Interessant, ich hatte nicht erwartet, dass ich beim Besuch des Museums über Schiffe schreiben könnte. Das Museum befindet sich nicht in St. Petersburg oder Sewastopol, sondern im Ural. Aber Fakt ist, es hat funktioniert.

Die Geschichte handelt von gepanzerten Flussbooten des Projekts 1125, von denen sich eines im Museum befindet, und ich durfte es freundlicherweise umgehen.

Interessiert an diesem Projekt. Auch das Boot selbst ist interessant. Auf den ersten Blick - nun, eine Dose, die nach dem Prinzip "Ich habe ihn geblendet von dem, was war" hergestellt wurde. Fast, fast. Aber nur fast.

Die Geschichte des Projekts begann am 12. November 1931, als das Kommando der Roten Flotte der Arbeiter und Bauern (RKKF) die Aufgabenstellung für die Schaffung von zwei Arten von gepanzerten Booten genehmigte.

Ein großes gepanzertes Boot (Projekt 1124), das für den Fluss Amur bestimmt war, sollte mit zwei 76-mm-Kanonen bewaffnet sein, die sich in zwei Panzertürmen befanden.

Das kleine gepanzerte Boot war mit einer 76-mm-Kanone im Turm bewaffnet.

Es war auch geplant, auf den gepanzerten Booten zwei Lichttürme (ähnlich wie die Türme des englischen Vickers-Panzers, dem Vorläufer des T-26) mit 7,62-mm-Maschinengewehren zu installieren.

Der Tiefgang eines großen gepanzerten Bootes sollte nicht mehr als 70 cm und eines kleinen - nicht mehr als 45 cm betragen.Die Schiffe mussten die Eisenbahnabmessungen der UdSSR erfüllen, wenn sie auf einer Plattform auf der Schiene transportiert wurden.

Infolgedessen wurden Türme aus dem T-28-Panzer und GAM-34-Benzinmotoren ausgewählt.

Die GAM-34 ist Mikulins AM-34-Flugzeugtriebwerk, das gleiche, mit dem die Besatzungen von Chkalov und Gromov über den Nordpol in die USA geflogen sind.

GAM-34 war im Gegensatz zu seinem geflügelten Gegenstück mit einem Rückwärtsgang, einem Freilauf ausgestattet, das Kühlsystem wurde geändert (Außenbordwasser wird verwendet) und das Abgassystem.

Insgesamt wurden 203-Projekt 1125-Panzerboote gebaut.

Der Chefdesigner des "Projekts 1125" war Julius Yulievich Benois.

Das Design des Bootes und der Produktionsbeginn - 1936. Und es fing an...

Die Zeit hat gezeigt, dass die wichtigsten "Chips" des Projekts 1125, ein flacher Boden mit einem Propellertunnel, geringer Tiefgang und bescheidene Gewichts- und Größeneigenschaften, gepanzerten Booten gute Laufeigenschaften, hohe Mobilität und die Möglichkeit eines Nottransfers auf der Schiene verliehen.

Die Boote wurden in allen Wassertheatern des Großen Vaterländischen Krieges und des Zweiten Weltkriegs vom Fernen Osten bis nach Deutschland und Österreich aktiv eingesetzt. Die Boote kämpften an der Wolga, an den Seen Ladoga und Onega, an der Schwarzmeerküste, am Dnjepr, an der Donau, an der Theiß, an der Weichsel und an der Oder.

Im Allgemeinen erwies sich das Projekt 1125 als so erfolgreich, dass unsere Schlachtschiffe und Kreuzer die Kampfverdienste einiger Familienmitglieder wirklich beneiden konnten.

Separat sollte es über Waffen gesagt werden.

Wie oben erwähnt, hatten die Panzerboote des Projekts 1125 zunächst eine 76-mm-Panzerkanone des Modells 1927/32 mit einer Lauflänge von 16,5 Kalibern in den T-28-Panzertürmen. Zu Beginn des Jahres 1938 wurde die Produktion solcher Waffen im Werk Kirow jedoch eingestellt.

Von 1937 bis 1938 produzierte das gleiche Werk in Serie 76-mm-L-10-Panzergeschütze mit einer Lauflänge von 26 Kalibern. Diese Kanonen sind auf einigen gepanzerten Booten in denselben Türmen montiert.

Der Trainingseinsatz dieser Waffen hat gezeigt, dass ein kleiner Elevationswinkel (nur 25 °) sehr unpraktisch ist. Panzer waren hauptsächlich für die Zerstörung von Zielen mit direktem Feuer bestimmt, und das gepanzerte Flussboot hatte einen großen unbeschädigten Raum, wenn es auf direktes Feuer schoss. Ufer, Wälder, Büsche, Gebäude, all dies erschwerte den Kanonieren eines niedrig gepanzerten Bootes das Schießen.

Um uns das Leben zu erleichtern und den Feinden zu erschweren, wurde 1939 ein MU-Turm für gepanzerte Boote geschaffen, bei dem der berechnete Elevationswinkel 70 ° betrug. Die Tests des Turms wurden jedoch als unbefriedigend angesehen.

Ende 1938 begann das Kirower Werk mit der Serienproduktion von 76-mm-L-11-Kanonen. Strukturell ist dies dieselbe L-10-Kanone, aber der Lauf ist von 26 auf 30 Kaliber verlängert. Die L-11 wurde im MU-Turm installiert. Der Höhenwinkel von 70° hat sich nicht geändert, aber der Turm musste verstärkt werden, da die L-11 etwas mehr Rückstoß hat als die L-10.

1942 gepanzerte Flussboote Die Projekte 1124 und 1125 wurden mit F-34-Kanonen in den Türmen von T-34-Panzern mit einem Höhenwinkel von 25 ° ausgestattet. Und diese Kanonen wurden zur Hauptbewaffnung der Boote für den gesamten Krieg.

Darüber hinaus wurden auf einigen Booten 76-mm-Lender-Flugabwehrgeschütze installiert. Diese Geschütze wurden offen als Mittel zur Luftverteidigung installiert.

Maschinengewehr-Flugabwehrwaffen wurden je nach Verfügbarkeit installiert. Von drei bis vier 7,62-mm-DT-Maschinengewehren (1 koaxial im Panzerturm, 1 im Steuerhaus, 1 auf dem Deckel des Maschinenraums und manchmal 1 an der Nase) bis zu vier (2 Zwillings-) 12,7-mm-DShK-Maschinengewehren.

Es war nicht geplant, gepanzerte Boote mit Minen auszustatten. In den ersten Kriegstagen konnten die Matrosen der Donau-Militärflottille auf Booten des Projekts 1125 jedoch mit improvisierten Mitteln Minenfelder anlegen. Seit dem Frühjahr 1942 wurden auf den Achterdecks neu gebauter Panzerboote Schienen und Kolben zur Sicherung von Minen montiert. Panzerboote des Projekts 1125 konnten bis zu sechs Minen vom Typ Rybka transportieren.

Natürlich, während des Großen Vaterländischen Krieges, Werfer von 24-M-8-Raketen mit 24 82-mm- oder 16-M-13-Raketen mit 16 132-mm-M-8- und M-13-Raketen, im Allgemeinen ähnlich wie 82-mm und 132 -mm RS-82- und RS-132-Raketen.

Rüstung. Das gepanzerte Boot war sehr bedingt "gepanzert". Der "Flusspanzer" war Landpanzern (und deutlich) unterlegen. Die Reservierung war bedingt kugelsicher: Seite 7 mm, Deck 4 mm, Steuerhaus 8 mm, Dach des Steuerhauses 4 mm. Die Seitenpanzerung wurde von Spant 16 bis 45 ausgeführt. Die Unterkante des "Panzergürtels" fiel 150 mm unter die Wasserlinie.

Trotz der Tatsache, dass Flussboote waren Schiffe der Küstenzone, einige (bestimmt für die Flottillen Onega und Ladoga) installierten Bootskompasse. Es könnte als Navigationswaffe betrachtet werden.

Für die Funkkommunikation wurde auf den Booten die Funkstation Ersh installiert, für die Telegrafen- und Sprechfunkkommunikation zwischen Schiffen. Es war ein sowjetischer Radiosender dieser Zeit, das heißt, es gab bedingte Kommunikation auf Schiffen.

Was kann man dazu sagen Kampfweg Projekt 1125 Boote? Und viel und nichts. Die Hauptschlacht, in der die Boote wirklich sehr nützlich waren, war die Schlacht von Stalingrad.

Marschall Vasily Ivanovich Chuikov - der Mann, der direkt die Verteidigung von Stalingrad leitete, ein Mann, der sich in militärischen Angelegenheiten gut auskennt, sagte in seinen Memoiren:

„Ich werde kurz über die Rolle der Matrosen der Flottille sprechen, über ihre Heldentaten: Wenn sie nicht da gewesen wären, wäre die 62. Armee ohne Munition und Nahrung gestorben.“

Bei Tageslicht versteckten sich gepanzerte Boote in zahlreichen Nebengewässern und Nebenflüssen der Wolga, um sich vor feindlichen Luftangriffen und Artilleriefeuer zu verstecken. Nachts begannen die Arbeiten - im Schutz der Dunkelheit lieferten Boote Verstärkung in die belagerte Stadt, während sie gleichzeitig waghalsige Aufklärungsangriffe entlang der von den Deutschen besetzten Küstenabschnitte unternahmen und Feuerunterstützung leisteten Sowjetische Truppen, landete Truppen hinter den feindlichen Linien und beschoss deutsche Stellungen.

Die Zahlen, die vom Kampfdienst von Booten sprechen, sind ehrlich gesagt schockierend. Vor allem, wenn man versteht, worum es geht. Über ein kleines Boot mit flachem Boden, dessen Panzerung sehr, sehr bedingt ist.

Zusammenfassungen und Berichte weisen jedoch hartnäckig darauf hin, dass die Boote der 2. Division zum rechten Ufer der Wolga nach Stalingrad transportiert wurden, 53.000 Soldaten und Kommandeure der Roten Armee, 2000 Tonnen Ausrüstung und Lebensmittel. Gleichzeitig wurden 23.727 verwundete Soldaten und 917 Zivilisten auf den Decks gepanzerter Boote aus Stalingrad evakuiert.

Die 2. Division besteht aus sechs Booten ...

Aufgrund der "Flusspanzer" der Wolga-Militärflottille zerstörten 20-Einheiten deutscher Panzerfahrzeuge mehr als hundert Unterstände und Bunker, die Unterdrückung von 26-Artillerie-Batterien wurde gezählt.

Und natürlich 150.000 Soldaten und Kommandeure der Roten Armee, Verwundete, Zivilisten und 13.000 Tonnen Fracht, die von einer Küste zur anderen transportiert wurden.

Die Verluste beliefen sich auf 3 gepanzerte Boote.

Unser Held ist übrigens einer von ihnen. Das Boot mit der Seriennummer 221 wurde in Selenodolsk bei der Werksnummer 240 auf Kiel gelegt und im August 1942 in Betrieb genommen. Er trug die Schwanznummern 76, 74, 34.

Am 30. Oktober 1942 wurde sie bei einem deutschen Luftangriff beim Entladen der Verwundeten an der Nordmole versenkt. Am 2. März 1944 aufgezogen, restauriert und ist eine Ausstellung des Museums in Verkhnyaya Pyshma.

Übrigens hatten die Deutschen die Boote so satt, dass sie Seeminen in das Wassergebiet des Flusses warfen. Ratet mal, wer danach die Rolle des Minensuchers spielen musste?

Aber ein Teil der Boote verließ die Wolga im Sommer 1943. Mit der Bahn ging es weiter nach Westen. Ukraine, Weißrussland, Ungarn, Rumänien, Jugoslawien, Polen, Österreich und Deutschland - wo es Flüsse gab, wurden dort auch Boote des Projekts 1125 vermerkt.

TTX-Panzerbootprojekt 1125:

Hubraum: 26,6 Tonnen.
Länge: 23 m.
Tiefgang: 0,6 m.
Motor: GAM-34 Leistung 800 PS
Höchstgeschwindigkeit: 19 Knoten.
Reichweite: 200 Meilen.
Besatzung von 10 Personen.

Dies ist gerade dann der Fall, wenn die Spule klein, aber teuer ist.

