V krásném a zběsilém popisu světa. Platonov, rozbor díla v tomto krásném a zběsilém světě, plán

vaření

V depu Tolubeevsky byl Alexander Vasiljevič Malcev považován za nejlepšího strojvedoucího.

Bylo mu asi třicet let, ale už měl kvalifikaci strojvedoucího první třídy a dlouho řídil rychlíky. Když do našeho depa dorazila první výkonná osobní parní lokomotiva řady IS, byl Malcev pověřen prací na tomto stroji, což bylo celkem rozumné a správné. Pracoval jako asistent Malceva starý muž z mechanika v depu jménem Fedor Petrovič Drabanov, ale brzy složil zkoušku na strojníka a šel pracovat na jiném stroji a já jsem místo Drabanova byl přidělen k práci v malcevské brigádě jako asistent; před tím jsem dělal i pomocníka mechanika, ale jen na starém stroji s nízkým výkonem.

Se svým jmenováním jsem byl spokojen. Stroj IS, v té době jediný v naší trakční sekci, ve mně už svým vzhledem vyvolával pocit inspirace; Mohl jsem se na ni dívat dlouho a probudila se ve mně zvláštní dojatá radost – krásná jako v dětství, když jsem poprvé četl Puškinovy básně. Navíc jsem chtěl pracovat v posádce prvotřídního mechanika, abych se od něj naučil umění řídit těžké rychlovlaky.

Alexander Vasilievič přijal mé jmenování do své brigády klidně a lhostejně; bylo mu zřejmě jedno, koho bude mít za asistenty.

Před cestou jsem jako obvykle zkontroloval všechny komponenty vozu, otestoval všechny jeho obslužné a pomocné mechanismy a uklidnil se s ohledem na vůz připravený na cestu. Alexander Vasilievich viděl moji práci, sledoval ji, ale po mně znovu zkontroloval stav stroje vlastníma rukama, jako by mi nevěřil.

Běžící lokomotiva, z pozorování práce levého stroje a cesty před sebou, jsem se podíval na Malceva. Vedl tým s odvážnou důvěrou velkého mistra, s koncentrací inspirovaného umělce, který vše pohltil vnější svět do jeho vnitřního prožívání, a proto nad ním dominuje. Oči Alexandra Vasiljeviče se dívaly před sebe abstraktně, jako by byly prázdné, ale věděl jsem, že jimi vidí celou cestu před sebou a celou přírodu, jak se k nám řítí – dokonce i vrabce smeteného ze svahu balastu větrem auta prorážejícího do vesmíru, dokonce tento vrabec upoutal Malcevův pohled a na chvíli otočil hlavu za vrabcem: co s ním bude po nás, kam letěl.

Byla to naše chyba, že jsme nikdy nepřišli pozdě; naopak jsme často nabírali zpoždění na mezistanicích, které jsme museli sledovat v pohybu, protože jsme jeli s náporem času a zpožděním jsme byli vráceni do jízdního řádu.

Obvykle jsme pracovali v tichosti; jen občas Alexander Vasiljevič, aniž by se otočil mým směrem, zabouchl klíčkem na kotli, přál si, abych obrátil svou pozornost na nějakou poruchu v režimu provozu stroje, nebo mě připravil na ostrou změnu v tomto režimu, abych by byl ostražitý. Vždy jsem chápal tiché pokyny svého staršího soudruha a pracoval s plnou pílí, nicméně mechanik se ke mně stejně jako k olejkáři-hasičovi stále choval odměřeně a neustále kontroloval mazací armatury na parkovištích, dotažení šroubů v sestavy ojí, testovali ložiskové skříně na předních osách a další. Pokud jsem právě prozkoumal a namazal nějakou pracovní třecí část, pak Maltsev, který mě následoval, ji znovu prozkoumal a namazal, jako by moji práci nepovažoval za platnou.

Já, Alexandr Vasiljevič, už jsem tuto křížovou hlavu zkontroloval, - řekl jsem mu jednou, když po mně začal tuto část kontrolovat.

A já sám chci, “odpověděl Maltsev s úsměvem a v jeho úsměvu byl smutek, který mě zasáhl.

Později jsem pochopil význam jeho smutku a důvod jeho neustálé lhostejnosti k nám. Cítil nad námi svou nadřazenost, protože autu rozuměl přesněji než my, a nevěřil, že bych se já nebo kdokoli jiný mohl dozvědět tajemství jeho talentu, tajemství vidět zároveň projíždějícího vrabce a signál dopředu, cítit cestu ve stejném okamžiku, trénovat váhu a sílu stroje. Malcev samozřejmě chápal, že v píli, v píli ho můžeme i překonat, ale nedovedl si představit, že milujeme parní lokomotivu víc než on a řídíme vlaky lépe než on – lépe, pomyslel si, to není možné. A proto byl Malcev smutný s námi; postrádal svůj talent jako z osamělosti, nevěděl, jak bychom to měli vyjádřit, abychom si rozuměli.

