V krásné a zuřivý svět

V depu Tolubeevsky byl Alexander Vasiljevič Malcev považován za nejlepšího strojvedoucího.

Bylo mu asi třicet let, ale už měl kvalifikaci strojvedoucího první třídy a dlouho řídil rychlíky. Když do našeho depa dorazila první výkonná osobní parní lokomotiva řady IS, byl Malcev pověřen prací na tomto stroji, což bylo celkem rozumné a správné. Pracoval jako asistent Malceva starý muž ze zámečníků depa jménem Fjodor Petrovič Drabanov, ale brzy složil zkoušku na řidiče a šel pracovat na jiném stroji a místo Drabanova jsem byl přidělen jako pomocník v brigádě Malcev; před tím jsem dělal i pomocníka mechanika, ale jen na starém stroji s nízkým výkonem.

Se svým jmenováním jsem byl spokojen. Stroj IS, v té době jediný v naší trakční sekci, ve mně už svým vzhledem vyvolával pocit inspirace; Mohl jsem se na ni dívat dlouho a probudila se ve mně zvláštní dojatá radost – krásná jako v dětství, když jsem poprvé četl Puškinovy ​​básně. Navíc jsem chtěl pracovat v posádce prvotřídního mechanika, abych se od něj naučil umění řídit těžké rychlovlaky.

Alexander Vasilievič přijal mé jmenování do své brigády klidně a lhostejně; bylo mu zřejmě jedno, koho bude mít za asistenty.

Před cestou jsem jako obvykle zkontroloval všechny komponenty vozu, otestoval všechny jeho obslužné a pomocné mechanismy a uklidnil se s ohledem na vůz připravený na cestu. Alexander Vasilievich viděl moji práci, sledoval ji, ale po mně znovu zkontroloval stav stroje vlastníma rukama, jako by mi nevěřil.

To se později opakovalo a už jsem si zvykl, že Alexandr Vasiljevič neustále zasahoval do mých povinností, i když byl tiše rozrušený. Ale obvykle, jakmile jsme byli v pohybu, jsem na svou zlobu zapomněl. Odvrátil jsem svou pozornost od přístrojů sledujících stav běžícího motoru, od pozorování chodu levého motoru a cesty před sebou a podíval jsem se na Malceva. Vedl tým s odvážnou důvěrou velkého mistra, s koncentrací inspirovaného umělce, který vše pohltil vnější svět do jeho vnitřního prožívání, a proto nad ním dominuje. Oči Alexandra Vasiljeviče se dívaly před sebe abstraktně, jako by byly prázdné, ale věděl jsem, že jimi vidí celou cestu před sebou a celou přírodu, jak se k nám řítí – dokonce i vrabce smeteného ze svahu balastu větrem auta prorážejícího do vesmíru, dokonce tento vrabec upoutal Malcevův zrak a na okamžik otočil hlavu za vrabcem: co s ním bude po nás, kam letěl?

Byla to naše chyba, že jsme nikdy nepřišli pozdě; naopak jsme často nabírali zpoždění na mezistanicích, které jsme museli sledovat v pohybu, protože jsme jeli s náporem času a zpožděním jsme byli vráceni do jízdního řádu.

Obvykle jsme pracovali v tichosti; jen občas Alexander Vasiljevič, aniž by se otočil mým směrem, zabouchl klíčkem na kotli, přál si, abych obrátil svou pozornost na nějakou poruchu v režimu provozu stroje, nebo mě připravil na ostrou změnu v tomto režimu, abych by byl ostražitý. Vždy jsem rozuměl tichým pokynům svého staršího soudruha a pracoval s plnou pílí, nicméně mechanik se ke mně stále choval, stejně jako olejkář-hasič, odměřeně a neustále kontroloval mazací armatury, dotažení šroubů v sestavách oje, hnací nápravy atd. Pokud jsem právě prozkoumal a namazal nějakou pracovní třecí část, Malcev, který mě následoval, ji znovu prozkoumal a namazal, jako by moji práci nepovažoval za platnou.

"Já, Alexandr Vasiljevič, už jsem tuto křížovou hlavu zkontroloval," řekl jsem mu jednou, když po mně začal tuto část kontrolovat.

"Ale já sám chci," odpověděl Malcev s úsměvem a v jeho úsměvu mě zasáhl smutek.

