Gražiame ir įsiutusiame pasaulio aprašyme. Platonovas, darbo šiame gražiame ir įsiutusiame pasaulyje analizė, planas

maisto gaminimas

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės mašinisto kvalifikaciją ir ilgai vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Dirbo Maltsevo padėjėju senas vyras iš depo mechanikų, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, bet jis netrukus išlaikė mechaniko egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o aš, o ne Drabanovas, buvau paskirtas dirbti Maltsevo brigadoje padėjėju; prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažai galios mašinos.

Likau patenkinta savo paskyrimu. IS mašina, tuo metu vienintelė mūsų traukos sekcijoje, pati savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą; Ilgai galėjau į ją žiūrėti, ir manyje pabudo ypatingas palietęs džiaugsmas – toks gražus kaip vaikystėje, kai pirmą kartą perskaičiau Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko komandoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.

Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam, matyt, nerūpėjo, kas bus pagalbininkais.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo serviso ir pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, įvertinęs automobilį paruoštą kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet po manęs vėl savo rankomis patikrino mašinos būklę, tarsi nepasitikėtų manimi.

Važiuojantis lokomotyvas, stebėdamas kairiosios mašinos darbą ir kelią priekyje, pažvelgiau į Malcevą. Jis vadovavo komandai su drąsiu puikaus meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris sugėrė viską išorinis pasaulisį savo vidinę patirtį ir todėl joje dominuoja. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis matė visą kelią į priekį ir visą mūsų link besiveržiančią gamtą – net žvirbliuką, kurį nuo balastinio šlaito nunešė į kosmosą besiveržiantis automobilio vėjas, šis žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį ir akimirką jis pasuko galvą paskui žvirblį: kas jam bus po mūsų, kur jis skrido.

Tai buvo mūsų kaltė, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai vėluodavome tarpinėse stotyse, kurias turėdavome sekti važiuodami, nes važiavome su laiko antplūdžiu ir vėlavome į tvarkaraštį.

Paprastai dirbome tylėdami; tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas į mano pusę, trenkdavo rakteliu į katilą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kokį nors mašinos veikimo sutrikimą arba ruoščiau mane staigiai pakeisti šį režimą, kad būtų budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu kruopštumu, tačiau mechanikas vis tiek su manimi, taip pat su tepalininku-gaisrininku, elgėsi nuošaliai ir nuolat tikrino tepalų jungtis automobilių stovėjimo aikštelėse, varžtų sandarumą. grąžulo mazgus, išbandė ašių dėžes ant priekinių ašių ir kt. Jei aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau kokią nors veikiančią besitrinančią dalį, tai Malcevas, eidamas paskui mane, dar kartą apžiūrėjo ir sutepė, tarsi nelaikydamas mano darbo pagrįstu.

Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį, - pasakiau jam kartą, kai jis pradėjo tikrinti šią dalį po manęs.

Ir aš pats noriu “, - šypsodamasis atsakė Maltsevas, o jo šypsenoje mane užklupo liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti tuo pačiu pravažiuojantį žvirblį ir signalą. į priekį, tą pačią akimirką jausdami kelią, treniruokite svorį ir mašinos jėgą. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu galime jį net įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes labiau už jį mylėjome garvežį ir geriau už jį vairavome traukinius – geriau, manė jis, tai neįmanoma. Ir todėl Malcevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento kaip iš vienatvės, nežinodamas, kaip jį išreikšti, kad suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam vadovauti kompozicijai; Aleksandras Vasiljevičius leido man nuvažiuoti keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į padėjėjo vietą. Vadovavau traukiniui ir po dvidešimties kilometrų vėlavau jau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų kopimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis lipo penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose nemetė mašinos taip, kaip aš, ir netrukus kompensavo mano prarastą laiką.

Maždaug metus dirbau Maltsevo padėjėju, nuo rugpjūčio iki liepos, o liepos 5 d. Maltsevas paskutinę kelionę išvyko kaip kurjerio traukinio mašinistas ...

Važiavome traukiniu su aštuoniasdešimt keleivinių ašių, kuris pakeliui pas mus vėlavo keturias valandas. Dispečeris išėjo į lokomotyvą ir specialiai paprašė Aleksandro Vasiljevičiaus kiek įmanoma sutrumpinti traukinio vėlavimą, sutrumpinti šį vėlavimą bent iki trijų valandų, kitaip jam bus sunku duoti tuščią krovinį į gretimą kelią. . Malcevas pažadėjo jam suspėti su laiku, ir mes judėjome į priekį.

Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena dar buvo ilga, o saulė švietė iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius pareikalavo, kad garų slėgis katile visą laiką būtų tik puse atmosferos žemiau ribos.

