सर्दियों में वियतनाम का तापमान वियतनाम में महीनों के हिसाब से छुट्टियों का मौसम। उत्तरी वियतनाम में छुट्टियों के मौसम

यह परिवहन के ऐसे सामान्य साधनों की विशेषता है: हवाई जहाज, बस नेटवर्क, ट्रेन, समुद्र के द्वाराउन सभी में कुछ गुण होते हैं।
वियतनामी के मानदंडों के अनुसार हवाई जहाज की यात्रा सबसे तेज, सबसे आरामदायक है, लेकिन सबसे महंगा परिवहन भी है। मुख्य लाइन राजधानी के बीच है और प्रतिदिन कम से कम 10 उड़ानें भरी जाती हैं।

वियतनाम में बसें।

संभवतः सबसे इष्टतम, सस्ता और सुविधाजनक परिवहन होगा। विशेष रूप से, बसें उन यात्रियों के लिए उपयुक्त हैं जो वियतनाम में अधिक से अधिक स्थानों को देखना चाहते हैं, इस प्रकार कई स्टॉप बनाते हैं। बसों का एक और फायदा यह है कि वे बहुत दूरदराज के इलाकों की यात्रा करते हैं, उदाहरण के लिए, हो ची मिन्ह सिटी के दक्षिण में, जहां ट्रेनें नहीं चलती हैं। ओपनबस सिस्टम की बसों के साथ-साथ साधारण इंटरसिटी बसें हैं, बाद वाली लगभग पूरे वियतनाम में चलती हैं। हनोई से हो ची मिन्ह सिटी के लिए ओपनबस बस में टिकट की कीमत 23 डॉलर होगी। आप खोमिशिन से सीमावर्ती तक भी जा सकते हैं।

वियतनाम में रेलवे।

रेल परिवहन बसों की तुलना में यात्रा करने के लिए अधिक सुरक्षित है। ट्रेनों का नुकसान छोटी-मोटी चोरी है, इसलिए आपको सतर्कता नहीं खोनी चाहिए और आपको अपने सामान पर नजर रखने की जरूरत है। मुख्य रेल लिंक हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के बीच चलता है, जो 1723 किमी लंबा है और इसमें 30-40 घंटे लगते हैं। इस कांटे के अलावा, ऐसी रेखाएँ भी हैं जो राजधानी को उत्तरी भाग के अन्य शहरों से जोड़ती हैं। विदेशियों के लिए अधिक कीमत होने के बावजूद टिकट की कीमतें वाजिब हैं। उन्हें पहले से खरीदना बेहतर है। औसतन, यात्रा में 50-70 डॉलर खर्च होंगे।

वियतनाम में शहरी परिवहन।

शहरी परिवहन के लिए, इसमें टैक्सी, विभिन्न प्रकार के मोटर रिक्शा और दिग्गज शामिल हैं। किराए पर पहले से चर्चा नहीं की जाती है, क्योंकि प्रत्येक कार में एक मीटर होता है जिस पर कीमत दिखाई देती है। यह सुविधाजनक है क्योंकि स्थानीय लोग आमतौर पर अच्छी तरह से अंग्रेजी नहीं बोलते हैं। अंग्रेजी भाषा. औसतन, लागत होगी: लैंडिंग के लिए - 1-1.5 डॉलर, और प्रत्येक अगले किलोमीटर के लिए - 0.45-0.6 डॉलर। मोटो और साइकिल रिक्शा आपको 15 मिनट के लिए $ 1 की सवारी देंगे, लेकिन भुगतान पहले से ही तय किया जाना चाहिए, यहां सौदेबाजी पर विचार किया जाता है अच्छा स्वर. राजधानी के हवाई अड्डे से इसके केंद्र तक के मार्ग की लागत 15 डॉलर होगी (मिनी बसों में उसी यात्रा के लिए आपको 4 डॉलर का भुगतान करना होगा)।

