ट्रेन का समय: गोर्की। कूबड़ क्षेत्र में कटौती की गिरावट

मार्शलिंग यार्ड में एक मार्शलिंग कूबड़ (रेलवे शब्दावली और शब्दजाल में, बस एक "पहाड़ी") एक प्रकार का रेलवे छँटाई उपकरण है जो मालवाहक कारों से ट्रेनों के विघटन में तेजी लाने के लिए गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करके वैगनों को स्थानांतरित करता है, अर्थात रोलिंग वैगन और ढलान से वैगनों के समूह।

छँटाई कूबड़ सबसे उच्च प्रदर्शन में से एक है छँटाई उपकरण. रूस में पहला छँटाई कूबड़ 1899 में रियाज़ान-उरल्स्काया के रतीशचेवो स्टेशन पर बनाया गया था रेलवे.

बीएएम की अपनी यात्रा की शुरुआत में, मैंने इरकुत्स्क-सोर्टिरोवोचनी स्टेशन पर मार्शलिंग यार्ड का दौरा किया।

1. सबसे पहले, कुछ सिद्धांत। रेलवे स्टेशनों और जंक्शनों पर एक पुरानी पाठ्यपुस्तक से स्कैन।

7. आप स्लाइड्स के बारे में पूरा चैप्टर डाउनलोड कर सकते हैं। थोड़ा वजन :)

8. छँटाई के तरीके।

9. शंटिंग लोकोमोटिव ट्रेन को पहाड़ी तक घसीटता है।

10. संरचना को या तो विशेष अलग तरीकों से या पहाड़ी के माध्यम से ही पहाड़ी तक पहुंचाया जा सकता है।

11. नौकरशाही और सुरक्षा के कारण हर साल स्लाइड के काम की मात्रा घटती जाती है। इसे पहाड़ी से नीचे मत जाने दो, इसे धक्का मत दो, इसे नीचे मत जाने दो। इस प्रकार, जिन सामानों को पहाड़ी से नीचे नहीं उतारा जा सकता है, उनकी सूची लगातार बढ़ रही है।

12. लेकिन जंगल इस सूची में कभी नहीं होगा, तो चलो लुढ़कते हैं!

14. पहली (ऊपरी) ब्रेकिंग स्थिति स्विच और रिटार्डर्स (अंतराल ब्रेकिंग) पर उनके अलगाव के लिए चलती कटौती के बीच अंतराल प्रदान करती है। दूसरी (मध्य) ब्रेकिंग स्थिति, अंतराल के अलावा, कट रोलिंग गति का संयुक्त नियंत्रण प्रदान करती है, तीसरी ब्रेकिंग स्थिति कूबड़ पथ के अधिभोग के आधार पर कट की लक्षित ब्रेकिंग प्रदान करती है।

15. स्लाइड पर, मतदान के लिए विशेष आवश्यकताएं हैं। उन्हें जल्दी से (मानकों के अनुसार 0.6 एस से अधिक नहीं) स्विच करना होगा।

16. लोकोमोटिव अगली ट्रेन के लिए चला गया।

17. सर्दी और गर्मी में, कारों की गति, अन्य चीजें समान होने पर, अलग-अलग होती हैं। इसलिए, वे आमतौर पर दो स्लाइड बनाते हैं - सर्दी और गर्मी। वे ऊंचाई के अंतर में भिन्न होते हैं जिससे कार अलग होने से पहले उठती है।

18. दूसरी ब्रेक स्थिति के कार रिटार्डर्स में से एक।

19. हिमपात की लड़ाई।

20. सभी तीर और मंदक को नियमित रूप से बर्फ से साफ किया जाना चाहिए।

21. तीसरे स्थान के मंदबुद्धि।

22. छँटाई के तरीके।

23. जैसा कि आप देख सकते हैं, मंदक बस काम करता है - यह जूते को संपीड़ित करता है और पहिया सेट को प्रभावित करके कार को धीमा कर देता है।

24. छँटाई के लिए कोयले से एक कंपोजीशन तैयार किया जा रहा है।

25. इस दौरान कुछ रास्तों की सफाई की जा रही है। ध्यान दें, एक काम करता है, और दूसरा स्थिति को नियंत्रित करता है।