Po pusvalandžio išėjome į stepę, į ramų, minkštą profilį. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nepasidavė žemiau, priešingai - horizontaliose linijose ir nedideliuose šlaituose jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Pakilimuose priverčiau degtinę iki ribos ir priverčiau stokerį rankiniu būdu krauti kailinius, padėti stokerio mašinai, nes garai grimzdo.

Maltsevas vairavo automobilį į priekį, pakeldamas reguliatorių į visą lanką ir atbuline eiga (1) iki galo. Dabar ėjome link galingo debesies, kuris pasirodė iš už horizonto. Iš mūsų pusės saulė apšvietė debesį, o iš vidaus jį draskė nuožmus, įniršęs žaibas, matėme, kaip žaibo kardai vertikaliai smigo į tylią tolimą žemę, ir mes įnirtingai puolėme į tą tolimą kraštą, tarsi skubėdami. apsaugoti jį. Aleksandrą Vasiljevičių šis vaizdas, matyt, nuviliojo: jis toli palinko pro langą, žiūrėdamas į priekį, o jo akys, pripratusios prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar spindėjo entuziazmu. Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su perkūnijos darbu, ir, ko gero, didžiavosi šia idėja.

Netrukus pastebėjome, kaip per stepę mūsų link veržiasi dulkėtas viesulas. Vadinasi, perkūnijos debesį audra nešė ir mūsų kaktoje. Aplink mus aptemdė šviesa; sausa žemė ir stepių smėlis švilpė ir girgždėjo virš geležinio lokomotyvo korpuso; nebuvo jokio matomumo, o aš užvedžiau turbodynamo apšvietimui ir įjungiau priekinį žibintą prieš lokomotyvą. Dabar mums buvo sunku kvėpuoti nuo karšto, dulkėto viesulo, kuris veržėsi į kabiną ir padvigubino artėjančio automobilio judėjimo stiprumą, nuo išmetamųjų dujų ir mus supančios ankstyvos sutemos. Kaukdamas lokomotyvas patraukė į priekį, į neaiškią, tvankią tamsą – į priekinio prožektoriaus sukurtą šviesos plyšį. Greitis sumažėjo iki šešiasdešimties kilometrų; dirbome ir žiūrėjome į priekį kaip sapne.

Staiga didelis lašas atsitrenkė į priekinį stiklą – ir iškart išdžiūvo, apsvaigęs nuo karšto vėjo. Tada akimirksniu mėlyna šviesa blykstelėjo į mano blakstienas ir įsiskverbė į mano virpančią širdį; Sugriebiau už purkštuko vožtuvo (2), bet skausmas širdyje jau buvo nuo manęs pasitraukęs, ir iškart pažvelgiau Malcevo kryptimi – jis pažiūrėjo į priekį ir vairavo automobilį nepakeitęs veido.

Kas tai buvo? – paklausiau stokerio.

Žaibas, pasakė jis. – Ji norėjo mums trenkti, bet šiek tiek praleido.

Malcevas išgirdo mūsų žodžius.

Koks žaibas? – garsiai paklausė jis.

Dabar taip buvo, – sakė stokeris.

Nemačiau, - pasakė Malcevas ir vėl pasuko veidą į lauką.

Nepamačiau! – nustebo stokeris. – Galvojau – katilas sprogo, kaip užsidegė, bet jis nematė.

Taip pat suabejojau, kad tai žaibas.

Kur griaustinis? Aš paklausiau.

Perkūnas važiavome, – aiškino stokeris. - Perkūnas visada trenkia paskui. Kol jis smūgiavo, kol oras drebėjo, o pirmyn ir atgal, mes jau skridome nuo jo. Keleiviai gal girdėjo – atsilieka.

Sutemo, užklupo tyli naktis. Pajutome drėgnos žemės kvapą, žolelių ir duonos kvapą, prisotintą lietaus ir perkūnijos, ir puolėme į priekį, pasiviję laiką.

Pastebėjau, kad Malcevas pradėjo prasčiau vairuoti automobilį – buvome išmesti vingiuose, greitis kartais siekdavo daugiau nei šimtą kilometrų, paskui sumažėjo iki keturiasdešimties. Nusprendžiau, kad Aleksandras Vasiljevičius turėjo būti labai pavargęs, todėl jam nieko nesakiau, nors man buvo labai sunku su tokiu mechaniko elgesiu išlaikyti krosnį ir katilą geriausiu įmanomu režimu. Tačiau po pusvalandžio turime sustoti pasiimti vandens, o ten, autobusų stotelėje, Aleksandras Vasiljevičius pavalgys ir truputį pailsės. Jau įgavome keturiasdešimt minučių, o iki mūsų traukos atkarpos pabaigos įgausime dar bent valandą.