वियतनाम में समुद्री परिवहन।

कुछ स्थितियों में, समुद्र से जाना तेज़ और अधिक सुविधाजनक होता है। पूरे वियतनाम में यात्री लाइनें अभी बनना शुरू हुई हैं। लेकिन, जहां तक ​​उत्तरी और के समुद्री शहरों की बात है दक्षिणी भाग, तो कम दूरी पर यात्री नेविगेशन यहाँ अच्छी तरह से विकसित है, मुख्यतः छोटे जहाज। इसके अलावा इस क्षेत्र में गठित और नदी यात्री यातायात। आप मेकांग के साथ कंबोडिया और इसके लिए तैर सकते हैं। मेकांग डेल्टा में रहने वाले लोग नावों और नावों का बहुत उपयोग करते हैं, जिससे लगभग सभी को तैरना संभव हो जाता है बस्तियोंचैनलों की एक विस्तृत प्रणाली के माध्यम से। मध्यम नावों का उपयोग मुख्य रूप से हालोंग बे, हो ची मिन्ह सिटी और मेकांग डेल्टा में परिवहन के दर्शनीय स्थलों की यात्रा के रूप में किया जाता है, जिसकी लागत $ 13 होगी।

वियतनाम में सड़कें और ड्राइविंग नियम।

वियतनामी सड़कों की स्थिति को शायद ही संतोषजनक कहा जा सकता है। अधिकांश भाग के लिए, कोई डामर सतह नहीं है, जो ऐसी सड़कों को प्राइमर बनाती है। सड़कों पर शाश्वत अराजकता है, इसलिए वे विभिन्न कृषि उपकरण, साइकिल, मोटरसाइकिल और यहां तक ​​कि पालतू जानवरों से भरे हुए हैं। कोई भी सड़क के नियमों का पालन नहीं करता है।

इसके अलावा, स्थानीय पुलिस विदेशियों को "पकड़" लेती है, जो कार किराए पर लेने को एक जोखिम भरा व्यवसाय बनाती है। ड्राइवर के साथ कार किराए पर लेना बहुत आसान और अधिक सुविधाजनक है। इस सर्विस की कीमत करीब 50 डॉलर प्रति दिन होगी।
देश में ड्राइविंग करते समय, जितनी बार संभव हो हॉर्न को दबाने की सलाह दी जाती है और सड़क के दाईं ओर ड्राइव करने का प्रयास किया जाता है, लेकिन कर्ब के ठीक बगल में नहीं, क्योंकि सड़क का यह हिस्सा लोगों, साइकिलों और से भरा हुआ है। स्कूटर जो मिलने जा रहे हैं। पैदल चलने वालों के लिए आरक्षित फुटपाथ आमतौर पर स्कूटर, दुकानों या बाहरी कैफे की मेजबानी करते हैं।
तीखे मोड़ या अंधे कोनों पर, आपको विशेष रूप से सतर्क रहने की आवश्यकता है, क्योंकि स्थानीय चालक इस निकास पर चारों ओर नहीं देखते हैं, वे शायद ही कभी ऐसा करते हैं। बहुत से लोग बिना रियर-व्यू मिरर के गाड़ी चलाते हैं और अचानक लेन बदल सकते हैं। काफी आत्मविश्वास के साथ वे आने वाली लेन में भी ड्राइव करते हैं और रात में बिना रोशनी वाली सड़कों पर ओवरटेक करते हैं, और हेडलाइट्स चालू नहीं होती हैं।

मोटर चालकों और "बाइकर्स" के लिए जुर्माने के बीच अंतर है। तो एक मोटरसाइकिल चालक को तेज गति के लिए 50,000 वीएनडी (एक मोटर यात्री - $ 100) का भुगतान करना होगा, बिना हेलमेट के शहर के बाहर ड्राइविंग के लिए - 20,000 वीएनडी। आज तक, वियतनाम ने बनाया है एक बड़ी संख्या कीटोल इंटरसिटी मार्ग जो एक तेज और आरामदायक सवारी प्रदान करते हैं, जबकि उनकी लागत अपेक्षाकृत सस्ती है।

क्या वियतनाम में बाइक किराए पर लेना उचित है, यातायात नियमों का उल्लंघन करने पर क्या जुर्माना है, बाइक चलाना कैसे सीखें, सड़क पर प्रभारी कौन है और सड़क को सही तरीके से कैसे पार करें। हमने वियतनाम आने वाले विदेशियों की मुख्य समस्याओं का विश्लेषण किया है।

1. वियतनामी काफी अराजक रूप से ड्राइव करते हैं। कोई भी सड़क के नियमों का पालन नहीं करता है।

