Vermutlich ist Merezhko Sergey Nikolaevich der Leiter der Unternehmen, deren Liste Sie unten sehen. Bitte beachten Sie, dass die unten aufgeführten Unternehmen möglicherweise verwaltet werden von unterschiedliche Leute(gleiche Familie). Diese Informationen wurden auf der Grundlage der Analyse des Unified State Register of Legal Entities erhalten, können veraltet sein und verstoßen nicht gegen 152-FZ „Über personenbezogene Daten“ gemäß Art. 6 129-FZ „Ein Staatliche Registrierung Rechtspersonen und Einzelunternehmer.

ABTEILUNG FÜR STAATLICHE STRASSENAUFSICHT FÜR DIE REPUBLIK BASCHKORTOSTAN DES BUNDESDIENSTES FÜR DIE AUFSICHT IM VERKEHRSBEREICH

Jur. Adresse: 450022, UFA, st. Zlobina, 31

Regulierung und Förderung einer effektiven Verwaltung Wirtschaftstätigkeit, Aktivitäten im Bereich der Regional-, Bundes- und Jugendpolitik

Aufsichtsbehörde des Ministeriums für Steuern und Steuern Russlands für den SOWJETISCHEN Bezirk der Stadt UFA der Republik BASCHKORTOSTAN

REGIONALER ZWEIG DER INTERREGIONALEN NICHTREGIERUNGSORGANISATION "CLUB ORTHODOX PATRONS"

Region: Baschkortostan, Republik

Jur. Adresse: 450000, UFA, st. KOMMUNIST, 45/3

Aktivitäten anderer öffentlicher Organisationen, die nicht in anderen Gruppen enthalten sind

Behörde, die für die Überwachung der Aktivitäten zuständig ist Straßentransport und Straßenanlagen, gibt es in Baschkirien seit 20 Jahren. Allerdings wird erst seit kurzem ernsthaft über die Arbeit des Republikaners Gosavtodornadzor diskutiert. Ende Juni 2010 wurde Sergey Merezhko zum Leiter der Abteilung für staatliche Straßenaufsicht der Republik Baschkortostan (UGDN für die Republik Belarus) ernannt. Darüber hinaus begann Sergey Nikolayevich bereits im Februar im Status des Handelns, sich mit den Problemen des föderalen Dienstes für die Überwachung des Transportwesens zu befassen.

Mit dem Aufkommen eines jungen und energischen Leiters, der Abteilung und dem Anfang neues Leben. Merezhko ist sehr besorgt über die Einhaltung der Gesetze im Bereich des Kraftverkehrs und des Straßensektors und fordert von allen, unabhängig von Rang und Position, die Einhaltung der gesetzlichen Normen.

Streckenbeschwerdebuch

Der 43-jährige Sergei Merezhko, bevor er den Vorsitz des Leiters der Verkehrsinspektion übernahm, arbeitete in seriösen Strafverfolgungsbehörden und übernahm im Rang eines Obersten den Posten des Leiters der UGDN für die Republik Belarus Strafverfolgungsbehörden.

Ich bin tatsächlich und von Beruf Anwalt, - sagt Sergej Nikolajewitsch. „Für mich ist die Einhaltung der Gesetze von größter Bedeutung.

Zu den Aufgaben des Leiters der UGDN für die Republik Belarus gehört die Überwachung der Einhaltung von Sicherheitsmaßnahmen nicht nur im Transport-, sondern auch im Straßensektor. Die Inspektoren von Gosavtodornadzor überwachen den Zustand der Straßeninfrastruktur auf Bundesstraßen und erteilen bei Verstößen wie spontanen Schotterrampen sofort die Anordnung, die Autobahn sofort in Ordnung zu bringen.

Nach dem Gesetz wird den Kommunen eine Frist zur Beseitigung von Mängeln eingeräumt, und in der Regel halten die regionalen Behörden diese Frist ein, - sagt Herr Merezhko. – Überwachung und Strafen unserer Abteilung werden ernst genommen.

Sergei Merezhko beschloss, Ordnung in den Personenbeförderungsmarkt zu bringen, da er der Meinung war, dass in diesem Bereich in erster Linie die Kontrolle der staatlichen Automobilinspektion erforderlich ist.

- Vorher viele ausprobiert, aber nicht funktioniert, wir sagen.

Aber es ist unsere Aufgabe, für die Sicherheit der Passagiere zu sorgen, sagt er.

Es ist interessant, dass laut Sergei Nikolaevich die Passagiere selbst dazu beitragen, dass sich in Ufa und in vielen Städten Baschkiriens ein wilder Markt für Personenbeförderung entwickelt hat.

Wenn unsere Bürger die Risiken verstehen würden, in technisch unvollkommene Autos privater Transportunternehmen einzusteigen, würden wahrscheinlich nicht so viele Busse durch die Straßen rasen, die mit der Beförderung Geld verdienen wollen, - sagt Herr Merezhko. - Und wenn die Anwohner der Werften, auf denen Busse solcher Transporter nachts parken, diese Verstöße beim Bürgermeisteramt melden oder bei uns beschweren, dann gäbe es weniger Unordnung auf den Straßen. Denn die Übernachtung eines Shuttlebusses neben dem Fahrereinstieg ist ein klarer Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung, die davon ausgeht, dass der Anbieter von Kraftverkehrsleistungen über eine Garage verfügt, in der er vor dem Einsteigen nicht nur den technischen Zustand des Autos inspiziert Linie, sondern checken Sie auch den Gesundheitszustand des Fahrers - ob sein Herz unartig ist, nicht ob er abends zu viel getrunken hat.

Leider ziehen es die meisten Autounternehmer nach Ansicht vieler Experten vor, sich weder mit übermäßiger Infrastruktur noch mit technischem und medizinischem Personal zu belasten. Es fällt ihnen leichter, illegal Geld zu verdienen, ohne Steuern oder obligatorische Gebühren zu zahlen Löhne. Einigen Berichten zufolge „dreht“ der baschkirische „Schwarzmarkt“ für den Straßentransport jährlich 144 Millionen Dollar, und der Staat verliert jährlich etwa 147.000 Dollar an unbezahlten Steuern. Darüber hinaus haben viele Lizenzinhaber beides nicht Fahrzeug, keine Fahrer im Bundesland, aber lieber Strecken "verkaufen". Gerüchten zufolge belaufen sich die Kosten für die "Erlaubnis", in die eine oder andere Richtung zu reisen, auf 200.000 Rubel.

Dies ist ein Betrug reines Wasser, - Sergey Nikolaevich ist sicher. - Damit der Bus die Fahrgäste auf der Linie bedienen kann, ist es notwendig, am Wettbewerb für die Verteilung der Linien teilzunehmen und die Genehmigung des Bürgermeisteramtes einzuholen. Lizenzinhaber halten es nicht für notwendig, Vereinbarungen mit der Verwaltung zu treffen, aber sie übernehmen die juristischen Dienstleistungen solcher Fahrer - sie sagen, wenn Sie beteiligt sind, wenden Sie sich an uns.

