सिसकी- ध्रुवीय उरल्स के दक्षिणी भाग के पूर्वी ढलानों पर उत्पन्न होने वाली एक नदी। सोब खारप गांव से होकर गुजरता है।

सोब ओब की एक बाईं सहायक नदी है और इसमें कटरोवोज़ गांव के पास बहती है।

लंबाई 185 किमी, जलग्रहण क्षेत्र 5890 किमी²। नदी को मुख्य रूप से बर्फ से खिलाया जाता है। जून-जुलाई में उच्च पानी। औसत दीर्घकालिक वार्षिक जल खपत (गणना) लगभग 50 m³/s, आयतन वार्षिक अपवाह 1.5 किमी³ मुख्य सहायक नदियाँ: बाईं ओर - खानमेई और बोलश्या पाइपुडीना, दाईं ओर - ओरेख्योगन और हरामातोलु।

पर्यटन

नदी पर्यटकों के बीच लोकप्रिय है, स्रोत पहाड़ों में स्थित हैं। रेलवे लाइन का मुख्य भाग नदी घाटी से होकर गुजरता है, जो ट्रांसपोलर हाईवे (अब उत्तरी ) का एक ऑपरेटिंग सेक्शन है रेलवे) ट्रांसपोलर हाईवे का संपूर्ण परिचालन खंड चुम - लब्यत्नांगी रेलवे लाइन है (अन्यथा सीडा - लब्यत्नांगी के रूप में जाना जाता है, क्योंकि चुम स्टेशन पर कोई वस्तु संचालन नहीं किया जाता है)। ऑपरेटिंग सेक्शन का वह हिस्सा, जिसके निर्माण के दौरान सोब नदी की राहत के फायदों का इस्तेमाल किया गया था, येल्त्सकाया - खारप खिंचाव है। इसकी अच्छी परिवहन पहुंच के कारण, यह जल पर्यटकों के बीच लोकप्रिय है, जो इसके साथ कठिनाई की 1-4 श्रेणियों के मार्ग बनाते हैं।

मार्ग धागा

सोब स्टेशन - सोबो नदी - खारा-मातालौ नदी - मलाया खारा-मातालौ नदी - क्रॉसिंग - बुर-खोईला नदी - तान-यूस नदी - झील वर्चा-टू - नदी वर्चा-टा-विसो - वोइकारो नदी - झील वोयकार्स्की सोर - उस्त-वोयकर समझौता

रूट बुक№99-22

यात्रा प्रमुख -सोलोविओव एस.वी.

सक्रिय भाग की अवधि - 21 दिन

मार्ग विवरण

सोब नदी (70 किमी नीचे)

सोब नदी- ओब की बाईं सहायक नदी, वर्णित खंड में इसकी लंबाई 70 किमी है। राफ्टिंग सोब स्टेशन पर शुरू होती है, जहां टुंड्रा पठार से बोलश्या पैपुडिन्या में विलय होने वाली नदी एक संकरी पहाड़ी घाटी (2 किमी) में प्रवेश करती है और कश्ती के लिए सुलभ हो जाती है। स्टेशन से नदी तक 200 मीटर। नदी की चौड़ाई 30-50 मीटर है, उथले पानी की नाक के साथ ज़िगज़ैग के रूप में तेज़ चट्टानी चट्टानें हैं। उन्हें मुख्य जेट के साथ पारित किया जाना चाहिए, कभी-कभी जेट के अंत में एक छोटा क्लैंप और शाफ्ट होता है। कंपकंपी, द्वीप अक्सर होते हैं, किनारे उत्पीड़ित टुंड्रा जंगल के साथ ऊंचे हो जाते हैं, पहाड़ों की ढलान लगभग बेजान हैं, बर्फ के मैदान हैं। वर्तमान 9 किमी / घंटा है। नदी इस चरित्र को खारप गांव तक बरकरार रखती है। दरारें अधिक अशांत हो जाती हैं, पेड़ पानी के ऊपर लटक जाते हैं, चैनल घुमावदार हो जाता है, घाटी 1 किमी तक संकरी हो जाती है।

गांव के पास हार्प नदी पहाड़ों से निकलती है, राय-इज़ रिज के चारों ओर झुकती है, और फिर एक फ्लैट के साथ बहती है, जो दक्षिण-पूर्वी मैदान में थोड़ी ढलान वाली है, साथ में उग आई है उत्तरी वन. गाँव के पास बाएँ किनारे की ऊँची चट्टान के सामने। हार्प दहलीज शुरू होता है। कुछ पुरानी रिपोर्टों में, मुझे उनका नाम - "इन्ना" मिला। इसमें तीन कैस्केड होते हैं:

• 1 झरना- 150 मीटर चैनल में अव्यवस्थित पत्थर हैं, 1 मीटर तक खड़े शाफ्ट। मार्ग बाएं किनारे के करीब या रैपिड के केंद्र में है।
• 2 झरना(200 मीटर के बाद) - 100 मीटर रैपिड के अंत में तिरछी प्राचीर। केंद्र चलना।
• 3 झरना(500 मीटर के बाद) - 150 मीटर। दहलीज के केंद्र में एक पत्थर-चट्टान है। केंद्र चलना। बड़े खड़े शाफ्ट (लगभग 1.5 मीटर)।

1 और 3 कैस्केड को देखने की आवश्यकता है।

येंगा-यू नदी के क्षेत्र में इसी नाम की तूफानी दरार है।

हनमेई नदी के संगम के बाद, नदी की चौड़ाई 50 मीटर तक बढ़ जाती है। इसके अलावा, नदी नीरस है, व्यक्तिगत पत्थरों के अपवाद के साथ, कोई बाधा नहीं है। कभी-कभी दाईं ओर यूराल पर्वत का दृश्य होता है, जो परिदृश्य को थोड़ा जीवंत करता है।

खारा-मातालौ नदी (21 किमी ऊपर)

हारा-मातालौ नदी- सोब नदी की सबसे बड़ी और सबसे सुरम्य सहायक नदियों में से एक। यह बड़े और छोटे खारा-मातालौ के संगम से बना है और इसकी लंबाई 21 किमी है। नदी पर चढ़ना काफी कठिन है, रैपिड्स।