वियतनामी अराजक रूप से ड्राइव करते हैं, लेकिन व्यवस्थित रूप से। अलिखित नियम हैं, जिन्हें जानकर आप कभी-कभी अपने जीवन को सरल बना सकते हैं।
सबसे पहले, बसों और ट्रकों को हमेशा छोड़ें, वे सड़क पर मुख्य हैं।
दूसरा, बिना डिस्टर्ब किए ट्रैफिक की स्पीड से ड्राइव करें गति मोड. नियमों के अनुसार, आप शहर के चारों ओर अधिकतम 40 किमी / घंटा की गति से ड्राइव कर सकते हैं।
तीसरा, चारों ओर देखो। वियतनामी अक्सर गलत जगहों पर मुड़ जाते हैं, ओवरटेक करते हैं या विपरीत दिशा में भी जाते हैं। दोनों में देखें, ड्राइव न करें और फिर आप वर्तमान स्थिति में समय पर प्रतिक्रिया दे पाएंगे। हालांकि वियतनामी हर जगह नियम तोड़ते हैं, कम प्रवाह दर के कारण, आपके पास उल्लंघनकर्ता पर प्रतिक्रिया करने के लिए हमेशा समय हो सकता है।
चौथा, चौराहे पर पहुंचते समय, हॉर्न बजाएं, ताकि आप अपनी उपस्थिति की घोषणा करें (यह हमेशा स्पष्ट नहीं होता कि कोई संकरी गलियों में गाड़ी चला रहा है या नहीं)।

2. परिवहन पैदल चलने वालों को गुजरने की अनुमति नहीं देता है।

यह सचमुच में है। यदि आप सड़क पार करना चाहते हैं, तो यह सच नहीं है कि वे आपको जाने देंगे, भले ही हरी बत्ती चालू हो। वे सीधे आप पर ड्राइव करेंगे :) वे ड्राइव करेंगे और घूमेंगे। आप केवल 1 मामले में पहियों के नीचे आ सकते हैं: यदि आप सड़क पर दौड़ते हैं, और शांति से इसे पार नहीं करते हैं। के लिए बाहर चला गया राह-चलताऔर पोकर चेहरे के साथ आगे बढ़ें। संकोच भी न करें, आपको गोल कर दिया जाएगा। धीरे-धीरे ऐसा होगा, लेकिन वे घूमेंगे।

3. अगर वियतनामी लाइसेंस नहीं है, तो वियतनाम में कोई भी बाइक किराए पर नहीं लेगा।

दें और कैसे। अधिकांश विदेशी बिना लाइसेंस के वियतनाम के आसपास ड्राइव करते हैं, हालांकि एक विदेशी, सिद्धांत रूप में, यहां स्थानीय लाइसेंस प्राप्त कर सकता है और कानूनी रूप से ड्राइव कर सकता है। यह सिर्फ इतना है कि कोई लानत नहीं देता। अधिकारों की उपलब्धता की जांच किए बिना बाइक जारी की जाती हैं, और ट्रैफिक पुलिस शायद ही कभी रुकती है।

4. जीएआई के अधिकारी जानबूझकर विदेशियों को बाइक पर पकड़कर उनसे घूस लेते हैं।

मुई ने क्षेत्र में, विदेशियों को कभी-कभी रोका जाता है, आश्वस्त किया जाता है कि उनके पास वियतनामी अधिकार नहीं हैं, और रिश्वत पर संकेत दिया। लेकिन यह नियम से अधिक अपवाद है। न्हा ट्रांग में कोई किसी की पहरेदारी नहीं कर रहा है। यदि GAI अधिकारियों के साथ समस्याएँ हैं, तो यह गंभीर अपराधों के कारण है।

ट्रैफिक पुलिस से मिलने से खुद को कैसे बचाएं:

