Při hledání nejpozoruhodnějších „čipů“ pro svůj vůz se někteří majitelé, na něž zapůsobili filmy z kategorie „Rychle a zběsile“, snaží nejen změnit svůj vzhled, ale také přemýšlejí o tom, jak „dostat“ oheň z auta. tlumič. Mezi obrovským množstvím technik ladění je tato nejúžasnější. Ale bez odpovídajícího školení, znalostí a pomoci odborníků by člověk neměl začít vyrábět takový ornament. Na jednu stranu to vypadá cool a krásně. Na druhou stranu je to velmi nebezpečné.

Jak rozdělat oheň z tlumiče - tajemství auta chrlícího oheň

Při rozhodování o výrobě a instalaci zařízení, které vám umožní extrahovat plameny z výfukového potrubí, byste měli podrobně pochopit, jak se to děje. Jak víte, palivová směs vstupující do spalovací komory motoru se zapálí a po dokončení zdvihu pístu je vytlačena do výfukového potrubí a dále potrubím přes rezonátor a výfukové potrubí ve formě výfuku plyny, se uvolňují do atmosféry.

Aby došlo k vznícení ve výfuku, je nutné, aby část hořlavé směsi neshořela. Toho lze dosáhnout pouze jedním způsobem, a to vypnutím zapalování u některých válců. Pracovní válce umožní motoru, aby se nezastavil, a volnoběžné válce, které mísí benzín se vzduchem, jej přenesou do výfukového potrubí.

Podle technologie je pro získání ohně z výfuku nutné zapálit palivovou směs na výstupu. Za tímto účelem je v určité vzdálenosti od konce trubky instalována zapalovací svíčka, stejně jako na motoru a je na ni přivedeno napětí. Výstup se zapálí. Pro tento efekt nejsou vhodné standardní systémy tlumičů, které mají zabudované přepážky a hlavně filtry, které směs kondenzují a neutralizují a ta se nemůže vznítit. Aby se plamen dostal z tlumiče ven, je zapotřebí přímý výfukový systém.

Automobil bude schopen demonstrovat svou agresivitu praskajícím plamenem, pokud:

• nainstalujte na některé válce systém přerušení zapalování, aby se do výfukového potrubí uvolnila hořlavá směs;
• nainstalujte zapalovací svíčku na konec výfukového potrubí;
• vytvořte přímý tlumič výfuku.

Na základě těchto požadavků je zřejmé, že takové ladění výfukového systému je dostupné pouze pro benzínové karburátorové a vstřikovací motory. Vznětový motor nelze přestavět, protože směs vzduchu a paliva ve válci je zapálena spíše kompresí než zážehovým.

"Dragon's Tongue" - účinný tlumič plamene

"Dragon Language" nebo "Dragon Effect" - to je název sady zařízení, která je na autě nainstalována. Podobné sady lze zakoupit v autosalonech. Vzhledem k tomu, že bude nutné provést technické změny na zapalování, výfukovém systému, namontovat volitelná výbava, je lepší koupit hotové zařízení a namontovat jej v souladu s pokyny.

V prodeji najdete jednoduché systémy, ve kterých se svíčky na válcích vypínají stisknutím tlačítka a zapíná se svíčka na výfukovém potrubí, a složité, kde vše řídí mikroprocesorová jednotka. Jak rozdělat oheň z tlumiče hluku je podrobně popsáno v pokynech pro každý konkrétní systém, jehož doporučení je třeba přísně dodržovat.

Obecné pořadí instalace vypadá takto:

• baterie je vypnutá;
• ve vzdálenosti asi 10 cm od okraje přímého tlumiče výfuku je pod zapalovací svíčku přivařena závitová matice;
• v těsné blízkosti zapalovací cívka je upevněna ze svíčky na spodní části vozu;
• v kabině je instalováno tlačítko napájení a řídicí jednotka s pojistkou.

Je velmi důležité správně zapojit kabeláž. Většina výrobců dodržuje barevné označení vodičů. Sada bude určitě obsahovat dráty. jinou barvu. Schéma zapojení bude provedeno také barevně.