Laut Herrn Merezhko werden Verkehrsanwälte gegen jede Aktion der Verkehrsinspektion Berufung einlegen, in der Hoffnung, die Straßenwächter mit Klagen zu zermürben - sie sagen, dass sie beim nächsten Mal Angst haben werden, Befehle zu erteilen. Gleichzeitig verfügen solche Unternehmer nicht über spezielle Rechtskenntnisse, sie haben einfach die Taktik für sich selbst gewählt: bester Schutz ist ein Angriff.

Aber solche Geschäftsleute fügen den Geschäftsleuten, die sich an die Spielregeln halten, erheblichen Schaden zu: Sie unterhalten einen Stab von Fahrern, Produktionsanlagen und Wartungspersonal - erklärt Sergej Nikolajewitsch. - Ein gewissenhafter Unternehmer, der die Bedingungen des Wettbewerbs erfüllt, bedient diese oder jene Strecke den ganzen Tag, auch wenn keine Passagiere vorhanden sind, und geht auf bestimmte Kosten. Und die Skrupellosen schlafen tagsüber und gehen nur während der Hauptverkehrszeiten, um die Sahne von den Routen auf den Hauptstraßen zu sammeln und einem ehrlichen Geschäftsmann das Geld zu entziehen. Ja, und der Fahrer denkt: „Warum brauche ich diesen Aufruhr – mit einer Rückkehr in die Garage, einer medizinischen Untersuchung, einer strengen technischen Kontrolle, einer festen Anzahl von Schichten, dem Aufstehen um vier Uhr morgens? Schließlich ist es einfacher, alleine zu arbeiten, und es gibt keine Probleme, der Bus am Eingang, wenn er wollte, ging dann zur Linie und zu der, wo Sie mehr Geld sammeln können ... “Solche Träger das Befolgen Sie keine zivilisierten Regeln, geben Sie auf dem wilden Markt den Ton an und führen Sie die Leute auf die falsche Fährte. Und die "Tentakel" solcher Ufa-Unternehmer haben bereits in abgelegene Städte der Republik gegriffen.

Wo sucht Rostransnadsor? wird der Leser fragen.

Tatsache ist, dass staatliche Stellen Unternehmer nur alle drei Jahre oder auf Antrag von Bürgern überprüfen können, wenn der Einspruch darauf hinweist, dass der Beförderer eine Bedrohung für das Leben und die Gesundheit der Bürger geschaffen hat.

Wir sind verpflichtet, dafür zu sorgen, dass das Leben der Einwohner Baschkiriens nicht gefährdet wird, - erklärt Sergej Nikolajewitsch. - Die Aufgabe unserer Abteilung besteht darin, die Legalität im Kraftverkehrssektor zu überwachen, und wir erfüllen sie meiner Meinung nach. Spediteure sind sich bewusst, dass wir ihre Aktivitäten nicht einstellen können, wenn keine schwerwiegenden Gründe vorliegen. Und wenn wir Beschwerden über bestimmte Verstöße hatten, konnten wir konkrete Maßnahmen ergreifen – im Interesse der Menschen vor Gericht gehen oder Anordnungen zur Beseitigung von Verstößen erlassen.

In naher Zukunft plant der Leiter des baschkirischen Außenministeriums Avtodornadzor, an einigen Endhaltestellen Kisten aufzustellen, um Beschwerden der Bevölkerung über mangelhafte Autoverkehrsdienste zu sammeln. UGADN für die Republik Belarus plant auch die Verteilung von Fragebögen im öffentlichen Verkehr, bei denen der Fahrgast die Vor- und Nachteile eines bestimmten Verkehrsunternehmens angeben könnte.

Normalerweise fährt eine Person unzufrieden in einen Kleinbus, bemerkt, wie der Fahrer die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet, rutscht durch eine rote Ampel, aber wenn er zu Hause ist, winkt er mit der Hand auf diese Probleme - er ist dort angekommen und es ist gut, - erklärt Sergey Nikolayevich die Psychologie des Passagiers. - Und jetzt kann sich ein so unzufriedener Bürger direkt an der Bushaltestelle bei unserer Abteilung beschweren.

Sergei Merezhko versichert, dass es nicht so einfach ist, den verletzenden Spediteur vor Gericht zu bringen - Sie müssen beweisen, dass er wirklich an der Linie gearbeitet hat und zum Beispiel nicht zu einer Autowaschanlage gegangen ist, dass er tatsächlich ohne einen Flug geflogen ist Bestehen einer ärztlichen Untersuchung, und dafür müssen Sie einen Arzt finden, der ein gefälschtes Attest ausgestellt hat. Und Beschwerden aus der Bevölkerung, die die Zahl der Busse angeben, die gegen die Verkehrsregeln verstoßen, werden den Inspektoren helfen, die Ordnung auf den Straßen wiederherzustellen.

Es ist ein schwieriges Gebiet, erklärt er. – Operative Arbeit ist erforderlich, um die Beweisgrundlage zusammenzustellen. Aber wir versuchen es, bevor wir mit einer Klage vor Gericht gehen.

- Sie haben schwere Arbeit übernommen,- sagen wir zu Herrn Merezheko. - Es gibt nicht viele Leute in der Verwaltung. Sind Sie bereit für die Flut von Beschwerden, die über Sie hereinbrechen werden?

Das ist unser Job“, zuckt er mit den Schultern.

Zur Erteilung von Lizenzen für das Transportrecht wurde in der baschkirischen UGDN ein „Single Window“ geöffnet. Und, so die Inspektoren, "laut Gesetz sind 45 Tage für den Papierkram vorgesehen, aber wenn alle notwendigen Voraussetzungen erfüllt sind, können die erforderlichen Papiere in kürzerer Zeit beschafft werden."

Es reicht nicht aus, Genehmigungen auszustellen, ist sich Sergej Nikolajewitsch sicher. – Um den sicheren Betrieb von Spediteuren zu gewährleisten, ist es wichtig, sie ständig zu überwachen. Sie stellen beispielsweise Verträge für Fahreruntersuchungen vor der Fahrt bereit, aber eine solche medizinische Einrichtung existiert nicht. Oder sie schließen einen Vertrag über die Wartung von Bussen mit einer Werkstatt ab, von der sie noch nichts gehört haben.

Es ist merkwürdig, dass Herr Merezhko es vorzieht, private Händler, die gegangen sind, um zusätzliches Geld mit persönlichen GAZelles zu verdienen, nicht als "Illegale", sondern als "skrupellose" Spediteure zu bezeichnen.