Ende 1962 eine große Anti-U-Boot-Schiff Projekt 61 Komsomolets Ukrainy, das seit 1956 bei TsKB-53 entwickelt wird. Es war das erste ziemlich große Serien-BNK, das mit einer Gasturbinenanlage ausgestattet war, und wurde dadurch zu einem Meilenstein nicht nur im heimischen, sondern auch im weltweiten Militärschiffbau. Trotz der Tatsache, dass der Bau dieses Projekts gemäß dem Programm seit 1959 geplant war, war schon damals klar, dass ein solches Schiff mit nur einem Torpedorohr und vier RBU aus U-Boot-Abwehrwaffen nicht effektiv mit modernen feindlichen Atomwaffen fertig werden konnte U-Boote. Daher wurde die TTZ bereits in 1958 an die Gruppe von B. I. Kupensky für die Gestaltung eines bewaffneteren BOD gemäß ausgegeben Projekt 1125. Sein Hauptunterschied bestand darin, dass es einen Sechs-Lauf-Werfer RBU-24000 für U-Boot-Abwehrraketen "Wirbelwind" mit Atomsprengkopf und einen oder zwei permanent stationierte U-Boot-Abwehrhubschrauber tragen musste.

Nach den Ergebnissen des Vorentwurfs betrug die Verdrängung des Schiffes: Standard 5.900 Tonnen, normal 6.650 Tonnen, volle 7.400 Tonnen Um die Arbeit zu beschleunigen, wurde das Projekt im Rumpf eines Zerstörers durchgeführt Projekt 58 mit Abmessungen von 160 x 16 x 6 Metern und einer eigenen Kessel- und Turbinenanlage mit einer Leistung von 2 x 45.000 PS. Die volle Geschwindigkeit des Schiffes wurde mit 40 Knoten angenommen, was es ermöglichen würde, U-Boote mit der höchsten Unterwassergeschwindigkeit von 30 Knoten schnell zu überholen.

BOD-Bewaffnung Projekt 1125 Neben RBU-24000 bestand es aus zwei M-1-Volna-Luftverteidigungssystemen mit Doppelstrahlwerfern, zwei universellen 76,2-mm-Zwillings-AK-726-Kanonenhalterungen, zwei RBU-6000-Raketenwerfern und zwei 533-mm-Fünfrohrwerfern Torpedorohre. Im hinteren Teil wurden eine Landebahn und ein Hangar unter Deck für einen Hubschrauber (oder zwei) sowie Flugbenzinvorräte und ein Luftmunitionskeller bereitgestellt.

Am Ende von Projekt 1125 zugunsten von Serien-BOD aufgegeben Projekt 61, und PLRK "Whirlwind" (aber bereits in Form eines wiederaufladbaren Zweistrahlwerfers) erhielten nur flugzeugtragende U-Boot-Kreuzer Projekt 1123 und 1143 . Zunächst einmal wurde die Entscheidung zugunsten der Industrie abgelehnt, wodurch unsere Flotte die Chance verpasste, ein stärkeres U-Boot-Abwehrsystem einzusetzen, als später geschaffen wurde. Schließlich könnten viele solcher Schiffe basierend auf ihren Serienkosten gebaut werden. Außerdem, Projekt 1125 konnte später mit dem Aufkommen neuer Waffen aufgerüstet werden, was kategorisch nicht möglich war Projekt 61 aufgrund seines zu kompakten Layouts.

HAUPTLEISTUNGSMERKMALE
Verdrängung, Tonnen: Standard normal Komplett	-
Hauptabmessungen, m: maximale Länge maximale Breite durchschnittlicher Tiefgang	- 160 16
Hauptkraftwerk: 4 Dampfkessel KVN-95/64 2 GTZA TV-12, Gesamtleistung, PS (kW)	Kesselturbine - 90 000 (66 150)
2 Wellen; 2 Propeller
Reisegeschwindigkeit, Knoten: größte wirtschaftlich	- bis 40
Reichweite, Meilen (bei Geschwindigkeit, Knoten)	4000 (24)
Autonomie, Tage
Besatzung, pers. (einschließlich Offiziere)
WAFFEN
U-Boot-Abwehrrakete: PU PLRK "Wirbelwind" PLUR82-R	- 1 X 6
Flugabwehrrakete: VPE ZIF-101 SAM M-1 "Welle" SAM V-600	- 2 X 2
Artillerie: 76,2-mm-Kanone AK-726	- 2 X 2
Torpedo: 533 mm PTA-53-61	- 2 X 5
Anti-U-Boot: RBU-6000 "Smerch-2" Munition RSL-60	- 2 X 12
Luftfahrt: Hubschrauber Ka-25PLO ("Hormon A")	-

FUNKELEKTRONISCHE WAFFEN
BIUS
Allgemeines Erkennungsradar	1 X MP-300 "Angara"
NC-Erkennungsradar	1 xn/d
NRLS	1 xn/d
	"Titan"
elektronische Kampfausrüstung
Feuerleitradar	2 X 4P-90 "Yatagan"für SAM "Wolna" 2 X MP-105 "Turm"für AU
Kommunikationsmittel
staatliches Identifikationsradar

SCHÖPFUNGSGESCHICHTE

Am 12. November 1931 wurden die Leistungsbeschreibungen für zwei Arten von gepanzerten Booten genehmigt. Das große gepanzerte Boot (für den Fluss Amur) sollte mit zwei 76-mm-Kanonen in den Türmen bewaffnet sein, das kleine mit einer solchen Kanone. Die Hauptbewaffnung beider Bootstypen wurde durch zwei leichte Geschütztürme mit 7,62-mm-Maschinengewehren ergänzt. Der Tiefgang eines großen Bootes beträgt mindestens 70 cm, ein kleines Boot 45 cm.

Im Oktober 1932 schloss Lenrechsudoproekt den Entwurf eines großen gepanzerten Bootes ab (Projekt 1124). Der Chefdesigner des Projekts war Yu.Yu.Benois - der einzige Ingenieur in berühmte Familie Künstler und Ornithologen.

Wenig später begann Lenrechsudoproekt mit dem Entwurf eines kleinen gepanzerten Bootes, Pr. 1125. Der Projektleiter war auch Benois, der beide gepanzerten Boote 1937 zu seiner Verhaftung brachte.

VORRICHTUNG FÜR PANZERBOOTE PR. 1124 und 1125

Die großen und kleinen gepanzerten Boote hatten ein sehr ähnliches Design, daher werden wir sie gemeinsam beschreiben.

Die gepanzerten Boote mussten einen geringen Tiefgang haben und beim Bahntransport auf einer offenen Plattform in die Eisenbahnabmessungen der UdSSR passen. Der mittlere Teil des BKA-Korps wurde von einer gepanzerten Zitadelle besetzt. Es gab Turmabteile mit Munition, einen Maschinenraum, Kraftstofftanks, einen Funkraum. Die Kraftstofftanks waren mit einem doppelten Schutz (14 mm) bedeckt - zwei Panzerplatten wurden miteinander vernietet. Die Panzerplatten dienten als Deck und gepanzerte Außenhaut und fielen 200 mm unter die Wasserlinie. Somit lieferten die Strukturen der Zitadelle gleichzeitig die Gesamtfestigkeit des Rumpfes.

Über der Zitadelle in der gepanzerten Kampfkabine (Navigationskabine) befand sich ein Schiffskontrollposten. Die Kommunikation mit dem Maschinenraum erfolgte über eine Sprechröhre und einen Maschinentelegrafen sowie mit Artillerie- und Maschinengewehrtürmen - per Telefon (auf Schiffen, die in den Kriegsjahren gebaut wurden).

BKA Pr. 1124 hatte neun wasserdichte Querschotte, Pr. 1125 hatte acht. Alle Schotten hatten Luken, die während des Gefechts Zugang zu jedem Abteil ohne gefährliches Auftreten an Deck ermöglichten. Das Vorhandensein von Luken in den Schotten verstieß gegen die Konstruktionsregel des Lehrbuchs für Kriegsschiffe, war jedoch, wie die Kampferfahrung zeigte, völlig gerechtfertigt. Alle diese Schächte befanden sich oberhalb der berechneten Notwasserlinie und waren mit wasserdichten Abdeckungen an den Traversen der Zitadelle verschlossen - mit gepanzerten.

Das Rumpfdesign war gemischt: Der Panzerteil wurde genietet, der Rest geschweißt. Alle Teile der Schweißkonstruktionen wurden stumpf gefügt. Das Set und die Rüstung wurden vernietet, und die Außenhaut der Zitadelle wurde verschweißt.

Die Konturen der BKA Pr. 1124 und 1125 waren ähnlich. Um einen geringen Tiefgang zu gewährleisten, wurden die Rümpfe praktisch mit flachem Boden und senkrechten Seiten gebaut. Dadurch wurde das Biegen der Panzerplatten überflüssig und die Technik stark vereinfacht.

Beide Bootstypen zeichnen sich durch einen sanften Anstieg der Kiellinie im Bug aus. Dadurch konnte sich das Boot mit der Nase fast Rücken an Rücken dem Ufer nähern, was die Landung erheblich vereinfachte.

Bei SKA, die vor 1939 gebaut wurden, wurde bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten aufgrund des kleinen Einbruchs der Seiten der Bug des Oberdecks (bis zur Bugkabine) stark überflutet. Bei bereits gebauten Booten war es notwendig, Bleche im Bug zu schweißen, den Zusammenbruch der Rahmen zu erhöhen und ein Bollwerk zu installieren. Bei der Anpassung der Projekte im Jahr 1938 erhielten die Bogenrahmen eine starke Biegung entlang des Jochbeins.

Die Wohnräume hatten eine Höhe vom Fußboden bis zu den Rändern des Unterdecksatzes bei BKA Pr. 1124 - etwa 1550 mm und bei BKA Pr. 1125 - etwa 1150 mm. Es war unmöglich, sich aufzurichten und zu seiner vollen Größe aufzustehen. Die Fläche der größten 9-Bett-Kabine betrug weniger als 14 m 2 . Es war buchstäblich vollgestopft mit Schließfächern, Hängebetten und Klapptischen. Da es auf dem kleinen BKA nur ein Cockpit gab, mussten wir in beiden MG-Abteilen Hängekojen platzieren. Natürlich waren die Lebensbedingungen der Boote schrecklich.

Das Deck und die Seiten wurden mit zerkleinertem Kork isoliert. Die Belüftung war natürlich. Die Wohnabteile wurden mit Warmwasser aus dem Motorkühlsystem beheizt und hatten Tageslicht (Seitenfenster mit wasserdichten Abdeckungen). In der Stirnwand der Kabine befand sich ein Fenster mit Triplex-Glas. Außerdem waren Bullaugen drin Rückwand und gepanzerte Türen der Kabine. Die Fenster waren mit gepanzerten Schilden mit schmalen Sichtschlitzen bedeckt.

Bei BKA Pr. 1124 umfasste die Ankervorrichtung einen Anker mit einem Gewicht von 75 kg, der in die Klüse (von der Backbordseite) eingezogen wurde, und bei BKA Pr. 1125 - einen Anker mit einem Gewicht von 50 kg, der an Deck gelegt wurde.

Die Ruder waren aufgehängt, balancierten und ragten nicht über die Hauptebene hinaus. BKA Pr. 1124 hatte zwei Ruder und Pr. 1125 hatte eines. Der Antrieb der Ruder erfolgte über ein manuelles Steuerrad.

Das Layout des Panzerbootes Pr. 1125

BKA Pr. 1125. Auf dem Boot ist ein gegossener Turm des T-34-Panzers installiert: und Maschinengewehrtürme DShKM-2B

Der Umlaufdurchmesser betrug etwa drei Rumpflängen. BKA Pr. 1124, die eine Doppelwellenanlage hatte, drehte fast auf der Stelle und ohne Ruder und mit Hilfe der Motoren war es disharmonisch.

Motoren von gepanzerten Booten

Die erste Serie von Booten Pr. 1124 und 1125 war mit GAM-34BP-Motoren ausgestattet. Das große BKA hatte zwei Motoren, das kleine einen. Der GAM-34-Motor (Alexander Mikulins Segelflugmotor) wurde auf der Basis des AM-34-Viertakt-12-Zylinder-Flugmotors entwickelt. In der Segelflugversion wurde ein Rückwärtsgang hinzugefügt, um die Drehzahl zu reduzieren und rückwärts zu fahren. Als Kraftstoff wurde B-70-Benzin verwendet.

Die maximale Motorleistung (800 PS beim GAM-34BP und 850 PS beim GAM-34BS) wurde bei 1850 U/min erreicht. Bei dieser Drehzahl wurde der volle Hub erreicht.

Gemäß den Anweisungen des Werks Nr. 24 (Motorenhersteller) durfte es höchstens eine Stunde lang eine Geschwindigkeit von über 1800 haben, und dann nur in einer Kampfsituation. Die maximale Anzahl der Motorumdrehungen bei Kampftrainingsaktionen durfte nicht mehr als 1600 U / min betragen.

Ein wartungsfähiger Motor startete in 6-8 Sekunden. nach dem Einschalten. Die maximal zulässige Drehzahl im Rückwärtsgang beträgt 1200. Die Betriebszeit des Motors im Rückwärtsgang beträgt 3 Minuten.