Pro typické spojení systémy potřebují:

• připojte černý vodič z řídicí jednotky k zemi;
• připojte červený vodič ke spínači zapalování tak, aby při jeho zapnutí bylo na něj přivedeno napětí;
• žluté a bílé vodiče vedou k zapalovací cívce;
• zelená na vodiči cívky + 12V;
• záporný kontakt cívky je spojen se zemí;
• vysokonapěťový drát spojené se svíčkou.

Podmínky použití a bezpečnostní opatření

Plamen z tlumiče je nádherný pohled, ale velmi nebezpečný. Abyste jej mohli správně používat, musíte vědět, jak na to. Každý řidič, který zná princip činnosti spalovacího motoru, chápe, že vypnutí přívodu zapalování do dvou válců motoru vede k vážné nerovnováze, zvýšenému opotřebení dílů skupiny pístů a snížení výkonu. V tomto ohledu se demonstrace „Jazyka draka“ provádí následovně: po nastartování se motor zahřeje na provozní teplotu; otáčky motoru jsou uvedeny na značku - 3500 ot / min; tlačítko napájení systému je stisknuto na 2-3 sekundy.

• používat systém na cestách;
• podržte tlačítko po dlouhou dobu;
• předvést plamen v garáži, na přeplněných místech, na komunikacích, v blízkosti hořlavých předmětů, kapalin, stát v těsné blízkosti výfukového potrubí.

Takový trik se zpravidla ukazuje přátelům při příležitosti, ale nic víc. Když auto jen jede po dálnici, demonstrace plamene nikoho nezajímá, zvláště když bere lví podíl na výkonu motoru a může vést k vážným škodám. Šlehající plamen jako z trysky rakety, jak jej můžeme vidět ve filmech, není ničím jiným než zvláštním trikem. U dráhových závodních vozů napomáhá plamenům ve výfuku zcela rovný a krátký výfukový systém, který není schopen zcela uhasit hořící plyny. To sériová silniční auta neumí. A ano, nedává to moc smysl.

Moderní kino nabízí divákům mnoho filmů s velmi efektními a velkolepými scénami automobilových závodů. To vše vedlo k nebývalé popularitě určitých typů tuningu, díky nimž vůz vypadá jako cool auta z hollywoodských filmů. Požár výfukového potrubí je jedním z mnoha velkolepých efektů, které vozu přidávají na podobnosti se závodními modely.

Dnes můžete často slyšet otázky mladých motoristů o tom, jak zapálit oheň z tlumiče a jak je to proveditelné vlastníma rukama. Každý z nich představuje potěšení a úžas svého okolí, když se kolem nich velkou rychlostí prožene cool auto, které bude doprovázet plamen z výfuku.

Pokud na to přijdete, je snadné dostat plamen z tlumiče - každý řidič to zvládne sám. Než však zapálíme z tlumiče, promluvme si trochu o teorii a zvažte důvody jeho vzhledu.

K požáru z výfukového potrubí dochází ve dvou případech: buď v případě nějaké poruchy, která by měla být okamžitě odstraněna, nebo při předvedení vašeho vozu

Poté, co palivo vstoupí do spalovací komory, dojde k procesu zapálení, píst provede pracovní zdvih, po kterém produkty spalování jdou do výfukového potrubí, obcházejí rezonátor a jsou vyhozeny výfukovým potrubím. Aby se z tlumiče objevil plamen, musí být malá část paliva nezpracovaná, nedotčená.

Spolu s produkty spalování paliva vstupuje do výstupu výfukového potrubí, kde zbývá pouze postarat se o proces zapálení. Výsledkem je jasný a velkolepý oheň z výfukového potrubí.

Pro začátek bychom tedy měli myslet na to, abychom zabránili spálení části paliva.

