Technologinis remonto procesas Starterio nuėmimas ir montavimas. VAZ automobilio starterio remontas „pasidaryk pats“ Galimi starterio gedimai
1. Atsukite veržlę ant apatinio traukos relės kontaktinio varžto ir atjunkite nuo jos starterio apvijų išėjimą, nuimdami spyruoklę ir dvi plokščias poveržles.
3. ... nuimkite traukos relę, laikydami stūmiklį.
4. Nuimkite spyruoklę nuo stūmiklio.
5. Patraukite stūmiklį aukštyn, atjunkite pavaros svirtį ir nuimkite.
6. Atsukite du varžtus, laikančius starterio apsaugą, ir...
8. Atsukdami atsuktuvu, nuimkite rotoriaus veleno fiksavimo žiedą ir ...
9. ...ritulį.
13. Nuimkite izoliacinį vamzdelį.
14. Atskirkite dangtelį kolektoriaus pusėje ir korpusą su statoriumi.
Jei šepečių aukštis yra 12 mm ar mažesnis, pakeiskite juos naujais.
17. Išspauskite galinį guolį (rankovę) iš starterio galinio dangčio, naudodami atitinkamo dydžio dreifą.
18. Nuimkite starterio svirties kaištį nuo priekinio dangčio.
19. Nuimkite starterio svirties veleną plonu atsuktuvu.
20. Nuimkite guminį kamštį ir...
23. Stumkite ant armatūros veleno pritvirtintą traukos poveržlę prie starterio pavaros sankabos ir ...
25. Nuimkite pavaros sankabą nuo starterio armatūros veleno.
Starterio dalių trikčių šalinimas
|
Starterio surinkimas
Surinkite starterį atvirkštine išmontavimo tvarka, atsižvelgdami į šias savybes.
|
Įvadas
1. Starteris
1.1 Starterio tipai ir paskirtis
1.2 Starteris
1.3 Kaip veikia starteris
1.4 Medžiagos, naudojamos gaminant, prižiūrint ir remontuojant starterį. Eksploatacinės medžiagos
2. Starterio priežiūra
2.1 Automobilių priežiūros ir remonto prasmė ir esmė
2.2 Galimi starterio gedimai
2.3 Starterio priežiūros kontrolinis sąrašas
3. Starterio remontas
3.1 Starterio remonto metu atlikti išmontavimo darbai
3.2 Sugedusios starterio dalys
3.3 Starterio veikimo atkūrimo metodai ir metodai
3.4 Surinkimo darbai
3.5 Testavimas po remonto
3.6 Automobilių remontininko darbo vietos organizavimas
4. Darbo apsauga
Išvada
Naudotų šaltinių sąrašas
Įvadas
Ši tema „Starterių remontas“ šiuo metu yra gana aktuali. Pagrindiniai uždaviniai, su kuriais susiduria kelių transportas, yra padidinti automobilio ridą, sumažinti kelių transporto išlaidas, padidinti komfortą ir eismo saugumą.
Remonto svarba ir aktualumas automobilių įmonėse yra neatsiejamai susiję su visų šalies ūkio sektorių ekonomine ir socialine raida ir visko perėjimu su automobilių pramonės ir transporto priemonių plėtra su moksliniais ir technologiniais procesais šiose pramonės šakose. ARP veiklos tikslas – visiškai patenkinti kelių transporto poreikius užtikrinant transporto priemonių eksploatacines savybes minimaliomis sąnaudomis.
ARP uždaviniai yra atlikti kapitalinį remontą reikiamais kiekiais ir per trumpiausią įmanomą laiką, gerinti remonto kokybę, išplėsti asortimentą, restauruoti detales ir efektyviau panaudoti detalių, mazgų, mazgų likutinius išteklius, sumažinti kapitalinio remonto transporto priemonių naudingo darbo vieneto sąnaudas, didinti darbo našumą ir gamybos pelningumą.
Transporto priemonėse sumontuoti vidaus degimo varikliai neturi užvedimo momento. Norint pradėti savarankišką tokio variklio veikimą, būtina jį informuoti apie tam tikrą pradinį arba paleidimo greitį, t.y. užvesti variklį. Užvedimo greitis priklauso nuo variklio tipo: 40 - 70 aps./min karbiuratoriniams varikliams ir 100 - 200 aps./min dyzeliniams varikliams. Kaip paleidimo įtaisai dažniausiai naudojami tiesioginio veikimo elektriniai starteriai.
Elektrinis starteris yra įtaisas, susidedantis iš nuolatinės srovės variklio, sankabos išjungimo mechanizmo, pavarų dėžės ir valdymo įrangos. Sankabos išjungimo mechanizmas ir pavarų dėžė paprastai vadinami starterio pavara.
Kaip energijos šaltinis starteriui maitinti, naudojami specialios konstrukcijos akumuliatoriai - vadinamieji starterio akumuliatoriai.
Darbo tikslas – parengti pasiūlymus dėl starterio remonto ir priežiūros kokybės gerinimo. Ją sudaro mokslinių ir praktinių žinių apie starterių remontą sisteminimas, o būtent iniciatyvos ir sprendimų nepriklausomumo ugdymas įvairiomis problemomis, kylančiomis naudojant alternatyvių tipų naujas medžiagas, naujų bandymo metodų kūrimas ir derinimai, siekiant pagerinti patikimumo, ilgaamžiškumo ir ekonomiškumo charakteristikas.
Norint pasiekti šį tikslą, buvo iškelti šie pagrindiniai uždaviniai:
Susipažinkite su starterio įrenginiu;
Apsvarstykite pagrindinius starterio gedimus ir kaip juos pašalinti;
Apsvarstykite starterio dalių defektus ir jų taisymo būdus;
Susipažinkite su atliktų starterio priežiūros darbų sąrašu;
Parengti automobilių eksploatavimo efektyvumo ir saugumo gerinimo priemones ir rekomendacijas, skirtas naudoti kuriant automobilių priežiūros technologiją ir praktinėje autoservisų įmonių veikloje.
Nustatykite pagrindinius saugos standartus.
Egzaminas raštu surašytas remiantis šalies ir užsienio ekspertų moksliniais darbais apie starterio eksploatavimo ir remonto, aptarnavimo kokybės gerinimo ir starterio diagnostikos problemas.
Darbą sudaro įvadas, keturi skyriai, išvados, literatūros sąrašas, lentelės ir paveikslai. Naudotų šaltinių sąraše yra 12 punktų.
starterio automobilio remontas
1. Starterio įrenginys
1.1 Starterio paskirtis ir tipai
Starteris yra nuolatinės srovės variklis, kuris suka alkūninį veleną tokiu dažniu, kuris reikalingas varikliui užvesti. Sukant variklio smagratį starteris turi įveikti trinties ir suspaudimo susidarantį pasipriešinimo momentą. Šiuo atveju paleidimo greitis esant teigiamai temperatūrai benzininiams varikliams yra 40-50 aps./min., o dyzeliniams - 100-250 aps./min.
Priklausomai nuo panaudojimo vietos, starteriai skirstomi į grupes: lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams ir kitai įrangai. Starterių klasifikacija pagal dizaino ypatybes yra labai įvairi. Šiuo metu automobiliuose dažniausiai montuojami krumpliaračio tipo starteriai su nuolatiniais magnetais.
Starteriai be pavaru dezes. Įjungus įtampą elektromagnetinio jungiklio valdymo gnybtui, bendix krumpliaratis susijungia su smagračio žiedu, srovė iš karto tiekiama į starterio armatūrą, kuri pradeda suktis. Krumpliaratis su starterio velenu jungiamas laisvosios eigos pagalba. Užvedus variklį, laisvoji eiga atpalaiduoja jungtį tarp krumpliaračio ir veleno, taip apsaugodama armatūrą nuo pernelyg didelių apsisukimų. Nutrūkus srovės tiekimui į spaustuką, pavara grįžta į pradinę padėtį.
Starteriai su reduktoriumi. Sukimo momento perdavimas iš armatūros į pavarą užtikrinamas pavarų dėžės pagalba. Pavaros starterio pranašumai apima didesnę galią, didesnį paleidimo sukimo momentą, 48 % lengvesnį svorį, geresnes paleidimo galimybes, 100 % ilgesnį tarnavimo laiką ir mažus priežiūros reikalavimus. Generatorių remontas reikalingas kiek rečiau. Nepaisant bendro dizaino principo, starteriai gali labai skirtis savo techninėmis savybėmis, kurios priklauso (supaprastintai) nuo variklio dydžio ir tipo. Variklio dydis apibūdina vadinamąjį atsparumo sukimo momentą: kuo jis didesnis, tuo didesnė turi būti starterio galia.