Nepaisant to, susirūpinau dėl Malcevo nuovargio ir pradėjau atidžiai žiūrėti į priekį – į kelią ir į signalus. Mano pusėje, virš kairiosios mašinos, ore degė elektrinė lempa, apšvietusi banguojantį grąžulo mechanizmą. Aiškiai mačiau įtemptą, pasitikintį kairiosios mašinos darbą, bet tada virš jo esanti lempa užgeso ir pradėjo blogai degti, kaip viena žvakė. Pasukau į kabiną. Ten taip pat dabar visos lempos degė ketvirtadaliu švytėjimo, vos apšviesdamos instrumentus. Keista, kad Aleksandras Vasiljevičius tą akimirką nepaspaudė man rakto, norėdamas atkreipti dėmesį į tokią netvarką. Buvo aišku, kad turbodynamo nedavė apskaičiuoto greičio ir įtampa nukrito. Aš pradėjau reguliuoti turbodynamo per garo liniją ir ilgai slampinėjau su šiuo įrenginiu, bet įtampa nepakilo.

Tuo metu virš prietaisų ciferblatų ir kabinos lubų praskriejo miglotas raudonos šviesos debesis. Pažvelgiau į lauką.

Priekyje, tamsoje, arti ar toli, buvo neįmanoma pasakyti, per mūsų kelią sklandė raudonas šviesos ruožas. Aš nesupratau, kas tai buvo, bet supratau, ką daryti.

Aleksandras Vasiljevičius! - sušukau ir daviau tris pypsėjimus, kad sustotų.

Po mūsų ratų padangomis (4) nuaidėjo petardos (3). nuskubėjau pas Malcevą; jis pasuko veidą į mane ir pažvelgė į mane tuščiomis, ramiomis akimis. Rodyklė ant tachometro ciferblato rodė šešiasdešimties kilometrų greitį.

Malcevas! Aš rėkiau. - Mes traiškome petardas! ir ištiesė rankas į valdiklius.

Toli! - sušuko Malcevas, o jo akys spindėjo, atspindėdamos blankios lempos šviesą virš tachometro.

Jis iš karto staigiai stabdė ir pajudėjo atbulą atgal.

Buvau prispaustas prie katilo, girdėjau ratų tvarsčių kaukimą, bėgių obliavimą.

Malcevas! - Aš pasakiau. – Reikia atidaryti cilindro vožtuvus, sulaužysime mašiną.

Nereikia! Mes nesulaužysime! - atsakė Malcevas. Sustojome. Su purkštuku įsiurbiau vandenį į katilą ir pažiūrėjau. Prieš mus, už dešimties metrų, mūsų linijoje stovėjo garvežys, švelnus (5) mūsų kryptimi. Konkurse buvo vyras; rankose jis turėjo ilgą pokerį, įkaitusį pabaigoje; jis mostelėjo juo, norėdamas sustabdyti kurjerių traukinį. Šis garvežys buvo krovininio traukinio, kuris sustojo vežti, stūmikas.

Taigi, kol aš statau turbodynamo ir nežiūrėjau į priekį, pravažiavome geltoną šviesoforo signalą, o po to raudoną ir tikriausiai ne vieną įspėjamąjį signalą. Bet kodėl Malcevas nepastebėjo šių signalų?

Kostja! - Man paskambino Aleksandras Vasiljevičius. Priėjau prie jo.

Kostja! Kas mūsų laukia? Aš jam paaiškinau.

Kitą dieną į savo stotį atvežiau atgalinį traukinį ir perdaviau lokomotyvą į depą, nes jo dviejuose šlaituose buvo šiek tiek pasislinkusios padangos. Pranešęs apie įvykį depo viršininkui, nuvedžiau Malcevą už rankos į jo gyvenamąją vietą; Pats Malcevas buvo stipriai prislėgtas ir nėjo pas depo vadovą.

Dar nebuvome pasiekę namo žolingoje gatvėje, kur gyveno Malcevas, kai jis paprašė manęs palikti jį ramybėje.

Negalite, atsakiau. - Jūs, Aleksandrai Vasiljevičiau, esate aklas žmogus.

Jis pažvelgė į mane aiškiomis, susimąstančiomis akimis.

Dabar matau, eik namo... Viską matau – žmona išėjo manęs pasitikti.

Prie namo, kuriame gyveno Malcevas, vartų tikrai laukė moteris, Aleksandro Vasiljevičiaus žmona, o jos atviri juodi plaukai spindėjo saulėje.

Ar jos galva uždengta ar be visko? Aš paklausiau.

Be, - atsakė Maltsevas. – Kas aklas – tu ar aš?

Na, jei matai, tai žiūrėk, - nusprendžiau ir pasitraukiau nuo Malcevo.

Maltsevas buvo teisiamas, pradėtas tyrimas. Man paskambino tyrėjas ir paklausė, ką aš manau apie incidentą su kurjerių traukiniu. Atsakiau, kad manau, kad Malcevas nekaltas.

Labai trumpai Senas patyręs mašinistas kelionės metu dėl žaibo smūgio apaksta, jam atkuriamas regėjimas, teisiamas ir nuteistas kalėti. Jo padėjėjas sugalvoja dirbtinio žaibo testą ir išgelbėja senuką.