To lze provést dvěma způsoby:

• Odplyněte motor, vypněte zapalování a znovu sešlápněte plyn. V tomto okamžiku nedojde k požáru v bloku válců a směs zůstane nezapálená. Zároveň hlídejte otáčky motoru – aby se nezadrhl, zapněte zapalování, když otáčky začnou klesat.
• Vyjměte pár zapalovacích svíček. Pak se benzín částečně nevznítí. Aby byl prostor pod kapotou chráněn před vniknutím paliva, umístěte místo svíček zátky. Šlápněte na plyn a benzín bude ve výfukovém systému. Aby motor fungoval stabilně, je lepší vzít válce s různými TDC - spodní a horní.

Z výše uvedeného je zřejmé, že plamen z tlumiče výfuku je možný pouze u vozidel, která jsou vybavena benzínovým motorem se vstřikováním nebo karburátorem. U vznětového motoru se takový trik nepovede - pro jeho zapálení bude vyžadována komprese, podmínky, pro které prostě nejsou podmínky na výstupu z výfukového potrubí.

Je třeba poznamenat, že běžný výfukový systém není vhodný pro trik s plamenem - má různé přepážky a filtrační systém, který nedovolí přežívajícímu palivu projít do výstupu výfukového potrubí. Proto každý, kdo se zajímá o požár z výfuku, bude muset zapracovat na tom, aby byl systém průtočný.

Takže jsme přišli na to, jak dát palivo do výfukového potrubí, teď pojďme přijít na to, jak ho zapálit.

Plamen z tlumiče můžete vytvořit pomocí elektroniky, která dokáže ovládat zapalování a vypínání, vypočítat časové intervaly, ve kterých bude jiskra dodávána další svíčce

To se provádí zcela jednoduše:

• Za tímto účelem může být na výstupu instalována zapalovací svíčka. Ze zapalovací cívky se přepneme na zadní část vozu a nainstalujeme další cívku.
• Deset centimetrů od výstupu výfukového potrubí vyvrtáme otvor a nasadíme průchodku pro svíčku - k tomu se používá studené svařování nebo se přivaří matice, do které se svíčka našroubuje.
• Na svíčku se nasadí uzávěr a připojí se k další cívce. Dejte na drát mezeru, abyste mohli plamen zapnout a vypnout ve správný čas.

Pro ty, kteří nechtějí s autem experimentovat, začali vyrábět hotové stavebnice, jejichž instalací můžete přítomné překvapit velkolepou podívanou.

Každý, kdo se pustí do ladění výfukového systému, si musí uvědomit, že jakákoliv manipulace s palivem je extrémně nebezpečná. Jakákoli chyba s vysokou mírou pravděpodobnosti může způsobit výbuch. Proto se takové experimenty nedoporučují těm, kteří k tomu nemají potřebné znalosti a dovednosti.

Na závěr několik tipů pro ty, kteří se stále rozhodnou předělat auto – možná vám pomohou zachránit život a zdraví:

• Nenasávejte příliš mnoho paliva do výfukového systému - může to způsobit výbuch;
• Účinek plamene z výfukového potrubí není povolen, pokud je vůz v pohybu - ostatní můžete překvapit pouze při odplyňování;
• Dávejte pozor, abyste vstřikovali palivo do výfukového systému bez netěsností - to povede k výbuchu;
• Demonstrace účinku je povolena pouze na volném prostranství a pouze v těch okamžicích, kdy se v bezprostřední blízkosti nenacházejí osoby ani zvířata;
• Doba trvání efektu nemůže být delší než dvě nebo tři sekundy;
• Je přísně zakázáno zapínat efekt při jízdě po dálnicích a veřejných komunikacích - může to vést k vážným nehodám.

Pokud se podíváte, celkově lze takový efekt předvést přátelům nebo divákům před začátkem automobilových závodů. V tomto ohledu je na zvážení, zda se vyplatí utrácet vzácný čas a peníze, vystavte svůj život a auto riziku pár vteřin radosti svých přátel nebo diváků na tribuně.