1.2 Starterio įrenginys
Starteris susideda iš korpuso su poliais ir sužadinimo apvija, armatūra, nuotolinio pavaros šepečiai, susidedantys iš perjungimo relės, traukos relės, pavaros svirties su šake ir pavaros pavara, armatūros velenas sukasi bronzinėse įvorėse, jo grioveliuose klojamos kelios storos varinės juostos apvijos dalys. Kiekvienos sekcijos juostų galai pritvirtinti prie kolektoriaus plokščių, prie kurių spyruoklėmis prispaudžiami šepečiai, iš kurių du yra prijungti prie žemės, o kiti du - prie sužadinimo apvijos galo, o kitas sužadinimo apvijos galas prie traukos relės spaustuko.
Traukos relė susideda iš šerdies su įtraukimo ir laikymo apvija bei judančios šerdies, sujungtos su pavaros pavaros svirtimi (1.1 pav.).
Laisvosios eigos sankaba susideda iš pavaros narvelio, judančio ant veleno įvorių, ir varomo narvelio su krumpliaračiais ir keturiomis pleišto formos įdubomis. Volai su spyruoklėmis dedami į pleišto formos įdubas, sukantis pavaros narveliui, ritinėliai pasislenka į siaurą įdubos dalį ir varomas narvas užstringa ant pavaros narvelio. Ir jei pakeliui suksite varomą narvą priekinio atžvilgiu, tada ritinėliai pasislenka į platesnę įdubų dalį, o varomas narvas laisvai suksis ant priekinio narvelio.
1.1 pav. – automobilio paleidimo įtaisas (įrenginio schema)
Pagrindinės starterio dalys:
Solenoidinio starterio relė;
Šepečių laikiklis (šepečio laikiklis) starteris;
starterio kištukas;
starterio kaukė;
Starterio įvorė;
Starterio guolis;
galinio starterio dangtis;
starterio statorius;
Starterio inkaras;
Starteris Bendix.
1.3 Kaip veikia starteris
Starterio veikimo principas yra toks: uždarius uždegimo jungiklio kontaktus, per traukos relės įtraukimo apviją teka srovė, įtraukiamas elektromagneto stūmoklis ir įjungiama elektromagneto laikymo apvija, elektromagneto stūmoklis (šerdis) ir prie jo prijungta svirtis (šakė) judina pavarą. Tuo pačiu metu stūmoklis (šerdis) spaudžia plokštę, kuri tuo metu, kai pavara yra įjungta su smagračio karūnėlėmis, uždaro kontaktus. Srovė per uždarus kontaktus patenka į variklio apviją, o armatūra pradeda suktis. Užvedęs variklį, vairuotojas, naudodamas uždegimo jungiklį, nutraukia elektromagneto apvijos grandinę, veikiant spyruoklei, atsidaro elektromagneto kontaktai, o bendix pavara grįžta į pradinę padėtį.
1.4 Medžiagos, naudojamos starterio gamybai, priežiūrai ir remontui. Eksploatacinės medžiagos
Naudojama variklio alyva.
Prieš montuodami sutepkite guolius, kakliukus ir veleno įdubas.
Starterių diagnostika atliekama E-214 aparato pagalba, ant 532M, E-211, 532-2M tipo stovų. Sumontavę ir pritvirtinę starterį į specialią stovo rankeną, jie tikrina tuščiosios eigos režimu – įjungia starterį, leidžia jam veikti 30 s ir ampermetru išmatuoja srovę) bei armatūros greitį (nešiojamas tachometras).
Jei po patikrinimo gaunami teigiami rezultatai, starteris tikrinamas pilno stabdymo režimu, tam ant E-211 stovo sumontuotas specialus įtaisas su dinamometru.
Norint patikrinti starterio traukos relės veikimą, į traukos relės apvijos maitinimo grandinę įkišamas voltmetras arba ampermetras, tarp ribojamojo žiedo ir pavaros pavaros įdedama 12,8–15,0 mm storio tarpinė.
Starterio korpusas pagamintas iš konstrukcinio magnetinio plieno (dažniausiai valcuotas iš lakšto – suvirintas).
2. Starterio priežiūra
2.1 Automobilio priežiūros prasmė ir esmė
Mūsų šalyje priimta planinė automobilių profilaktinės priežiūros ir remonto sistema. Šios sistemos esmė ta, kad priežiūra atliekama pagal planą, o remontas – pagal poreikį.
Transporto priemonių prevencinės techninės priežiūros ir remonto sistemos pagrindus nustato galiojantys Kelių transporto riedmenų techninės priežiūros ir remonto nuostatai.
Priežiūra apima šiuos darbus: valymą ir plovimą, kontrolę ir diagnostiką, tvirtinimą, tepimą, degalų papildymą, reguliavimą, elektros ir kitus darbus, atliekamus, kaip taisyklė, neišardant agregatų ir neišimant atskirų komponentų bei mechanizmų iš transporto priemonės. Jei techninės priežiūros metu neįmanoma patikrinti atskirų komponentų tinkamumo naudoti, juos reikia išimti iš transporto priemonės, kad būtų galima valdyti ant specialių stovų ir prietaisų.
Priežiūra: montuojama trijų rūšių; kasdien (EO), pirma (TO-1), antra (TO-2).
EO atliekama kasdien grąžinus ar išvažiuojant automobilį. EO apima stabdžių, sankabos, posūkio rodiklių, ratų ir kt.
TO-1 ir TO-2 atliekami po tam tikro važiavimo.
TO-1 apima darbus:
1) Patikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje.
2) Vairas suteptas.
3) Stabdžių skysčio lygio stabdžių sistemoje, alyvos nuotėkio variklyje, aušinimo, šviesos, matmenų ir kt.
TO-2 apima darbus:
1) Stabdžių patikrinimas, galinių ir priekinių stabdžių trinkelių trinkelių tikrinimas, stabdžių būgnų, galinių ir priekinių stebulių guolių tikrinimas ir apžiūra, mazgų tikrinimas ir keitimas.
2) Alyvos keitimas variklyje, pavarų dėžėje ir kt.
Taip pat yra sezoninė priežiūra (SO), ji atliekama du kartus per metus, kad mašinos būtų paruoštos vasaros ir žiemos eksploatacijos periodams.
Automobilių remontas montuojamas dviejų tipų srovės ir kapitalo.
Kiekviena techninės priežiūros rūšis (TO) apima griežtai nustatytą darbų (operacijų), kuriuos būtina atlikti, sąrašą (nomenklatūrą). Šios operacijos skirstomos į du komponentus – valdymo ir vykdymo.
Priežiūros operacijų kontrolinė dalis (diagnostinė) yra privaloma, o vykdomoji dalis atliekama pagal poreikį. Tai žymiai sumažina medžiagų ir darbo sąnaudas atliekant riedmenų techninę priežiūrą.
Diagnostika – tai automobilių techninės priežiūros (TO) ir einamojo remonto (TR) technologinio proceso dalis, suteikianti pirminę informaciją apie automobilio techninę būklę. Transporto priemonių diagnostika pasižymi savo paskirtimi ir vieta techninės priežiūros ir remonto technologiniame procese.
Einamasis remontas (TR) atliekamas tada, kai reikia pašalinti pastebėtus gedimus eksploatuojant ir tikrinant automobilį.
Kapitalinis remontas (CR) numato visišką visų automobilio dalių, mazgų normalios būklės atstatymą.
KR atliekama autoservisuose arba gamykloje, EO, TO-1, TO-2; TR - kompleksiniuose garažuose, servisuose. Grąžinus automobilį nuo linijos į kompleksinį garažą, vyksta jo priėmimas, kurio metu patikrinama techninė būklė ir nustatomas einamojo remonto poreikis.