A my jsme však nemohli pochopit jeho dovednosti. Jednou jsem požádal, abych mohl sám vést skladbu; Alexandr Vasiljevič mi dovolil řídit čtyřicet kilometrů a posadil se na místo asistenta. Vlak jsem vedl a po dvaceti kilometrech už jsem měl čtyři minuty zpoždění a výjezdy z táhlých stoupání jsem zdolával rychlostí maximálně třicet kilometrů za hodinu. Malcev řídil auto za mnou; stoupal padesátikilometrovou rychlostí a v zatáčkách s autem neházel jako já a brzy mi dohnal ztracený čas.

Asi rok jsem od srpna do července pracoval jako asistent Malceva a 5. července Maltsev podnikl svou poslední cestu jako strojvedoucí kurýrního vlaku ...

Jeli jsme vlakem s osmdesáti osobními nápravami, který měl na cestě k nám čtyři hodiny zpoždění. Výpravčí vyšel k lokomotivě a výslovně požádal Alexandra Vasilieviče, aby co nejvíce zkrátil zpoždění vlaku, zkrátil toto zpoždění alespoň na tři hodiny, jinak by pro něj bylo obtížné dát prázdný náklad na sousední silnici. . Malcev mu slíbil, že dožene čas, a postoupili jsme kupředu.

Bylo osm hodin odpoledne, ale letní den byl ještě dlouhý a slunce svítilo s vážnou ranní silou. Alexander Vasilievich požadoval, abych po celou dobu udržoval tlak páry v kotli jen půl atmosféry pod limitem.

O půl hodiny později jsme vyšli do stepi, na klidný, měkký profil. Malcev dotáhl rychlost na devadesát kilometrů a nevzdal se níž, naopak - na vodorovných tratích a malých svazích vynesl rychlost až na sto kilometrů. Při stoupání jsem dohnal topeniště na doraz a přinutil topiče ručně naložit kožich, abych pomohl přikládacímu stroji, protože pára klesala.

Maltsev jel s vozem vpřed, nastavil regulátor do plného oblouku a zpátečku (1) dal až k úplnému vypnutí. Kráčeli jsme nyní k mocnému mraku, který se objevil zpoza obzoru. Z naší strany slunce ozařovalo mrak a zevnitř ho trhaly prudké, podrážděné blesky a my jsme viděli, jak se meče blesků zabodávaly kolmo do tiché vzdálené země, a zběsile jsme se řítili do té vzdálené země, jako bychom spěchali chránit to. Alexandr Vasiljevič byl zřejmě tímto pohledem unesen: vyklonil se daleko z okna, díval se před sebe a jeho oči, zvyklé na kouř, oheň a prostor, nyní zářily nadšením. Pochopil, že práci a sílu našeho stroje lze přirovnat k práci bouřky, a možná byl na tuto myšlenku hrdý.

Brzy jsme si všimli prašného víru, který se hnal přes step k nám. To znamená, že bouřka nám nesla i bouřku na čele. Světlo kolem nás potemnělo; suchá zem a stepní písek svištěl a vrzal nad železným tělesem lokomotivy; nebylo vidět a nastartoval jsem turbodynamo na osvětlení a rozsvítil čelovku před lokomotivou. Těžko se nám teď dýchalo z horkého prašného víru, který udeřil do kabiny a zdvojnásobil svou sílu přijíždějícím pohybem auta, od spalin a časného soumraku, který nás obklopoval. Lokomotiva se s kvílením vydala kupředu, do nejasné, dusné tmy – do světelné mezery, kterou vytvořil přední světlomet. Rychlost klesla na šedesát kilometrů; pracovali jsme a dívali se dopředu jako ve snu.

Najednou velká kapka narazila na čelní sklo – a okamžitě uschla, opilá horkým větrem. Pak mi řasami problesklo modré světlo a proniklo mě do mého chvějícího se srdce; Popadl jsem vstřikovací ventil (2), ale bolest v mém srdci už ode mě odešla a okamžitě jsem se podíval směrem k Maltsevovi - podíval se před sebe a řídil auto, aniž by změnil obličej.

Co to bylo? zeptal jsem se topiče.

Blesk, řekl. - Chtěla nás udeřit, ale trochu jí chybělo.

Maltsev slyšel naše slova.

Jaký blesk? zeptal se nahlas.

Teď to bylo, - řekl topič.

Neviděl jsem, řekl Maltsev a znovu se otočil ven.

Neviděl! topič byl překvapen. - Myslel jsem - kotel explodoval, jak se rozsvítil, ale neviděl.

Také jsem pochyboval, že to byl blesk.

Kde je hrom? Zeptal jsem se.

