Deutsche Luftlande - Blitzkrieg Spezialeinheiten. Debüt der Luftlandetruppen

Schwangerschaft

Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 20), zeitgenössisches Foto nach der Landung.

Die deutschen Fallschirmjäger verwendeten Fallschirme mit sehr einfachem Design. Die Entwicklung heimischer Modelle, die Anfang der 30er Jahre von den Professoren Hoff (Hoff) und Madelung (Madelung) eingesetzt wurden, wurde von der Abteilung für technische Ausrüstung des kaiserlichen Luftfahrtministeriums erfolgreich fortgesetzt. In vier Versuchszentren in Berlin, Rechlin, Darmstadt und Stuttgart wurde an der Erstellung und Erprobung neuer Systeme gearbeitet. Der Testzyklus ermöglichte eine erfolgreiche Feinabstimmung des neuen Fallschirms und bald begann die Serienproduktion des ersten Landemodells mit Zwangsöffnung - Rueckenpackung Zwangsauslösung I (RZ 1).

Anfang 1940 wurde ein verbessertes RZ 16-Modell von den deutschen Fallschirmjägern übernommen: Grund dafür waren regelmäßige Berichte über übermäßiges Schwanken der ersten Probe in der Luft und fatale Fehlfunktionen im Zwangsöffnungssystem, die zu einer Tragödie führten. Der modifizierte RZ 16 war weit verbreitet, und der letzte in Serie hergestellte Amphibienfallschirm war der RZ 20, der 1941 erschien und bis Kriegsende als Standardfallschirm verwendet wurde.

Die weiße Seidenkuppel RZ 16 mit Polloch hatte einen Durchmesser von 8,5 Metern und bestand aus 28 Feldern. Ab dem Moment der Landung auf Kreta begannen die Deutschen, Kuppeln mit Tarnfarben zu verwenden.

Die Deutschen sprangen mit einem Fallschirm, der sich in Hüfthöhe in einer quadratischen Tasche befand. Es gab zwei leicht unterschiedliche Modelle von Fallschirmpackungen. Eine frühe Version, bekannt aus Vorkriegsfotos, war für das erste Muster des deutschen Landefallschirms - RZ 1 - bestimmt. Die Tasche für RZ 16 erschien 1940, für RZ 20 - im nächsten. Für beide Systeme wurden in der Regel modifizierte Rucksäcke des zweiten Modells verwendet. Das Design der Riemen des Aufhängungssystems, die aus Streifen aus strapazierfähigem hellgrauem Steppstoff genäht wurden, unterschied sich praktisch nicht in allen drei Mustern.

Die gefaltete Kuppel wurde in einen Stoffbeutel gelegt, dessen Oberteil mit einer speziellen Schlinge am Hals des Beutels befestigt wurde. Die Tasche selbst war starr mit einem Auspuffseil verbunden - einem Stück dickem geflochtenem Kabel mit einem massiven Karabiner am gegenüberliegenden Ende. Die zusammengefaltete Kuppel und die Schlingen, die ordentlich in eine Spiralbucht gerollt waren, wurden in einen starken Stoff-„Umschlag“ gepackt, der an der Rückwand des Rucksacks befestigt war. Aus den Schlitzen an seinen Ecken kamen zwei Segmente dicker Doppelfallen heraus - die freien Enden des Aufhängungssystems. Letztere kamen vom Verbindungspunkt der Fallschirmleinen und wurden mit Karabinern an den D-Ringen am Bauchgurt des Rundgurtes befestigt.

Vor Beginn der Landung saßen sich 12 - 18 Soldaten auf Klappsitzen im Frachtraum eines Transportflugzeugs gegenüber. Die Freigabe erfolgte in folgender Reihenfolge: Bei Annäherung an den ausgewiesenen Bereich gab der Absetzer den Befehl, aufzustehen und sich in einer Kolonne entlang des Abteils aufzustellen. Gleichzeitig klemmte jeder Fallschirmjäger den Karabiner der Auspuffleitung in die Zähne, damit seine Hände frei blieben. Nach dem Befehl ließen die Fallschirmjäger die Haken der Karabiner am Kabel oder Längsträger einrasten, das entlang des Rumpfes zur Luke führte. Der Fallschirmspringer näherte sich ihm, spreizte seine Beine weit, hielt sich mit beiden Händen an den Handläufen an den Seiten der Öffnung fest und warf sich abrupt hinaus, wobei er mit dem Kopf nach unten fiel (dieses Manöver wurde ständig im Training geübt). Das in eine Bucht gerollte Auspuff-Fall begann sich unmittelbar nach dem Verlassen des Flugzeugs abzuwickeln, und als es auf seine volle Länge (9 Meter) geätzt war, zwangen das Gewicht des Soldaten und der durch die entgegengesetzte Bewegung des Autos erzeugte Schwung das Fall dazu Ziehen Sie den Inhalt des Ranzens heraus und öffnen Sie die gefalteten Halsventile. Als der Soldat weiter fiel, sprang die Tasche mit der Fallschirmkuppel heraus: Zu diesem Zeitpunkt öffnete sich ein kleiner Verschluss, der das „Paket“ mit geschlossenem Fallschirm hielt, und die Tasche fiel von der Kuppel. Das Auspufffall blieb zusammen mit einem leeren Beutel in der Luke des Flugzeugs hängen, und die spiralförmig gewickelten Leinen entfalteten sich noch einige Zeit, selbst nachdem die Haube vollständig mit Luft gefüllt war. Während dieser ganzen Zeit fiel der Fallschirmjäger mit dem Kopf nach unten und nur die begradigten Linien „zogen“ ihn scharf in seine normale Position, was von einem sehr empfindlichen Ruck begleitet wurde.

Diese Methode zum Öffnen des Fallschirms unterschied sich stark von der in den meisten Ländern der Welt angewandten und wurde von den Alliierten als ziemlich primitiv angesehen (insbesondere wenn wir die Kraft des dynamischen Aufpralls berücksichtigen, wenn der Baldachin und die Leinen vollständig im Anglo eingesetzt werden -Amerikanisch-sowjetische und deutsche Modelle). Die deutsche Technik hatte jedoch auch eine Reihe von Vorteilen, auch bei Landungen aus geringer Höhe. Unangenehme Empfindungen Während eines Rucks wurden sie in diesem Fall durch eine kurze Zeitspanne, bis die Kuppel vollständig mit Luft gefüllt war, und folglich durch die Fähigkeit, aus viel geringeren Höhen als beispielsweise die Briten zu springen, mehr als kompensiert auf ihren Hotspurs leisten konnten. In Fällen, in denen ein Fallschirmjäger vom Boden aus beschossen wurde und hilflos unter der Kuppel baumelte, war dieser Vorteil schwer zu überschätzen. Für deutsche Fallschirmjäger galt die Staffelung von 110 - 120 Metern als normale Fallhöhe (in der sowjetischen Armee wurde diese Höhe als ultraniedrig bezeichnet und das Abspringen aus solchen Höhen wurde äußerst selten und dann nur in den Brigaden der "Spezialeinheiten" praktiziert " der GRU), jedoch wurden Fallschirmjäger bei starkem Widerstand der Luftverteidigungskräfte (z. B. auf Kreta) auch aus 75 Metern Höhe geworfen (sie springen derzeit nicht aus solchen Höhen). In diesem Fall verlangsamte die Kuppel effektiv den Fall des Fallschirmspringers nicht mehr als 35 Meter über dem Boden.

Das Aufhängesystem war für alle Länder Standard und war ein klassisches "Irwin" -Schema - eine frühe Version sah das Vorhandensein eines breiten kreisförmigen Riemens vor, der an den Seiten und unter dem Gesäß entlangführte und die freien Enden hinter dem Rücken im Bereich kreuzte die Schulterblätter. Oberhalb des Kreuzungspunktes wurde an jedem Ende des Riemens ein D-Ring zum Befestigen von Fallschirmrucksack-Karabinern genäht.

Muster von Rucksäcken aus der Vorkriegszeit waren durch eine vertikal befestigte Bucht eines Auspufffalls (auf der Vorderseite des Rucksacks auf der rechten Seite) mit einem weißen Kontrolletikett gekennzeichnet, das die Spulen in der Bucht hielt und auf der linken Seite befestigt war Seitenfläche oder linke Kante der Vorderseite. Vorne befanden sich Brust- und Taillenpullover mit Verschlüssen und darunter zwei Beinschlaufen.

Späte Modellrucksäcke zeichneten sich durch das Vorhandensein eines breiten Stoffkragens aus, der die Enden des kreisförmigen Riemens integrierte. Das Auspuffseil wurde in der Regel in einer horizontalen Ebene gewickelt und in den oberen Teil des Rucksacks gelegt, wobei es teilweise mit Seitenklappen bedeckt wurde. Die freien Enden des Aufhängesystems aus Karabinern, die an den seitlichen D-förmigen Ringen befestigt sind, wurden senkrecht nach oben geführt und unter den Rucksackventilen in seinen oberen Ecken versteckt. Diese Verbesserungen wurden durch häufige Unfälle verursacht, die mit dem unzuverlässigen Design der vorherigen Fallschirmpakete verbunden waren. Die Hälften des schmalen Brustgurtes wurden mit einer Zugschnalle befestigt; Das linke, längere Ende wurde um den Riemen gewickelt, damit es nicht baumelte. Eine breitere Riemenbrücke wurde ähnlich angeschlossen. Die Enden der Beinschlaufen wurden mit Karabinern an den D-Ringen des Rundriemens befestigt.

1941 wurde ein vereinfachtes Modell des Aufhängungssystems entwickelt. Anstelle von schwer zu handhabenden D-Ringen und Karabinern an Brust- und Hüftgurt sowie an den Beinschlaufen wurde ein System aus massiven Einzelzinkenverschlüssen eingeführt, die von elastischen Halteplatten in den Buchsen gehalten werden. Dies ermöglichte ein schnelleres Lösen von den Gurten nach der Landung.

Der Hauptunterschied zwischen dem deutschen Gurtsystem und dem amerikanischen, britischen oder sowjetischen bestand darin, dass bei der RZ die freien Enden des Gurtsystems nicht wie bei den übrigen Systemen über die Schultern gingen, sondern gemäß dem im angenommenen Schema alter italienischer Fallschirm des Salvatore-Systems: Alle Leinen liefen zu einem Punkt zusammen, der sich hinter dem Rücken des Fallschirmjägers über Schulterhöhe befand. Die Schlingen wurden mit nur zwei Fallen der freien Enden mit dem Aufhängungssystem verbunden, die von ihrem Band zu den D-Ringen am Taillenspringer führten.

