Mažas raketinis laivas ramus. Geriau mažas raketinis laivas, o ne naikintojas projekte

Praėjusią savaitę Sankt Peterburge vykusioje tarptautinėje jūrų parodoje laivų statytojai ir laivų sistemų gamintojai pristatė nemažai naujų gaminių. Visų pirma, mokslinių tyrimų ir gamybos įmonė „Start“ pirmą kartą atvirai parodė savo nauja plėtra– laivo priešlėktuvinių raketų sistema „Shtil-1“. Be „Start“, kuriant naują oro gynybos sistemą dalyvavo „Dolgoprudnensky Research and Production Enterprise“ ir „MNIIRE Altair“, kurie yra koncerno „Almaz-Antey“ dalis.

Priešlėktuvinių raketų sistema „Shtil-1“ pirmiausia įdomi savo architektūra. Pagrindinis komplekso elementas yra 3S90E.1 modulinė vertikali paleidimo priemonė. Taigi, atsižvelgiant į užsakovo pageidavimus, laive gali būti sumontuoti keli paleidimo moduliai, kurių kiekvienas gali talpinti po 12 transportavimo ir paleidimo konteinerių (TLC) su raketomis ir yra 7,15 x 1,75 x 9,5 metro išmatavimų. Norint sumontuoti 3S90E.1 paleidimo modulį, reikalingas tūris laivo korpuso viduje, kurio gylis būtų apie 7,4 metro. TPK dedami į modulius dviem eilėmis po šešias dalis. Toks konteinerių išdėstymas leidžia pakankamai tilpti didelis skaičius palyginti nedidelio tūrio raketų. Bendri naujosios oro gynybos sistemos parametrai aprašyti taip. Atnaujinant naikintuvą Project 956, šiek tiek patobulinus laivo konstrukciją, vietoje M-22 Uragan raketų sistemos su spindulio paleidimo įrenginiu galima įdėti iki trijų modulių. nauja sistema„Shtil-1“, kurio bendra amunicijos apkrova yra 36 raketos. Senosios oro gynybos sistemos atveju rūsio tūryje yra tik 24 raketos. Toks vietos taupymas pasiekiamas dėl to, kad trūksta mechanizmų, skirtų raketoms tiekti į spindulio paleidimo įrenginį.

Kitas „Shtil-1“ oro gynybos sistemos bruožas, išskiriantis jį iš „Uragan“, taip pat yra tiesioginė vertikalios raketų išdėstymo TPK pasekmė. Dėl šios amunicijos išdėstymo naujoji priešlėktuvinė sistema gali paleisti raketas su maždaug dviejų sekundžių pertrauka. Antrąją raketą leidžiama paleisti pirmajai palikus laivą kelių dešimčių metrų atstumu. Kompleksams su spindulio paleidimo įtaisu ir raketų tiekimo sistema iš rūsio pasiruošimas pakartotiniam paleidimui užtrunka daug ilgiau.

Priešlėktuvinėje sistemoje „Shtil-1“ naudojama valdoma raketa 9M317ME, kuri yra tolesnis sausumos oro gynybos sistemos „Buk“ šaudmenų tobulinimas. Tai vienos pakopos raketa su kietojo kuro varikliu, kurios ilgis 5,18 metro, o korpuso skersmuo ne didesnis kaip 360 milimetrų. Raketos uodegoje yra vairai, kurių atstumas yra 820 mm. 9M317ME priešlėktuvinė raketa, kurios paleidimo svoris yra apie 580 kg, turi 62 kilogramų skilimą. kovinė galvutė. Trajektorijoje amunicija įsibėgėja iki 1500–1550 metrų per sekundę greičiu. Pagrindinis skirtumas tarp 9M317ME raketos ir ankstesnės Buk šeimos priešlėktuvinės amunicijos yra paleidimo būdas ir daugybė su tuo susijusių dizaino niuansų. Priešlėktuvinio komplekso operatoriaus nurodymu raketa iš TPK parako užtaiso pagalba iššaunama į maždaug 10 metrų aukštį virš laivo denio. Šiame aukštyje raketa, naudodama savo dujinius vairus, pasuka link taikinio, o po to įjungia atramos variklį ir nukreipimo sistemą.

Maksimalus raketos „Shtil-1“ taikinio sunaikinimo nuotolis, pasak kai kurių šaltinių, siekia 50 kilometrų, maksimalus taikinio greitis – iki 830 m/s. Raketos 9M317ME valdymo sistema iš esmės yra panaši į ankstesnių Buk šeimos raketų įrangą. Laivo raketa turi pusiau aktyvią radaro nukreipimo galvutę ir yra nukreipta į taikinį naudojant jo atspindėtą laivo apšvietimo radaro signalą. Yra informacijos apie kelių nukreipimo galvutės veikimo algoritmų, skirtų aptikti ir sunaikinti įvairių tipų taikinius, kūrimą. Tokiu atveju taikinio tipas tiesiogiai veikia maksimalų pralaimėjimo diapazoną ir aukštį. Pavyzdžiui, oro gynybos sistema „Shtil-M“ gali smogti maždaug 15 tūkstančių metrų aukštyje skraidančius lėktuvus, tačiau sparnuotąsias raketas. maksimalus aukštisžala sumažėja maždaug trečdaliu. Be to, mažame aukštyje skraidančių orlaivių nuotolis yra maždaug pusė didžiausio galimo.