Hrom jsme jeli, - vysvětlil topič. - Hrom udeří vždy poté. Zatímco udeřil, zatímco se vzduch třásl, zatímco tam a zpět, už jsme od něj letěli pryč. Cestující možná slyšeli – jsou pozadu.

Setmělo se a nastala tichá noc. Cítili jsme vůni vlhké země, vůni bylin a chleba, prosycenou deštěm a bouřkami, a hnali jsme se vpřed, dohánějíce čas.

Všiml jsem si, že Maltsev začal řídit auto hůř - v zatáčkách nás házelo, rychlost někdy dosahovala více než sta kilometrů, pak klesla na čtyřicet. Usoudil jsem, že Alexander Vasiljevič musel být velmi unavený, a proto mu nic neřekl, ačkoli pro mě bylo velmi obtížné udržet pec a kotel v co nejlepším režimu s takovým chováním mechanika. Za půl hodiny však musíme zastavit nabrat vodu a tam, na autobusové zastávce, se Alexandr Vasiljevič nají a trochu odpočine. Už jsme získali čtyřicet minut a před koncem našeho trakčního úseku nabereme ještě minimálně hodinu.

Přesto jsem měl obavy z Malcevovy únavy a začal jsem se pečlivě dívat dopředu – na cestu a na signály. Na mé straně, nad levým strojem, hořela ve vzduchu elektrická lampa, která osvětlovala mechanismus mávající oje. Jasně jsem viděl napjatou, sebevědomou práci levého stroje, ale pak lampa nad ním zhasla a začala špatně hořet jako jedna svíčka. Otočil jsem se do kokpitu. I tam teď všechny lampy svítily na čtvrtinu a sotva osvětlovaly přístroje. Je zvláštní, že Alexandr Vasiljevič na mě v tu chvíli nezaklepal klíčem, aby upozornil na takový nepořádek. Bylo jasné, že turbodynamo nedalo vypočítané otáčky a napětí kleslo. Začal jsem regulovat turbodynamo přes parovodu a dlouho jsem se s tímto zařízením pohrával, ale napětí nestouplo.

V tu chvíli se přes číselníky přístrojů a strop kabiny přehnal mlhavý oblak červeného světla. Podíval jsem se ven.

Před námi, ve tmě, blízko nebo daleko, to nebylo možné rozeznat, se přes naši cestu vznášel červený pruh světla. Nechápal jsem, co to bylo, ale chápal jsem, co mám dělat.

Alexandr Vasiljevič! - Vykřikl jsem a třikrát pípl, abych přestal.

Pod pneumatikami (4) našich kol došlo k výbuchům petard (3). Spěchal jsem do Malceva; otočil ke mně obličej a podíval se na mě prázdnýma, klidnýma očima. Šipka na číselníku tachometru ukazovala šedesátikilometrovou rychlost.

Malceve! Zakřičel jsem. - Rozdrtíme petardy! a natáhl ruce k ovládání.

Pryč! - zvolal Malcev a jeho oči zářily, odrážely světlo slabé lampy nad tachometrem.

Okamžitě nouzově zabrzdil a vrátil zpátečku.

Byl jsem přitisknut ke kotli, slyšel jsem kvílení obvazů kol, hoblování kolejnic.

Malceve! - Řekl jsem. - Je nutné otevřít ventily lahví, rozbijeme auto.

Není třeba! Nezlomíme se! - odpověděl Maltsev. Zastavili jsme. Napumpoval jsem vodu do kotle injektorem a podíval se ven. Před námi, deset metrů od nás, stála na naší trati parní lokomotiva, tendr (5) naším směrem. Na výběrovém řízení byl muž; v rukou měl dlouhý poker, na konci rozžhavený; zamával jím a přál si zastavit kurýrní vlak. Tato parní lokomotiva byla posunovačem nákladního vlaku, který zastavil na zátahu.

Takže, když jsem nastavoval turbodynamo a nedíval se dopředu, minuli jsme žlutý semafor a pak červený a pravděpodobně i více než jeden varovný signál pro pochůzkáře. Proč si ale Malcev těchto signálů nevšiml?

Kostya! - Volal mi Alexandr Vasiljevič. Přistoupil jsem k němu.

Kostya! co je před námi? vysvětlil jsem mu.

Druhý den jsem přivezl zpáteční vlak do své stanice a předal lokomotivu do depa, protože na jejích dvou sjezdovkách byly mírně posunuté pneumatiky. Poté, co jsem o incidentu informoval vedoucího skladiště, vedl jsem Malceva za paži do jeho bydliště; Sám Malcev byl v těžkých depresích a do čela depa nešel.

Ještě jsme nedošli k domu na travnaté ulici, kde bydlel Maltsev, když mě požádal, abych ho nechal na pokoji.

Nemůžeš, odpověděl jsem. - Ty, Alexandre Vasiljeviči, jsi slepý muž.