Es gab mehrere direkte Konsequenzen einer solch konstruktiven Entscheidung, und alle von ihnen sind von Natur aus negativ. Der oben beschriebene „Kopfsprung“ des Fallschirmjägers nach dem Verlassen des Flugzeugs war kein Indikator für Tapferkeit, sondern eine dringende Notwendigkeit: Wenn sich der Jäger in dem Moment, in dem die Kuppel geöffnet wurde, in einer horizontalen Position befand, würde der Ruck in der Lendengegend liegen so stark sein, dass es den Körper des Fallschirmjägers in die „Kopf“-Position brechen könnte, mit sehr schmerzhaften Empfindungen und einem ernsthaften Verletzungsrisiko. Stürzte der Fallschirmjäger damals wie ein „Soldat“ hinab, würde ihn ein dynamischer Ruck leicht auf den Kopf stellen, mit guter Chance, sich mit dem Fuß in den Schlingen zu verheddern oder sie um sich zu wickeln.

Jede Aussage, dass ein deutscher Fallschirmjäger seinen Fallschirm nicht kontrollieren konnte, bedeutet nicht, dass die Deutschen nicht wollten, dass ihre Fallschirmjäger einen "guten" Fallschirm haben, sondern dass die Deutschen aus extrem niedrigen Höhen abgeworfen wurden, was vor allem aus taktischer Zweckmäßigkeit erklärt wird gesunder Menschenverstand. Seit 1936 haben die Deutschen keine 700 - 800 Meter Würfe gemacht oder trainiert. Vollkommen bewusst, dass in einem solchen Fall die Fallschirmjäger noch in der Luft von Flugabwehrkanonieren erschossen werden.

Um das Risiko zu verringern, wurde den Fallschirmjägern beigebracht, in der Position „nach vorne gelehnt“ zu landen: In den letzten Sekunden, bevor sie den Boden berührten, konnte der Fallschirmjäger versuchen, sich im Wind umzudrehen, indem er mit seinen Armen krampfhafte „schwimmende“ Bewegungen ausführte und Beine. Danach musste er mit einem Sturz auf die Seite und einer schnellen Vorwärtsrolle landen. Dies erklärt übrigens das Vorhandensein von massiven Schildstoßdämpfern an Knien und Ellbogen in der Ausrüstung der deutschen Fallschirmjäger, die den Fallschirmjägern der alliierten Armeen völlig unbekannt sind. Denn die deutschen Fallschirmjäger auf RZ-Fallschirmen landeten selbst bei ruhigem Wetter mit einer Geschwindigkeit von 3,5 - 6,5 m / s.

PS. Insofern ist es absolut unverständlich, warum in der Luftwaffe Fallschirme mit „normaler“ Aufhängung eingesetzt wurden. Darüber hinaus konnte der Fallschirmjäger selbst für die verbleibenden 5-10 Sekunden vor der Landung zumindest ohne krampfhafte "schwimmende" Bewegungen gegen den Wind drehen. Nun, natürlich wäre es auch bei ausreichend starkem Wind unermesslich einfacher, die Kuppel zu löschen, glauben Sie meiner Erfahrung.

Die Ungewöhnlichkeit der Luftlandeoperationen diktierte die Entwicklung der erforderlichen Spezialausrüstung, was wiederum zu einer Erweiterung der Möglichkeiten der Militärkunst im Allgemeinen führte.

Die Einsätze der deutschen Fallschirmjäger im Zweiten Weltkrieg stellten widersprüchliche Anforderungen an Waffen und Ausrüstung. Einerseits brauchten Fallschirmjäger einen Rausch Feuerkraft, die sie im Kampf demonstrieren konnten, um entschlossen und mit maximaler Effizienz zu agieren, sondern andererseits das ihnen zur Verfügung stehende Arsenal
wurde durch die extrem geringe Tragfähigkeit der Landeausrüstung - sowohl Flugzeuge als auch Fallschirme und Segelflugzeuge - begrenzt.

Während des Landevorgangs sprang der Fallschirmjäger bis auf eine Pistole und zusätzliche Schultergurte praktisch unbewaffnet aus dem Flugzeug. Als die Fallschirmjäger durch Segelflugzeuglandung in die Schlacht eingeführt wurden, diktierten die Kapazität und die aerodynamischen Eigenschaften der Gothaer DFS-230-Segelflugzeuge ihre Grenzen - das Flugzeug konnte 10 Personen und 275 kg Ausrüstung aufnehmen.
Dieser Widerspruch ist nie überwunden worden, besonders in dem Teil, der Feldartilleriegeschütze und Flugabwehrgeschütze betrifft. Deutsche Unternehmen mit starken technischen Ressourcen wie die Konzerne Rheinmetall und Krupp fanden jedoch viele innovative Lösungen für die Probleme im Zusammenhang mit der Mobilität und der Schockfeuerkraft von Fallschirmeinheiten. Am Boden war es oft schwierig, die Ausrüstung von Fallschirmjägern von der übernommenen zu unterscheiden Bodentruppen ah Wehrmacht, jedoch tauchten immer noch Spezialwaffen auf, die nicht nur das Kampfpotential von Fallschirmjägern erhöhten, sondern auch die Entwicklung von militärischer Ausrüstung und Waffen in der kommenden Hälfte des 20. Jahrhunderts beeinflussten.

Outfit

Schutzkleidung ist für jemanden, der Fallschirmspringer ist, sehr wichtig, und für Fallschirmspringer begann es mit hohen, knöchelbedeckenden Stiefeln. Sie hatten dicke Gummisohlen, die sehr bequem, wenn auch nicht für lange Spaziergänge geeignet waren, und boten eine gute Traktion auf dem Boden im Rumpf des Flugzeugs (weil sie nicht die großen Schuhnägel verwendeten, die üblicherweise an der Art von Schuhen zu finden sind, die Soldaten anderer geliefert werden Zweige des Militärs). Anfangs befand sich die Schnürung an den Seiten, um ein Verhaken mit Fallschirmleinen zu vermeiden, aber es wurde allmählich herausgefunden, dass dies nicht notwendig war, und nach Operationen auf Kreta im Jahr 1941 begannen die Hersteller, Fallschirmjäger mit Stiefeln mit traditioneller Schnürung zu beliefern.

Über der Kampfuniform trugen die Fallschirmjäger einen wasserdichten Planenoverall bis zur Hüfte. Es wurde diversen Verbesserungen unterzogen und sollte einen zusätzlichen Schutz vor Nässe beim Springen bieten und war auch besser geeignet, um ein Federungssystem anzulegen.

Da die Landung schon immer eine der riskantesten Etappen eines Fallschirmspringers war, war seine Uniform mit speziellen Knie- und Ellbogenschützern ausgestattet. Die Hosen des Kampfuniform-Sets hatten seitlich kleine Schlitze in Kniehöhe, in die mit Pflanzenflusen ausgekleidete Planenverdickungen eingesetzt waren. Zusätzlichen Schutz boten externe „Stoßdämpfer“ aus lederummanteltem, porösem Gummi, die mit Bändern oder Bändern befestigt wurden. (Sowohl die Verdickungen als auch der Overall selbst wurden normalerweise nach der Landung entsorgt, obwohl der Overall manchmal belassen wurde, um ein Geschirr darüber anzuziehen.) Die Hose hatte eine kleine Tasche knapp über der Kniehöhe, in der sich ein wichtiges Schleudermesser befand wurde für den Fallschirmjäger platziert.

Schlingenschneider Fliegerkappmesser - FKM

1 - Helm M38
2 - Springbluse mit "zerkleinertem" Muster mit Ärmelabzeichen
3 - Hose M-37
4 - Gasmaske M-38 in Segeltuchtasche
5 - 9 mm MP-40 SMG
6 - Magazintaschen für MP-40 am Gürtel
7 - Kolben
8 - Brotbeutel M-31
9 - Klappschaufel
10 - Fernglas Ziess 6x30
11 - Stiefel

Als der Krieg an Fahrt gewann, wurden Fallschirmjägeruniformen immer beliebter Markenzeichen Uniformen von Soldaten der Bodentruppen. Dieser abgenutzte Soldat trägt jedoch immer noch seinen speziellen Fallschirmjägerhelm, an dem die Fallschirmjäger unter anderen deutschen Einheiten leicht zu erkennen waren.

Die wohl wichtigste Schutzausrüstung. Unverzichtbar sowohl für den Sprung als auch für den Kampf war ein spezieller Landehelm. Im Allgemeinen war es ein gewöhnlicher Helm eines deutschen Infanteristen. aber ohne Visier und herunterfallende Felder, die Ohren und Nacken schützten, ausgestattet mit einer stoßdämpfenden Sturmhaube und mit einem Kinnriemen fest am Kopf des Kämpfers befestigt.

Deutscher Flughelm

Fallschirm-Helmfutter

Schema der Vorrichtung des deutschen Landehelms

Da hatten Fallschirmjäger in den meisten Fällen recht lange Zeit Um ohne die Möglichkeit der Beschaffung von Vorräten zu kämpfen, wurde die Fähigkeit, eine große Menge zusätzlicher Munition zu tragen, für sie als wichtig angesehen.

Deutscher Fallschirmjäger mit Bandelier

Der Fallschirmjäger-Bandelier mit einem speziellen Design hatte 12 Taschen, die in der Mitte mit einem Leinenriemen verbunden waren, der über den Hals geworfen wurde, und der Bandelier selbst hing über der Brust, so dass der Kämpfer Zugang zu den Taschen auf beiden Seiten hatte. Der Bandolier erlaubte dem Fallschirmjäger, etwa 100 Patronen für das Kag-98k-Gewehr zu tragen, was ihm bis zum nächsten Ausrüstungsabfall oder dem Eintreffen von Verstärkungen hätte reichen müssen. Später im Krieg erschienen Bandeliers mit vier großen Taschen, die bis zu vier Magazine für das FG-42-Gewehr enthielten.

Fallschirme

Der erste Fallschirm, der bei den deutschen Fallschirmjägern in Dienst gestellt wurde, war der Zwangsöffnungs-Rucksack RZ-1. 1937 von der Abteilung für technische Ausrüstung des Luftfahrtministeriums in Auftrag gegeben, hatte die RZ-1 eine Kuppel mit einem Durchmesser von 8,5 m und einer Fläche von 56 Quadratmetern. Meter. Bei der Entwicklung dieses Landemittels wurde das italienische Salvatore-Modell zugrunde gelegt, bei dem die Fallschirmstränge an einem Punkt zusammenliefen und von dort mit einem V-förmigen Geflecht mit zwei am Gürtel an der Taille des Fallschirmjägers befestigt wurden halbe Ringe. Eine unglückliche Folge dieser Konstruktion war, dass der Fallschirmspringer in einer absurd geneigten Position zum Boden an den Leinen hing - dies führte auch zu der Technik, einen kopfüber Sprung aus dem Flugzeug zu machen, um die Wucht des Rucks beim Öffnen zu verringern der Fallschirm. Das Design war dem Irwin-Fallschirm deutlich unterlegen, der von alliierten Fallschirmjägern und Luftwaffenpiloten verwendet wurde und es einer Person ermöglichte, sich in einer aufrechten Position zu befinden, die von vier vertikalen Riemen getragen wurde. Ein solcher Fallschirm konnte unter anderem durch Hochziehen der Stützleinen des Aufhängungssystems gesteuert werden, was es ermöglichte, sich gegen den Wind zu drehen und die Abstiegsrichtung zu steuern. Anders als die Fallschirmjäger der meisten anderen Länder konnte der deutsche Fallschirmjäger keinen Einfluss auf das Verhalten des Fallschirms nehmen, da er nicht einmal die Gurte hinter sich erreichen konnte.