2.2 Galimi starterio gedimai
2.1 lentelė. Galimi gedimai
| Sutrikimas | Galimos gedimo priežastys | Priemonė |
| Starteris neužvesdamas variklio | ||
| Varikliui nėra svorio | ||
| Pavarų svirtis nėra „P“ arba „N“ padėtyje (automatinė pavarų dėžė) | Perjunkite į „P“ padėtį | |
| Sugedęs automatinės transmisijos daugiafunkcis jutiklis | Pakeiskite jutiklį | |
| Maitinimas nėra tiekiamas į 50-ąjį solenoidinės relės gnybtą | Patikrinkite gnybto laido vientisumą. Patikrinkite uždegimo jungiklio kontaktų grupę | |
| Sugedusi solenoidinė relė | Pakeiskite solenoidinę relę | |
| Stiprus armatūros kolektoriaus susidėvėjimas | Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite inkarą | |
| Starteris lėtai suka variklį | Išsikrovęs arba sugedęs akumuliatorius | Įkraukite arba pakeiskite akumuliatorių |
| Blogas variklio svoris | Patikrinkite įžeminimo kontakto patikimumą, priveržkite įžeminimo laido tvirtinimo varžtus | |
| Susidėvėjusios starterio įvorės | Pakeiskite starterio įvores | |
| Sugedusi solenoidinė relė | Pakeiskite solenoidinę relę | |
| Statoriaus arba armatūros apvija liečiasi su žeme | Pakeiskite statorių arba armatūrą | |
| Šepečiai tvirtai neprilimpa prie komutatoriaus ("pakabinti" arba susidėvėję) | ||
| Blogas kontaktas tarp starterio ir akumuliatoriaus | Patikrinkite šepečių laikiklyje esančių šepečių ilgį ir judėjimo laisvę. Pakeiskite šepečius arba šepečio bloką | |
| Bendix dėvėjimas | Patikrinkite laidą | |
| Starteris veikia, bet alkūninis velenas nesisuka | Sunaikintos pavarų dėžės dalys | Pakeiskite bendix |
| Sugedusi uždegimo jungiklio kontaktų grupė | Pakeiskite sugedusią pavarų dėžės dalį | |
| Užvedus variklį, starteris toliau sukasi | Sugedusi solenoidinė relė | Pakeiskite uždegimo jungiklio kontaktų grupę |
2.3 Starterio priežiūros kontrolinis sąrašas
TO-1 - atlikti valymo, tvirtinimo ir tikrinimo darbus, ypatingą dėmesį skiriant išorinės grandinės laidų ir kontaktų izoliacijos būklei. Nuvalykite stipriai oksiduotus kontaktus; jei laidai yra prilituoti arba suplyšę sandūroje su gnybtais, juos reikia pakeisti. Patikrinkite variklio užvedimą starteriu; jei nustatomas gedimas, starteris turi būti perduotas patikrinti elektros dirbtuvėms.
TO-2 - atlikti TO-1 darbų apimtį. Patikrinkite starterio veikimą užvesdami variklį; atlikus diagnostiką nešiojamaisiais prietaisais ar testerių pagalba, daroma išvada apie starterio techninę būklę. Pirmiausia reikia nuimti apsauginę juostą, patikrinti šepečių ir kolektoriaus būklę; tepant aliejumi nušluostomas benzine suvilgytu skudurėliu; degimo ir oksidacijos pėdsakus galima pašalinti po šepečiais su grūdeliais paslydus švitrinio popieriaus juostelę į kolektorių (grūdulys 100-140). Tada išpūskite suslėgtu oru. Esant aiškiam gedimui ir esant sezoniniam TO-2, starterį būtina perduoti į elektros dirbtuves diagnostikai, priežiūrai ir remontui.
Atliekant kitą sezoninę automobilio techninę priežiūrą nuvažiavus 100 000 km, būtina nuimti starterį nuo variklio, jį išardyti ir apžiūrėti.
Starteris naudoja daug srovės, todėl net ir nedidelės trumpalaikės varžos jo grandinėje gali sumažinti starterio galią.
Patikrinkite laidų, jungiančių akumuliatorių prie starterio ir variklio bloko, būklę.
Siekiant užtikrinti patikimumą ir be problemų, starteris išvalomas nuo nešvarumų ir alyvos, patikrinamas jo tvirtinimas ant variklio, laidų antgalių būklė ir tvirtinimas starterio gnybtuose bei maitinimo grandinėje.
3. Starterio remontas
3.1 Išmontavimo darbai, atlikti taisant starterį
Prieš remontą starteris nuimamas nuo variklio ir išardomas. Būtina atsukti veržlę ant apatinio traukos relės kontaktinio varžto ir nuo jo atjungti statoriaus apvijos išėjimą. Atsukite veržles, tvirtinančias traukos relę, ir nuimkite.
Atsukite varžtus ir nuimkite apsauginį dangtelį 8 (3.1 pav.). Nuimkite užrakto poveržlę 9, atsukite jungiamuosius varžtus 12 ir atjunkite korpusą 11 su dangteliu 5 nuo dangčio 1 su inkaru 13. Išimkite kištuką 2 nuo priekinio dangčio.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius prie statoriaus apvijų laidų šepečių laikiklių, ir atjunkite korpusą nuo dangčio 5. Nuimkite spyruokles 7 ir šepečius 6.
Atsukite ir nuimkite nuo dangtelio starterio pavaros svirties 3 ašį. Nuimkite svirtį ir armatūrą su pavara nuo dangtelio, tada atjunkite svirtį nuo pavaros.
Norėdami atrišti pavarą, išimkite atraminį žiedą iš po ribojančio žiedo 16. Pavara išmontuojama nuėmus fiksavimo poveržlę nuo movos stebulės.
Jei traukos relė pagaminta sulankstoma versija, t.y. relės dalys nėra susuktos į jos korpusą, tada norint ją išardyti, reikia atsukti movos varžtų veržles ir lituoti apvijų laidus nuo "50" kištuko ir nuo antgalio, pritvirtinto prie traukos relės apatinio kontaktinio varžto.
Išardę dalis išpūskite suslėgtu oru ir nuvalykite.
3.1 pav. – Starterio dalys 35.3708
1 - starterio dangtis pavaros pusėje su tarpiniu žiedu; 2 - guminis kištukas; 3 - pavaros svirtis; 4 - traukos relė; 5 - dangtelis iš kolektoriaus šono; 6 - šepetys; 7 - šepečio spyruoklė; 8 - apsauginis dangtelis; 9 - užrakto poveržlė; 10 - reguliavimo poveržlė; 11 - kūnas; 12 - sukabinimo varžtas; 13 - inkaras; 14 - izoliacinis vamzdis; 15 - paleidimo sankaba su pavara; 16 - ribojantis žiedas
ST-221 starterio išmontavimo ypatybės yra susijusios su skirtinga kolektoriaus ir galinio dangčio konstrukcija.
3.2 pav. Išsami informacija apie ST-221 starterio galinę dalį
1 - statoriaus polius; 2 - statoriaus apvijos nuoseklioji ritė; 3 - statoriaus apvijos šunto ritė; 4 - guminis kištukas; 5 - apsauginė juosta; 6 - dangtelis iš kolektoriaus šono; 7 - armatūros veleno įvorė; 8 - šepetys; 9 - šepečio spyruoklė; 10 - stabdžių disko dangtis; 11 - starterio korpusas
Nuėmus traukos relę, reikia atsukti varžtą, laikantį užveržiamą apsauginę juostą 5 (3.2 pav.) ant dangtelio 6 iš kolektoriaus šono ir nuimti juostą su tarpine. Atsukite varžtus, pritvirtinančius šepečio gnybtus ir statoriaus apvijų laidus prie šepečių laikiklių, ir nuimkite šepečius 8.
Atsukite skersinių strypų veržles ir atjunkite korpusą 11 su dangteliu 6 nuo priekinio dangčio su inkaru. Atsukite skersinius strypus nuo priekinio dangčio ir nuimkite nuo jo guminį svirties kaištį. Nuimkite dangtelį 6 nuo korpuso.
Išardę starterį, nuvalykite jo vidinius paviršius nuo dulkių ir nešvarumų, patikrinkite visų komponentų ir detalių techninę būklę ir jas suremontuokite, patikrinkite ir pakeiskite guolius, šepečių laikiklius ir šepečius, išvalykite ar išgręžkite kolektorių ir kt. Draudžiama starterio dalis panardinti į plovimo skysčius (benziną, dyzelinį kurą ir kt.).
Ardant starterį detalės pučiamos suslėgtu oru ir nušluostomos benzine suvilgytu skudurėliu. Esant reikalui ant mašinos gręžiamas armatūros kolektorius, pakeičiami guoliai ir jų tepimas.
3.2 Sugedusios starterio dalys
Starterio defektai: įtrūkimai ir įtrūkimai ant dangtelių sėdynių; atskirų starterio dalių vidinių ir išorinių sriegių sutrikimas; varžtų galvučių, skirtų polių šerdims tvirtinti, griovelių pažeidimas; įbrėžimų žymės ant polių šerdžių vidinio paviršiaus dėl to, kad susidėvėjus guoliams jas liečia armatūros geležis; armatūros ir žadinimo apvijų izoliacijos pažeidimas dėl perkaitimo ar užterštumo; izoliuotų šepečių laikiklių izoliacijos pažeidimas; inkaro susidėvėjimas po guolio įvorėmis dangteliuose ir tarpinėje atramoje; įvorės susidėvėjimas; trumpasis jungimas arba lūžis starterio relės apvijose arba kontaktinių varžtų ir disko oksidacija; pavaros sankabos pažeidimas (ritinukų užstrigimas ar paslydimas, vienos iš movos pusių įtrūkimai, krumplių susidėvėjimas ar krumpliaračio galų įdubimai ir kt.); ritinėlių susidėvėjimas, skylės pavaros svirties pirštams.
Atskirų starterio dalių aptikimas atliekamas matuojant susidėvėjusius paviršius universaliu (mikrometru, suportu, liniuotė) arba specialiu (šablonai, matuokliai) matavimo įrankiu.