Nach 150 Betriebsstunden des neuen Motors war dessen komplette Schottwand erforderlich.

Die Bewegung von gepanzerten Booten mit Höchstgeschwindigkeit entsprach dem Übergangsregime von der Verdrängungsnavigation zum Segelfliegen. Gleichzeitig nahm die Wasserfestigkeit stark zu. Um die Geschwindigkeit weiter zu erhöhen, müsste auf Segelflug umgestellt werden, und dazu müsste bei gleichen Motoren das Gewicht des BKA deutlich reduziert werden, d.h. Waffen und Panzerung geopfert werden.

Bei gepanzerten Booten, Pr. 1125, betrug die Seitenhöhe 1500 mm, sodass der Motor nicht unter Deck platziert werden konnte. Dann wurde über dem Maschinenraum eine örtliche Erhöhung von 400 mm vorgesehen. Im Maschinenraum befanden sich auch ein Gasgenerator vom Typ L-6, Batterien, Wasser-Öl-Kühler (Motoren wurden in einem geschlossenen Kreislauf gekühlt, Außenbordwasser floss durch Schwerkraft durch Hochgeschwindigkeitsdruck in die Kühler), ein Kohlendioxidfeuer Löschstation, die über eine lokale und ferngesteuerte (vom Steuerhaus aus) Steuerung verfügte, dank der es möglich war, Gas in jeden der Kraftstofftanks zu leiten. Es gab auch eine elektrische Feuerlöschpumpe, die als Trockenmittel diente. Benzin wurde in vier (bei BKA Pr. 1124) und drei (bei BKA Pr. 1125) abnehmbaren Gastanks aus Stahl gelagert, die sich an der am besten geschützten Stelle befanden - unter dem Kommandoturm.

Um Explosionen von Benzindämpfen zu verhindern, wenn ein Kraftstofftank beschädigt wurde, entwickelte Ingenieur Shaterinkov ein originelles Brandschutzsystem - die Abgase wurden in einem Kondensator gekühlt und erneut in einen in mehrere Abteilungen unterteilten Tank geleitet, wonach sie über Bord entfernt wurden. Ein Unterwasserauspuff wurde verwendet, um Geräusche zu reduzieren. Das elektrische Bordnetz wurde von Generatoren gespeist, die an der Hauptmaschine und Batterien aufgehängt waren. Bei Projekt 1124 wurden zusätzlich 3-Kilowatt-Generatoren installiert, die von einem Automotor (normalerweise ZIS-5) angetrieben werden.

Seit 1942 waren die meisten BKA Pr. 1124 und Pr. 1125 mit importierten Viertakt-Hall-Scott-Motoren mit einer Leistung von 900 PS ausgestattet. Mit. und "Packard" mit einem Fassungsvermögen von 1200 Litern. Mit. Diese Motoren waren zuverlässiger als der GAM-34; Sie forderten jedoch eine höhere Qualifikation des Servicepersonals und besseres Benzin (Marken B-87 und B-100).

Während der Kriegsjahre wurden BKA mit GAM-34-Motoren 1124-1 und 1125-1, mit Hall-Scott-Motoren - 1124-I und 1125-II und mit Packard-Motoren - 1124-III und 1125-III genannt.

Turmpanzerbootprojekt 1124/1125 mit einer 76-mm-Kanone mod. 1927/32

WAFFEN BKA PR. 1124 & PR. 1125

Schiffbauhistoriker haben viele Geschichten über die Bewaffnung von gepanzerten Booten aus der Vorkriegszeit geschrieben. So beschreibt V. N. Lysenok die Bewaffnung des BKA Pr. 1124: „zwei 76,2 mm PS-3-Panzergeschütze, 16,5 Kaliber lang“; V. V. Burachek: „Auf den Booten wurden Türme des T-26-Panzers mit einer Kanone des Kalibers 45 mm platziert. Als die Produktion von Türmen mit 76-mm-Kanonen für den berühmten T-34-Panzer begann, konnte die Bewaffnung gepanzerter Boote erheblich verstärkt werden. Und schließlich sagt ein großes Autorenteam das in den Jahren 1939-1940. "Die ehemaligen Hauptkalibertürme (aus dem T-28-Panzer) wurden durch neue mit 76,2-mm-F-34-Kanonen (Lauflänge 41,5-Kaliber, Elevationswinkel 70 °) ersetzt." Woher die ehrwürdigen Autoren solche fantastischen Informationen haben, kann man nur erahnen.

Tatsächlich waren Pr. 1124 und 1125 gemäß dem ursprünglichen Entwurf des BKA mit 76-mm-Panzergeschützen Mod. 1927/32, 16,5 klb lang in Türmen aus dem T-28-Panzer. In einigen Dokumenten werden diese Kanonen als 76-mm-Kanonen KT oder KT-28 (KT - Kirow-Panzer für den T-28-Panzer) bezeichnet. Auf dem BKA Pr. 1124 und 1125 gab es keine 45-mm-Kanonen.

Die Frage der Installation von 76-mm-PS-3-Kanonen beim BKA könnte in Betracht gezogen werden, aber die Angelegenheit ging nicht über das Gespräch hinaus. Übrigens hatte diese Waffe eine Länge von nicht 16,5, sondern 21 klb. PS-3 (Syachentov-Kanone) wurden 1932-1936 hergestellt. in kleinen Chargen, aber es war nicht möglich, sich daran zu erinnern. Syachenov selbst „setzte sich“ und PS-3 wurden nicht einmal auf Serienpanzern installiert, ganz zu schweigen vom BKA.

S-40-Panzerboot mit T-28-Panzerturm

Zerstörtes BKA-42 Stalingrad, 1942-43

Ende der 30er Jahre kam es mit der Aufrüstung des BKA zu einer Krise. Produktion von 76-mm-Kanonen mod. 1927/32 wurde Anfang 1938 vom Kirower Werk eingestellt.

1937-1938. Das gleiche Werk produzierte in Serie produzierte 76-mm-L-10-Panzerkanonen mit einer Länge von 24 klb, die auf T-28-Panzern installiert waren. Natürlich entstand der Vorschlag, L-10-Kanonen beim BKA zu installieren.

Es sei darauf hingewiesen, dass alle 76-mm-Panzergeschütze mod. 1927/32 hatten PS-3 und L-10 einen maximalen Elevationswinkel von +25°. Dementsprechend wurden die Panzertürme des T-28 für diesen Elevationswinkel ausgelegt. Ein solcher Elevationswinkel war mehr als ausreichend für Panzer, die nur für direktes Feuer bestimmt waren. Das Flusspanzerboot hatte eine sehr geringe Höhe der Schusslinie über dem Wasser, beim Abfeuern von direktem Feuer hatte es einen sehr großen unbeschädigten Raum, der von Küste, Wald, Büschen, Gebäuden usw.

Daher 1938-1939. Speziell für BKA Pr. 1124 und 1125 wurde der MU-Turm konstruiert, der einen Höhenwinkel von + 70 ° für eine 76-mm-Kanone ermöglichte. Anscheinend wurde das Projekt "MU" in der "Sharaga" des OTB durchgeführt, die sich im Leningrader Gefängnis "Crosses" befindet.

1939 installierte das Kirov-Werk eine 76-mm-L-10-Kanone im MU-Turm. Der MU-Turm mit der L-10-Kanone hat Feldtests bei der ANIOP bestanden. Die Ergebnisse waren unbefriedigend. Trotzdem stellte das Werk Nr. 340 Ende 1939 ein Boot mit einer L-10-Kanone fertig, das Anfang 1940 in Sewastopol getestet werden sollte.

Ende 1938 wurde die Produktion von 76-mm-L-10-Kanonen vom Kirower Werk eingestellt, aber es beherrschte die Massenproduktion von 76-mm-L-11-Kanonen. Tatsächlich war die neue Waffe die gleiche L-10, nur mit einem auf 30 klb verlängerten Lauf. Das Kirower Werk schlug vor, den L-11 im MU-Turm zu installieren, was auch geschah. Der vertikale Führungswinkel blieb gleich - + 70 °, aber im Turm wurden zusätzliche Verstärkungen vorgenommen, da der Rückstoß des L-11 etwas höher war.

Die Kanonen L-10 und L-11 haben sich beim BKA jedoch nicht durchgesetzt und wurden bestenfalls auf mehreren Booten installiert. Tatsache ist, dass die von Makhanov entworfenen Kanonen L-10 und L-11 originale Rückstoßvorrichtungen hatten, bei denen die Kompressorflüssigkeit direkt mit der Luft des Rändels verbunden war. Bei einigen Brandarten schlug eine solche Installation fehl. Dies wurde von Makhanovs Hauptkonkurrent Grabin ausgenutzt, der es schaffte, Makhanovs Kanonen mit seinen eigenen F-32 mit einer Länge von 30 klb und F-34 mit einer Länge von 40 klb zu verdrängen.

Die Idee, das BKA mit der 76-mm-F-34-Kanone auszurüsten, konnte nicht vor 1940 entstanden sein, da sie erst im November 1940 Feldtests im T-34-Panzer bestand. 1940 wurden 50 F-34-Kanonen hergestellt und in nächstes Jahr- bereits 3470, aber fast alle gingen an die T-34-Panzer, und bis zur zweiten Hälfte des Jahres 1942 wurden die F-34-Kanonen in den T-34-Panzertürmen nicht auf dem BKA platziert.

Ende 1941 - Anfang 1942 sammelten sich mehrere Boote von Pr. 1124 und 1125 ohne Waffen in der Nähe der Mauer des Werks Nr. 340. Sie wollten sie sogar mit Geschütztürmen erbeuteter deutscher Panzer ausrüsten. Aber am Ende erhielten 30 gepanzerte Boote anstelle von Panzertürmen 76-mm-Installationen mit offenem Sockel und 76-mm-Lender-Flugabwehrkanonen-Mod. 1914/15 Und erst Ende 1942 kamen Geschütztürme des T-34 mit F-34-Kanonen beim BKA an, das zur Standardbewaffnung des BKA-Projekts 1124 und 1125 wurde.

Das Geschütz im Turm hatte einen maximalen Elevationswinkel von 25 - 26°, was, wie bereits erwähnt, für das BKA äußerst ungünstig war. Von Zeit zu Zeit gab es Projekte, Türme mit einem hohen Elevationswinkel der Kanonen zu schaffen, aber sie blieben alle auf dem Papier. Der Elevationswinkel wurde natürlich nur für das montierte Schießen erhöht. Um ein wirksames Flugabwehrfeuer zu führen, waren Anlagen in der Größe von annähernd 34-K erforderlich, die nicht auf den Booten Pr. 1124 und 1125 platziert werden konnten . Anscheinend handelt es sich um die 76-mm-Lender-Flugabwehrkanonen, die bis 1942 weiterhin ein ziemlich wirksames Mittel zur Bekämpfung von Flugzeugen in mittleren Höhen waren und über ein spezielles Flugabwehrvisier und Flugabwehrgranaten (Remote Splittergranaten, Geschoss und Stangensplitter). Die Wirksamkeit des Flugabwehrfeuers von Revolvergeschützen mod. 1927/32 und F-34 war aufgrund des geringen Höhenwinkels, des Fehlens eines Flugabwehrvisiers, der Unfähigkeit, ein Fernrohr im Turm zu installieren usw. nahe Null. Obwohl theoretisch einige Flugzeuge versehentlich hätten sein können von einem Projektil F-34 abgeschossen. Immerhin sind sogar Fälle von Flugzeugabschüssen mit 82-mm-Minen bekannt, und eine An-2 wurde bereits in Friedenszeiten von einer Flasche Wodka abgeschossen.

76-mm-Geschütz mod. 1927/32 hatte einen Kolbenverschluss und eine praktische Feuerrate von 2-3 rds/min. Die 76-mm-Kanonen L-10 und F-34 waren mit halbautomatischen Keilverschlüssen ausgestattet. Auf der Reichweitenmaschine erreichte die Feuerrate der F-34 25 Schuss pro Minute, und die tatsächliche Rate im Turm betrug 5 Schuss pro Minute. Alle unsere damaligen Panzergeschütze hatten keine Auswurfvorrichtungen, und die Gasbelastung in den Türmen bei häufigem Beschuss war extrem hoch.

BKA-31 (Projekt 1124) mit 76-mm-Lender-Kanone

Das vertikale Zielen der Waffe erfolgte manuell und die horizontale Führung des BKA mit dem T-28-Turm - manuell und mit dem T-34-Turm - vom Elektromotor.

In BKA Pr. 1124 betrug die Munitionsladung 112 76-mm-Einheitsgeschosse pro Turm und in Pr. 1125 - 100 Schuss.