Formal sind sie keine illegalen Einwanderer, - erklärt Sergej Nikolajewitsch. – Meistens haben sie Gutscheine, die von Lizenzinhabern direkt an der Endhaltestelle ausgestellt werden. Und in der von unserer Abteilung ausgestellten Lizenz heißt es übrigens, dass der Besitzer eines solchen Papiers das Recht hat, die Personenbeförderung auf dem Territorium der Russischen Föderation durchzuführen. Skrupellose Busbesitzer machen sich diese Definitionsverwischung zunutze und setzen ihre Autos auf jede Route, die ihnen besonders rentabel erscheint. Und solche Aktionen sind gesetzlich geregelt - der Spediteur, der diese Strecke im Büro des Bürgermeisters gewonnen hat, sollte die Verletzung seines Geschäfts nicht tolerieren und vor Gericht gehen. Und wir werden gewissenhaften Teilnehmern am Automarkt helfen, Gerechtigkeit zu erreichen.

Sergei Merezhko versichert, dass er für den Wettbewerb auf dem LKW-Markt ist.

Aber nur diejenigen Spediteure, die sich strikt an die Spielregeln halten, sollten die Strecken betreten, sagt er. - Und deshalb sind sie für die Sicherheit der Passagiere verantwortlich.

Sergey Nikolayevich glaubt, dass er heute im Kampf gegen skrupellose Spediteure helfen kann neuer Artikel 263.1 des im Juli 2010 in Kraft getretenen Strafgesetzbuches „Nichteinhaltung der Anforderungen zur Gewährleistung der Transportsicherheit“. Jetzt kann nach dem neuen Strafgesetz bei einem Unfall mit einem Opfer oder einem großen Schaden (etwa eine Million Rubel) ein Unternehmer oder eine Person, die mit der Überwachung des technischen Zustands des Autos betraut ist, zu gehen Gefängnis für drei Jahre. Wenn eine Person bei einem Unfall stirbt, kann der Mechaniker oder Geschäftsmann, dem die Busse gehören, für fünf Jahre inhaftiert werden, und im Falle des Todes von zwei oder mehr Personen können die Verantwortlichen für die Freigabe des Busses auf der Linie enden sieben Jahre auf Stockbetten. Darüber hinaus muss der Mechaniker über Bescheinigungen verfügen, die sein Recht zur Erbringung einer solchen Dienstleistung bestätigen. Dies ist nur dann der Fall, wenn nicht nur der Fahrer, sondern auch derjenige, der ihm das Ticket ausgestellt hat, für den Unfall haften muss - sagt Sergej Nikolajewitsch schroff. – Und ich hoffe, dass die neue Gesetzgebung viele Hitzköpfe zur Vernunft bringen wird, die glauben, dass es auf dem Straßentransportmarkt leichtes Geld gibt.

Aber es ist klar, dass, egal wie enthusiastisch der neue Leiter der baschkirischen UGADN ist, weder er noch seine Untergebenen allein mit dem wilden Markt des Straßentransports fertig werden können. Damit der Kampf gegen skrupellose Frachtführer erfolgreich sein kann, ist es notwendig, dass sich Vertreter anderer Behörden und Ämter ernsthaft um diesen Bereich kümmern.

Wir sind durch unsere Kräfte begrenzt, - sagt Herr Merezhko. – Unsere Inspektoren sind verpflichtet, die Arbeits- und Ruhezeiten der Fahrer und deren Einhaltung der Lizenzanforderungen und Sicherheitsvorschriften zu überwachen. Stoppen Sie den Bus, der gegen die Verkehrsregeln verstoßen kann, nur Verkehrspolizisten. Dementsprechend haben nur Mitarbeiter des Bürgermeisteramtes das Recht zu fragen, auf welcher Grundlage dieser Beförderer auf einer bestimmten Route gelandet ist - schließlich erfolgt die Ausstellung von Routenkarten in Übereinstimmung mit den örtlichen Rechtsvorschriften, und wir haben das Recht dazu kontrollieren nur die föderale.

- Vielleicht lohnt es sich, Razzien durchzuführen, wie in Kasan, wo nicht nur Beamte und staatliche Verkehrsinspektoren, sondern auch Steuerbehörden und Rospotrebnadzor an den Kontrollen von Transportunternehmen teilgenommen haben?

Um die Dinge in Ordnung zu bringen, sind alle Mittel gut, - stimmt Sergey Merezhko zu. - Ich glaube, dass diejenigen, die in diesem Markt arbeiten und Geld verdienen wollen, eines Tages zu dem Schluss kommen werden, dass es einfacher ist, alle Anforderungen einzuhalten und nach den Regeln zu arbeiten, als gegen das Gesetz zu verstoßen. Ich verstehe, dass dies einige Zeit dauern wird, aber die Zeit des spontanen Marktes ist vorbei, Unternehmer müssen sich entweder an das Gesetz halten oder dieses Geschäft verlassen.

Ende Juni 2010 wurde Sergey Merezhko zum Leiter der Abteilung für staatliche Straßenaufsicht der Republik Baschkortostan (UGDN für die Republik Belarus) ernannt. Darüber hinaus begann Sergey Nikolayevich bereits im Februar im Status des Handelns, sich mit den Problemen des föderalen Dienstes für die Überwachung des Transportwesens zu befassen.

Mit der Ankunft eines jungen und energischen Leiters begann die Abteilung ein neues Leben. Merezhko ist sehr besorgt über die Einhaltung der Gesetze im Bereich des Kraftverkehrs und des Straßensektors und fordert von allen, unabhängig von Rang und Position, die Einhaltung der gesetzlichen Normen.

Streckenbeschwerdebuch

Der 43-jährige Sergei Merezhko, bevor er den Vorsitz des Leiters der Verkehrsinspektion übernahm, arbeitete in seriösen Strafverfolgungsbehörden und übernahm im Rang eines Obersten den Posten des Leiters der UGDN für die Republik Belarus Strafverfolgungsbehörden.
„Ich bin im Wesentlichen und von Beruf Anwalt“, sagt Sergej Nikolajewitsch. Für mich ist die Einhaltung der Gesetze von größter Bedeutung.

Zu den Aufgaben des Leiters der UGDN für die Republik Belarus gehört die Überwachung der Einhaltung von Sicherheitsmaßnahmen nicht nur im Transport-, sondern auch im Straßensektor. Die Inspektoren von Gosavtodornadzor überwachen den Zustand der Straßeninfrastruktur auf Bundesstraßen und erteilen bei Verstößen wie spontanen Schotterrampen sofort die Anordnung, die Autobahn sofort in Ordnung zu bringen.

- Nach dem Gesetz wird den Gemeinden eine Frist zur Beseitigung von Mängeln eingeräumt, und normalerweise halten die Bezirksbehörden diese Frist ein, - sagt Herr Merezhko. — Überwachung und Strafen unserer Abteilung werden ernst genommen.