Relės apvijų lūžis aptinkamas naudojant kontrolinę lemputę. Jei nėra pertraukos, lemputė, prijungta tarp relės išvesties ir korpuso, turi būti įjungta.
Nepervyniojus relės ritės, galima pašalinti tik pertrauką laikančiosios apvijos išėjimo ir korpuso sandūroje. Norėdami tai padaryti, ši jungtis yra lituojama arba suardoma kniedė, pritvirtinanti laidą prie korpuso.
Starterio relės apvijų trumpieji jungimai nustatomi matuojant mirkymo ir laikymo ritių varžą. Jei išmatuotos varžos yra mažesnės nei techninėse sąlygose nurodytos vertės, tada yra trumpasis jungimas. Jei apvijos nutrūksta kitose vietose (dažniausiai jungiant ritinius su gnybtais), tada, kaip ir esant trumpiesiems jungimams, starterio relė pakeičiama tinkama.
Apžiūros metu įvertinama kontaktinių varžtų, relės disko ir jungiklio būklė. Susidėvėjusios starterių dangčių varinės-grafito įvorės keičiamos naujomis. Sraigtai stulpų šerdims tvirtinti su įplyšusiais grioveliais keičiami naujais.
Dažniausias pavaros gedimas yra užstrigęs arba paslydęs laisvoji eiga. Sankaba tikrinama, ar neslysta, sukimo momento svirtimi sukant pavaros pavarą įrenginyje esančios įvorės atžvilgiu. Tokiu atveju pavara neturėtų suktis į vieną pusę (kai sukimo momentas viršija 2,5 karto už vardinį starterio sukimo momentą pilnai stabdant), o kita kryptimi ji turi suktis laisvai. Pavara, kurioje slysta arba stringa laisvosios eigos sankaba, yra išardyta, visos dalys yra sugedusios. Išmontuojant sankaba su nuimta spyruokle įspaudžiama į tekinimo staklės griebtuvą, o korpusas išplečiamas specialia freza. Sankabos gaubtas gali būti išplečiamas veržlėje naudojant specialiai pagaląstą kaltą.
Dengiamųjų šepečių laikiklių, armatūros apvijų ir kitų dalių izoliacija valdoma lempute, kuri nešviečia esant normaliai izoliacijai ir užsidega, jei ji sugenda.
3.3 Starterio atkūrimo metodai
Taisydami starterius, atlikite šias operacijas:
Kėbulo sėdynių ir dangčių įpjovos ir įdubimai pašalinami dilde;
Šepečių laikiklių izoliacijos pažeidimas atstatomas pakeitus kniedes ir ašį. Ant naujų kniedių ir šepečio laikiklio svirties ašies uždedamos naujos izoliacinės įvorės ir tarpinės, po to jos sukniediuojamos ir galvutės padengiamos zaponlak arba gliftale nitro emaliu Nr.1201;
Sužadinimo ritinių ir armatūros apvijų remontas atliekamas pakeičiant izoliaciją. Kaip izoliacija naudojamas kabelių popierius, literoidas, kurio storis 0,25 ... 0,4 mm, ir medvilninė juosta.
Sužadinimo ritėms: pašalinti pažeistą izoliaciją; tarp posūkių įterpiamos izoliacijos juostos; iš viršaus sandariai apvynioti vatos juostele; ritinių išvesties galai sujungiami vienas su kitu ir lituojami POS-40 lydmetaliu naudojant kanifoliją; suremontuoti gyvatukai impregnuojami izoliaciniu laku ir džiovinami džiovinimo spintoje; polių šerdys įkišamos į paruoštas ir patikrintas rites ir tvirtinamos korpuse polių varžtais. Prie armatūros apvijos: laidų galai išlituojami iš kolektoriaus; štampavimo pagalba iš kolektoriaus plokščių išmušami lituoti sekcijų galai; nuimkite viršutinį apvijų laidų sluoksnį; prieš nuimdami apatinį laidų sluoksnį, jie patikrina, ar apvijos galai yra prilituoti nuo kolektoriaus plokščių, po to pašalina laidus; nuimkite apvijų laidus iš armatūros geležies griovelių (išlaikoma sekcijų lenkimo forma); jei apvija deformuota, tada ji koreguojama ant plokštės mediniu arba variniu plaktuku, patikrinant sekcijos lenkimo formą pagal šabloną; nuimkite seną izoliaciją iš griovelių; vietoj pažeistos galinės izoliacijos ant klijų arba izoliacinio lako montuojama nauja; izoliuotame griovelyje klojamas laidas taip, kad sekcijos pradžia būtų atitinkamos kolektoriaus plokštės plyšyje, atsižvelgiant į žingsnį grioveliuose; tarp viršutinio ir apatinio laidininko griovelyje izoliacija klojama iš elektrą izoliuojančio kartono (prie didelės galios starterių inkarų 3 mm skersmens medvilninis laidas); apatinių sekcijų galų klojimas į kolektoriaus plokščių angas; ant laidininkų uždėti apykaklę iš storo popieriaus; įspaudžiant į sekcijų viršutinių galų kolektoriaus plokščių angas; apvijų laidų galų litavimas prie kolektoriaus plokščių; apvijų izoliacijos patikrinimas; inkaro impregnavimas ir džiovinimas; kolektoriaus sukimas su vėlesniu šlifavimu stiklo apvalkalu (leistinas kolektoriaus skersmens sumažinimas neturi viršyti techninėse sąlygose nurodyto dydžio).
Tuo atveju, jei kolektoriaus plokštėse yra trumpasis jungimas prie korpuso arba atsilaisvino jų tvirtinimas ant įvorės, kolektorius pakeičiamas nauju.
Jei yra plieninio starterių dangčio kreivumas, jie koreguojami.
Ketaus ir aliuminio dangtelių įtrūkimai ir atskilimai pašalinami suvirinant elektros lanku arba dujomis. Susidėvėjusios guolių įvorės keičiamos naujomis. Prieš presavimą, naujos įvorės 1 valandą džiovinamos 80 ... 120 ° C temperatūroje, po to 2 valandas laikomos aviacinėje alyvoje MS-14 plius 180 ... 190 ° C temperatūroje. Po presavimo, įvorė yra iškirpta iki nominalaus arba remontinio armatūros veleno kaklelio dydžio.
Nusidėvėję armatūros veleno kakleliai po dangčiais pataisomi šlifuojant iki remontinio dydžio.
Įvorės su starterio pavaros laisvosios eigos sankaba remontas atliekamas pakeičiant susidėvėjusias dalis (ritinukus, ritinėlių stūmiklius, spyruokles ir kt.) bei išvalant krumpliaračio dantų įpjovas ir įdubas. Ant surinktos movos uždedamas plieninis korpusas, pavara fiksuojama tekinimo staklės griebtuvu, o korpusas susukamas įbėgant ir su voleliu. Šiek tiek apdegus varžtams ir diskui prie perjungimo relės, kontaktiniai paviršiai nuvalomi. Esant dideliam nudegimui, kontaktinius varžtus reikia pasukti 180° arba pakeisti, o kontaktinį diską apversti į kitą pusę.
3.4 Surinkimo darbai
Surinkite starterį atvirkštine tvarka. Tai darydami turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus. Surinkdami movą, būtina griežtai laikytis kintamų diskų sekos. Diskai turi būti lygūs ir laisvai judėti ant pavaros narvelio ir varomos įvorės. Surinkdami lengvai sutepkite visus įvores varikliui naudojama alyva, o riedėjimo guolius užpildykite CIATIM-201 tepalu.
Visi starterio priežiūros darbai, susiję su jo išmontavimu, reiškia jo sandarinimo pažeidimą. Todėl norint užtikrinti patikimą sandarinimą montuojant starterį, visos sandarinimo dalys turi būti pakeistos naujomis.
Šepečiai turi laisvai judėti šepečių laikikliuose, neįstrigdami ir nesikraipydami; spyruoklės turi prispausti šepečius prie kolektoriaus jėga, atitinkančia nurodytas technines sąlygas; leistinas armatūros veleno atstumas turi būti 0,8 ... 1,0 mm, be to, neturėtų būti radialinio, apčiuopiamo ranka; starterio pavaros sankaba turi laisvai judėti išilgai veleno įvorių ir grįžti į pradinę padėtį; prieš montuojant būtina sutepti veleno kaklelius ir besitrinančias pavaros dalis; tarpas tarp krumpliaračio ir traukos žiedo esant įjungtai starterio relei ir pasirinktam laisvumui link armatūros kolektoriaus turi būti 2,5-0 "5 mm; pagrindinės ir papildomos grandinės įjungimo momentas turi būti patikrintas relės akte.