हम नदी के पहले तीन किलोमीटर का वर्णन नहीं कर सकते, क्योंकि प्रारंभ में, नदी के किनारे पगडंडी के साथ पैक्ड कश्ती और बैकपैक्स के साथ जाने की योजना बनाई गई थी, और इसलिए हमने खारा के मुहाने से आगे तैरते हुए, पुराने ऑल-टेरेन रोड के साथ पहले किलोमीटर को काट दिया (जैसा कि पर्यटक कभी-कभी इसे कहते हैं) . बाएं किनारे के साथ वास्तव में एक अच्छा रास्ता निकला (जैसा कि उन्होंने कहा), लेकिन 4 किमी समाप्त होने के बाद, हमें कश्ती इकट्ठा करनी पड़ी और उन्हें एक लाइन पर खड़ा करना पड़ा।

यात्रा की शुरुआत में, नदी के किनारे ऊंचे, रेतीले, पानी के पास चट्टानी, पूरी तरह से उग आए हैं। घना जंगल. कभी-कभी रॉक आउटक्रॉप होते हैं।

4-5 किमी की दूरी पर नदी एक संकरी घाटी जैसी घाटी में प्रवेश करती है।

7वां किमी - महत्वपूर्ण बाधा - गगारिन की दहलीज. तौलिये को उठाते समय कश्ती को ले जाना आवश्यक हो सकता है।

8 वां किमी - दाहिने किनारे पर खड़ी चट्टान। 9-10 किमी / घंटा के लिए झटके और दरार एक दूसरे का अनुसरण करते हैं।

13वां किमी - मकर-रूज धारा दाहिनी ओर से बहती है, जो पूर्ण प्रवाह में नदी से नीच नहीं है। (यह कहा जाना चाहिए कि यह सोब नदी के समान झील से निकलती है)।

धारा के संगम के करीब एक किलोमीटर बाद - टिटोव की दहलीज(आगे बढ़ाना)। दरारों और दरारों की संख्या बढ़ रही है, किनारों के किनारे अक्सर चट्टानें हैं। कश्ती को समय-समय पर स्थानांतरित करना पड़ता है। पानी कम होता जाता है। कुछ जगहों पर चट्टानी किनारे सरासर चट्टानों के साथ पानी में टूट जाते हैं - "गाल", जंगल काफ़ी पतला हो जाता है।

मलाया खारा-मातालौ नदी (9 किमी ऊपर)

मलाया खरा-मातालौ नदी- नदी बनाने वाली शाखाओं में से एक। हारा-मतलौ। नदी की लंबाई 40 किमी है। जल स्तर कम होने और कई कंपकंपी के कारण चढ़ाई की दर 1 किमी/घंटा से अधिक नहीं होती है।

मुंह करीब एक किलोमीटर तक पत्थरों से अटा पड़ा है, जिससे आवाजाही में काफी बाधा आती है। मुंह के बाद पहले किलोमीटर अपेक्षाकृत आसानी से दिए जाते हैं, फिर नदी की गहराई काफी कम हो जाती है, "पहाड़ियां" दिखाई देती हैं, कश्ती को अक्सर खींचना पड़ता है। नदी की चौड़ाई 10-15 मीटर है, गहराई 20-30 सेमी है, चैनल कई दरारों से भरा है। किनारे ज्यादातर टुंड्रा, वन-टुंड्रा हैं, घाटी संकरी है, तटों पर बर्फ है।

चौथे किमी पर, नदी बाएं किनारे पर ऊंचाई के आसपास जाती है। 7-8 किमी पर यह शाखाओं में टूट जाता है, बहुत बारीक। चढ़ाई बाईं सहायक नदी पर समाप्त होती है - ओनिक-शोर धारा। धारा के पीछे रुकना बेहतर है, जहां नदी जंगल से ढकी ऊंचाई पर आती है, यहां कम समस्याजलाऊ लकड़ी के साथ। पई-एर शहर आगे दिखाई देता है, इसकी पृष्ठभूमि के खिलाफ, बाईं ओर, एक पहाड़ 935 मीटर करघे, वहाँ से बुर-खोइला निकलता है।

बुर-खोइला को पार करना (18 किमी)

बुर-खोइला के लिए सड़क की टोह लेने के दौरान, मार्ग को ठीक किया गया था, और पिछले मार्ग के बजाय (खोयला-टा झील के माध्यम से (खुलानलोर के मानचित्र पर), एक विवरण साहित्य में पाया जा सकता है), एक नया था चुना। यह अधिक आरामदायक सड़क, कम ढलान और जलभराव के कारण था। नया रास्तामार्ग का कुछ लंबा होना (पैदल और पानी दोनों से)।भाग), लेकिन, जैसा कि हमें लगता है, अंत में अधिक सुविधाजनक और कम समय लेने वाला निकला।

संक्रमण ओनिक-शोर धारा से शुरू होता है और मलाया खारा-मातालौ के साथ एक अच्छी तरह से कुचले हुए सभी इलाके सड़क के साथ गुजरता है। दो या तीन आर्द्रभूमियों के अलावा, सड़क आवागमन के लिए सुविधाजनक है। जल्द ही, 7-8 किमी के बाद, यह दृश्यता क्षेत्र में अलग-अलग छोटी झीलों के साथ एक बिल्कुल बेजान, टुंड्रा, थोड़ा पहाड़ी मैदान पर निकलता है। हालांकि, वे काफी दूर हैं, और रास्ते की पूरी लंबाई के साथ, इसके बहुत अंत के अपवाद के साथ, ऐसी कोई धाराएं नहीं हैं जहां कोई पानी खींच सके। यह आपको इसे अपने साथ ले जाता है, खासकर जब से एक दिन में बड़े भार के साथ संक्रमण को दूर करना मुश्किल होता है।