Díval se na mě jasnýma, zamyšlenýma očima.

Teď vidím, jdi domů... vidím všechno - moje žena mi vyšla vstříc.

U brány domu, kde Malcev bydlel, skutečně čekala žena, manželka Alexandra Vasiljeviče, a její rozevřené černé vlasy zářily na slunci.

Má zakrytou hlavu nebo beze všeho? Zeptal jsem se.

Bez, - odpověděl Maltsev. - Kdo je slepý - ty nebo já?

No, jestli vidíš, tak se podívej, - rozhodl jsem se a odstěhoval se z Malceva.

Maltsev byl postaven před soud a začalo vyšetřování. Vyšetřovatel mi zavolal a zeptal se mě, co si myslím o incidentu s kurýrním vlakem. Odpověděl jsem, že si myslím, že za to nemůže Malcev.

Velmi stručně Starý zkušený strojník během plavby úderem blesku oslepne, je mu vrácen zrak, je souzen a odsouzen do vězení. Jeho asistent vymyslí test umělého blesku a starého muže zachrání.

Příběh je vyprávěn z pohledu asistenta řidiče Konstantina.

Alexander Vasiljevič Malcev je považován za nejlepšího strojvedoucího v Tolumbeevském depu. Nikdo nezná parní lokomotivy lépe než on! Není nic překvapivého na tom, že když do depa dorazí první výkonná osobní parní lokomotiva řady IS, je Malcev pověřen prací na tomto stroji. Malcevův asistent, postarší zámečník v depu Fedor Petrovič Drabanov, brzy složí zkoušku na řidiče a odchází do jiného vozu a na jeho místo je jmenován Konstantin.

Konstantin je potěšen jeho jmenováním, ale Maltsevovi je jedno, kdo je jeho asistentem. Alexander Vasilievich sleduje práci svého asistenta, ale poté vždy osobně kontroluje provozuschopnost všech mechanismů.

Později Konstantin pochopil důvod své neustálé lhostejnosti ke svým kolegům. Maltsev nad nimi cítí nadřazenost, protože autu rozumí přesněji než oni. Nevěří, že někdo jiný se může naučit cítit auto, cestu a vše kolem zároveň.

Konstantin pracuje s Malcevem jako asistent asi rok a pátého července přichází čas na Malcevovu poslední cestu. Na tomto letu jedou vlakem se čtyřhodinovým zpožděním. Dispečer žádá Malceva, aby tuto mezeru co nejvíce uzavřel. Maltsev se snaží splnit tento požadavek a jede vpřed vší silou. Na cestě jsou chyceni bouřkový mrak, a Maltsev, oslepený zábleskem blesku, ztrácí zrak, ale dál sebevědomě vede vlak do cíle. Konstantin si všímá, že výrazně hůře zvládá složení Malceva.

Na cestě kurýrního vlaku se objeví další vlak. Maltsev předává kontrolu do rukou vypravěče a přiznává svou slepotu:

- Kosťo... Pak budeš řídit auto, jsem slepý.

Nehoda se díky Konstantinovi vyhne. Zde Malcev přiznává, že nic nevidí. Další den se mu jeho vize vrátí.

Alexander Vasiljevič je postaven před soud, začíná vyšetřování. Prokázat nevinu starého řidiče je téměř nemožné. Maltsev je uvězněn a jeho asistent pokračuje v práci.

Konstantin v zimě v krajském městě navštíví svého bratra, studenta žijícího na vysokoškolské koleji. Bratr mu řekne, že ve fyzikální laboratoři univerzity je Tesla zařízení pro získávání umělého blesku. Konstantinovi se v hlavě vynoří myšlenka.

Po návratu domů přemýšlí o svém odhadu o instalaci Tesly a napíše dopis vyšetřovateli, který svého času vedl Maltsevův případ, a požádal ho, aby otestoval vězně Maltseva vytvořením umělého blesku. Pokud se prokáže náchylnost Malcevovy psychiky nebo zrakových orgánů k působení náhlých a blízkých elektrických výbojů, pak by měl být jeho případ znovu zvážen. Konstantin vysvětluje vyšetřovateli, kde se nachází instalace Tesly a jak provést experiment na člověku. Dlouho bez odpovědi, ale pak vyšetřovatel hlásí, že krajský prokurátor souhlasil s provedením navrhovaného vyšetření ve vysokoškolské fyzikální laboratoři.

Experiment je proveden, Maltsevova nevina je prokázána a on sám je propuštěn. V důsledku této zkušenosti ale starý inženýr ztratí zrak a tentokrát již není obnoven.

Konstantin se snaží slepého starce rozveselit, ale nedaří se mu to. Pak řekne Maltsevovi, že ho vezme na let.