Sergei Merezhko beschloss, Ordnung in den Personenbeförderungsmarkt zu bringen, da er der Meinung war, dass in diesem Bereich in erster Linie die Kontrolle der staatlichen Automobilinspektion erforderlich ist.
„Viele vor Ihnen haben es versucht, aber es hat nicht funktioniert“, sagen wir.
„Aber es ist unsere Aufgabe, die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten“, sagt er.

Es ist interessant, dass laut Sergei Nikolaevich die Passagiere selbst dazu beitragen, dass sich in Ufa und in vielen Städten Baschkiriens ein wilder Markt für Personenbeförderung entwickelt hat.

„Wenn unsere Bürger die Risiken verstehen würden, in technisch nicht perfekte Autos privater Transportunternehmen einzusteigen, würden wahrscheinlich nicht so viele Busse durch die Straßen rauschen, die mit Karren Geld verdienen wollen“, sagt Herr Merezhko. „Und wenn die Anwohner der Werften, auf denen Busse solcher Transporter nachts parken, diese Verstöße beim Bürgermeisteramt melden oder bei uns beschweren, dann gäbe es weniger Unordnung auf den Straßen. Denn die Übernachtung eines Shuttlebusses neben dem Fahrereinstieg ist ein klarer Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung, die davon ausgeht, dass der Anbieter von Kraftverkehrsleistungen über eine Garage verfügt, in der er vor dem Einsteigen nicht nur den technischen Zustand des Autos inspiziert die Linie, sondern prüfen Sie auch den Gesundheitszustand des Fahrers - ob sein Herz unartig ist, nicht ob er abends zu viel getrunken hat.

Leider ziehen es die meisten Autounternehmer nach Ansicht vieler Experten vor, sich weder mit übermäßiger Infrastruktur noch mit technischem und medizinischem Personal zu belasten. Es fällt ihnen leichter, illegal Geld zu verdienen, ohne Steuern oder obligatorische Abgaben vom Lohn zu zahlen. Einigen Berichten zufolge „dreht“ der baschkirische „Schwarzmarkt“ für den Straßentransport jährlich 144 Millionen Dollar, und der Staat verliert jährlich etwa 147.000 Dollar an unbezahlten Steuern. Darüber hinaus haben viele Lizenzinhaber keine Fahrzeuge oder Fahrer im Bundesstaat und ziehen es vor, Strecken zu „verkaufen“. Gerüchten zufolge belaufen sich die Kosten für die "Erlaubnis", in die eine oder andere Richtung zu reisen, auf 200.000 Rubel.

„Das ist reiner Betrug“, ist sich Sergej Nikolajewitsch sicher. - Damit der Bus die Fahrgäste auf der Linie bedienen kann, ist es notwendig, am Wettbewerb für die Verteilung der Linien teilzunehmen und die Genehmigung des Bürgermeisteramtes einzuholen. Lizenzinhaber halten es nicht für notwendig, Vereinbarungen mit der Verwaltung zu treffen, aber sie übernehmen die juristischen Dienstleistungen solcher Fahrer - sie sagen, wenn Sie beteiligt sind, wenden Sie sich an uns.

Laut Herrn Merezhko werden Verkehrsanwälte gegen jede Aktion der Verkehrsinspektion Berufung einlegen, in der Hoffnung, die Straßenwächter mit Klagen zu zermürben - sie sagen, beim nächsten Mal werden sie Angst haben, Befehle zu erteilen. Gleichzeitig verfügen solche Unternehmer nicht über spezielle juristische Kenntnisse, sie haben einfach eine Taktik für sich gewählt: Die beste Verteidigung ist ein Angriff.

„Aber solche Geschäftsleute fügen den Geschäftsleuten, die sich an die Spielregeln halten, erheblichen Schaden zu: Sie unterhalten einen Stab von Fahrern, Produktionsanlagen und Wartungspersonal“, erklärt Sergej Nikolajewitsch. - Ein gewissenhafter Unternehmer, der die Bedingungen des Wettbewerbs erfüllt, bedient diese oder jene Strecke den ganzen Tag, auch wenn keine Passagiere vorhanden sind, und geht auf bestimmte Kosten. Und die Skrupellosen schlafen tagsüber und gehen nur während der Hauptverkehrszeiten, um die Sahne von den Routen auf den Hauptstraßen zu sammeln und einem ehrlichen Geschäftsmann das Geld zu entziehen. Ja, und der Fahrer denkt: „Warum brauche ich diesen Aufruhr – mit einer Rückkehr in die Garage, einer medizinischen Untersuchung, einer strengen technischen Kontrolle, einer festen Anzahl von Schichten, dem Aufstehen um vier Uhr morgens? Schließlich ist es einfacher, alleine zu arbeiten, und es gibt keine Probleme, der Bus am Eingang, wenn er wollte, ging dann zur Linie und zu der, wo Sie mehr Geld sammeln können ... “Solche Träger das Befolgen Sie keine zivilisierten Regeln, geben Sie auf dem wilden Markt den Ton an und führen Sie die Leute auf die falsche Fährte. Und die "Tentakel" solcher Ufa-Unternehmer haben bereits in abgelegene Städte der Republik gegriffen.

Wo sucht Rostransnadsor? wird der Leser fragen.
Tatsache ist, dass staatliche Stellen Unternehmer nur alle drei Jahre oder auf Antrag von Bürgern überprüfen können, wenn der Einspruch darauf hinweist, dass der Beförderer eine Bedrohung für das Leben und die Gesundheit der Bürger geschaffen hat.

„Wir sind verpflichtet, dafür zu sorgen, dass das Leben der Einwohner Baschkiriens nicht gefährdet wird“, erklärt Sergej Nikolajewitsch. - Die Aufgabe unserer Abteilung besteht darin, die Rechtsstaatlichkeit im Kraftverkehrssektor zu überwachen, und wir erfüllen sie meiner Meinung nach. Spediteure sind sich bewusst, dass wir ihre Aktivitäten nicht einstellen können, wenn keine schwerwiegenden Gründe vorliegen. Und wenn wir Beschwerden über bestimmte Verstöße hatten, konnten wir konkrete Maßnahmen ergreifen – im Interesse der Menschen vor Gericht gehen oder Anordnungen zur Beseitigung von Verstößen erlassen.

In naher Zukunft plant der Leiter des baschkirischen Außenministeriums Avtodornadzor, an einigen Endhaltestellen Kisten aufzustellen, um Beschwerden der Bevölkerung über mangelhafte Autoverkehrsdienste zu sammeln. UGADN für die Republik Belarus plant auch die Verteilung von Fragebögen im öffentlichen Verkehr, bei denen der Fahrgast die Vor- und Nachteile eines bestimmten Verkehrsunternehmens angeben könnte.

