kraftstoff - Kerosin / Decilin;
- Startmotor - Pulver-Feststoffraketenmotor.

Daten zu RK-55 „Relief“
1988 wurden 6 autonome SPU-Einheiten mit 80 KS-122 CRBD-Munition hergestellt. Alle waren drin Probeeinsatz in der Nähe der Stadt Jelgava, Lettische SSR. Ende 1988 erfolgte auf demselben Luftwaffenstützpunkt die Entsorgung von Raketen. Höchstwahrscheinlich wurden etwas mehr Raketen produziert, den verfügbaren Daten zufolge wurden jedoch nur Raketen des Versuchskomplexes zur Entsorgung erhalten. Wir sprechen von 80-84 KRBD KS-122.

Kurze Informationen zum amerikanischen Analogon des Gryphon-Komplexes
Die Rakete des Gryphon-Komplexes namens BGM-109G war eine bodengestützte Modifikation der Tomahawk und hatte folgende Daten:
- Länge 6,4 Meter;
- Gewicht - eine Tonne;
- Durchschnittsgeschwindigkeit 0,7 Mach;
- Motor mit einer Schubkraft von 270 Kilogramm;

Der erste als erfolgreich anerkannte Raketenstart erfolgte Anfang 1982. Und 1983 wurden die ersten Serienmuster in Dienst gestellt.

Die Zusammensetzung des Komplexes:
- 4 TPU-Fahrzeuge auf Basis der MAN AG mit der Achsfolge 8 x 8;
— 16 Marschflugkörper BGM-109G;
- zwei Kontrollmaschinen.

Insgesamt wurden rund 560 Marschflugkörper zur Unterstützung des amerikanischen Raketensystems in Massenproduktion hergestellt. Etwas weniger als 100 Raketen verblieben in den Vereinigten Staaten, der Rest sollte zum Einsatz auf dem Territorium europäischer Länder eintreffen.

Die Fähigkeiten der Rakete waren im Vergleich zum sowjetischen Gegenstück weniger effektiv:
- kleines RCS;
- Reichweite bis zu 2,5 Tausend Kilometer;
- durchschnittliche Flughöhe 30-40 Meter;
- Sprengkopfleistung bis zu 150 Kilotonnen.

Kombiniertes Leitsystem. sowjetische Rakete KS-122 unterschied sich hier fast nicht vom amerikanischen BGM-109. Es verfügte über ein Trägheitssystem und eine Korrektur entlang der Geländekonturen, die von der Firma TERCOM erstellt wurden. Es umfasst außerdem einen Bordcomputer und einen Funkhöhenmesser. Die im Bordcomputer gespeicherten Daten ermöglichten eine genauere Standortbestimmung während des Fluges, der KVO betrug etwa 20-30 Meter.

Der Hauptzweck bestand darin, feindliche Trägerraketen außer Gefecht zu setzen strategische Raketen, Militärflugplätze, verschiedene Stützpunkte für die Stationierung und Ansammlung von Arbeitskräften und Ausrüstung, strategische Luftverteidigungsanlagen, Zerstörung großer strategischer Anlagen wie Kraftwerke, Brücken, Dämme.

Zusätzlich zur Bodenversion entwickelten sie eine Modifikation der Rakete für die Luftwaffe. Als das Militär 1980 die Ergebnisse eines Wettbewerbs untersuchte, an dem die AGM-86B von Boeing und die AGM-109 (Modifikation von BGM-109) von General Dynamics teilnahmen, entschied sich das Militär für eine Rakete von Boeing.

Gemäß der unterzeichneten Vereinbarung mit die Sowjetunion In den Vereinigten Staaten wurden alle Start- und Marschflugkörper des Gryphon-Komplexes entsorgt. Die letzte BGM-109G-Rakete wurde am 31. Mai 1991 entsorgt. Die geschätzten Kosten für einen BGM-109G liegen bei knapp über einer Million Dollar (für 1991). Acht Raketen wurden „entwaffnet“ und an Museen und Ausstellungen geschickt.