K požáru z výfukového potrubí dochází ve dvou případech: buď v případě nějaké poruchy, kterou je třeba okamžitě odstranit, nebo při předvedení vašeho vozu. Plamen spěchající ven, nebo jinými slovy „dračí jazyk“ je podívaná, která zaručuje pozornost každého a vyvolává spoustu emocí. Působí dojmem síly, kultivovanosti a chladu jako závodní auto. Takový efekt vůbec nevypovídá o výkonu motoru, ale zanechává živé emoce a samozřejmě se hodí pro každou show a právě pro ty, kteří rádi vyčnívají. Závodní vozy mají absolutně krátký a rovný výfukový systém, který není schopen zcela uhasit hořící plyny, což přispívá ke vzniku plamenů. U běžných automobilů je výfukový systém poněkud odlišný, kromě toho, že je velkolepý a velkolepý, „dračí jazyk“ nepřináší žádnou výhodu, naopak časté používání trhacího plamene vozu škodí.

Při dodržení všech opatření můžete sami dosáhnout takového působivého efektu, to znamená, že si z auta uděláte „monstrum“ vlastníma rukama instalací podomácku vyrobeného speciální zařízení, který zapálí zbylý benzín na výstupu z výfukového potrubí, nebo si můžete zakoupit a nainstalovat elektronický systém. Pokud si nevíte rady s elektronikou, je lepší to nechat udělat profesionálovi.

Před instalací zařízení nebuďte příliš líní na diagnostiku palivového a výfukového systému, napájení vozu musí být kompletní a provozuschopné.

Pro vytvoření systému jsou nutné následující podmínky:

Rozdělat oheň z tlumiče je docela jednoduché. Při správném provozu vozu se výfukové plyny při průchodu výfukovým potrubím ochlazují, což znamená, že se oheň nemá kde objevit, proto je na konci výfukového potrubí instalována speciální svíčka, která zapálí malou část benzínu, který neshořel ve válcích.

Aby svíčka fungovala a jiskřila, musí být napojena na jednoduchý pulzní generátor. Spínačem (tlačítkem) umístěným v prostoru pro cestující se svíčky vypnou, aby neshořelo všechno palivo ve válcích a část se dostala do výfukového potrubí. Spustí se generátor impulzů, který dodává jiskru do dodatečně nainstalované zapalovací svíčky. Efekt je připraven, plamen z výfukového potrubí vyšlehne.

Aby se zabránilo výbuchu nebo selhání výfukového systému při používání ruční podávání hlavní je to nepřehánět s benzínem, aby se ho tam nedostalo moc.

Instalace další zapalovací svíčky do tlumiče výfuku (v posledním potrubí výfukového systému za rezonátorem):

• je vytvořen otvor pro zajištění pouzdra svíčky pomocí studeného svařování;
• zapalovací svíčka je zašroubována;
• nasadit víčko na svíčku.

V blízkosti je k dispozici držák pro zapalovací cívku (vysokonapěťový transformátor). Cívka musí být nezávislá, zapínaná samostatným tlačítkem. Všechny prvky jsou spojeny speciálním drátem.

Aby se část benzínu nedostala do pracovních válců, ale do výfukového potrubí, odšroubujte jednu nebo dvě zapalovací svíčky a na jejich místo vložte svíčku. Po dokončení demonstrace se svíčky vrátí zpět.

Z bezpečnostních důvodů je baterie před zapojením odpojena.

Navíc jsou utaženy tři vodiče s průřezem, jako jsou vodiče vedoucí k instalovanému transformátoru.

Z konvenční zapalovací cívky jde jeden vodič k dodatečně nainstalované svorce, druhý je položen na palubní desku automobilu, třetí spojuje palubní desku s novým transformátorem.

Aby se zabránilo nevyváženosti motoru a zvýšenému opotřebení dílů pístového systému, mělo by být zařízení používáno správně:

• startování motoru;
• zahřátí motoru na provozní teplotu;
• otáčky motoru by měly dosáhnout 3500 ot./min;
• stiskněte tlačítko napájení systému na 2-3 sekundy.