Později jsem pochopil význam jeho smutku a důvod jeho neustálé lhostejnosti k nám. Cítil nad námi svou nadřazenost, protože autu rozuměl přesněji než my, a nevěřil, že bych se já nebo kdokoli jiný mohl dozvědět tajemství jeho talentu, tajemství vidět zároveň projíždějícího vrabce a signál dopředu, cítit cestu ve stejném okamžiku, trénovat váhu a sílu stroje. Malcev samozřejmě chápal, že v píli, v píli ho můžeme i překonat, ale nedovedl si představit, že milujeme parní lokomotivu víc než on a řídíme vlaky lépe než on – lépe, pomyslel si, to není možné. A proto byl Malcev smutný s námi; postrádal svůj talent jako z osamělosti, nevěděl, jak bychom to měli vyjádřit, abychom si rozuměli.

A my jsme však nemohli pochopit jeho dovednosti. Jednou jsem požádal, abych mohl sám vést skladbu; Alexandr Vasiljevič mi dovolil řídit čtyřicet kilometrů a posadil se na místo asistenta. Vlak jsem vedl a po dvaceti kilometrech už jsem měl čtyři minuty zpoždění a výjezdy z táhlých stoupání jsem zdolával rychlostí maximálně třicet kilometrů za hodinu. Malcev řídil auto za mnou; stoupal padesátikilometrovou rychlostí a v zatáčkách s autem neházel jako já a brzy mi dohnal ztracený čas.

V krásném a zběsilém světě Andrej Platonov

(zatím bez hodnocení)

Název: V krásném a zběsilém světě

O knize "V krásném a zběsilém světě" Andrey Platonov

Andrey Platonov je známý především svým příběhem „Pit“ a románem „Chevengur“, přičemž je také autorem mnoha úžasných příběhů.
„V krásném a zběsilém světě“ je nádherné lyrické a filozofické dílo o „malém člověku“ a jeho místě ve složitém, nepřehledném světě. Toto je příběh o lidském údělu, talentu a povolání.

Hlavní postavou je talentovaný strojník Maltsev. Je tak ponořený do své práce, že si nikoho kolem nevšímá. Možná proto je tak osamělý.

Andrej Platonov ve svém díle zobrazil muže zcela pohlceného jediným povoláním, které mu přináší potěšení. Pro Malceva svět má to smysl, jen když to projde kolem. Svou profesí je doslova fascinován a celá jeho existence je redukována pouze na ni. Některé věci a události jsou ale mimo kontrolu člověka, takže nepředvídatelné okolnosti mohou každou chvíli zasáhnout do obvyklého běhu života. A pak můžete snadno ztratit to, čeho jste si tolik vážili. A bez ohledu na to, jak silný je člověk, nemá nad živly žádnou moc.

„V krásném a zběsilém světě“ je příběh o tom, jak jedno neštěstí může být součástí druhého. A také, že člověk je schopen překonat jakékoli překážky.
Andrey Platonov dělá ze svého hrdiny vítěze. Konec příběhu je naprosto nepředvídatelný. Ale stojí toto vítězství za námahu? Abyste mohli dát nezávislou odpověď, musíte si přečíst příběh i knihu.

„V krásném a zběsilém světě“ je nádherné dílo naplněné opravdovou vírou v člověka, který je schopen bojovat s krutým osudem a nespravedlivými okolnostmi. Autor vřele píše o obyčejných lidech, o jejich každodenních problémech a potížích při vyrovnávání se s věčností.

Andrej Platonov je autorem mnoha vynikajících příběhů. Všechny jsou bez nadsázky nádherné a plné lehkého smutku. Jejich četbu lze doporučit těm, kteří navzdory všemu nadále věří v člověka a jeho jedinečné poslání na zemi.

Autorova díla jsou v ruské literatuře zcela ojedinělým fenoménem. Jeho bystří, jedineční hrdinové s myšlením, které vtisklo jak okolní sovětskou realitu, tak neúnavnou představivost autora, zůstanou navždy v paměti. Andrej Platonov svým dílem dokázal rozšířit mnoho obvyklých rámců, do nichž byla před ním vtěsnána ruská literatura. Byl jedním z nejtalentovanějších a nejzáhadnějších spisovatelů své doby. Dokonale cítil tragédii každého člověka, strženého a odhozeného na okraj existence.