„Normalerweise ist eine Person in einem Kleinbus unzufrieden, bemerkt, wie der Fahrer die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet, durch eine rote Ampel rutscht, aber zu Hause winkt er diesen Problemen zu – er ist dort angekommen und es ist gut“, erklärt Sergey Nikolayevich die Psychologie des Passagiers. „Und jetzt kann sich ein so unzufriedener Bürger direkt an der Bushaltestelle bei unserer Abteilung beschweren.

Sergei Merezhko versichert, dass es nicht so einfach ist, den verletzenden Spediteur vor Gericht zu bringen - Sie müssen beweisen, dass er wirklich an der Linie gearbeitet hat und zum Beispiel nicht zu einer Autowaschanlage gegangen ist, dass er tatsächlich ohne einen Flug geflogen ist Bestehen einer ärztlichen Untersuchung, und dafür müssen Sie einen Arzt finden, der ein gefälschtes Attest ausgestellt hat. Und Beschwerden aus der Bevölkerung, die die Zahl der Busse angeben, die gegen die Verkehrsregeln verstoßen, werden den Inspektoren helfen, die Ordnung auf den Straßen wiederherzustellen.

„Das ist ein schwieriger Bereich“, erklärt er. — Operative Arbeit ist erforderlich, um die Beweisgrundlage zusammenzustellen. Aber wir versuchen es, bevor wir mit einer Klage vor Gericht gehen.
- Sie haben eine unerträgliche Arbeit übernommen, - sagen wir zu Herrn Merezheko. „Es gibt nicht viele Leute in der Verwaltung. Sind Sie bereit für die Flut von Beschwerden, die über Sie hereinbrechen werden?
„Das ist unser Job“, zuckt er mit den Schultern.

Zur Erteilung von Lizenzen für das Transportrecht wurde in der baschkirischen UGDN ein „Single Window“ geöffnet. Und, so die Inspektoren, "laut Gesetz sind 45 Tage für den Papierkram vorgesehen, aber wenn alle notwendigen Voraussetzungen erfüllt sind, können die erforderlichen Papiere in kürzerer Zeit beschafft werden."

„Es reicht nicht aus, Genehmigungen auszustellen“, ist sich Sergej Nikolajewitsch sicher. — Um sich auf den sicheren Betrieb von Spediteuren verlassen zu können, ist es wichtig, sie ständig zu überwachen. Sie stellen beispielsweise Verträge für Fahreruntersuchungen vor der Fahrt bereit, aber eine solche medizinische Einrichtung existiert nicht. Oder sie schließen einen Vertrag über die Wartung von Bussen mit einer Werkstatt ab, von der sie noch nichts gehört haben.

Es ist merkwürdig, dass Herr Merezhko es vorzieht, private Händler, die gegangen sind, um zusätzliches Geld mit persönlichen GAZelles zu verdienen, nicht als "Illegale", sondern als "skrupellose" Spediteure zu bezeichnen.
„Formal sind sie keine illegalen Einwanderer“, erklärt Sergej Nikolajewitsch. - Meistens haben sie Gutscheine, die von Lizenzinhabern direkt an der Endhaltestelle ausgestellt werden. Und in der von unserer Abteilung ausgestellten Lizenz heißt es übrigens, dass der Besitzer eines solchen Papiers das Recht hat, die Personenbeförderung auf dem Territorium der Russischen Föderation durchzuführen. Skrupellose Busbesitzer machen sich diese Definitionsverwischung zunutze und setzen ihre Autos auf jede Route, die ihnen besonders rentabel erscheint. Und solche Aktionen sind gesetzlich geregelt - die Fluggesellschaft, die diese Strecke im Büro des Bürgermeisters gewonnen hat, sollte eine Zuwiderhandlung in ihrem Geschäft nicht dulden und vor Gericht gehen. Und wir werden gewissenhaften Teilnehmern am Automarkt helfen, Gerechtigkeit zu erreichen.

Sergei Merezhko versichert, dass er für den Wettbewerb auf dem LKW-Markt ist.
„Aber nur diejenigen Spediteure, die sich strikt an die Spielregeln halten, sollten die Strecken betreten“, sagt er. - Und deshalb sind sie für die Sicherheit der Passagiere verantwortlich.

Sergej Nikolajewitsch glaubt, dass ein neuer Artikel 263.1 des Strafgesetzbuches, der im Juli 2010 in Kraft trat, „Nichteinhaltung der Transportsicherheitsanforderungen“, heute im Kampf gegen skrupellose Spediteure helfen kann. Jetzt kann nach dem neuen Strafgesetz bei einem Unfall mit einem Opfer oder einem großen Schaden (etwa eine Million Rubel) ein Unternehmer oder eine Person, die mit der Überwachung des technischen Zustands des Autos betraut ist, zu gehen Gefängnis für drei Jahre. Wenn eine Person bei einem Unfall stirbt, kann der Mechaniker oder Geschäftsmann, dem die Busse gehören, für fünf Jahre inhaftiert werden, und im Falle des Todes von zwei oder mehr Personen können die Verantwortlichen für die Freigabe des Busses auf der Linie enden sieben Jahre auf Stockbetten. Darüber hinaus muss der Mechaniker über Bescheinigungsdokumente verfügen, die sein Recht zur Erbringung einer solchen Dienstleistung bestätigen.

- Die aktuelle Neuheit des Strafrechts wird diejenigen, die gefälschte Gutscheine ausstellen, nachdenklich machen. Denn wenn ein unvorbereiteter Fahrer, der erst gestern beschlossen hat, mit dem Fahren Geld zu verdienen und einen Frachtbrief gekauft hat, einen Unfall macht, bei dem Menschen leiden, werden sowohl der Mechaniker als auch der Unternehmer, dessen Unterschriften auf dem Frachtbrief stehen, mit ihm vor Gericht gehen. Wir glauben, dass diese Innovation die Überwachung skrupelloser Spediteure erheblich erleichtern wird, und wir werden unser Bestes tun, damit dieser Artikel funktioniert.
Laut Sergej Mereschko hat neulich einer dieser Fahrer in Ufa eine Frau auf der Oktoberallee in der Nähe der Hausnummer 80 überfahren.

„Das ist genau dann der Fall, wenn nicht nur der Fahrer, sondern auch derjenige, der ihm ein Ticket ausgestellt hat, für den Unfall verantwortlich sein soll“, sagt Sergej Nikolajewitsch schroff. — Und ich hoffe, dass die neue Gesetzgebung viele Hitzköpfe zur Vernunft bringen wird, die glauben, dass es auf dem Straßentransportmarkt leichtes Geld gibt.

Aber es ist klar, dass der neue Leiter der baschkirischen UGADN, so begeistert er auch sein mag, weder er noch seine Untergebenen allein mit dem wilden Markt des Straßentransports fertig werden können. Damit der Kampf gegen skrupellose Frachtführer erfolgreich sein kann, ist es notwendig, dass sich Vertreter anderer Behörden und Ämter ernsthaft um diesen Bereich kümmern.