Aby se zabránilo zhasnutí motoru, měl by být klíček zapalování zapnutý, když jsou otáčky motoru sníženy.

Plamen z tlumiče můžete udělat pomocí elektroniky, která dokáže ovládat zapínání a vypínání zapalování, vypočítat časové intervaly, ve kterých bude jiskra dodávána další svíčce.

Při instalaci systému svépomocí buďte velmi opatrní, abyste nepoškodili nebo nezničili výfukový systém.

Množství benzinu, které se dostane do výfukového systému, by mělo být omezeno, aby nedošlo k jeho poškození a nedošlo k výbuchu.

Aby nedošlo k poškození vozu (porucha motoru, výfukový systém), plamen z tlumiče by neměl trvat déle než 3 sekundy.

Předvádění "jazyka draka" je povoleno na otevřeném prostranství (specializovaném prostoru), daleko od jakýchkoli předmětů a bez lidí. Při „chrlení“ plamene musí auto stát. Při jízdě a na veřejných komunikacích je použití takového efektu zakázáno.

Čím jednodušší je zařízení pro efekt praskajícího plamene, tím rychleji se vůz opotřebovává. Stále se doporučuje spolehlivější elektronický systém.

Pamatujte především na bezpečnost

V blízkosti vozu je zakázáno mít zapnuté elektrické spotřebiče a hořlavé předměty.

Plameny mohou dosahovat až 50 cm, což může způsobit určité problémy s lakem vašeho vozu.

Dlouhé a časté používání efektu zvyšuje tepelné zatížení výfukového systému a dalších prvků s ním spojených, abyste se vyhnuli poškození vozu, neměli byste se nechat unést demonstrací.

Experimentujte a zapůsobte, hlavní věcí je dělat to opatrně, aby účinek byl pozitivní pro vás i ostatní a samozřejmě pro vaše auto!

Ekologie

Osmioký skákavý pavouk má podle nového výzkumu zorné pole téměř 360 stupňů. Vědci zjistili, že tito "vševidoucí pavouci" dokonale vidí člověka a také mohou sledovat videa s přírodou.

Tato studie se pokusila popsat, jak funguje každé z 8 očí pavouka. Během experimentů vědci také zjistili, že pavouci se někdy mohou zaměřit na videa nebo lidi.

„Mnoho pavouků, jako je černá vdova nebo hnědý samotář, se snaží člověku vyhýbat a skákající pavouci často vypadají naprosto nebojácně., říká výzkumník Alžběta Jacobová."Pochybuji, že dokážou zmást velké předměty, jako jsou lidé a kořist, ale rozhodně projevují zájem vědět, zda jste hrozbou."

"Pokud začnete nit tahat poblíž pavouka, je pravděpodobnější, že se na něj vrhne, jako je tomu u koček, které útočí na pohybující se lano.", dodal Jacob, profesor na Massachusettské univerzitě a výzkumník v oblasti organismální a evoluční biologie.

Řekla, že na netu je spousta dezinformací, že kousnutí těmito pavouky je prý pro člověka dost nebezpečné. Tito tvorové jen zřídka kousnou člověka, ale i když ano, dostanete se z toho s mírným zděšením a malým červeným bodem na kůži, který rychle přejde.

Během experimentu Jacob a její kolegové ukázali skákající pavouky (lat. Salticidae) videoklipy a provedli řadu testů, aby lépe pochopili, jak funguje vizuální systém těchto tvorů. Někteří pavouci mají jen 2 oči, ale skákající pavouci mají až 4 páry očí!

Dvě hlavní oči hledí přímo před sebe. „Pokud se na pavouka podíváte zepředu, uvidíte dvě velké hlavní oči, které se budou dívat přímo na vás, řekl Jacob. - Tyto oči mají velmi neobvyklou strukturu. Mají velké pevné čočky a malou sítnici ve tvaru bumerangu, která poskytuje snímky s vysokým rozlišením a umožňuje pavoukovi vidět barevné i ultrafialové snímky."