26. पहाड़ी छँटाई।

27. आमतौर पर स्टेशनों पर दो स्लाइड होती हैं - सम और विषम दिशा में।

28. हम्प टर्नआउट्स में कॉम्पैक्टनेस के लिए, विशेष रूप से उनकी शुरुआत में, बहुत छोटे रेडी के ट्रांसफर कर्व्स के साथ सममित टर्नआउट, साथ ही डबल या ट्रिपल टर्नआउट का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

29. विभिन्न प्रोफाइल और कार्य प्रौद्योगिकी के साथ कई प्रकार की स्लाइड हैं। इरकुत्स्क में, सबसे आम प्रस्तुत किया जाता है।

30. गियरबॉक्स के गियर अनुपात (70 के बजाय 43.69) को कम करके हंप स्विच इलेक्ट्रिक ड्राइव की गति प्राप्त की जाती है। तीर के हस्तांतरण में और तेजी लाने के लिए, 200 वी का वोल्टेज 100 वी के रेटेड वोल्टेज वाले इलेक्ट्रिक मोटर पर लगाया जाता है, जो इसकी शक्ति को 740 वाट तक बढ़ा देता है।

31. उनके विकास में, कूबड़ यार्ड जूते और मैनुअल शूटर से पूरी तरह से स्वचालित सिस्टम में चले गए हैं।

32. ईस्ट साइबेरियन रेलवे के सभी कर्मचारियों, इसकी प्रेस सेवा और व्यक्तिगत रूप से अर्कडी पेट्शिक को शूटिंग के आयोजन के लिए बहुत धन्यवाद।

यात्रा कार्यक्रम और तिथि निर्दिष्ट करें। जवाब में, हम रूसी रेलवे से टिकटों की उपलब्धता और उनकी लागत के बारे में जानकारी प्राप्त करेंगे। उपयुक्त ट्रेन और जगह चुनें। सुझाए गए तरीकों में से किसी एक का उपयोग करके टिकट के लिए भुगतान करें। भुगतान की जानकारी तुरंत रूसी रेलवे को हस्तांतरित कर दी जाएगी और आपका टिकट जारी कर दिया जाएगा।

खरीदा हुआ रेलवे टिकट कैसे वापस करें?

क्या मैं कार्ड से टिकट के लिए भुगतान कर सकता हूं? और क्या यह सुरक्षित है?

ओह यकीनन। भुगतान प्रसंस्करण केंद्र Gateline.net के पेमेंट गेटवे के माध्यम से किया जाता है। सभी डेटा एक सुरक्षित चैनल पर प्रसारित किया जाता है।Gateline.net गेटवे को अंतर्राष्ट्रीय PCI DSS सुरक्षा मानक की आवश्यकताओं के अनुसार विकसित किया गया था। सॉफ़्टवेयरसंस्करण 3.1 के लिए गेटवे का सफलतापूर्वक ऑडिट किया गया है।Gateline.net सिस्टम आपको 3D-Secure: Verified by Visa और MasterCard SecureCode का उपयोग करने सहित, Visa और MasterCard द्वारा भुगतान स्वीकार करने की अनुमति देता है।Gateline.net भुगतान प्रपत्र मोबाइल उपकरणों सहित विभिन्न ब्राउज़रों और प्लेटफार्मों के लिए अनुकूलित है।इंटरनेट पर लगभग सभी रेलवे एजेंसियां ​​इसी गेटवे के जरिए काम करती हैं।

इलेक्ट्रॉनिक टिकट और इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण क्या है?