बुर-खोयले के पास, आपको सुरक्षा नियमों का पालन करते हुए, इसे मजबूर करने की आवश्यकता है, क्योंकि। नदी बहुत उबड़-खाबड़ है। कश्ती को किनारे पर छोड़ा जा सकता है, और कैंपसाइट को नदी से 100 मीटर की दूरी पर चुना जा सकता है। यहां आप पूरे क्षितिज में फैले यूराल रेंज के पैनोरमा का पूरा आनंद ले सकते हैं। पूरी तरह से एक बड़ा ग्रेवलिंग लेता है। केवल एक चीज जो असुविधा का कारण बनती है, वह है जलाऊ लकड़ी की कमी - जहाँ भी आप देखते हैं, केवल उत्पीड़ित एकल स्प्रूस के पेड़ टुंड्रा की चिकनी सतह को तोड़ते हैं।

बुर-खोइला नदी (25 किमी नीचे)

बर-खोइला नदीमाउंट पाई-एर की तलहटी से निकलती है, इसके स्रोत 878 मीटर की ऊंचाई पर हैं। नदी को स्थानांतरित करना मुश्किल है। आंदोलन की शुरुआत में, बर-खोल उथला है (गहराई 0.3 मीटर से अधिक नहीं है), उथले झटके और दरार एक के बाद एक का पालन करते हैं। लगभग 1.5 किमी के बाद, पहला बहाव 150 मीटर की "पहाड़ी" है। 4 किमी से, नदी की गहराई थोड़ी बढ़ जाती है, लेकिन फिर भी आपको इसे नुकसान से बचाने के लिए अक्सर कश्ती से बाहर कूदना पड़ता है।

8 किमी से शुरू होकर, नदी उथली झटकों की एक सतत श्रृंखला में बदल जाती है - "पहाड़ियों"। उनमें से कुछ कश्ती को धक्का देकर दूर किए जाते हैं, कुछ को किनारे पर ले जाया जाता है। (आवागमन की संभावनाओं के आधार पर परिवहन का एक या दूसरा तरीका चुना जाता है।) लगभग एक ही किलोमीटर से, वन-टुंड्रा किनारों पर दिखाई देता है, घटता है, और जल्द ही पूरी तरह से गायब हो जाता है, जलाऊ लकड़ी की समस्या। "पहाड़ियों" के बीच नदी एक चट्टानी-कंकड़ चैनल में तेजी से भाग रही है, जो आपको आराम करने की अनुमति नहीं दे रही है।

13 वें किमी पर एक तूफानी नाले में समाप्त होने वाली एक लंबी "स्लाइड" है। 15 किमी में, वन-टुंड्रा टैगा में बदल जाता है, और नदी में पानी एक किलोमीटर के लिए एक पत्थर के नीचे चला जाता है। इस साइट को बाएं किनारे के साथ पथ के साथ संलग्न करना वांछनीय है। और, अंत में, 18 वां किमी आखिरी, दो किलोमीटर "स्लाइड" है। यहां, पूरी तरह से रन-आउट से बचने के लिए, अनलोडेड कश्ती को नेविगेट किया जा सकता है। इसके अंत में एक शक्तिशाली लंबी नाली है, जो कई पत्थरों से जटिल है, इसे कश्ती में पारित करना दिलचस्प है।

इसके अलावा, नदी कुछ हद तक शांत हो जाती है, और शेष किलोमीटर पर केवल साधारण झटके और दरारें समूह को आगे बढ़ने से रोकती हैं, सामान्य राफ्टिंग के लिए पर्याप्त पानी है। बुर-खोइल के साथ उतरना "प्यातिरेची" में एक "स्लाइड" के साथ समाप्त होता है, जिसे पारित करने से पहले एक निरीक्षण वांछनीय है।

तन-यू नदी (75 किमी नीचे)

अपने स्रोत से 42वें किमी पर, बर-खोइला नदी एक खंड में500 मीटर क्रमिक रूप से कई नदियाँ प्राप्त करता है: लेफ्ट पेयरा, राइट पेयरा, खोयलू और इसके बाद के रूप में संदर्भित तन-यू नदी. इन नदियों के संगम को "प्यतिरेचे" कहा जाता है। इसे रास्ते की सबसे खूबसूरत जगहों में से एक कहा जा सकता है। खुलने वाले पैनोरमा की प्रशंसा करने के लिए नदियों के संगम के विपरीत चट्टान पर चढ़ना उचित है।

पूर्वावलोकन के बाद चट्टान के पीछे मुड़ने से पहले "पहाड़ी" के बाद नदी के खंड को पार करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि कई पत्थरों के साथ कई बहुत कठिन स्थान हैं। मोड़ के तुरंत बाद, बाएं किनारे पर, आप Pyatirechye की नदियों और धाराओं पर ग्रेलिंग को पकड़ने के लिए एक पार्किंग स्थल का आयोजन कर सकते हैं। (नीचे की ओर ग्रेलिंग कम होगी, और सेज़िम-युगन नदी के संगम के बाद, यह पूरी तरह से गायब हो जाएगी।)

टैन-यू नदी की ऊपरी पहुंच तूफानी है, और हालांकि कोई स्पष्ट रैपिड्स नहीं हैं, इसके शक्तिशाली दरार लंबे समय से प्रतीक्षित राफ्टिंग से वास्तविक आनंद लाएंगे।

राफ्टिंग एक एप्रन और लाइफ जैकेट के साथ वांछनीय है (राइफल्स पर खड़े शाफ्ट 1 मीटर तक पहुंचते हैं)।

सबसे कठिन बाधाएं लागोर्टा-यू नदी के संगम से पहले खंड पर स्थित हैं, हालांकि नदी लंबे समय तक अपने खेल गुणों को नहीं खोती है। दरारों को देखने का कोई मतलब नहीं है, पानी से नेविगेट करना काफी संभव है। लैगोर्टी-यू के संगम के 10 मिनट बाद, दाहिने किनारे पर एक स्नानागार के साथ एक झोपड़ी है, यहाँ का चैनल 50-60 मीटर चौड़ा है, करंट 7-8 किमी / घंटा है।

24 किमी पर, टैन-यू को मैला टैगा सहायक नदी सेज़िम-युगान प्राप्त होता है। इसके संगम पर, इसका बड़ा द्वीप सेज़िम को दो चैनलों में विभाजित करता है। यहां आप पाइक और पर्च को अच्छी तरह से पकड़ सकते हैं। यह याद रखना चाहिए कि नदी में सेज़िम-युगान से कोई ग्रेवलिंग नहीं होती है।