Sítnice každého z hlavních očí je umístěna na zadní straně dlouhé pohyblivé trubice uvnitř hlavy pavouka. Pavouk může pohybovat těmito trubicemi, aby mohl skenovat vše kolem. Jeden z výzkumníků řekl, že to vypadá, jako by se pavouk díval na okolí s baterkou.

Další tři páry očí se nazývají sekundární nebo sekundární oči. Také velmi dobře vidí a dobře rozlišují pohyby. Z nich jeden pár směřuje dopředu a do stran. Další pár je velmi malinký a také se dívá jinam. Poslední pár se nachází po stranách a na zadní straně hlavy pavouka.

Skákací pavouci mají nejen výborný zrak, ale nejraději se zdržují ve skupinách a zdají se být nesmírně zvědaví na člověka a vše, co je obklopuje.

"Pokud na vás zírá pavouk, lze s jistotou říci, že to bude skákací pavouk.", řekl Jacob. Tito pavouci reagují na svůj odraz v zrcadle a mohou dokonce sledovat videa hmyzu.

Pokud se pavoukům zobrazí video s pohybujícím se cvrčkem, zaútočí na obrazovku. V divoká příroda pavouci pronásledují kořist v podstatě stejným způsobem jako kočky, pokud si všimnou pohybující se myši, budou ji opatrně následovat a čekat na správný okamžik k útoku.

Jakob a její kolegové plánují v budoucnu vytvořit speciální zařízení - i-tracker, která vám umožní sledovat pohyb hlavního páru pavoučích očí při zkoumání objektů. To pomůže vědcům podívat se na svět očima pavouků a podívat se do jejich mozků, což dříve nebylo možné.

Stejně jako většina ostatních pavoukovců je primárním smyslem mnoha pavouků dotek. Těmito "mnohými" jsou hlavně ti pavouci, kteří staví lapací sítě. Pavouk s mimořádnou citlivostí vnímá sebemenší změny v napětí nití sítě a téměř neznatelné chvění sítě. Podle toho, jak se síť třese, dokáže pavouk velmi přesně určit, které zvíře chytil, a podle toho se chová. V důsledku toho je poměrně těžké pavouka oklamat a vylákat ho z úkrytu. Někdy bude váš dotek úspěšný a pavouk vyskočí, ale velmi často budete vyčerpaní, tahat za signální vlákna sem a tam, a větvičku a vlas a pavouk se dostane jen hlouběji do mezery.
Pavouk vnímá vibrace vzduchu nejen přes síť. Na jeho těle jsou tenké chloupky, které jsou pohyblivě, jakoby na pantu, připevněny ke skořápce a reagují na sebemenší výkyvy vzduchu. Tyto chlupy jsou rozptýleny po celém těle, takže pavouk slyší jak nohama, tak zády a žaludkem. Pavouci jsou krásní
ale slyší bzučení mouchy, tiché mávání motýlích křídel, zpěv ptáků a zvuky hudební nástroje. Pavouci objevující se z úkrytů za zvuku houslí nejsou krásná pohádka ale nudný vědecký fakt. Mimochodem, existuje docela dost pavouků, kteří sami zpívají. Například pavouci z čeledi teridiidní mají trny na zadním okraji hlavonožce a na náběžná hrana břicho - štětiny. Pavouk otáčí „hlavou“, ostny tahají štětiny a zazní píseň, která okouzluje zástupce opačného pohlaví. Lidské ucho bohužel tuto píseň nevnímá.
Pavouci celkem dobře rozlišují pachy, například u mnoha snovačů samci čichem rozlišují síť zralé samice od sítě mladé dívky. Čichové orgány jsou nejsilněji vyvinuty na nohách, ale jsou také roztroušeny po celém povrchu těla, takže pavouk může čichat jak žaludkem, tak zády. Pavouci a chuť se rozlišují, i když tento smysl u nich není příliš jemný.
Vize různých pavouků je různá. Většina druhů má osm očí, ale existují pavouci se šesti očima, čtyřmi očima a dokonce dvěma očima. Někteří vidí velmi nejasně, jakoby přes hedvábný papír, jiní - velmi decentně. Velké pohyblivé objekty rozlišují všechny pavouky; kříž, například když se člověk objeví v zorném poli, skočí ze sítě nebo běží po síti do úkrytu. Pavouci mají obecně dvě oči z osmi, pokud jde o složitost a dokonalost, které nejsou horší než ty naše, a vidí svět jasně.
nejmenší detaily. Další věc je, že dostřel je krátký, kůň vidí mouchu ve všech detailech až od 15 cm, ale vzhledem k tomu, že on sám má 7 mm, je vzdálenost celkem slušná. Kromě toho koně a mnoho dalších pavouků vidí svět barevně, na rozdíl od mnoha savců.
Nervová centra pavouků se shromažďují v hlavonožci v jakémsi mozku. A přestože ve srovnání se savčím mozkem je tento shluk nervových buněk jako dětský kočárek vedle Rolls-Royce, pavouk tento kočárek používá s velkým úspěchem. Zejména, podmíněné reflexy pavouk se vyvíjí velmi rychle a pavouci se učí o nic hůř než mnoho plazů a savců, nemluvě o rybách a žábách. Právě díky vynalézavosti pavouků se nám podařilo dozvědět se mnohé o jejich smyslových orgánech. Pokud například nabídnete pavoukovi mušku pod modrým a červeným světlem, ale pod modrým světlem jej „potrestáte“ za útok slabým elektrickým výbojem, pak se pavouk velmi rychle naučí chytat mouchy pouze pod červeným světlem. Tak bylo možné zjistit, že pavouk rozlišuje barvy.

