Gražiuose ir įsiutęs pasaulis

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės mašinisto kvalifikaciją ir ilgai vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Dirbo Maltsevo padėjėju senas vyras iš depo šaltkalvių, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, bet netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o vietoj Drabanovo buvau paskirtas dirbti asistentu Malcevo brigadoje; prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažai galios mašinos.

Likau patenkinta savo paskyrimu. IS mašina, tuo metu vienintelė mūsų traukos sekcijoje, pati savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą; Ilgai galėjau į ją žiūrėti, ir manyje pabudo ypatingas palietęs džiaugsmas – toks gražus kaip vaikystėje, kai pirmą kartą perskaičiau Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko komandoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.

Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam, matyt, nerūpėjo, kas bus pagalbininkais.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo serviso ir pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, įvertinęs automobilį paruoštą kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet po manęs vėl savo rankomis patikrino mašinos būklę, tarsi nepasitikėtų manimi.

Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau pripratau prie to, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Tačiau paprastai, kai tik mes pajudėjome, pamiršdavau savo nuoskaudą. Atitraukdamas dėmesį nuo veikiančio variklio būklę stebinčių prietaisų, nuo kairiojo variklio veikimo ir kelio priekyje stebėjimo, pažvelgiau į Maltsevą. Jis vadovavo komandai su drąsiu puikaus meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris sugėrė viską išorinis pasaulisį savo vidinę patirtį ir todėl joje dominuoja. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis matė visą kelią į priekį ir visą mūsų link besiveržiančią gamtą – net žvirbliuką, kurį nuo balastinio šlaito nunešė į kosmosą besiveržiantis automobilio vėjas, šis žvirblis patraukė Malcevo akis, ir jis akimirką pasuko galvą po žvirblio: kas jam bus po mūsų, kur jis skrido?

Tai buvo mūsų kaltė, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai vėluodavome tarpinėse stotyse, kurias turėdavome sekti važiuodami, nes važiavome su laiko antplūdžiu ir vėlavome į tvarkaraštį.

Paprastai dirbome tylėdami; tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas į mano pusę, trenkdavo rakteliu į katilą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kokį nors mašinos veikimo sutrikimą arba ruoščiau mane staigiai pakeisti šį režimą, kad būtų budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu kruopštumu, tačiau mechanikas vis tiek elgėsi su manimi, taip pat su alyvuotoju-gaisrininku, nuošaliai ir nuolat tikrino tepalo jungtis, grąžulo mazgų varžtų sandarumą, varančiosios ašys ir kt. Jei aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau kokią nors veikiančią besitrinančią dalį, tai Malcevas, eidamas paskui mane, dar kartą apžiūrėjo ir sutepė, tarsi nelaikydamas mano darbo pagrįstu.

„Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį“, - pasakiau jam kartą, kai jis pradėjo tikrinti šią dalį po manęs.

„Bet aš pats noriu“, - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti tuo pačiu pravažiuojantį žvirblį ir signalą. į priekį, tą pačią akimirką jausdami kelią, treniruokite svorį ir mašinos jėgą. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu galime jį net įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes labiau už jį mylėjome garvežį ir geriau už jį vairavome traukinius – geriau, manė jis, tai neįmanoma. Ir todėl Malcevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento kaip iš vienatvės, nežinodamas, kaip jį išreikšti, kad suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam vadovauti kompozicijai; Aleksandras Vasiljevičius leido man nuvažiuoti keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į padėjėjo vietą. Vadovavau traukiniui ir po dvidešimties kilometrų vėlavau jau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų kopimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis lipo penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose nemetė mašinos taip, kaip aš, ir netrukus kompensavo mano prarastą laiką.

Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje Andrejus Platonovas

(Dar nėra įvertinimų)

Pavadinimas: Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje

Apie knygą „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ Andrejus Platonovas

Andrejus Platonovas visų pirma žinomas dėl savo istorijos „Duobė“ ir romano „Chevengur“, be to, jis yra daugelio nuostabių istorijų autorius.
„Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ – nuostabus lyrinis ir filosofinis kūrinys apie „mažą žmogų“ ir jo vietą sudėtingame, painiame pasaulyje. Tai istorija apie žmogaus likimą, talentą ir pašaukimą.