Na našem webu o knihách si můžete stáhnout web zdarma bez registrace nebo číst online kniha"V krásném a zběsilém světě" Andrey Platonov ve formátech epub, fb2, txt, rtf, pdf pro iPad, iPhone, Android a Kindle. Kniha vám poskytne spoustu příjemných chvil a opravdové potěšení ze čtení. Koupit plná verze můžete mít našeho partnera. Také zde najdete poslední novinky z literárního světa, naučte se biografii svých oblíbených autorů. Pro začínající spisovatele je zde samostatná sekce s Užitečné tipy a doporučení, zajímavé články, díky kterým si můžete sami vyzkoušet psaní.

Stáhněte si zdarma knihu "V krásném a zběsilém světě" Andrey Platonov

(Fragment)

Ve formátu fb2: Stažení
Ve formátu rtf: Stažení
Ve formátu epub: Stažení
Ve formátu txt:

Příběh "V krásném a zběsilém světě" od Platonova byl napsán v roce 1938 a původně měl jiný název - "Machinist Maltsev". Práce odráží osobní zkušenost spisovatel, který v mládí pracoval jako pomocný strojník.

Pro nejlepší přípravu na lekci literatury doporučujeme přečíst si online shrnutí „V krásném a zběsilém světě“. Krátké převyprávění příběh bude také užitečný pro čtenářský deník.

hlavní postavy

Alexandr Vasilievič Malcev- zkušený strojník, který svou práci miluje celým svým srdcem.

Konstantin- Maltsevův asistent, zodpovědný, slušný mladý muž.

Jiné postavy

Vyšetřovatel- spravedlivý zástupce zákona.

Kapitola I

Alexandr Vasiljevič Malcev je právem považován za „nejlepšího strojvedoucího v Tolubeevském depu“. Přes svůj nízký věk – pouhých třicet let – má již „kvalifikaci strojvedoucího“ a slušné zkušenosti s řízením rychlíků. Když se na nádraží objeví nejnovější osobní parní lokomotiva, je to právě Malcev, kdo je pověřen prací na tomto výkonném stroji.

Předchozí asistent Malceva úspěšně složí řidičské zkoušky a Konstantin je jmenován na prázdné místo, z čehož má neskutečnou radost. Alexandr Vasiljevič, „nezajímá, kdo bude jeho asistenty“. Před cestou pečlivě sleduje Kosťovu práci, ale po „vlastních rukou“ kontroluje stav lokomotivy.

Kosťa upřímně obdivuje profesionalitu svého mentora, který vede „vlak s odvážnou sebedůvěrou velkého mistra“, a sní o tom, že bude jako on.

Kapitola II

Konstantin už asi rok pracuje jako asistent Malceva. 5. července jedou vlakem se čtyřhodinovým zpožděním a výpravčí prosí „co nejvíce zkrátit zpoždění vlaku“. Alexander Vasilievich souhlasí a hrdinové se vydávají na cestu.

Ve snaze ušetřit drahocenné minuty Malcev vší silou žene vlak vpřed, „směrem k mocnému mraku, který se objevil z obzoru“. Strojník mimovolně obdivuje krásu běsnících přírodních živlů a mimovolně ji srovnává s prací jemu svěřeného stroje.

Vlak se dostane do prašného víru a je těžké nejen vidět, ale dokonce i dýchat. Sestava se však dál žene vpřed, „do nejasné, dusné tmy“. Najednou zabliká „okamžité modré světlo“ – tento blesk málem zasáhl lokomotivu, „ano, trochu minul“.

Kosťa si všimne, že Maltsev „začal hůř řídit“. Myslí si, že je to z únavy, a začne si pečlivě prohlížet cestu a signalizuje se. Konstantin si stihne včas všimnout „mlhavého mraku červeného světla“ – přijíždějícího vlaku. Na v plné rychlosti zastaví vlak, díky čemuž se mu podaří vyhnout se strašlivé nehodě. Maltsev předává řízení lokomotivy svému asistentovi a přiznává, že je slepý. Jeho vize se vrátí další den.

Kapitola III

Maltsev je postaven před soud, ale prokázat nevinu zkušeného řidiče je téměř nemožné. Vyšetřování se zdá velmi podezřelé, že Alexander Vasiljevič viděl hned druhý den.