Priešlėktuvinių raketų sistema „Shtil-1“ apima paleidimo įrenginius su raketomis ir daugybę papildoma įranga. Nėra patentuotų aptikimo sistemų. Šiems tikslams naujojoje oro gynybos sistemoje naudojamos trijų koordinačių radarų stotys. Komplekso elektroninę įrangą sudaro kompiuterinė sistema, valdymo pultas ir taikinio apšvietimo radijo siųstuvų komplektas. Elektroninė įranga leidžia vienu metu atakuoti iki 12 taikinių. Šiuo atveju, kaip minėta aukščiau, intervalas tarp paleidimų neviršija kelių sekundžių. Dėl savo architektūros priešlėktuvinio komplekso „Shtil-1“ įrangą, esant poreikiui, be didelių konstrukcijos modifikacijų galima montuoti bet kuriame tinkamame laive.

SAM „Shtil-1“ skirtas montuoti įvairių tipų laivuose, kurių talpa 1500 tonų. Modulinė vertikali konstrukcija paleidimo priemonė leidžia montuoti ant daugybės laivų įvairių projektų. Be to, modernizuojant ir permontuojant laivus galima įrengti agregatus vietoje kitų priešlėktuvinių raketų sistemų. Tikimasi, kad šios funkcijos naujajam SAM suteiks puikią ateitį.

"Bora" - "raketų vežėjas sijonu".

Kalbėti apie "Bore" ir "Samume", dažnai vartojamas žodis „labiausiai“. Didžiausias karo laivai ant oro pagalvės. Patys inovatyviausi, imliausi žinioms, greičiausi. Ir ... labiausiai nesuprantamas taktiniais tikslais.

XX amžiaus septintajame dešimtmetyje karinio jūrų laivyno panaudojimo būsimuose karuose koncepciją sovietų ir Vakarų ekspertai vertino skirtingai. Pavyzdžiui, admirolai iš Pentagono rėmėsi smogiamaisiais lėktuvnešiais, o daugybė kitų klasių antvandeninių laivų kažkodėl buvo laikomi tik jų apsaugos priemone – lėktuvnešiais. SSRS anksčiau paviršinis laivynas buvo keliamos kiek kitokios užduotys – pirmiausia kovoti su lėktuvnešių rikiuotėmis ir išvyti nuo krantų priešo branduolinius povandeninius laivus. Be to, didėjant iš povandeninių laivų paleistų skrydžio nuotoliui balistinių raketų antroji užduotis tapo nebe tokia aktuali, o naujai sukurti sovietiniai laivai vis labiau orientavosi į pirmąjį.

„Orlaivių vežėjų žudikai“- kiek sparnuotųjų raketų vežėjų nebuvo priskirta šiai kiek arogantiška slapyvardžiu! Per metus « Šaltasis karas» vadinamieji kelių projektų branduoliniai povandeniniai laivai, kreiseriai ir raketų naikintuvai... Tačiau čia aiškiai matomas noras praleisti svajones – realybėje vien raketomis „pramušti“ ešelonuotą amerikiečių lėktuvnešių grupių gynybą nebuvo taip paprasta. Nepaisant to, būtent ši gana paprasta masinio smūgio teorija (raketos turėtų skristi toliau, o jų skaičius salvėje turėtų būti kuo didesnis) didžiąja dalimi nulėmė sovietų karinio jūrų laivyno raidą trejiems metams. pastaraisiais dešimtmečiais jo istorija.

„Mosquito“ yra pirmoji pasaulyje viršgarsinė priešlaivinė raketa, kurią mūsų laivynas priėmė 1983 m.

Įtakos „Smūgio raketų doktrina“ net nedideli antvandeniniai laivai nepabėgo. Sovietų laivyne atsirado iš esmės nauja mažųjų raketinių laivų (RTO) klasė, kuri neturėjo analogų užsienyje. RTO buvo skirtos raketų smūgiams prieš priešo laivų formacijas atviroje jūroje palyginti nedideliu atstumu nuo jų krantų. Palyginti su valtimis, jie turėjo geresnį tinkamumą plaukioti, gabeno daugiau galingų raketų ir įrengtos taikinio už horizonto nustatymo priemonės; nuo naikintuvų jie skyrėsi žymiai mažesniu dydžiu ir kaina. Tiesą sakant, RTO yra naujos kartos naikintojai, o vienintelis skirtumas yra tas, kad valdomos raketos tapo pagrindiniu jų ginklu vietoj torpedų.

RTO „Shtil“ projektas 1234.

Taip jau sutapo, kad būtent mažųjų raketinių laivų klasėje atsirado itin ekstravagantiški jos atstovai – laivai su dinaminio palaikymo principu (KDPP). Savo neįprastumu jie panardino užsienio ekspertus į didžiulę nuostabą. Dar: 432 tonų MRK-5 (projektas 1240, kodinis pavadinimas "Uraganas"), aprūpintas giliai panardintais titaniniais povandeniniais sparnais, bandymų metu išvystė beveik 60 mazgų kursą ir orlaivio katamaraną "Bora"(projektas 1239, kodinis pavadinimas "Jūrų liūtas"), kurių darbinis tūris didesnis nei 1000 tonų – 53 mazgai (apie 100 km/h)! Vakaruose nieko panašaus nebuvo ir vis dar nėra.

