Nejtěžší ruská raketa. Rusko pohřbilo naději na dohnání Spojených států, ale stále sní o supertěžké raketě. Proč ruská supertěžká nemůže být ani částečně znovupoužitelná
Vývoj náčrtu supertěžké rakety (STR) v hodnotě 1,6 miliardy rublů. Později se ukázalo, že na výrobě ruské supertěžké rakety by se mohla podílet i Čína. Konkrétní dohody na toto téma však zatím neexistují.
Na jedné straně by dodatečné finanční prostředky (nejen) umožnily rychlejší realizaci projektu. Ale na druhou stranu Čína bude jistě chtít získat již existující ruské raketové technologie, aby je v budoucnu mohla použít pro svůj projekt „Changzheng-9“. Výsledkem je, že zapojením Číňanů do projektu si samotný ruský vesmírný průmysl vyroste jako konkurent.
Co je nyní známo?
První zprávy, že chce Roskosmos vytvořit ruskou supertěžkou raketu, se začaly objevovat v srpnu 2016, od té doby však v této otázce nedošlo k žádnému pokroku. A teprve 2. února 2018 vešlo ve známost, že ruský prezident Vladimir Putin podepsal dekret o výstavbě speciálního komplexu na kosmodromu Vostočnyj, který bude vytvořen výhradně pro jeho start.
O samotné raketě se toho bohužel příliš mnoho neví: v současné době probíhá první fáze vývoje – dokončení skici je plánováno do 31. října 2019. Poté začne nejdelší a nejtěžší etapa: vývojové a výzkumné práce. Budou trvat až 8 let od roku 2020 do roku 2028. Ve stejném období bude na kosmodromu Vostočnyj vybudována veškerá potřebná infrastruktura. Pravděpodobně za 10 let - v roce 2028 - proběhnou první letové zkoušky. Pokud jde o nosnost, plánuje se, že STR bude schopen vynést 90 tun nákladu na oběžnou dráhu blízko Země a 20 tun na oběžnou dráhu Měsíce.
K vytvoření supertěžké rakety do vesmíru samozřejmě musí existovat určitá „základna“. Podle ředitele výzkumného analytického centra United Rocket and Space Corporation Dmitryho Paysona to máme. Ujišťuje, že rodina motorů RD-170/180/190 je z hlediska výkonu nejlepší na světě. Nyní se používají v nosné raketě Angara, navíc se v různých modifikacích dodávají i na americký trh.
Soutěžící
Je třeba si uvědomit, že 90 tun nákladu na nízké oběžné dráze Země není tolik. Taková nosnost stačí pro pilotované lety kolem Měsíce, ale výkon rakety už nestačí na přistání astronautů na družici. Je pravděpodobné, že krok za krokem se nám podaří dojít do bodu, kdy by první Rusové mohli „ovládnout“ lunární prostor. Dovolte mi připomenout, že k přistání lidí na Měsíci potřebujete raketu, která vynese asi 130 tun na nízkou oběžnou dráhu Země.
Jediným současným konkurentem STR je Falcon Heavy Elon Musk. Začátkem února vypustil americký miliardář se svou charakteristickou výstředností do vesmíru raketu Falcon Heavy, do té poslední „zabořil“ svůj vlastní elektromobil Tesla Roadster a uspořádal z něj grandiózní hollywoodskou show vysílanou do celého světa.
Super těžké rakety
V současné době existují pouze dva úspěšně realizované projekty. Spojené státy provedly lunární program s pomocí nosné rakety Saturn V, která byla v letech 1967 až 1973 vypuštěna do vesmíru 13krát. Tento nosič vynesl 141 tun na nízkou oběžnou dráhu Země. SSSR se také pokusil vytvořit supertěžké nosné rakety. Jsou známy dva projekty: H-1 / H-1F (kapacita 100 tun), který byl uzavřen po čtyřech neúspěšných startech. Ale nosná raketa Energia byla úspěšně vypuštěna do vesmíru v letech 1987 a 1988, ale projekt byl následně uzavřen.
Kromě Ruské federace se snaží vytvořit supertěžké nosné rakety v USA a Číně. Navíc se v USA bavíme o dvou projektech najednou, z nichž jeden - Space Launch System (SLS) - vyvíjí NASA a druhý je BFR výše zmíněné společnosti SpaceX, kterou vlastní Elon Musk. Pokud se v případě NASA bavíme o vyslání nosné rakety již v roce 2019, tak Elon Musk chce v roce 2022 vypustit na Mars BFR s nákladem. A v roce 2024 se podle miliardáře uskuteční první pilotovaný let na „rudou planetu“. Samozřejmě, že mnozí jsou velmi skeptičtí k tomu druhému, ale 10. dubna na svém Instagramu Elon Musk ukázal modul pouzdra pro BFR. Samozřejmě s poblíž zaparkovanou Teslou.