Pagrindinis veikėjas yra talentingas mašinistas Maltsevas. Jis taip pasinėręs į savo darbą, kad nieko aplink nepastebi. Galbūt todėl jis toks vienišas.

Andrejus Platonovas savo kūryboje pavaizdavo žmogų, visiškai įsitraukusį į vienintelį užsiėmimą, kuris jam teikia malonumą. Malcevui pasaulis prasminga tik tada, kai ji praeina. Jį tiesiogine prasme žavi savo profesija, o visa jo egzistencija apsiriboja tik ja. Tačiau kai kurie dalykai ir įvykiai yra už žmogaus valios ribų, todėl nenumatytos aplinkybės bet kurią akimirką gali trukdyti įprastai gyvenimo eigai. Ir tada galite lengvai prarasti tai, ką taip vertinote. Ir kad ir koks stiprus būtų žmogus, jis neturi galios stichijai.

„Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ yra istorija apie tai, kaip viena nelaimė gali būti kitos dalis. O taip pat, kad žmogus sugeba įveikti bet kokias kliūtis.
Andrejus Platonovas daro savo herojų nugalėtoju. Istorijos pabaiga visiškai nenuspėjama. Bet ar verta ši pergalė pastangų? Norint pateikti nepriklausomą atsakymą, reikia perskaityti ir istoriją, ir knygą.

„Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ – nuostabus kūrinys, kupinas nuoširdaus tikėjimo žmogumi, gebančiu kovoti su žiauriu likimu ir nesąžiningomis aplinkybėmis. Autorius šiltai rašo apie paprastus žmones, apie jų kasdienes problemas ir sunkumus sprendžiant amžinybę.

Andrejus Platonovas yra daugelio puikių istorijų autorius. Visos jos, neperdedant, nuostabios ir kupinos lengvo liūdesio. Jas skaityti galima rekomenduoti tiems, kurie, nepaisant visko, ir toliau tiki žmogumi ir jo unikalia misija žemėje.

Autoriaus darbai – visiškai unikalus reiškinys rusų literatūroje. Jo ryškūs, unikalūs herojai, kurių mąstymas įspaudė ir supančią sovietinę tikrovę, ir nenuilstamą autoriaus vaizduotę, amžiams išliks atmintyje. Andrejus Platonovas savo kūryba sugebėjo išplėsti daugelį įprastų rėmų, į kuriuos prieš jį buvo įsprausta rusų literatūra. Jis buvo vienas talentingiausių ir mįslingiausių savo eros rašytojų. Jis puikiai jautė kiekvieno žmogaus, atplėšto ir numesto į egzistencijos užribį, tragediją.

Mūsų svetainėje apie knygas galite atsisiųsti svetainę nemokamai be registracijos arba skaityti internetinė knyga„Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ Andrejus Platonovas epub, fb2, txt, rtf, pdf formatais iPad, iPhone, Android ir Kindle. Knyga suteiks jums daug malonių akimirkų ir tikrą malonumą skaityti. Pirkti pilna versija galite turėti mūsų partnerį. Be to, čia rasite paskutinės naujienos iš literatūros pasaulio, sužinokite savo mėgstamų autorių biografijas. Pradedantiesiems rašytojams yra atskiras skyrius su naudingų patarimų ir rekomendacijų, įdomių straipsnių, kurių dėka galite patys išbandyti savo jėgas rašydami.

Atsisiųsti nemokamai knygą "Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje" Andrejus Platonovas

(Fragmentas)

Formatas fb2: Parsisiųsti
Formatas rtf: Parsisiųsti
Formatas epub: Parsisiųsti
Formatas txt:

Platonovo istorija „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ buvo parašyta 1938 m., o iš pradžių turėjo kitą pavadinimą – „Mašinistas Malcevas“. Kūrinys atspindi Asmeninė patirtis rašytojas, jaunystėje dirbęs mašinisto padėjėju.

Norėdami geriausiai pasiruošti literatūros pamokai, rekomenduojame perskaityti internetinę santrauką „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“. Trumpas perpasakojimas istorija pravers ir skaitytojo dienoraštyje.

Pagrindiniai veikėjai

Aleksandras Vasiljevičius Malcevas– patyręs staklininkas, iš visos širdies mylintis savo darbą.

Konstantinas- Malcevo padėjėjas, atsakingas, padorus jaunuolis.

Kiti personažai

Tyrėjas– teisingas įstatymo atstovas.