Během této cesty se vize vrátí slepému muži a vypravěč mu umožní samostatně řídit lokomotivu do Tolumbeeva:

- Dojeď s autem až do konce, Alexandru Vasilieviči: teď vidíš celý svět!

Po práci jdou Konstantin se starým řidičem do Maltsevova bytu, kde sedí celou noc.

Konstantin se ho bojí nechat samotného, jako jeho vlastního syna, bez ochrany před náhlými a nepřátelskými silami našeho krásného a zuřivého světa.

Platonov Andrej

V krásném a zuřivý svět(strojník Maltsev)

Andrej Platonovič PLATONOV

V KRÁSNÉM A ZBĚŠNÉM SVĚTĚ

(strojník Maltsev)

V depu Tolubeevsky byl Alexander Vasiljevič Malcev považován za nejlepšího strojvedoucího.

Bylo mu asi třicet let, ale už měl kvalifikaci strojvedoucího první třídy a dlouho řídil rychlíky. Když do našeho depa dorazila první výkonná osobní parní lokomotiva řady IS, byl Malcev pověřen prací na tomto stroji, což bylo celkem rozumné a správné. Starší muž ze zámečníků depa jménem Fjodor Petrovič Drabanov pracoval jako asistent Malceva, ale brzy složil zkoušku na řidiče a šel pracovat na jiném stroji a já jsem byl místo Drabanova přidělen k práci v Malcevově brigádě jako asistent; před tím jsem dělal i pomocníka mechanika, ale jen na starém stroji s nízkým výkonem.

Alexander Vasilievič přijal mé jmenování do své brigády klidně a lhostejně; bylo mu zřejmě jedno, koho bude mít za asistenty.

To se později opakovalo a už jsem si zvykl, že Alexandr Vasiljevič neustále zasahoval do mých povinností, i když byl tiše rozrušený. Ale obvykle, jakmile jsme byli v pohybu, jsem na svou zlobu zapomněl. Odvrátil jsem svou pozornost od přístrojů sledujících stav běžícího motoru, od pozorování chodu levého motoru a cesty před sebou a podíval jsem se na Malceva. Vedl obsazení s odvážnou důvěrou velkého mistra, s koncentrací inspirovaného umělce, který do svého vnitřního prožívání vstřebal celý vnější svět, a proto jej ovládl. Oči Alexandra Vasiljeviče se dívaly před sebe abstraktně, jako by byly prázdné, ale věděl jsem, že jimi vidí celou cestu před sebou a celou přírodu, jak se k nám řítí – dokonce i vrabce smeteného ze svahu balastu větrem auta prorážejícího do vesmíru, dokonce tento vrabec upoutal Malcevův pohled a na chvíli otočil hlavu za vrabcem: co s ním bude po nás, kam letěl.

Já, Alexandr Vasiljevič, už jsem tuto křížovou hlavu zkontroloval, - řekl jsem mu jednou, když po mně začal tuto část kontrolovat.

A já sám chci, “odpověděl Maltsev s úsměvem a v jeho úsměvu byl smutek, který mě zasáhl.

Asi rok jsem od srpna do července pracoval jako asistent Malceva a 5. července Maltsev podnikl svou poslední cestu jako strojvedoucí kurýrního vlaku ...

Bylo osm hodin odpoledne, ale letní den byl ještě dlouhý a slunce svítilo s vážnou ranní silou. Alexander Vasiljevič požadoval, abych po celou dobu udržoval tlak páry v kotli jen půl atmosféry pod limitem.

O půl hodiny později jsme vyšli do stepi, na klidný, měkký profil. Malcev dotáhl rychlost na devadesát kilometrů a nevzdal se níž, naopak na vodorovných tratích a malých svazích přivedl rychlost až ke stokilometrové rychlosti. Při stoupání jsem dohnal topeniště na doraz a přinutil topiče ručně naložit kožich, abych pomohl přikládacímu stroji, protože pára klesala.

Maltsev jel s vozem vpřed, vytáhl regulátor do plného oblouku a dal zpátečku až do úplného vypnutí. Kráčeli jsme nyní k mocnému mraku, který se objevil zpoza obzoru. Z naší strany slunce ozařovalo mrak a zevnitř ho trhaly prudké, podrážděné blesky a my jsme viděli, jak se meče blesků zabodávaly kolmo do tiché vzdálené země, a zběsile jsme se řítili do té vzdálené země, jako bychom spěchali chránit to. Alexandr Vasiljevič byl zřejmě tímto pohledem unesen: vyklonil se daleko z okna, díval se před sebe a jeho oči, zvyklé na kouř, oheň a prostor, nyní zářily nadšením. Pochopil, že práci a sílu našeho stroje lze přirovnat k práci bouřky, a možná byl na tuto myšlenku hrdý.