Přísně vzato se o vytvoření supertěžké rakety mluví i v Číně. První informace o něm se objevily na mezinárodním ekonomickém kongresu v roce 2013. Projekt se nazývá „Changzheng-9“ a je vyvíjen Čínskou akademií technologie startovacích vozidel. „Changzheng-9“ bude schopen vynést na nízkou oběžnou dráhu Země až 133 tun nákladu. Stav projektu ani plánovaný termín letu stále nejsou známy.
vyhlídky
Je zřejmé, že supertěžké nosné rakety jsou potřeba nejen k vyslání aut do vesmíru. Jedním ze způsobů použití takových raket je studium vesmíru. Alespoň to říká šéf Roskosmosu Igor Komarov: „Úkol pro ni (raketu) byl stanoven – studovat Sluneční Soustava, planet Sluneční soustavy, Měsíce a blízkého lunárního prostoru, úkol vynést pilotované a automatické kosmické lodě na blízkou oběžnou dráhu Země a vyřešit další národohospodářské problémy.
Stávající „konvenční“ rakety nemohou poslat člověka za oběžnou dráhu Země, mohou pouze vypouštět sondy. Mise s lidskou posádkou jsou jedním z cílů stavby supertěžkých nosných raket.
Podaří se Rusku vytvořit supertěžkou raketu včas? Na tuto otázku je těžké odpovědět. Od vytvoření předchozí supertěžké rakety uplynulo příliš mnoho času, znalosti byly ztraceny, specialisté v nejlepším případě odešli do důchodu. Na druhou stranu se zlepšily konstrukční a vývojové nástroje, objevily se nové materiály a existují zkušenosti s vytvářením těžké nosné rakety Anagara. Elon Musk totiž dokázal vyvinout těžkou raketu téměř od nuly. Snad se Rusku podaří vrátit ducha sportovní soutěž v průzkumu vesmíru.
Infografika NASA
Těžká nosná raketa Space Launch System s kosmickou lodí Orion v rámci mise Exploration Mission 1 (EM-1) poletí do vesmíru až v červnu 2020. Informovala o tom NASA, píše The Verge.
Výběr nového termínu podle vesmírné agentury souvisí s vyvarováním se rizik, která mohou při výrobě rakety nastat. Počítá se také s testováním nouzového systému lodi, který by měl ochránit posádku, kdyby se raketě při startu něco stalo. Jedná se o takzvaný systém přerušení startu, který se skládá z malé rakety schopné oddělit Orion od nosné rakety.
Na jaře už NASA posunula termín prvního startu SLS na rok 2019. Zároveň bylo rozhodnuto o provedení bezpilotního zkušebního letu na palubě Orionu. Vesmírná agentura zamýšlela, aby byla mise obsazena. V dubnu musela NASA přiznat, že start plánovaný na listopad 2018 prostě nebyl možný kvůli technickým problémům a omezenému rozpočtu.
NASA také zveřejnila animaci, která ukazuje prototyp rakety SLS, která by mohla dopravit lidi na Mars. Podle webových stránek agentury bude raketa SLS EM-1 „nejvýkonnější raketou na světě a bude znamenat nová éra» při studiu vesmíru kolem Země. Předpokládá se, že první výzkumníci budou dopraveni na Rudou planetu v roce 2030.
Ukrajinské vydání Dialogu píše, že „americká novinka“ – supertěžká raketa SLS – „konečně dokončí Rusko jako vesmírnou velmoc“.
Scott Pace, výkonný tajemník Národní vesmírné rady za prezidenta Spojených států, hovořil pro Scientific American o strategii země udržet si vedoucí postavení ve vesmíru. Spojené státy se podle něj mohou stát světovým lídrem v průzkumu vesmíru prostřednictvím složitých a realistických projektů. Zahrnují jak mezinárodní partnerství, tak účast soukromého sektoru. S. Pace poznamenal, že tato strategie se liší od akcí USA a SSSR v 60. letech, kdy byla lídrem země, která vytvořila to, co konkurenční stát nedokázal.
Rusko mezitím informovalo o startu 55 vojenských kosmických lodí za posledních pět let, což umožnilo zpřísnit kontrolu nad odpalovacími oblastmi amerických balistických raket. Na posledním zasedání Kolegia ministerstva obrany o tom hovořil náčelník generálního štábu ozbrojených sil RF Valerij Gerasimov, uvádí TASS. Zejména nový prostor raketový systém"Angara", který vám umožňuje přinášet užitečné zatížení na všechny typy oběžných drah v blízkosti Země z území Ruska. V. Gerasimov také řekl, že Rusko vyvíjí novou těžkou mezikontinentální balistickou raketu. Poznamenal, že během pěti let bylo 12 ruských raketových pluků znovu vybaveno komplexy Yars nové generace a strategické raketové síly obdržely přes 80 mezikontinentálních balistických střel.
6. února svět sledoval start supertěžké nosné rakety Falcon Heavy, kterou její tvůrce Elon Musk již tradičně proměnil v show. Uvedení na trh prokázalo nejen marketingový talent obchodníka, ale také technické vymoženosti jeho společnosti. Mluvit o „revoluci“ na poli vesmíru je však příliš brzy – rakety SpaceX jsou stále horší než některé sovětské modely.