„Samum“ yra antrasis 1239 projekto laivas, bandomas jūroje.

Tiesą sakant, šie išties unikalūs ir greičiausi pasaulyje laivai buvo sukurti dėl kliedesio, kad didelis greitis suteiks jiems iš esmės naujų. kovinės galimybės. Taip, niekas nesiginčija, kad per ankstesnius dešimtmečius kova už greitį buvo viena iš pagrindinių laivų statytojų užduočių, tačiau po Antrojo pasaulinio karo padėtis kardinaliai pasikeitė. Radaro atsiradimas valdomos raketos ir reaktyvinė aviacija, o paskui - palydovinės žvalgybos sistemos ir taikinio aptikimas už horizonto lėmė tai, kad karo laivo greitis nebevaidino ypatingo vaidmens: nuo raketos nepabėgsi. Nenuostabu, kad per pastarąjį pusšimtį metų ši naujai statomų laivų savybė ne išaugo, o, priešingai, sumažėjo. Tačiau SSRS daugelis aukšto rango pareigūnų atkakliai ignoravo šią tendenciją. O „supergreičių“ karo laivų troškimas jaudino jų protus labai ilgai.

RKVP „Samum“ kamufliaže.

Projekto 1239 laivas "Bora", kuris iš pradžių turėjo tik raidžių ir skaičių žymėjimą MRK-27, sukūrė Centrinis jūrų projektavimo biuras "Deimantas"(Leningradas). Pagal schemą tai dvigubo korpuso skeg hovercraft (SVP) arba, kaip dar vadinta, katamaranas su aerostatiniu oro iškrovimu. Laivo korpusas yra visiškai pagamintas iš aliuminio ir magnio lydinių. Didelis greitis pasiekiamas dėl sumažėjusio pasipriešinimo judėjimui dėl oro įpurškimo po plokščiu dugnu, išilgai apriboto išilginiais kiliais (skegs). Dugno laivapriekio ir laivagalio dalyje buvo sumontuotos lanksčios tvorelės su jo pakėlimo ir nuleidimo kompleksu (vadinamuoju „sijonu“), panašiu į naudojamus įprastuose SVP.

Prieš rengiant galutinį projektą buvo sukurti didelio masto prototipų modeliai - greitaeigiai laivai "Ikaras" ir "Gatvė". Tyrimų ir plėtros darbai truko ilgus metus, tačiau jų rezultatas pranoko visus lūkesčius: laivas pasirodė tikrai unikalus ir neprilygstamas. Dėl solidaus poslinkio ir įspūdingos ginkluotės "Boru" ir paskui ją "Simoom" jie buvo priskirti 2-ajam laipsniui (vietoj 3-iajam) ir iš RTO perkelti į specialiai jiems sukurtą raketinių orlaivių klasę (RKVP).

Skeg SVP schema: 1 - lanksti tvora; 2 - skeg; 3 - pučiantys ventiliatoriai.

RKVP "Bora", dar žinomas kaip MRK-27, buvo pastatytas Zelenodolsko gamykloje, pavadintoje A. M. Gorkio vardu. Jis buvo paleistas 1987 m., 1990 m. išvakarėse buvo pradėtas bandomasis eksploatavimas ir įtrauktas į Juodosios jūros laivyną. Antrasis to paties tipo laivas - "Simoom"(buvęs MRK-17) buvo priimtas bandomajam eksploatavimui 1992 m. kovo mėn. Jis buvo išbandytas Sevastopolyje (1992–1993), o vėliau, po keleto darbų gamybinėje gamykloje, Baltiyske (1996–2002). 2002 m. jis buvo perkeltas į Juodąją jūrą. Abu laivai dabar priklauso Juodosios jūros laivynui.

„Samum“ per bandymus Baltijos jūroje.

RKVP projekto 1239 bendras poslinkis – 1050 tonų, maksimalus ilgis – 63,9 m, plotis – 17,2 m, grimzlė poslinkio padėtyje – 3,3 m. ir 6600 AG Greitis Pilnas greitis 52,7 mazgų, 12 mazgų kreiserinis nuotolis 2500 mylių. Įgulą sudaro 68 žmonės, iš jų 9 pareigūnai.

„Samum“ per Karinio jūrų laivyno dieną Sevastopolyje, 2005 m

Pavadinimai "Bora" ir "Simoom" dėl sovietinis laivynas atrodo labai egzotiškai. Ypač visokių „Lietuvos komjaunuolių“ ir „TSKP XXIII suvažiavimų“ fone... Bet iš tikrųjų čia nieko stebėtino. Dar 1930-aisiais Sovietų laivyne pasirodė serija patruliniai laivai(iš tikrųjų – naikintojai) tipo "Uraganas" kurie gavo „audros“ vardus ir todėl pravardžiuojami jūreiviais "blogo oro skyrius". Jų įpėdiniai buvo projekto 1234 RTO, kurie paveldėjo tuos pačius pavadinimus - "Audra", "Audra", "škvalas" ir tt Šią tradiciją tęsė RKVP. Bora – taip Juodosios jūros regione vadinamas staiga atskriejantis šiaurės vėjas, žinomas dėl savo kaprizingo charakterio (vad. „Novorosijsko bora“). Samum yra arabiškas stipraus karšto vėjo, kilusio iš Šiaurės Afrikos ir nešančio, pavadinimas dulkių audra. Taigi Rusijos raketnešių pavadinimai simbolizuoja, kad jie skrenda virš vandens vėjo greičiu.