Hlavní hrdina příběhu - Alexander Vasiljevič Malcev - byl považován za nejlepšího strojvedoucího v depu. Byl docela mladý - asi třicetiletý - ale už měl postavení prvotřídního strojníka. A nikoho nepřekvapilo, když byl přidělen ke zcela nové a velmi výkonné osobní parní lokomotivě „IS“. Bylo to „rozumné a správné“. Vypravěčem se stal Malcevův asistent. Nesmírně ho potěšilo, že nasedl do tohoto vozu IS – jediného v depu.

Maltsev vůči novému asistentovi neprojevil prakticky žádné city, ačkoli jeho práci bedlivě sledoval. Vypravěče vždy udivovalo, že po kontrole stroje a jeho promazání sám Malcev vše překontroloval a znovu namazal. Vypravěče tato podivnost v chování řidiče často rozčilovala, věřil, že mu prostě nevěří, ale pak si zvykl. Pod hlukem kol zapomněl na svůj přestupek, unášený přístroji. Často se díval, jak nadšeně Maltsev vůz řídil. Bylo to jako herectví. Malcev pozorně sledoval nejen cestu, ale dokázal se radovat z krásy přírody a jeho pohledu neunikl ani malý vrabec zachycený v proudu vzduchu z parní lokomotivy.

Vždy se pracovalo v tichosti. A jen někdy Maltsev poklepal na kotel klíčem a „přál si, abych obrátil svou pozornost na nějakou poruchu v provozu stroje ...“. Vypravěč říká, že pracoval velmi tvrdě, ale přístup strojníka k němu byl úplně stejný jako k olejkáři-hasičovi a po svém asistentovi ještě pečlivě kontroloval všechny detaily. Jednou, neschopný odolat, se vypravěč zeptal Malceva, proč mu všechno dvakrát zkontroloval. "Ale já sám chci," odpověděl Malcev s úsměvem a v jeho úsměvu mě zasáhl smutek. Později se vyjasnil důvod tohoto smutku: „cítil svou nadřazenost nad námi, protože rozuměl autu přesněji než my, a nevěřil, že bych já nebo kdokoli jiný mohl zjistit tajemství jeho talentu, tajemství vidět jak projíždějícího vrabce, tak signál před sebou, cítit ve stejném okamžiku cestu, váhu vlaku a sílu vozu. Takže se jen nudil sám se svým talentem.

Jednou vypravěč požádal Malceva, aby ho nechal trochu řídit, ale jeho auto bylo vymrštěno do zatáček, stoupání byla překonána pomalu a velmi brzy došlo ke čtyřminutovému zpoždění. Jakmile řízení přešlo do rukou samotného řidiče, zpoždění bylo dohnáno.

Vypravěč pracoval pro Malceva asi rok, když se stal tragický příběh... Malcevův vůz jel vlakem s osmdesáti osobními nápravami, který měl už tři hodiny zpoždění. Malcev měl za úkol tento čas co nejvíce zkrátit, alespoň o hodinu.

Vydali jsme se na cestu. Stroj pracoval téměř na doraz a rychlost byla minimálně devadesát kilometrů za hodinu.

Vlak jel směrem k obrovskému mraku, uvnitř kterého vše bublalo a šlehaly blesky. Brzy kabinu řidiče zachytil vír prachu, nebylo vidět skoro nic. Najednou udeřil blesk: "okamžité modré světlo mi problesklo řasami a proniklo mnou až k velmi chvějícímu se srdci; popadl jsem kohoutek injektoru, ale bolest v mém srdci už ode mě odešla." Vypravěč se podíval na Malceva: ani nezměnil svou tvář. Jak se ukázalo, neviděl ani blesk.

Brzy vlak minul liják, který začal po blesku, a odjel do stepi. Vypravěč si všiml, že Maltsev začal řídit auto hůř: vlak házel zatáčkami, rychlost se buď snížila, nebo prudce zvýšila. Řidič byl zřejmě jen unavený.

Vypravěč, zaneprázdněný elektrickými problémy, si nevšiml, že vlak uháněl pod červenými výstražnými signály. Kola už bouchala do petard. "Držíme petardy!" vykřikl vypravěč a sáhl po ovladačích. "Pryč!" vykřikl Malcev a dupl na brzdy.

Parní lokomotiva zastavila. Asi deset metrů od něj stojí další lokomotiva, její strojvedoucí vší silou mával rozžhaveným pokerem a dával znamení. To znamenalo, že zatímco vypravěč odbočoval, Malcev jel nejprve pod žlutým, potom pod červeným semaforem a nikdy nevíte, pod jakými jinými signály. Proč nepřestal? "Kostyo!" zavolal na mě Alexander Vasiljevič.

Přistoupil jsem k němu. - Kosťo! co je před námi? “ vysvětlil jsem mu.