• हमेशा हेलमेट पहनें। बिना हेलमेट के गाड़ी चलाने पर 100,000-200,000 VND का जुर्माना। और बिना हेलमेट के, आप बहुत अलग खड़े होंगे, और यदि आप यातायात निरीक्षक के साथ समस्या नहीं चाहते हैं, तो आपको बाहर खड़े होने की आवश्यकता नहीं है।
• गति सीमा से अधिक न हो। जैसा कि मैंने ऊपर लिखा है, आप शहर के बाहर 40 किमी / घंटा की अधिकतम गति से शहर के चारों ओर ड्राइव कर सकते हैं - 60 किमी / घंटा। VND 500,000 से VND 3,000,000 तक की गति के लिए जुर्माना। अगर बहुत से लोग शहर से बाहर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं, तो शहरों में मैं आपको सलाह दूंगा कि आप हर किसी की तरह आगे बढ़ें, ताकि बाहर खड़े न हों और अनावश्यक ध्यान न दें।
• के साथ एक स्वेटर पर रखो लम्बी आस्तीन, मास्क और चश्मा, अगर बाल हल्के हों तो छुपाएं। संक्षेप में, एक स्थानीय की तरह दिखें। यदि आपके पास 55 किलो से अधिक नहीं है, तो दूर से वे आपको अपने लिए ले जाएंगे।

5. मैंने एक बाइक किराए पर ली और महसूस किया कि आप सवारी करना नहीं जानते।

अगर आप कार चलाना जानते हैं, तो बाइक को लेकर कोई समस्या नहीं होगी। डेनिस अपने जीवन में पहली बार बाइक पर चढ़ा और तुरंत चला गया। मुझे याद है कि मैं तब बहुत हैरान थी, क्योंकि मेरे पति केवल कार चला सकते थे। लेकिन जैसा कि हमारे कई परिचितों के अभ्यास ने दिखाया है, लगभग हर कोई डेनिस की सफलता को दोहराता है।

यदि आप पहले कभी स्टीयरिंग व्हील पर नहीं बैठे हैं, मोटरसाइकिल या साइकिल भी नहीं चलाई है, तो आपको समस्या हो सकती है। यहां 5 विकल्प हैं।

• पहला: भाग्य को मत लुभाओ और टैक्सी ले लो। उतना सस्ता नहीं जितना हम चाहेंगे, लेकिन कुछ हफ़्ते की छुट्टी के लिए आपके टूटने की संभावना नहीं है।
• दूसरा: एक साधारण बाइक या इलेक्ट्रिक बाइक किराए पर लें।
• तीसरा: मोटरबाइकर्स की सेवाओं का उपयोग करें। ये ऐसे आलसी लोग हैं, जो अपनी बाइक पर ताड़ के पेड़ की छाया में बैठे हुए, खुशी-खुशी एक-एक विदेशी की ओर हाथ हिलाते हैं और जहाँ वह आदेश देते हैं, उसे रोल करने की पेशकश करते हैं। एक टैक्सी की तुलना में कीमतें कम हैं, लेकिन सौदेबाजी करना आवश्यक है, आलसी लोग दिन में एक बार एक पर्यटक को सवारी देना पसंद करते हैं, जितना उन्हें चाहिए उससे 3 गुना अधिक और आराम करना चाहिए।
• चौथा: वियतनाम में रहने वाले दोस्तों से आपको गाड़ी चलाना सिखाने के लिए कहें। अध्ययन में 1-2 दिन लगेंगे, और नहीं। अगर आपको लगता है कि वियतनाम में आपका कोई नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आप गलत हैं। कभी-कभी मुझे ऐसा लगता है कि हमारे आधे मूल चेल्याबिंस्क पहले ही कम से कम एक बार जा चुके हैं या पहले से ही वियतनाम में रहते हैं। यहाँ हमारे बहुत सारे हैं, वे मदद करेंगे, संकोच भी न करें!
• पांचवां: VKontakte पर उन लोगों के समूह खोजें जो वियतनाम में बाइक किराए पर लेते हैं। वे प्रशिक्षण में भी लगे हुए हैं। यह महंगा नहीं है।

एक छोटी सी बारीकियां है: यदि आप अपने लिए जानते हैं कि आप हैं, मान लीजिए, थोड़ा नर्वस टाइप का, तो मुझे लगता है कि वियतनामी आंदोलन आपको बहुत परेशान करेगा। और सड़क पर जलन और सुरक्षा एक दूसरे के बगल में नहीं थी, इसलिए मेरा सुझाव है कि आप खुद को और दूसरों को खतरे में न डालें। वियतनाम में, यह सबसे मजबूत नहीं है जो जीवित रहता है, लेकिन सबसे शांत है। पोकरफेस हमारा सब कुछ है! :)