Pagrindinis mušamasis ginklas "Bora"- aštuonios viršgarsinės priešlaivinės raketos "uodas". Aštuonių raketų salvė, trunkanti tik 35 sekundes, pasiekia taikinius dideliu tikslumu šaudant nuo 10 iki 120 km.

Priešlėktuvinių raketų sistema "Osa-M" Sukurta naikinti žemai skraidančius oro ir jūros taikinius nuo 1,5 iki 10 km atstumu. Šaudmenys yra 20 9MZZM tipo priešlėktuvinių raketų. Oro gynybos sistema tokio tipo oro taikiniams aptikti gali naudoti taikinio žymėjimą kaip iš laivo radaro "Teigiamas", ir savarankiškai jų ieškoti bei identifikuoti.

4R-ZZA tipo stotis, kuri yra komplekso dalis "Osa-M", apima įrangą, skirtą taikiniams aptikti, sekti ir jų raketoms žiūrėti, taip pat komandoms perduoti. Raketos nukreipiamos į taikinį radijo komandų metodu, o kovinė galvutė detonuojama bekontakčiu radijo saugikliu arba operatoriaus nurodymu.

Du automatiniai artilerijos laikikliai AK-630M, kurių kalibras yra 30 mm, yra skirti laivo savigynai nuo priešlaivinių raketų netoli linijos. Maža sviedinių sklaida ir didelis ugnies greitis (iki 5000 šovinių per minutę), didelio sprogimo skeveldrų ir skilimo sekimo sviedinių naudojimas leidžia su didele tikimybe pataikyti į priešo raketas.

30 mm pistoleto laikiklis AK-630M ant Samum RKVP.

Laivo priekyje yra vienas AK-176M artilerijos stovas, kurio kalibras yra 76 mm, o ugnies greitis - 120 šovinių per minutę. Jis skirtas laivo savigynai nuo žemai skraidančių oro taikinių ir jūros bei antžeminių taikinių sunaikinimui, esant šaudymo nuotoliui iki 11 km.

76 mm pistoleto laikiklis AK-176M ant Bora RKVP.

Taikinių identifikavimas ir sekimas, taikinių paskirstymas, duomenų generavimas šaudymui artilerijos stovai AK-176M ir AK-630M atlieka autonominė MP-123-01 tipo radiolokacinė stotis, kuri savo ruožtu gauna duomenis iš Radaras "teigiamas".

RKVP „Bora“. Viršutinis sferinis gaubtas yra Pozitiv radaro antenos stulpas, apatinis - Moskit SCRC valdymo sistema.

Elektroninės atsakomosios priemonės – aktyvieji ir pasyvieji kompleksai MP-405, PK-16 ir PK-10 – leidžia aptikti priešo radiolokacinių stočių veikimą, formuoti joms nukreiptus trukdžius, sukurti jaukus ar maskuojančius taikinius naudojant šaudančius radarus ir optoelektroninius sviedinius.

Šiuo metu abu pastatyti laivai – „Bora“ ir „Samum“ – priklauso Juodosios jūros laivynui. Eksploatavimo patirtis patvirtino visas teigiamas jų savybes. Korpusas ir lanksti apsauga, kombinuota dyzelino-dujų turbinos mechaninė gamykla, kurios galia apie 65 tūkst. AG, atskiri varomieji blokai, įskaitant viso greičio kėlimo varomuosius blokus, leidžia laivui naudoti ginklus, nesumažinant jo efektyvumo jūroje 5 balai , o be rūpesčių laivo išbuvimas jūroje – 8 balai. Būdamas „katamarano“ padėtyje, RKVP greitis gali siekti iki 25 mazgų, o „hovercraft (HV)“ padėtyje - iki 50 mazgų.

„Bora“ ir „Samum“ palieka Sevastopolio įlanką.

Atskiri sraigtai leidžia kiekvienoje iš šių padėčių eiti ir po dyzeliniais varikliais, ir kartu po dyzeliniais varikliais ir turbinomis. Iš viso yra 36 (!) Varomosios sistemos naudojimo variantai. Tai leidžia laivui turėti beveik 100% garantiją išlaikyti kursą bet kokioje situacijoje. Už visus RKVP veiklos metus "Bora" ir "Simoom" nebuvo nė vieno atvejo, kad jie grįžo į bazę dėl to, kad negalėjo persikraustyti.

Kampinė varomoji kolona RKVP „Samum“ pakeltoje padėtyje.

Ant teismų "Bora" galimybė išlaikyti kursą STOL padėtyje buvo patvirtinta išjungus visus sraigtus. Laivo kursas buvo pasiektas dėl ištekančio oro reakcijos iš oro pagalvės į laivagalį. Prieš vėją (7 m/s), kai kompresoriaus pavaros varikliai buvo apkrauti tik 50%, jis judėjo maždaug 3 mazgų greičiu.