Istorija pasakojama iš vairuotojo padėjėjo Konstantino perspektyvos.

Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu Tolumbeevskio depe. Niekas geriau už jį nepažįsta garvežių! Nieko stebėtino faktas, kad kai į depą atvyksta pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Malcevas paskiriamas dirbti prie šios mašinos. Malcevo padėjėjas, pagyvenęs depo šaltkalvis Fiodoras Petrovičius Drabanovas netrukus išlaiko vairuotojo egzaminą ir išvažiuoja į kitą automobilį, o į jo vietą paskiriamas Konstantinas.

Konstantinas patenkintas savo paskyrimu, tačiau Maltsevui nerūpi, kas yra jo padėjėjas. Aleksandras Vasiljevičius stebi savo padėjėjo darbą, tačiau po to visada asmeniškai patikrina visų mechanizmų tinkamumą.

Vėliau Konstantinas suprato savo nuolatinio abejingumo kolegoms priežastį. Maltsevas jaučia savo pranašumą prieš juos, nes automobilį supranta tiksliau nei jie. Jis netiki, kad kažkas kitas gali išmokti tuo pačiu metu pajusti automobilį, kelią ir viską aplinkui.

Konstantinas su Malcevu asistentu dirba apie metus, o liepos penktąją ateina laikas paskutinei Malcevo kelionei. Šiuo skrydžiu traukinys vėluoja keturias valandas. Dispečeris prašo Malcevo kiek įmanoma užtaisyti šią spragą. Bandydamas įvykdyti šį prašymą, Malcevas iš visų jėgų varo automobilį į priekį. Kelyje juos sugauna griaustinis debesis, o Malcevas, apakintas žaibo blyksnio, netenka regėjimo, bet ir toliau užtikrintai veda traukinį į paskirties vietą. Konstantinas pastebi, kad jis žymiai prasčiau valdo Maltsevo sudėtį.

Kurjerio traukinio kelyje pasirodo kitas traukinys. Malcevas perduoda valdymą į pasakotojo rankas ir išpažįsta savo aklumą:

- Kostja... Tada tu vairuoji mašiną, aš aklas.

Konstantino dėka avarijos išvengiama. Čia Malcevas prisipažįsta, kad nieko nemato. Kitą dieną jo regėjimas grįžta į jį.

Aleksandras Vasiljevičius yra teisiamas, pradedamas tyrimas. Seno vairuotojo nekaltumo įrodyti beveik neįmanoma. Maltsevas yra įkalintas, o jo padėjėjas toliau dirba.

Žiemą regiono mieste Konstantinas aplanko universiteto bendrabutyje gyvenantį brolį studentą. Brolis pasakoja, kad universiteto fizikos laboratorijoje yra Tesla instaliacija dirbtiniam žaibui gauti. Konstantinui šauna į galvą mintis.

Grįžęs namo, jis apmąsto savo spėjimą apie „Tesla“ instaliaciją ir rašo laišką tyrėjui, kuris vienu metu vadovavo Maltsevo bylai, prašydamas išbandyti kalinį Malcevą sukuriant dirbtinį žaibą. Jei bus įrodytas Malcevo psichikos ar regos organų jautrumas staigioms ir artimoms elektros iškrovoms, jo atvejis turėtų būti persvarstytas. Konstantinas paaiškina tyrėjui, kur yra „Tesla“ instaliacija ir kaip atlikti eksperimentą su žmogumi. Ilgą laiką atsakymo nėra, bet paskui tyrėja praneša, kad apygardos prokuroras sutiko atlikti siūlomą ekspertizę universiteto fizikos laboratorijoje.

Eksperimentas atliekamas, Malcevo nekaltumas įrodytas, o jis pats paleidžiamas. Tačiau dėl patirties senasis inžinierius netenka regėjimo, o šį kartą jis neatkuriamas.

Konstantinas bando nudžiuginti aklą senuką, bet jam nepavyksta. Tada jis pasako Maltsevui, kad nuskraidins jį į skrydį.

Šios kelionės metu regėjimas grįžta pas akląjį, o pasakotojas leidžia jam savarankiškai nuvažiuoti lokomotyvą į Tolumbejevą:

- Vairuok mašiną iki galo, Aleksandrai Vasiljevičiau: dabar tu matai visą pasaulį!

Po darbo Konstantinas su senu vairuotoju eina į Malcevo butą, kur sėdi visą naktį.

Konstantinas bijo palikti jį vieną, kaip savo sūnų, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų.

Andrejus Platonovas

Gražiuose ir įsiutęs pasaulis(Mašinistas Maltsevas)

Andrejus Platonovičius PLATONOVAS

GRAŽIAME IR ĮSIŪTINGAME PASAULYJE

(Mašinistas Maltsevas)

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės mašinisto kvalifikaciją ir ilgai vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Pagyvenęs vyras iš depo šaltkalvių, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, dirbo Malcevo padėjėju, bet netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o aš vietoj Drabanovo buvau paskirtas dirbti į Malcevo brigadą. asistentas; prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažai galios mašinos.

Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam, matyt, nerūpėjo, kas bus pagalbininkais.

Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau pripratau prie to, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Tačiau paprastai, kai tik mes pajudėjome, pamiršdavau savo nuoskaudą. Atitraukdamas dėmesį nuo veikiančio variklio būklę stebinčių prietaisų, nuo kairiojo variklio veikimo ir kelio priekyje stebėjimo, pažvelgiau į Maltsevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu didžio meistro pasitikėjimu, su įkvėpto menininko, kuris sugėrė visą išorinį pasaulį į savo vidinę patirtį ir todėl jame dominavo, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis matė visą kelią į priekį ir visą mūsų link besiveržiančią gamtą – net žvirbliuką, kurį nuo balastinio šlaito nunešė į kosmosą besiveržiantis automobilio vėjas, šis žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį ir akimirką jis pasuko galvą paskui žvirblį: kas jam bus po mūsų, kur jis skrido.

Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį, - pasakiau jam kartą, kai jis pradėjo tikrinti šią dalį po manęs.

Ir aš pats noriu “, - šypsodamasis atsakė Maltsevas, o jo šypsenoje mane užklupo liūdesys.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam vadovauti kompozicijai; Aleksandras Vasiljevičius leido man nuvažiuoti keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į padėjėjo vietą. Važiavau traukiniui, o po dvidešimties kilometrų jau vėlavau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų kopimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis lipo penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose nemetė mašinos taip, kaip aš, ir netrukus kompensavo mano prarastą laiką.

Maždaug metus dirbau Maltsevo padėjėju, nuo rugpjūčio iki liepos, o liepos 5 d. Maltsevas paskutinę kelionę išvyko kaip kurjerio traukinio mašinistas ...

Po pusvalandžio išėjome į stepę, į ramų, minkštą profilį. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nepasidavė žemiau, priešingai, horizontaliose linijose ir nedideliuose šlaituose jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Pakilimuose priverčiau degtinę iki ribos ir priverčiau stokerį rankiniu būdu krauti kailinius, padėti stokerio mašinai, nes garai grimzdo.

Maltsevas vairavo automobilį į priekį, traukdamas reguliatorių visu lanku ir atbuline eiga iki visiško išjungimo. Dabar ėjome link galingo debesies, kuris pasirodė iš už horizonto. Iš mūsų pusės saulė apšvietė debesį, o iš vidaus jį draskė nuožmus, įniršęs žaibas, matėme, kaip žaibo kardai vertikaliai smigo į tylią tolimą žemę, ir mes įnirtingai puolėme į tą tolimą kraštą, tarsi skubėdami. apsaugoti jį. Aleksandrą Vasiljevičių šis vaizdas, matyt, nuviliojo: jis toli palinko pro langą, žiūrėdamas į priekį, o jo akys, pripratusios prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar spindėjo entuziazmu. Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su perkūnijos darbu, ir, ko gero, didžiavosi šia idėja.

Pagrindinis istorijos veikėjas - Aleksandras Vasiljevičius Malcevas - buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu depe. Jis buvo gana jaunas – apie trisdešimties metų – bet jau turėjo pirmos klasės mašinisto statusą. Ir niekas nenustebo, kai buvo paskirtas į visiškai naują ir labai galingą keleivinį garvežį „IS“. Tai buvo „protinga ir teisinga“. Pasakotojas tapo Malcevo padėjėju. Jis buvo nepaprastai patenkintas, kad įsėdo į šį IS automobilį – vienintelį depe.

Maltsevas praktiškai nerodė jokių jausmų naujajam padėjėjui, nors atidžiai stebėjo jo darbą. Pasakotojas visada stebėdavosi tuo, kad patikrinęs mašiną ir jos tepimą pats Malcevas viską dar kartą patikrino ir sutepė dar kartą. Pasakotojas dažnai piktinosi dėl tokio vairuotojo elgesio keistenybės, jis tikėjo, kad juo paprasčiausiai nepasitiki, bet paskui priprato. Po ratų triukšmo jis pamiršo apie savo nusikaltimą, nuneštas instrumentų. Jis dažnai žiūrėdavo, kaip entuziastingai Maltsevas vairavo automobilį. Tai buvo kaip vaidyba. Malcevas įdėmiai sekė ne tik kelią, bet ir spėjo pasidžiaugti gamtos grožiu, o nuo jo žvilgsnio nepraslydo net ir nedidelis žvirblis, pakliuvęs į oro srovę iš garvežio.