जल्द ही, बाईं ओर एक तेज मोड़ पर एक अच्छा पार्किंग स्थल दिखाई देता है, आपको इसकी उपेक्षा नहीं करनी चाहिए, क्योंकि। आगे टैन-यू दलदली टैगा तटों में प्रवेश करता है, जो व्यावहारिक रूप से एक सामान्य शिविर आयोजित करने का अवसर नहीं देता है। दरारें पूरी तरह से गायब हो जाती हैं, और नदी की चौड़ाई 70-80 मीटर तक बढ़ जाती है, धारा कमजोर हो जाती है, और जल्द ही तन-यू एक नदी है जो धीरे-धीरे नीरस दलदली तटों में बहती है।

दाईं ओर, मन्युको-मुस्युर रिज से झांकना शुरू होता है, खुले क्षेत्र दिखाई देते हैं। धीरे-धीरे, चैनल 100 या अधिक मीटर तक फैलता है, और वर्तमान व्यावहारिक रूप से गायब हो जाता है। घने टैगा के बजाय अक्सर बे, द्वीप, तट नीचे जाते हैं - विलो, एल्डर, सन्टी के घने।

वर्चा-तो झील के सामने, दाहिने किनारे पर, दो मछली पकड़ने की झोपड़ियों को संरक्षित किया गया है, तीसरी कुछ साल पहले जलाऊ लकड़ी के लिए इस्तेमाल की गई थी। (सोवियत काल में, वर्चा-टू पर, एक मछली पकड़ने की कला सरकारी मेज पर एक पिज़्यान को पकड़ने के लिए प्रयोग की जाती थी।)

यदि समूह उसी दिन झील को पार करने की योजना नहीं बनाता है, तो आप झोपड़ियों में रात बिता सकते हैं, खासकर जब से पार्किंग के लिए कोई अन्य सुविधाजनक स्थान नहीं हैं।

वर्चा-टू लेक - वर्चा-टाई-विस नदी (16 किमी)

75 वें किमी पर, तन-यू नदी लगभग बिना किसी धारा के उथले में विलीन हो जाती है लेक वर्चा-तो. कश्ती पर आपको पूरी झील को पार करने की जरूरत है। किनारे कम हैं (बाएं किनारे दलदली हैं), गहराई 1 मीटर से अधिक नहीं है।

दाईं ओर, पहाड़ों की एक निचली श्रृंखला सुरम्य रूप से फैली हुई है। शांत मौसम, सामान्य दिशा में झील पार करने की सलाह दी जाती है SW-W-W आंदोलन. कश्ती को झील के बाईं ओर एक छोटे से चट्टानी द्वीप के लिए निर्देशित किया जाता है, जो लगभग रास्ते के बीच में स्थित है। द्वीप पर आपको एक पड़ाव बनाने और आगे बढ़ने का निर्णय लेने की आवश्यकता है। आगे बढ़ने के लिए दो विकल्प हैं:

1. बाएं किनारे पर जाएं और जंगल से आच्छादित द्वीपों के पीछे वर्चा-टाई-विस के स्रोत की तलाश करें। एक गलती करने और एक चैनल में जाने का मौका है जो दलदल से बाहर निकलता है और नदी के स्रोत के बाईं ओर 200 मीटर की दूरी पर स्थित है। ऐसा होने से रोकने के लिए, आपको Varcha-Ty-Visa की तेज़ धारा के बारे में याद रखना होगा।
2. अपने आकार में एक घंटी के समान, पहाड़ की दिशा लें। चूकने और दाईं ओर जाने का खतरा है, फिर आपको नदी की तलाश में लंबे समय तक भटकना पड़ेगा।

जैसा कि आप देख सकते हैं, प्रत्येक विकल्प में इसकी कमियां हैं, हम पर्यटकों को पसंद छोड़ते हैं। अच्छे मौसम में झील पर 2 घंटे में पैदल जाया जा सकता है।

वर्चा-टाई-विसा- छोटी (11 किमी) नदी के साथ तेज धाराऔर कई संक्रमण। दरारें ज्यादातर साफ, सीधी होती हैं और मुख्य धारा के साथ दूर की जा सकती हैं। नदी की चौड़ाई 25-30 मीटर है, किनारे खड़ी हैं, पूरी तरह से टैगा के साथ उग आया है। कभी-कभी पहाड़ दायीं ओर दिखाई देते हैं। स्रोत से एक किलोमीटर दूर, दाहिने किनारे पर, शिकारी की झोपड़ी, मोटर बोट कभी-कभी उस्त-वोयकर से यहां आती हैं। वोकार में बहने से पहले, नदी तेज हवाएं चलने लगती है, धारा तेज हो जाती है और अंत में, वर्चा-टाई-विस एक समकोण पर वोकर में बहती है। संगम पर, दाहिने किनारे पर, महल से बंद एक झोपड़ी है, यहाँ पार्किंग के लिए एक अच्छी जगह है। यहां आप तैमेन, पाइक को पकड़ने की कोशिश कर सकते हैं।

वोकार नदी - वोकार्स्की सोर झील (65 किमी + 20 किमी)

नक्शे देखें,

वोकर नदी - प्रमुख सहायक नदीओब, यूराल रेंज के पूर्वी ढलान से निकलती है और इसकी लंबाई 140 किमी है। हमारा मार्ग नदी के मध्य और निचले हिस्से से होकर गुजरता है। Varcha-Ty-Visa के संगम पर, वॉयकर की चौड़ाई 70-80 मीटर, धारा 6 किमी / घंटा है। यहां से 65 किमी की दूरी पर वोकार्स्की सोर है, नदी के किनारे चट्टानी हैं, राफ्टिंग की शुरुआत में खड़ी हैं।

आंदोलन शुरू होने के तीन सौ मीटर बाद, द्वीप नदी को दो चैनलों में विभाजित करता है। पिछली रिपोर्टों की सिफारिशों के विपरीत, मुझे लगता है कि बाईं ओर पारित करना बेहतर है। पानी ज्यादा और पत्थर कम। चैनल में पहले 30 किमी में, दरारें अक्सर होती हैं, पहले तो काफी शक्तिशाली होती हैं, और अंत में बमुश्किल ध्यान देने योग्य होती हैं। वे अक्सर एक क्लैंप या तिरछी शाफ्ट (कभी-कभी दोनों) के साथ समाप्त होते हैं।