Sąlygos, kuriomis nuo 1991 m. krito Juodosios jūros laivyno laivai, įskaitant Bora RKVP, lėmė savotišką korpuso konstrukcijų eksploatacinio patikimumo patikrinimą. Šiuo laikotarpiu Juodosios jūros laivynas buvo atimta galimybė laikytis projekte numatytų korpuso techninio eksploatavimo taisyklių, laikytis dokų ir vidutinių remonto darbų dažnumo. Nepaisant to, po beveik 14 metų „Bora RKVP“ korpusas karinio jūrų laivyno specialistų buvo pripažintas visu pajėgumu be jokių apribojimų. Taip pat didelį patikimumą pasižymėjo „sijonas“ – unikali pakeliama ir nuleidžiama lanksti tvora, kurios ilgaamžiškumas pasirodė tris kartus didesnis nei apskaičiuotasis.

"Boru" ir "Simoom» be priežasties gali būti vadinami tikrais inžinerijos šedevrais, tačiau jie taktinis tikslas lieka neaišku. Dėl santykinai mažo nuotolio jie neturi jokių ypatingų pranašumų prieš krante esančius orlaivius. Be to, nepaisant išskirtinio greičio, orlaivis vis tiek pasieks nurodytą zoną daug greičiau ir, be to, turi didesnę galimybę sugrįžti nepažeistas. O jei čia dar pridėtume milžiniškas KDPP kūrimo ir veiklos išlaidas, paaiškėtų, kodėl jos nepateko į serijas, o užsienyje praktiškai niekas nedrįso kartoti mūsų patirties. Na, išskyrus Norvegiją ir Šiaurės Korėja Pasirodė panašaus dizaino raketiniai laivai, tačiau jie yra daug mažesni savo dydžiu, galia ir kaina ... Apibendrinant galime pasakyti: 1239 raketų nešėjų projektas aiškiai parodė vidaus mokslo ir technologijų galimybes, tačiau, pasak ekonomiškumo kriterijų, jų konstrukcijos pagrįstumas atrodo abejotinas.

„Bora“ ir „Samum“ Sevastopolyje tradiciškai atidaro karinio jūrų laivyno paradą Karinio jūrų laivyno dienos garbei.

vietoj išvados. Praėjusio amžiaus 90-aisiais JAV tam tikru būdu pasekė SSRS keliu ir ėmėsi kurti tokio tipo greitaeigius laivus. "Laisvė" ir "Nepriklausomybė"– itin brangu ir tuo pačiu labai keista taikymo koncepcijos prasme. Tiesa, politiniai ir ekonominiai motyvai čia suvaidino svarbų vaidmenį: po "Šaltasis karas" JAV karinio jūrų laivyno vadovybė tikrai nenorėjo smarkiai sumažinti finansavimo ir pasiūlė naują koncepciją "pamario" karas, daugiausia išsiurbtas iš piršto. Panašu, kad JAV nusprendė pakartoti klaidas Sovietų Sąjunga ir „išpūsti“ milžiniškas lėšas itin abejotinuose projektuose. Na, vėliava jų rankose 🙂

Projektas 1234 nuo pat savo gimimo 1967 m. pasirodė itin prieštaringas ir sovietų potraukį specializuotiems laivams pakylėjo iki absoliučios – ne be reikalo specialiai jam buvo sukurta atskira klasė. Anksčiau nematyti „laivų medžiotojai“ iškart patraukė viso pasaulio karo ekspertų dėmesį, kurie energingai svarstė klausimą: kas iš tikrųjų yra sovietinis „dantytas kūdikis“ – „pistoletas kapitalizmo šventykloje“ ar lengvas taikinys? Šie ginčai nerimsta iki šių dienų, kai vidaus laivynas yra kryžkelėje: ar tęsti sovietinę tradiciją, ar pereiti prie vakarietiškos daugiafunkcinių laivų paradigmos?

Mūsų laivynas iš Sovietų Sąjungos paveldėjo 15 mažų raketų laivų (RTO): 13 Project 12341 RTO ir du Project 1239 Hovercraft RTO ir keturis Juodosios jūros laivynui (du projekto 12341 laivus ir du projekto 1239 laivus). Todėl šiandien šios klasės laivai yra vieni iš gausiausių laivyne. Pažymėtina, kad kiekvienas yra naudojamas.

Tačiau šių laivų poreikis kelia daug diskusijų ir ginčų. Daugelis žmonių mano, kad moderni koncepcija laivyno, tokie labai specializuoti laivai turėtų būti pakeisti universaliomis korvetėmis. Abejojama ir kovos veiksmingumas RTO galingų elektroninių atsakomųjų priemonių ir puolimo orlaivių buvimo prieše sąlygomis. Be to, šiandien RTO užduotis taip pat gali atlikti naikintuvai-bombonešiai ir pakrantės raketų sistemos. Kiek pagrįstos šios abejonės ir ar tikrai RTO amžius baigėsi?

Privalumai ir trūkumai

Pirmiausia turėtumėte suprasti mažų raketų laivų privalumus ir trūkumus, pritaikydami juos šiuolaikinėms realybėms.