„Wir sind durch unsere Kräfte begrenzt“, sagt Herr Merezhko. „Unsere Inspektoren sind verpflichtet, die Arbeits- und Ruhezeiten der Fahrer und deren Einhaltung der Lizenzanforderungen und Sicherheitsvorschriften zu überwachen. Stoppen Sie den Bus, der gegen die Verkehrsregeln verstoßen kann, nur Verkehrspolizisten. Dementsprechend haben nur Mitarbeiter des Bürgermeisteramtes das Recht zu fragen, auf welcher Grundlage dieser Beförderer auf einer bestimmten Route gelandet ist - schließlich erfolgt die Ausstellung von Routenkarten in Übereinstimmung mit den örtlichen Rechtsvorschriften, und wir haben das Recht dazu kontrollieren nur die föderale.

- Vielleicht lohnt es sich, Razzien durchzuführen, wie in Kasan, wo nicht nur Beamte und staatliche Verkehrsinspektoren, sondern auch Steuerbehörden und Rospotrebnadzor an den Kontrollen von Transportunternehmen teilgenommen haben?
- Um die Ordnung wiederherzustellen, sind alle Mittel gut, - stimmt Sergei Merezhko zu. — Ich glaube, dass diejenigen, die auf diesem Markt arbeiten und Geld verdienen wollen, eines Tages zu dem Schluss kommen werden, dass es einfacher ist, alle Anforderungen einzuhalten und nach den Regeln zu arbeiten, als gegen das Gesetz zu verstoßen. Ich verstehe, dass dies einige Zeit dauern wird, aber die Zeit des spontanen Marktes ist vorbei, Unternehmer müssen sich entweder an das Gesetz halten oder dieses Geschäft verlassen.

Für Oberst der Reserve Sergei Merezhko wird das scheidende Jahr 2007 für den Rest seines Lebens ein denkwürdiges Jahr bleiben, denn damals wurde in Ufa eine Regionalabteilung gegründet Russischer Verein Orthodoxe Gönner(RKPM) für die Republik Baschkortostan, die er leitete. Und dies geschah vor dem Hintergrund der Feierlichkeiten zum 450-jährigen Jubiläum eines solchen Historisches Ereignis, als freiwilliger Beitritt Baschkiriens zu Russland. Aber das Wichtigste zuerst ...

Das Leben dreht und dreht sich

Vor genau 40 Jahren wurde in Orenburg ein Junge namens Sergei geboren - zu Ehren seines himmlischen Schutzpatrons, Hegumen des russischen Landes - St. Sergius von Radonezh. In diesen für die Orthodoxie unfreundlichen Zeiten zog es die Familie freilich vor, es nicht laut zu erwähnen. Und erst als der Junge 7 Jahre alt war, tauften ihn seine Urgroßmütter - Matryona und Evdokia - in der Kirche, und der Vater selbst wurde Pate.
- In diesen Jahren war ich in Bezug auf den Glauben kindisch naiv, aber - es ist schwer zu erklären - ich hatte immer das Gefühl, dass der Herr diesen dünnen Faden in meiner Seele nicht reißen lässt - sagt Sergej Nikolajewitsch. - Nach dem Schulabschluss trat ich in die Orenburg Higher Anti-Aircraft Missile School ein und schloss 1988 mit dem Rang eines Leutnants ab. Meine Position hieß Zugführer - Lehrer, und ich begann, im Ausbildungszentrum Spezialisten für die Luftverteidigungskräfte auszubilden.
Allmählich begannen die Glaubenskeime in der Seele des jungen Offiziers stärker zu werden. Bei der Ernte kam es zu einem unangenehmen Vorfall - einem Gefecht zwischen einer Gruppe von Militärangehörigen und Zivilisten. Merezhko steckte wie andere Offiziere in großen Schwierigkeiten, bis hin zur Entlassung aus der Armee. In diesem schwierigen Moment überreichte ihm die Mutter eines der Soldaten einen Zettel mit einem handschriftlichen Gebet „Vater unser“: „Bete, mein Sohn, und der Herr wird alles regeln.“ Und tatsächlich, erinnert sich Sergey, endete alles gut - ohne nervöse Schocks und noch mehr - ohne rechtliche Konsequenzen. Es war wirklich Hilfe von oben, die den Offizier zwang, immer ernsthafter über die spirituelle Kraft der Orthodoxie nachzudenken. Er fing an, in die Kirche zu gehen und legte dann bewusst ein Brustkreuz an.
Der Zusammenbruch der Union rückte näher, und Sergey zog durch den Willen des Schicksals nach Ufa, wo er weiterhin diente. 1992 wurde in der baschkirischen Hauptstadt mit dem Aufbau der Steuerpolizei begonnen. Die Abteilung für Steuerfahndung, in die Hauptmann Mereschko geschickt wurde, wurde aus abgeordneten Beamten des KGB, des Innenministeriums und der Streitkräfte geschaffen. Zuerst diente er in der Abteilung für Körperschutz, in der Abteilung für Korruptionsbekämpfung, als Ermittler, dann als Ermittler für besonders wichtige Fälle (damals studierte er bereits in Abwesenheit an der juristischen Fakultät der Staatlichen Universität von Baschkirien). .
- Ich war daran interessiert, in zu arbeiten Strafverfolgungsbehörden, bemerkt Sergej. - Und 1999 wurde ich zum Leiter der Rechtsabteilung der Steuerpolizei der Republik Baschkortostan ernannt. Und drei Jahre später wurde ich in die Bundeskasse berufen und bin aufgrund meines Dienstalters als Oberstleutnant in den Ruhestand getreten. Ich habe dort ein Jahr gearbeitet und wieder eine scharfe Wendung - ich bin im Justizministerium der Russischen Föderation gelandet und wieder zu den "Schultergurten" zurückgekehrt. Ich bin dem Schicksal sehr dankbar Lebensweg Ich traf einen so weisen Lehrer und Mentor wie Generalleutnant Engels Varisovich Kulmukhametov, den ehemaligen Leiter der baschkirischen Steuerpolizei. Zu diesem Zeitpunkt arbeitete er als oberster Bundesinspektor für die Republik Baschkortostan. Und in den letzten vier Jahren war ich ehrenamtlich sein oberster Rechtsberater.
Eine so ernsthafte und verantwortungsbewusste Lebensschule hat Merezhko viel beigebracht. Im vergangenen Jahr erhielt er den Rang eines Obersten, und Mitte 2007 traf er eine grundsätzliche Entscheidung - in den Ruhestand zu treten, um sich ganz der Arbeit in der gerade in Ufa eröffneten regionalen Zweigstelle des Russischen Klubs der orthodoxen Gönner zu widmen.
Was ist ein Gönner?
„Alles geschah durch den Willen Gottes“, sagt Sergej Nikolajewitsch. - Andrey Poklonsky, Vorstandsvorsitzender des RKPM, bat mich, beim Einholen eines Segens für die Eröffnung der baschkirischen Zweigstelle des Clubs vom Erzbischof von Ufa und Sterlitamak Nikon behilflich zu sein. Während unseres Treffens wandte ich mich mit der Bitte des Clubs an Vladyka, auch jemanden für die Position des Abteilungsleiters zu empfehlen. „Ich habe außer dir keine anderen Kandidaten“, sagte er plötzlich. Ich werde mich nicht verstecken - ich war inspiriert (schließlich wollte ich das Gleiche!) und bat ihn, mich zu segnen, den öffentlichen Dienst zu verlassen und alle meine Bemühungen auf die Entwicklung dieses Projekts zu richten.
Natürlich ist der Prozess unserer Gründung nicht einfach: Im März 2007 haben wir uns registriert. Bisher gibt es noch nicht so viele Mitglieder der Branche, aber es hat sich bereits ein starker Kern orthodoxer Unternehmer gebildet. Außerdem gibt es so etwas wie einen Vereinsfreund. Bisher schauen sich solche Leute unsere Angelegenheiten an, stellen sorgfältig Kontakte her und können verstanden werden - höchstwahrscheinlich haben sie sich bereits an verschiedenen früh fälligen Fonds „verbrannt“.
Ich habe zum Beispiel einen alten Kameraden in der Armee (jetzt ist er auch in Reserve) - ein Muslim aus Glauben. Ich schlug ihm vor, gemeinsam soziale Projekte zu leiten – schließlich sollen Kinder oder ältere Menschen, die Hilfe benötigen, diese erhalten, unabhängig von ihrer Zugehörigkeit zu einer bestimmten Nationalität oder Konfession. „Russland ist unser gemeinsames Zuhause, wir leben seit mehr als einem Jahrhundert auf demselben Land“, sagte ich ihm. „Also lasst uns gemeinsam unser Haus bauen!“