3.5 Testavimas po remonto
Starterių bandymai atliekami 2214, E211, 532M tipo valdymo ir bandymų stende, siekiant patikrinti tuščiosios eigos ir pilno stabdymo charakteristikas pagal technines sąlygas. Sukimo momento nuokrypis nuo normos į mažesnę pusę, o srovės stipris į didesnę rodo starterio apvijų defektus arba neteisingą jo surinkimą. Mažas sukimo momentas ir srovės suvartojimas rodo blogą starterio maitinimo kontaktą. Jei įtampa prie starterio gnybtų yra normaliose ribose, tada gedimo reikia ieškoti pačiame starteryje.
Surinktas starteris tikrinamas ant variklio įjungiant alkūninį veleną.
3.6 Automobilių remontininko darbo vietos organizavimas
Darbo vieta yra įmonės struktūros vienetas, kuriame yra darbų vykdytojai, technologinė įranga, dalis konvejerio, įrenginiai ir darbo objektai. Tai yra pagrindinė ir pagrindinė gamybos grandis. Tinkamas darbo vietos organizavimas apima aiškų joje atliekamų darbų apimties ir pobūdžio apibrėžimą, reikalingą įrangą, racionalų išdėstymą, sistemingą priežiūrą, palankias ir saugias darbo sąlygas.
Kiekvienai darbo vietai surašomas pasas, kuriame nurodoma: atliekamų darbų turinys, metinė užduotis žmogaus valandomis, darbo režimas ir sąlygos, darbo vietos išplanavimas, įranga ir aptarnavimo tvarka, perdirbtų produktų išdėstymo joje tvarka.
Darbo vieta įrengta pagal patvirtintą darbų atlikimo techninę dokumentaciją. Tai apima organizacinę ir technologinę įrangą.
Technologinė įranga apima įrangą ir armatūrą, matavimo, pjovimo, montavimo ir pagalbinius įrankius, taip pat techninę dokumentaciją. Technologinės įrangos priemonės darbo vietoje turi būti išdėstytos tam tikra, patogia darbui tvarka, kad nebūtų prarasta laiko paieškoms ir kraustymuisi iš vienos vietos į kitą.
Techninės priežiūros ir remonto saugos reikalavimai daugiausia susideda iš tinkamo darbo vietos organizavimo, aprūpinimo joje reikalingais prietaisais ir įrankiais, užtikrinančiais saugų darbą.
Naudokite tik tinkamus įrankius ir prietaisus, naudokite juos tik pagal paskirtį.
Dirbdami su starterių testeriais, laikykitės saugos priemonių.
Nedėkite įrankių ant įrangos ar apsauginių turėklų.
Pasibaigus darbui, būtina kruopščiai išvalyti darbo vietą, į atitinkamas vietas sudėti įrankius, armatūrą ir dalis.
4. Darbo apsauga
Rusijoje galioja valstybinė darbo saugos standartų sistema, nustatanti bendruosius darbų saugos reikalavimus (GOST 12.3.017 - 85), kurie vykdomi automobilių transporto įmonėse, techninės priežiūros stotyse ir specializuotuose visų tipų transporto priemonių techninės priežiūros ir einamojo remonto centruose.
Visi asmenys, pradedantys dirbti, yra surengti įvadinis saugos ir pramoninės sanitarijos instruktažas, kuris yra pirmasis saugos mokymo etapas šioje įmonėje.
Antrasis mokymo etapas – instruktažas darbo vietoje, vykdomas siekiant įsisavinti darbuotoją su saugiais darbo metodais tiesiogiai pagal specialybę ir darbo vietoje, kurioje jis turėtų dirbti.
1. Transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto metu būtina imtis priemonių prieš jų savarankišką judėjimą.
3. Tvarkymo įranga turi būti geros būklės ir naudojama tik pagal paskirtį. Su šia įranga gali naudotis tik tinkamai apmokyti ir instruktuoti asmenys.
4. Eksploatacijos metu draudžiama palikti įrankius ant apžiūros griovio krašto, ant automobilio laiptelių, kapoto ar sparnų.
5. Atliekant surinkimo darbus, sujungiamų detalių skylių sutapimas turi būti patikrintas specialiais laužtuvais, spygliais arba tvirtinimo kabliais.
7. Išmontuojant ir surenkant komponentus ir mazgus, reikia naudoti specialius traukiklius ir raktus. Sunkiai nuimamas veržles pirmiausia reikia sudrėkinti žibalu, o paskui atsukti veržliarakčiu, veržles atsukti kaltu ar plaktuku draudžiama.
8. Draudžiama užgriozdinti praėjimus tarp darbo vietų, dalių ir mazgų, taip pat kaupti daug detalių išmontavimo vietose.
9. Hidrauliniuose ir pneumatiniuose įrenginiuose turi būti apsauginiai vožtuvai.
10. Darbo įrankis turi būti geros būklės.
Pagrindinės gaisrų autotransporto įmonėse priežastys: šildymo prietaisų, elektros įrenginių ir apšvietimo gedimai, netinkamas jų veikimas; savaiminis kuro ir tepalų bei valymo medžiagų užsidegimas, jei jie netinkamai laikomi; neatsargus elgesys su ugnimi.
Visose gamybinėse patalpose turi būti laikomasi šių priešgaisrinės saugos reikalavimų:
Rūkyti tik specialiai tam skirtose vietose;
Nenaudokite atviros ugnies;
Laikyti kurą ir žibalą neviršijančiais pamainos reikalavimo;
Nelaikykite tuščių degalų ir tepalų talpyklų;
Kiekvienos pamainos pabaigoje atlikite kruopštų valymą;
Išsiliejusią alyvą ir degalus nuvalykite smėliu;
Surinkite panaudotas valymo priemones, sudėkite į metalines dėžes su dangčiais ir, pasibaigus pamainai, išneškite į specialiai tam skirtą vietą.
Kad nebūtų sudarytos sąlygos kilti gaisrui gamybinėse patalpose ir automobilyje, draudžiama:
Leiskite kurui ir alyvai liestis su varikliu ir darbo vieta;
Palikite valymo priemones kabinoje, ant variklio ir darbo vietose;
Neleisti nutekėti kuro linijose, bakuose ir elektros sistemos įtaisuose;
Kuro bakų ir indų su degiaisiais skysčiais kaklelius laikykite atvirus;
Nuplaukite arba nuvalykite kėbulą, dalis ir mazgus benzinu, rankas ir drabužius plaukite benzinu;
Degalų bake laikyti degalus (išskyrus automobilį) ir kuro bei tepalų talpas;
Šalindami gedimus naudokite atvirą ugnį;
Įkaitinkite variklį atvira liepsna.
Gerai matomose vietose prie telefonų turėtų būti iškabinti ženklai, kuriuose būtų nurodyti ugniagesių komandų telefonų numeriai, žmonių, transporto priemonių ir įrangos evakuacijos planas gaisro atveju, asmenų, atsakingų už gaisrinę saugą, pavardės.
Priešgaisriniai hidrantai visose patalpose yra su rankovėmis ir bagažinėmis, uždarytomis specialiose spintose. Patalpose įrengiami gesintuvai putomis (vienas gesintuvas 50 m2 patalpos ploto) ir dėžės su sausu smėliu (viena dėžė 100 m2 patalpos ploto). Šalia dėžės su smėliu ant ugnies stovo turi būti kastuvas, laužtuvas, kabliukas, kirvis, ugnies kibiras.
Išvada
Automobilių transporto įmonė yra sudėtinga moderni gamyba, kurioje dirba aukštos kvalifikacijos darbuotojai, technikai ir inžinieriai.
Šiuo metu intensyviai tobulinama transporto priemonių konstrukcija, didėja jų patikimumas ir našumas, mažėja eksploatacijos sąnaudos, didėja visų rūšių saugumas. Visa tai verčia tobulinti kvalifikuotų darbuotojų rengimo lygį pagal specialybę „Automobilių remonto mechanikas“.
Rašant darbą buvo svarstomos dažniausios gedimų priežastys ir jų šalinimo būdai. Kiekviena iš šių priežasčių yra tiesiogiai susijusi su automobilio eksploatavimo patikimumu ir eismo saugumu. Tačiau gali atsitikti taip, kad bet koks gedimas, kuris nebuvo laiku pastebėtas ir todėl nepašalintas, sukels rimtų pasekmių.
Eksploatacijos metu starteriui reikia periodiškai tikrinti ir prižiūrėti.
Siekiant užtikrinti patikimumą ir be problemų, starteris išvalomas nuo nešvarumų ir alyvos, patikrinamas jo tvirtinimas ant variklio, laidų antgalių būklė ir tvirtinimas starterio gnybtuose bei maitinimo grandinėje.