Pirmasis ir pagrindinis pranašumas yra galingi raketiniai ginklai. Pagrindinis kalibras MRK projektas 1234 - šešios raketos P-120 "Malachitas" pasiekia M = 1 greitį ir maksimalų atstumą yra iki 150 km, orientavimo sistema yra aktyvus radaras su "apsaugos tinklo" IR jutikliu. Šios raketos, turinčios galingą kovinę galvutę (WB) ir įspūdingą greitį, gali išmušti gana didelius laivus, tokius kaip minininkas (EM), o su keliais smūgiais – net raketinį kreiserį (RKR).

Pavyzdžiui, pratybų Krym-76 metu užteko dviejų raketų, kad nuskandintų 2300 tonų talpos naikintuvą „Project 30 bis“, o tai rodo puikų nukreipimo tikslumą. Svarbus privalumas yra gana didelė amunicijos apkrova, leidžianti gaminti masyvias salves.

Tačiau P-120 raketos turi ir didelių trūkumų.. Visų pirma, galime pastebėti nepakankamą paleidimo atstumą, palyginti su kai kuriais klasės draugais, pavyzdžiui, artimiausių konkurentų - Exocet ir Harpoon raketų - atitinkamai 180 ir 315 km. Be to, nemažas pačios raketos dydis nustato didelius apribojimus: projekto 1234.7 eksperimentiniame Nakat RTO, ginkluotame santykinai mažomis P-800 Oniks raketomis, buvo galima pastatyti dvigubai daugiau paleidimo įrenginių.

Be to, pati galimybė naudoti ginklus maksimalus diapazonas priklauso nuo patikimo taikinio žymėjimo (CC). Orlaivio radaro galimybės neleidžia duoti aiškaus valdymo centro ekstremaliuose nuotoliuose, todėl iš pradžių buvo manoma, kad RTO gaus tikslesnę informaciją iš žvalgybinių lėktuvų Tu-95RT ir kitų laivų.

Kitas neginčijamas 1234 projekto pranašumas yra puikus greitis ir mobilumas.. Palyginti mažas darbinis tūris ir galingas variklis leidžia pasiekti didžiausias greitis 35 mazgai ir geras judrumas. Kartu su santykinai didele navigacijos autonomija (10 dienų), tai suteikia RTO pranašumų tiek operatyviniu lygmeniu - galite greitai perkelti kovinius vienetus į reikiamas kryptis, tiek mūšyje, kur geras manevringumas leidžia, pavyzdžiui, išvengti torpedos. arba pirmieji užims raketos paleidimo poziciją. Tačiau šios iš valties paveldėtos savybės virsta labai vidutinišku tinkamumu plaukioti. Nepaisant to, operacijoms pakrantės ir netoli vandenyno zonoje to visiškai pakanka.

Kitas svarbus veiksnys yra gamyba. Projekto 1234 laivai yra santykinai nebrangūs, gali būti statomi beveik bet kurioje karinėje laivų statykloje, galinčioje pagaminti iki tūkstančio tonų talpos laivą, o statybos laikotarpis avarinėmis aplinkybėmis ir esant visų galimybių įtampai bus nuo trijų iki keturių. mėnesių. Šis derinys išskiria RTO iš visų kitų klasių, išskyrus valtis.

Tačiau kartu su šiais pranašumais RTO neturi labai didelių trūkumų:

- pirmasis ir svarbiausias - beveik visiškas tokio laivo neapsaugojimas nuo oro atakų. Iš priešlėktuvinės artilerijos ginklų jis turi tik vieną šešiavamzdį 30 mm AK-630 instaliaciją ir vieną 76 mm AK-176 (labai sąlyginį kaip oro gynybos ginklą), o iš raketos - orą Osa-M. gynybos sistema, kurios šaudymo nuotolis yra ne didesnis kaip 10 km. Kaip rodo patirtis, įskaitant realią kovą, tikimybė šiomis priemonėmis perimti priešo priešlaivinę raketą (ASM) yra nedidelė, jau nekalbant apie galimybę tiesiogiai kovoti su smogiamaisiais lėktuvais.

- Antras trūkumas yra mažas RTO išgyvenamumas: kaip rodo tragiška „Monsono“ patirtis, kuri pratybų metu žuvo pataikius į raketą P-15 su inertine kovine galvute, laivas yra labai pavojingas ugniai dėl korpuso medžiagos – aliuminio-magnio lydinio. Dėl mažų dydžių nepakanka plūdrumo ir saugos ribos. Dėl to daugelis mano, kad RTO yra „vienkartiniai“ laivai – vienai salvei.

Taikymo galimybės

Paradoksalu, bet nepaisant siauros specializacijos, mažasis raketinis laivas Project 1234 yra gana universalus. Esant didelio masto konfliktui vandenyno teatre, galimos kelios RTO naudojimo galimybės:

- dėl savo galingos ginkluotės šie laivai gali padėti įveikti didelės priešo karinio jūrų laivyno rikiuotės oro gynybą, svariai prisidėdami paleisdami šešias P-120 raketas;

- naudojant savo greitį ir mobilumą, RTO gali veikti kaip „pataikyti ir bėk“ taktikos dalis, netikėtai atakuoti transporto vilkstines, desantinius laivus ir priešlėktuvinės bei priešraketinės gynybos naikintojus;

— nuosavų vilkstinių palyda ir apsauga.