6. मैंने एक बाइक किराए पर ली और महसूस किया कि कार और बसें बाइक पर अत्याचार करती हैं।

एशिया में एक नियम है - कौन अधिक है, वह मुख्य है। तो सड़क पर मुख्य बसें। श्रीलंका में, वे अवास्तविक गति से ड्राइव करते हैं, सभी को ओवरटेक करते हैं और एक पंक्ति में काटते हैं, वियतनाम में, बसें अधिक सभ्य हैं, लेकिन वे अभी भी राजाओं की तरह महसूस करते हैं। रूसी सड़कों पर बसों की तरह जीपों की तरह व्यवहार करें - यदि आप अभद्र व्यवहार करते हैं, तो बेवकूफ को पास होने दें, खुद को खतरे में न डालें। आप प्रतिक्रिया में झुलसेंगे, आपको एक दुर्घटना के अलावा कुछ नहीं मिलेगा, क्योंकि आंदोलन में एक भी भागीदार आपसे जवाबी कार्रवाई की उम्मीद नहीं करेगा। सामान्य तौर पर, सब कुछ इतना बुरा नहीं है, मैं यहां तक ​​​​कहूंगा कि सब कुछ ठीक है, क्योंकि एशियाई सड़कों पर अक्सर दोपहिया वाहनों के लिए पक्की सड़कें होती हैं। केवल मोटरसाइकिल, बाइक और साइकिल के लिए एक अच्छी अलग सड़क बहुत सुविधाजनक और सही है।

मैं आपको के बारे में कुछ बताना चाहता हूँ सड़क यातायातवियतनाम में

सबसे पहले, फ्रांसीसी वियतनाम में थे। आंदोलन को दाहिने हाथ घोषित किया गया था। इस पर पूरी एजुकेशनल ड्राइविंग कल्चर को पूरा किया गया।
लोग गरीब थे, साइकिल एक लग्जरी थी।
फिर अमेरिकी आए। यहां से अधिक विवरण।

सड़कों पर राज करने वाले बेचैनलिया से प्रभावित होकर, अमेरिकी प्रशासन ने शहर के चारों ओर मंडराने वाले साइडकार्स के साथ एक दर्जन मोटरसाइकिलें आवंटित कीं।
एक योद्धा अपने हाथों में एक गाड़ी में बैठा था, जिसके हाथों में लत्ता (जानवर नहीं) में लिपटी बांस की छड़ी थी।
जैसे ही लड़ाकू ने आने वाली गली में एक साइकिल सवार को देखा, उसने बाँस की छड़ी से उसके चेहरे पर एक त्वरित प्रहार किया, साथ ही साथ अपराधी को बाइक से नीचे गिरा दिया।

व्यवस्था बहाल करने की इस पद्धति का प्रभाव पड़ा और वियतनामी पंक्तियों में यात्रा करने लगे। हालाँकि, जैसा कि हम जानते हैं, अमेरिका युद्ध हार गया।
शायद इस हार का एक कारण व्यवस्था बहाल करने में उनकी दृढ़ता थी।

युद्ध के बाद, सब कुछ सामान्य हो गया: सभी ने यात्रा की, कौन कितना था। यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि वियतनाम के समाजवादी गणराज्य के तत्कालीन नेतृत्व ने मदद के लिए यूएसएसआर के तत्कालीन नेतृत्व की ओर रुख किया। और फिर, ठीक एक दिन, हमारी सोवियत ट्रैफिक पुलिस हो ची मिन्ह की सड़कों पर दिखाई दी।
हमने स्थानीय दिमाग और आदेशों की विशेषताओं का अध्ययन किया। हो ची मिन्ह की सड़कों के हिस्से पर यातायात को एकतरफा बनाने का फैसला किया।
बनाया गया।
वियतनामी ने संकेत के अनुसार सड़क को नीचे गिरा दिया ... और फुटपाथों पर विपरीत दिशा में।
हमारे यातायात पुलिस ने अपना सिर पकड़ लिया और यातायात उल्लंघन के लिए प्रशासनिक दंड और जुर्माने पर एक कानून अपनाने का सुझाव दिया।
जिस पर एक उचित जवाब आया: "इन कानूनों को अपनाने वाली शक्ति लंबे समय तक नहीं रहेगी।"
ऐसा ही था

लेकिन, हमारे ट्रैफिक पुलिस का आना व्यर्थ नहीं गया।
कुछ अनुभव दिया गया है।
उदाहरण के लिए, शहर के बाहर सड़क के सीधे, समतल खंडों पर एक राडार के साथ घात लगाकर, जहां किसी कारण से 40 किमी / घंटा का प्रतिबंधात्मक संकेत है।
खैर, "बिना रसीद के" और बचत बैंक के मुद्दों का समाधान ...