Vesmírný triumf americký podnikatel Elon Musk se ukázal být rozmazaný. Díky pečlivě organizované PR kampani byl šéf SpaceX zklamán technologií. Centrální horní stupeň supertěžké nosné rakety Falcon Heavy se zřítil při přistání.
Bloku došlo palivo, a proto se spustil pouze jeden ze tří motorů použitých při přistání. Výsledkem je, že místo přistání na plovoucí plošině Of Course I Still Love You in Atlantický oceán, se blok zřítil do vody rychlostí 480 kilometrů za hodinu a jeho úlomky poškodily plošinu. Současně dva boční boostery úspěšně provedly synchronizované přistání poblíž místa startu na mysu Canaveral na Floridě.
Elon Musk proměnil raketový start v show
Nepovedené přistání bloku je samozřejmě maličkost ve srovnání s úspěšným startem samotné supertěžké nosné rakety. Falcon Heavy uskutečnil svůj první zkušební let v úterý ve 23:45 moskevského času z kosmodromu na mysu Canaveral na Floridě.
Není možné nevzdat hold talentům Elona Muska v oblasti PR. Jako náklad umístil svůj osobní elektromobil Tesla Roadster s figurínou oblečenou do skafandru SpaceX (auto i skafandr je také duchovním dítětem Muska) do horního stupně Falconu Heavy. Ve středu ráno Tesla již opustil oběžnou dráhu Země a nyní se podle plánu začne pohybovat směrem k Marsu po heliocentrické dráze.
V kokpitu Tesly zároveň hraje slavná skladba Space Oddity Davida Bowieho, kterou si každý může užít sledováním videa z kokpitu auta, který brázdí prostor. Samozřejmostí je, že samotný start rakety doprovázel online videopřenos.
Muskovi se podařilo porazit kolaps centrální jednotky a slíbil, že pokud kamery nevybuchnou a podaří se to opravit, zveřejní video, na které bude podle něj legrace se dívat.
Přirozeně se podnikateli podařilo upoutat pozornost celého světa, o Spojených státech nemluvě. Americký prezident Donald Trump Muskovi poblahopřál a řekl: "Tento úspěch spolu s komerčními a mezinárodními partnery NASA nadále ukazuje americkou vynalézavost v celé své kráse!"
Revoluční model vesmírné výroby
Navzdory všem těmto blbostem není hlavním Muskovým úspěchem marketing. Po úspěšném startu se Falcon Heavy stává nejvýkonnější nosnou raketou na světě, používanou na tento moment. Plánuje se, že nosič bude schopen dopravit až 63,8 tun na nízkou referenční dráhu, až 26,7 tun na geotransferovou dráhu, až 16,8 tun na Mars a 3,5 tun na Pluto.
Svého nejbližšího konkurenta Delta IV Heavy od Boeingu přitom překonává nejen nosností, kterou lze nasadit na nízkou referenční dráhu (dvakrát), ale i levností. SpaceX uvádí, že start nosné rakety stojí 90 milionů dolarů, zatímco let Delta asi 435 milionů dolarů a konstrukční náklady na jeden start supertěžké rakety NASA SLS (Space Launch System) jsou 500 milionů dolarů. Jak Musk poznamenal, celý vývoj Falcon Heavy stál jeho společnost asi 500 milionů dolarů.
Složitost inženýrského problému, který se Muskovi podařilo vyřešit, lze popsat následovně. Při startu má raketa Falcon Heavy 27 motorů pracujících najednou - a to je velmi velký počet. Na víc než jen dostatečný tah je potřeba tolik raket. Pokud je při startu použit pouze jeden motor na blok, pak nebude schopen dodat požadovaný výkon při dalším přistání - tah bude příliš velký, raketa téměř okamžitě spotřebuje potřebné palivo a zhroutí se. Ale čím větší je počet motorů, tím je matematicky pravděpodobnější porucha alespoň jednoho z nich - a taková porucha téměř nevyhnutelně skončí katastrofou. Muskův design velmi připomíná sovětskou raketu N-1, která měla v prvním stupni také 30 motorů – a všechny čtyři její starty skončily nehodami.
Jak se Muskovi podařilo úspěšně odpálit raketu s tolika motory? Faktem je, že k testům přistupoval úplně jinak než jeho sovětští kolegové před téměř padesáti lety.
Nejprve byly tyto bloky testovány na raketě Falcon 9 – to umožnilo získat data o tom, jak se blok chová během letu. Poté byly bloky spojeny do jednoho balíku a byl proveden zkušební provoz všech 27 motorů po dobu 12 sekund. Sovětští inženýři najednou takové testy neprováděli, protože spěchali. A teprve poté, co se ujistil, že všechny motory ve spojení úspěšně fungují, byl vypuštěn Falcon Heavy. Jinými slovy, Musk před dnešním spuštěním provedl značné množství předběžných testů.