Informationsquellen:
http://military.tomsk.ru/blog/index-762.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-601.html
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/42/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-697.html
http://en.wikipedia.org/wiki/BGM-109G_Ground_Launched_Cruise_Missile
http://www.youtube.com/watch?v=2YQGiNC9abw

S-10 Garnet (3M-10; SS-N-21 Sampson) – seegestützte KR

Eine kleine strategische Unterschall-Marschflugrakete, die in geringer Höhe über das Gelände fliegt, ist für den Einsatz gegen wichtige strategische feindliche Ziele mit zuvor erkundeten Koordinaten konzipiert. Eine Modifikation der Rakete ist die RK-55 GRANAT-Rakete (gemäß NATO-Klassifizierung SS-N-21 Sampson). Der Marschflugkörper GRANAT ist für die Zerstörung feindlicher Bodenziele konzipiert und hat eine Schussreichweite von bis zu 3.000 km. Es kann mit einem Atomsprengkopf mit einer Kapazität von 200 kt ausgerüstet werden. Raketenkontrolle im Flug Erstphase erfolgt durch ein passives Leitsystem. Bei Annäherung an das Ziel in einer bestimmten Entfernung wird ein aktives Zielsuchsystem aktiviert.
Um feindliche U-Boote, Schiffe und Schiffe zu zerstören, ist das U-Boot mit den Schiffsabwehrraketen Novator-1 (SS-N-15 Snarfish) und Novator-2 (SS-N-16 Stallion) ausgestattet. Die Schiffsabwehrraketen Novator-1 werden aus Torpedorohren des Kalibers 533 mm abgefeuert, die Zielreichweite beträgt 45 km. Die Novator-2-Schiffsabwehrraketen werden aus 650-mm-Torpedorohren abgefeuert, die Trefferreichweite beträgt bis zu 100 km. Diese Anti-Schiffs-Raketen können mit einem Atomsprengkopf oder einem Außenbord-Universaltorpedo ausgerüstet werden. Das Vorhandensein verschiedener Arten von Torpedos ermöglicht es Ihnen, feindliche U-Boote sowie Überwasserschiffe und -schiffe effektiv zu zerstören.

Komplexe Schiffsabwehrraketen
Rakete RK-55
Typ PU - TA 533 mm
Träger – PL
Reichweite - 3000 km
Geschwindigkeit - 0,7 M
Sprengkopftyp - nuklear
Länge - 8,09 m
Durchmesser - 0,51 m
Spannweite - 3,3 m
Startgewicht - 1,7 t
INS + Gelände