Snaží se vysvětlit, že „dlouho viděl svět ve svých představách a věřil v jeho realitu“, a proto si hned neuvědomil, že je slepý, ale nikdo mu nevěří. V důsledku toho je Maltsev uvězněn, zatímco Konstantin pokračuje v práci.

Kapitola IV

V zimě Kosťa navštíví svého bratra, studenta, a dozví se, že univerzita má „Teslovu instalaci ve fyzické laboratoři na výrobu umělého blesku“. V hlavě má ​​plán.

Po návratu domů Kostya svůj předpoklad znovu pečlivě zváží a poté napíše vyšetřovateli, který vedl případ Maltseva. V dopise vytrvale žádá „otestovat vězně Malceva na jeho náchylnost k působení elektrických výbojů“, a prokázat tak zvláštní citlivost jeho těla na vnější vliv elektřiny.

Dlouho bez odpovědi, ale poté, co vyšetřovatel nahlásí souhlas krajského prokurátora s tak neobvyklým experimentem. O pár dní později si vyšetřovatel zavolá Kosťu a hlásí výsledky experimentu. Maltsev, který prošel v úplné tmě pod instalací Tesly, opět „nevidí světlo - to je objektivně zjištěno, forenzní lékařské vyšetření". Ale pouze tentokrát se řidičův zrak neobnoví.

Vyšetřovatel si vyčítá, co udělal – je si jistý, že nenávratně zruinoval nevinného člověka.

Kapitola V

Následující léto Konstantin úspěšně složí „zkoušku na titul strojník“ a začne řídit sám. Pokaždé, když přivede lokomotivu pod vlak, všimne si slepého Malceva sedícího na lavičce.

Kosťa se snaží bývalého řidiče nějak rozveselit, ale marně. Pak se rozhodne vzít si ho s sebou na let. Alexander Vasiljevič opět v kabině lokomotivy a ve vedení vlaku pod vedením svého bývalého studenta cítí skutečnou blaženost.

Na zpáteční cestě do Malceva se mu náhle vrátí zrak. Kosťa ho doprovází do domu a celou noc sedí vedle Alexandra Vasiljeviče a bojí se ho nechat tváří v tvář nepřátelským silám „krásného a zuřivého světa“.

Závěr

Platonov ve svém díle odhaluje mnoho témat, mezi nimiž jsou nejpalčivější problémy osamělosti, soucitu, viny a odpovědnosti.

Po přečtení krátkého převyprávění V krásném a zběsilém světě vám doporučujeme přečíst si příběh celý.

Příběhový test

Otestujte si zapamatování souhrn test:

Hodnocení převyprávění

Průměrné hodnocení: 4.2. Celková obdržená hodnocení: 485.

Doba, kdy vznikl příběh „V krásném a zběsilém světě“ („Machinist Maltsev“) (1938), byla bouřlivá: země žila předtuchou války. Literatura musela odpovědět na otázku, jaké síly má lid k odražení vojenské hrozby. A. Platonov ve svém příběhu dal následující odpověď: "Klíčem k vítězství je duše lidu." Základem zápletky byly peripetie cesta života lokomotivní inženýr Maltsev. Tento muž během bouřky ztratil zrak v důsledku úderu blesku a aniž by si toho všiml, málem způsobil havárii vlaku, který řídil. Poté se vize vrátila řidiči. Maltsev, který nedokázal nic vysvětlit, byl odsouzen a šel do vězení. Malcevův asistent navrhl, aby vyšetřovatel simuloval úder blesku v laboratoři. Právě to vyšetřovatel udělal. Nevina řidiče byla prokázána. Maltsev však po zážitku opět úplně ztratil zrak, jak si myslel. Na konci příběhu se na hrdinu usmál osud: vrací se mu zrak.

Práce není ani tak o zkouškách, ale o tom, jak lidé tyto zkoušky překonávají. Maltsev je muž vysokého romantického ducha. Své dílo považuje za majestátní povolání, dílo lidského štěstí. Hrdina A. Platonova je básníkem své profese. Lokomotiva pod jeho kontrolou se promění v zdání nejtenčí hudební nástroj poslušný vůli umělce. Malceva obklopuje krásný a zuřivý svět. Ale stejně krásný a zuřivý je svět duše tohoto člověka.