Šéf Space Policy Institute Ivan Moiseev poznamenal, že „toto je nepochybný úspěch – vznik nové nosné rakety, která je dvakrát větší než ta nejsilnější existující nebo třikrát větší než náš Proton.
Projekt bude ještě vypracován po několika spuštěních, řekl Moiseev s tím, že v budoucnu to otevře nové příležitosti. „Při průzkumu planet sluneční soustavy můžete vysílat těžká vozidla, můžete komerčně úspěšně vypustit dva těžké satelity najednou. Je to krok vpřed,“ uvedl zdroj.
Vypuštění supertěžké rakety je „vynikajícím úspěchem Elona Muska a jeho společnosti,“ řekl deníku VZGLYAD Andrey Ionin, člen korespondent Ciolkovského ruské akademie kosmonautiky. Falcon Heavy je „momentálně skutečně nejsilnější raketou na světě,“ uvedl zdroj.
Vzhledem k tomu, že lidstvo přechází do nové etapy ve vývoji kosmonautiky, spojené s průzkumem hlubokého vesmíru, lze tento start nazvat „prvním vážným krokem k realizaci projektů souvisejících s průzkumem Měsíce a Marsu. Nemůžete ho podceňovat, “zdůraznil Ionin. Připomněl, že takové programy by vyžadovaly velmi vážný nárůst nákladní dopravy. A Musk se nehodlá zastavit u Falcon Heavy, v plánech má silnější rakety.
„Musk krok za krokem implementuje zcela nový revoluční model vesmírné výroby,“ uvedl zdroj. Připomněl, že kosmonautika žije v rámci těch modelů, které byly stanoveny v 50. a 60. letech v SSSR a USA.
Musk to vše změnil, zejména zcela přepracoval otázky, jak by se rakety měly vyrábět a jak by se o nich mělo mluvit. "Toto jsou jeho dva hlavní úspěchy,"
“ vysvětlil odborník.
Nepřehánějte důležitost
Mnozí už přispěchali s prohlášením Muskův úspěch za „průlom“. Přehánět však význam startu supertěžké rakety SpaceX stejně nemá cenu. "V souvislosti se startem Falcon Heavy bych nepoužil tak velká slova jako "revoluce" ve vesmíru," řekl Mojsejev.
Ionin souhlasí s tím, že pokud je to zváženo na historických vahách, nedosahuje ani prvního letu člověka do vesmíru, ani přistání člověka na Měsíci. "Tato událost je o krok níže a je velmi důležitá z hlediska implementace nových lidských programů pro průzkum hlubokého vesmíru," řekl expert a vyjádřil přesvědčení, že Musk bude mít ještě čas všem ukázat historickou událost.
A nejde zde o ztrátu centrálního horního stupně. To, že centrální horní stupeň havaroval při přistání, nevadí, protože tento blok nabírá větší rychlost a je obtížnější ho zachránit, poznamenal Ionin. „Při prvním spuštění je to o to větší nesmysl. Ale i když se později nezachrání, ani tady nevidím nic špatného,“ upozornil.
Jednak jde zatím pouze o první zkušební start a do zahájení pravidelného provozu rakety je ještě daleko. Za druhé stojí za připomenutí, že Musk stále nedodržel svůj původní plán. První start Falconu Heavy slíbil uskutečnit v létě 2017, tedy před šesti měsíci. Navíc nesmíme zapomenout na nedávný neúspěch s vynesením tajného amerického satelitu Zuma na oběžnou dráhu. Družice vypuštěná pomocí již opakovaně používané rakety Falcon 9 se nikdy nedostala na oběžnou dráhu, při pádu do oceánu se zřítila.
A to zdaleka nebylo Muskovo první selhání. Takže v roce 2013 ztratila kosmická loď Dragon kontrolu kvůli zablokování palivových ventilů. V roce 2015 havaroval po startu další Dragon, který měl dodávat vodu a jídlo na ISS, kvůli výbuchu nádrže s heliem. Raketa Falcon 9 spolu s družicí, kterou měla dopravit, explodovala v roce 2016 přímo na startovací rampě. A přistání prvního stupně nosné rakety nebylo pro společnost hned napoprvé úspěšné. Také v roce 2017 se nákladnímu vozu Dragon nepodařilo na první pokus zakotvit k ISS. O pravidelných směnách ani nemluvě různé projekty SpaceX.
SSSR také vypustil mnohem výkonnější rakety
Je důležité poznamenat, že Falcon Heavy je v současnosti nejsilnější raketou, která existuje, ale ne v historii. Sovětský svaz se ve 20. století aktivně podílela na vytvoření supertěžké nosné rakety. Byly to například projekty jako N-1 a Energia.
Program H-1 v 60. letech předpokládal možnost vynést náklad o hmotnosti 90 až 100 tun na nízkou referenční dráhu, ale nebyl úspěšný. Všechny čtyři starty skončily neúspěšně, raketa explodovala kvůli nespolehlivosti motorů. "A když byly motory dokončeny, projekt byl uzavřen "rozhodnutím silné vůle," řekl Moiseev.