Ne rečiau kaip kartą per metus nuo variklio nuimamas starteris, nuimamas dangtis ir patikrinama kolektoriaus bei šepečių būklė, pučiamas suslėgtu oru, jei reikia, išvalomas kolektorius ir keičiami šepečiai. Darbinis kolektoriaus paviršius turi būti lygus ir be didelio degimo, rekomenduojama jį nuvalyti švaria, benzine suvilgyta šluoste. Jei nešvarumų ar degimo pėdsakų pašalinti nepavyksta, kolektorių reikia nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi.
Starteris ardomas kas 100 000 km automobilio ir esant reikalui remonto metu.
Išvados dėl priežiūros ir remonto tobulinimo šia tema.
Siekiant supaprastinti starterio tikrinimo darbą, jis tikrinamas ant stovo, o tai žymiai padidina pasitikėjimą patikros tikslumu ir sumažina sugaištą laiką.
Jei kyla abejonių dėl starterio efektyvumo, būtina jį patikrinti ant stovo. Jungiamieji laidai prie srovės šaltinio, ampermetro ir starterio traukos relės kontaktinio varžto turi būti ne mažesnio kaip 16 mm skerspjūvio.
Patikrinimo metu starterio temperatūra turi būti (25 ± 5) ° С, o šepečiai turi būti gerai sumalti iki kolektoriaus.
Siekiant supaprastinti remontą ir kitas operacijas, vietoj įprastų naudojami pneumatiniai ir elektriniai įrankiai.
Šiuo metu intensyviai tobulinama starterių konstrukcija, didinamas jų patikimumas ir našumas. Gaminami modeliai vis dažniau atnaujinami, suteikiant jiems aukštesnes, šiuolaikinius reikalavimus atitinkančias vartotojų savybes. Visa tai verčia tobulinti automechanikų profesinį lygį. Jis turi suvokti tiek visos automobilių pramonės, tiek atskirų automobilių modelių dabartinę būklę ir plėtros tendencijas, mokėti įvertinti techninę būklę, kad vėliau galėtų patikimai atlikti automobilių techninę priežiūrą ir remontą. Nuo to, kaip patikimai prižiūrimas automobilis, priklauso ne tik automobilio savininko, bet ir aplinkinių gyvybė bei saugumas. Automechaniko profesija įdomi, atsakinga, paklausi.
Rašant egzamino rašto darbą buvo susistemintos mokslinės ir praktinės žinios starterio eksploatavimo ir remonto srityje. Šiame darbe buvo apsvarstyti tam tikrų problemų, kylančių eksploatuojant ir remontuojant starterį, sprendimai, keičiant nepatikimų komponentų ir elementų konstrukciją, naudojant alternatyvių tipų naujas medžiagas, kuriant naujus bandymo ir reguliavimo metodus, siekiant pagerinti patikimumo, ilgaamžiškumo ir ekonomiškumo charakteristikas.
Rašant egzamino darbą raštu buvo atsižvelgta į startuolio efektyvumo užtikrinimo pagrindus; buvo ištirtas starterio įrenginys; susipažino su starterio priežiūros srityje atliktų darbų sąrašu, su pagrindiniais saugos standartais; organizuojant diagnostikos ir derinimo darbus, buvo svarstomi starterio veikimo atkūrimo būdai ir metodai. Dėl to galima greitai prisitaikyti dirbti pagal specialybę.
Taip pat buvo parengtos paslaugų kokybės gerinimo priemonės, pasiūlymai paslaugų kokybei gerinti, įgyti praktiniai planavimo, gamybos ir darbo organizavimo įgūdžiai, įtvirtintos ir gilinamos mokymosi procese įgytos žinios.
Naudotų šaltinių sąrašas
1. Borovskikh Yu.I. Įrenginys, automobilių priežiūra ir remontas: vadovėlis / Yu.I. Borovskichas, Yu.V. Buralev, K.A. Morozovas, V.M. Nikiforovas, A.I. Fešenko. - M .: Aukštoji mokykla; Leidybos centras "Akademija", 1997. - 528 p.
2. Epifanov L.I., Epifanova E.A. Automobilių techninė priežiūra ir remontas. - 2-asis leidimas, pataisytas. ir pridėkite. – Maskva, 2009 m
3. Kalisekim V.S., Manzon A.I., Nachuma G.E. Vadovėlis „C“ kategorijos automobilio vairuotojui: vadovėlis / Kalisekim V.S., Manzon A.I., Nachuma G.E. – Krasnodaras: Spauda, 2008 m.
4. Karagodinas V.I., Šestopalovo SK. Automobilių mechanikas: praktinis vadovas. - 2-asis leidimas, pataisytas. ir papildomas - M.: Aukštoji mokykla, 1990 m.
5. Kartašovas V.P. ATP techninis projektas. - Maskva: transportas, 1997 m
6. Masin M.A., Zvyagin A.A. Automobiliai VAZ: dėvėjimas ir remontas.
7. Yu.M. Kuznecovas. Darbo sauga automobilių transporto įmonėse. - M.: Transportas, 1990 m
8. Kuznecovas E.S. Techninė automobilių eksploatacija: Vadovėlis universitetams / E. S. Kuznecovas, V. P. Voronovas, A. P. Boldinas ir kt.; red. E. S. Kuznecova. - 3 leidimas, pataisytas. ir papildomas - M.: Transportas, 1991. - 413 p.
9. Rogovcevas V.L. Įrenginys ir transporto priemonių valdymas: vadovėlis / Rogovtsev V.L., Puzankov A.G., Olfilyev V.D. - M.: Transportas, 1989. - 432 p.
10. Rumyantsev S.I. ir kt.. Automobilių techninė priežiūra ir remontas: vadovėlis profesinėms mokykloms / Rumyantsev S. I., Sinelnikov A. F., Shtol Yu. L., - M .: Mashinostroenie, 1989. - 272 p.
Jums reikės: raktų „10“ ir „13“, veržliarakčio (galvutės) „8“, „Phillips“ ir plokščiųjų atsuktuvų, veržliarakčių replių, vamzdinio įtvaro, plaktuko.
2. Atsukite padangos tvirtinimo prie kontaktinio varžto veržlę.
3. Atjunkite padangą nuo traukos relės kontaktinio varžto.
4. Atsukite du traukos relės tvirtinimo varžtus ir...
5. ... nuimkite relę.
6. Nuimkite traukos relės inkarą, pakeldami jį aukštyn, kad inkaro kilpa būtų pašalinta iš svirties.
7. Nuimkite dvi skersinio strypo veržles.
8. Nuimkite pavaros pusės dangtį su pavarų dėže ir pavaros mazgu.
9. Nuimkite dangtelį nuo kolektoriaus pusės su šepečio laikikliu ir šepečiais.
10. Nuimkite krumpliaratį nuo armatūros veleno.
11. Nuimkite armatūrą nuo statoriaus.
12. Atkreipkite dėmesį, kad ant armatūros veleno pavaros pusėje sumontuota poveržlė.
13. Nuimkite armatūros veleno atramą.
14. Nuimkite du skersinius strypus nuo pavaros pusės dangčio. Šių smeigių atsukti nebūtina, bet patogiau nuimti pavarų dėžę ir važiuoti be jų.
15. Išimkite tris reduktoriaus planetinius krumpliaračius. Jei jų dantys arba į krumpliaračius įtaisyti adatiniai guoliai yra pažeisti, pavaras pakeiskite.
16. Nuimkite pavarų dėžę su pavara nuo dangtelio paspausdami starterio pavaros krumpliaratį.
17. Nuimkite atramą su sandarikliu nuo svirties.
18. Nuimkite atramą 1 nuo sandariklio 2. Plastikinė atrama neturi būti labai susidėvėjusi ar pažeista. Pakeiskite sugedusią atramą, taip pat labai deformuotą arba sukietėjusį guminį tarpiklį.
19. Tinkamu dreifu numuškite stabdymo žiedą nuo stabdymo žiedo.
20. Nuimkite laikantįjį žiedą, o tada ribojantįjį.
21. Nuimkite pavaros mazgą nuo pavaros veleno.
22. Nuimkite svirties fiksavimo žiedą.
23. Nuimkite svirtį su pavadėliu ir poveržle.
24. Nuimkite svirties spyruoklę.
25. Nuimkite svirtį nuo pavadėlio ir atskirkite svirties puses.
26. Nuimkite vidinį pavaros žiedą.
27. Nuimkite vidinę pavarą ir pavaros veleno atramą nuo veleno.
28. Nuimkite sandarinimo žiedą nuo atramos. Pakeiskite labai deformuotą arba atsilaisvinusį žiedą.
29. Nuimkite įdėklą nuo atramos.
30. Atsukite du varžtus ir nuimkite šepečio laikiklį nuo dangtelio kolektoriaus pusėje.
31. Šepečių laikiklių nuplėšimas atsuktuvu...
32. ... nuimkite juos ir užveržimo spyruokles. Pakeiskite deformuotus arba pažeistus laikiklius ir stipriai suspaustas arba sulenktas spyruokles.