Ein weiterer Nachteil des RZ-1 waren die vier Schnallen, die der Fallschirmjäger lösen musste, um sich aus dem Fallschirm zu befreien, der im Gegensatz zu ähnlichen Produkten der Alliierten nicht mit einem Schnellverschlusssystem ausgestattet war. In der Praxis bedeutete dies, dass der Fallschirmspringer oft vom Wind über den Boden gezogen wurde, während er sich verzweifelt bemühte, die Schnallen schnell zu lösen. In solchen Situationen wäre es einfacher, die Fallschirmleinen zu durchtrennen. Zu diesem Zweck hatte seit 1937 jeder Fallschirmjäger ein "Kappmesser", das in einer speziellen Tasche der Kampfuniformhose aufbewahrt wurde. Die Klinge war im Griff versteckt und wurde geöffnet, indem man sie einfach nach unten drehte und den Riegel drückte, wonach die Klinge unter dem Einfluss der Schwerkraft einrastete. Dies bedeutete, dass das Messer mit einer Hand verwendet werden konnte, was es zu einem unverzichtbaren Gegenstand in einem Fallschirmjäger-Kit machte.
Dem RZ-1 folgte 1940 der RZ-16, der ein leicht verbessertes Aufhängungssystem und eine verbesserte Zugtechnik aufwies. In der Zwischenzeit blieb der RZ-20, der 1941 in Dienst gestellt wurde, bis Kriegsende der Hauptfallschirm. Einer der Hauptvorteile war einfaches System Schnallen, die gleichzeitig auf dem gleichen problematischen Salvatore-Design aufgebaut waren.

Schnellverschlusssystem an einem deutschen Fallschirm RZ20

Deutscher Fallschirm RZ-36

Später wurde auch ein weiterer Fallschirm, der RZ-36, hergestellt, der jedoch nur gefunden wurde eingeschränkt nutzbar während der Operation in den Ardennen. Die dreieckige Form des RZ-36 trug dazu bei, den für frühere Fallschirme typischen "Pendelschwung" zu kontrollieren.
Die Unvollkommenheit der Fallschirme der RZ-Serie musste in die Wirksamkeit der mit ihrer Verwendung durchgeführten Landeoperationen einfließen, insbesondere im Hinblick auf die während der Landung erlittenen Verletzungen, wodurch die Anzahl der Kämpfer, die nach der Landung an Feindseligkeiten teilnehmen konnten, hoch war reduziert.

Deutsche Landecontainer

Deutscher Container für Landeausrüstung

Während der Luftoperationen wurden fast alle Waffen und Vorräte in Containern abgeworfen. Vor der Operation Mercury gab es drei Größen von Containern, wobei die kleineren für den Transport schwererer militärischer Vorräte wie beispielsweise Munition und die größeren für größere, aber leichtere verwendet wurden. Nach Kreta wurden diese Container standardisiert - Länge 4,6 m, Durchmesser 0,4 m und Ladungsgewicht 118 kg. Zum Schutz des Behälterinhalts hatte dieser einen Wellblechboden, der beim Aufprall zusammenklappte und als Stoßdämpfer fungierte. Außerdem wurden die Lasten mit Gummi oder Filz verlegt und die Container selbst in einer vorgegebenen Position durch Aufhängung gehalten oder in andere Container gestellt.

Ausgegraben aus den Bodenlandecontainern

Ein Zug mit 43 Personen benötigte 14 Container. Wenn der Behälter nicht sofort geöffnet werden musste, konnte er an den Griffen (insgesamt vier) getragen oder auf einem Wagen mit Gummirädern gerollt werden, der jedem Behälter beiliegt. Eine Version war ein bombenförmiger Container, der für leichte Fracht verwendet wurde, die schwer zu beschädigen war. Sie wurden wie herkömmliche Bomben aus Flugzeugen abgeworfen und hatten, obwohl sie mit einem Schleppfallschirm ausgestattet waren, kein Stoßdämpfersystem.

Deutscher Container für Landeausrüstung, der von schwarzen Baggern im Fluss gefunden wurde

Die Luftwaffe war damals ein fester Bestandteil der Armee. Die Machtübernahme der Nazis und weitere militaristische Pläne. forderte eine Umstrukturierung der Truppen. Um eine größere Effizienz zu gewährleisten, die sich so dynamisch entwickelt, haben sie einen eigenen Zweig der Streitkräfte herausgegriffen. Auf der unterschiedliche Phasen Entwicklung enthalten

sieben Luftflotten
Luftverteidigung(Radar, Suchscheinwerfer u Flugabwehrbatterien), der größte Teil der Air Force über eine Million Menschen
Luftlandeeinheiten Fliegerdivision
Flugfelddivisionen der Luftwaffenfelddivision (sie erlitten die größten Verluste, einige Verbände wurden vollständig zerstört)

Es wird angenommen, dass Deutschland der Erfinder der Fallschirm- und Segelflugzeugeinheiten in war. Eigentlich ist es nicht. Bereits 1931 wurde die UdSSR Eigentümer Luftlandetruppen.
Ausgehend von der Einheit (Fallschirmjäger) des Fallschirmschützenbataillons bildete sie 1936 aus eigener Initiative die 7. Luftlandedivision (Fliegerdivision). Nach ihrer Organisation und ihrem Zweck war die ehemalige erste in der Welt Struktur der Airborne Forces.

Bodentruppen der Fallschirmjäger der deutschen Luftwaffe

Fast alle ernsthaften Teilnehmer des Zweiten Weltkriegs hatten auch ihre eigenen Luftlandeeinheiten in den Streitkräften.
Deutschland unterstand im Gegensatz zu anderen Teilnehmern des Zweiten Weltkriegs den Luftlandeeinheiten dem Kommando der Luftwaffe. In anderen am Krieg teilnehmenden Ländern waren die Fallschirmjägereinheiten den Bodentruppen unterstellt. Was später auch in Deutschland geschah. Flugfelddivisionen, nicht zu verwechseln mit Fallschirmjägern, wurden aus Freiwilligen rekrutiert, die in der Luftwaffe dienten. Nach der Niederlage bei Stalingrad wurden sie dennoch der Wehrmacht zugeteilt.

Die Fallschirmjäger zeigten während der Invasion Norwegens im Jahr 1940, Belgiens und Hollands eine gute Leistung. Die berühmteste und erfolgreichste Operation gegen die Festung Eben-Emael. Es wurde am frühen Morgen von Segelflugzeugpiloten (die Landung wurde von Segelflugzeugen aus durchgeführt) mit wenig oder keinem Widerstand der belgischen Armee erobert.
Achten Sie auf den Unterschied, die SS-Fallschirmjäger und die brandenburgische 800-Einheit wurden mit dem zweiten ausgezeichnet.

Links Fallschirmjägerabzeichen der Luftwaffe, rechts Fallschirmjägerabzeichen der Wehrmacht

Auf dem Höhepunkt des Erfolgs des Einsatzes von Fallschirmjägern in den Jahren 1940-1941. die Verbündeten Deutschlands nach dem Vorbild der Bodentruppen der Luftwaffe, ihrer Elitekomponente der Fallschirmjäger. Erstellt ihre eigenen Luftlandeeinheiten.
Deutsche Fallschirmjäger trugen Stiefel mit hohen Gummisohlen und spezielle Overalls mit Reißverschluss. 1942 Bei den Kleinwaffen der Fallschirmtruppen gab es eine Änderung. Die wichtigste persönliche Waffe war das leistungsstarke automatische Sturmgewehr FG-42.

Gut bewaffnete Fallschirmjäger

Anfänglich waren Landeoperationen in kleinem Umfang. Als die Zahl zunahm, wurde zum ersten Mal in der Weltpraxis unter Kampfbedingungen eine Massenlandung während der Eroberung Kretas im Mai 1941 durchgeführt. Von diesem Tag an wurden Massenlandungen eingestellt. Die Landungsoperation endete mit dem Verlust von 4.000 Fallschirmjägern und mehr als 2.000 Verwundeten. Auch während des Landevorgangs gingen 220 Flugzeuge verloren.
Hitler erklärte unverblümt: "Die Zeit der Fallschirmjäger ist vorbei." Einst Elitetruppen, wurden sie als leichte Infanterie eingesetzt. Daher gab es keine Landungen bei Operationen für Malta und Zypern.

Elite-Bodeneinheit der Luftwaffe vermutlich Italien

Eine weitere Elite-Bodeneinheit der Luftwaffe ist die Panzerdivision Hermann Göring.
1933 wurde es als Polizeieinheit gegründet. Auf Wunsch von Hermann Göring wurde sie 1935 zur Luftwaffe versetzt. Zu Beginn des Feldzugs an der Ostfront wird es allmählich erweitert und verfügt über einen Brigadestab.
Nach der Niederlage in Tunesien 1943 wurde die Brigade in die Panzerdivision Hermann Göring umgewandelt. 1944 nach Polen verlegt, stieg es im Oktober desselben Jahres zu einem Panzerkorps auf.

Luftwaffe Fallschirmjäger Berechnung Mg 34 zu Beginn des Krieges

Die Division "Hermann Göring" und die Luftlandeverbände der Fliegerdivision bildeten die Elite der Luftwaffe.
Wie von Göring geplant, als er beschloss, eine eigene Armee nach dem Vorbild der "SS" zu gründen. Nachdem sie Freiwillige rekrutiert hatten, die in anderen Strukturen der Luftwaffe dienten, bildeten sie Flugplatzdivisionen.

12. Flugplatzdivision Russland 1943

Erhielt einen vollständigen Antipoden zur Elite. Schlecht bewaffnet, schlecht organisiert und hatte schwache Kommandeure. Und erfolglos rechtzeitig in die Arena der Feindseligkeiten eingeführt. Wir fielen unter den Schlag unserer Armeen und bildeten einen Kessel um Stalingrad. Wo fast alle zerstört wurden, einige innerhalb weniger Tage. Andere Formationen von Flugplatzdivisionen wurden von unseren Armeen, die versuchten, den Felsvorsprung von Rzhev abzuschneiden, stark unter Druck gesetzt und verloren auch ihre Kampffähigkeit vollständig. Infolgedessen die größten Verluste in der Luftwaffe und geschickt, um die Partisanen zu bekämpfen.
Später werden wir jede Abteilung des Militärs analysieren Luftwaffe Deutschland genauer.