I skyrius

Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas teisėtai laikomas „geriausiu lokomotyvo mašinistu Tolubeevskio depe“. Nepaisant jauno amžiaus – vos trisdešimties metų – jis jau turi „pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją“ ir neblogą patirtį vairuojant greituosius traukinius. Kai stotyje pasirodo naujausias keleivinis garvežys, būtent Malcevas paskiriamas dirbti prie šios galingos mašinos.

Ankstesnis Malcevo padėjėjas sėkmingai išlaiko vairuotojo egzaminą, o Konstantinas paskiriamas į tuščią vietą, kuo jis nepaprastai džiaugiasi. Aleksandras Vasiljevičius, „nesvarbu, kas bus jo padėjėjais“. Prieš kelionę jis atidžiai stebi Kostjos darbą, tačiau „savo rankomis“ patikrina lokomotyvo būklę.

Kostja nuoširdžiai žavisi savo mentoriaus profesionalumu, kuris veda „traukinį su drąsiu puikaus meistro pasitikėjimu“ ir svajoja būti panašus į jį.

II skyrius

Konstantinas jau apie metus dirba Malcevo asistentu. Liepos 5 dieną jie traukiniu vėluoja keturias valandas, o dispečeris prašo „kiek įmanoma sumažinti traukinio vėlavimą“. Aleksandras Vasiljevičius sutinka, ir herojai iškeliauja.

Norėdamas sutaupyti brangių minučių, Malcevas iš visų jėgų varo traukinį į priekį, „link galingo debesies, pasirodžiusio iš horizonto“. Mašinistas nevalingai žavisi siautėjančių gamtos stichijų grožiu ir nevalingai lygina jį su jam patikėtos mašinos darbu.

Traukinys patenka į dulkėtą sūkurį, tampa sunku ne tik pamatyti, bet net kvėpuoti. Tačiau rikiuotė ir toliau veržiasi į priekį, „į neaiškią, slogią tamsą“. Staiga mirksi „akimirksniu mėlyna šviesa“ - šis žaibas vos nepataikė į lokomotyvą, „taip, šiek tiek praleido“.

Kostja pastebi, kad Malcevas „pradėjo važiuoti prasčiau“. Jis mano, kad tai nuo nuovargio, ir pradeda atidžiai žiūrėti į kelią ir signalizuoja. Konstantinas spėja laiku pastebėti „rūkomą raudonos šviesos debesį“ – artėjantį traukinį. Ant visu greičiu jis sustabdo traukinį, kurio dėka jam pavyksta išvengti baisios avarijos. Maltsevas perduoda lokomotyvo valdymą savo padėjėjui ir pripažįsta, kad yra aklas. Jo regėjimas grįžta kitą dieną.

III skyrius

Malcevas yra teisiamas, tačiau įrodyti patyrusio vairuotojo nekaltumą beveik neįmanoma. Tyrimui atrodo labai įtartina, kad Aleksandras Vasiljevičius regėjo jau kitą dieną.

Jis bando paaiškinti, kad „ilgą laiką matė pasaulį savo vaizduotėje ir tikėjo jo tikrove“, todėl ne iš karto suprato, kad yra aklas, bet niekas juo netiki. Dėl to Maltsevas įkalinamas, o Konstantinas toliau dirba.

IV skyrius

Žiemą Kostja aplanko savo brolį studentą ir sužino, kad universitete yra „fizinėje laboratorijoje Tesla įrenginys, skirtas dirbtiniam žaibui gaminti“. Jo galvoje yra planas.

Grįžęs namo, Kostja dar kartą atidžiai apsvarsto savo prielaidą, o tada rašo tyrėjui, kuris vadovavo Maltsevo bylai. Laiške jis atkakliai prašo „ištirti kalinio Malcevo jautrumą elektros iškrovoms“ ir taip įrodyti ypatingą jo kūno jautrumą išoriniam elektros poveikiui.

Ilgą laiką atsakymo nėra, tačiau tyrėjui pranešus apie apygardos prokuroro sutikimą tokiam neįprastam eksperimentui. Po kelių dienų tyrėjas paskambina Kostjai ir praneša eksperimento rezultatus. Maltsevas, praėjęs visiškoje tamsoje po „Tesla“ instaliacija, vėl „nemato šviesos - tai nustatyta objektyviai, teismo medicinos ekspertizė“. Tačiau tik šį kartą vairuotojo regėjimas neatsistato.