यह देखा गया है: जहां मोटरबाइकों, रिक्शा और कारों को गुनगुनाते हुए ट्रैफिक जाम लगता है, वहां ट्रैफिक पुलिस / ट्रैफिक कंट्रोलर होता है।
उनके बिना, किसी तरह सब कुछ अपने आप हल हो जाता है। वृत्ति के स्तर पर।

यात्री कारों के चालकों के लिए सबसे बुरा।
निजी।
वह हमेशा दोषी है।
और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मोटरबाइकर ने अपनी नाक के ठीक सामने दाहिनी लेन से मुड़ने का फैसला किया।
वह (मोटरबाइकर) गरीब है, उसके पास अपनी मोटरसाइकिल के इलाज और मरम्मत के लिए पैसे नहीं हैं।
और आप अमीर हैं, आपके पास एक निजी कार है। आप और भुगतान करें।

यह क्रिया में समाजवाद की व्यवस्था है।

06.07.2019 17:47

उन लोगों पर विश्वास न करें जो कहते हैं कि एशिया में सड़कें अराजक हैं। अगर आप कुछ नहीं समझ सकते हैं, तो इसे अराजकता कहना बेहद गलत है। पहली बार, हम श्रीलंका में एशियाई सड़क यातायात की खाई में गिरे। इसलिए, वियतनामी यातायात की धारणा पहले से ही तैयार जमीन पर थी और इससे कोई झटका नहीं लगा। नीचे मैं वियतनाम में बाइक चलाने का 3 महीने का अनुभव साझा करूंगा, मैं आपको सभी सड़क उपयोगकर्ताओं और उनकी विशेषताओं के बारे में विस्तार से बताऊंगा।

केवल पहली नज़र में, अराजक, डरावना और अप्रत्याशित। वियतनाम में आने वाला एक अप्रस्तुत व्यक्ति मोपेड की इस अटूट धारा से भयभीत है। वास्तव में, यह यहां काफी आरामदायक और सुरक्षित है, भले ही यह कितना भी जंगली क्यों न लगे। जो हो रहा है उसके सार को समझने के लिए, आइए यातायात प्रवाह की तुलना करें पहाड़ी नदी, जो सभी बाधाओं के चारों ओर सुचारू रूप से और सामंजस्यपूर्ण रूप से बहती है और इसमें बहने वाली अन्य नदियों के साथ विलीन हो जाती है। यदि आप पानी की ऐसी धारा में एक पत्थर फेंकते हैं, तो कुछ भी भयानक नहीं होगा! नदी नहीं रुकेगी, बाधा के इर्दगिर्द बहेगी सहजता से!

तो वियतनाम में यातायात है। मुख्य नियम कोई अचानक हलचल नहीं है, चाहे आप पैदल सड़क पार कर रहे हों या बाइक चला रहे हों। मैं पैदल चलने वालों और बाइक के लिए वियतनाम में यातायात की सूक्ष्मताओं और बारीकियों को व्यवस्थित करने का प्रयास करना चाहता हूं।

सबसे पहले, के बारे में कुछ शब्द सड़कों पर परिवहन के साधनतथा मनोवैज्ञानिक विशेषताएंहर तरह के ड्राइवर।