Vypravěč přivedl sklíčeného Malceva domů. Poblíž domu samotného požádal, aby ho nechal sám. Na námitky vypravěče odpověděl: „Teď vidím, jdi domů...“ A skutečně viděl, jak mu manželka vychází vstříc. Kosťa se ho rozhodl zkontrolovat a zeptal se, jestli má jeho žena hlavu zakrytou šátkem, nebo ne. A když dostal správnou odpověď, odešel od řidiče.

Maltsev byl postaven před soud. Vypravěč se ze všech sil snažil ospravedlnit svého nadřízeného. Ale to, že Malcev ohrozil nejen svůj život, ale životy tisíců lidí, mu nemohl odpustit. Proč slepý Malcev nepřevedl řízení na jiného? Proč tak riskoval?

Vypravěč položí stejné otázky Maltsevovi.

"Byl jsem zvyklý vidět světlo a myslel jsem, že ho vidím, ale pak jsem ho viděl jen ve své mysli, ve své představivosti. Ve skutečnosti jsem byl slepý, ale nevěděl jsem to. Nevěřil jsem petardy, i když jsem je slyšel: Myslel jsem, že jsem špatně zaslechl. A když jsi pípnul stop a křičel na mě, viděl jsem před sebou zelený signál, hned jsem to neuhodl. Vypravěč měl s Malcevovými slovy pochopení.

Na příští rok vypravěč dělá strojnické zkoušky. Pokaždé, když jede na silnici a kontroluje auto, vidí Malceva sedět na pomalované lavičce. Opřel se o hůl a obrátil tvář s prázdnýma slepýma očima k lokomotivě. "Pryč!" - vše, co řekl všem pokusům vypravěče utěšit ho. Ale jednou Kosťa pozval Malceva, aby šel s ním: "Zítra v deset třicet povedu vlak. Když budeš tiše sedět, vezmu tě do auta." Maltsev souhlasil.

Další den pozval vypravěč Malceva do auta. Slepec byl připraven poslechnout, a tak pokorně slíbil, že se ničeho nedotkne, ale pouze poslechne. Jeho řidič položil jednu ruku na zpátečku a druhou na brzdovou páku a dal ruce nahoru, aby pomohl. Na zpáteční cestě to bylo stejné. Už na cestě k cíli výpravčí uviděl žlutý semafor, ale rozhodl se zkontrolovat svého učitele a v plné rychlosti jel na žlutou.

"Vidím žluté světlo," řekl Malcev. "Možná si jen představuješ, že znovu vidíš světlo!" odpověděl vypravěč. Pak se k němu Malcev otočil a rozplakal se.

Bez pomoci dovezl auto na konec. A večer šel vypravěč s Malcevem do jeho domu a dlouho ho nemohl nechat samotného, „jako vlastního syna, bez ochrany proti náhlým a nepřátelským silám našeho krásného a zuřivého světa“.

Hlavní hrdina příběhu - Alexander Vasilievich Maltsev - byl považován za nejlepšího strojvedoucího v depu. Byl docela mladý - asi třicetiletý - ale už měl postavení prvotřídního strojníka. A nikoho nepřekvapilo, když byl přidělen ke zcela nové a velmi výkonné osobní lokomotivě „IS“. Bylo to „rozumné a správné“. Vypravěčem se stal Malcevův asistent. Nesmírně ho potěšilo, že se dostal na tento stroj IS – jediný v depu.

Maltsev vůči novému asistentovi neprojevil prakticky žádné city, ačkoli jeho práci bedlivě sledoval. Vypravěče vždy udivovalo, že po kontrole stroje a jeho promazání sám Malcev vše překontroloval a znovu namazal. Vypravěče tato podivnost v chování řidiče často rozčilovala, věřil, že mu prostě nevěří, ale pak si zvykl. Pod hlukem kol zapomněl na svůj přestupek, unášený přístroji. Často se díval, jak nadšeně Maltsev vůz řídil. Bylo to jako herectví. Malcev pozorně sledoval nejen cestu, ale měl čas kochat se krásou přírody a jeho pohledu neunikl ani malý vrabec zachycený v proudu vzduchu z parní lokomotivy.

Vždy se pracovalo v tichosti. A jen někdy Maltsev poklepal na kotel klíčem a „přál si, abych obrátil svou pozornost na nějakou poruchu v provozu stroje ...“. Vypravěč říká, že pracoval velmi tvrdě, ale přístup strojníka k němu byl úplně stejný jako k olejkáři-hasičovi a stále pečlivě kontroloval všechny detaily za svým pomocníkem. Jednou, neschopný odolat, se vypravěč zeptal Malceva, proč po něm všechno dvakrát zkontroloval. "Ale já to chci sám," odpověděl Malcev s úsměvem a v jeho úsměvu mě zasáhl smutek. Později vyšel najevo důvod tohoto smutku: „cítil svou nadřazenost nad námi, protože rozuměl autu přesněji než my, a nevěřil, že bych já nebo kdokoli jiný mohl zjistit tajemství jeho talentu, tajemství vidět jak projíždějícího vrabce, tak signál před sebou, cítit ve stejném okamžiku cestu, váhu vlaku a sílu vozu. Takže se jen nudil sám se svým talentem.