33. Nuimkite šepečius nuo šepečių laikiklio kreiptuvų.
34. Nuimkite plikus šepečius.
35. Nuimkite kartoninę izoliacinę trinkelę. Pakeiskite suplyšusį arba per daug suspaustą tarpiklį.
36. Nuimkite jungiamąją magistralę izoliuotais šepečiais.
37. Apžiūrėkite inkarą. Jei kolektorius 1 yra nešvarus arba jame yra žymių, degimo žymių ir pan., nušlifuokite kolektorių smulkiu stikliniu švitriniu popieriumi. Esant dideliam kolektoriaus šiurkštumui arba žėručio išsikišimui tarp jo plokščių (lamelių), apdirbkite kolektorių tekinimo staklėmis ir sumalkite smulkiu stikliniu švitriniu popieriumi. Šerdies nuotėkis veleno kaiščių atžvilgiu neturi viršyti 0,08 mm. Priešingu atveju pakeiskite inkarą. Jei ant armatūros veleno 2 aptinkama geltona guolio danga, nuvalykite ją smulkiu švitriniu popieriumi, nes ant veleno gali užstrigti krumpliaratis. Jei ant veleno kaiščių ir spygliuočių paviršių yra įbrėžimų ar įtrūkimų, pakeiskite inkarą. Patikrinkite 3-iosios armatūros apvijų laidų sulitavimo su kolektoriaus plokštelėmis patikimumą. Patikrinkite apviją armatūros galuose, apvijos skersmuo turi būti mažesnis nei armatūros geležies paketas. Priešingu atveju pakeiskite inkarą.
38. Patikrinkite armatūros apvijos būklę, naudodami bandomąją lemputę, maitinamą 220 V kintamosios srovės. Į kolektoriaus plokštę ir armatūros šerdį įjunkite įtampą. Lempa neturėtų užsidegti. Jei lemputė dega, armatūros apvijoje arba kolektoriaus plokštėje yra trumpasis jungimas su įžeminimu. Tokiu atveju pakeiskite inkarą.
39. Laikydami už laisvosios eigos, sukite starterio pavarą į abi puses: pagal laikrodžio rodyklę, pavara turi suktis laisvai, o prieš laikrodžio rodyklę – nesisukti. Priešingu atveju pakeiskite diską.
40. Įstatykite starterio pavarą ant pavaros veleno, ji turi laisvai, neužstrigti, judėti veleno įvorėmis.
41. Jei pavaros dalys labai susidėvėjusios arba pažeistos, pakeiskite pavarą. Jei ant krumpliaračio dantų sujungimo dalies randama įbrėžimų, sumalkite juos smulkiagrūdžiu mažo skersmens švitrinio ratuku.
42. Patikrinkite įvores, kurios suka velenus, sumontuotus pavaros pusės starterio dangtyje, kolektoriaus šoniniame dangtyje, armatūros veleno atrama ir pavaros veleno atrama. Jei įvorės yra susidėvėjusios arba nubrozdintos, duobėtos ir pan., pakeiskite gaubtus arba guolius su defektais. Taip pat pakeiskite gaubtus ir guolius, kuriuose yra įtrūkimų.
47. Patikrinkite omometrą, ar traukos relės kontaktiniai varžtai yra uždaryti kontaktine plokštele. Norėdami patikrinti, surinkite nuotraukoje parodytą grandinę ir stumkite armatūrą relės viduje, kol ji sustos. Jei varžtai neužsidaro, pakeiskite arba pataisykite relę.
48. Norėdami suremontuoti relę, atsukite du varžtus 1 ir lituokite relės apvijų gnybtus 2, nuimkite dangtelį 3, nuvalykite varžtų galvutes ir kontaktinę plokštę švitriniu popieriumi. Jei varžtų galvutės stipriai apdegusios, pasukite varžtus 180°. Surinkite relę atvirkštine tvarka
49. Surinkite starterį atvirkštine tvarka. Prieš montuodami, pavaros krumpliaračio dantis sutepkite variklio alyva, varančiojo veleno sraigtinius dantis, krumpliaračio su vidine pavara dantis, planetines pavaras ir rotoriaus veleno dantis tepalu (CIATIM-201, 202, 203 arba Litol-24).
50. Šepečių laikiklis starteryje turi būti montuojamas atskirai nuo gaubto kolektoriaus pusėje, kadangi šepečiai spyruoklėmis išstumiami iš kreiptuvų ir be specialaus įtaiso neįmanoma jų išlaikyti pradinėje padėtyje. Pirminiam šepetėlio laikiklio surinkimui ir montavimui naudokite plonasienę tvirtinimo įvorę 1, kurios skersmuo lygus arba šiek tiek didesnis nei kolektoriaus skersmuo (apie 30 mm).
51. Sumontuotą šepečio laikiklį įstatykite į starterio korpusą, kol jis sustos, nuimkite tvirtinimo įvorę ir uždėkite dangtelį kolektoriaus pusėje.
Normalus automobilio variklio veikimas įmanomas tik tuo atveju, jei visi jo sudedamieji elementai, taip pat pagrindiniai mašinos komponentai yra tvarkingi. Vienas iš pagrindinių namų „dešimties“ uždegimo sistemos komponentų yra. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie tai, kaip atliekamas „pasidaryk pats“ remontas ir kokiais atvejais jį reikia atlikti.
[ Slėpti ]
Kaip išdėstytas VAZ „Dešimčių“ starteris?
Starteris su numeriu 5702.3708 dedamas ant buitinio „dešimtuko“, kuris iš tikrųjų yra nuolatinės srovės elektros variklis. Vienas iš pagrindinių tokio įrenginio komponentų yra traukos relė, taip pat planetinė pavarų dėžė. Variklio sužadinimas atliekamas dėl nuolatinių magnetų, sumontuotų surinkimo konstrukcijos viduje, veikimo. Pats mechanizmo korpusas pagamintas iš plieno, jis dviejų kaiščių pagalba sujungtas su prietaiso dangteliais.
Be to, starterio mazgo konstrukcija reiškia, kad yra armatūra ir statorius. Armatūra skirta sukimuisi keraminiuose-metaliniuose intarpuose, ko pasekoje sukimasis per pavarų dėžę perduodamas į įrenginio pavarą. Kai vairuotojas, įtampa iš automobilio akumuliatoriaus perduodama į relės apvijas. Dėl magnetinio lauko įtakos pirmiausiai atitraukiama armatūra, dėl kurios pavarų dėžės pavara susijungia su smagračiu. Atitinkamai, tai lemia kontaktinių varžtų uždarymą konstrukcijos viduje.
Tada pati armatūra lieka tos pačios būklės, ją taip sufiksuoja laikančiosios apvijos pagalba. Kai užvedimo spynelėje pasukamas raktelis, ši apvija išjungiama. Galiausiai tai prisideda prie to, kad armatūra grįžta į pradinę padėtį (vaizdo įrašo autorius – Auto Electrician VCh).
Tipiški mechanizmo gedimai
Jei įrenginys nustoja veikti, priežastis gali būti tokia:
- Išsikrovęs akumuliatorius. Prieš remontuodami 2110 įsitikinkite, kad akumuliatorius yra visiškai įkrautas ir veikia.
- Oksidacijos atsiradimas ant laidų, taip pat mechanizmo gnybtų. Dėl to kontaktai nebegali perduoti srovės, todėl paleidimo įrenginio veikimas bus neįmanomas. Taip pat dėl šio gedimo gali būti priskirtas prastas laidų, ypač antgalių, tvirtinimas. Tokiu atveju, norint atsikratyti gedimo, reikės išvalyti kiekvieną kontaktą, taip pat gnybtus. Jei diagnostikos metu pastebėjote, kad ant mechanizmo yra atsilaisvinusių elementų ar spaustukų, juos reikia kuo labiau pritvirtinti. Be to, jungiamuosius komponentus reikės apdoroti vazelinu arba tepalu, tai dar labiau apsaugo nuo kontaktų oksidacijos.
- Traukos relės gedimas. Dėl šio įrenginio neveikiančio mazge gali atsirasti trumpųjų jungimų, todėl mechanizmas visiškai sustos. Sugedusį elementą reikės pakeisti. Priežastis gali būti atviroje grandinėje.
- Traukos apvijos neveikia - toks gedimas taip pat gali sukelti trumpąjį jungimą sistemoje.
- Uždegimo jungiklio kontaktinės dalies gedimas. Toks gedimas, kaip taisyklė, negali būti ištaisytas, todėl, jei jis įvyksta, kontaktinė grupė turi būti pakeista.
- Inkaro lūžimas. Jo gedimas gali pasireikšti tuo, kad šio elemento negalima slinkti dėl komplikacijų apyvartos metu. Siekiant tikslesnės diagnozės, šį komponentą reikia išmontuoti ir diagnozuoti jo sukimosi efektyvumą. Jei diagnostika patvirtino armatūros gedimą, prietaisas turi būti pakeistas (vaizdo įrašo autorius yra stas di channel).