Darbas visada buvo atliekamas tyloje. Ir tik kartais Maltsevas bakstelėjo į katilą raktu, „norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo sutrikimą ...“. Pasakotojas pasakoja, kad dirbo labai daug, tačiau staklininko požiūris į jį buvo lygiai toks pat kaip ir į naftininką-gaisrininką, o po asistento jis vis tiek atidžiai patikrino visas smulkmenas. Kartą, negalėdamas atsispirti, pasakotojas paklausė Malcevo, kodėl jis dar kartą viską patikrino. „Bet aš pats noriu“, - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys. Vėliau paaiškėjo šio liūdesio priežastis: „jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą priekyje, tą pačią akimirką jausdamas kelią, traukinio svorį ir mašinos jėgą. Taigi, jam tiesiog buvo nuobodu su savo talentu.

Kartą pasakotojas paprašė Malcevo leisti šiek tiek pavairuoti mašiną, tačiau jo mašina buvo nusėta į posūkius, pakilimai buvo įveikiami lėtai, o labai greitai vėlavo keturias minutes. Vos tik kontrolė perėjo į paties vairuotojo rankas, vėlavimas buvo pasigautas.

Pasakotojas dirbo Malcevui apie metus, kai atsitiko tragiška istorija... Malcevo mašina nuvažiavo aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris jau vėlavo tris valandas. Malcevo užduotis buvo kiek įmanoma sutrumpinti šį laiką, bent viena valanda.

Išsiruošėme į kelią. Mašina dirbo beveik iki ribos, o greitis siekė mažiausiai devyniasdešimt kilometrų per valandą.

Traukinys važiavo link didžiulio debesies, kurio viduje viskas burbuliavo ir žaibavo. Netrukus vairuotojo kabiną užfiksavo dulkių sūkurys, beveik nieko nesimatė. Staiga trenkė žaibas: „akimirksniu blykstelėjo mėlyna šviesa prie mano blakstienų ir prasiskverbė į mane iki pat šiurpinančios širdies; griebiau injektoriaus čiaupą, bet skausmas širdyje nuo manęs jau buvo pasitraukęs“. Pasakotojas pažvelgė į Malcevą: jis net nepakeitė veido. Kaip vėliau paaiškėjo, jis net žaibo nematė.

Netrukus traukinys pralėkė po žaibo prasidėjusią liūtį ir išvyko į stepę. Pasakotojas pastebėjo, kad Malcevas pradėjo blogiau vairuoti automobilį: traukinys mėtosi posūkiuose, greitis arba sumažėjo, arba smarkiai padidėjo. Matyt, vairuotojas buvo tiesiog pavargęs.

Užsiėmęs elektros bėdomis, pasakotojas nepastebėjo, kad traukinys lekia dideliu greičiu pagal raudonus įspėjamuosius signalus. Jau ratai daužėsi į petardas. "Mes sutriuškiname petardas!" – sušuko pasakotojas ir pasiekė valdiklius. "Toli!" – sušuko Malcevas ir paspaudė stabdžius.

Garvežys sustojo. Maždaug už dešimties metrų nuo jo stovi kitas lokomotyvas, kurio vairuotojas iš visų jėgų mojavo įkaitusiu pokeriu, duodamas ženklą. Tai reiškė, kad kol pasakotojas nusisuko, Malcevas iš pradžių važiavo po geltonu, paskui po raudonu semaforu ir niekada nežinai, kokiais dar signalais. Kodėl jis nesustojo? "Kostya!" Aleksandras Vasiljevičius mane pašaukė.

Priėjau prie jo. - Kostja! Kas mūsų laukia? “ Aš jam paaiškinau.

Pasakotojas parsivedė nusiminusį Malcevą namo. Netoli paties namo prašė palikti ramybėje. Į pasakotojo prieštaravimus jis atsakė: „Dabar matau, eik namo...“ Ir iš tiesų, pamatė, kad žmona išėjo jo pasitikti. Kostja nusprendė jį patikrinti ir paklausė, ar jo žmonos galva uždengta skarele, ar ne. O gavęs teisingą atsakymą paliko vairuotoją.

Maltsevas buvo teisiamas. Pasakotojas kaip įmanydamas stengėsi pateisinti savo viršininką. Tačiau tai, kad Malcevas sukėlė pavojų ne tik savo, bet ir tūkstančių žmonių gyvybei, negalėjo jam atleisti. Kodėl aklas Malcevas neperdavė valdymo kitam? Kodėl jis taip rizikavo?

Pasakotojas užduos tuos pačius klausimus Malcevui.

"Buvau įpratęs matyti šviesą ir maniau, kad ją matau, bet tada mačiau tai tik mintyse, vaizduotėje. Tiesą sakant, buvau aklas, bet to nežinojau. Netikėjau petardos, nors ir girdėjau: maniau, kad negerai išgirdau.O kai davėte pyptelėjimus ir šaukėte ant manęs, priekyje pamačiau žalią signalą, neatspėjau iš karto. Pasakotojas užjautė Malcevo žodžius.