Granaten für Kanonen mod. 1927/32 waren L-10, L-11 und F-34 gleich. Aber der Waffenmod. 1927/32 verschossene Patronen aus der Regimentskanone Mod. 1928 und die Kanonen L-10, L-11 und F-34 - mit stärkeren Patronen aus dem Divisionskanonen-Mod. 1902/30 Die Hauptgeschosse waren eine stählerne Sprenggranate mit großer Reichweite und eine alte russische Sprenggranate. Der Schussbereich einer Granate auf eine Kanone. 1927/32 waren es 5800 - 6000 m, während die F-34 11,6 km (für die OF-350) und 8,7 km (für die F-354) hatte.

Zum Schießen auf gepanzerte Ziele könnten panzerbrechende Projektile vom Typ BR-350 verwendet werden. Theoretisch ist bei einer Reichweite von 500 m und einem normalen Treffer die Panzerungsdurchdringung des Waffenmods. 1927/32 war 30 mm und die F-34 war 70 mm. In Wirklichkeit war ihre Rüstungsdurchdringung viel geringer und Waffen mod. 1927/32 konnten sie tatsächlich keine Panzer ohne den Einsatz von kumulativen Granaten bekämpfen, und die F-34 konnte recht erfolgreich weiter operieren Deutsche Panzer Typen Pz.I, Pz.II, Pz.HI und Pz.IV. Der Autor hat keine Informationen über die Lieferung von kumulativen und subkalibrigen Granaten an gepanzerte Boote.

Theoretisch könnten alle Bootsgeschütze Granatsplitter abfeuern, aber wie bereits erwähnt, war der Einbau von Fernrohren in die Türme nahezu unmöglich.

Alles, was mit chemischer Munition zu tun hat, ist strengstes Geheimnis. Aber anscheinend gehörten sie zur regulären Munition gepanzerter Boote. Während des Bürgerkriegs wurde die Verwendung von 76-mm-Chemical-Granaten durch Red River-Flotten festgestellt. Zwischen den Kriegen erhielt die Rote Armee eine große Anzahl chemischer Granaten. Darunter befanden sich die chemischen 76-mm-Projektile KhN-354 und KhS-354 sowie die fragmentierenden chemischen Projektile (mit einer festen giftigen Substanz) OX-350.

Erwähnenswert ist die Mörserversion des BKA. 1942 wurden im Werk Nr. 340 in Zelenodolsk zwei Panzerboote des S-40-Projekts mit 82-mm-Mörsern der Armee bewaffnet. Nach ihren Tests erlaubte der Volkskommissar der Marine die Installation von Mörsern auf anderen Booten.

Die Maschinengewehrbewaffnung des BKA bestand hauptsächlich aus 7,62-mm-DT-Panzer-Maschinengewehren mit Luftkühlung und Magazinvorschub sowie 7,62-mm-Maxim-Maschinengewehren mit Wasserkühlung und Riemenvorschub. DT-Maschinengewehre wurden in Panzertürmen von T-28 und T-34 und "Maxims" - in speziellen Maschinengewehrtürmen - platziert. Die Maxim-Maschinengewehre waren viel effektiver als die DT-Maschinengewehre, aber die Schiffbauer wollten die Struktur der Panzertürme nicht ändern, was zu Inkonsistenzen bei der Maschinengewehrbewaffnung führte.

Die Projekte vieler Schiffe und Boote in den 30er Jahren umfassten 12,7-mm-DK-Maschinengewehre, 20-mm-ShVAK-Automatikkanonen usw. In Wirklichkeit befanden sie sich jedoch nicht auf den Schiffen. Erst jetzt werden sie von vielen Autoren von Artikeln und Monographien regelmäßig auf Schiffe "gesetzt".

Seit 1941 wurden auf einigen Booten die Maxima-Maschinengewehrtürme durch 12,7-mm-DShK-Maschinengewehre ersetzt.

Der DShKM-2B-Turm mit zwei 12,7-mm-DShK-Maschinengewehren wurde speziell für das BKA im TsKB-19 im Februar 1943 entwickelt. Die Maschinengewehre hatten einen BH-Winkel von -5 °; +82°. Theoretisch betrug die HV-Geschwindigkeit 25°/s und die HV-Geschwindigkeit 15°/s. Da die Berechnung des Turms jedoch aus einer Person bestand, die Führungsantriebe manuell waren, das Gewicht des schwingenden Teils der Anlage 208 kg und das des rotierenden Teils 750 kg betrug, war die praktische Führungsgeschwindigkeit deutlich geringer. Die DShKM-2B-Installation hatte ein ShB-K-Visier. Rüstungsdicke - 10 mm. Das Gesamtgewicht des Turms beträgt 1254 kg.

Die ersten Muster des Turms wurden im August 1943 in Betrieb genommen. Es gibt jedoch Dokumente, dass mehrere DShKM-2B-Türme 1942 in Betrieb waren. Außerdem 1943-1945. Auf einigen BKA-Zwillingsrevolverhalterungen wurden 12,7-mm-Maschinengewehre installiert (sowohl inländische DShK als auch importierte Colt und Browning).

So hatte unser BKA bis 1943 eigentlich keine Flugabwehrwaffen. Und das ist nicht die Schuld der Schiffbauer. Wegen krimineller Fahrlässigkeit und Analphabetismus, Stellvertreter. Volksverteidigungskommissar für Rüstung Tukhachevsky und Führung Artillerie-Direktion Die Rote Armee schenkte Flugabwehrgeschützen nicht die gebührende Aufmerksamkeit. Auf der anderen Seite gab es eine Faszination für Chimären wie universelle Divisions-Flugabwehrgeschütze, dynamoreaktive Geschütze usw. Das einzige Werk, das Flugabwehrgeschütze herstellte (Nr. 8, benannt nach Kalinin), konnte zunächst nicht mit der Produktion beginnen -Klasse 20- und die Tatsache, dass die Deutschen 1930 das Werk mit Mustern von Waffen, vielen Halbzeugen und einer vollständigen technologischen Dokumentation versorgten.

Vor Kriegsbeginn wurde nur eine 70-K-Marine-Flugabwehrkanone in Produktion genommen. Die 37-mm-70-K-Sturmgewehre hatten erhebliche Gewichts- und Größenmerkmale für gepanzerte Boote, und vor allem reichten sie selbst für große Schiffe nicht aus. Daher gelangte 70-K nie zum BKA.

Die 12,7-mm-Geschütztürme DShKM-2B waren unpraktisch für das Schießen auf Hochgeschwindigkeits-Tiefflieger, in dieser Hinsicht waren Turmhalterungen bequemer.

Inzwischen konnte die Luftverteidigung von gepanzerten Booten sehr einfach gelöst werden. 1941 wurde eine leistungsstarke 23-mm-VYa-Flugzeugkanone in Dienst gestellt (Projektilgewicht - 200 g, Mündungsgeschwindigkeit - 920 m / s, Feuerrate - 600-650 rds / min pro Lauf). Die VYa-Kanone wurde sofort in Großserie hergestellt. So wurden 1942 13.420 Kanonen hergestellt, 1943 - 16430 und 1944 - 22820 Kanonen. Beim Flugabwehrfeuer störte nur der Panzerschutz, sodass die Anlage nur vier Seitenwände mit kugelsicherer Panzerung haben konnte, die sich beim Beschuss zurücklehnten.

Daten der Rauchgeräte

Anlage 24-M-8 auf BKA Pr. 1124

Installation von BM-13 auf BKA Pr. 1124

Leider wurden 23-mm-Flugabwehrgeschütze auf der Basis von VYa erst nach dem Krieg hergestellt. Die Erben von VYA - ZU-23 und Shilka - rumpeln bis heute in den Weiten der GUS. Während des Krieges wurde das BKA weniger durch Flugabwehr-Maschinengewehre als durch die Jagdabdeckung unserer Luftwaffe und die erfolgreiche Tarnung vor dem Hintergrund der Küste vor feindlichen Flugzeugen gerettet.

In der zweiten Hälfte der 1930er Jahre wurden Raucherzeugungsanlagen speziell für das BKA konstruiert. Als rauchbildende Substanz wurde eine Mischung aus einer Lösung von Schwefeldioxid in Chlorsulfonsäure verwendet, die mit Hilfe von Druckluft den Düsen zugeführt und in die Atmosphäre gesprüht wurde. Anfang der 1940er Jahre wurden die Raucherzeugungsanlagen des BKA demontiert und durch Rauchbomben ersetzt.

Eine Ausstattung mit Minenwaffen BKA Pr. 1124 und 1125 war nicht vorgesehen. Aber schon in den ersten Kriegstagen gelang es den Matrosen der Donauflottille zu setzen Minenfelder mit BKA Pr. 1125. Auf Booten, die seit dem Frühjahr 1942 von der Industrie übergeben wurden, wurden auf dem Achterdeck Schienen und Kolben zum Anbringen von Minen installiert. Das BKA-Projekt 1124 dauerte 8 Minuten und das Projekt 1125 - 4 Minuten. Allein im Schwarzen Meer führte das BKA 1941 84 Minenlegungen durch, 1943 - 52 Minenlegungen.

GEPANZERTE BOOTE MIT RAKETEN

Im Februar 1942 erteilte die AU der Marine dem Special Design Bureau des Moskauer Kompressorwerks (Nr. 733) einen technischen Auftrag für die Konstruktion von schiffsgestützten AUs für M-13- und M-8-Raketen. Die Entwicklung dieser Projekte wurde im Mai 1942 vom Konstruktionsbüro unter der Leitung von V. Barmin abgeschlossen.

Die M-8-M-Installation gewährleistete den Start von 24 82-mm-M-8-Granaten in 7-8 Sekunden. Die M-8-M-Installation war vom Typ Tower-Deck und bestand aus einem schwingenden Teil (einem Führungsblock auf einem Bauernhof), einem Zielgerät, Führungsmechanismen und elektrischer Ausrüstung. Der Schwenkteil könnte den Höhenwinkel im Bereich von 5° bis 45° verändern. Die Schwenkvorrichtung mit Kugelschulter ermöglichte es, den oszillierenden Teil der Anlage in einem Winkel von 360° entlang des Horizonts zu drehen. Auf dem drehbaren Teil der Basis der Anlage wurden in ihrem Oberdeckteil die Führungsmechanismen, die Ziel- und Bremsvorrichtung, der Sitz des Richtschützen (auch bekannt als Schütze), die Schussvorrichtung und die elektrische Ausrüstung angebracht.

Die M-13-MI-Installation stellte den Start von 16 M-13-Projektilen von acht I-Trägern (Trägern) in 5-8 Sekunden sicher. Die M-13-MI-Anlage war ein Überdecktyp und konnte auf dem Dach des Kommandoturms des BKA (auf Vorschlag des Special Design Bureau) montiert oder anstelle des hinteren Artillerieturms des BKA pr installiert werden 1124.

Im Mai 1942 wurde die erste M-13-MI-Anlage vom Kompressor-Werk nach Selenodolsk geschickt, wo sie auf dem BKA Pr. 1124 installiert wurde. Wenig später wurde auch die M-8-M-Anlage nach Selenodolsk geliefert. 1 -13MI wurde beim BKA Nr. 41 (seit 18.08.1942 Nr. 51) installiert, Leiter. Nr. 314, Projekt 1124 und ein Prototyp der M-8-M-Einheit - auf BKA Nr. 61 (Werk Nr. 350) Projekt 1125.

Auf Anordnung des Volkskommissars der Marine vom 29. November 1942 wurden die Raketenwerfer M-8-M und M-13-MI in Dienst gestellt. Die Industrie erhielt einen Auftrag zur Herstellung von 20 M-13-MI-Einheiten und 10 M-8-M-Einheiten.

Im August 1942 wurde im Kompressor-Werk der M-13-M11-Werfer für 32 132-mm-M-13-Granaten hergestellt. Der M-13-MP war ein Tower-Deck-Typ, sein Konstruktionsschema ähnelte dem des M-8-M-Trägerraketen. In Zelenodolsk wurde der M-13-M11-Werfer anstelle des hinteren Artillerieturms auf BKA Nr. 315 Pr. 1124 montiert. Im Herbst 1942 wurde die Installation getestet und zur Übernahme empfohlen. Es wurde jedoch nicht in Dienst gestellt und der Prototyp blieb in der Wolga-Flottille.

Der Kampfeinsatz der M-8-M- und M-13-M-Trägerraketen auf Meeren, Flüssen und Seen offenbarte eine Reihe ihrer Konstruktionsfehler. Daher begann das SKB-Kompressorwerk im Juli und August 1943 mit der Konstruktion von drei Schiffswerfern eines verbesserten Typs 8-M-8, 24-M-8 und 16-M-13. Die entworfenen Installationen unterschieden sich von den vorherigen durch eine zuverlässigere Verriegelung von Raketen auf Führungen bei einem Sturm auf See; Erhöhen der Zielgeschwindigkeit der Installation auf das Ziel; Reduzierung der Anstrengungen an den Griffen der Schwungräder der Führungsmechanismen. Es wurde ein automatisches Schussgerät mit Fuß- und Handsteuerung entwickelt, das das Abfeuern von Einzelschüssen, Feuerstößen und Salven erlaubt. Die Abdichtung der Drehvorrichtung der Anlagen und deren Befestigung an den Decks des Schiffes wurde sichergestellt.