Tyrėjas priekaištauja sau dėl to, ką padarė – yra tikras, kad negrįžtamai sužlugdė nekaltą žmogų.

V skyrius

Kitą vasarą Konstantinas sėkmingai išlaiko „mechanisto titulo egzaminą“ ir pradeda vairuoti savarankiškai. Kiekvieną kartą, kai po traukiniu paleidžia lokomotyvą, jis pastebi ant suolo sėdintį aklą Malcevą.

Kostia bando kažkaip nudžiuginti buvusį vairuotoją, bet nesėkmingai. Tada jis nusprendžia pasiimti jį su savimi į skrydį. Dar kartą lokomotyvo kabinoje ir vadovaudamas traukiniui, vadovaujamas buvusio mokinio, Aleksandras Vasiljevičius jaučia tikrą palaimą.

Grįžtant į Malcevą jo regėjimas staiga sugrįžta. Kostja lydi jį į namus ir visą naktį sėdi šalia Aleksandro Vasiljevičiaus, bijodamas palikti jį akis į akį su priešiškomis „gražaus ir įsiutusio pasaulio“ jėgomis.

Išvada

Platonovas savo kūryboje atskleidžia daugybę temų, tarp kurių opiausios yra vienatvės, simpatijos, kaltės ir atsakomybės problemos.

Perskaičius trumpą „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ atpasakojimą, rekomenduojame perskaityti visą istoriją.

Istorijos testas

Bandomasis įsiminimas santrauka testas:

Perpasakoti įvertinimą

Vidutinis reitingas: 4.2. Iš viso gautų įvertinimų: 485.

Apsakymo „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ („Mašinistas Malcevas“) (1938) kūrimo laikas buvo neramus: šalis gyveno su karo nuojauta. Literatūra turėjo atsakyti į klausimą, kokių jėgų turi žmonės, kad atremtų karinę grėsmę. A. Platonovas savo pasakojime pateikė tokį atsakymą: „Raktas į pergalę yra žmonių siela“. Siužeto pagrindas buvo peripetijos gyvenimo kelias lokomotyvų inžinierius Malcevas. Šis žmogus per perkūniją nuo žaibo smūgio neteko regėjimo ir to nepastebėdamas vos nesudaužė jo vairuojamo traukinio. Po to vairuotojui regėjimas sugrįžo. Nieko nepaaiškinti Malcevas buvo nuteistas ir pateko į kalėjimą. Malcevo padėjėjas pasiūlė tyrėjui imituoti žaibo smūgį laboratorijoje. Tyrėjas taip ir padarė. Vairuotojo nekaltumas buvo įrodytas. Tačiau po patirtos patirties Maltsevas vėl visiškai prarado regėjimą, kaip jis manė. Pasakojimo pabaigoje likimas herojui nusišypsojo: jis atgauna regėjimą.

Darbas yra ne tiek apie išbandymus, kiek apie tai, kaip žmonės įveikia šiuos išbandymus. Maltsevas yra aukštos romantiškos dvasios žmogus. Savo kūrybą jis laiko didingu pašaukimu, žmogaus laimės darbu. A. Platonovo herojus – savo profesijos poetas. Jo valdomas lokomotyvas virsta ploniausio panašumu muzikinis instrumentas paklusnus menininko valiai. Maltsevą supa gražus ir įsiutęs pasaulis. Tačiau toks pat gražus ir įsiutęs yra šio žmogaus sielos pasaulis.

Kiekvienas gali prarasti fizinį regėjimą. Tačiau ne visi galės išlikti regėti šiame sielvarte. Malcevo „dvasinis matymas“ neišnyko net akimirkai. Atrodo, kad jo pasveikimas istorijos pabaigoje yra teisėtas atlygis pergalėtojui.

Tačiau nepaisant to, kad istorija turi paantraštę „Mašinistas Malcevas“, A. Platonovas kūrinyje atskleidžia ir kitas žmogiškas istorijas. Įdomus pasakotojo likimas. Tai naujokas geležinkelininkas, mašinisto padėjėjas. Jis matė dramą, kai Malcevas pakeliui prarado regėjimą. Jis, pasakotojas, turėjo išgelbėti šį žmogų: vairuotojo padėjėjas kalbasi su tyrėju, su skausmu stebi, kaip Malcevas kenčia, atimtas galimybės daryti tai, ką mėgsta. Tačiau pasakotojas atsiduria šalia Malcevo tuo metu, kai regėjimas sugrįžo vairuotojui.