Prietaiso remonto ir keitimo instrukcijos
VAZ 2110 starteris keičiamas ir taisomas taip:
- Atjunkite akumuliatorių, atjunkite laido kištuką nuo relės. Išardykite patį laidą, kuris pažymėtas "pliusu".
- Starterio mechanizmas turi būti atjungtas nuo variklio, kad tai padarytumėte, atsukite jį tvirtinančias veržles.
- Jei keičiate, šiame etape įrenginį galima išmontuoti ir pakeisti nauju. Jei nuspręsite remontuoti, judėkite toliau.
- Ant pačios relės atsukite veržlę ir atjunkite traukos elementą nuo varžto. Relė pašalinama, todėl taip pat turėtumėte atsukti du skląsčius.
- Tada inkaras išmontuojamas iš sėdynės, tam elementą reikia šiek tiek pakelti.
- Nuimkite kaiščius, tada nuimkite starterio mechanizmo dangtelį. Dangtis pirmiausia išmontuojamas pavara ir krumpliaračio elementu, o po to šepečio mazgu ir jų užraktu, kuris yra šalia kolektoriaus.
- Be to, krumpliaratis išmontuojamas nuo inkaro veleno, tada pašalinamas pats inkaras. Tai padarę galite nuimti pavarų dėžės pavaras. Jei jie turi pažeidimų ar defektų, pavaras reikia pakeisti.
- Pavaros komponentas nuimamas nuo dangtelio. Patikrinkite sandariklio kokybę, jei reikia, pakeiskite.
- Naudojant šerdį, būtina išardyti ribojantį žiedą, jis yra tiesiai ant atraminio žiedo, po kurio išmontuojama pavara ir kiti elementai, įskaitant atramas, svirtis ir poveržles. Jei reikia, kiekvienas elementas turi būti pakeistas.
- Išardę šepečius, turite juos patikrinti. Jei matosi nusidėvėjimo žymės, šepečiai keičiami. Pakeičiami visi sugedę komponentai, starteris surenkamas atvirkštine tvarka.
Įspėjimas
Tikrindami su 220 V įtampa, būkite atsargūs – nelieskite rankomis
įtampingosios starterio dalys.
PROCEDŪRA
1. Išvalykite visas starterio dalis.
2. Patikrinkite būseną
statoriaus apvijos. Už tai
įjunkite valdiklį
lempa kintamoje grandinėje
srovės įtampa 220 V ir
prijungti laidą prie
vienas iš apvijų gnybtų
statorius, kitas grandinės galas
arti kūno. Jeigu
lempa dega,
pažeista izoliacija
apvijos. Pakeiskite apviją
arba statorius. Tas pats
patikrinkite antrą
apvija (žr. pastabą).
Statoriaus apvijos gali
patikrinkite su meggeriu.
Prijunkite vieną
susisiekti su išvada, o kita
- į statoriaus korpusą.
Apvijos atsparumas
turi būti bent 10
kOhm Jei jis yra mažesnis
pakeiskite statorių.
3. Patikrinkite inkarą. Jeigu
kolektorius nešvarus arba
tai turi pavojų
įbrėžimai ir kt.,
smulkiai sumalkite
stiklo oda. At
reikšmingas
kolektoriaus šiurkštumas
arba jei tarp plokščių
yra žėručio išsikišimų -
šlifuoti kolektorių
tekinimo staklės ir tada
sumalkite smulkiai
stiklo oda. mušti
esmė dėl
veleno gembės neturėtų
viršyti 0,08 mm. Jeigu
ritmas didesnis
pakeisti inkarą.
4. Veleno aptikimas
geltonų apnašų inkarai iš
guolį, nuimkite jį
smulkaus švitrinio popieriaus, kitaip jis
sukels strigimą
krumpliaračiai ant veleno. Jei įjungtas
gnybtų paviršiai ir
yra veleno įvorės
įbrėžimai, įbrėžimai, pakeisti
inkaras.
6 operacijos pastaba
Armatūros apvijos gali
patikrinkite su meggeriu.
Vienas iš jo kontaktų
prijungti prie kolektoriaus
kitas iki pat esmės
inkarai. Atsparumas
apvijos neturėtų būti
mažiau nei 10 kOhm. At
mažesnis pasipriešinimas
pakeisti inkarą.
5. Patikrinkite patikimumą
apvijų laidų litavimas
inkarai prie plokščių
kolekcininkas. apsižvalgyti
apvija ant armatūros galų:
apvijos skersmuo turėtų
būti mažesnis nei pakelis geležies
inkarai. Jei skersmuo
daugiau, pakeiskite inkarą.
6. Patikrinkite būklę
armatūros apvijos su
valdymo lemputė grandinėje
kintamoji srovė
įtampa 220 V.
Prijunkite laidus prie
kolektoriaus plokštė ir
inkaro šerdis. Jeigu
dega lempa,
yra trumpasis jungimas
inkarai ar plokštės
kolektoriaus į žemę. IN
tokiu atveju reikia pakeisti
inkaras (žr. pastabą).
7. Pervažiavimo laikymas
sankaba, pabandyk
pasukti pavarą
starteris abiem kryptimis:
jis turėtų suktis
laisvas tik pagal laikrodžio rodyklę
rodyklė. Jei pavara
sukasi abiejose
pusėje, pakeiskite pavarą.
8. Įdėkite diską
starteris ant armatūros veleno. Jis
turi laisvai, be
stringa, judėk
veleno įtvarai.
9. Jei pavaros dalys
blogai dėvėtas arba
sugadintas, pakeiskite
pavaros blokas. Aptikus
įpjova ant įėjimo
krumpliaračių dantys
nušlifuokite juos
smulkiagrūdis
mažas švitrinio ratas
skersmuo.
10. Patikrinkite dangtį
starterio pusė
kolekcininkas ir
tarpinė parama. Jeigu
pasirodė šiose detalėse
įtrūkimų, pakeiskite juos.
Taip pat patikrinkite įvores
dangtis ir atrama
kurį sukasi velenas
inkarai. Aptikus
didelis susidėvėjimas arba
mechaniniai pažeidimai
pakeiskite dangtelį arba atramą
su defektuotomis įvorėmis.
11. Patikrinkite įvorę,
įspaustas į karterį
sankaba. Jei įvorė
dėvėtas arba ant jo
yra įbrėžimų, lukštų
ir pan., pakeiskite įvorę.
12. Anksčiau susidėvėję šepečiai
aukštis mažesnis nei 12 mm,
reikia pakeisti.
13. Patikrinkite judėjimą
šepečiai laikikliuose: šepečiai
turi judėti
lengva, be netvarkos.
Patikrinkite Patikimumą
laikiklio tvirtinimai
šepečiai: jie turėtų būti
tvirtai pritvirtintas.
14. Laikikliai
nėra izoliuotų šepečių
turi turėti uždarymus
į masę. Patikrinkite tai su
valdiklio pagalba
lempos.
15. Patikrinkite jėgą
spyruoklės, kurios laikosi
šepečiai, naudojant
dinamometras. Už tai
įkiškite inkarą į dangtį
pavaros pusė,
sumontuokite dėklą ir
šepetėlio laikiklis. Įklijuoti
šepečiai šepetėlių laikikliuose. IN
pavasario lūžio momentas
šepečio jėga turi būti
9,0–11,0 N (0,
9-1,1 kgf).
16. Patikrinkite omometru
apvijos varža
traukos relė.
Atsparumas
įtraukiama apvija
turėtų būti 0,
52–0,59 omų (raudona spalva),
ir turintis - 0,725-0,
795 omų (geltona) esant
aplinkos temperatūra
oras nuo +15 iki +25 °C.
Traukos relės inkaras turi
judėti kūne
laisvai, be trukdžių.
Pastaba
Kartu su patikrinimu
apvijos varža
patikrinkite, ar jis uždarytas
kontaktinė plokštė
traukos kontaktiniai varžtai
estafetė. Jei omometras
rodomas „?“, tada arba
apvijos nutrūkimas arba
plokštelė neužsidaro
kontaktiniai varžtai. Abejuose
atvejais būtina traukos relė
pakeisti.
1 - kontaktinė plokštė
2 - stačiakampės galvutės
slydimo žiedai
17. Patikrinkite kontaktus
varžtai. Nulupkite seklumą
sudegintas švitriniu popieriumi
varžtų galvutės. At
stiprus galvos perdegimas
galite atsukti varžtus
180° į juos
prilipo prie kontakto
nesudegusi lėkštė
pusėje. Jeigu
kontaktinis paviršius
lėkštės labai susidėvėjusios,
tada galima pasukti
į kitą pusę
kontaktiniai varžtai.