चैनल धीरे-धीरे 100 मीटर तक फैलता है, बैंक नीचे जाते हैं। धारा लगभग नदी के बहुत अंत तक प्रबल रहती है। राफ्टिंग के 30 वें किमी पर, लैम्बे-युगन के संगम के बाद, दाहिने किनारे पर एक लेटा हुआ ड्रिलिंग रिग दिखाई देता है। समय-समय पर शिकारियों की झोपड़ियाँ होती हैं, लैम्बे-युगान के पीछे की दरारें पूरी तरह से गायब हो जाती हैं, केवल कभी-कभी व्यक्तिगत पत्थर होते हैं। गांव के लिए 9-10 किमी. युगान गोर्ट नदी 150-200 मीटर तक फैलती है और कई द्वीपों के बीच हवा चलने लगती है। इन द्वीपों पर आप बेहतरीन पार्किंग की व्यवस्था कर सकते हैं। यहां के किनारे पहले से ही मिट्टी, मिट्टी-रेतीले हैं, कभी-कभी पानी के पास पत्थरों के बहिर्गमन होते हैं।

युगान-गॉर्ट गांव में (वर्शिना-वोयकर मानचित्र पर) 2-3 आवासीय भवनों को संरक्षित किया गया है, बाकी को ऊपर चढ़ा दिया गया है। आप उत्पाद नहीं खरीद सकते, दुकान केवल गाँव में है। उस्त-वोयकर।

वोकार्स्की सोर झील।बिल्कुल शांत मौसम में ही गुजरना जरूरी है। झील बहुत उथली है, मध्य भाग में इसकी गहराई 0.5 मीटर से अधिक नहीं है, जो खड़ी अराजक लहरों का कारण बनती है। गांव से आपको बाएं किनारे पर जाने की जरूरत है, सोर के प्रवेश द्वार पर एक तम्बू और बारहसिंगा चरवाहों की झोपड़ी है। झील में प्रवेश करते हुए, जल स्तर के आधार पर, आपको या तो एक फेयरवे की तलाश करनी होगी, या केप में जाना होगा, जिसे पर्णपाती कहा जाता है। केप पर एक दिन बनाने की सलाह दी जाती है, यहाँ आराम करने के लिए एक बढ़िया जगह है। यहां से आप एक और केप देख सकते हैं, इसके पीछे उस्त-वोयकर का गांव है। हाइक उस्त-वोयकर गाँव में समाप्त होता है, जहाँ से आप शूरुष्कर के बड़े गाँव तक पहुँच सकते हैं और आगे चलकर सालेखार्ड तक पहुँच सकते हैं।

मलाया गोर्नया ओब के साथ स्वतंत्र राफ्टिंग के कारण मार्ग के सक्रिय भाग को लंबा करना संभव है - ओब नदी की शाखाओं में से एक - शूरुष्कर गांव तक।

अगस्त 1999

कार्टोग्राफिक सामग्री

• मार्ग खंड:
• मार्ग खंड:
• मार्ग खंड:
• मार्ग खंड:

ध्रुवीय Urals में सोब नदी के किनारे जल यात्रा। सोब - वीणा - कटरोवोज़। 17 - 31 जुलाई 2014।

सदस्य: शादीशुदा जोड़ा- ओलेग और गैलिना, दो "गार्ड" कुत्ते - लाडा और रोमा।

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वाटरक्राफ्ट: कश्ती "स्वीर"

हमारी चढ़ाई को स्पष्ट रूप से दो भागों में विभाजित किया जा सकता है: वीणा से पहले और वीणा के बाद। हालाँकि सोब स्टेशन से खारप गाँव की दूरी 46 किमी है, और खारप से कटरोवोज़ गाँव की दूरी 110 किमी से अधिक है, हमने प्रत्येक भाग के लिए एक सप्ताह समर्पित किया।

भाग 1: सेंट सोब - खारप।

इस हिस्से में यूराल रेंज के उत्तर के सबसे खूबसूरत पहाड़ों के बीच सोब बहती है। यह चौड़ा नहीं है, कई कंकड़ द्वीप, शोल और चैनल हैं। पार्किंग के साथ कोई समस्या नहीं है, आप कंकड़ समुद्र तटों पर और आस-पास के जंगल में आरामदायक समाशोधन में रुक सकते हैं। जंगल में मुख्य रूप से लार्च और बर्च होते हैं। बौने सन्टी के पूरे खेत थे। फूल बढ़ते हैं।

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हम अंधेरे के बारे में भूल गए। पहले दो पड़ावों पर, सुबह के लगभग एक बजे, स्थानीय स्तर पर, उन्होंने एक साथ पश्चिम में सूर्यास्त और पूर्व में भोर की प्रशंसा की। रायजा पर भव्य सूर्यास्त हुए।

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यूराल हमें ठंडक (लगभग 10 डिग्री) से मिला, लेकिन फिर यह गर्म हो गया। केवल एक बारिश हुई थी, और वह एक रात में। बीच और बीच नहीं थे, लेकिन मच्छरों की आमद थी।
यह पढ़ने के बाद कि सोब एक साधारण नदी है, और कई दरारों को पार करने के बाद, हमने आखिरकार आराम किया और सोब के लिए सम्मान खो दिया। और नदियाँ क्षमा नहीं करतीं। परिणाम आने में लंबा नहीं था: एक मजबूत धारा, एक तेज मोड़, दबाव और, परिणामस्वरूप, ओवरकिल। हमें "नाक पर क्लिक" करने के बाद, सोब ने हम पर दया की। हमने सूरज, हवा को "चालू" किया।

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पास में ही पार्किंग थी। इसकी स्थिति को देखते हुए, वे यहां नियमित रूप से घूमते हैं। हमने केवल कुत्ते का कॉलर खो दिया। यहां तक ​​कि जिस चप्पू से मैं चूक गया वह भी कुछ घंटों के बाद मिल गया। फिर हम बहुत सावधानी से रवाना हुए, छोटे चैनलों को क्लैंप के लिए पसंद किया।