Ionin nevyloučil, že by projekt mohl být ještě dokončen. Podle jeho názoru „nebyla provedena z velké části proto, že ztratila svou politickou relevanci. Jak americký, tak ruský lunární projekt byl politický. A poté, co Američané přistáli na Měsíci, politický význam několikrát klesl. Proto byl projekt H-1 uzavřen,“ vysvětlil expert.
Ale další projekt Energia byl docela úspěšný, poznamenal Ionin. Supertěžká raketa s nosností 100 tun letěla dvakrát: v roce 1987 a v roce 1988. Vyvíjela se také ještě těžší verze Vulkan s nosností až 200 tun.„Projekt byl ale uzavřen, protože Sovětský svaz byl pryč, a raketa byla drahá a nebyla potřeba jako součást skrovného ruského prostoru. program v 90. letech. Udržet vše připravené je neuvěřitelné úsilí,“ vysvětlil zdroj.
„U Energie se ukázalo, že je dobře vyvinutý, krásně vyrobený, motory se stále používají. Ale na tuto raketu bylo vynaloženo hodně peněz, ale nevydělali za ni užitečné zatížení, už nebylo dost prostředků, “řekl Moiseev.
V Rusku by se supertěžká raketa měla očekávat až na konci roku 2020
NA moderní Rusko Situace se supertěžkými raketami však zatím není tak dobrá a zde je Musk se svým prvním startem Falcon Heavy jistě daleko napřed.
Rusko prohlásilo, že vytvoří supertěžkou raketu, což je nezbytné pro program průzkumu hlubokého vesmíru, řekl Ionin. Ke spuštění může podle něj předběžně dojít koncem roku 2020.
Moiseev řekl, že uvažujeme o vytvoření supertěžkého nosiče do roku 2028. Mezitím je dáno několik let na návrh návrhu, „papírovou studii“, vysvětlil.
Zatímco se však vedou diskuse o tom, jak moc je to potřeba, upozornil odborník. „Zatím na to nebyly vyčleněny žádné peníze, pouze pro jeden uzel – raketu Sojuz-5, a i to je sporné. Některé zátěže pro raketu nejsou vidět, nejsou navrženy, “zdůraznil. Podle jeho názoru je situace podobná jako v Energii – chystají se vyrobit raketu, „a na co je potřeba, to nikdo pořádně říct nemůže“.
Mimochodem, jedna z variant takové rakety dostala označení „Energy-3V“, a proto využívá vývoj starého sovětského projektu.
Konkurence na poli lehkých nosných raket ve světě sílí, mimo jiné i od SpaceX, což otevírá cestu do vesmíru pro soukromé podnikání. Možná právě proto vidí Roskosmos perspektivu ve vývoji těžkých raket. V současné době vesmírná agentura provádí výzkum v oblasti vytvoření supertěžké nosné rakety s nosností až 80 tun, jejíž startovací komplex lze použít pro výkonnější rakety.
V úterý na akademickém čtení o kosmonautice na Baumanově státní technické univerzitě v Moskvě oznámil nový šéf agentury, generálplukovník Oleg Nikolajevič Ostapenko, že v únoru bude vojensko-průmyslové komisi předložen návrh na vývoj supertěžkého letounu. vesmírná raketa schopný vynést náklad o hmotnosti přes 160 tun na nízkou referenční oběžnou dráhu. „Tohle je opravdová výzva. Pokud jde o vyšší čísla"- řekl pan Ostapenko. To však bude vyžadovat souhlas vlády.
Tato nosná raketa by se měla stát nejtěžší na světě. Aktuální rekord drží raketa NASA Saturn V, která byla použita pro lunární vesmírnou misi Apollo s maximálním nákladem 120 tun.
Pracovní skupina Roskosmosu také diskutuje o otázce oživení projektu, který byl pozastaven před více než 20 lety. těžká raketa-nosič "Energie" (100-200 tun), s jehož pomocí byla v roce 1988 poprvé a poprvé do vesmíru vypuštěna opakovaně použitelná transportní loď "Buran", která se vracela na Zemi v bezpilotním režimu. Boční blokový motor na kapalné pohony vyvinutý pro Energii se stal nejvýkonnějším svého typu v historii kosmonautiky a používá se na ruských i amerických raketách.
Takto velké nosiče jsou určeny pro vypouštění bloků orbitálních stanic, těžkých geostacionárních platforem a vojenského nákladu, ale i pro expedice na Mars a do hlubokého vesmíru. NASA v současné době pracuje na supertěžké raketě Space Launch System, která bude mít dvě možnosti: vynést 70 a 130 tun na nízkou oběžnou dráhu satelitu. První zkušební let lehčího modelu je naplánován na rok 2017. Čína také vyvíjí svou vlastní supertěžkou raketu Long March 9 pro pilotované lunární mise.