Rašytojo meistriškumas pasireiškia aplinkybių vaizdavimu, gebėjimu parodyti herojaus sąmonės dvasinę raidą. Pasakotojas prisipažįsta: „Aš nebuvau Malcevo draugas ir jis visada elgėsi su manimi be dėmesio ir rūpesčio“. Tačiau šia fraze patikėti sunku: pasakotojas tiesiog negali nugalėti kuklumo ir garsiai kalbėti apie savo sielos švelnumą. Baigiamieji pasakojimo žodžiai atskleidžia visą tą gražų ir įsiutusį sielos pasaulį, kuriame gyvena ir Malcevas, ir pasakotojas. Kai paaiškėjo, kad Malcevas praregėjo, „... jis atsisuko į mane ir pradėjo verkti. Priėjau prie jo ir pabučiavau atgal: - Varyk mašiną iki galo, Aleksandrai Vasiljevičiau: tu dabar matai visą pasaulį! “. Sakydamas: „Visas pasaulis! “, pasakotojas tarsi įtraukė į „šviesos“ sąvoką Maltsevo dvasinį grožį: vairuotojas nugalėjo ne tik išorines aplinkybes, bet ir vidines abejones.

Tolubeevskio depe Aleksandras buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu

Vasiljevičius Malcevas.

Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jau turėjo pirmojo vairuotojo kvalifikaciją

klasę ir ilgai važinėjo greitaisiais traukiniais. Kai pirmasis galingas

keleivinis „IS“ serijos garvežys, tuomet šis automobilis buvo paskirtas dirbti

Maltsevas, kuris buvo gana pagrįstas ir teisingas. Maltsevo asistentas

dirbo pagyvenęs vyras iš depo šaltkalvių, vardu Fiodoras Petrovičius

Drabanovas, bet netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir išvyko dirbti

kitą automobilį, o aš vietoj Drabanovo buvau pasiryžęs dirbti brigadoje

Maltseva asistentas; prieš tai irgi dirbau mechaniko padėjėju, bet tik

ant senos, nepakankamai galingos mašinos.

Likau patenkinta savo paskyrimu. Mašina "IS", vienintelė tada įjungta

mūsų traukos sekcija, pati išvaizda privertė mane jaustis

įkvėpimas; Ilgai galėjau į ją žiūrėti ir apėmė ypatingas džiaugsmas

manyje pažadinta – tokia graži kaip vaikystėje per pirmąjį skaitymą

Puškino eilėraščiai. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės komandoje

mechanikas, kad iš jo išmoktų važiuoti dideliu greičiu meno

Aleksandras Vasiljevičius mano paskyrimą į savo brigadą priėmė ramiai ir

abejingas; jam, matyt, nerūpėjo, kas bus

padėjėjai.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, viską išbandžiau

jo serviso ir pagalbinius mechanizmus ir nurimo, atsižvelgiant į automobilį

pasiruošęs keliauti. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbus, sekė

ją, bet po manęs savo rankomis dar kartą patikrinau automobilio būklę,

Jis tikrai manimi nepasitikėjo.

Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau pripratau prie to, kad Aleksandras

Vasiljevičius nuolat kišdavosi į mano pareigas, nors buvo nusiminęs

tyliai. Bet paprastai, kai tik pradėjome judėti, aš pamiršdavau apie savo

apmaudas. Atitraukti dėmesį nuo prietaisų, kurie stebi būseną

veikiantį variklį, stebėdamas kairiosios mašinos darbą ir kelią priekyje, aš

pažvelgė į Malcevą. Jis vadovavo rikiuotei su drąsiu didžiojo pasitikėjimu

meistras, sutelkęs įkvėptą menininką, kuris įsisavino visą

išorinį pasaulį į savo vidinę patirtį ir todėl jame dominuoja.

Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš

žinojo, kad mato juos visą kelią ir visą gamtą, besiveržiančią mūsų link

link, – net žvirblis, vėjo nuneštas nuo balastinio šlaito

verždamasis į automobilio erdvę net šis žvirblis traukė akį

Malcevas ir akimirką pasuko galvą po žvirbliu: ką

jis taps paskui mus, kur skrido.