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रेइज़ पर हम सोब के दाहिने किनारे पर वोस्तोचन न्यार्डवोमेनशोर धारा के मुहाने पर रुक गए। पार्किंग स्थल झाड़ियों के पीछे है और पानी से दिखाई नहीं दे रहा है। हम वहां तीन रात रुके। हमने धारा का नाम सीखा "शॉर्ट्स डाइव में दो पुलिस", रेइज़ और जेड वॉटरफॉल गए।
प्रारंभिक लक्ष्य पर्वतीय झीलों तक पहुंचना था, जो कि रेइज़ पठार के वर्ग (अवसाद) में स्थित हैं। रायज़ का अर्थ है "लाल पहाड़"। और वे वास्तव में लाल हैं, खासकर डूबते सूरज की रोशनी में।

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झीलों वाला कारा दूर से दिखाई देता है। इसमें से जलप्रपात की धारा बहती है।

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रेज़ के पैर तक पहुँचने में हमें डेढ़ घंटे का समय लगा। हमें कोई स्पष्ट रास्ता नहीं मिला। हम कार की दिशा में एक लर्च वन, बौने सन्टी के घने जंगलों से गुजरे। हम एक ऑल-टेरेन वाहन पर निकले, उसके साथ थोड़ा चले और एक सुंदर मैदान पर समाप्त हो गए, जिसमें दुर्लभ रूप से उगने वाले लार्च और बिखरे हुए पत्थर थे।

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फिर हम जंगल में थोड़ा और चले और पहाड़ों की तलहटी में पहुँचे।

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हमारे सामने दो धाराएँ थीं। बाईं धारा (पहाड़ों पर अपनी पीठ के साथ) में एक सुंदर बर्फ का मैदान था, एक वर्ग में झीलों से दाहिनी धारा बहती थी। हालाँकि हमें सही वाटरफॉल क्रीक की ज़रूरत थी, फिर भी हमें बर्फ़ के मैदान से लुभाया गया। जुलाई में आप और कहां स्नोमैन बना सकते हैं और इसे फूलों से सजा सकते हैं?

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यह मेरे जीवन में बर्फ के मैदान की पहली यात्रा नहीं थी, बल्कि मच्छरों के साथ पहली यात्रा थी!

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बर्फ के मैदान से हम बाईं ओर बड़े पत्थरों पर चढ़ने लगे।

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हम नदियों के बीच के रिज को पार कर दाहिनी धारा पर झरने पर चढ़ गए।

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वहां हमने अपनी चढ़ाई समाप्त करने का फैसला किया। मैंने झरने के स्नान में स्नान किया और हम नीचे चले गए। झीलों का रास्ता दाहिनी ओर जाता था और बहुत खड़ी थी। मिले कई युवाओं ने कहा कि उन्होंने झीलों में जाने की कोशिश की, लेकिन शीर्ष पर वे सरासर चट्टानों पर आ गए, और उन्हें वापस मुड़ना पड़ा। अन्य युवा दायीं ओर का रास्ता ढूंढ़कर झीलों तक पहुंचने में सफल रहे।
नीचे जाने का हमारा रास्ता ऊपर जाने से कहीं ज्यादा आसान था। हम धारा के नीचे गए, बाईं ओर गए, यहाँ के रास्ते की तुलना में बहुत कम धाराओं के बीच के रिज को पार करते हुए।

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अगले दिन मैं कुत्तों के साथ जेड फॉल्स गया। वहाँ की सड़क का विवरण यहाँ है http://www.skitalets.ru/water/2005/sob_trusk/। यह बहुत ही अच्छा विवरण, लेकिन थोड़ी सी अशुद्धि के साथ: नदी से झरने तक 12 नहीं, बल्कि 17 किमी है। पूर्वी Nyrdvomenshor के साथ पार करने के पहले घंटे में, मैं एक खूबसूरत सड़क पर चला गया। टावर्सकाया, कम नहीं।

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मेरे दिमाग में सवाल घूम रहा था: "यहां किस तरह के उपकरण गुजर सकते हैं?" रास्ते में उसके अवशेष मेरे सामने आए। अन्य दो घंटों में सड़क ने आखिरी बार धारा को पार किया और अपनी बाईं ओर चली गई। एक कोमल चढ़ाई शुरू हुई। अपनी दो चोटियों के साथ स्फिंक्स पर्वत के बाईं ओर दृश्यमान हो गया।

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जल्द ही मैंने सड़क के बाईं ओर एक झील देखी।

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इसे पार करते हुए और आधे घंटे तक चलते हुए, मैंने झील से बहने वाली एक धारा को पार किया। और वहाँ मैंने ऑल-टेरेन वाहन को छोड़ दिया, एक स्पष्ट ट्रैक के साथ बाईं ओर मुड़ते हुए, स्फिंक्स पर्वत के सामने उत्तरी Nyrdvomenshor धारा के कण्ठ में जा रहा था। इसी धारा पर जलप्रपात स्थित है। मोड़ से झरने तक करीब 5 किमी. सड़क अच्छी है, लेकिन खड़ी चढ़ाई और अवरोही के साथ। सबसे खूबसूरत नज़ारे!

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मैं भूवैज्ञानिकों के आधार तक पहुँच गया, या यों कहें, उसकी राख तक।

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फिर सड़क धारा के नीचे चली गई और समाप्त हो गई। वहां एक और धारा बहती है, और कांटे जैसा कुछ बनता है। इसे बाईं ओर ले जाएं। पत्थरों, चट्टानों पर चढ़ाई का एक और 600-700 मीटर, और मैं झरने पर हूं।

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लेकिन वह दिखाई नहीं देता! कुछ दो अस्पष्ट जेट और स्नान। कम से कम इसके निचले स्तर को देखने के लिए, मैं बाईं चट्टानी स्पर पर चढ़ गया और उसे देखा। क्या ऊर्जा और शक्ति!