Dosud největší ruskou raketou v provozu je Proton s nosností 23 tun na nízké oběžné dráze a 3,7 tuny na geostacionární dráze. V současné době Rusko vyvíjí modulární střelu Angara, jejíž čtyři varianty nosičů mají nosnost 1,5 až 35 tun. První start byl opakovaně odkládán, mimo jiné kvůli neshodám s Kazachstánem, a očekává se v aktuální rok z kosmodromu Plesetsk ve světlém rozložení. Podle šéfa Roskosmosu se nyní rozhoduje o vytvoření startu a technické komplexy pro těžkou raketu Angara s nosností až 25 tun.
Modely různých uspořádání nosných raket Angara
Vzhledem k tomu, že kosmodrom Bajkonur, vhodný pro odpalování těžkých raket, je nyní mimo stát, staví se v Amurské oblasti nový kosmodrom Vostočnyj, který má garantovat ruskou cestu do vesmíru, první start, ze kterého by měla být nosná raketa Sojuz-2 uskutečněna v r. 2015 .
Oleg Nikolajevič během čtení na Baumanově univerzitě hovořil také o plánech ruského kosmického průmyslu v oblasti průzkumu přirozené družice Země: „Plánujeme další průzkum Měsíce, včetně pomoci lunárních roverů, plánujeme nejen dodání půdy, ale také experimenty na povrchu. Není vyloučeno umístění dlouhodobých stanic s dlouhou životností na povrchu, na kterých budou pracovat expedice..
Energija je sovětská supertěžká nosná raketa. Byla to jedna ze tří nejsilnějších raket stejné třídy, jaké byly kdy vyrobeny, Saturn V, a také nešťastná raketa H-1, kterou měla nahradit. Dalším hlavním účelem rakety bylo vynést na oběžnou dráhu sovětskou opakovaně použitelnou kosmickou loď, což ji odlišovalo od té americké, která startovala s vlastními motory, napájenými z velké externí palivové nádrže. Eněrgija se sice v letech 1987-1988 dostala do vesmíru dvakrát, ale poté už k žádným startům nedošlo, a to i přesto, že v Sovětském svazu měla být v 21. století hlavním prostředkem pro doručování nákladu na oběžnou dráhu.
Lunární opěrný bod
Poté, co Valentin Glushko nastoupil do čela TsKBEM (bývalé OKB-1), který nahradil zneuctěného Vasilije Mišina, strávil 20 měsíců prací na vytvoření měsíční základny založené na modifikaci rakety Proton navržené Vladimirem Chelomeyem, která používala Glushkovo samozápalné motory.
Počátkem roku 1976 se však sovětské vedení rozhodlo zastavit lunární program a zaměřit se na sovětský raketoplán, protože americký raketoplán byl považován za vojenskou hrozbu USA. I když bude Buran nakonec velmi podobný konkurentovi, Glushko ho vyrobil výrazná změna, což mu umožnilo zachovat jeho lunární program.
V americkém raketoplánu dva raketové posilovače na tuhá paliva urychlily loď na dvě minuty do výšky 46 km. Po jejich oddělení loď použila motory umístěné na její zádi. Jinými slovy, raketoplán, alespoň částečně, měl svůj vlastní a velká externí palivová nádrž, ke které byl připevněn, nebyla raketa. Byl určen pouze k přepravě paliva pro hlavní motory opakovaně použitelné kosmické lodi.
Glushko se rozhodl postavit Buran zcela bez motorů. Jednalo se o kluzák určený k návratu na Zemi, který na oběžnou dráhu vynesly motory, které vypadaly jako palivová nádrž amerického raketoplánu. Ve skutečnosti to byla nosná raketa Energia. Jinými slovy, hlavní konstruktér Sovětského svazu ukryl posilovací modul třídy Saturn V v systému opakovaně použitelné kosmické lodi, která by se potenciálně mohla stát základem pro jeho milovanou měsíční základnu.
třetí generace
Co je nosná raketa Energia? Jeho vývoj začal, když se Glushko stal šéfem TsKBM (ve skutečnosti se název „Energy“ používal ve jménu nově reorganizovaného oddělení NPO dlouho před vytvořením rakety) a přinesl s sebou nový design raketových letadel (RLA). Na začátku 70. let měl Sovětský svaz minimálně tři střely – modifikace N-1-R-7, Cyclone a Proton. Všechny se od sebe konstrukčně lišily, takže náklady na jejich údržbu byly poměrně vysoké. Pro třetí generaci sovětských kosmických lodí byly požadovány lehké, střední, těžké a supertěžké nosné rakety skládající se z jedné společné sady komponent a Glushko RLA se pro tuto roli hodil.
Série RLA byla nižší než Zenity Yangel Design Bureau, ale tato kancelář neměla těžké nosné rakety, což umožnilo Energii postoupit. Glushko vzal svůj návrh RLA-135, který se skládal z velkého hlavního horního stupně a odnímatelných boosterů, a znovu jej navrhl spolu s modulární verzí Zenitu jako boostery a hlavní nová raketa vyvinuté ve své kanceláři. Návrh byl přijat – tak se zrodila nosná raketa Energia.