Tai buvo mūsų kaltė, kad niekada nevėlavome; priešingai, mes dažnai

sulaikytas tarpinėse stotyse, iš kurių turime eiti

judėti, nes vaikščiojome su laiko antplūdžiu ir mums per vėlavimus

grąžinti į diagramą.

Paprastai dirbome tylėdami; tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, ne

sukasi mano kryptimi, trenkia raktu į katilą, nori, kad pasisukčiau

jūsų dėmesį į bet kokius mašinos veikimo sutrikimus arba

rengia mane drastiškam šio režimo pokyčiui, kad galėčiau būti budrus.

Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir su juo dirbdavau

visiškas kruopštumas, bet mechanikas vis tiek elgėsi su manimi vienodai

alyvininkas-stokeris, nuošalus ir nuolat tikrinantis automobilių stovėjimo aikštelėse

tepalų jungiamosios detalės, priveržus varžtus sukabinimo įtaisuose, išbandytos ašių dėžės

varančiosios ašys ir kt. Jei ką tik apžiūrėjau ir sutepiau bet kurį

darbinę trynimo dalį, paskui mane sekdamas Malcevas dar kartą apžiūrėjo ir

suteptas, tik nemanau, kad mano darbas galioja.

Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryžių, - pasakiau

jam kartą, kai po manęs pradėjo tikrinti šią detalę.

Ir aš pats noriu, - šypsodamasis atsakė Maltsevas, ir jo šypsena buvo

mane apėmė liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio jo priežastį

abejingumas mums. Jis jautėsi pranašesnis už mus, nes

mašiną suprato geriau nei mes, ir jis netikėjo, kad aš ar kas nors kitas gali

sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti tuo pačiu metu

žvirblis, o priekyje signalas, tą pačią akimirką jausdamas kelią, traukinio svorį ir

mašinos jėga. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu

mes netgi galime jį įveikti, bet aš neįsivaizdavau, kad esame daugiau nei jis

jiems patiko garvežys, o traukiniai juo važiavo geriau – geriau, jo manymu, neįmanoma.

Ir todėl Malcevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento

iš vienatvės, nemokėjimo jos išreikšti, kad suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą paklausiau

leiskite man pačiam vadovauti kompozicijai; Aleksandras Vasiljevičius leido

Važiuoju keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdau į asistento vietą. Aš vadovavau būriui ir

po dvidešimties kilometrų jis jau vėlavo keturias minutes, o išvažiavimai iš

įveikė ilgus pakilimus ne didesniu kaip trisdešimties kilometrų per

valandą. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis įkopimus įveikė greitai

penkiasdešimt kilometrų, o posūkiuose jis nemetė automobilio, kaip

aš, ir jis netrukus kompensavo mano prarastą laiką.

Maždaug metus dirbau Malcevo asistentu, nuo rugpjūčio iki liepos, o 5 d

Liepa Malcevas padarė paskutinę kelionę kaip mašinistas

kurjerių traukinys...

Važiavome aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris mums vėlavo

kelionė keturias valandas. Dispečeris nuėjo prie lokomotyvo ir konkrečiai paklausė

Aleksandras Vasiljevičius kiek įmanoma sumažinti traukinio vėlavimą

tai vėluoja mažiausiai trečią valandą, kitaip jam bus sunku išduoti tuščią

į gretimą kelią. Malcevas pažadėjo jam suspėti su laiku, ir mes iškeliavome.

Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena dar tęsėsi ir saulė

spindėjo iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius reikalavo iš

laikykite man visą laiką garų slėgį katile tik puse atmosferos žemiau

riba.