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वहाँ और पीछे की पूरी यात्रा में मुझे 10 घंटे लगे। यह एक अद्भुत सैर थी। मेरा एकमात्र अफसोस इस बात का है कि मैं अपने दौड़ने के जूते अपने साथ नहीं लाया। वहाँ जूते की आवश्यकता होती है, लेकिन रास्ते का हिस्सा (लगभग आधा) स्नीकर्स में कवर किया जा सकता है।
अगले दिन हम खारप के लिए रवाना हुए और एक किलोमीटर दूर दाहिने किनारे पर खड़े हो गए। घर पहले से ही दिखाई दे रहे थे। दूसरी तरफ स्थानीय लोग मछली पकड़ रहे थे। अगले दिन हम गाँव के लिए रवाना हुए और पहली दहलीज से पहले नदी के पार पाइप के पीछे कंकड़ पर बंध गए।

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खारप एक सख्त शासन क्षेत्र, उत्पादन, ऊंची इमारतों और दुकानों के साथ एक बड़ी बस्ती है। नदी के पास एक होटल "सोब" है, 300 मीटर दूर एक सुपरमार्केट है। यह छोटा है, लेकिन विदेशी फल और झींगा सहित आपकी जरूरत की हर चीज नियमित कीमतों पर उपलब्ध है। उसी इमारत में एक बड़ा हार्डवेयर स्टोर है, जहां हमने एक कॉलर भी खरीदा था जो कि कील के दौरान खो गया था। बिक्री के लिए मछली पकड़ने के उपकरण।
दूसरी दहलीज सड़क पुल के पीछे स्थित है। फ्रेम कश्ती के लिए सीमाएँ बहुत सरल नहीं थीं। पर्याप्त अनुभव न होने पर, हम नाव को दाहिने किनारे पर ले गए।

सोब नदी ओब की बाईं सहायक नदी है। यह यूराल पर्वत के पश्चिमी ढलान पर निकलती है, रिज को पार करती है और पूर्वी ढलान के साथ बहती है। सोब नदी हमेशा परिवहन के लिए बहुत महत्वपूर्ण रही है, क्योंकि। यह यूरोप से एशिया और वापस जाने वाली कुछ सड़कों में से एक थी। यहां तक ​​​​कि सेयदा स्टेशन से खारप तक की रेलवे भी सोबी के चैनल के साथ ही रखी गई थी। ऊपरी पहुंच में, सोब नदी में एक चट्टानी तल के साथ एक विशिष्ट पहाड़ी चरित्र है, स्वच्छ और साफ पानी, तेज धारा। खारप गांव के सामने एक प्रसिद्ध रैपिड है, जो उच्च पानी में एक गंभीर बाधा हो सकती है। सोब में यूरोपीय ग्रेलिंग और पाइक (निचली पहुंच में) पाए जाते हैं। तैमेन, चौड़ी सफेद मछली, छिलका और यहां तक ​​कि सफेद मछली भी पकड़ी जा सकती है। खारप गाँव में, सोब्स्की मछली प्रजनन संयंत्र है, जिसका कार्य लोअर ओब बेसिन (मुक्सुन, पेलेड, व्हाइटफ़िश, नेल्मा, स्टर्जन) में मूल्यवान मछली प्रजातियों की आबादी को बहाल करना है। सोब की निचली पहुंच में, यह एक विशिष्ट तराई नदी की विशेषताओं को प्राप्त करता है: कोमल किनारे, एक विस्तृत चैनल, प्रवाह की गति काफ़ी कम हो जाती है, बैंकों के साथ मुख्य रूप से एक लर्च वन और झाड़ियाँ होती हैं। सीज़न में बहुत सारे मशरूम और जामुन (ब्लूबेरी, लिंगोनबेरी, क्लाउडबेरी) होते हैं। निचली पहुंच में मुख्य रूप से पाईक, रोच, पर्च पाए जाते हैं। काफी पाईक हैं और यह बड़ी है, औसतन 7-8 किग्रा, 12 किग्रा तक के नमूने हैं। इस पृष्ठ पर हम सोब नदी पर खारप गाँव से कटरावोज़ गाँव तक मछली पकड़ने की पेशकश करते हैं। सोब का यह मछली पकड़ने का दौरा सबसे सस्ता और लोकतांत्रिक निकला, क्योंकि। मार्ग में स्थानांतरण रेल द्वारा माना जाता है, अर्थात। महंगे ट्रैक किए गए वाहनों, पहिएदार वाहनों या उससे भी अधिक महंगे हेलीकॉप्टर को शामिल किए बिना।

सोब नदी और उसकी सहायक नदी हरामातोलू पर मछली पकड़ने का कार्यक्रम

यह हमारा एकमात्र मछली पकड़ने का दौरा है, जहां समूह की बैठक स्टेशन पर नहीं, बल्कि ट्रेन में होती है। हमारा कंडक्टर ट्रेन से गुजरने वाले समूह को मिलेगा और यह इंटा शहर के रेलवे स्टेशन पर होगा। गाइड सभी सामानों के साथ होगा: कटमरैन, शिविर उपकरण, आदि।

हमारे पर्यटक, गाइड के साथ, इंटा से खारप स्टेशन तक लगभग 8 घंटे की यात्रा करेंगे। खारप में, समूह की मुलाकात एक कार से होगी जो सभी को सोब नदी के किनारे ले जाएगी। समूह प्रसिद्ध दहलीज के ठीक नीचे तट पर उतरेगा, जो नदी पर पुल के नीचे स्थित है। दहलीज कभी-कभी गंभीर होती है और इसकी जटिलता 2-3 श्रेणियों तक पहुंच जाती है, इसलिए एक बार फिर जोखिम लेने और इसे पानी से गुजरने का कोई मतलब नहीं है। दहलीज के नीचे ओरों पर खड़े होना बेहतर है।

सोबी के तट पर, समूह, गाइड के साथ, कटमरैन इकट्ठा करता है, चीजें पैक करता है। इस बीच, दोपहर का भोजन तैयार किया जा रहा है। दोपहर के भोजन के बाद - सोब नदी पर राफ्टिंग की शुरुआत।

खारप स्टेशन को शुरुआती बिंदु के रूप में चुनने के कारणों में से एक यह तथ्य है कि सोब खारप को रेलवे से दूर छोड़ देता है और ध्रुवीय उरलों के बिल्कुल जंगली और अछूते स्थानों से होकर बहता है। रेलवे से कोई निकटता और कोई मानवजनित प्रभाव नहीं!