Jednou vypravěč požádal Malceva, aby ho nechal trochu řídit, ale házel s autem v zatáčkách, stoupání se pomalu překonávalo a velmi brzy došlo ke čtyřminutovému zpoždění. Jakmile řízení přešlo do rukou samotného řidiče, zpoždění bylo dohnáno.

Vypravěč pracoval pro Malceva asi rok, když se stal tragický příběh... Malcevův vůz odvezl vlak o osmi až deseti nápravách pro cestující, který měl už tři hodiny zpoždění. Malcev měl za úkol tento čas co nejvíce zkrátit, alespoň o hodinu.

Vydali jsme se na cestu. Auto fungovalo téměř na doraz a rychlost byla minimálně devadesát kilometrů v hodině.

Vlak jel směrem k obrovskému mraku, uvnitř kterého bylo všechno clo-kot a blýskaly se blesky. Brzy kabinu řidiče zachytil vír prachu, nebylo vidět skoro nic. Najednou udeřil blesk: „okamžité modré světlo mi problesklo řasami a proniklo mnou až k velmi chvějícímu se srdci; Popadl jsem ventil injektoru, ale bolest v srdci mě už opustila. Vypravěč se podíval na Malceva: ani nezměnil svou tvář. Jak se ukázalo, neviděl ani blesk.

Brzy vlak minul liják, který začal po blesku, a odjel do stepi. Vypravěč si všiml, že Maltsev začal řídit auto hůř: vlak byl vržen v zatáčkách, rychlost se buď snížila, nebo prudce zvýšila. Řidič byl zřejmě jen unavený.

Vypravěč, zaneprázdněný elektrickými problémy, si nevšiml, že vlak uháněl pod červenými výstražnými signály. Kola už bouchala do petard. "Drtíme petardy!" vykřikl vypravěč a sáhl po ovladačích. "Pryč!" vykřikl Malcev a dupl na brzdy.

Parní lokomotiva zastavila. Asi deset metrů od něj stojí další lokomotiva, její strojvedoucí vší silou mával rozžhaveným pokerem a dával znamení. To znamenalo, že zatímco vypravěč odbočoval, Malcev jel nejprve pod žlutým, pak pod červeným semaforem a nikdy nevíte, pod jakými jinými signály. Proč nepřestal? "Kosťo! Volal mi Alexandr Vasiljevič.

Přistoupil jsem k němu. — Kosťo! co je před námi? — vysvětlil jsem mu to.

Vypravěč položí stejné otázky Maltsevovi.

„Kdysi jsem viděl světlo a myslel jsem si, že ho vidím, ale tehdy jsem ho viděl jen ve své mysli, ve své představivosti. Vlastně jsem byl slepý, ale nevěděl jsem to. Nevěřil jsem na petardy, i když jsem je slyšel: myslel jsem, že jsem špatně slyšel. A když jsi pípl a křičel na mě, viděl jsem před sebou zelený signál, hned jsem to neuhodl." Vypravěč měl s Malcevovými slovy pochopení. materiál z webu

Další rok dělá výpravčí řidičské zkoušky. Pokaždé, když jede na silnici a kontroluje auto, vidí Malceva sedět na pomalované lavičce. Opřel se o hůl a obrátil tvář s prázdnýma slepýma očima k lokomotivě. "Pryč!" - řekl pouze všem pokusům vypravěče utěšit ho. Ale jednou Kosťa pozval Malceva, aby šel s ním: „Zítra v deset třicet budu řídit vlak. Když budeš tiše sedět, vezmu tě do auta." Malcev souhlasil.

"Vidím žluté světlo," řekl Maltsev. "Možná si jen představuješ, že znovu vidíš světlo!" - odpověděl vypravěč. Pak se k němu Malcev otočil a rozplakal se.

Bez pomoci dovezl auto na konec. Večer šel vypravěč s Maltsevem do svého domu a dlouho ho nemohl nechat samotného, „jako jeho vlastního syna, bez ochrany před akcemi náhlých a nepřátelských sil našeho krásného a zuřivého světa“.

Nenašli jste, co jste hledali? Použijte vyhledávání

Na této stránce jsou materiály k tématům:

jak jsi pochopil stav vypravěče, když se podíval na auto? K čemu tuto radost přirovnal?
shrnutí toho, co jsem viděl
jak jste pochopil stav vypravěče, když se podíval na auto a s čím tuto radost srovnával
s čím se vypravěč nemůže smířit a proč znovu zve Malceva na své místo na parní lokomotivě?
shrnutí Platónova příběhu v krásném a zběsilém světě originál v 35 minutách