Die Artilleriedirektion der Marine schlug vor, die Länge der Führungen für 132-mm-Projektile von 5 auf 2,25 m zu verkürzen, jedoch zeigte das erfahrene Schießen, dass bei kurzen Führungen die Streuung der Granaten sehr groß ist. Daher wurde bei den Trägerraketen 16-M-13 die Länge der Führungen gleich gelassen (5 m). Die Führungen aller beim BKA eingesetzten Trägerraketen waren Doppel-T-Träger.

Die Arbeiten am 82-mm-PU M-8-M auf Anweisung des Kunden (AU Navy) wurden in der Phase des Vorentwurfs eingestellt.

Im Februar 1944 schloss das Special Design Bureau des Kompressor-Werks die Entwicklung von Arbeitszeichnungen für die 24-M-8-Installation ab. Im April 1944 produzierte das Werk Nr. 740 zwei Prototypen des 24-M-8. Im Juli 1944 bestanden die 24-M-8-Anlagen erfolgreich Schiffstests im Schwarzen Meer. Am 19. September 1944 wurde die Installation 24-M-8 von der Marine übernommen.

M-8-M-Installation auf BKA Pr. 1125

Arbeitszeichnungen des Raketenwerfers 16-M-13, der für den Start von 16 M-13-Raketen ausgelegt war, wurden von SKB im März 1944 fertiggestellt. Ein Prototyp wurde im August 1944 im Werk Nr. 760 in Swerdlowsk hergestellt. Meer im November 1944 Im Januar 1945 wurde der 16-M-13-Werfer von der Marine übernommen.

Insgesamt stellte die Industrie während des Großen Vaterländischen Krieges 92 M-8-M-Einheiten, 30 M-13-MI-Einheiten, 49 24-M-8-Einheiten und 35 16-M-13-Einheiten her und lieferte sie an Flotten und Flottillen. Diese Systeme wurden sowohl auf BKA Pr. 1124 und 1125 als auch auf Torpedobooten, Patrouillenbooten, erbeuteten deutschen Landungskähnen usw. installiert.

Auf gepanzerten Booten stellten sie manchmal in Ermangelung spezieller Einrichtungen zum Abfeuern von Raketen auch „hausgemachte Produkte am Knie“ her. Hier zum Beispiel im Winter 1942-1943. Aus eigener Initiative wurden in der 7. Bootsdivision der OVR des Marinestützpunkts Leningrad auf zwei BKA Pr. 1124 (BKA-101 und BKA-102) hausgemachte Trägerraketen für 82-mm-M-8-Granaten hergestellt . Die einfachsten Führungen aus Stahlschienen wurden an den Läufen von 76-mm-F-34-Kanonen aufgehängt. Auf jedem Lauf wurde eine Schiene platziert und mit Klammern daran befestigt, um ein Projektil abzufeuern.

Beide BKAs feuerten mehrmals M-8-Granaten auf die feindliche Küste ab, und nachdem die Granaten abgefeuert worden waren, konnten die Geschütze normal feuern. Und einmal, nach den Erinnerungen des Divisionskommandanten V. V. Chudov, BKA-101, nordwestlich von ungefähr. Lavensaari, feuerte zwei M-8-Granaten auf einen kleinen deutschen T-Typ-Zerstörer ab.

Auf See war „hausgemacht am Knie“ wenig sinnvoll (eine andere Frage ist die Verwendung von selbstgebauten Raketenwerfern an Land, insbesondere bei Straßenschlachten, wo sie buchstäblich unverzichtbar waren). Ihre Feuergenauigkeit war sehr schlecht, und die Installationen selbst "gaben keine Sicherheit", dh sie stellten dar große Gefahr für das Team als für den Feind. In diesem Zusammenhang verbot die Anordnung des Volkskommissars der Marine vom 24. Januar 1943 die Konstruktion und Herstellung von Raketenwerfern ohne Wissen des Generalstabs der Marine.

Die Tabelle zeigt die Daten der am häufigsten verwendeten Varianten der M-8- und M-13-Granaten. Das gleiche M-13-Projektil hatte viele andere Optionen: M-13 mit TC^t6 (Reichweite 8230 m), M-13 mit TC-14 (Reichweite 5520 m) usw. Alle diese Granaten konnten in die Munitionsladung von aufgenommen werden gepanzerte Boote. Zum Beispiel fand der Autor Marinefeuertabellen für das M-13-Projektil mit einem Gewicht von 44,5 kg und dem ballistischen Index TS-29. Seine maximale Schussreichweite beträgt 43,2 Kabinen (7905 m).

Installation	24-M1-8	16-M-13
Projektilkaliber, mm	82	132
Anzahl der Führungen	24	16
Führungslänge, m	2	4
Ladezeit der Installation, min	4-8	4-8
Volleydauer s	2-3	2-3
Höhenwinkel	-5°; +55°	-5°; +60°
Griffkraft, N	30-40	30-40
Winkel der horizontalen Führung	360°	360°
Kampfmannschaft, Personen:
beim Schießen	1	2
beim Laden	2-3	3-4
Gesamtabmessungen der Installation, mm:
Länge	2240	4000
Breite	2430	2550
DU "OCH	1170	2S2P
Einbaugewicht ohne Schalen, kg	975	2100

Daten von Jet Siards M-8 und M-13

Projektil	M-8	M-13	M-13	M-13
Ballistischer Index des Projektils	TS-34	TS-13	TS-46	TS-14
Index GRAU Projektil	O-931	OF-941	OF-941	-
Adoptionszeit	1944	06.1941	1942	1944
Projektil Kaliber mm	82	132	132	132
Projektillänge ohne Sicherung, mm	675	1415	1415	1415
Spannweitenstabilisierung, mm	200	300	-	300
Geschossgewicht voll, kg	7,92	42,5	42 5	41 5
BB-Gewicht, kg	0,6	4,9	4,9	4.9
Pulvermotorgewicht, kg	1,18	7,1	7,1	-
Maximale Projektilgeschwindigkeit, m/s	315	355	-	-
Schießstand, m	5515	8470	8230	5520
Abweichung bei maximale Reichweite, m:
nach Reichweite	106	135	100	85
seitlich	220	300	155	105

Wie sinnvoll war es, Trägerraketen mit M-8- und M-13-Raketen auf gepanzerten Booten zu installieren? Nach Ansicht des Autors ist dies ein umstrittenes Thema. Bei Booten des Projekts 1124 wurde bei der Installation von Düsenwaffen die Artilleriekraft halbiert. Die Boote des Projekts 1125 hatten eine deutliche Zunahme des Tiefgangs und eine Abnahme der Geschwindigkeit. Startraketen waren nicht gepanzert, ihr Laden und Lenken wurde von Dienern durchgeführt, die nicht vor feindlichem Feuer geschützt waren. Schließlich könnte sogar eine einzige Kugel, die eine Rakete auf dem Werfer trifft, zum Tod des Bootes führen. Tatsächlich war das Boot nach der Installation von Düsenwaffen kein gepanzertes Boot mehr. Die gleichen Einrichtungen für Raketen wurden auch auf anderen See- und Flussschiffen fast aller Art installiert - von Mannschafts- und Torpedobooten bis hin zu Fischwadenfängern. Daher war es nach Ansicht des Autors sinnvoller, Raketen auf ungepanzerte Schiffe und Boote zu setzen, und BKA hätte als reine Artillerieschiffe eingesetzt werden sollen. Eine andere Frage ist, dass es mangels anderer Wasserfahrzeuge keinen anderen Ausweg gab.

Während des Krieges wurde das BKA oft als "Amphibienpanzer" bezeichnet. Dieser Name trifft weitgehend zu, aber man darf die Sache nicht ad absurdum führen! Wenn der Panzerkommandant das Ziel in unwegsamem Gelände nicht sieht, kann er zum Hügel gehen und das Ziel mit direktem Feuer treffen. Ein gepanzertes Boot kann dies natürlich nicht - seine Schusslinie befindet sich immer unterhalb der Küste. Daher kann ein gepanzertes Boot mit einer Panzerkanone mit einem Höhenwinkel von 25 ° kein vom Turm aus unsichtbares Ziel treffen. Außer natürlich der Einsatz chemischer Projektile. Daher sollte der maximale Elevationswinkel der Bootskanonen 60-75° betragen. In den 30er Jahren verfügte die Rote Armee über eine ausreichende Anzahl leistungsstarker und relativ leichter Artilleriesysteme, die ein effektives berittenes Feuer gewährleisteten. Darunter sind die 122-mm-Regimentshaubitze "Scrap" (Prototypen), die 122-mm-Haubitze mod. 1910/30 (Großserienfertigung), 122-mm-Haubitze M-30 mod. 1938 (Großserienfertigung), 152-mm-Mörser mod. 1931 (Kleinserie), 152-mm-Haubitze mod. 1909/30 (Großserienfertigung) und 152-mm-Haubitze M-10 mod. 1938 (Großproduktion). Es gab also reichlich Auswahl.

Natürlich hätte das BKA spezielle Marinetürme haben sollen und keine Panzertürme. Und es ist nicht nur der Höhenwinkel. Warum brauchen wir einen Turm mit einer Panzerung von 40-50 mm und einer Seitenpanzerungsdicke von 7 mm? Nur ein Witz - die obere Hälfte des Körpers des Schützen ist mit einer ballistischen Panzerung bedeckt, und die untere Hälfte ist eine Kugelabwehr. Warum einen Teil der Munitionsladung mit einer 50-mm-Panzerung schützen, wenn der Rest der Munitionsladung durch eine 7-mm-Panzerung geschützt ist?

Warum brauchen wir im BKA-Turm so beengte Quartiere wie in einem Panzerturm? Die Enge im Turm ist zunächst einmal die große Ermüdung der Besatzung, insbesondere bei längerem Aufenthalt im Turm. Das ist eine starke Gasbelastung beim Brennen, mit der kein Haushaltsventilator fertig werden könnte. In einem engen Turm ist die Feuerrate von Kanonen 5-7 mal niedriger als beim Schießen mit derselben Kanone auf einer Reichweitenmaschine. Indem man die Dicke der Turmpanzerung reduziert und den reservierten Platz vergrößert, kann man nur an Gewicht gewinnen.

BKA Pr. 1125 mit einer Anlage zum Abfeuern von Raketen. Dnjepr-Flottille.

Vergessen wir das nicht in den 30er Jahren und besonders in den Jahren 1941-1943. Für Panzer gab es nicht genügend Panzertürme, und sie wurden zum Nachteil der Panzertruppen für das BKA hergestellt.

MODERNISIERUNG VON PANZERBOOTEN PR. 1124 UND 1125 WÄHREND DES GROSSEN PATRIOTISCHEN KRIEGES

Gleich zu Beginn der Feindseligkeiten stellte sich heraus, dass beim BKA Pr. 1125 die Bediensteten des Bugturms mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr nicht gleichzeitig mit dem direkt dahinter befindlichen Kanonenturm schießen konnten. In diesem Zusammenhang wurde bei den im Bau befindlichen Booten der Bugturm demontiert.

Um die Überlebensfähigkeit der Funkkommunikation zu erhöhen, wurden Peitschen- und Handlaufantennen verwendet, die sich entlang des Umfangs des Steuerhauses befanden.

Das Projekt sah eine Beobachtung vom Turm aus durch die Risse in den Panzerplatten vor. Unter Kampfbedingungen erwies sich dies als äußerst unpraktisch, es war notwendig, die Schilde anzuheben, die Fenster zu öffnen und durch die angelehnten Panzertüren hinauszuschauen, was die Verluste in der Besatzung erhöhte. Daher wurde auf dem Dach der Kabine ein Panzerdrehperiskop installiert. Zusätzlich wurden Panzerbeobachtungsblöcke verwendet.

Während des Krieges wurde auf den gepanzerten Booten beider Projekte eine Telefonkommunikation installiert. Der Kommandant konnte nun problemlos die Berechnungen in den Türmen mit dem Maschinenraum und dem hinteren (Pinnen-) Fach kontaktieren.

Um die Brandgefahr auf den Booten zu verringern, wurde das Shaternikov-System verwendet, bei dem gekühlte Abgase in die Gastanks eingespritzt wurden.