सोब पर मछली पकड़ने का दूसरा, तीसरा और चौथा दिन राफ्टिंग और वास्तव में, यूरोपीय ग्रेलिंग और पाइक के लिए मछली पकड़ने के लिए समर्पित होगा। खारप से लगभग 25 किमी राफ्टिंग के बाद, समूह हनमेई नदी के मुहाने से आगे बढ़ता है। यहां आपको निश्चित रूप से रुकना चाहिए, और आदर्श रूप से, यहां तक ​​​​कि इस जगह पर एक दिन भी बनाना चाहिए और खानमेई को ऊपर की ओर चलना चाहिए ताकि वे भूरे रंग के लिए मछली पकड़ सकें।

खारप के नीचे, 43 किलोमीटर (खानमेई के मुहाने से 18 किमी), हमारे पर्यटकों को एक और अद्भुत नदी - हरामातालौ के मुहाने पर तैरना होगा। हरामातालौ पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए और इसके रैपिड्स से ऊपर उठना सुनिश्चित करें - ट्रॉफी ग्रेलिंग के लिए उत्कृष्ट मछली पकड़ना है!

हरामातालौ नदी के नीचे, सोब नदी का चरित्र बदल जाएगा और यह एक पहाड़ी नदी से एक विस्तृत चैनल के साथ एक विशिष्ट समतल नदी में बदल जाएगी, जो धीरे-धीरे ढलान वाले किनारे और किनारे पर झाड़ियाँ होंगी। मछली पकड़ना मुख्य रूप से पाइक के लिए होगा और ग्रेवलिंग कम और कम देखा जाएगा। विभिन्न प्रकार के आहार के लिए, मशरूम और क्लाउडबेरी की तलाश में जंगल में देखना सुनिश्चित करें (यदि मौसम सही है)।

राफ्टिंग के पांचवें, छठे और सातवें दिन मछुआरों का एक दल सोब नदी के मध्य और निचले इलाकों में पहुंचेगा। मूल रूप से, पाइक, थोड़ी सफेद मछली (रोच, पर्च) और संभवतः तैमेन को झुका दिया जाएगा (लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, इसे पकड़ना मना है और इसे छोड़ा जाना चाहिए)

इस खंड में सोब नदी पूर्ण प्रवाहित हो जाती है और हमारे पर्यटक स्थानीय मछुआरों से मिलेंगे जो मोटर नौकाओं और यहां तक ​​कि कटरावोज से या यहां तक ​​कि नावों पर भी चढ़ते हैं। बस्तियोंओब पर स्थित है। सामान्य तौर पर, सोब के निचले और मध्य भाग में मछली पकड़ने का जीवन पूरे जोरों पर है! सबसे दिलचस्प बात यह है कि यहां सभी के लिए पर्याप्त मछलियां हैं। इतने सारे पाईक हैं कि कोई भी सोबी को मछली के बिना नहीं छोड़ता है।

हमारे सभी समूह कटमरैन पर राफ्टिंग कर रहे हैं (हम कश्ती और राफ्ट का उपयोग नहीं करते हैं)। जैसा कि अभ्यास ने दिखाया है, एक कटमरैन है सबसे अच्छा उपायउरल्स की नदियों पर राफ्टिंग। यह काफी स्थिर है, इकट्ठा करना और संचालित करना आसान है, और जब इकट्ठा किया जाता है, तो यह कम से कम जगह लेता है। सोब नदी पर राफ्टिंग के लिए आदर्श। हमारे पर्यटकों के अनुरोध पर, हम छोटे आउटबोर्ड मोटर्स के साथ कटमरैन की आपूर्ति कर सकते हैं, जो हमें उन क्षेत्रों को पारित करने की अनुमति देगा जो बिना देरी किए तेजी से मछली पकड़ने के लिए असुरक्षित हैं।

इस राफ्टिंग मछली पकड़ने के दौरान, समूह निश्चित रूप से एक, या शायद दो, दिन का ठहराव करेगा। ठहरने के दौरान, एक पर्यटक स्नान का आयोजन किया जाता है, पर्यटक आराम करते हैं, रेडियल के रूप में झीलों और सोबी ऑक्सबो झीलों (कभी-कभी विशेष रूप से बड़े पाइक ऑक्सबो झीलों में पाए जाते हैं) के रूप में चलते हैं।

आठवां दिन अंतिम है और यह मार्ग से बाहर निकलने के लिए समर्पित होगा। सिद्धांत रूप में, पहले से ही सातवें दिन की शाम को, समूह को कटरावोज़ गांव से संपर्क करना चाहिए और उससे दूर नहीं रहना चाहिए।

आठवें दिन की सुबह, हमारे पर्यटकों को एक नाव से या एक नाव में लाद दिया जाता है (इसके साथ एक प्रारंभिक समझौता होगा) और कटरावोज़ गाँव से लब्यत्नांगी गाँव तक ओब से नीचे उतरना शुरू करते हैं। ओब का एक बहुत विस्तृत चैनल है और तेज हवायहां अक्सर लहर रहती है। नावों और यहां तक ​​कि नावों का भी इस लहर पर पलट जाना कोई असामान्य बात नहीं है। इसलिए नाव में या नाव पर सुरक्षा बनियान में होना अनिवार्य है! किसी भी मामले में आपको सुरक्षा नियमों की उपेक्षा नहीं करनी चाहिए।

लब्यत्नांगी पहुंचने पर, हमारे पर्यटकों का एक समूह एक कार से मिलेगा और चीजों और लोगों को लब्यत्नांगी रेलवे स्टेशन तक ले जाएगा। यदि समय मिले, तो हमारे मेहमान सालेखर्ड (ओब नदी के दूसरी ओर स्थित) के लिए एक फेरी (हर 15 मिनट में दौड़ते हैं) ले सकते हैं और ओबडोर्स्की ओस्ट्रोग जा सकते हैं, विशाल प्रतिमा के पास तस्वीरें ले सकते हैं और सिर्फ सालेखर्ड शहर देख सकते हैं। शाम को लब्यत्नांगी से ट्रेन का प्रस्थान। इंटा में, हमारा गाइड ट्रेन से उतरेगा (सारा सामान के साथ), और हमारे मेहमान आगे घर जाएंगे।