Von April bis Mai 1940 landeten deutsche Fallschirmjäger auf Flugplätzen in Norwegen, eroberten das belgische Fort Eben-Emael und die Brücken über den Albertkanal. All dies waren taktische Siege, obwohl sie den Erfolg der Wehrmacht auf operativer Ebene sicherstellten. Aber in Vorbereitung auf den Feldzug im Mai 1940 entwickelte das deutsche Kommando auch eine größere Luftlandeoperation. Sein Ziel war es, die schnellstmögliche Eroberung Hollands sicherzustellen - ein Land mit reichen militärischen Traditionen, starken Befestigungen, moderne Waffen und 240.000 Armee.

Fallschirmjäger vor Panzern

Holland hatte keine so mächtigen Festungen wie die Belgier, aber sein Herz war durch ein Netz von Flüssen und Kanälen sowie durch die Zuiderzee geschützt. Die niederländische Armee hatte nicht vor, das gesamte Land zu verteidigen, in der Hoffnung, hinter diesen Barrieren in Deckung zu gehen - der Tradition nach verließen sich die Holländer mehr auf das Wasser als auf das Land.

Um nach Den Haag (einem der Hauptziele der Offensive) zu gelangen, mussten die Formationen der rechtsflankierten deutschen 18. Armee der Heeresgruppe B die Unterläufe von Maas, Waal und Rhein überwinden. Um die Brücken in Moerdijk (über die Maas), Dordrecht (über die Waal) und Rotterdam (über den Niederrhein) zu erobern, beschloss das deutsche Kommando, die Streitkräfte der 22. Luftlandedivision (22. Infanterie-Division (Luftlande)) einzusetzen. . Schließlich bot die geplante Luftlandung in Den Haag selbst die Chance, die niederländische Militärführung und Regierung zu erobern, die feindliche Armee zu enthaupten und die Niederländer zu zwingen, den Kampf einzustellen.

Allgemeines Schema der deutschen Offensive in Holland
Quelle: waroverholland.nl

Bei Moerdijk, Dordrecht und Rotterdam sollten die Fallschirmjäger die Brücken halten, bis sich die 9. Panzerdivision, die sich zwischen Eindhoven und Boxtel bewegte, von Süden näherte. Im Falle des Erfolgs der Fallschirmjäger wurde der deutschen Armee eine freie Straße nach Den Haag eröffnet. Für den Einsatz war die gesamte 22. Luftlandedivision (16., 47. und 65. Infanterieregiment) mit einer Gesamtstärke von bis zu 9500 Personen vorgesehen. Außerdem ist der Hauptteil des 7 Luftfahrtabteilung- 1. und 2. Fallschirmregiment (ca. 3000 Personen). Den Fallschirmjägern wurde befohlen, an Schlüsselpunkten entlang der Autobahn von Moerdijk nach Den Haag sowie auf Flugplätzen rund um die Stadt selbst zu landen.

Nur das 47. und 65. Regiment waren mit Fallschirmen ausgestattet, die zuerst abgeworfen werden sollten, um Landebahnen, Brücken und Schlüsselpunkte der feindlichen Verteidigung zu erobern. Verstärkung wurde ihnen per Landemethode geliefert - auf Transportflugzeugen, die auf eroberten Flugplätzen oder geeigneten Geländebereichen landen sollten. Das Haupttransportfahrzeug war die langsame Ju.52 - nur 430 dieser Flugzeuge wurden für den Betrieb zugeteilt, sie konnten gleichzeitig etwa 5500 Personen aufnehmen. Somit erforderte der Transfer von Landungstruppen mindestens drei Flüge. Darüber hinaus waren über tausend Bomber und Jäger an den Kämpfen gegen die Holländer beteiligt, darunter die zweimotorige Me.110, die lange in der Luft bleiben und die Landetruppe unterstützen und Bodenziele angreifen kann. Anders als bei den Landungen in den Bereichen Eben-Emael und Albertkanal sollten Landungsgleiter nicht eingesetzt werden.

Landung in Moerdijk

Die Deutschen hatten keine Probleme mit den Brücken im Dorf Moerdijk - am Morgen des 10. Mai wurden sie vom 2. Bataillon des 1. Fallschirmregiments unter dem Kommando von Kapitän Prager (Anzahl - etwa 600 Personen) gefangen genommen. Zu diesem Zeitpunkt war Prager bereits todkrank – bei ihm wurde Darmkrebs diagnostiziert, und er rannte buchstäblich aus dem Krankenhaus davon, als er erfuhr, dass er nicht mehr lange zu leben hatte. Prager wurde am 19. Juni 1940 zum Major befördert und starb am 3. Dezember.

Major Prager mit dem Eisernen Kreuz
Quelle: Chris Ailsby. Hitlers Himmelskrieger

Um 5.40 Uhr Berliner Zeit landeten Pragers Fallschirmjäger an beiden Ufern der Hollandsche Diep (so hieß die Mündung der Maas), die hier etwa einen Kilometer breit war. Um eine Streuung während der Landung zu vermeiden, sprangen die Fallschirmjäger aus sehr geringer Höhe (ca. 200 m). Nahezu kampflos eroberten sie beide parallel verlaufenden Brücken - die alte Eisenbahn- und Autobahnbrücke, Baujahr 1936.

Die Brücken wurden von einem niederländischen Infanteriebataillon von etwa 350 Mann mit zwei 57-mm-Infanteriekanonen und zwölf schweren Maschinengewehren verteidigt. Im Falle eines deutschen Angriffs sollte es durch das 6. Grenzbataillon (750 Personen) ersetzt werden, sodass die Infanteristen nicht zur Verteidigung bereit waren und unter deutschem Beschuss nicht einmal Zeit hatten, die Schützengräben im Süden einzunehmen Seite der Brücke.

Brücken bei Moerdijk. Deutsche Luftaufnahmen, Nord unten. Vordächer absteigender Fallschirme sind von beiden Enden der Brücke aus sichtbar.
Quelle: waroverholland.nl

Die Holländer wollten die Brücke jedoch nicht verteidigen - als der Feind sie angriff, sollte sie gesprengt werden, also befanden sich die Betonbefestigungen nur auf der Nordseite des Flusses und hielten sie unter Beschuss. In Moerdijk gab es eine 75-mm-Batterie mit drei Kanonen - jedoch stellte sich heraus, dass eine der Kanonen defekt war. Um eine vorzeitige Explosion zu verhindern, wurden die Sicherungen aus den Ladungen entfernt, damit die Deutschen die Brücken intakt bekamen. In den Kämpfen um die Brücken und das Dorf verloren die Niederländer 38 Tote, die Deutschen 24 Fallschirmjäger und etwa 50 weitere wurden verwundet. Von den 500 niederländischen Soldaten, die das Gebiet von Moerdijk verteidigten, wurden 350 gefangen genommen.

Bunker an der Brücke in Moerdijk, bewaffnet mit einer 47-mm-Panzerabwehrkanone und einem Maschinengewehr. Ganze sechs Stunden leistete er Widerstand
Quelle: waroverholland.nl

Gegen 17:00 Uhr versuchten die von den Deutschen eroberten Brücken, drei leichte niederländische Fokker T.V-Bomber (nach anderen Quellen - C.V) unter dem Deckmantel von sechs Fokker D.XXI-Jägern zu bombardieren. Der Versuch schlug fehl - die niederländischen Flugzeuge wurden von Messerschmitt Bf.110-Jägern der 1. Gruppe des 1. Geschwaders schwerer Jäger vertrieben. Während eines kurzfristigen Kampfes wurde ein Bomber getroffen und machte eine Notlandung, beide Piloten konnten entkommen.

Das nächste war ein Überfall von vier Fokker C.X-Leichtbombern, unter deren Deckung das 6. Grenzbataillon, das sich schließlich von Süden hierher genähert hatte, zum Angriff überging. Den Grenzschutzbeamten gelang es, sich der Brücke bis auf 500 m zu nähern, aber dann wurden sie zurückgetrieben (während die Deutschen einen getöteten Unteroffizier verloren). Schließlich wurde um 18:30 Uhr das Feuer auf der Brücke eröffnet Küstenbatterien, gelegen bei Huksvaard, 8 km westlich - eine 125-mm und drei 75-mm. Aufgrund der schlechten Einstellung des Schießens war es nicht möglich, die Brücke nennenswert zu beschädigen, aber mehrere Zivilisten starben an den Granaten. Infolgedessen hörten die Holländer auf zu schießen und beschlossen, einen Angriff für den nächsten Morgen vorzubereiten ...

Brücke bei Moerdijk, gesehen von deutschen Stellungen am 10. Mai 1940
Quelle: waroverholland.nl

Dordrecht: Tod der 3. Kompanie

Gleichzeitig mit der Landung in Moerdijk auf der Autobahn zwischen Moerdijk und Dordrecht wurden die Hauptkräfte des 1. Bataillons des 1. Fallschirmregiments unter dem Kommando von Hauptmann Erich Walter hinausgeworfen - die 2. und 4. Kompanie, eine Sanitätskompanie, eine Kommunikation Zug- und Regimentshauptquartier. Hier war der Kommandeur des Regiments, Oberst Bruno Breuer. Die Aufgabe dieser Gruppe war es, die Autobahn nach Dordrecht abzufangen und zu organisieren Kommandoposten Divisionen, um die Aktionen aller Landstreitkräfte zu koordinieren. Die 1. Kompanie des 1. Bataillons befand sich zu dieser Zeit in Norwegen, daher landeten nur 400 ihrer Kämpfer südlich von Dordrecht (weitere 200 Personen waren Regiments- und Divisionseinheiten).

Das Gebiet zwischen Moerdijk und Dordrecht und Fallschirmlandeplätze entlang der Autobahn
Quelle: waroverholland.nl

Die Landung auf der Autobahn war im Allgemeinen erfolgreich, obwohl die Fallschirmjäger über ein weites Gebiet verstreut waren und lange Zeit brauchten, um sich zu versammeln. Aber in Dordrecht selbst, wo die 3. Kompanie des 1. Bataillons hinausgeworfen wurde, begannen die Deutschen zu scheitern. Laut Geheimdienst bestand die Garnison der Stadt aus etwa 500 Personen, in Wirklichkeit war sie jedoch dreimal so groß. Das 1. Bataillon des 28. niederländischen Infanterieregiments war hier stationiert, verstärkt durch zwei weitere Kompanien, sowie eine Reihe anderer Einheiten, die verschiedenen Militärstrukturen angehörten. Von der Artillerie hatten die Niederländer nur zwei 47-mm-Panzerabwehrkanonen. Der Kommandant der Garnison war Oberstleutnant Josef Mussert, der der ältere Bruder des niederländischen Naziführers Anton Mussert war, so dass viele Offiziere ihrem Kommandanten nicht trauten.