पैदल यात्री

1. वियतनाम में सड़क कैसे पार करें। यह आशा भी न करें कि यदि आप ज़ेबरा पर सड़क पार करते हैं, तो वे आपको जाने देंगे। पहाड़ी नदी से तुलना याद है? यदि आप इसमें प्रवेश करते हैं तो यह एक क्षण के लिए भी नहीं रुकेगा। सावधान रहें, धीरे-धीरे आगे बढ़ें और हमेशा अपने पास आने वाले यातायात के प्रवाह को देखें। यह वह जगह है जहाँ आँख से संपर्क महत्वपूर्ण है। गति करने और दौड़ने की कोशिश भी न करें - यह अस्पताल का सीधा रास्ता है। धीरे और आत्मविश्वास से चलें, सभी मोपेड आपको बायपास करेंगे, अन्य वाहनों को छोड़ना बेहतर है। आपको हेडलाइट्स फ्लैश करके आपको नहीं जाने देने के आपके इरादे के बारे में सूचित किया जाएगा।

2. फुटपाथ। इसके बारे में भूल जाओ! वियतनामी पैदल नहीं चलते, वे बाइक चलाते हैं, जिसका मतलब है कि उन्हें फुटपाथ की जरूरत नहीं है। फुटपाथों का उपयोग पार्किंग स्थल, कूड़ेदान, भोजन कक्ष, दुकान, नाई के रूप में किया जाता है ... निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में अभी भी फुटपाथ हैं।

यह तरबूज की बिक्री नहीं है, यह एक विशिष्ट फुटपाथ है:

और यह बस के लिए पार्किंग स्थल नहीं है, बल्कि फुटपाथ भी है:

और यह क्रिसमस की सजावट की बिक्री है। फुटपाथ पर, बिल्कुल।

यातायात।
अब सबसे दिलचस्प बात है वियतनाम एसडीए (सड़क यातायात की अवधारणाएं) यह सही है, क्योंकि वियतनाम में यातायात नियमों के नहीं बल्कि अवधारणाओं के अधीन है।

ट्रैफिक जाम, पार्किंग, दुर्घटनाएं
मोपेड को केवल फुटपाथ पर ही पार्क करना चाहिए! यदि आप इसे सड़क पर छोड़ देते हैं, तो यह टो ट्रक से भरा होता है, खासकर मुख्य सड़कों पर। हमने बार-बार देखा कि कैसे एक ट्रक पुलिस की निगरानी में मोपेड के पैक इकट्ठा करता है। आधुनिक खरीदारी केन्द्रपार्किंग स्थल अच्छे हैं (यद्यपि कभी-कभी भुगतान किया जाता है)। ज्यादातर वे बारिश से बचाते हैं, हालांकि वियतनाम में कोई भी इस बारे में चिंतित नहीं है।

न्हा ट्रांग में कोई ट्रैफिक जाम नहीं है। व्यस्त समय के दौरान मुख्य सड़कों पर भी, यातायात बहुत घना हो सकता है, लेकिन यातायात होगा, जो हो ची मिन्ह के बारे में नहीं कहा जा सकता है

यातायात के सभी संतृप्ति के साथ, आश्चर्यजनक रूप से 3 महीनों में मैंने केवल दो दुर्घटनाएं देखीं! उनमें से एक, ड्राइवर की अपनी पहल पर, एक तरफा सड़क पर गाड़ी चला रहा था और एक कचरा ट्रक (साइकिल पहियों पर एक कंटेनर जो मैन्युअल रूप से घर से घर ले जाया जाता है, क्योंकि वियतनाम में कोई केंद्रीकृत कचरा डिब्बे नहीं हैं) में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दूसरी दुर्घटना एकमात्र वास्तविक दुर्घटना है जिसे मैंने देखा, हर कोई जीवित है, थोड़ा खरोंच है। रूस में, दुर्घटनाएं बहुत अधिक आम हैं।

इस हर्षित नोट पर, शायद मैं वियतनाम में यातायात के बारे में बात करना चाहता था। हम पहुंचे और हमारे सभी आंदोलन विशेष रूप से इसी पर थे। सामान्य तौर पर, वियतनाम में एक बाइक अविश्वसनीय स्वतंत्रता देती है - हम इसे हर जगह और हमेशा, किसी भी मौसम में और यहां तक ​​​​कि 200 किमी दूर मुई ने में बरनौल के एक दोस्त से मिलने के लिए सवारी करते हैं, जो कि रहता है दक्षिण - पूर्व एशियाबहुत सालौ के लिए। यदि आप उन नियमों का पालन करते हैं जिनके बारे में मैंने ऊपर लिखा है, तो आप इस प्रकार के परिवहन की सुविधा और सुरक्षा का पूरा अनुभव करेंगे!