„Was werde ich dir vergelten, Herr, da du mir die Gnade geschenkt hast, im orthodoxen Glauben und der Kirche und im lieben, unschätzbaren Vaterland Russland geboren und aufgewachsen zu sein.“
St. Johannes von Kronstadt.

Ich kann sagen, dass kürzlich in Ufa nach dem Vorbild des Russischen Klubs der orthodoxen Gönner ein Klub der muslimischen Gönner gegründet wurde. Nun haben wir bereits eine gemeinsame Aktion umgesetzt.
Es handelt sich um eine gemeinnützige kundenorientierte Schulung, die von Vertretern der RKPM aus Moskau, den besten Spezialisten für Unternehmensberatung, für baschkirische Unternehmer durchgeführt wurde. Die bei ihm gesammelten Gelder wurden sofort zur Hilfe von Waisenkindern aus geleitet Waisenhaus in Blagoweschtschensk. Nachdem wir erfahren hatten, was sie speziell brauchten, kauften und lieferten wir Sportkleidung und Ausrüstung für die Kinder sowie eine Kettensäge für ihre zukünftigen Rafting-Touren). Über diese Aktion wurde im Lokalfernsehen und auf den Seiten des republikanischen Wirtschaftsmagazins „Hype“ – dessen Teilnehmer und unser Informationspartner – berichtet.
Mir scheint, dass der Begriff „Philanthrop“ nicht so zu verstehen ist: Da kam ein bestimmter Geldbeutel mit einer prall gefüllten Brieftasche, holte ein Bündel Geld heraus, klatschte: „Hier, kaufe oder baue dort etwas!“ Nein, solche Gönner sind wir nicht! Von wohlhabenden und reichen Menschen verlangen wir kein Geld, wir bieten ihnen die Möglichkeit, wie es bei den Teilnehmern dieser Schulung der Fall war, für ihr Unternehmen zu profitieren, indem sie ein modernes intellektuelles Produkt erwerben und beitreten moderne Methoden Management und Training, und spenden den Erlös an wohltätige Zwecke.
Ich glaube, dass ein Philanthrop jemand ist, der Menschen bewusst hilft, wenn er mit seiner Seele und seinem Herzen ruft: Außerdem muss er nicht mit Geschäftsleuten verwandt sein; Eine Person aus jedem Beruf kann nützlich sein - sie kann mit ihren administrativen Ressourcen, ihrer reichen Lebenserfahrung, ihrem Intellekt, ihrem beruflichen Hintergrund und natürlich ihrem Kapital unterstützen.
Im RCPM gibt es zum Beispiel ein Projekt „Gift of God“, das für die Förderung der begabtesten Kinder und die orthodoxe Erziehung von Kindern im Allgemeinen sorgt. Wie kann hier ein bescheidener Fremdsprachenlehrer oder ein Musiker mit seinen mageren Gehältern helfen? Der erste kann ein Kind aus einem Waisenhaus mit dem Zeug zu einem zukünftigen Polyglott vorbereiten, der zweite kann ein musikalisch begabtes Kind ausbilden. Es gibt viele solcher Beispiele...
Wir engagieren uns auch in der Diözesanarbeit in der orthodoxen Kinder- und Jugenderziehung. Letzten Sommer halfen wir bei der Organisation eines orthodoxen Jugendcamps in der Nähe von Ufa – wir schickten seine Teilnehmer in Busse, organisierten einige Veranstaltungen, darunter den Abschluss des Camps mit Feuerwerk, überreichten jedem ein Glas baschkirischen Honigs mit dem Logo des Clubs und andere Geschenke. Jetzt träumen wir davon, das Land selbst zu pachten, dort Sommerhäuser zu errichten und unter der Schirmherrschaft unserer Abteilung ein eigenes Camp für Kinder aufzubauen.
Speziell für Projekte
Letzten Sommer, in einer der belebten Straßen von Ufa, im Gebäude des ehemaligen Kloster wurde die Werkstatt "Gemessene Ikone" eröffnet, wo jeder für sein Kind, sich selbst oder seine Lieben eine Ikone seines himmlischen Schutzpatrons oder eine andere Ikone, die ihm am Herzen liegt, bestellen kann. Dank der regionalen Abteilung des RKPM kam eines der vorrangigen Projekte des Clubs nach Baschkirien.
Wenn wir über dieses Projekt als Ganzes sprechen, dann haben die erfahrensten Ikonenmaler, vor allem in Moskau und der Region Moskau, während ihrer Arbeit die spezielle alte Technik des Malens von Ikonen vollständig restauriert und die seltensten Bilder von Heiligen gesammelt.
- Die Wiederbelebung der Traditionen der Ufa-Ikonenmalerei in unserem Land wird mit der leidenschaftlichsten Unterstützung der Moskauer Werkstatt "Measured Icon" durchgeführt - bemerkt Sergey Nikolayevich. - Wir haben unser Projekt von Grund auf neu gestartet - wir haben die Räumlichkeiten renoviert und begonnen, nach Handwerkern zu suchen. Jetzt haben wir zusammen mit Studenten bereits sieben Master. Und es kommen Menschen: Orthodoxe und interessanterweise Muslime, die Maßikonen als Geschenke für die Familien ihrer orthodoxen Freunde bestellen. Wir stellen auch hölzerne Kruzifixe und Ikonenkästen her. Im Prinzip wollen wir hier alle Ikonenmaler Baschkiriens vereinen und unserer Uralschule der Ikonenmalerei neues Leben einhauchen.