Brücken über die Oude Maas (alte Maas) zwischen Dordrecht und Zwijndrecht
Quelle: waroverholland.nl

Der Sektor Dordrecht war dem Kommandanten der "Festung Holland", General Jan van Andel, unterstellt - dies führte zu Problemen im Zusammenspiel mit benachbarten Sektoren, die eine andere Unterordnung hatten. Tatsache ist, dass das Gebiet südlich von Dordrecht Teil des Kieler Sektors war und ihm auch die gesamte Artillerie untergeordnet war: drei Batterien mit 125-mm-Kanonen des 14. Artillerie-Regiments und zwei Batterien mit neuem 75-mm-Feld Kanonen des 17. Artillerie-Regiments (letztere wurden sehr nahe an den Brücken aufgestellt).

Die Brücken waren direkt von vier Bunkern bedeckt - zwei Artilleriegeschützen (jeweils mit einem Maschinengewehr und einem 50-mm-Panzerabwehrgeschütz) und zwei Maschinengewehren; Die Brückenwache bestand aus 275 Personen.

Brücken in Dordrecht, deutsche Luftaufnahmen
Quelle: waroverholland.nl

Die 3. Kompanie sollte an beiden Ufern der Oude Maas landen. Sein 3. Zug (36 Personen), der auf die Nordseite des Flusses geworfen wurde, gelang es, den Widerstand der Wachen an seinem Ufer zu unterdrücken, beide Brücken und die Position der Flugabwehr-Maschinengewehre einzunehmen, die sie bedeckten. Der Hauptteil der 3. Kompanie landete jedoch zu weit vom Ziel entfernt und vor allem - neben der niederländischen Kaserne, anderthalb Kilometer östlich der Brücken. Hier entbrannte ein schweres Gefecht, die Holländer stellten frische Kräfte auf. Infolgedessen wurde die 3. Kompanie besiegt, ihr Kommandant starb. Die Deutschen verloren 14 Tote, 25 Fallschirmjäger wurden vermisst und etwa 80 weitere wurden gefangen genommen. Nur zehn Fallschirmjägern gelang es, nach Norden durchzubrechen und sich dem 3. Zug anzuschließen, der weiterhin verzweifelt auf den Brücken kämpfte.

Erfolge des Grafen von Blücher

In der Zwischenzeit kam endlich der Hauptteil des 1. Bataillons zusammen. Die Verluste bei der Landung erwiesen sich als gering - nur der Mörserzug der 4. Kompanie verschwand (später stellte sich heraus, dass er versehentlich im Raum Eipenburg abgeworfen worden war). Darüber hinaus erwies sich die Verteilung von Fallschirmjägern über ein großes Gebiet als unerwarteter und anekdotischer Erfolg. Ein Teil der Fallschirmjäger landete zu ihrer großen Überraschung auf den Stellungen der niederländischen Artillerie in der Nähe des Dorfes Tweede Tol. Die Geschütze wurden von niemandem bewacht - die Artilleristen schliefen friedlich in ihren Kasernen. Bis 10 Uhr morgens versuchten die Niederländer erfolglos, ihre Waffen zurückzuerobern, und erlitten dabei schwere Verluste. Die Deutschen konnten einige der 75-mm-Kanonen in späteren Kämpfen einsetzen.

Plan von Dordrecht
Quelle: waroverholland.nl

Um 10 Uhr morgens sammelte Oberst Breuer seine Truppen auf der Landstraße und startete einen Angriff auf Dordrecht. Als Breuer feststellte, dass sich die wichtigsten niederländischen Streitkräfte im Park in der Nähe des Anwesens Amstelwijk (in der Nähe der Autobahn südlich der Stadt) konzentrierten, schickte er eine kleine Gruppe unter dem Kommando von Leutnant Graf Wolfgang von Blücher nach vorne. Bluchers Gruppe ging von hinten um das Anwesen herum und griff es unerwartet an, schoss und warf Granaten. Unter den Holländern entstand Panik - die Deutschen nutzten sie aus und griffen das Anwesen von Süden entlang der Autobahn an. Die demoralisierte niederländische Garnison wurde besiegt und verlor 25 getötete Kämpfer (weitere 75 Menschen, einschließlich des Bataillonskommandanten, wurden gefangen genommen). Die Deutschen verloren 5 getötete Menschen und eroberten mehrere Bunker, die die Annäherung an Dordrecht aus dem Süden abdeckten.

Der nächste befestigte Punkt der Holländer, der sich in einer Schule in der Nähe der Autobahn befand, ergab sich nach dem Beschuss aus Mörsern - etwa hundert niederländische Pioniere wurden gefangen genommen, die Deutschen verloren vier Tote. Gegen Mittag erreichten die Fallschirmjäger schließlich die Brücke, die von den Resten der 3. Kompanie verzweifelt verteidigt wurde.

Schema der Schlachten in Dordrecht am 10. Mai 1940
Quelle: waroverholland.nl

Jetzt wurden die Brücken bei Moerdijk und Dordrecht von den Deutschen fest gehalten, aber es gab keine Kommunikation zwischen ihnen - am Nachmittag eine starke niederländische Abteilung aus dem Kielsektor (zwei Kompanien des 2. Bataillons des 28 1. Bataillon des 34. Regiments, verstärkt mit Maschinengewehren) von einer Nachbarinsel überquert und das von den Deutschen hinterlassene Amstelwijk besetzt. Jetzt konzentrierten sich die Hauptkräfte der Fallschirmjäger auf drei Punkte - die Brücken in Moerdijk, die Brücken in Dordrecht und das Dorf Tweede Tol dazwischen. Die Hauptaufgabe der Deutschen bestand nun darin, ihre Stellungen unter den Angriffen eines vielfach überlegenen Feindes zu halten.

In der Nacht vom 10. auf den 11. Mai befahl der Kommandeur des Luftlandekorps, Generalleutnant Kurt Student, dass ein Teil der Reserven, die für den Abwurf im Raum Rotterdam bestimmt waren, nach Dordrecht umgeleitet werden sollte. Insbesondere eine der Kompanien des 16. Infanterieregiments, ein Zug Panzerabwehrkanonen, eine Batterie von 75-mm-Haubitzen und die Hälfte einer Pionierkompanie.

Landung in Rotterdam

Die Landung im Raum Rotterdam war nicht so erfolgreich. Die erste Gruppe, die hier landete, war Oberleutnant Hermann-Albert Schrader – 120 Personen der 11. und 12. Kompanie des 16. Infanterieregiments und des 22. Pionierbataillons, eingesetzt auf zwölf He.59-Wasserflugzeugen. Ihre Aufgabe bestand darin, vier Brücken über die Nieuwe Maas zu besetzen, die den südlichen und den nördlichen Teil der Stadt sowie die mitten im Fluss gelegene Insel Noordereiland verbinden.

Fast gleichzeitig wurden das 3. Bataillon des 1. Fallschirmregiments (9., 11. und 12. Kompanie) unter dem Kommando von Major Schultz und das 2. Bataillon des 2. Fallschirmregiments (ohne die 6. Kompanie) auf den Flugplatz Waalhaven geworfen. 650 Personen der ersten Welle sollten den Flugplatz besetzen und ihn innerhalb von 45 Minuten für den Empfang von Flugzeugen der zweiten Landungswelle vorbereiten. Die zweite Welle landete um 5:30 Uhr Berliner Zeit, sie umfasste den Hauptteil des 16. Regiments, einen Teil des 2. Bataillons des 2. Fallschirmregiments, zwei Bataillone des 72. Infanterieregiments der 46. Division sowie Divisionseinheiten die 22. 1. Division, darunter zwei Kompanien mit Panzerabwehrgeschützen, eine Batterie mit sechs leichten Flugabwehrgeschützen und drei Batterien mit 75-mm-Gebirgsgeschützen. Außerdem wurde ein Zug der 11. Kompanie im Bereich des Stadions abgeworfen und sollte den Fallschirmjägern zu Hilfe kommen, die die Brücken besetzten. Die Luftdeckung für die Landung und die anschließenden Patrouillen über dem Flugplatz wurden von Meserschmitt Bf.110 schweren Jägern der Einsatzgruppe von Generalmajor Richard Putzier von der 2. Luftflotte durchgeführt.

Vor der Landung wurde der Flugplatz von He.111-Bombern angegriffen, angeführt vom Kommandeur des Bombergeschwaders KG 4, Oberst Martin Fiebig. Ihre Aufgabe war es, den Feuerwiderstand zu unterdrücken, aber gleichzeitig die Start- und Landebahn- und Flugplatzanlagen intakt zu halten, daher wurde der Angriff mit leichten 50-kg-Bomben durchgeführt. Der große Flugplatz Waalhaven wurde vor dem Krieg hauptsächlich zivil genutzt, daher war seine Luftverteidigung relativ schwach - 12 schwere Flugabwehr-Maschinengewehre, zwei 20-mm-Maschinengewehre und sieben 75-mm-Flugabwehrgeschütze, deren Munition ermöglichte es, auf eine Entfernung von mindestens 1000 m zu schießen. Andererseits befand sich auf dem Flugplatz ein Geschwader schwerer Fokker G.1-Jäger (Analoga der deutschen Bf.110).

Nachdem sie von Wasserflugzeugen gelandet waren, eroberten die Fallschirmjäger die Brücken, es gelang ihnen jedoch nicht, einen Brückenkopf an der Nordküste zu besetzen. Zwar gelang es den Niederländern trotz der Artillerieunterstützung des Kanonenboots Z-5 und des Zerstörers TM-51 nicht, den Feind von ihren Stellungen zu stürzen.

Schlacht um Waalhaven

Deutsche Flugzeuge griffen gegen 4 Uhr morgens den Flugplatz Waalhaven an. Drei Fokker G.1 wurden durch die ersten Bomben deaktiviert, eine weitere war außer Betrieb, aber acht Maschinen konnten noch abheben. Sie fügten den Deutschen enormen Schaden zu und schossen mindestens acht Bomber, drei Jagdflugzeuge und zwei Junkers-Transporter ab. Die Holländer verloren in dieser Schlacht nur zwei Flugzeuge - eines wurde abgeschossen und stürzte in den Fluss, das andere wurde beschädigt und machte eine Notlandung auf dem Feld. Während der Schlacht verbrauchten die niederländischen Jäger jedoch den gesamten Treibstoff, mussten irgendwo landen und stürzten schließlich ab oder fielen den Deutschen in die Hände. Nur ein Jäger überlebte, der den Flugplatz De Kooy in Den Helder im Norden Hollands erreichte.