Visos trys šios parinktys susiduria su jau nustatytu trūkumu: šaudymo diapazonu. Sunku manyti, kad RTO sugebės priartėti prie, pavyzdžiui, 120 km atstumu esančią lėktuvnešio smogiamąją grupę ir išgyventi: net ir prieigose bus garantuota, kad ją aptiks ir sunaikins vežėju grįsti orlaiviai, skirtingai nuo didelių P-500 ir P-700 tipų priešlaivinių raketų nešėjų, galinčių atverti ugnį 500 km.

Antroji taktika taip pat turi pažeidžiamumų. Pirmasis iš jų galėtų būti ilgesnio nuotolio priešlaivinių raketų (pavyzdžiui, NATO laivuose plačiai naudojamų Harpoon) atsakomoji ugnis. Naikintuvuose ir eskorto fregatuose galimas sraigtasparnis, ginkluotas trumpo nuotolio priešlaivinėmis raketomis (raketos „Penguin“ ir „Sea Skua“ gali būti paleidžiamos atitinkamai 28 ir 25 km atstumu). Kaip minėta aukščiau, mažo raketinio laivo priešlėktuvinių galimybių neužtenka, kad būtų užtikrintas tokios atakos atmušimas.

Panaši situacija susidaro naudojant RTO gynyboje: in šiuolaikinėmis sąlygomis vilkstinės puolimas greičiausiai bus įvykdytas pasitelkus smogiamuosius lėktuvus. Tik mūsų pačių naikintuvai-perėmėjai gali veiksmingai susidoroti su šia grėsme.

Tačiau pagrindinis veiksnys, ribojantis mažo raketinio laivo naudojimą aprašytomis sąlygomis, yra poreikis tiksliai nustatyti taikinį ir, atitinkamai, aktyviai sąveikauti su kitomis laivyno dalimis, įskaitant galingas sąlygas. elektroninės atsakomosios priemonės. Norint atlikti visavertį darbą, būtina aprūpinti AWACS arba palaikyti didesnio paviršiaus laivą, ginkluotą taikinio žymėjimo sraigtasparniu.

Kitas logiškas RTO vaidmuo galėtų būti pakrančių gynyba. Daugeliu atžvilgių tokio tipo laivai puikiai atitinka sargybos laivui keliamus reikalavimus: gera artilerijos ginkluotė, tinkamas greitis ir autonomija. Tačiau, kaip pastebi jūreiviai, tokioms užduotims RTO turi savo raketiniai ginklai„perteklinis“ – jūros sienai apsaugoti visiškai pakanka raketinių katerių ir nedidelių artilerijos laivų.

Visos šios sąvokos atsirado praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, kai buvo sukurti maži raketiniai laivai. Šiandien visas minėtas užduotis gali atlikti oro pajėgos. Smūgio misijoms buvo sukurtos lengvosios sparnuotosios raketos Kh-31 ir Kh-35, kurios pakabinamos net lengvuosiuose naikintuvuose. Be to, X-31 gaminys pranašesnis už P-120 tiek greičiu (M = 2), tiek nuotoliu (160 kilometrų). Raketa X-35 „Uranus“ gali pasiekti taikinį kombinuota trajektorija, yra mažesnė, o tai leidžia padidinti amuniciją ir gaminti masyvesnes salves, taip pat užtikrina mažesnį efektyvų dispersinį paviršių (ESR).

Pakrantės gynybą nuo rimto priešo, kuris bus per sunkus raketiniam laivui (RKA) ir mažam artilerijos laivui (MAK), gali pagaminti pakrantės raketų sistemos ir tie patys orlaiviai. ant šono oro pajėgos yra keletas veiksnių:
- mažesnis pažeidžiamumas priešo artėjančiai ugniai (prisiminkime, kad aviacijos priešlaivinių raketų nuotolis leidžia nepatekti į priešo oro gynybos zoną);
- didelis greitis ir mobilumas;
- atlikti nereikia ilgas laikas grėsmės zonoje;
- Lankstumas ir universalumas.

Daugelis mano, kad RTO neturi trūkumų modernūs projektai daugiafunkcinės korvetės, derinančios projekto 1234 stulbinamą galią su sukurta sistema Oro gynyba, priešlėktuvinės gynybos pajėgumai, sraigtasparnio buvimas, geresnis išgyvenamumas ir tinkamumas plaukioti. Beveik visos šalys, kurios eksploatavo RTO analogus, nuėjo taip: Švedija, Danija, Norvegija, Vokietija per 90-uosius metus iš karinio jūrų laivyno išėmė atitinkamai 25, 20, 15 ir 20 raketų katerių. Vietoj to pradedamos eksploatuoti padidinto tūrio korvetės.

Be to, atsižvelgiant į vidaus realijas, labiau pageidautina korvetė su priešpovandeniniais laivais, nes būtent priešo povandeniniai laivai kelia didelę potencialią grėsmę mūsų didžiuliuose teritoriniuose vandenyse. Dirbant kartu su aviacija, tokios korvetės (jei jų pagaminta pakankamai, žinoma) gali žymiai sumažinti pavojų.