Ant kitais metais pasakotojas laiko mašinisto egzaminus. Kiekvieną kartą eidamas į kelią, tikrindamas automobilį, jis mato Malcevą, sėdintį ant nudažyto suoliuko. Jis pasirėmė lazdele ir tuščiomis aklomis akimis nukreipė veidą į lokomotyvą. "Toli!" - viskas, ką jis pasakė bet kokiems pasakotojo bandymams jį paguosti. Bet kartą Kostja pakvietė Malcevą eiti su savimi: "Rytoj dešimtą trisdešimt aš važiuosiu traukiniu. Jei ramiai sėdėsite, nuvešiu į mašiną." Malcevas sutiko.

Kitą dieną pasakotojas pakvietė Maltsevą į automobilį. Aklas buvo pasiruošęs paklusti, todėl nuolankiai pažadėjo nieko neliesti, o tik paklusti. Jo vairuotojas vieną ranką padėjo ant atbulinės eigos, o kitą – ant stabdžių svirties ir padėjo rankas į viršų. Grįžtant buvo taip pat. Jau pakeliui į tikslą, pasakotojas pamatė geltoną šviesoforo signalą, tačiau nusprendė patikrinti savo mokytoją ir visu greičiu nuėjo į geltoną.

„Matau geltoną šviesą“, – pasakė Malcevas. – Galbūt tu tik įsivaizduoji, kad vėl pamatysi šviesą! – atsakė pasakotojas. Tada Malcevas atsigręžė veidu į jį ir verkė.

Jis be pagalbos privedė automobilį iki galo. O vakare pasakotojas nuėjo su Malcevu į savo namus ir ilgą laiką negalėjo palikti jo vieno, „kaip savo sūnaus, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų“.

Pagrindinis istorijos veikėjas - Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas - buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu depe. Jis buvo gana jaunas – apie trisdešimties metų – bet jau turėjo pirmos klasės mašinisto statusą. Ir niekas nenustebo, kai jis buvo paskirtas į visiškai naują ir labai galingą keleivinį lokomotyvą „IS“. Tai buvo „protinga ir teisinga“. Pasakotojas tapo Malcevo padėjėju. Jis buvo nepaprastai patenkintas, kad pateko į šią IS mašiną – vienintelę depe.

Maltsevas praktiškai nerodė jokių jausmų naujajam padėjėjui, nors atidžiai stebėjo jo darbą. Pasakotojas visada stebėdavosi tuo, kad patikrinęs mašiną ir jos tepimą pats Malcevas viską dar kartą patikrino ir sutepė dar kartą. Pasakotojas dažnai piktinosi dėl tokio vairuotojo elgesio keistenybės, jis tikėjo, kad juo paprasčiausiai nepasitiki, bet paskui priprato. Po ratų triukšmo jis pamiršo apie savo nusikaltimą, nuneštas instrumentų. Jis dažnai žiūrėdavo, kaip entuziastingai Maltsevas vairavo automobilį. Tai buvo kaip vaidyba. Malcevas įdėmiai sekė ne tik kelią, bet ir spėjo pasimėgauti gamtos grožiu, o nuo jo žvilgsnio nepraslydo net mažas žvirblis, pakliuvęs į oro srovę iš garvežio.

Darbas visada buvo atliekamas tyloje. Ir tik kartais Maltsevas bakstelėjo katilą raktu, „norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo sutrikimą ...“. Pasakotojas pasakoja, kad dirbo labai daug, tačiau mechaniko požiūris į jį buvo lygiai toks pat, kaip ir į tepalininką-gaisrininką, ir jis vis tiek atidžiai patikrino visas smulkmenas, esančias už savo padėjėjo. Kartą, negalėdamas atsispirti, pasakotojas paklausė Malcevo, kodėl jis dar kartą viską patikrino po jo. „Bet aš pats to noriu“, - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys. Vėliau paaiškėjo šio liūdesio priežastis: „jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą priekyje, tą pačią akimirką jausdamas kelią, traukinio svorį ir mašinos jėgą. Taigi, jam tiesiog buvo nuobodu su savo talentu.

Kartą pasakotojas paprašė Malcevo leisti šiek tiek pavairuoti mašiną, bet šis sviedė mašiną posūkiuose, pakilimai buvo įveikiami lėtai, o labai greitai vėlavo keturias minutes. Vos tik kontrolė perėjo į paties vairuotojo rankas, vėlavimas buvo pasigautas.

Pasakotojas dirbo Malcevui apie metus, kai atsitiko tragiška istorija... Malcevo mašina važiavo aštuonių–dešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris jau vėlavo tris valandas. Malcevo užduotis buvo kiek įmanoma sutrumpinti šį laiką, bent viena valanda.

Išsiruošėme į kelią. Automobilis dirbo beveik iki ribos, o greitis siekė ne mažiau kaip devyniasdešimt kilometrų per valandą.