Willemsburg-Brücke im Zentrum von Rotterdam, erobert von deutschen Fallschirmjägern am Morgen des 10. Mai 1940
Quelle: waroverholland.nl

Die Landung der Fallschirmjäger begann gegen 4:45 Uhr. Der Flugplatz wurde vom 3. niederländischen Jaeger-Bataillon verteidigt - 750-Leute mit zwölf schweren Maschinengewehren und zwei Cardin-Lloyd-Keilen. Es leistete auch den deutschen Fallschirmjägern starken Widerstand und fügte ihnen schwere Verluste zu. Die Situation wurde durch schwere Bf.110-Kämpfer gerettet, die die Landung abdeckten - sie stürmten die Stellungen Flugabwehrartillerie und zwang sie, das Feuer einzustellen. Danach machten die Fallschirmjäger einen verzweifelten Wurf und nahmen die Positionen der niederländischen Flugabwehrkanoniere ein. Ausschlaggebend war die Gefangennahme des niederländischen Majors, des Kommandanten des Luftwaffenstützpunkts - unter den Mündungen deutscher Pistolen gab er seinen Soldaten den Befehl zur Kapitulation, und die meisten Einheiten führten ihn aus. Ein Teil der Niederländer zog sich nach Rotterdam zurück.

Obwohl nicht ohne Schwierigkeiten, wurde der Flugplatz schließlich besetzt. Sofort begannen hier Transportfahrzeuge mit Soldaten des 3. Bataillons des 16. Luftlanderegiments zu landen. Am 11. Mai gegen 9 Uhr morgens traf Generalleutnant Student in Waalhaven ein, um die Truppen direkt zu führen. Gegen Abend wurde die 7. Artillerie-Batterie der 22. Division hierher geflogen, an nur einem Tag wurden etwa tausend Menschen per Landemethode auf den Flugplatz gebracht.

Die eingetroffene Verstärkung schickte Student sofort zu den Brücken über den Rhein – zwei davon wurden bereits von deutschen Fallschirmjägern kontrolliert, zwei weitere standen unter ihrem Beschuss. Die Deutschen konnten sich jedoch nicht weiter nach Norden bewegen - außerdem schlugen Teile der niederländischen Marineinfanterie Fallschirmjäger aus mehreren Hochhäusern am Nordufer des Flusses nieder.

Währenddessen ging der Feind zum Gegenangriff über. Niederländische Artillerie begann mit dem Beschuss von Waalhaven, unterstützt durch das Kanonenboot Moritz van Nassau vom Meer aus, und frische Infanterieeinheiten, die hierher geschickt wurden, versuchten, die deutschen Fallschirmjäger vom Flugplatz zu vertreiben. Außerdem versuchten bereits anderthalb Stunden nach Beginn der deutschen Landung fünf Fokker C.X-Doppeldecker, den Flugplatz zu bombardieren. Zwei von ihnen wurden von Bf.110-Jägern beschädigt und machten eine Notlandung, aber die abgeworfenen Bomben fielen auf eine Gruppe deutscher Transportflugzeuge und beschädigten mehrere von ihnen. Gegen Mittag wiederholte sich der Überfall – nun wurde der Flugplatz von drei zweimotorigen Fokker T.Vs des 1. Geschwaders des 1. Niederländischen Luftfahrtregiments angegriffen. Nachdem sie bereits bombardiert worden waren, wurden sie von Bf.109 Messerschmitts abgefangen, die zwei der drei Fahrzeuge abschossen.

Deutsche Fallschirmjäger des 3. Bataillons des 1. Fallschirmregiments im Waalhaven, 10. Mai 1940
Quelle: I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Deutsche Fallschirmjäger vom Ruhm bis zur Niederlage 1939–1945

Am Nachmittag wurden britische Flugzeuge gegen Waalhaven geschickt - die Erlaubnis für ihren Einsatz wurde vom britischen Kriegskabinett nach verzweifelten Bitten der niederländischen Regierung erteilt. Die ersten, die den Flugplatz angriffen, waren sechs schwere Blenheim IVF-Jäger der 600. Staffel, die jedoch keine Ergebnisse erzielten (fünf Flugzeuge gingen verloren). Der Kommandant der einzig zurückgekehrten Blenheim, Sergeant Mitchell, berichtete, dass zwölf zweimotorige Messerschmitts den Flugplatz abdeckten. Wenig später wurde Waalhaven von acht Blenheim-Bombermodifikationen der 15. Staffel angegriffen: Sie zerstörten acht Transportflugzeuge am Boden und erlitten keine Verluste – wegen Treibstoffmangels mussten die deutschen Jäger zu ihrer Basis zurückkehren.

Bereits in der Nacht vom 10. auf den 11. Mai wurde Waalhaven von 36 Wellington-Bombern des British Bomber Command bombardiert. Sie warfen 58 Tonnen Bomben auf den Flugplatz: Einige von ihnen fielen auf den Flugplatz und verursachten dort Brände, andere trafen Wohngebiete außerhalb (wobei mindestens zwei niederländische Soldaten und eine unbestimmte Anzahl von Zivilisten getötet wurden). Andere Ergebnisse dieses Überfalls sind nicht bekannt, aber es ist offensichtlich, dass es nachts kaum möglich war, große Erfolge zu erzielen, wenn man auf Punktziele einwirkte. Den ganzen Tag am 10. Mai verloren die Deutschen bis zu dreißig Flugzeuge (vierzehn davon Ju.52 auf dem Flugplatz), 20 Fallschirmjäger und etwa die gleiche Anzahl von Piloten starben. Die Verluste der niederländischen Luftfahrt beliefen sich auf 11 schwere Jäger, 2 mittlere und 2 leichte Bomber; 58 Soldaten starben, etwa 600 weitere wurden gefangen genommen. Die Briten verloren sechs zweimotorige Blenheims.

Am Ende des ersten Tages der Operation hielten die deutschen Fallschirmjäger Stellungen am linken Ufer von Rotterdam und Brücken über die Nieuwe Maas, aber ihre Position blieb äußerst unzuverlässig. Die niederländischen Truppen in der Stadt und ihrer Umgebung zählten insgesamt bis zu 7.000 Menschen und bereiteten sich auf einen Gegenangriff vor ...

Literatur:

D. M. Projektor. Krieg in Europa, 1939–1941 M.: Militärverlag, 1963
A. Gove. Fallschirmspringer aufgepasst! M.: Verlag ausländischer Literatur, 1957
D. Richards, H. Saunders. Britische Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg 1939–1945 M.: Militärverlag, 1963
B. Steinbruch, M. Chappel. Deutsche Fallschirmjäger, 1939-1945. M.: AST, Astrel, 2003
A. Stepanow. Pyrrhussieg für die Luftwaffe im Westen // Geschichte der Luftfahrt, 2000, Nr. 3
Y. Pakhmurin. MLD zieht in den Krieg. Marinefliegerei Hollands zur Verteidigung der Metropole // Seekrieg. Menschen, Schiffe, Ereignisse, 2008, Nr. 2
Simon Dunstan. Fort Eben Emael. Der Schlüssel zu Hitlers Sieg im Westen. Osprey Publishing, 2005 (Festung 030)
Chris McNab. Fallschirmjäger. Nemecti Vysadkari. Prag: Svojtla & Co, 2003
I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Deutsche Fallschirmjäger vom Ruhm bis zur Niederlage 1939–1945. Concord Publishing, 2001 (Concord 6505)
Chris Aisby. Hitlers Sky Warriors. Deutsche Fallschirmjäger in Aktion 1939–1945. London: Brown Partworks Ltd, 2000

WAFFEN UND AUSRÜSTUNG

Rüstung

Die Bewaffnung der deutschen Fallschirmtruppen unterscheidet sich kaum von der Bewaffnung der Infanterie der Wehrmacht. Fallschirmjäger haben alles benutzt Standardansichten Lunge kleine Arme, Maschinengewehre, Mörser, Granatwerfer und Flammenwerfer, die von der deutschen Armee übernommen wurden. Ab 1942, mit dem Übergang zum Einsatz von Fallschirmeinheiten in Bodenoperationen, wurden Feld-, Mittel-, Panzerabwehr-, Flugabwehr-, Selbstfahr- und Angriffsartillerie eingesetzt. Auf die Waffentypen, die bei anderen deutschen Truppen weit verbreitet waren, gehen wir aus Platzgründen nicht näher ein.

Aviation General Student (rechts) mit Fallschirmjägeroffizieren, vermutlich bei Übungen in Nordwesteuropa (Kapitän eines Leutnants in der Mitte mit einem weißen Band eines Vermittlers bei Manövern). 1944 (544/585/31).

Zusätzlich zum Standardkarabiner Kar 98K Mauser verwendeten Fallschirmjäger eine begrenzte Anzahl verkürzter, zusammenklappbarer oder "brechender" Gewehre. Bemerkenswert unter diesen sind das Kar 98/42 und das Brunn Gew 33/40, beide in 7,92 mm mit fünfschüssigen Magazinen. Neben dem 33/40-Gewehr mit Klappkolben gab es eine weitere Version - eine verkürzte, die sowohl für Fallschirm- als auch für Gebirgsgewehrtruppen bestimmt war. Die achtschüssige automatische Pistole Sauer 38 (H) war in der Luftwaffe beliebt. Die spezifischste Waffe für die Fallschirmjäger war das automatische Gewehr FG42 7,92 mm mit einem Magazin mit einer Kapazität von 20 Schuss, einem Zweibein und einem Bajonett, das sich horizontal auf der linken Seite befindet. Im Gegensatz zu den später bei der Wehrmacht und Teilen der Luftwaffe eingeführten „ Sturmgewehr» MP43 / 44 (SG43), FG42 hatte eine hohe Mündungsgeschwindigkeit und eine lange Schussreichweite.

Fallschirmeinheiten benötigten leichte Artilleriegeschütze, um die erste Landungswelle zu begleiten, die von Segelflugzeugen transportiert und von Fallschirmen abgeworfen werden konnte. 1941 wurde die Panzerbuche 41 28-mm-Panzerabwehrkanone speziell auf einer leichten Lafette mit sehr guten Eigenschaften für eine Waffe dieses kleinen Kalibers entwickelt. Diese Waffe (in der deutschen Klassifizierung - eine Panzerabwehrkanone) war für Granaten mit Wolframkernen ausgelegt, aber bereits 1941 war der Wolframbestand so knapp, dass die Waffe praktisch nicht mehr verwendet wurde.