Kupodivu, ale malé oči pavouků jsou uspořádány podobně jako naše oči. Je tam sítnice, je tam čočka.

Ale pavouci vidí na velmi krátkou vzdálenost - od 3 do 20 centimetrů. Proto nemohou sledovat náš pohled.

Více:

Vize pavouků je nedokonalá, zvláště v principech. Toulaví pavouci vidí lépe, zvláště aktivní během dne. Oko má obvykle čtyři páry. Přední mediální oči, nazývané hlavní, jsou tmavé; zbytek, sekundární oči, obvykle lesklé díky vnitřnímu pouzdru (zrcadlu) odrážejícímu světlo. Velikost a vzájemné postavení očí jsou různé systematické skupiny pavouci. Častěji tvoří dvě příčné řady, ale jsou jinak uspořádány. Někdy jsou zvětšeny jednotlivé páry očí, např. čtyři přední oči u skákavých pavouků, mediální zadní oči u Dinopsů (čeleď Dinopidae). V některých případech se počet očí sníží na šest, čtyři nebo dvě. Mezi jeskynními pavouky jsou slepí. Oči webových pavouků jsou umístěny tak, že pokrývají velké zorné pole, ale rozlišují především sílu a směr světla, zachycující pohyb velkých objektů. Mnoho pavouků sedících na sítích si všimne blížící se osoby a spadne na síť nití. Při prudké změně obvyklého osvětlení okolních objektů ztrácejí norci orientaci a nemohou okamžitě najít své doupě. Chodnící pavouci (čeleď Thomisidae), číhající na kořist na květinách, si všimnou motýla zelí ve vzdálenosti 20 cm a mouchy pouze ve vzdálenosti 3 cm.nepoznají jeho tvar.