Král měl pravdu
Glushko ale musel unést další ránu svému egu. Po mnoho let to bylo brzděno z toho důvodu, že nesouhlasil se Sergejem Koroljovem, který věřil, že pro velkou raketu je kapalný kyslík a vodík nejlepší výhledy palivo. Proto si N-1 nechal postavit motory mnohem méně zkušený konstruktér Nikolaj Kuzněcov, zatímco Glushko se zaměřil na kyselinu dusičnou a dimethylhydrazin.
Ačkoli toto palivo mělo výhody jako hustotu a skladovatelnost, bylo méně energeticky náročné a více toxické, což představovalo velký problém v případě nehody. Sovětské vedení mělo navíc zájem dohnat Spojené státy – SSSR neměl velké motory na kapalný kyslík a vodík, zatímco ve druhém a třetím stupni Saturnu V se používaly stejně jako v hlavním motoru Raketoplán“. Částečně dobrovolně, částečně kvůli tomuto politickému tlaku, ale Gluško musel ustoupit svému sporu s Koroljovem, který byl už osm let mrtvý.
10 let vývoje
Během následujících deseti let (je to dlouhá doba, ale ne příliš mnoho: vývoj Saturnu V trval sedm let) NPO Energia vyvinula masivní hlavní scénu. Boční boostery byly relativně lehčí, menší a využívaly motory na kapalný kyslík a petrolej, s jejichž stavbou měl SSSR bohaté zkušenosti, takže celá raketa byla připravena k prvnímu letu v říjnu 1986.
Bohužel pro ni nebylo žádné užitečné zatížení. I když se ve vývoji Energie vyskytly určité problémy, mnohem horší byla situace s raketoplánem Buran - nebyl ani zdaleka dokončen. Do té doby se pro nosnou raketu a kosmické letadlo používal název „Energia“. Tady se Glushkův trik hodil. Raketa nemusela čekat, až bude připravena druhá polovina. NA Minulý rok jeho vytvoření, bylo rozhodnuto spustit bez Buranu.
"Polák" závodu ve zbrojení
Mezi podzimem 1985 a podzimem 1986 vznikla nová nosnost Polusu. Byl to jeden z funkčních nákladních bloků Vladimira Chelomeye, přeměněný z modulu vesmírné stanice a úzce související s modulem Zarya na ISS. Polyus byl určen k provádění široké škály experimentů, ale jeho hlavním úkolem bylo otestovat 1-MW laser s oxidem uhličitým, zbraň, která byla vyvíjena v SSSR od roku 1983. Ve skutečnosti to nebylo tak hrozivé, jak se zdá, protože SSSR kritizoval USA za strategickou obrannou iniciativu a Michail Gorbačov nechtěl riskovat, že by se Američané dozvěděli o vojenské konfrontaci. Summit v Reykjaviku skončil v říjnu 1986 a země byly blízko k drastickému snížení nukleární zbraně a v prosinci 1987 se chystali uzavřít smlouvu o snížení počtu raket střední rozsah. Záměrně nebyly použity různé součásti laseru, zůstala pouze možnost sledovat cíle a i to Gorbačov zakázal testovat návštěvou Bajkonuru pár dní před startem. Gorbačovova návštěva však vedla ke vzniku formálního názvu rakety (na rozdíl od údajného raketoplánu): na jejím těle se krátce před příjezdem generálního tajemníka objevil nápis „Energie“.
Chyba programu
První start nosné rakety Energia se uskutečnil 15. května 1987. Během prvních pár sekund letu, než loď opustila startovací rampu, se znatelně naklonila, ale poté sama korigovala svou polohu po vypuštění systému řízení polohy rakety. . Poté Energia v doprovodu jediného MiGu krásně létala a rychle zmizela v nízké oblačnosti. Boostery se správně oddělily (i když pro tento a další let nebyly vybaveny padáky, aby bylo možné je znovu použít), a poté se hlavní stupeň ztratil z dohledu. Po vyhoření se nosná raketa oddělila od Polyus a podle plánu spadla do Tichého oceánu.
Polus vážil 80 tun a k dosažení oběžné dráhy musel odpálit vlastní raketový motor. K tomu bylo nutné provést rotaci o 180 stupňů, ale kvůli chybě programu po startu modul pokračoval v rotaci a místo přesunu na vyšší oběžnou dráhu klesl níže. V Tichém oceánu se zřítil i nákladní modul.
Úspěch?
Přestože se start nezdařil, raketa samotná byla naprostým úspěchem. Práce na Buranu pokračovaly a z velké části dokončený raketoplán (připravený k letu, ale schopný generovat dostatek energie pouze na jeden den na oběžné dráze) byl připojen k druhé raketě, aby 15. listopadu 1988 zahájila bezpilotní misi. A opět, nosná raketa Energia byla vypuštěna bezchybně (se změnou v software, který zabránil nebezpečnému náklonu při startu), a ani tentokrát jeho užitečné zatížení neselhalo: Buran přistál v automatickém režimu na Bajkonuru a dokončil dva oblety kolem Země o tři hodiny a dvacet pět minut později.