In den 70ern. in den Vereinigten Staaten, aufbauend auf den Fortschritten bei der Schaffung
Miniatur-Luftstrahltriebwerke mit hohem Wirkungsgrad begannen mit der Entwicklung kleiner strategischer luft- und seegestützter Unterschall-Marschflugkörper. Letztere sollten aus standardmäßigen 533-mm-Torpedorohren abgefeuert werden, in geringer Höhe fliegen und Bodenziele mit Atomsprengköpfen auf Entfernungen von bis zu 2000 – 2500 km mit relativ hoher Genauigkeit (CEP weniger als 200 m) treffen. Das Aufkommen neuer hochwirksamer Waffen drohte das bereits bestehende Gleichgewicht zwischen den Supermächten im Bereich der strategischen Atomwaffen zu stören.
Waffen. Dies erforderte von der sowjetischen Seite, nach einer „adäquaten“ Antwort zu suchen. Aufgabe der Branche Wissenschaft und Industrie war die Bewertung technische Machbarkeit und die militärische Zweckmäßigkeit der Entwicklung strategischer Marschflugkörper ähnlich der amerikanischen Tomahawk-Rakete.
Die Analyse ergab, dass die Aufgabe innerhalb von fünf bis sechs Jahren gelöst werden kann. Allerdings waren sich die Meinungen der Experten über die Zweckmäßigkeit solcher Arbeiten uneinig: Viele hielten die Erstellung strategischer CDs für unnötig, da diese deutlich unterlegen wären ballistische Raketen in der Fähigkeit, das Raketenabwehrsystem des Feindes zu überwinden, während gleichzeitig erhebliche Regierungsmaßnahmen erforderlich sind
Mittel für die Schaffung und Entwicklung der Infrastruktur, die ihre Nutzung gewährleistet. Insbesondere war es für die KR erforderlich, digitale Geländekarten des Territoriums potenzieller Feinde und leistungsstarke Rechenzentren zu erstellen, die für die Verarbeitung und Eingabe von Informationen über das Gelände entlang der Flugrouten in Raketenleitsysteme erforderlich sind. Ihre relative Einfachheit und Billigkeit sprachen für die CD,
die Möglichkeit, verschiedene (auch nicht speziell entwickelte) Träger einzusetzen, sowie eine hohe Wahrscheinlichkeit, feindliche Luftverteidigungen aufgrund des Flugprofils in geringer Höhe und der geringen Radarsichtbarkeit zu überwinden. Es musste berücksichtigt werden, dass die Vereinigten Staaten zur erfolgreichen Abwehr eines massiven Angriffs sowjetischer Marschflugkörper ein Raketenabwehrsystem schaffen mussten, dessen Kosten um ein Vielfaches höher waren als die Kosten für den Einsatz der KR Gruppe.
Infolgedessen traf die Führung der UdSSR im Jahr 1976 die grundlegende Entscheidung, strategische luft-, see- und landgestützte Marschflugkörper zu entwickeln. Gleichzeitig sollten zwei Arten von Seekreuzfahrtraketen hergestellt werden: kleine Unterschallraketen, die von TA-U-Booten abgefeuert werden können, und größere Überschallraketen, die von speziellen vertikalen Trägerraketen abgefeuert werden können. Schaffung einer Unterschall-Marschflugrakete RK-55 „Granat“, die ein Analogon ist Amerikanische Rakete„Tomahawk“ wurde der Swerdlowsker NPO „Innovator“ unter der Leitung von L. V. Lyulyev anvertraut. Mit der Entwicklung der KR wurde 1976 begonnen. 1984, vier Jahre später als das amerikanische Pendant („Tomahawk“), wurde die Rakete in Dienst gestellt.
Um den Kampfeinsatz von Raketen, die mit einem extremen Korrelationsleitsystem ausgestattet sind, in der Marine sicherzustellen, wurde ein spezielles Rechenzentrum für die Erstellung digitaler Karten des Gebiets der geplanten Kriegsschauplätze und die Entwicklung von Flugmissionen eingerichtet. Die Ausrüstung für das Steuerungssystem der Rakete, des U-Bootes und des Küstenrechenzentrums wurde vom Forschungsinstitut für Luftfahrtinstrumentierung (Direktor und Chefdesigner A. S. Abramov) entwickelt.
Die ersten Schiffe, die mit dem Granat-Raketenabwehrsystem ausgestattet wurden, waren U-Boot-Kreuzer des Projekts 667AT (Pear), die auf der Grundlage der U-Boote des Projekts 667A gebaut wurden. Boote dieses Typs unterliegen dem sowjetisch-amerikanischen Vertrag über die Beschränkung strategische Waffen sollten mit der Abtrennung des Raketenabteils aus der Flotte abgezogen werden, woraufhin ihre weitere Verwendung erlaubt wurde.
Als Ergebnis der in Sewerodwinsk durchgeführten Modernisierung wurde aus den U-Booten ein Raketenabteil herausgeschnitten und stattdessen ein neues eingeschweißt, in dem auf jeder Seite 4 533-mm-Torpedorohre eingebaut waren (erstmals in inländischer U-Boot-Schiffbau) in einem Winkel zum DP des Schiffes. Im Zuge der Modernisierung erhielten die Schiffe ein verbessertes Navigationssystem
„Tobol-6b7AT“, BIUS „Omnibus-AT“ und eine Reihe anderer neuer oder modernisierter Systeme. Das Kraftwerk und die wichtigsten allgemeinen Schiffssysteme blieben praktisch unverändert.
Der strategische Marschflugkörper RK-55 „Granat“ hat ein Startgewicht von 1700 kg, eine Länge von 8,09 m und einen Rumpfdurchmesser von 0,51 m. Er ist mit einem Turbojet-Antriebsmotor und einem Feststoff-Startbooster ausgestattet. Reisegeschwindigkeit entspricht M=0,7, maximale Reichweite -3000 km, Leitsystem - Trägheit, mit extremer Geländekorrelation.
Das Raketenbauprogramm wurde zu folgenden Zeitpunkten umgesetzt: Anfang – Mitte 1976, Abschluss – Mitte 1982, Annahme – 31. Dezember 1983. Als Ergebnis entstand ein Originalflugzeug mit Klappflügel und Leitwerk sowie einem im Rumpf befindlichen und herunterziehbaren Zweikreis-Turbostrahltriebwerk.
Hergestellt gemäß der normalen aerodynamischen Konfiguration mit einem geraden Flügel von relativ großer Ausdehnung, der in der Ruhestellung in den Rumpf einfahrbar ist. Der Motor befindet sich auf einem einziehbaren Bauchpylon (im Ruhezustand befindet er sich auch im Inneren der Rakete). Bei der Konstruktion der Rakete wurden Maßnahmen zur Reduzierung der Radar- und thermischen Sichtbarkeit vorgenommen. Die Rakete verwendet ein Trägheitsleitsystem mit Positionskorrektur, das auf dem Prinzip des Vergleichs mit der vor dem Start in den Bordcomputer eingegebenen Geländekarte basiert. Das Raketenleitsystem ist einer der wesentlichen Unterschiede dieser Marschflugkörper zu früheren Flugzeugwaffensystemen. Dies gewährleistete den autonomen Flug der Rakete, unabhängig von der Länge, Wetterverhältnisse usw. Zu diesem Zweck wurde entsprechende kartografische Software (digitale Karten des Gebiets) erstellt.