Traukinys važiavo link didžiulio debesies, kurio viduje viskas klostėsi ir žaibavo. Netrukus vairuotojo kabiną užfiksavo dulkių sūkurys, beveik nieko nesimatė. Staiga trenkė žaibas: „akimirksniu blykstelėjo mėlyna šviesa mano blakstienose ir prasiskverbė į mane iki pat šiurpinančios širdies; Sugriebiau už injektoriaus vožtuvo, bet skausmas širdyje mane jau apleido. Pasakotojas pažvelgė į Malcevą: jis net nepakeitė veido. Kaip vėliau paaiškėjo, jis net žaibo nematė.

Netrukus traukinys pralėkė po žaibo prasidėjusią liūtį ir išvyko į stepę. Pasakotojas pastebėjo, kad Malcevas pradėjo blogiau vairuoti automobilį: traukinys buvo išmestas posūkiuose, greitis arba sumažėjo, arba smarkiai padidėjo. Matyt, vairuotojas buvo tiesiog pavargęs.

Užsiėmęs elektros bėdomis, pasakotojas nepastebėjo, kad traukinys lekia dideliu greičiu pagal raudonus įspėjamuosius signalus. Jau ratai daužėsi į petardas. – Mes traiškome petardas! – sušuko pasakotojas ir pasiekė valdiklius. "Toli!" – sušuko Malcevas ir paspaudė stabdžius.

Garvežys sustojo. Maždaug už dešimties metrų nuo jo stovi kitas lokomotyvas, kurio vairuotojas iš visų jėgų mojavo įkaitusiu pokeriu, duodamas ženklą. Tai reiškė, kad kol pasakotojas nusisuko, Malcevas iš pradžių važiavo po geltonu, paskui po raudonu semaforu ir niekada nežinai, kokiais dar signalais. Kodėl jis nesustojo? „Kostia! Man paskambino Aleksandras Vasiljevičius.

Priėjau prie jo. — Kostja! Kas mūsų laukia? – paaiškinau jam.

Pasakotojas parsivedė nusiminusį Malcevą namo. Netoli paties namo prašė palikti ramybėje. Į pasakotojo prieštaravimus jis atsakė: „Dabar matau, eik namo...“ Ir iš tiesų, pamatė, kaip žmona išėjo jo pasitikti. Kostja nusprendė jį patikrinti ir paklausė, ar jo žmonos galva uždengta skarele, ar ne. O gavęs teisingą atsakymą paliko vairuotoją.

Pasakotojas užduos tuos pačius klausimus Malcevui.

„Anksčiau mačiau šviesą ir maniau, kad ją matau, bet tada mačiau ją tik mintyse, vaizduotėje. Tiesą sakant, buvau aklas, bet to nežinojau. Netikėjau petardomis, nors jas girdėjau: maniau, kad neteisingai išgirdau. Ir kai tu supypsėjai ir šaukei man, priekyje pamačiau žalią signalą, neatspėjau iš karto. Pasakotojas užjautė Malcevo žodžius. medžiaga iš svetainės

Kitais metais pasakotojas laiko vairuotojo egzaminą. Kiekvieną kartą eidamas į kelią, tikrindamas automobilį, jis mato Malcevą, sėdintį ant nudažyto suoliuko. Jis pasirėmė lazdele ir tuščiomis aklomis akimis nukreipė veidą į lokomotyvą. "Toli!" - jis tik pasakė visiems pasakotojo bandymams jį paguosti. Bet kartą Kostja pakvietė Malcevą eiti su juo: „Rytoj dešimtą trisdešimt aš vadovausiu traukiniui. Jei ramiai sėdėsi, nuvešiu iki mašinos“. Malcevas sutiko.

„Matau geltoną šviesą“, – pasakė Malcevas. „Gal tu tik įsivaizduoji, kad vėl išvysi šviesą! - atsakė pasakotojas. Tada Malcevas atsigręžė veidu į jį ir verkė.

Jis be pagalbos privedė automobilį iki galo. Vakare pasakotojas nuėjo su Maltsevu į savo namus ir ilgą laiką negalėjo palikti jo vieno, „kaip savo sūnaus, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų veiksmų“.

Neradote to, ko ieškojote? Naudokite paiešką

Šiame puslapyje medžiaga šiomis temomis:

kaip supratote pasakotojo būseną, kai jis pažvelgė į automobilį? Su kuo jis palygino šį džiaugsmą?
santrauka to, ką mačiau
kaip supratote pasakotojo būseną, kai jis pažvelgė į automobilį ir su kuo jis lygino šį džiaugsmą
su kuo pasakotojas negali susitaikyti ir kodėl jis vėl kviečia Malcevą pas save ant garvežio?
Platono istorijos santrauka gražiame ir įsiutusiame pasaulyje originali per 35 minutes