Ztratit fyzický zrak může každý. Ale ne každý bude schopen zůstat v tomto smutku zrakem. Malcevova „duchovní vize“ nezmizela ani na okamžik. Zdá se, že jeho uzdravení na konci příběhu je oprávněnou odměnou pro vítěze.

Ale přesto, že má příběh podtitul „Machinař Malcev“, A. Platonov v díle odhaluje další lidské příběhy. Zajímavý je osud vypravěče. Jedná se o začínajícího železničáře, asistenta strojvedoucího. Byl svědkem dramatu, když Maltsev cestou ztratil zrak. On, vypravěč, musel tohoto muže zachránit: asistent řidiče mluví s vyšetřovatelem a s bolestí sleduje, jak Maltsev trpí, zbaven možnosti dělat to, co miluje. Vypravěč se však ocitá vedle Malceva ve chvíli, kdy se řidiči vrátila vize.

Dovednost spisovatele se projevuje ve vykreslení okolností, ve schopnosti ukázat duchovní vývoj hrdinova vědomí. Vypravěč přiznává: "Nebyl jsem přítel Malceva a vždy se mnou zacházel bez pozornosti a péče." Této frázi je ale těžké uvěřit: vypravěč prostě nedokáže překonat skromnost a nahlas mluvit o něze své duše. Závěrečná slova příběhu odhalují všechen ten krásný a zuřivý svět duše, ve kterém Maltsev i vypravěč žijí. Když bylo jasné, že Malcev viděl, „... otočil ke mně obličej a začal plakat. Přistoupil jsem k němu a políbil ho: - Dojeď s autem až do konce, Alexandru Vasiljeviči: teď vidíš celý svět! ". Říká: „Celý svět! “, vypravěč jakoby zahrnul do konceptu „světla“ duchovní krásu Maltseva: řidič porazil nejen vnější okolnosti, ale i své vnitřní pochybnosti.

V depu Tolubeevsky byl Alexander považován za nejlepšího strojvedoucího

Vasiljevič Malcev.

Bylo mu asi třicet let, ale kvalifikaci řidiče prvního už měl

třídy a dlouho jezdily rychlíky. Když první mocný

osobní parní lokomotiva řady „IS“, pak byl tento vůz zařazen do práce

Malceva, což bylo docela rozumné a správné. Asistent ve společnosti Maltsev

pracoval starší muž ze zámečníků depa jménem Fedor Petrovič

Drabanov, ale brzy složil zkoušku na řidiče a šel do práce pro

další auto a já byl místo Drabanova rozhodnutý pracovat na brigádě

asistentka Maltseva; před tím jsem dělal i pomocníka mechanika, ale jen

na starém stroji s nedostatečným výkonem.

Se svým jmenováním jsem byl spokojen. Stroj "JE", jediný pak zapnutý

naše trakční sekce mě svým vzhledem vyvolala pocit

inspirace; Mohl jsem se na ni dívat dlouho a zvláštní dojatá radost

se ve mně probudila - krásná jako v dětství při prvním čtení

Puškinovy ​​básně. Navíc jsem chtěl pracovat v prvotřídním týmu

mechanik, aby se od něj naučil umění řídit vysokou rychlost

Alexander Vasilievich přijal mé jmenování do své brigády klidně a

lhostejný; zřejmě mu bylo jedno, v kom bude

asistenti.

Před cestou jsem jako obvykle zkontroloval všechny komponenty vozu, vše otestoval

jeho obslužné a pomocné mechanismy a s ohledem na vůz se uklidnil

připraven k cestování. Alexander Vasilievich viděl moji práci, následoval mě

ji, ale po mně vlastníma rukama jsem znovu zkontroloval stav auta,

Rozhodně mi nevěřil.

To se později opakovalo a už jsem byl zvyklý, že Alexandr

Vasilievič neustále zasahoval do mých povinností, i když byl naštvaný

tiše. Ale většinou, jakmile jsme byli v pohybu, jsem na své zapomněl

zármutek. Odpoutání pozornosti od zařízení monitorujících stav

běžící motor, z pozorování práce levého stroje a cesty před sebou, I

podíval se na Malceva. Vedl sestavu s odvážným sebevědomím velikána

mistr, s koncentrací inspirovaného umělce, který pohltil celek

vnější svět do jeho vnitřní zkušenosti, a proto jej ovládnout.