Jakousi výjimku představují malí skákaví pavouci (čeleď Salticidae). Jejich hlavní oči s dlouhým ohniskem vytvářejí velký obraz na sítnici s malým zorným polem (jako u fotoaparátu s teleobjektivem). Na rozdíl od ostatních očí jsou zde hustě umístěny zrakové prvky sítnice, díky čemuž je vidění objektivní: na vzdálenost 8 cm pavouk vidí mouchu podrobně. Malé zorné pole těchto očí je kompenzováno pozoruhodnou vlastností: mohou se pohybovat pomocí speciálních svalů. Pavouk sleduje svou kořist očima - vzácný příklad mezi suchozemskými členovci. Boční oči nerozlišují tvar předmětů, ale jsou umístěny tak, že pavouk zaznamenává jakýkoli pohyb před sebou, za sebou i nad sebou. Přední laterální oči mají celkové binokulární zorné pole asi 40°, díky čemuž pavouk vnímá objem předmětů a vzdálenost k nim. Oči koní fungují jako jediný zrakový aparát. Pokud se moucha přiblíží k pavoukovi zezadu, zaznamená jeho pohyb zadními očima na vzdálenost 20-25 cm a otočí se k němu tak, že vstoupí do zorného pole předních očí. Nyní je vnímán jasněji a v prostoru. Pak to pavouk zachytí hlavníma očima, vnímá zblízka a začne sledovat její oči. Na vzdálenost 8 cm je objekt rozpoznán jako kořist, od 4 cm se pavouk začne plížit a od 1,5 cm skáče na mušku rychlostí blesku s takovou přesností, že málokdy mine. Dobré vidění koní jim pomáhá pohybovat se v trávě, obratně přeskakovat z listu na list. Samec pomocí očí detekuje samici, a když je oslepen, nepozná ji a neprovádí své charakteristické pářící tance. Mužský závodník, umístěný před zrcadlem, reaguje na svůj obraz soupeře, zaujímá hrozbu nebo se na něj řítí.

Kluci, vložili jsme do stránek duši. Díky za to
za objevování této krásy. Díky za inspiraci a husí kůži.
Připojte se k nám na Facebook a V kontaktu s

Nejsme schopni vidět svět očima zvířat (ale chtěli bychom), ale díky vědě si dokážeme představit, jak nám známé věci vypadají v očích našich menších bratrů.

webová stránka shromáždili 10 názorných příkladů odlišného vnímání světa.

10. Jak žraloci vidí podmořský svět

Ještě nedávno panoval názor, že žraloci špatně vidí. Studie a experimenty vědců však toto tvrzení vyvrátily. žraloci viz svět v slabě šedá nebo zelená světlo a předměty - jasné a kontrastní.

9. Jak hadi vidí svět

Speciální hadí orgány určené pro vnímání zdrojů tepla, pomáhají najít kořist ve tmě a chránit před velkých predátorů. Tato schopnost vidět zdroje tepla se u jiných živočišných druhů nenachází.

8. Jak psi vidí svět

Psi nevědí červená od zelené, obě tyto barvy - od žluté a oranžové. Mnoho lidí ani netuší, že při pohledu na semafor, čtyřnohý přítel nerozlišuje, jaké světlo tam svítí. Pes se řídí tím, jak se mění jas očí semaforu, a jednáním lidí kolem něj.

7. Jak včely vidí svět

Včely vidí širší barevné spektrum, včetně ultrafialové světlo. To jim umožňuje snadno najít pyl na květinách.

6. Jak sépie vidí podmořský svět

Navzdory neuvěřitelné schopnosti měnit barvu jejich těla, vidění sépie zanechává mnoho přání. Žák má ve tvaru W formulář a pouze jeden fotoreceptor, který jim umožňuje vidět pouze odstíny šedi.

5. Jak vidí svět vrabci

Naši malí přátelé, které potkáváme všude vidět svět přes růžové brýle.Z nějakého důvodu nemají vrabci rádi modrou barvu a také se bojí lesklých, jiskřivých pruhů.

4. Jak orli vidí svět

Orel je schopen vidět kořist na dálku. několik kilometrů, pokud si pták zároveň pomáhá pohybem hlavy, může se tato vzdálenost zdvojnásobit. Orel může skenovat oblast oblasti s velkou opatrností. 13 km².

3. Jak sovy vidí svět

V noci vidí sovy 3x lépe než lidé. Oni mají Ne oční bulvy . Orgány vidění sov by se měly spíše nazývat "oční trubice", ale více než kompenzují nedostatek binokulárního vidění vynikajícím noční vidění a dalekozrakost, která ze sov dělá divoké noční predátory.