Ein weiteres Betätigungsfeld der Abteilung ist die Zusammenarbeit mit der Ikonostase-Werkstatt an der Kreuzerhöhungskirche in Ufa. Tatsächlich ist die Werkstatt selbst, die von Dmitry Molev (jetzt Mitglied der RKPM) geleitet wird, seit sieben Jahren in Betrieb, zwei Dutzend von ihr hergestellte Ikonostasen schmücken Kirchen nicht nur in Baschkirien, sondern auch in anderen Regionen Russlands. Kürzlich wurde in der Kirche von Nischni Nowgorod eine wunderbare Ikonostase installiert, und jetzt arbeiten die Brüder (wie Dmitry sein Arbeitsteam nennt) an Aufträgen für Ischewsk und Kemerowo.
- Dies ist ein erstaunliches Superprojekt des Clubs, das sowohl die Regionen Russlands als auch die slawischen Staaten vereint, - bewundert Sergey Nikolaevich. - Schließlich zielt es darauf ab, unsere Landsleute für die Kirche zu gewinnen und das „Territorium der Güte und Barmherzigkeit“ durch die Wiederbelebung der Tradition des Baus gewöhnlicher („eintägiger“) Kirchen in Russland zu erweitern. In der ersten Phase ist geplant, einen solchen Tempel im Frühjahr 2008 nur in Kemerowo zu bauen - geografisches Zentrum Russland, am zweiten - in den Hauptstädten der orthodoxen Staaten - Moskau, Kiew, Minsk, am dritten - werden an einem Tag sieben Kirchen in sieben föderalen Bezirken Russlands gebaut.
„Es bleibt nicht mehr viel Zeit“, sagt Merezhko besorgt, „und das von uns vorbereitete Pilotprojekt für Kemerowo (wir haben das Modell eines russischen Tempels aus dem 8.-9. Jahrhundert zugrunde gelegt) ist ziemlich kompliziert. Im Fundament ist es ein Oktaeder (eine Seite 4 Meter lang), der den Stern von Bethlehem symbolisiert; Höhe zum Kreuz - 17 Meter, Fläche ohne Altar - 57 Quadratmeter, das heißt, der Tempel bietet Platz für etwas mehr als 100 Personen. Jetzt feilen wir an allem bis ins kleinste Detail, denn – nicht vergessen! - Du musst an einem Tag einen Tempel bauen.
Natürlich machen wir alle unsere Angelegenheiten (sogar die Eröffnung des Trapeza-Cafés in Ufa), fügt Sergej Nikolajewitsch hinzu, mit dem Segen von Bischof Nikon, diesem hervorragenden Pastor der russisch-orthodoxen Kirche, der es geschafft hat, aus den Ruinen zu bauen und zu restaurieren viele Dutzend Tempel und Klöster.
Was macht die Armee härter?
In Bezug auf die zukünftige Entwicklung der regionalen Abteilung und des Clubs als Ganzes bemerkt Merezhko:
- Wir wollen uns nicht auf unseren Lorbeeren ausruhen, sondern mit Gottes Hilfe vorankommen und unsere guten Taten vervielfachen. Ich habe bereits über einige unserer Ideen gesprochen. Wir wollen zeigen, dass Geld nicht die Hauptsache im Leben ist. Wenn ein Mensch Glauben und Liebe für seinen Nächsten hat, wird er erfolgreich sein.
Es sollte auch berücksichtigt werden, dass die Republik Baschkortostan eine starke Region für sich ist. Als ich im Apparat des Bevollmächtigten des Präsidenten der Russischen Föderation für die Wolga arbeitete Bundesland und die Analyse der Entwicklung von 15 Subjekten studiert, die den Bezirk bilden, war ich überzeugt, dass Baschkirien, das sich nicht ganz ähnlich wie andere Regionen entwickelt und die hier bereits etablierten Traditionen fortsetzt, ein dynamisches Potenzial hat. Dies ist eine sehr interessante Region für Investitionen. Es gibt gute Wachstumsperspektiven, wertvolle Ressourcen, exzellentes Personal und eine starke Basis für deren Ausbildung. Ich denke, dass unser regionaler Zweig des RKPM einen guten Boden hat und die darin gesäten Samen reichlich Sprossen geben werden.
- Und doch, - fährt Sergei Nikolaevich fort, - habe ich oft darüber nachgedacht, was die Verhärtung der Armee einem Menschen in unserem heutigen Leben gibt. Vieles von klein bis groß. Als Berufsoffizier bin ich es gewohnt, Zeit sehr zu schätzen, um jeden Auftrag und jede Aufgabe termingerecht und mit hoher Qualität zu erfüllen. Und was ist die Erfahrung in menschlichen Beziehungen gesammelt auf Militärdienst! Der Ellbogen eines Kameraden, die Bereitschaft, zur Rettung zu kommen, war in der Armee immer zu spüren, und das verbindet die Menschen.
Die Hauptsache war und ist immer: VERTEIDIGE DAS MUTTERLAND, und das ist, glaub mir, kein pompöser Slogan. Egal wie unser Land genannt wird - sowjetisch, postsowjetisch - es ist das Mutterland, zu dem eine Insel Ihrer Familie, Ihres Landes, Ihrer Region gehört ...
Und wir werden die schweren Prüfungen überwinden, die uns der Herr im Schatten der Orthodoxie geschickt hat. Und ein Freund steckt bekanntlich in Schwierigkeiten – das ist auch bei uns. All dies gehört uns. Deshalb liebe ich mein Mutterland und bin froh, dass ich in Russland lebe.
... Der 7-jährige Ivan Sergeevich geht zur Schule, studiert Kampfsportarten Sie geht in die Kirche, empfängt die Kommunion. Und er ist, wie seine Schwestern Zhenya und Zhanna, nicht nur stolz auf die Armeeauszeichnungen seines Vaters, sondern auch auf den Orden des Heiligen Sergius von Radonesch III. Grades, der letzten Sommer von Bischof Nikon im Namen Seiner Heiligkeit Patriarch Merezhko Sr. überreicht wurde. an seinem 40. Geburtstag.