Leichte rückstoßfreie Kanonen waren spezifisch für Fallschirm-Artillerieeinheiten. Ihr Rückstoß fehlte fast vollständig, sodass auf einen schweren Schlitten verzichtet und der Lauf auf einem Leichtmetallchassis installiert werden konnte. Bereits vor dem Krieg entwickelten die Krupp-Werke das 75-mm-Geschütz LG1 mit einer Reichweite von 6500 m und der Fähigkeit, gepanzerte Ziele zu treffen. Nachdem Rheinmetall dafür einen neuen Wagen geschaffen hatte, wurde das Geschütz unter der Bezeichnung LG40 in Dienst gestellt. Diese Geschütze wurden bereits bei den Kämpfen auf Kreta eingesetzt. Die seit 1941 in geringer Stückzahl eingesetzten 105-mm-Versionen LG40/1 und LG40/2 unterschieden sich lediglich in den konstruktiven Elementen der Lafette. Ab 1942 wurden sie durch die 150 mm LG42 ersetzt. Die Produktion rückstoßfreier Gewehre in Deutschland wurde bis 1944 fortgesetzt. Dann machte die Aufgabe des groß angelegten Luftlandebetriebs sie praktisch unbrauchbar.

Von den Flugabwehrgeschützen ist die automatische Kanone 20 mm Flak38 zu erwähnen, die in einer Variante für die Fallschirmtruppen hergestellt wurde, die sich durch eine leichte klappbare Lafette auszeichnete. Es erlaubte den Einsatz der Waffe zur Bekämpfung von Luft- und Bodenzielen. Das 20 mm MG 151/20 wurde auf ähnliche Weise modifiziert. Das entwickelte leichte Infanteriegeschütz lelG 18F kam nicht über den Prototyp hinaus. Von den reaktiven Infanteriewaffen ist der 150-mm-Do-Gerat zu erwähnen - dieser Granatwerfer mit Raketenantrieb wurde bereits 1941 in begrenzten Mengen von Fallschirmjägern eingesetzt. 1944 wurde ein Single-Shot-Flammenwerfer "Einstossflammenwerfer 46" entwickelt speziell für die Fallschirmjäger. Es sorgte für den Ausstoß eines Flammenstrahls in einer Entfernung von bis zu 27 Metern für 0,5 Sekunden.

Fallschirme

In den Vorkriegsjahren wurde die Verantwortung für die Entwicklung von Fallschirmen der technischen Ausrüstungsabteilung des Reichsluftfahrtministeriums übertragen, die von den Professoren Hoff und Madelung geleitet wurde. Die Arbeiten wurden an vier Teststationen in Berlin, Rechlin, Darmstadt und Stuttgart durchgeführt. Experimente mit Theodoliten ermöglichten die Ermittlung der erforderlichen Parameter; In Übereinstimmung mit ihnen wurde der Rucksackfallschirm Ruckenpackung Zwangauslösung (RZ1) entwickelt. Beim Testen und Eintreten in den praktischen Einsatz wurden schwerwiegende Mängel festgestellt - übermäßiges Schwanken beim Abstieg und Fehler des automatischen Bereitstellungssystems. Anfang 1940 wurde es durch den RZ16 ersetzt, und bereits 1941 ersetzte ihn der RZ20, der bis Kriegsende der Hauptfallschirm der Luftwaffe blieb.

Die runde Kuppel des Fallschirms mit einem Durchmesser von 8,5 m wurde aus 28 Seidenkeilen genäht. Die Farbe der Kuppel war meistens weiß, aber manchmal (insbesondere während der Operation Mercury) wurden Fallschirme mit Tarnkuppeln verwendet. Die gefaltete RZ20-Kappe war in einem Stoffbeutel verpackt. Eine dünne Schnur verband den oberen Punkt der gefalteten Kuppel mit dem Hals des Beutels, und der Beutel selbst war fest mit einer Absaugvorrichtung verbunden - einem Stück einer starken Schlinge mit einem Karabiner am Ende. Die gefaltete Kappe mit Schlingen wurde in ein „Paket“ verpackt, das auf dem Rücken des Fallschirmspringers an zwei Schulterhalbringen des Gurtzeugs befestigt wurde. Von den Ecken des "Pakets" gingen zwei Schlingen zu den D-Ringen des Taillenteils des Gurtzeugs hinab, die als Hauptfixierungsmittel des Fallschirms dienten. Die neun Meter lange Schnur der Absaugvorrichtung wurde unter den oberen Ecken des „Pakets“ verlegt.

Die Lieferung der Fallschirmjäger zum Abwurfort erfolgte mit anfälligen, aber zuverlässigen dreimotorigen Junker Ju.52 / 3m-Transportflugzeugen, die je nach Layout 12 bis 18 Personen aufnehmen konnten. Fallschirmjäger saßen auf Bänken entlang des Rumpfes. Als das Flugzeug die Abwurfzone erreichte, gab der Flieger (Absetzer) den Befehl "Aufstehen", und die Fallschirmjäger stellten sich in einer Reihe auf und umklammerten eine einziehbare Schlinge in den Zähnen neben dem Haken des Karabiners. Beim nächsten Befehl "befestigten" sie sich - sie befestigten einen Haken an einem dicken Kabel, das an der Rumpfwand befestigt war, entlang dem der Haken glitt, als sich der Fallschirmjäger zur Tür bewegte. An der Tür angekommen, hielt der Fallschirmspringer mit gespreizten Beinen und leicht gebeugten Knien in der Öffnung an, seine Hände auf den Handläufen auf beiden Seiten der Öffnung. Beim Verlassen des Flugzeugs sollte es sich mit den Händen von den Handläufen abstoßen und nach vorne fallen - aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Gurtzeugs, um den Ruck beim Öffnen des Fallschirms zu verwirren, musste der Fallschirmjäger "auf dem Bauch liegen". Dieses listige Manöver wurde von jungen Soldaten in der Ausbildung sorgfältig geübt. Nachdem die Schlinge der Abluftvorrichtung vollständig aufgerichtet war, wurden durch den Ruck des Fallkörpers die Ventile des Fallschirmpakets geöffnet und die gefaltete Kappe herausgezogen. Der Fallschirmsack blieb am unteren Ende der Auspuffvorrichtung über Bord des Flugzeugs hängen, und die dünne Schnur, die den Sack und die Fallschirmplatte verband, verlängerte die Kappe auf ihre volle Länge und hakte aus. Das Fallschirmdach öffnete sich mit einem merklichen Ruck mit einem Luftstrom, und der Fallschirmjäger begann einen freien Abstieg.

Das Design der deutschen Fallschirme unterschied sich stark von denen anderer Länder, insbesondere der britischen. durch Design-Merkmale Die Leinen und Verpackungseigenschaften der RZ-Fallschirme sorgten beim Einsatz für einen starken Zug. Aber sie ermöglichten es, aus relativ geringer Höhe zu springen - ein bedeutendes Plus für eine Person, die mehrere Minuten unter der Kuppel hängen musste und damit rechnete, dass der Feind vom Boden aus das Feuer eröffnen würde. Normalerweise wurde die Landung aus einer Höhe von 110-120 m durchgeführt, und eine der Fallschirmjägergruppen auf Kreta wurde erfolgreich aus einer Höhe von nur 75 m geworfen, für den vollständigen Einsatz des RZ20 war eine Höhe von etwa 40 m erforderlich.

Der Fallschirmgurt RZ16 und RZ20 war Irwins klassischer Brustgurt mit Gurt. Die Hauptschlaufen bedeckten die Brust, den unteren Rücken und die Hüften und waren durch vertikale Bänder verbunden, die von beiden Seiten des Körpers verliefen und sich auf dem Rücken kreuzten (siehe Farbabbildungen). Der große Nachteil der Fallschirme der RZ-Serie war jedoch das System zur Befestigung der Leinen am Gurtzeug. Es ist sogar überraschend, dass die Deutschen, deren militärische Ausrüstung in der Regel von sehr hoher Qualität war, die Entwicklung dieses wichtigsten technischen Problems nie „abgeschlossen“ haben. D-förmige Halbringe an der Lendenschlaufe waren zum Befestigen von Fallschirmleinen bestimmt, die in zwei Bündeln in Form eines umgekehrten Buchstabens V zusammengefasst waren. Eine solche Halterung wiederholte das alte italienische Salvatore-System (die Briten gaben es beispielsweise auf) und behielt seinen Hauptnachteil bei: Während des Abstiegs „hing“ der Fallschirmjäger einfach im Gurtzeug und konnte das Volumen und die Neigung der Kuppel nicht ändern.

Dies hatte mehrere Folgen, die alle negativ waren. Zunächst einmal war der berühmte "Sprung" des deutschen Fallschirmjägers aus der Flugzeugtür eine technische Notwendigkeit und keine Tapferkeit: Im Moment des Öffnens der Kuppel musste sich der Körper des Fallschirmjägers sonst in einer horizontalen Position befinden Ein scharfer und schmerzhafter Ruck könnte den Körper in zwei Hälften biegen. Befände sich der Fallschirmspringer in einer senkrechten Position, würde der Ruck beim Öffnen der Kappe zu tief fallen und der Fallschirmjäger könnte sich einfach umdrehen – eine zu gefährliche Situation, insbesondere bei einem Abwurf aus geringer Höhe.

Zweitens konnte der Fallschirmjäger, nachdem er aus dem Flugzeug geworfen worden war, den Abstieg nicht mehr kontrollieren, indem er die Spannung der Leinen anpasste, und war vollständig von der Windrichtung abhängig. Darüber hinaus hatten die deutschen Fallschirmjäger keine Möglichkeit, sich bei der Landung gegen den Wind umzudrehen - daher konnten sie die Sinkgeschwindigkeit und dementsprechend die Aufprallkraft bei der Landung nicht im letzten Moment verringern.

Aufgrund der niedrigen Befestigung der Leinen am Gurtzeug stiegen die deutschen Fallschirmjäger ab und hielten ihren Körper in einem Winkel von fast 45 ° nach vorne geneigt. Kurz vor der Landung könnte der Fallschirmspringer mit Schwimmbewegungen mit Armen und Beinen versuchen, sein Gesicht in Windrichtung zu drehen, damit er nicht unmittelbar nach der Landung auf den Rücken gerollt wird. Wenn dies möglich war, war es möglich, die Schlagkraft durch einen Salto nach vorne zu löschen, aber selbst in diesem Fall berührten die Zehen der Stiefel, Knie und Hände des Fallschirmjägers bei der Landung fast gleichzeitig den Boden. Deshalb gaben Fallschirmjäger solche sehr wichtig Knöchel, Knie und Handgelenke zu schützen - etwas, was die Amerikaner, Briten oder Russen fast nie tun mussten. Um sich das alles vorzustellen, muss der Leser die vertrauten Bilder von der Landung moderner Fallschirmjäger vergessen: Eine vertikale Landung mit präziser Steuerung des Fallschirms stand den deutschen Fallschirmjägern des Zweiten Weltkriegs nicht zur Verfügung. Eine Vorwärtssaltolandung eines mit schwerer Munition und Waffen ausgestatteten Mannes auf einem RZ20-Fallschirm mit einer Sinkgeschwindigkeit von 3,5 bis 5,5 m / s, selbst ohne horizontalen Wind, war ein riskantes Unterfangen. Landungsfrakturen waren häufig.