Do začátku roku 1989 jich tedy měl Sovětský svaz nejvíce silná raketa, dosud nikým nepřekonaný. Mohl by vypustit raketoplán s užitečným zatížením podobným jako u amerických orbiterů a sám by mohl vynést 88 tun nákladu na nízkou oběžnou dráhu Země nebo dopravit 32 tun na Měsíc (ve srovnání se 118 tunami a 45 tunami pro Saturn V a 92, 7 tun a 23,5 tuny pro H-1). Bylo plánováno další zvýšení tohoto čísla na 100 tun a probíhaly práce na vytvoření speciálního nákladového prostoru namísto přizpůsobeného sloupu. Menší verze rakety, nazvaná Energiya-M, s jedním motorem a dvěma posilovači, byla také v závěrečné fázi vývoje a byla schopna vynést užitečné zatížení až 34 tun.
Drahé potěšení
Rozpad Sovětského svazu byl hlavní důvod neúspěchy projektu. Teprve se začínala stavět na nohy, ale potřeba chránit bezpečnostní zájmy velmoci zmizela, stejně jako peníze potřebné na rozsáhlé vědecké mise. Dalším problémem bylo, že boostery Zenit vyráběla společnost sídlící na nezávislé Ukrajině.
Je pravda, že ještě předtím byla nosná raketa Energia málo žádaná - pokud nebylo potřeba letět na Měsíc, pak bylo zvednutí 100 tun nákladu na oběžnou dráhu zbytečné. Raketoplány, pro které byla primárně určena, měly stejné nevýhody jako americké raketoplány, ale raketa neměla výhodu monopolního postavení, jako tomu bylo ve Spojených státech před výbuchem Challengeru v roce 1986.
výkřik zoufalství
Zoufalství NPO Energia lze vidět v misích, které navrhla:
- Vypuštění masivních laserů na oběžnou dráhu k obnovení ozónové vrstvy během několika desetiletí.
- Vybudování základny na Měsíci pro výrobu helia-3, používaného v těch, které vyvíjí mezinárodní konsorcium, které bude připraveno do roku 2050.
- Spuštění vyhořelého jaderného paliva do „úložišť“ na heliocentrické oběžné dráze.
Nakonec došlo na otázku, čeho byla raketa schopna, že menší, levnější kosmické lodě- každé spuštění Energie stálo 240 milionů dolarů, a to i s nadhodnoceným rublem vůči dolaru na konci 80. let. Pokud by se starty prováděly pouze v případě potřeby, údržba továrny na střely by byla luxusem, který by si Sovětský svaz ani Rusko nemohly dovolit.
Pyrhovo vítězství
Pokud přijmeme teorii, že Sovětský svaz se zhroutil především kvůli finančním potížím, pak lze také rozumně říci, že Energija-Buran byl jedním z hlavních důvodů tohoto kolapsu. Tento projekt byl příkladem nekontrolovaného utrácení, které zruinovalo SSSR, a podmínkou jeho další existence bylo zdržet se realizace takových projektů.
Na druhou stranu lze důvodně tvrdit, že největší škody velmoci způsobila reakce Michaila Gorbačova na finanční situaci země a SSSR mohl přežít dodnes, kdyby politbyro následoval někdo jiný.
Možné perspektivy
Pomineme-li výše zmíněné fantastické myšlenky, Energia by mohla být použita k vynesení jednoho nebo více modulů velkých vesmírných stanic na oběžnou dráhu, které by pak byly doplněny moduly vypuštěnými pomocí kombinace Energia-Buran: na konci roku 1991 byla stanice " Mir- 2" byl rekonstruován na použití 30tunových modulů.
Bylo také možné postavit menší raketoplán, který by byl umístěn nikoli na boku, ale v přední části rakety.
Glushkova sázka, že sovětský vesmírný program, jak se to stalo dříve, projde érou změn, se ukázala jako správná. Přestože je efektivnější navrhovat nosné rakety pro konkrétní misi, historie ukazuje, že po jejich vzniku vznikají i nové způsoby jejich využití. Glushko zemřel 10. ledna 1989, necelé dva měsíce po druhém a posledním letu Energie.
"Zenith" slávy
Motor RD-170, vyvinutý pro Zenith a Energia, se také ukázal jako jeden z nejlepších raketových motorů. Jeho modifikace se mohou pochlubit jihokorejským "Naro-1", Ruská raketa nosič „Angara“ a americký „Atlas V“, který nesloužil pouze k plnění vědeckých úkolů, jako byla dodávka roveru Curiosity a vypuštění sondy New Horizons k Plutu, ale také americká armáda. Takový je rozdíl mezi rokem 1988 a dneškem.