Dėl to paaiškėja, kad maži raketiniai laivai tikrai nedirba: šiandien sukurtos pažangesnės priešo laivų naikinimo priemonės, galinčios atakuoti greičiau ir efektyviau. Tačiau ne viskas taip aišku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Pradėkime nuo to MRK yra labai nepretenzingas laivas. Laikinai bazei įrengti pakanka kelių plaukiojančių prieplaukų, kuro sandėlio ir elektros tinklo. Kita vertus, šiuolaikiniam atakos lėktuvui reikia kur kas labiau išvystytos infrastruktūros, jau nekalbant apie tai, kad aerodromas yra pagrindinis puolimo tikslas, todėl vykdant karo veiksmus, tikėtina, kad jį reikės dažnai remontuoti.

Be to, orlaivis, kaip ir laivas, negali atlikti ilgalaikio pasyvaus taikinio sekimo intensyvios konfrontacijos laikotarpiu arba potencialaus priešo laivui įsiveržus į teritorinius vandenis (prisiminkime incidentą su amerikiečių kreiseriu Yorktown 1988 m.). Pagrindinis dalykas šiuo atveju yra galimybė gavus tokį nurodymą nedelsiant smogti į taikinį, o iš anksto į šaudymo liniją patekęs RTO turės pranašumą prieš ką tik iš bazės pakilusį lėktuvą.

Tačiau lemiamas veiksnys yra tai, kad šiandien, palyginti su naujais korvečių projektais ir, kiek mažesniu mastu, naikintuvais-bombonešiais, maži raketiniai laivai turi visiškai išvystytą ginkluotės sistemą, gerai išvystytą taktiką, yra apmokyti štabai, kurie aprūpina struktūras ir visapusiškai. pabėgusių laivų sąstatai.

Kitaip tariant, Project 1234 MRK yra labai patikimas ir patikrintas laivas, garantuojantis, kad jis gali atlikti savo užduotis maksimaliai efektyviai. Visai kas kita – kas vis dar yra naujovė – tiek paties laivo klasė, kurios nebuvo sovietinėje jūrų doktrinoje, tiek pagal įmontuotą ginkluotę, kuri dar nebuvo išbandyta pratybose.

Jokiu būdu neneigiant būtinybės judėti į priekį ir statyti naujos kartos laivus, reikia pripažinti, kad dabar Rusijai reikia kovinės ir aprūpintos visais reikiamais RTO nei visiškai nauja, tačiau laivyne ir gamyboje neišvystyta korvetė. . Žinoma, beprasmiška ir toliau kurti senus sovietinius projektus, tačiau taip pat neįmanoma tiesiog palikti sukauptos turtingos patirties už borto. Atrodo, kad geriausia išeitis yra žymiai padidinti esamų pastatų potencialą modernizuojant, įrengiant, pavyzdžiui, Onyx raketas 2x9 versijoje, Kaštano oro gynybos sistemą ir naują elektroninę įrangą. Jūreiviai nebūtų atsisakę bepiločio orlaivio žvalgybai ir tikslo paskyrimui.

Pageidautina priemonė būtų sukurti RTO grupę, parengiant atnaujintą versiją. Pavyzdžiui, Vostochny laivų statyklos ir laivų statybos bendrovės „Almaz“ pajėgumai gali pagaminti iki keturių RTO per metus. Ši priemonė padės užkamšyti dideles jūrų gynybos spragas, įskaitant vidurinę jūros zoną, kurios neuždengia lengvesni laivai. Ateityje, tinkamai modernizavus laivų statyklas ir plėtojant gamybą, pasibaigus jų eksploatavimo laikui RTO turėtų būti pakeistos korvetėmis, su sąlyga, kad naujų laivų skaičius bent jau nebus mažesnis nei išmontuotų.

Žinoma, negalima tylėti apie palyginti naują, tai yra upės MAK projekto 21630 „Buyan“ plėtra. Apginkluotas UVP aštuonioms kalibro ar Onikso raketoms, taip pat 100 mm A-190M ir 30 mm pabūklams, jis vis dėlto nėra alternatyva sunkesniam projektui 1234, nes gali veikti tik artimoje jūros zonoje. Tačiau kaip tik sąveikaujant šie du RTO tipai gali užtikrinti priimtiną saugumo lygį mūsų sienoms ir ekonominėms zonoms.

Apibendrinant, tarkime, kad šiandien mūsų laivynui visų pirma reikia visiškai aiškios ir gerai apgalvotos karybos koncepcijos, užtikrinančios uždavinių ir reikalavimų nustatymą kiekvienai laivų klasei. Ir nors senų specializuotų laivų sąveikos su naujais, pastatytais pagal vakarietišką pritaikymo modelį sistema nesukurta, pamiršti iš SSRS likusius RTO bent jau neprotinga.

Nepamirškite, kad šių laivų kovinis efektyvumas buvo patvirtintas per „penkių dienų karą“ Pietų Osetijoje. Dabartinėmis sąlygomis, kai laivyno likimas vis dar neaiškus, geriau pasikliauti tik patikrintais ir patikimais sprendimais, todėl keli seni RTO gali būti geresni nei mitiškai perspektyvus naikintojas.