साइट पर ई-टिकट खरीदना आधुनिक है और तेज़ तरीकाकैशियर या ऑपरेटर की भागीदारी के बिना यात्रा दस्तावेज जारी करना।इलेक्ट्रॉनिक रेलवे टिकट खरीदते समय, भुगतान के समय सीटों को तुरंत भुनाया जाता है।ट्रेन में चढ़ने के लिए भुगतान करने के बाद, आपको या तो जाना होगा इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरणया स्टेशन पर अपना टिकट प्रिंट करें।इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरणसभी आदेशों के लिए उपलब्ध नहीं है। यदि पंजीकरण उपलब्ध है, तो इसे हमारी वेबसाइट पर उपयुक्त बटन पर क्लिक करके पूरा किया जा सकता है। भुगतान के तुरंत बाद आपको यह बटन दिखाई देगा। फिर आपको ट्रेन में चढ़ने के लिए अपनी मूल आईडी और अपने बोर्डिंग पास के प्रिंटआउट की आवश्यकता होगी। कुछ कंडक्टरों को प्रिंटआउट की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन बेहतर है कि इसे जोखिम में न डालें।ई-टिकट प्रिंट करेंआप ट्रेन के प्रस्थान से पहले किसी भी समय स्टेशन पर या स्व-पंजीकरण टर्मिनल पर बॉक्स ऑफिस पर जा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको 14 अंकों का ऑर्डर कोड (भुगतान के बाद एसएमएस द्वारा प्राप्त होगा) और मूल आईडी की आवश्यकता होगी।

कई पर प्रमुख रेलवेस्टेशनों की एक साधारण संरचना होती है जिसे मार्शलिंग यार्ड कहा जाता है। यहां तक ​​कि जब मैं निप्रॉपेट्रोस में रहता था, मैं बार-बार स्टेशन पर स्थानीय स्लाइड के काम का निरीक्षण करने जाता था। निज़नेप्रोव्स्क-उज़ेल। यह पूरी प्रक्रिया किसी तरह मंत्रमुग्ध कर देने वाली होती है, जब कई दर्जन कारें, एक के बाद एक, स्वतंत्र रूप से अलग-अलग पटरियों के साथ पहाड़ी पर बिखर जाती हैं, इन पटरियों पर पहले से ही खड़े अपने साथियों के साथ दहाड़ते हुए।
इंटरनेट के अनुसार, निज़नेप्रोव्स्क-उज़ेल यूक्रेन में सॉर्ट किए गए वैगनों के मामले में दूसरे स्थान पर है। वहाँ छँटाई की प्रक्रिया लगभग निरंतर है और काम में एक स्लाइड खोजना मुश्किल नहीं है। तो जब हम आखिरी बार गिरे dfaw निप्रॉपेट्रोस में थे, यहाँ देखने का फैसला किया।

सॉर्टिंग हिल - ट्रेनों की त्वरित छँटाई और नई मालगाड़ियों के निर्माण के लिए कुछ स्टेशनों पर एक विशेष सुविधा। इसकी बिल्कुल आवश्यकता क्यों है? यह कोई रहस्य नहीं है कि एक मालगाड़ी जो दो निश्चित स्टेशनों के बीच चलती है, उसमें एक साथ दोनों वैगन हो सकते हैं, जिसके लिए अंतिम गंतव्य स्टेशन ए है, और स्टेशन बी, सी, आदि पर जाने वाले वैगन। इसलिए, देर-सबेर, किसी जंक्शन स्टेशन पर, इस ट्रेन को भंग कर दिया जाएगा, प्रत्येक अलग दिशा की कारों को एक ही मार्ग पर चलने वाली अन्य कारों से जोड़ा जाएगा, लेकिन एक अलग दिशा से आने वाली, और नई बनी ट्रेनें रवाना होंगी फिर से। ट्रेन से ट्रेन में कारों को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया कई बार हो सकती है जब तक कि वे मार्ग के अंतिम बिंदु तक नहीं पहुंच जाते। सामान्य तौर पर, ट्रेलर यात्री कारों की एक ही योजना होती है, जो कोई भी उन्हें सवार करता है वह जानता है। लेकिन यात्री कारों को माल ढुलाई कारों के रूप में इतनी मात्रा में क्रमबद्ध नहीं किया जाता है, इसलिए एक शंटिंग लोकोमोटिव द्वारा एक साधारण स्थानांतरण ले सकता है लंबे समय तक. इस प्रक्रिया को तेज करने के लिए, एक मार्शल कूबड़ का आविष्कार किया गया था, जिसके दौरान ट्रेन के विघटन और उसके वैगनों के स्थानांतरण में कुछ ही मिनट लगते हैं।