Im Zuge von Kampfhandlungen auf zugefrorenen Flüssen und Seen war es notwendig, die Navigationszeit des BKA zu verlängern. Das war nicht einfach - der leichte Rumpf des gepanzerten Bootes konnte selbst bei gebrochenem Eis keine sichere Navigation gewährleisten. Platten junges Eis blätterte die Farbe ab, was zu Korrosion führte. Dünne Propellerplatten wurden oft beschädigt. Schlamm und feines Eis verstopften das Kühlsystem und führten zu einer Überhitzung der Bootsmotoren.

Commander Yu.Yu.Benois fand einen originellen Ausweg. Das gepanzerte Boot war mit einem hölzernen "Pelzmantel" bekleidet. Holzbretter mit einer Dicke von 40-50 mm schützten den Boden und die Seiten des Bootes (100-150 mm über der Wasserlinie). Der hölzerne "Pelzmantel" veränderte den Tiefgang des Bootes aufgrund des Auftriebs des Baumes fast nicht. Eine andere Frage ist, dass das BKA im "Pelzmantel" eine geringere Geschwindigkeit hatte.

E.E. Pammer entwarf einen Propeller mit dickeren Blattkanten und maximale Geschwindigkeit Boote mit gehärteten Propellern sanken nur um 0,5 Knoten. Parallel schlug Pammel eine speziell von ihm entworfene profilierte Vorrichtung vor, die so installiert wurde, dass der Propeller wie in einer halben Düse arbeitete. Dies verbesserte nicht nur die Traktionseigenschaften des Komplexes, sondern diente auch als zusätzlicher Schutz für den Propeller. Nur wegen der technologischen Schwierigkeiten der Kriegszeit ging diese Halbdüse nicht in Serie und wurde nur auf einem gepanzerten Boot installiert.

Um den Rumpf zu verstärken, wurden die Bullaugen darin versiegelt. Eine Ausnahme wurde nur für die Kommandantenkabine und das Cockpit gemacht.

Um das Kühlsystem zu schützen, schlug F. D. Kachaev vor, im Maschinenraum eine Eisbox zu installieren - einen Zylinder, dessen Höhe den Tiefgang des Bootes überstieg. Im Inneren wurde eine Gittertrennwand angebracht, die das mit dem Meerwasser mitkommende Eis verzögerte. Angesammeltes feines Eis oder Schlamm konnten entfernt werden, ohne den Maschinenraum zu verlassen. Dieses einfachste Gerät erwies sich, wie die Herbst-Winter-Navigation von 1942-1943 zeigte, als sehr zuverlässig.

Um die Lebensbedingungen zu verbessern, schlug Yu.Yu.Benois 1944 vor, speziell konstruierte Ofenkessel zu installieren, die sowohl zum Heizen als auch zum Kochen dienten (anstelle von unbequemen Primusöfen). Sie arbeiteten sowohl mit flüssigen als auch mit festen Brennstoffen und erhielten die volle Zustimmung des Personals der gepanzerten Boote.

Änderungen wurden auch im Lenksystem vorgenommen. Die Ruder wurden, obwohl sie durch Tunnel geschützt waren, oft beschädigt. Und der Ausbau des Lenkrads und seine Reparatur in Frontstützpunkten ohne Spezialausrüstung waren sehr schwierig. Dadurch wurde das Design stark vereinfacht.

Um die Höchstgeschwindigkeit des BKA zu erhöhen, schlug K. K. Fedyaevsky vor, "Luftschmierung" zu verwenden. Die unter dem Rumpf des Bootes zugeführte Druckluft musste sich entlang des Bodens ausbreiten und durch Änderung der Art ihrer Umströmung den Reibungswiderstand verringern. Berechnungen zufolge hätte die Geschwindigkeit um 2-3 Knoten steigen müssen. Zu Beginn des Jahres 1944 wurden Arbeitszeichnungen entwickelt, und mit Beginn der Schifffahrt auf der Wolga wurde eines der Boote, Projekt 1124, für das Experiment vorbereitet. Schlitze wurden in die untere Haut in der Ebene eines der Bogenrahmen geschnitten. Darüber wurden im Inneren des Rumpfes wasserdichte Kästen geschweißt, denen Druckluft durch Rohre von einem Kompressor zugeführt wurde. Tests zeigten jedoch, dass die Geschwindigkeit bei Zufuhr von Luft nicht zunahm, sondern abnahm. Da die Hauptmotoren „ausgefallen“ waren, war davon auszugehen, dass Luft in die Tunnel eindrang, Propeller, die in einem Wasser-Luft-Gemisch arbeiteten, wurden „leicht“. Der Lufteinbruch an den Schnecken konnte nicht ausgeschlossen werden und die Anlage musste demontiert werden.

Fortsetzung folgt

Eine Reihe von gepanzerten Marinebooten vom Typ "MBK" (Projekt 161) bestand aus 20-Einheiten ("BK-501" - "BK-520"), die im Werk Nr. 194 gebaut und 1943-1944 in Betrieb genommen wurden. Während des Krieges starben 3 Boote, der Rest wurde 1953-1958 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 151 Tonnen, volle Verdrängung - 158 Tonnen; Länge - 36,2 m Breite - 5,5 m; Tiefgang - 1,3 m; Kraftwerk - 2 Benzinmotoren, Leistung - 2,4 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 13 Knoten; Reichweite - 450 Meilen; Kraftstoffreserve - 9 Tonnen Benzin; Besatzung - 17 Personen. Buchung: Brett - 25-50 mm; Deck - 15-30 mm; fällen - 8 mm; Türme - 45 mm. Bewaffnung: 2x1 - 76-mm-Kanonen; 2x1 - 45-mm-Geschütze; 1x1 - 37-mm-Flugabwehrkanone; 2x1 - 12,7 mm Maschinengewehr.

Die Panzerboote "Spear" und "Pika" wurden 1908-1910 im Werk Putilov gebaut. Die Boote wurden 1954 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 23,5 Tonnen, Gesamtverdrängung - 25 Tonnen; Länge - 22,5 m, Breite -3,1 m; Tiefgang - 0,7 m; Kraftwerk - 2 Benzinmotoren, Leistung - 200 PS; Höchstgeschwindigkeit - 10 Knoten; Reichweite - 300 Meilen; Besatzung - 12 Personen. Buchung: Steuerhaus, Seite und Deck - 8 mm. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm-Kanone; 2x1 - 7,62 mm Maschinengewehr.

Aus einer Serie von D-Type-Booten, die 1916-1917 in den USA gebaut wurden. Zu Beginn des Krieges waren noch 4 Einheiten im Einsatz. Die Boote gingen 1941 verloren. Leistungsmerkmale des Bootes: Vollverdrängung - 6,5 Tonnen; Länge - 9,2 m, Breite -2,4 m; Tiefgang - 0,7 m; Kraftwerk - Benzinmotor, Leistung - 100 PS; Höchstgeschwindigkeit - 11 Knoten; Reichweite - 500 Meilen; Kraftstoffreserve - 700 kg; Besatzung - 7 Personen. Buchung: Brett - 5 mm, Steuerhaus - 6 mm. Bewaffnung: 1x1 - 12,7 mm und 2x1 - 7,62 mm Maschinengewehre.

Die Boote "Alarm" und "Partizan" wurden im Werk Kolomna gebaut und 1932 in Betrieb genommen. 1941 wurden die Boote modernisiert. In den 50er Jahren stillgelegt. Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 45 Tonnen, Gesamtverdrängung - 55,6 Tonnen; Länge - 32 m Breite - 3,4 m; Tiefgang - 0,9 m; Kraftwerk - 2 Benzinmotoren, Leistung - 1,6 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 22 Knoten; Kraftstoffreserve - 3,3 Tonnen Benzin; Reichweite - 600 Meilen; Besatzung - 13 Personen. Buchung: Vorstand und Steuerhaus - 5 mm. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm-Kanone; 2x1 - 7,62 mm Maschinengewehre.

Eine Serie großer gepanzerter Boote vom Typ "Projekt 1124" bestand aus 97 Einheiten und wurde 1936-1945 in Dienst gestellt. Die Boote wurden in den Fabriken Nr. 264, Nr. 340 und Nr. 363 gebaut. Während des Krieges gingen 12 Boote verloren. Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 37 - 44 Tonnen, voll - 41 - 52 Tonnen; Länge - 25,3 m Breite - 4 m; Tiefgang - 0,8 m; Kraftwerk - 2 Benzinmotoren, Leistung - 1,5 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 21 Knoten; Kraftstoffreserve - 4,2 Tonnen Benzin; Reichweite - 280 Meilen; Besatzung - 17 Personen. Reservierungen: Brett - 7 mm, Deck - 4 mm, Steuerhaus - 8 mm, Türme - 30 - 45 mm. Bewaffnung: 2x1 - 76-mm-Kanone; 1x2 - 12,7 mm und 2x1 - 7,62 mm Maschinengewehre.

Eine Serie kleiner gepanzerter Boote vom Typ "Projekt 1125" bestand aus 151 Einheiten und wurde 1936-1945 in Dienst gestellt. Die Boote wurden im Werk Nr. 340 gebaut. Während des Krieges gingen 39 Boote verloren, der Rest wurde in den 50er Jahren außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 37 - 44 Tonnen, voll - 41 - 52 Tonnen; Länge - 25,3 m Breite - 4 m; Tiefgang - 0,8 m; Kraftwerk - 2 Benzinmotoren, Leistung - 1,5 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 21 Knoten; Kraftstoffreserve - 4,2 Tonnen Benzin; Reichweite - 280 Meilen; Besatzung - 17 Personen. Reservierungen: Brett - 7 mm, Deck - 4 mm, Steuerhaus - 8 mm, Türme - 30 - 45 mm. Bewaffnung: 2x1 - 76 mm Kanonen; 1x2 - 12,7 mm und 2x1 - 7,62 mm Maschinengewehre.

Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 26 Tonnen, Gesamtverdrängung - 30 Tonnen; Länge - 22,7 m Breite - 3,5 m; Tiefgang - 0,6 m; Kraftwerk - Benzinmotor, Leistung - 750 - 1.200 PS; Höchstgeschwindigkeit - 20 Knoten; Kraftstoffreserve - 1,3 Tonnen Benzin; Reichweite - 250 Meilen; Besatzung - 13 Personen. Reservierung: Brett - 4 mm, Deck - 7 mm, Turm - 45 mm. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm-Kanone; 2x2 - 12,7 mm und 1x1 - 7,62 mm Maschinengewehr; 4 Minen.

Eine Reihe kleiner gepanzerter Boote des S-40-Projekts bestand aus 7 Einheiten (BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81") und wurde gebaut im nach Gorki benannten Schiffbauwerk Zelenodolsk Nr. 340. Die Boote waren für die Truppen des NKWD zum Schutz der Staatsgrenze am Amudarja bestimmt. Sie wurden 1942 in Dienst gestellt. Das Boot wurde auf der Grundlage des Bootes des 1125U-Projekts entwickelt. Während des Krieges gingen 3 Boote verloren, der Rest wurde in den 50er Jahren außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 32 Tonnen, Gesamtverdrängung - 36,5 Tonnen; Länge - 24,7 m Breite - 3,9 m; Tiefgang - 0,6 m; Kraftwerk - 2 Dieseltankmotoren, Leistung - 800 PS; Höchstgeschwindigkeit - 19 Knoten; Kraftstoffversorgung - 2,3 Tonnen Solarium; Reichweite - 280 Meilen; Besatzung - 13 Personen. Reservierung: Brett - 4 mm, Deck - 7 mm, Turm - 45 mm. Bewaffnung: 1x1 - 76-mm-Kanone; 3x1 - 7,62 mm Maschinengewehre.

Eine Reihe von gepanzerten Marinebooten vom Typ MKL (Projekt Nr. 186), die vor Kriegsende gebaut wurden, umfasste 8 Einheiten. Die Boote wurden im Leningrader Werk Nr. 194 gebaut und 1945 in Betrieb genommen. Die Leistungsmerkmale der Boote: Standardverdrängung - 156 Tonnen, Gesamtverdrängung - 165,5 Tonnen; Länge - 36,2 m Breite - 5,2 m; Tiefgang - 1,5 m; Kraftwerk - 2 Dieselmotoren, Leistung - 1 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 14 Knoten; Reichweite - 600 Meilen; Besatzung - 42 Personen. Reservierungen: Brett - 30 mm, Deck - 8 - 20 mm, Turm - 45 mm. Bewaffnung: 2x1 - 85 mm Kanonen; 1x1 - 37-mm-Flugabwehrkanone; 2x2 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 2x1 - 82 mm Mörser.