Po pusvalandžio išėjome į stepę, į ramų, minkštą profilį. Malcevas

padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nepasidavė žemiau, priešingai -

ant horizontalių ir nedidelių šlaitų jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Ant

pakyla, aš priverčiau krosnį iki ribos ir priverčiau degiklį

rankiniu būdu įkelti odą, padėti stoker mašina, nes aš turiu garų

Malcevas vairavo automobilį į priekį, traukdamas reguliatorių iki galo ir duodamas

atvirkštinis iki visiško pjovimo. Dabar ėjome link pasirodžiusio galingo debesies

nuo horizonto. Iš mūsų pusės saulė apšvietė debesį, o iš vidaus jis buvo suplėšytas

nuožmus, suirzęs žaibas, o žaibiškus kardus matėme vertikaliai

pasinėrė į tylią tolimą žemę, o mes įnirtingai puolėme į tą tolimą

žemė, tarsi skubėtų gintis. Aleksandras Vasiljevičius, matyt, buvo nuneštas

šis reginys: jis palinko toli pro langą, žiūrėjo į priekį ir jo akys,

pripratę prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar spindėjo entuziazmu.

Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su

perkūnijos darbas, ir, ko gero, jis didžiavosi šia mintimi.

Netrukus pastebėjome, kaip per stepę mūsų link veržiasi dulkėtas viesulas.

Vadinasi, ir griaustinis debesis nešė audrą mūsų kaktoje. Aplink mus aptemdė šviesa;

išdžiūvusi žemė ir stepių smėlis švilptelėjo ir draskė geležinį kūną

lokomotyvas; nebuvo matomumo, ir pradejau turbodynamo apšvietimui ir

įjungė priekinį žibintą prieš lokomotyvą. Dabar mums buvo sunku kvėpuoti

nuo karšto dulkėto viesulo, kuris užsikimšo kabinoje ir joje padvigubėjo

artėjančio automobilio judėjimo jėga, atsirandanti dėl išmetamųjų dujų ir ankstyvos prieblandos,

mus supančios. Garvežys kaukdamas pajudėjo į priekį, į neaiškią, tvankią tamsą

Į priekinio žibinto sukurtą šviesos plyšį. Greitis sumažėjo iki

šešiasdešimt kilometrų; dirbome ir žiūrėjome į priekį kaip sapne.

Staiga didelis lašas atsitrenkė į priekinį stiklą ir iškart išdžiūvo,

pučiamas karšto vėjo. Tada akimirką nuo mano blakstienų blykstelėjo mėlyna šviesa.

ir įsiskverbė į mane iki labai šiurpinančios širdies; čiupau čiaupą

Injektoriumi, bet skausmas širdyje jau buvo pasitraukęs, ir aš iš karto pažvelgiau į jį

link Malcevo – pažiūrėjo į priekį ir vairavo automobilį nepakeitęs veido.

Kas tai buvo? Paklausiau stokerio.

Žaibas, pasakė jis. - Norėjau patekti į mus, bet šiek tiek

praleido.

Malcevas išgirdo mūsų žodžius.

Koks žaibas? – garsiai paklausė jis.

Dabar taip buvo, – sakė stokeris.

Nemačiau, - pasakė Malcevas ir vėl pasuko veidą į lauką.

Nepamačiau! - nustebo stokeris. – Pagalvojau – katilas sprogo, kaip

šviesa, bet jis nematė.

Taip pat suabejojau, kad tai žaibas.

Kur griaustinis? Aš paklausiau.

Perkūnas važiavome, – aiškino stokeris. - Perkūnas visada trenkia paskui.

Kol jis smūgiavo, kol oras drebėjo, o pirmyn ir atgal, mes jau toli nuo jo

praskrido. Keleiviai gal girdėjo – atsilieka.

tamsi stepė, virš kurios nuolankus, išsekęs

Sutemo, užklupo tyli naktis. Kvėjome drėgmę

žemė, žolelių ir duonos kvapas, prisotintas lietaus ir perkūnijos, ir skubantis

pirmyn, skiriant laiką.

Pastebėjau, kad Malcevas pradėjo blogiau važiuoti – posūkiuose mes

metė, greitis kartais siekdavo daugiau nei šimtą kilometrų, vėliau mažėjo

iki keturiasdešimties. Nusprendžiau, kad Aleksandras Vasiljevičius tikriausiai labai pavargęs ir

tad nieko jam nesakiau, nors man buvo labai sunku susilaikyti

geriausias krosnies ir katilo veikimo būdas su tokiu mechaniko elgesiu. Tačiau

po pusvalandžio turime sustoti pasiimti vandens, o ten, autobusų stotelėje,

Aleksandras Vasiljevičius pavalgys ir truputį pailsės. Jau suspėjome keturiasdešimt minučių,

ir iki mūsų traukos atkarpos pabaigos pasivysime dar bent valandą.