Oči Alexandra Vasiljeviče se abstraktně dívaly před sebe, jako by byly prázdné, ale já

věděl, že je vidí celou cestu před sebou a celou přírodu, jak se k nám řítí

směrem, - dokonce i vrabec, kterého vítr smetl z balastního svahu

vrazil do prostoru vozu, i tento vrabec přitahoval pohled

Malceva a na chvíli otočil hlavu za vrabcem: cože

stane se po nás, kam letěl.

Byla to naše chyba, že jsme nikdy nepřišli pozdě; my naopak často

zadrženi na mezistanicích, ze kterých musíme vyrazit

pohybovat, protože jsme šli s návalem času a my přes zpoždění

vrátit zpět na graf.

Obvykle jsme pracovali v tichosti; jen občas Alexandr Vasilievič, ne

otočil se mým směrem, bouchl klíčkem o kotlík a chtěl, abych se otočil

vaší pozornosti při jakékoliv poruše v provozu stroje, popř

připravuje mě na razantní změnu tohoto režimu, abych mohl být ve střehu.

Vždy jsem rozuměl tichým pokynům svého staršího soudruha a pracoval jsem s nimi

plná píle, ale mechanik se mnou stále jednal stejně

mazák-stoker, rezervovaný a neustále kontrolující na parkovištích

mazací armatury, utahování šroubů v jednotkách oje, zkoušení nápravových skříní na

hnací nápravy atd. Jestli jsem zrovna nějaké prozkoumal a namazal

pracovní třecí část, pak Maltsev, který mě následoval, ji znovu prozkoumal a

mazaný, jen nepovažuji mou práci za platnou.

Já, Alexandr Vasiljevič, už jsem tuto křížovou hlavu zkontroloval, - řekl jsem

jednou, když po mně začal tento detail kontrolovat.

A já sám chci, - odpověděl Maltsev s úsměvem a v jeho úsměvu to bylo

přemohl mě smutek.

Později jsem pochopil význam jeho smutku a důvod jeho konstanty

lhostejnost vůči nám. Cítil se nad námi nadřazený, protože

rozuměl stroji lépe než my a nevěřil, že bych to mohl já nebo kdokoli jiný

dozvědět se tajemství jeho talentu, tajemství vidění zároveň

vrabec a signál před sebou, cítící ve stejnou chvíli cestu, váhu vlaku a

strojní síla. Malcev samozřejmě pochopil, že v píli, v píli

můžeme ho dokonce překonat, ale nepředstavoval jsem si, že jsme víc než on

milovali parní lokomotivu a vlaky v ní jezdily lépe – lepší, pomyslel si, je nemožné.

A proto byl Malcev smutný s námi; chyběl mu jeho talent

z osamělosti, nevědět, jak to vyjádřit, abychom si rozuměli.

A my jsme však nemohli pochopit jeho dovednosti. Jednou jsem se zeptal

dovolte mi vést kompozici sám; Alexander Vasilievič povolen

Jedu čtyřicet kilometrů a seděl jsem na místě asistenta. Vedl jsem tým a

po dvaceti kilometrech už měl čtyři minuty zpoždění a výjezdy z

překonával dlouhá stoupání rychlostí nejvýše třiceti kilometrů za

hodina. Malcev řídil auto za mnou; bral stoupání s rychlostí

padesát kilometrů a v zatáčkách neházel auto, jako

a brzy mi vynahradil ztracený čas.

Asi rok jsem pracoval jako asistent Malceva, od srpna do července a 5

Červenec Maltsev podnikl svou poslední cestu jako strojník

kurýrní vlak...

Jeli jsme vlakem s osmdesáti osobními nápravami, který měl zpoždění

cesta na čtyři hodiny. Výpravčí šel k lokomotivě a konkrétně se zeptal

Alexandra Vasiljeviče snížit, pokud je to možné, zpoždění vlaku, snížit

to je pozdě nejméně do tří hodin, jinak bude pro něj těžké vydat prázdno

na přilehlou silnici. Malcev mu slíbil, že to dožene, a vyrazili jsme.

Bylo osm hodin odpoledne, ale letní den ještě trval a slunce

zářil vážnou ranní silou. Alexander Vasiljevič požadoval od

mějte neustále tlak páry v kotli jen o půl atmosféry níže

omezit.