Aus einer Reihe von Booten des Typs Sh-4, die 1929-1932 im Werk Nr. 194 gebaut wurden. Zu Beginn des Krieges waren noch 26 Einheiten im Einsatz. Während des Krieges gingen 7 Boote verloren, der Rest wurde 1946 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: volle Verdrängung - 10 Tonnen; Länge - 16,8 m Breite - 3,3 m; Tiefgang - 0,8 m; Kraftwerk - 2 Benzinmotoren, Leistung - 1,2 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 45 Knoten; Kraftstoffversorgung - 1 Tonne Benzin; Reichweite - 300 Meilen; Besatzung - 5 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 12,7 mm Maschinengewehr; 2x1 - 450-mm-Torpedorohre; 2 Minen.

Eine Reihe von Booten des Typs "G-5" (Projekt 213) bestand aus 329 Einheiten und war eine modernisierte Version des Typs "Sh-4". Die Boote wurden in den Fabriken Nr. 194, Nr. 532 und Nr. 639 in den Jahren 1934 - 1944 gebaut. neun Serien und unterschieden sich in Hautdicke, Motoren, Geschwindigkeit und Bewaffnung. Während des Krieges gingen 84 Boote verloren und 10 wurden außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 15 Tonnen, Gesamtverdrängung - 18 Tonnen; Länge - 9 m Breite - 3,3 m; Tiefgang - 1,2 m; Kraftwerk - 2 Benzinmotoren, Leistung - 1,7 - 2,3 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 50 - 55 Knoten; Reichweite - 200 Meilen; Besatzung - 6 Personen. Bewaffnung: 1x2 - 7,62 mm oder 1-2x1 - 12,7 mm Maschinengewehr; 2x1 - 533-mm-Torpedorohre oder 1x4 - 82-mm-Raketenwerfer; 2-8min.

Eine Reihe von Booten des Projekts "123-bis" (Komsomolets) wurde auf der Grundlage des vom Leningrader Werk Nr. 194 entwickelten und gebauten Bootes des Projekts "123" gebaut und 1940 unter der Bezeichnung " TK-351". Es unterschied sich von Serienbooten durch das Schleppen von Torpedorohren, fehlende Panzerung, geringeres Gewicht und höhere Geschwindigkeit. Die Serie bestand aus 30 Booten, die zwischen 1944 und 1945 gebaut wurden ("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", " TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148". ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Alle wurden im Tjumener Werk Nr. 639 gebaut. Die Boote hatten Duraluminiumrümpfe mit 5 wasserdichten Fächern, Rohrtorpedorohren und 7-mm-Panzerung für die Kabine und Maschinengewehrhalterungen. Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 19,5 Tonnen, voll - 20,5 Tonnen; Länge - 18,7 m Breite - 3,4 m; Tiefgang - 1,2 m; Kraftwerk - 2 Benzinmotoren, Leistung - 2,4 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 48 Knoten; Reichweite - 240 Meilen; Besatzung - 7 Personen. Bewaffnung: 2x1 - 12,7 mm Maschinengewehr; 2x1 - 457-mm-Torpedorohre; Ausrüstung freigeben; 6 Wasserbomben.

Große Torpedoboote vom Typ D-3 (Projekt 19) wurden in zwei Serien hergestellt. Die erste wurde 1940-1942 im Leningrader Werk Nr. 5 gebaut. (26 Einheiten gebaut). Die zweite - wurde 1943-1945 im Werk Nr. 640 gebaut. (47 Einheiten). Während der Kriegsjahre gingen 25 Boote verloren und 2 wurden außer Dienst gestellt. Die Boote hatten einen zweischichtigen Holzrumpf und Schlepptorpedorohre. Die Serien unterschieden sich in Gewicht, Motoren und Bewaffnung. Leistungsmerkmale von Booten der 1. Serie: Standardverdrängung - 30,8 Tonnen, Gesamtverdrängung - 32,1 Tonnen; Länge - 21 m Breite - 3,9 m; Tiefgang - 0,8 m; Kraftwerk - 3 Benzinmotoren, Leistung - 2,3 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 32 Knoten; Reichweite - 320 Meilen; Besatzung - 9 Personen. Bewaffnung: 2x1 - 12,7 mm Maschinengewehr; 2x1 - 533-mm-Torpedorohre; Ausrüstung freigeben; 8 Wasserbomben. Leistungsmerkmale von Booten der 2. Serie: Standardverdrängung - 32 Tonnen, Gesamtverdrängung - 37 Tonnen; Länge - 21 m Breite - 3,9 m; Tiefgang - 0,9 m; Kraftwerk - 3 Benzinmotoren, Leistung - 3,6 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 45 Knoten; Reichweite - 500 Meilen; Besatzung - 11 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 20-mm-Flugabwehrkanone; 2x2 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 2x1 - 533-mm-Torpedorohre oder 2x4 - 82-mm-Raketenwerfer; Ausrüstung freigeben; 8 Wasserbomben.

Das Boot wurde im Leningrader Werk Nr. 194 gebaut und 1941 in Betrieb genommen. Es war eine Variante des Bootes vom Typ D-3 mit einem Stahlrumpf. Das Boot wurde 1950 außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 21 Tonnen, Gesamtverdrängung - 34 Tonnen; Länge - 20,8 m Breite - 3,9 m; Tiefgang - 1,5 m; Kraftwerk - 3 Benzinmotoren, Leistung - 3,6 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 30 Knoten; Reichweite - 380 Meilen; Besatzung - 8 Personen. Bewaffnung: 2x2 - 12,7 mm Maschinengewehr; 2x1 - 533 mm Torpedorohre.

Eine Reihe von Booten vom Typ Yunga wurde auf der Basis des Jägers vom Typ OD-200 entwickelt, bestand aus 5 Einheiten (TK-450 - TK-454) und wurde 1944-1945 im Werk Nr. 341 gebaut. Die Boote wurden Ende der 50er Jahre außer Dienst gestellt. Leistungsmerkmale des Bootes: volle Verdrängung - 47 Tonnen; Länge - 23,4 m Breite - 4,4 m; Tiefgang - 1,7 m; Kraftwerk - 3 Benzinmotoren, Leistung - 3,6 Tausend PS; Höchstgeschwindigkeit - 31 Knoten; Reichweite - 490 Meilen; Besatzung - 11 Personen. Bewaffnung: 3x2 - 12,7-mm-Maschinengewehr; 2x1 - 533 mm Torpedorohre.

Eine Reihe von Booten des Typs "ZK" bestand aus 15 Einheiten ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K- 331"), gebaut in der Leningrader Werkstatt der Marinegarde der OGPU (Fabrik Nr. 5) und 1941 in Dienst gestellt. Während des Krieges starben 5 Boote. Leistungsmerkmale des Bootes: Vollverdrängung - 19 Tonnen; Länge - 19,8 m Breite - 3,3 m; Tiefgang - 1,2 m; Kraftwerk - 2 Benzinmotoren, Leistung - 600 PS; Höchstgeschwindigkeit - 16 Knoten; Reichweite - 350 Meilen; Besatzung - 12 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 45 mm Kanone oder 1x1 - 12,7 mm Maschinengewehr; 1x1 - 7,62 mm Maschinengewehr.

Als Grenz-, Mannschafts- und Dienstboote wurde eine Reihe von Booten mit Holzrumpf vom Typ KM-2 gebaut. 1935-1942. 91 Boote wurden auf der Werft der Morpogranokhrana gebaut. Während des Krieges wurden 67 Einheiten zu Patrouillenbooten und 24 zu Minensuchbooten umgebaut. Während des Krieges gingen 27 Boote verloren. Leistungsmerkmale des Bootes: volle Verdrängung - 7 Tonnen; Länge - 13,8 m Breite - 3,1 m; Tiefgang - 0,8 m; Kraftwerk - Benzinmotor, Leistung - 63 PS; Höchstgeschwindigkeit - 9 Knoten; Besatzung - 10 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 7,62 mm Maschinengewehr.

Eine Reihe von Booten des Typs KM-4 war eine verbesserte Version des KM-2 und war mit zwei Motoren ausgestattet. 1938-1944. 222 Boote wurden für die Marine gebaut. Während des Krieges wurden 45 Boote zu Patrouillenbooten und 165 zu Minensuchbooten umgebaut. Während des Krieges gingen 13 Boote verloren. Leistungsmerkmale des Bootes: volle Verdrängung - 12 Tonnen; Länge - 19,3 m Breite - 3,4 m; Tiefgang - 0,8 m; Kraftwerk - 2 Benzinmotoren, Leistung - 126 PS; Höchstgeschwindigkeit - 10 Knoten; Reichweite - 220 Meilen; Besatzung - 10 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 7,62 mm Maschinengewehr.

In den Jahren 1940-1943 wurde im Werk Nr. 341 eine Reihe von Booten mit Stahlrumpf vom Typ "A" gebaut. in zwei Versionen - Mörserboote und Minensuchboote. Die Serie bestand aus 22 Booten. Leistungsmerkmale des Bootes: volle Verdrängung - 8 Tonnen; Länge - 15,6 m Breite - 3 m; Tiefgang - 0,6 m; Kraftwerk - Benzinmotor, Leistung - 63 PS; Höchstgeschwindigkeit - 8 Knoten; Besatzung - 6 Personen. Bewaffnung: 1x24 - 82-mm-Raketenwerfer; 1x1 - 12,7 mm und 1x1 - 7,62 mm Maschinengewehre.

Boote mit einem Stahlrumpf vom Typ Rybinets wurden in den Jahren 1930-1932 in der Fabrik Nr. 341 gebaut. als Arbeits- und Mannschaftsboote. Während der Kriegsjahre wurden 37 Boote zu Patrouillenbooten und 44 zu Minensuchbooten umgebaut. Während des Krieges gingen 27 Boote verloren. Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 26 Tonnen, Gesamtverdrängung - 30,1 Tonnen; Länge - 20,8 m Breite - 3,3 m; Tiefgang - 1,1 m; Kraftwerk - Dieselmotor, Leistung - 136 PS; Höchstgeschwindigkeit - 9,3 Knoten; Reichweite - 800 Meilen; Besatzung - 12 Personen. Bewaffnung: 1-2x1 - 7,62 mm Maschinengewehr.

Eine Reihe von Booten des Typs "MKM" bestand aus 6 Einheiten ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335") ) Baujahr 1939 - 1940er Jahre Das Boot "K-234" ging 1943 verloren. Leistungsmerkmale des Bootes: Vollverdrängung - 18,3 Tonnen; Länge - 16,2 m Breite - 3,6 m; Tiefgang - 1,2 m; Kraftwerk - Benzinmotor, Leistung - 850 PS; Höchstgeschwindigkeit - 21 Knoten; Reichweite - 370 Meilen; Besatzung - 10 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 7,62 mm Maschinengewehr.

Boote mit einem Stahlrumpf vom Typ "Jaroslawez" wurden 1942-1945 im Werk Nr. 345 gebaut. in zwei Versionen: Mörserboote (35 Stück) und Minensuchboote (33 Stück). Leistungsmerkmale des Bootes: Vollverdrängung - 23,4 Tonnen; Länge - 18,7 m Breite - 3,6 m; Tiefgang - 1 m; Kraftwerk - Diesel- oder Benzinmotor, Leistung - 65 - 93 PS; Höchstgeschwindigkeit - 10 Knoten; Besatzung - 10 Personen. Bewaffnung: 1x24 - 82-mm-Raketenwerfer; 2x1 - 12,7 mm oder 1x1 - 7,62 mm Maschinengewehr.

Boote mit einem Holzrumpf vom Typ "Jaroslawez" wurden 1942-1945 im Werk Nr. 345 gebaut. in zwei Versionen: Mörserboote (8 Einheiten) und Minensuchboote (8 Einheiten). Leistungsmerkmale des Bootes: Standardverdrängung - 19 Tonnen, Gesamtverdrängung - 22,6 Tonnen; Länge - 19,8 m Breite - 3,4 m; Tiefgang - 1 m; Kraftwerk - Diesel- oder Benzinmotor, Leistung - 93 - 100 PS; Höchstgeschwindigkeit - 10 Knoten; Besatzung - 10 Personen. Bewaffnung: 1x24 - 82-mm-Raketenwerfer; 2x1 - 12,7 mm oder 1x1 - 7,62 mm Maschinengewehr.

19 Besatzungs- und Serviceboote, die Ende der 30er Jahre 1942-1944 in der Fabrik Nummer 5 gebaut wurden. wurde unter der Typenbezeichnung "D-2" und "D-4" zu Minensuchbooten umgebaut. Leistungsmerkmale des Bootes: Vollverdrängung - 20,3 Tonnen; Länge - 16,9 m Breite - 3,6 m; Tiefgang - 1 m; Kraftwerk - Dieselmotor, Leistung - 75 PS; Höchstgeschwindigkeit - 7,5 Knoten; Reichweite - 1,8 Tausend Meilen; Besatzung - 11 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 12,7 mm und 1x1 - 7,62 mm Maschinengewehre.