Auf die eine oder andere Weise musste der Fallschirmjäger unmittelbar nach der Landung das Gurtzeug so schnell wie möglich loswerden (übrigens musste der deutsche Fallschirmjäger dazu vier Schnallen lösen, während der englische nur eine brauchte). Die Unfähigkeit, die Fallschirmkappe am Boden zu „löschen“, indem man die Länge der Leinen anpasst, stellte die letzte der Gefahren dar. Bei starkem Seitenwind könnte die aufgeblasene Kuppel den Fallschirmjäger lange ziehen; Es gibt viele Fälle, in denen Fallschirmjäger direkt nach der Landung ins Meer gesprengt oder auf Steinen zu Tode geschmettert wurden.

Erinnern wir uns noch einmal: All diese Gefahren, denen die deutschen Fallschirmjäger ausgesetzt waren, waren das Ergebnis einer gezielten (sehr niedrigen) Befestigung der Fallschirmleinen am Gurtzeug. Dies ist besonders überraschend, wenn man bedenkt, dass die Piloten der Luftwaffe mit Fallschirmen mit Irvine-Gurtzeug mit einer Schulter-, Hochleinenbefestigung ausgestattet waren! Es ist bekannt, dass die Deutschen Mitte 1943 einen dreieckigen Fallschirm mit erfolgreicheren Eigenschaften entwickelten, der es ermöglichte, die Abstiegsbedingungen bis zu einem gewissen Grad zu kontrollieren, aber dieser RZ36 trat nie in die Truppen ein.

Die Fallschirmausbildung der deutschen Fallschirmjäger wurde sehr sorgfältig durchgeführt. Während des Trainings wurden jungen Kämpfern Fähigkeiten an die Hand gegeben, die das Verletzungsrisiko durch mangelhafte Ausrüstung verringern sollten. Zunächst wurden die grundlegenden Landetechniken in der Turnhalle geübt. Gleichzeitig lernten die Soldaten das Gerät der Fallschirme kennen und lernten, wie man sie packt (später packten die Fallschirmjäger nur die Zugschnur selbst). Dann ging es ans Imitieren von Sprüngen aus dem Rumpfmodell und das Erlernen des Umgangs mit dem Gurtzeug. Nachdem sie die Grundlagen verstanden hatten, gingen sie zu echten Sprüngen über. Im Laufe des Trainings sollte es sechs Trainingssprünge machen, die ersten einzeln aus etwa 200 m Höhe, die restlichen in der Gruppe, unter verschiedenen Flugbedingungen und aus immer geringeren Höhen. Der letzte Sprung wurde gleichzeitig von 36 Fallschirmjägern durchgeführt, die aus drei Flugzeugen aus einer Höhe von etwa 120 m sprangen und nach der Landung sofort eine taktische Trainingsaufgabe am Boden durchführten. Freiwillige, die die Ausbildung erfolgreich abgeschlossen haben, erhielten das begehrte Fallschirmschutzenabzeichen.

Behälter

Im Gegensatz zu ihren Gegnern - den Fallschirmjägern der Länder der Anti-Hitler-Koalition - konnten die deutschen Fallschirmjäger beim Abstieg keine schwere Ausrüstung mit sich führen. Die Briten und Amerikaner zum Beispiel packten alles, was sie brauchten, in ziemlich schwere Taschen, die mit Riemen am Geschirr befestigt waren; Diese herunterhängenden Säcke dämpften im letzten Moment die Landegeschwindigkeit etwas und landeten vor ihrem Besitzer auf dem Boden. Der deutsche Fallschirmjäger konnte nur die leichteste Ausrüstung und persönliche Waffen mitnehmen. Waffenhalter wurden verwendet, um die wichtigsten Waffen, Munition, Lebensmittel, Medikamente, Kommunikationsgeräte und alles andere, was am Boden und im Kampf benötigt werden könnte, abzulegen. Durch die unvermeidliche Streuung beim Abwurf landeten die Container immer mehr oder weniger weit entfernt von den landenden Fallschirmjägern. Ihre Suche und ihr Transport könnten zu einer Frage von Leben und Tod werden: Auf Kreta beispielsweise starben viele deutsche Fallschirmjäger, weil sie unter feindlichem Beschuss zu den Containern gelangen mussten.

Während der Operation Mercury wurden mindestens drei verschiedene Containergrößen verwendet. Die kleineren wurden verwendet, um die schwersten Lasten wie Munition abzuwerfen, während die größeren für sperrige, aber relativ leichte (insbesondere Medikamente) verwendet wurden.

Form und Design der Container blieben während des gesamten Krieges unverändert. Nach der Einnahme Kretas blieb jedoch statt der drei Originalgrößen nur noch eine übrig: 150 cm lang, 40 cm hoch und breit.Die Behälter waren mit Versteifungen, mehreren Segeltuchgriffen, teilweise mit einem Paar kleiner gummierter Räder ausgestattet und einem T-förmigen Klappgriff aus Metall. Die Masse des gepackten Containers betrug etwa 100 kg, 14 Container sollten pro Zug (43 Jäger) sein. An der Stirnwand, gegenüber den Fallschirmgurten, befand sich ein zerdrückbares Stoßdämpfungssystem aus Metall in Form eines dünnwandigen Wellrohrs. Die Container wurden in der Regel auf speziellen Rahmen in den Frachträumen der Ju.52 platziert, konnten aber auch unter den Tragflächen der Transportjunkers oder anderer Flugzeuge - zum Beispiel He.111 - befestigt werden.

Aus dem Buch Armee des kaiserlichen Roms. I-II Jahrhunderte ANZEIGE Autor Golyzhenkov I A

WAFFEN, AUSRÜSTUNG UND KLEIDUNG Kommandeure Gemessen an der Tatsache, dass die Rüstung des auf dem Altar von Domitius Ahenobarbus (zweite Hälfte des 1. Jahrhunderts v. Chr.) abgebildeten Offiziers der auf der Trajanssäule (Anfang des 2 AD). ), "Mode" für Rüstungen des späthellenistischen Typs

Aus Buch eins Weltkrieg 1914-1918. Kavallerie der russischen kaiserlichen Garde der Autor Deryabin AI

UNIFORM, AUSRÜSTUNG, WAFFEN DER WACHKAVALLERIE Der Dienst in der Wachkavallerie war für Offiziere sehr teuer - alle Uniformen, Ausrüstungen und Pferde wurden von ihnen auf eigene Kosten gekauft. GA von Tal schrieb: „Die Uniform (…) war sehr teuer. Mentik des Offiziers

Autor Rubtsov Sergej Michailowitsch

Schutzausrüstung und Angriffswaffen Bevor wir uns mit den spezifischen Waffen der Armee von Decebalus und seinen Verbündeten befassen, sollte beachtet werden, dass die dakischen Kriege zu Beginn des 2. Jahrhunderts stattfanden. n. e. umfasste das Gebiet sowohl der Mittleren als auch der Unteren Donau, wo sie lebten, als

Aus dem Buch Legions of Rome on the Lower Danube: A Military History of the Roman-Dacian Wars (spätes 1. - frühes 2. Jahrhundert n. Chr.) Autor Rubtsov Sergej Michailowitsch

Legionärsschutzausrüstung und Offensivbewaffnung Im Laufe ihrer jahrhundertealten Geschichte schufen die Römer die fortschrittlichste Bewaffnung der Antike, die sich durch Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und hohe Kampfqualitäten auszeichnete. Die Schutzausrüstung des Legionärs war recht einfach

Aus dem Buch Legions of Rome on the Lower Danube: A Military History of the Roman-Dacian Wars (spätes 1. - frühes 2. Jahrhundert n. Chr.) Autor Rubtsov Sergej Michailowitsch

Schutzausrüstung und Angriffswaffen der Hilfstruppen Zu Beginn des 2. Jahrhunderts. n. e. Die Ausrüstung der Soldaten der Hilfseinheiten der römischen Armee insgesamt ist vereinheitlicht. Die Verteidigungsausrüstung der Hilfstruppen in der Zeit Trajans wird, wie Experten glauben, zuverlässiger.

Autor Denison George Taylor

Aus dem Buch Geschichte der Kavallerie [mit Illustrationen] Autor Denison George Taylor

Kapitel III. Bewaffnung und Ausrüstung 1. Schwere Kavallerie oder Linienkavallerie Es muss ausgerüstet sein starke Leute, auf massive Pferde gepflanzt und dazu gebracht werden der höchste Grad Enge während der Bewegung. Ihre Bewaffnung besteht aus einem Säbel und zwei Revolvern, einer an sich selbst, der andere an

Aus dem Buch Deutsche Fallschirmjäger 1939-1945 von Querri B

WAFFEN UND AUSRÜSTUNG Bewaffnung Die Bewaffnung der deutschen Fallschirmtruppen unterscheidet sich kaum von der Bewaffnung der Infanterie der Wehrmacht. Die Fallschirmjäger verwendeten alle gängigen Arten von leichten Kleinwaffen, Maschinengewehren, Mörsern, Granatwerfern und Flammenwerfern, die von den Streitkräften übernommen wurden.

Autor Denison George Taylor

Aus dem Buch Geschichte der Kavallerie [ohne Abbildungen] Autor Denison George Taylor

Autor Denison George Taylor

Waffen, Ausrüstung und Taktik der Ritter Ritter haben schon immer in Rüstung gekämpft. Zuerst waren es Kettenhemden aus geflochtenen Stahlringen oder Rüstungen aus dünnen Metallplatten. Sie wurden als Hauptschutzmittel verwendet, der Kopf wurde

Aus dem Buch Geschichte der Kavallerie. Autor Denison George Taylor

Organisation, Bewaffnung und Ausrüstung der Kavallerie unter Ludwig XIV. Während dieser Zeit bestand die Kavallerie der europäischen Länder mit Ausnahme der türkischen aus Kürassieren und leicht bewaffneter Kavallerie, die, obwohl sie auf verschiedene Weise ausgerüstet und gekleidet waren, eigentlich immer blieben

Aus dem Buch Geschichte der Kavallerie. Autor Denison George Taylor

Kapitel 33. Bewaffnung und Ausrüstung Schwere oder Linienkavallerie Starke Männer sollten in solche Einheiten und Einheiten rekrutiert, auf starke Pferde gesetzt und so hart wie möglich trainiert werden, um die größtmögliche Formationsdichte zu erreichen. Wie bereits erwähnt, bewaffnen Sie sie

Aus dem Buch Varangische Garde von Byzanz Autor Oleinikov Alexej Wladimirowitsch

4. WAFFEN, AUSRÜSTUNG UND UNIFORM Im Waffen- und Ausrüstungskomplex des Kriegers der Varangischen Garde waren sowohl nationale Elemente als auch byzantinische Elemente miteinander verflochten. Kaiser, Militärpraktiker Nicephorus II Foka stellte fest, dass jeder, um die gewünschte Wirkung zu erzielen