O půl hodiny později jsme vyšli do stepi, na klidný, měkký profil. Malcev

zvýšil rychlost na devadesát kilometrů a nevzdal se, naopak -

na horizontálách a malých svazích vynesl rychlost až na sto kilometrů. Na

stoupání, přinutil jsem topeniště na doraz a přinutil topidlo

ručně naložit kůži, pomoci přikládacímu stroji, protože mám páru

Maltsev jel s autem vpřed, vytáhl regulátor do plného oblouku a povolil

zpět do plného řezu. Nyní jsme kráčeli k mocnému mraku, který se objevil

z obzoru. Z naší strany slunce ozařovalo mrak a zevnitř byl roztrhaný

divoký, podrážděný blesk a viděli jsme bleskové meče vertikálně

ponořila se do tiché vzdálené země a zběsile jsme se vrhli do té vzdálené

země, jako by spěchala na svou obranu. Alexandr Vasilievich byl zjevně unesen

tato podívaná: vyklonil se daleko z okna, díval se před sebe a jeho oči,

zvyklý na kouř, oheň a prostor, nyní zářil nadšením.

Pochopil, že práce a síla našeho stroje se dá srovnat

dílo bouřky a možná byl na tuto myšlenku hrdý.

Brzy jsme si všimli prašného víru, který se hnal přes step k nám.

Proto a bouřkový mrak nesla bouři v našem čele. Světlo kolem nás potemnělo;

suchá země a stepní písek svištěly a skřípaly nad železným tělem

lokomotiva; nebyla žádná viditelnost a nastartoval jsem turbodynamo na osvětlení a

rozsvítil čelovku před lokomotivou. Teď se nám těžko dýchalo

z horkého prašného víru, který se ucpal do kabiny a zdvojnásobil se v ní

síla přibližujícího se pohybu vozu, od spalin a časného soumraku,

kolem nás. Lokomotiva s vytím vyrazila kupředu, do nejasné, dusné tmy

Do světelné štěrbiny vytvořené čelovkou. Rychlost klesla na

šedesát kilometrů; pracovali jsme a dívali se dopředu jako ve snu.

Najednou velká kapka dopadla na čelní sklo - a okamžitě uschla,

foukané horkým větrem. Pak mi z řas vyšlehlo modré světlo.

a pronikl do mne až k velmi chvějícímu se srdci; Popadl jsem kohoutek

injektor, ale bolest v mém srdci už ode mě odešla a okamžitě jsem se do ní podíval

směrem k Maltsevovi - podíval se před sebe a řídil auto, aniž by změnil obličej.

Co to bylo? zeptal jsem se topiče.

Blesk, řekl. - Chtěl jsem se do nás dostat, ale trochu

minul.

Maltsev slyšel naše slova.

Jaký blesk? zeptal se nahlas.

Teď to bylo, - řekl topič.

Neviděl jsem, řekl Maltsev a znovu se otočil ven.

Neviděl! - podivil se topič. - Myslel jsem - vybuchl kotel, jak

světlo, ale neviděl.

Také jsem pochyboval, že to byl blesk.

Kde je hrom? Zeptal jsem se.

Hrom jsme jeli, - vysvětlil topič. - Hrom udeří vždy poté.

Zatímco udeřil, zatímco se vzduch třásl, zatímco tam a zpět, už jsme od něj pryč

proletěl kolem. Cestující možná slyšeli – jsou pozadu.

temnou stepí, nad níž se ti pokorní, vyčerpaní

Setmělo se a nastala tichá noc. Cítili jsme vlhkost

země, vůně bylin a chleba, nasycená deštěm a bouřkami a spěchala

vpřed, doplňuje čas.

Všiml jsem si, že Maltsev začal jet hůř - v zatáčkách my

házel, rychlost někdy dosahovala více než sta kilometrů, pak klesala

do čtyřiceti. Rozhodl jsem se, že Alexander Vasiljevič byl pravděpodobně velmi unavený a

tak jsem mu nic neřekl, i když pro mě bylo velmi těžké udržet se uvnitř

nejlepší způsob provozu pece a kotle s takovým chováním mechanika. nicméně

za půl hodiny musíme zastavit pro vodu a tam, na autobusové zastávce,

Alexander Vasilievich bude jíst a trochu odpočívat. Už jsme dohnali čtyřicet minut,

a před koncem našeho trakčního úseku stihneme ještě minimálně hodinu.