Eine Reihe von Booten vom Typ BKM-2 bestand aus 5 Einheiten und wurde 1943-1944 im Werk Nr. 341 auf der Basis von Schleppern gebaut. Leistungsmerkmale des Bootes: Vollverdrängung - 58 Tonnen; Länge - 23 m Breite - 3,5 m; Tiefgang - 1,2 m; Kraftwerk - 2 Dieselmotoren, Leistung - 500 PS; Höchstgeschwindigkeit - 12 Knoten; Besatzung - 16 Personen. Bewaffnung: 1x16 - 132-mm-Raketenwerfer oder 1x1 - 37-mm-Flugabwehrkanone; 1x2 - 12,7 mm Maschinengewehr.

Eine Reihe von Patrouillenbooten vom Typ "PK" bestand aus 7 Einheiten ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239". “, „K-240“) Baujahr 1927-1928. Leistungsmerkmale des Bootes: Vollverdrängung - 16 - 29 Tonnen; Länge - 17 - 22,6 m Breite -3,4 - 3,8 m; Tiefgang - 0,8 - 1,5 m; Kraftwerk - Dieselmotor, Leistung - 300 - 720 PS; Höchstgeschwindigkeit - 12 - 13 Knoten; Reichweite -200 - 470 Meilen; Besatzung - 7 - 13 Personen. Bewaffnung: 1x1 - 45-mm-Kanone; 1 - 2x1 - 7,62 mm Maschinengewehr.

Projekt 1125 gepanzertes Boot
Bewacht das gepanzerte Boot BKA-75 (Projekt 1125) auf einer russischen Briefmarke
Projekt
Land
Hersteller
Betreiber
Vorheriger Typ	Geben Sie "Partizan" ein
Typ folgen	Projekt 191M
Jahrelange Bauzeit	1937 - 1947
Jahre im Dienst	1937 - 1960er Jahre
Jahre in Betrieb	1937 - 1952
Gebaut	203
Gerettet	12 Gedenkschiffe sind erhalten geblieben
Hauptmerkmale
Verschiebung	26 - 29,3 Tonnen
Länge	22,65 m
Breite	3,55 m
Höhe	Bretthöhe 1,5 m
Entwurf	0,56 m
Buchung	4-7mm
Motoren	1 Benzinmotor
Leistung	800-1200 l. Mit.
Beweger	1 Schraube
Reisegeschwindigkeit	Bis zu 18 Knoten
Fahrbereich	Bis zu 100 Meilen
Besatzung	10 -12 Personen
Rüstung
Navigationsbewaffnung	Bootskompass, auf etwa 127 mm
Elektronische Waffen	Radiosender "Ersch"
Taktische Schlagwaffen	Auf einigen 1 Trägerrakete 24-M-8 mit 82-mm-RS; 1-2 7,62-mm-DT-Maschinengewehre (außer Flugabwehr)
Artillerie	1 76 mm KT-28 oder L-10 oder L-11 oder F-34 oder Lender
Flak	2-3 DT-Maschinengewehre oder 1-2 DT und 1-4 12,7-mm-DShK-Maschinengewehre
Minen- und Torpedobewaffnung	bis zu 4 Minenbarrieren
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Geschichte der Schöpfung

Das große Panzerboot, das für den Amur bestimmt war, sollte mit zwei 76-mm-Kanonen in zwei Panzertürmen und das kleine Panzerboot mit einer 76-mm-Kanone im Panzerturm bewaffnet werden. Gleichzeitig war geplant, auf den gepanzerten Booten zwei kleine Türme mit Maschinengewehren im Gewehrkaliber zu installieren. Der maximale Tiefgang eines großen gepanzerten Bootes sollte bis zu 0,7 m betragen und ein kleiner bis zu 0,45 m. Die Boote mussten in die Eisenbahnabmessungen der UdSSR passen, um transportiert werden zu können Eisenbahnen.

Entwurf

Das gepanzerte Boot des Projekts 1125 hatte ein Einwellenkraftwerk mit einem GAM-34-Motor, daher eine schlechtere Manövrierfähigkeit und Überlebensfähigkeit im Vergleich zum Projekt 1124. Dies wurde jedoch bis zu einem gewissen Grad durch einen geringeren Tiefgang ausgeglichen. Am 17. Oktober 1937 die Merkmale des Panzerbootes Pr. 1125: Gesamtverdrängung 26 Tonnen; maximale Länge 22,5 m; maximale Breite 3,4 m; maximaler Tiefgang 0,5 m. 1 GAM-34BP-Motor lieferte 20 Knoten mit einer Reichweite von 250 km. Bewaffnung: 1 76-mm-KT-28-Kanone und 1 DT-Maschinengewehr im Turm des T-28-Panzers. Außerdem 3 Maxims in 3 PB-3-Türmen. Kugelsichere Bootspanzerung: Seiten 7 mm; Deck 4 mm; Seiten und Dach der Kabine 8 und 4 mm. Die Seiten sind von 16 bis 45 Rahmen gepanzert. Die Unterkante der Seitenpanzerung fiel um 150 mm unter die Wasserlinie. Die Installation des PB-3-Turms am Bug der Boote des Projekts 1125 erforderte eine Erhöhung der Barbette des Geschützturms um 100 mm (um den Maschinengewehrturm des Bugs umdrehen zu können). Im März 38 begann das Werk Zelenodolsk anstelle der PB-3-Maschinengewehrtürme mit dem Maxim-Maschinengewehr mit der Installation der PBK-5-Türme mit dem DT-Maschinengewehr. Bis zum 27. Juni 1938 hatte das Werk 25-Türme aus T-28-Panzern für den Einbau auf Booten der Projekte 1124 und 1125 auf Lager. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Einbau modifizierter Türme auf gepanzerten Booten mit einem auf 70 ° erhöhten Elevationswinkel und einer Panzerung durchgeführt Dickenreduzierung von 20 auf 10 mm wurde diskutiert. Die T-28-Türme der ersten Modifikation mit einer gemeinsamen rechteckigen Eingangsluke wurden nur auf 24-Panzerbooten des Projekts 1125 installiert.Die gleichen T-28-Türme wurden auf nachfolgenden Panzerbooten installiert, jedoch mit 2 runden Luken. Verdrängung von Booten Pr. 1125 mit PBK-5-Türmen mit DT-Maschinengewehren 25,5 Tonnen; maximale Länge 22,65 m; Wasserlinienlänge 22,26 m; maximale Breite mit Kotflügel 3,54 m; Bootsseitenhöhe 1,5 m; gepanzerter Bootstiefgang 0,56 m. 1 GAM-34VS-Motor mit AK-60-Flugzeugkompressor, D-3-Hilfsmotor. Das gepanzerte Boot entwickelte 18 Knoten (33 km/h). Besatzung 10 Personen. 2,2 Tonnen Benzin für 16-20 Stunden Vollgas. Die Konstruktionsbewaffnung der 76-mm-Kanone KT-28 mit einem Schusswinkel von 290 ° wurde später durch die Kanone F-34 und 4 Maschinengewehre ersetzt - 1 im Panzerturm und 3 in den Türmen - eines vor der Waffe Turm (der auf einer Barbette angehoben wurde), einer auf dem Kampfsteuerhaus und einer im Heck. Um den Rumpf zu trimmen, werden der Kanonenturm und die Kabine zum Heck verschoben (23. Frame). Wie beim Bau von Panzerbooten, Pr. 1124, wurden auch bei den Booten die Konstruktion der Türme und die Installation von Maschinengewehren (oben offen und geschlossen, doppel- und einläufig) geändert. Für gepanzerte Boote wurden Türme mit 76-mm-PS-3-Kanonen und 45-mm-20-K-Kanonen mit demselben Höhenwinkel (60 °) entwickelt, die jedoch nicht zur Produktion zugelassen wurden. Ein erfahrenes Boot, Pr. 1125, ohne Panzerung gebaut, wurde nach der Prüfung im Auftrag des stellvertretenden Volkskommissars der Marine I. S. Isakov zur Verwendung als Trainingsboot übergeben. Serienboote waren bereits gepanzert, und das erste Serienpanzerboot des Projekts 1125 wurde 1938 in Dienst gestellt. Es war geplant, dass das Werk Zelenodolsk 1939 38 BKA pr. 1125, aber nur 25 von ihnen waren mit T-28-Panzertürmen ausgestattet. Die verbleibenden 13 Panzertürme verpflichtete sich das Kirower Werk nach einem neuen, Marine-modifizierten Projekt zu liefern, das es ermöglichte, auf Luftziele zu schießen. Und 1939 wurde das Projekt der zweiten Bootsserie genehmigt - ein modifiziertes, das mit ZIS-5-Motoren des wirtschaftlichen Fortschritts ausgestattet werden sollte. Der Einbau von modifizierten 76-mm-Türmen mit einem Höhenwinkel von 70 ° und vier universellen 12,7-mm-Zwillingsmaschinengewehren in zwei DShKM-2B-Türmen auf im Bau befindlichen gepanzerten Booten des Projekts 1125U sollte 1940 beginnen.

Power Point

Auf der ersten Serie von gepanzerten Booten der Projekte 1125 und 1124 Benzinmotoren GAM-34BP oder GAM-34BS. Es gibt zwei Motoren auf einem großen gepanzerten Boot und einen auf einem kleinen. Maximale Motorleistung - GAM-34BP - 800 PS. Mit. und GAM-34BS - 850 l. Mit. - bei 1850 U/min. Bei diesen Geschwindigkeiten konnten die gepanzerten Boote auf die höchste Geschwindigkeit beschleunigen, ihre Bewegung mit der höchsten Geschwindigkeit entsprach dem Übergangsregime von der Verdrängungsnavigation zum Segelfliegen.

Rüstung

Kanone - ursprünglich gepanzerte Boote und Projekt 1125 hatten einen 76-mm-Panzerkanonen-Mod. 1927/32 mit einer Lauflänge von 16,5 Kalibern in den Türmen des T-28-Panzers. Zu Beginn des Jahres 1938 wurde die Produktion dieser Waffen im Werk Kirow jedoch eingestellt. Ab -1938 produzierte das gleiche Werk in Serie 76-mm-L-10-Panzerkanonen mit einer Lauflänge von 26 Kalibern. Diese Kanonen wurden auf einigen gepanzerten Booten in denselben Türmen des T-28-Panzers installiert.

Waffen L-10 installiert auf dem BKA Pr. 1125 von 4 bis 18.

Maschinengewehr, Flugabwehr und leichte Waffen - drei bis vier 7,62-mm-DT-Maschinengewehre - eines koaxial in einem Panzerturm, bis zu drei in drei Türmen - am Steuerhaus, am Deckel des Maschinenraums und manchmal am Nase oder ein oder drei 7,62-mm-DT-Maschinengewehre - 1 koaxial in einem Panzerturm, bis zu 2 in 2 Türmen - manchmal auf der Kappe des Maschinenraums und manchmal auf der Nase; und ein bis vier (2 Zwillinge) 12,7-mm-DShK-Maschinengewehre; und die persönlichen Waffen der Besatzung.

Kommunikationsmittel

Auf den gepanzerten Booten war eine 50-W-Ersh-Funkstation installiert, die im Wellenlängenbereich von 25–200 m (0,5–12 MHz) zum Senden und 25–600 m (0,5–12 MHz) zum Empfangen reichte 80 Meilen.

Modernisierungen während des Krieges

Während der Feindseligkeiten wurde es notwendig, die Navigationszeit für gepanzerte Boote auf eiskalten Gewässern zu verlängern; Dies war jedoch schwierig - der leichte Rumpf des gepanzerten Bootes konnte selbst bei gebrochenem Eis keine risikofreie Navigation gewährleisten. Platten aus jungem Eis streiften die Farbe vom Rumpf ab und ließen ihn korrodieren. Auf gepanzerten Booten wurden häufig dünne Propellerblätter beschädigt. Der Kommandant des gepanzerten Bootes - sowie sein Chefkonstrukteur - Yu. Yu. Benois fanden einen akzeptablen Ausweg aus der Situation - das Boot wurde in einen hölzernen "Pelzmantel" "gekleidet". Bretter mit einer Dicke von 40 bis 50 mm schützten den Boden und die Seiten (100-150 mm über der Wasserlinie) des Schiffes. Dieser sogenannte „Pelzmantel“ veränderte den Luftzug durch den Auftrieb des Baumes fast gar nicht. Der „Pelzmantel“ hatte aber auch Nachteile - darin hatte das gepanzerte Boot eine geringere Geschwindigkeit. In dieser Hinsicht erstellte Ingenieur Pamel ein Propellerprojekt mit Blattkanten, die dicker sind als die vorherigen; Die Höchstgeschwindigkeit des gepanzerten Bootes mit gehärteten Propellern verringerte sich nur um 0,5 Knoten. So wurden sowjetische Panzerboote zu Mini-Eisbrechern; es war wichtig