क्लासिक क्रमबद्ध सुविधाएक रिसेप्शन पार्क, एक सॉर्टिंग हिल, एक तलहटी पार्क (सॉर्टिंग पार्क) और एक प्रस्थान पार्क है। यह सब श्रृंखला में है। नई ट्रेन रिसेप्शन पार्क में प्रवेश करती है, कारों की संख्या निर्धारित करती है कि उनमें से कौन जाना है और उन्हें कैसे क्रमबद्ध किया जाना चाहिए। फिर धीमी गति से शंटिंग लोकोमोटिव ट्रेन को तथाकथित के साथ पीछे से पहाड़ी पर धकेलता है। जोर पथ। प्रोफ़ाइल में स्लाइड वास्तव में एक स्लाइड की तरह दिखती है, या बल्कि 3-5 मीटर की ऊंचाई के अंतर के साथ एक छोटा कूबड़ है। पहाड़ी की चोटी से गुजरने से पहले, कारों को अलग किया जाता है (उन्हें एक-एक करके या समूहों में अलग किया जा सकता है) और, एक बार वंश पर, अपने वजन के तहत, वे तलहटी पार्क में लुढ़क जाते हैं, जिसमें आमतौर पर कई दर्जन ट्रैक होते हैं। प्रत्येक वैगन या वैगनों के समूह को बेड़े के अपने ट्रैक पर भेजा जाता है - यह स्थानीय डिस्पैचर द्वारा निर्धारित किया जाता है। पहाड़ी पर रचना के विघटन की प्रक्रिया बहुत तेज है, इसलिए पार्क के गले में तीरों की गति बढ़ गई है। ताकि "अनकप्लर्स" पहाड़ी के पीछे बहुत दूर न दौड़ें या पार्क में पहले से खड़ी कारों से न टकराएं, उनकी गति को विशेष कार डिसेलेरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पहाड़ी पर ट्रेनों को भंग करने की प्रक्रिया में, पीडमोंट पार्क की पटरियों पर नई ट्रेनें बनती हैं, उन्हें प्रस्थान पार्क में खींच लिया जाता है, मुख्य लोकोमोटिव को जोड़ा जाता है, और ट्रेन चलती है। प्रक्रिया के विवरण में बहुत सारे पत्र लगे, लेकिन ये पत्र प्रति दिन 6-7 हजार वैगनों को छांटना संभव बनाते हैं।

मोटे तौर पर रेलवे जंक्शनदो स्लाइड रखें। एक नियम के रूप में, यह दो-तरफ़ा आधार पर किया जाता है: अर्थात। स्नायुबंधन "रिसेप्शन पार्क-हिल-हिल पार्क-डिपार्चर पार्क" समानांतर में स्थित हैं, लेकिन में तैनात हैं विभिन्न पक्षस्टेशन, जो आपको दोनों दिशाओं से ट्रेनों को जल्दी से प्राप्त करने और भेजने की अनुमति देता है। Nizhnedneprovsk-Uzel उसी योजना के अनुसार बनाया गया था; सेंट पर दो स्लाइड हैं: पूर्व और पश्चिम। कुल मिलाकर, दोनों स्लाइडों में तलहटी पार्कों में लगभग 50 पथ हैं।

1. स्लाइड के बीच स्टेशन पर, एक फुटब्रिज बहुत अच्छी तरह से स्थित है - दोनों स्लाइडों की तलहटी पार्क के ठीक ऊपर। आएं और देखें कि आपको मिलने वाले सर्वोत्तम सुविधाजनक स्थान से वैगनों की छँटाई कैसे की जाती है। शायद स्लाइड का काम मुझे इतना आकर्षित नहीं करता अगर यह इस पुल के लिए नहीं होता। बहुत पहले नहीं, लकड़ी के अलंकार वाले पुराने पुल को तोड़ दिया गया था और एक नया प्रबलित कंक्रीट स्थापित किया गया था:

2. पश्चिमी पहाड़ी का पोडगोरोचन पार्क। फ्रेम के केंद्र पर ध्यान दें, जहां सभी रास्ते मिलते हैं: दो मंजिला घर के पास एक कूबड़ - यह पहाड़ी है। इसके पीछे रिसेप्शन पार्क से थ्रस्ट रास्ते हैं। पीडमोंट पार्क के प्रत्येक पथ की शुरुआत में, आप वैगन रिटार्डर्स देख सकते हैं। रोलिंग कारों के रास्ते में यह तीसरी (अंतिम) ब्रेक स्थिति है। दो और पहाड़ी के करीब स्थित हैं।

4. पश्चिमी तलहटी पार्क के दूसरी ओर देखें। इसके अलावा, ट्रैक प्रस्थान पार्क में जाते हैं, और फ्रेम के ऊपरी बाएं कोने में आप हरे रंग के बॉक्सकार देख सकते हैं, जो फ्रेम के किनारे तक थोड़ा ऊपर जाते हैं। यह पूर्वी पहाड़ी का मुख्य मार्ग है, अब हम इसे और विस्तार से देखेंगे:

5. पूर्वी पहाड़ी पर काम जोरों पर है और हम वही हरे भरे हुए वैगन देख सकते हैं जो सक्रिय रूप से पहाड़ी से घुलने लगे हैं। हरे रंग से ढके एक वैगन को दाईं ओर जाने की अनुमति दी गई थी, बाईं ओर समान वैगनों के कई और:

6. कुछ पलों के बाद। इसकी और पिछले फ्रेम की तुलना करें और आप कारों की स्थिति में अंतर देखेंगे।

7. पूर्वी पहाड़ी का पॉडगोरोचन पार्क। दाईं ओर, दूरी में, आप देख सकते हैं कि कैसे पहली हरी कार लगभग उसके सामने पहाड़ी से नीचे प्लेटफॉर्म के साथ पकड़ी गई है:

8. जब हम पूर्वी पहाड़ी को देख रहे थे, पश्चिमी पहाड़ी पर भी आंदोलन शुरू हो गया। सबसे पहले, एकल गोंडोला कारों को भंग कर दिया गया था:

9. कुछ सेकंड के बाद वही बात। पहाड़ी से उतरने वाली कारों के बीच की दूरी से आप अंदाजा लगा सकते हैं कि ट्रेन कितनी जल्दी टूट जाती है। दुर्भाग्य से, फोटो एक तरह से या किसी अन्य में स्थिर है, गतिशीलता में यह अधिक रोमांचक लगता है: कारें एक के बाद एक लुढ़कती हैं, धीमे उपकरणों की चीख़, पहियों की चीख़ और अंत में, कारों के युग्मित होने पर गड़गड़ाहट ... असली रेलवेरोमांस:)

10. पकड़ने वाले:

11. धमाका! एक बोनस के रूप में, अनाज, रेत या अन्य थोक सामग्री के साथ वैगनों के युग्मन के समय, धूल के बादल भी उठते हैं।

12. अधिक कैच-अप:

13. एक संपर्क है!

14. गोंडोला कारों के बाद, टैंकों के तार लंबे समय तक पहाड़ी से हटा दिए गए थे:

15. इस बीच, पूर्वी पहाड़ी पर, ट्रेन का विघटन समाप्त हो गया और एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव VL8 के रूप में एक पुशर दिखाई दिया:

16. पूर्वी पहाड़ी पर, काम जल्द ही फिर से उबलने लगा। इस बिंदु से पहाड़ी के कूबड़ की ऊंचाई का अंतर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है:

17. और पहाड़ी पार्क के कुछ ट्रेलर।

23. काश, अधिक समय नहीं होता और वे सीधे पहाड़ी पर जाने का प्रबंधन नहीं करते। हम ट्रेन में डेनिस के साथ बैठ गए और स्थानीय मेट्रो की सवारी करने के लिए सेंट्रल स्टेशन की दिशा में निकल पड़े।

विषयगत वीडियो:

1. पहली ब्रेकिंग स्थिति के बगल में स्लाइड के कूबड़ के नीचे से सीधे वीडियो। आप कार रिटार्डर्स का काम स्पष्ट रूप से देख सकते हैं: