Предполага се, че Мережко Сергей Николаевич е ръководител на компаниите, чийто списък виждате по-долу. Напомняме ви, че изброените по-долу компании може да се управляват от различни хора(същото семейство). Тази информация е получена въз основа на анализа на Единния държавен регистър на юридическите лица, може да е остаряла и не нарушава 152-FZ „За личните данни“ в съответствие с чл. 6 129-FZ „На Държавна регистрация юридически лицаи индивидуални предприемачи.

ОТДЕЛ ЗА ДЪРЖАВЕН ПЪТЕН НАДЗОР ЗА РЕПУБЛИКА БАШКОРТОСТАН НА ФЕДЕРАЛНАТА СЛУЖБА ЗА НАДЗОР В СЕКТОРА НА ТРАНСПОРТА

Юр. адрес: 450022, UFA, ул. Злобина, 31

Регулиране и насърчаване на ефективно управление стопанска дейност, дейности в областта на регионалната, националната и младежката политика

Инспекторат на Министерството на данъците и данъците на Русия за СЪВЕТСКИЯ окръг на град Уфа на Република БАШКОРТОСТАН

ОБЛАСТЕН КЛОН НА МЕЖДУРЕГИОНАЛНА НЕПРАВИТЕЛСТВЕНА ОРГАНИЗАЦИЯ "КЛУБ НА ПРАВОСЛАВНИТЕ ПАТРОНИ"

Регион: република Башкортостан

Юр. адрес: 450000, UFA, ул. КОМУНИСТИЧЕСКА, 45/3

Дейности на други обществени организации, които не са включени в други групи

Орган, който отговаря за надзора на дейностите автомобилния транспорти пътни съоръжения, съществува в Башкирия от 20 години. Едва наскоро обаче се заговори сериозно за работата на републиканския Госавтодорнадзор. В края на юни 2010 г. Сергей Мережко е назначен за ръководител на Департамента за държавен пътен надзор на Република Башкортостан (UGDN за Република Беларус). Освен това Сергей Николаевич започна да се задълбочава в проблемите на федералната служба за надзор в областта на транспорта още през февруари в статута на и.д.

С появата на млад и енергичен ръководител катедрата и нач нов живот. Мережко е наистина загрижен за спазването на законодателството в областта на автомобилния транспорт и пътния сектор и изисква спазване на правните норми от всеки, независимо от ранг и длъжност.

Книга за оплаквания по маршрута

43-годишният Сергей Мережко, преди да бъде начело на транспортния инспекторат, успя да работи в сериозни правоприлагащи агенции и дойде на поста началник на UGDN за Република Беларус с чин полковник правоприлагащите органи.

Аз съм юрист по същество и по професия, - казва Сергей Николаевич. „За мен спазването на закона е от първостепенно значение.

Задълженията на ръководителя на UGDN за Република Беларус включват наблюдение на спазването на мерките за сигурност не само в транспорта, но и в пътния сектор. Инспекторите на Госавтодорнадзор наблюдават състоянието на пътната инфраструктура по федералните магистрали и в случай на нарушения, като спонтанни чакълени рампи, незабавно издават заповеди за незабавно привеждане в ред на магистралата.

Съгласно закона на общините се дава срок за отстраняване на недостатъците и обикновено регионалните власти спазват този срок, - казва г-н Мережко. – Надзорът и наказанията на нашия отдел се приемат сериозно.

Сергей Мережко реши да въведе ред на пазара на пътнически превози, вярвайки, че в тази област на първо място е необходим контрол на Държавната автомобилна инспекция.

- Преди опитахте много, но не се получи, ние казваме.

Но нашата работа е да гарантираме безопасността на пътниците, казва той.

Интересно е, че според Сергей Николаевич самите пътници допринасят за това, че в Уфа и в много градове на Башкирия се е развил див пазар на пътнически превози.

Ако нашите граждани разбираха рисковете от попадането в технически несъвършени автомобили на частни превозвачи, вероятно нямаше да има толкова много автобуси, които бързат по улиците, които искат да спечелят пари за превоз, - казва г-н Мережко. - И ако жителите на дворовете, където нощем паркират автобуси на такива превозвачи, сигнализираха за тези нарушения в кметството или се оплакваха при нас, тогава щеше да има по-малко безредици по пътищата. Защото нощуването на маршрутка до входа на шофьора е явно нарушение на правилата за движение по пътищата, които предполагат, че доставчикът на автотранспортни услуги има гараж, където не само проверяват техническото състояние на автомобила, преди да влязат линията, но и проверете здравословното състояние на шофьора - дали му е кофти сърцето, а не дали е прекалил с алкохола вечерта.

За съжаление, според много експерти, повечето автомобилни предприемачи предпочитат да не се натоварват с прекомерна инфраструктура, да не говорим за технически и медицински персонал. За тях е по-лесно да печелят пари незаконно, без да плащат данъци или задължителни такси заплати. Според някои доклади башкирският "черен" пазар на автомобилния транспорт "върти" 144 милиона долара годишно, а държавата губи около 147 хиляди долара годишно от неплатени данъци. Освен това много притежатели на лицензи нямат нито едно от двете Превозно средство, няма шофьори в щата, но предпочитат да "продават" маршрути. Според слуховете цената на "разрешението" за пътуване в една или друга посока достига 200 хиляди рубли.

Това е измама чиста вода, - сигурен е Сергей Николаевич. - За да може автобусът да обслужва пътници по линията, е необходимо участие в конкурса за разпределение на маршрутите и разрешение от кметството. Притежателите на лицензи не смятат за необходимо да сключват споразумения с администрацията, но те поемат върху себе си правните услуги на такива шофьори - те казват, ако сте замесени, свържете се с нас.

Според г-н Мережко пътните адвокати ще обжалват всяко действие на транспортната инспекция, надявайки се да изморят пътните пазачи със съдебни дела - казват, че следващия път ще ги е страх да издават заповеди. В същото време такива предприемачи нямат специални правни познания, те просто избраха тактика за себе си: най-добра защитае атака.

Но такива бизнесмени нанасят значителни щети на онези бизнесмени, които следват правилата на играта: поддържат персонал от шофьори, производствени мощности и поддръжка, - обяснява Сергей Николаевич. - Съвестен предприемач, изпълняващ условията на конкурса, обслужва този или онзи маршрут през целия ден, дори когато няма пътници, и отива на определени разходи. А недобросъвестните спят през деня и тръгват само в пиковите часове, за да съберат каймака от трасетата по главните улици и да лишат от средства един честен бизнесмен. Да, и шофьорът си мисли: „Защо имам нужда от тази суматоха - с връщане в гаража, медицински преглед, строг технически контрол, фиксиран брой смени, ставане в четири сутринта? В крайна сметка е по-лесно да работите сами и няма проблеми, автобусът на входа, когато искаше, след това отиде на линията и на тази, където можете да съберете повече пари ... ”Такива превозвачи, които не спазвайте никакви цивилизовани правила, задавайте тон на дивия пазар, извеждайки хората в грешната област. И "пипалата" на такива предприемачи от Уфа вече са достигнали до отдалечени градове на републиката.

Къде търси Ространснадзор? ще попита читателят.

Факт е, че държавните отдели могат да проверяват предприемачите само веднъж на всеки три години или по искане на гражданите, ако обжалването показва, че превозвачът е създал заплаха за живота и здравето на гражданите.

Ние сме длъжни да гарантираме, че животът на жителите на Башкирия не е застрашен, - обяснява Сергей Николаевич. - Задачата на нашия отдел е да следи за законността в автомобилния транспорт и ние, според мен, я изпълняваме. Превозвачите са наясно, че не можем да спрем дейността им, ако няма сериозни причини. И ако сме имали жалби за определени нарушители, бихме могли да вземем конкретни мерки – да сезираме в интерес на хората или да издадем предписания за отстраняване на нарушенията.

В близко бъдеще ръководителят на башкирския държавен департамент Avtodornadzor планира да постави кутии на някои терминални спирки за събиране на оплаквания от населението за лошо качество на автомобилните транспортни услуги. UGADN за Република Беларус също планира да разпространява въпросници в обществения транспорт, където пътникът може да посочи плюсовете и минусите на конкретен превозвач.

Обикновено човек влиза недоволен в микробус, отбелязва как шофьорът превишава ограничението на скоростта, минава през червен светофар, но след като се прибере вкъщи, маха с ръка за тези проблеми - стигнал е там и е добре, - обяснява Сергей Николаевич психологията на пътника. - И сега такъв недоволен гражданин ще може да се оплаче в нашия отдел направо на спирката.

Сергей Мережко уверява, че не е толкова лесно превозвачът-нарушител да бъде изправен пред съда - трябва да докажете, че той наистина е работил на линията, а не е отишъл например на автомивка, че е отишъл на полет, без действително преминаване на медицински преглед и за това трябва да намерите лекар, който е издал фалшив сертификат. А оплакванията от населението, посочващи броя на автобусите, които нарушават правилата за транспорт, ще помогнат на инспекторите да възстановят реда по пътищата.

Това е трудна област, обяснява той. – Необходима е оперативна работа за събиране на доказателствената база. Но се опитваме да го направим, преди да се обърнем към съда със съдебно дело.

- Поели сте тежка работа,- казваме на г-н Мережеко. - Няма много хора в администрацията. Готови ли сте за потока от оплаквания, който ще се стовари върху вас?

Това ни е работата“, вдига рамене той.

За издаване на лицензи за право на транспорт, в башкирския UGDN беше отворен „един прозорец“. И според инспекторите "според закона се дават 45 дни за документация, но ако са спазени всички необходими документи, необходимите документи могат да бъдат получени за по-кратко време".

Не е достатъчно да се издават разрешителни, - уверен е Сергей Николаевич. – За да сме сигурни в безопасната работа на превозвачите, е важно да ги наблюдаваме постоянно. Дават например договори за предпътни прегледи на шофьори, но такова лечебно заведение не съществува. Или сключват договор за поддръжка на автобуси с гараж, дето не са чували за такъв документ.

Любопитно е, че г-н Мережко предпочита да нарича частните търговци, които са напуснали, за да печелят допълнителни пари от лични ГАЗели, не "нелегални", а "безскрупулни" превозвачи.

Формално те не са нелегални имигранти, - обяснява Сергей Николаевич. – Най-често имат ваучери, издадени от лицензирани точно на крайната спирка. И в лиценза, издаден между другото от нашия отдел, се казва, че собственикът на такава хартия има право да извършва превоз на пътници на територията на Руската федерация. Недобросъвестните собственици на автобуси се възползват от това размиване на дефиницията и пускат колите си по всеки маршрут, който им се струва особено изгоден. А такива действия са законово регламентирани - превозвачът, спечелил този маршрут в кметството, не трябва да толерира посегателство върху бизнеса си и да отиде на съд. И ще помогнем на съвестните участници в автомобилния пазар да постигнат справедливост.

Сергей Мережко уверява, че е за конкуренцията на пазара на товарни превози.

Но само онези превозвачи, които стриктно спазват правилата на играта, трябва да влизат в маршрутите - казва той. - И следователно те са отговорни за безопасността на пътниците.

Сергей Николаевич вярва, че днес може да помогне в борбата срещу безскрупулните превозвачи нова статия 263.1 от Наказателния кодекс, влязъл в сила през юли 2010 г., „Неспазване на изискванията за осигуряване на сигурността на транспорта“. Сега, според новия наказателен закон, в случай на инцидент с една жертва или големи щети (около милион рубли), предприемач или лице, на което е поверено задължението да следи техническото състояние на автомобила, може да отиде в затвор за три години. Ако човек загине при катастрофа, тогава механикът или бизнесменът, който притежава автобусите, може да бъде лишен от свобода за пет години, а в случай на смърт на двама или повече души, отговорните за пускането на автобуса по линията могат да бъдат прекратени на двуетажни легла в продължение на седем години. Освен това механикът трябва да има удостоверителни документи, потвърждаващи правото му да предоставя такава услуга.Това е случаят, когато не само водачът, но и този, който му е издал билета, трябва да отговаря за инцидента, - грубо казва Сергей Николаевич. – И се надявам, че новото законодателство ще вразуми много горещи глави, които смятат, че на пазара на автомобилни превози има лесни пари.

Но е ясно, че колкото и ентусиазъм да има новият ръководител на башкирския UGADN, нито той, нито неговите подчинени могат да се справят сами с дивия пазар на автомобилния транспорт. За да бъде успешна борбата с недобросъвестните превозвачи, е необходимо представители на други власти и ведомства искрено да се тревожат за тази област.

Ние сме ограничени от нашите правомощия, - казва г-н Мережко. – Нашите инспектори са длъжни да следят режима на труд и почивка на водачите и спазването от тяхна страна на изискванията за свидетелство и правилата за безопасност. Спрете автобуса, който може да наруши правилата за транспорт, могат само служители на КАТ. И съответно само служители на кметството имат право да питат на какво основание този превозвач е попаднал на определен маршрут - в края на краищата издаването на маршрутни карти се извършва в съответствие с местното законодателство и ние имаме право да контролира само федералния.

- Може би си струва да се правят рейдове, както в Казан, където в проверките на превозвачите участваха не само служители и държавни инспектори, но и данъчни власти и Роспотребнадзор?

За да поставите нещата в ред, всички средства са добри, - съгласява се Сергей Мережко. - Вярвам, че тези, които търсят да работят и печелят пари на този пазар, един ден ще стигнат до извода, че е по-лесно да спазват всички изисквания и да работят по правилата, отколкото да нарушават закона. Разбирам, че това ще отнеме време, но времето на спонтанния пазар свърши, предприемачите ще трябва или да спазват закона, или да напуснат този бизнес.

В края на юни 2010 г. Сергей Мережко е назначен за ръководител на Департамента за държавен пътен надзор на Република Башкортостан (UGDN за Република Беларус). Освен това Сергей Николаевич започна да се задълбочава в проблемите на федералната служба за надзор в областта на транспорта още през февруари в статута на и.д.

С появата на млад и енергичен ръководител катедрата започва нов живот. Мережко е наистина загрижен за спазването на законодателството в областта на автомобилния транспорт и пътния сектор и изисква спазване на правните норми от всеки, независимо от ранг и длъжност.

Книга за оплаквания по маршрута

43-годишният Сергей Мережко, преди да бъде начело на транспортния инспекторат, успя да работи в сериозни правоприлагащи агенции и дойде на поста началник на UGDN за Република Беларус с чин полковник правоприлагащите органи.
„Аз съм юрист по същество и по професия“, казва Сергей Николаевич. За мен спазването на закона е от първостепенно значение.

Задълженията на ръководителя на UGDN за Република Беларус включват наблюдение на спазването на мерките за сигурност не само в транспорта, но и в пътния сектор. Инспекторите на Госавтодорнадзор наблюдават състоянието на пътната инфраструктура по федералните магистрали и в случай на нарушения, като спонтанни чакълени рампи, незабавно издават заповеди за незабавно привеждане в ред на магистралата.

- Съгласно закона на общините се дава срок за отстраняване на недостатъците и обикновено областните власти отговарят на този период - казва г-н Мережко. — Надзорът и наказанията на нашия отдел се приемат сериозно.

Сергей Мережко реши да въведе ред на пазара на пътнически превози, вярвайки, че в тази област на първо място е необходим контрол на Държавната автомобилна инспекция.
„Много са опитвали преди вас, но не се получи“, казваме ние.
„Но нашата работа е да пазим пътниците в безопасност“, казва той.

Интересно е, че според Сергей Николаевич самите пътници допринасят за това, че в Уфа и в много градове на Башкирия се е развил див пазар на пътнически превози.

„Ако нашите граждани разбираха рисковете да се качат в технически несъвършени автомобили на частни превозвачи, вероятно нямаше да има толкова много автобуси, които бързат по улиците, които искат да направят пари от колички“, казва г-н Мережко. „И ако жителите на дворовете, където нощем паркират автобуси на такива превозвачи, сигнализираха за тези нарушения в кметството или се оплакваха при нас, тогава щеше да има по-малко безредици по пътищата. Защото нощуването на маршрутка до входа на шофьора е явно нарушение на правилата за автомобилен транспорт, които предполагат, че доставчикът на автотранспортни услуги има гараж, където не само проверява техническото състояние на автомобила, преди да влезе линията, но и проверете здравословното състояние на шофьора - дали му е кофти сърцето, а не дали е прекалил с алкохола вечерта.

За съжаление, според много експерти, повечето автомобилни предприемачи предпочитат да не се натоварват с прекомерна инфраструктура, да не говорим за технически и медицински персонал. За тях е по-лесно да печелят пари незаконно, без да плащат данъци или задължителни такси от заплатите. Според някои доклади башкирският "черен" пазар на автомобилния транспорт "върти" 144 милиона долара годишно, а държавата губи около 147 хиляди долара годишно от неплатени данъци. Освен това много притежатели на лицензи нямат превозни средства или шофьори в щата и предпочитат да „продават“ маршрути. Според слуховете цената на "разрешението" за пътуване в една или друга посока достига 200 хиляди рубли.

„Това е чиста измама“, убеден е Сергей Николаевич. - За да може автобусът да обслужва пътници по линията, е необходимо участие в конкурса за разпределение на маршрутите и разрешение от кметството. Притежателите на лицензи не смятат за необходимо да сключват споразумения с администрацията, но те поемат върху себе си правните услуги на такива шофьори - те казват, ако сте замесени, свържете се с нас.

Според г-н Мережко пътните адвокати ще обжалват всяко действие на пътната инспекция, надявайки се да изморят пътната охрана със съдебни дела - казват, следващия път ще се страхуват да издават заповеди. В същото време такива предприемачи нямат специални правни познания, те просто избраха тактика за себе си: най-добрата защита е атака.

„Но такива бизнесмени нанасят значителни щети на онези бизнесмени, които следват правилата на играта: поддържат персонал от шофьори, производствени мощности и поддръжка“, обяснява Сергей Николаевич. - Съвестен предприемач, изпълняващ условията на конкурса, обслужва този или онзи маршрут през целия ден, дори когато няма пътници, и отива на определени разходи. А недобросъвестните спят през деня и тръгват само в пиковите часове, за да съберат каймака от трасетата по главните улици и да лишат от средства един честен бизнесмен. Да, и шофьорът си мисли: „Защо имам нужда от тази суматоха - с връщане в гаража, медицински преглед, строг технически контрол, фиксиран брой смени, ставане в четири сутринта? В крайна сметка е по-лесно да работите сами и няма проблеми, автобусът на входа, когато искаше, след това отиде на линията и на тази, където можете да съберете повече пари ... ”Такива превозвачи, които не спазвайте никакви цивилизовани правила, задавайте тон на дивия пазар, извеждайки хората в грешната област. И "пипалата" на такива предприемачи от Уфа вече са достигнали до отдалечени градове на републиката.

Къде търси Ространснадзор? ще попита читателят.
Факт е, че държавните отдели могат да проверяват предприемачите само веднъж на всеки три години или по искане на гражданите, ако обжалването показва, че превозвачът е създал заплаха за живота и здравето на гражданите.

„Ние сме длъжни да гарантираме, че животът на жителите на Башкирия не е застрашен“, обяснява Сергей Николаевич. - Задачата на нашето ведомство е да следи за спазването на законността в автомобилния транспорт и ние, според мен, я изпълняваме. Превозвачите са наясно, че не можем да спрем дейността им, ако няма сериозни причини. И ако сме имали жалби за определени нарушители, бихме могли да вземем конкретни мерки – да сезираме в интерес на хората или да издадем предписания за отстраняване на нарушенията.

В близко бъдеще ръководителят на башкирския държавен департамент Avtodornadzor планира да постави кутии на някои терминални спирки за събиране на оплаквания от населението за лошо качество на автомобилните транспортни услуги. UGADN за Република Беларус също планира да разпространява въпросници в обществения транспорт, където пътникът може да посочи плюсовете и минусите на конкретен превозвач.

„Обикновено човек е недоволен в микробус, отбелязва как шофьорът превишава ограничението на скоростта, минава през червен светофар, но след като се прибере вкъщи, маха с ръка за тези проблеми - стигнал е там и е добре“, обяснява Сергей Николаевич психология на пътника. „И сега такъв недоволен гражданин ще може да се оплаче в нашия отдел направо на спирката.

Сергей Мережко уверява, че не е толкова лесно превозвачът-нарушител да бъде изправен пред съда - трябва да докажете, че той наистина е работил на линията, а не е отишъл например на автомивка, че е отишъл на полет, без действително преминаване на медицински преглед и за това трябва да намерите лекар, който е издал фалшив сертификат. А оплакванията от населението, посочващи броя на автобусите, които нарушават правилата за транспорт, ще помогнат на инспекторите да възстановят реда по пътищата.

„Това е трудна област“, ​​обяснява той. — Необходима е оперативна работа за събиране на доказателствената база. Но се опитваме да го направим, преди да се обърнем към съда със съдебно дело.
- Вие сте се заели с непосилна работа - казваме на г-н Мережеко. „Няма много хора в администрацията. Готови ли сте за потока от оплаквания, който ще се стовари върху вас?
„Това е нашата работа“, вдига рамене той.

За издаване на лицензи за право на транспорт, в башкирския UGDN беше отворен „един прозорец“. И според инспекторите "според закона се дават 45 дни за документация, но ако са спазени всички необходими документи, необходимите документи могат да бъдат получени за по-кратко време".

„Не е достатъчно да се издават разрешителни“, сигурен е Сергей Николаевич. — За да сме сигурни в безопасната работа на превозвачите, е важно да ги наблюдаваме постоянно. Дават например договори за предпътни прегледи на шофьори, но такова лечебно заведение не съществува. Или сключват договор за поддръжка на автобуси с гараж, дето не са чували за такъв документ.

Любопитно е, че г-н Мережко предпочита да нарича частните търговци, които са напуснали, за да печелят допълнителни пари от лични ГАЗели, не "нелегални", а "безскрупулни" превозвачи.
„Формално те не са нелегални имигранти“, обяснява Сергей Николаевич. - Най-често имат ваучери, издадени от лицензирани точно на крайната спирка. И в лиценза, издаден между другото от нашия отдел, се казва, че собственикът на такава хартия има право да извършва превоз на пътници на територията на Руската федерация. Недобросъвестните собственици на автобуси се възползват от това размиване на дефиницията и пускат колите си по всеки маршрут, който им се струва особено изгоден. А такива действия са законово регламентирани - превозвачът, спечелил този маршрут в кметството, не трябва да търпи посегателство върху бизнеса си и да сезира съда. И ще помогнем на съвестните участници в автомобилния пазар да постигнат справедливост.

Сергей Мережко уверява, че е за конкуренцията на пазара на товарни превози.
„Но само тези превозвачи, които стриктно спазват правилата на играта, трябва да влизат в маршрутите“, казва той. - И следователно те са отговорни за безопасността на пътниците.

Сергей Николаевич вярва, че новият член 263.1 от Наказателния кодекс, който влезе в сила през юли 2010 г., „Неспазване на изискванията за сигурност на транспорта“, може да помогне днес в борбата срещу безскрупулните превозвачи. Сега, според новия наказателен закон, в случай на инцидент с една жертва или големи щети (около милион рубли), предприемач или лице, на което е поверено задължението да следи техническото състояние на автомобила, може да отиде в затвор за три години. Ако човек загине при катастрофа, тогава механикът или бизнесменът, който притежава автобусите, може да бъде лишен от свобода за пет години, а в случай на смърт на двама или повече души, отговорните за пускането на автобуса по линията могат да бъдат прекратени на двуетажни легла в продължение на седем години. Освен това механикът трябва да има атестационни документи, потвърждаващи правото му да предоставя такава услуга.

- Сегашната новост в наказателния закон ще накара да се замислят тези, които издават фалшиви ваучери. В края на краищата, ако неподготвен шофьор, който вчера е решил да печели пари с шофиране и е купил пътен лист, направи катастрофа, при която пострадат хората, с него на съд ще отидат и механикът, и предприемачът, чиито подписи са на пътния лист. Вярваме, че това нововъведение значително ще улесни надзора на недобросъвестните превозвачи и ще направим всичко възможно тази статия да работи.
Според Сергей Мережко онзи ден един от тези шофьори в Уфа е съборил жена на Октомври авеню близо до къща номер 80.

„Точно такъв е случаят, когато не само водачът, но и този, който му е издал билета, трябва да носи отговорност за произшествието“, казва сурово Сергей Николаевич. — И се надявам, че новото законодателство ще накара много горещи глави да се опомнят, които вярват, че на пазара на автомобилния транспорт има лесни пари.

Но е ясно, че колкото и да е ентусиазиран новият ръководител на башкирския UGADN, нито той, нито неговите подчинени сами могат да се справят с дивия пазар на автомобилния транспорт. За да бъде успешна борбата с недобросъвестните превозвачи, е необходимо представители на други власти и ведомства искрено да се тревожат за тази област.

„Ние сме ограничени от правомощията си“, казва г-н Мережко. „Нашите инспектори са длъжни да следят режима на работа и почивка на водачите и спазването от тяхна страна на изискванията за лиценз и правилата за безопасност. Спрете автобуса, който може да наруши правилата за транспорт, могат само служители на КАТ. И съответно само служители на кметството имат право да питат на какво основание този превозвач е попаднал на определен маршрут - в края на краищата издаването на маршрутни карти се извършва в съответствие с местното законодателство и ние имаме право да контролира само федералния.

- Може би си струва да се правят рейдове, както в Казан, където в проверките на превозвачите участваха не само служители и държавни инспектори, но и данъчни власти и Роспотребнадзор?
- За да се възстанови редът, всички средства са добри - съгласява се Сергей Мережко. — Вярвам, че онези, които се стремят да работят и печелят пари на този пазар, един ден ще стигнат до извода, че е по-лесно да спазват всички изисквания и да работят според правилата, отколкото да нарушават закона. Разбирам, че това ще отнеме време, но времето на спонтанния пазар свърши, предприемачите ще трябва или да спазват закона, или да напуснат този бизнес.

За полковник от запаса Сергей Мережко отиващата си 2007 г. ще остане паметна година до края на живота му, тъй като тогава беше сформиран регионален клон в Уфа Руски клуб православни покровители(RKPM) за Република Башкортостан, който той ръководи. И това се случи на фона на честването на 450-годишнината от т.ч историческо събитие, като доброволно присъединяване на Башкирия към Русия. Все пак, първо на първо място...

Животът се върти

Точно преди 40 години в Оренбург се роди момче, наречено Сергей - в чест на своя небесен покровител, игумен на руската земя - Свети Сергий Радонежки. Вярно, в онези неблагоприятни за православието времена семейството предпочиташе да не го споменава на глас. И едва когато момчето беше на 7 години, неговите прабаби - Матрьона и Евдокия го кръстиха в църквата, а самият баща стана кръстник.
- В онези години бях по детски наивен относно вярата, но - трудно е да го обясня - винаги съм чувствал, че Господ не позволява тази тънка нишка да се скъса в душата ми - казва Сергей Николаевич. - След като завърших училище, постъпих в Оренбургското висше зенитно-ракетно училище, което завърших през 1988 г. с чин лейтенант. Длъжността ми се казваше командир на взвод – учител и започнах да подготвям специалисти за войските за ПВО в учебния център.
Постепенно кълновете на вярата в душата на младия офицер започват да се засилват. Веднъж на жътвата се случи неприятен инцидент - сбиване между група военни и цивилни. Мережко, подобно на други офицери, имаше големи проблеми, включително и уволнение от армията. В този тежък момент майката на един от войниците му подава лист хартия с написана на ръка молитва „Отче наш“: „Моли се, сине, и Господ ще уреди всичко“. И наистина, спомня си Сергей, всичко завърши добре - без нервни сътресения и още повече - без никакви правни последици. Това наистина беше помощ свише, принуждаваща офицера все по-сериозно да мисли за духовната сила на Православието. Той започна да ходи на църква и след това съзнателно сложи нагръден кръст.
Разпадането на Съюза наближаваше и Сергей по волята на съдбата се премести в Уфа, където продължи да служи. През 1992 г. в башкирската столица започва да се създава данъчна полиция. Отделът за данъчни разследвания, където беше изпратен капитан Мережко, беше създаден от командировани служители на КГБ, Министерството на вътрешните работи и въоръжените сили. Отначало той служи в отдела за физическа защита, в отдела за борба с корупцията, като следовател, след това като следовател по особено важни дела (по това време той вече учи задочно в юридическия факултет на Башкирския държавен университет) .
- Интересувах се да работя в правоприлагащите органи, отбелязва Сергей. - И през 1999 г. бях назначен за началник на правния отдел на данъчната полиция на Република Башкортостан. И три години по-късно бях поканен да работя във Федералното министерство на финансите и се пенсионирах като подполковник поради старшинството си. Работих там една година и отново рязък завой - попаднах в Министерството на правосъдието на Руската федерация и отново се върнах към „презрамките“. Много съм благодарен на съдбата сама по себе си житейски пътСрещнах такъв мъдър учител и наставник като генерал-лейтенант Енгелс Варисович Кулмухаметов, бивш началник на башкирската данъчна полиция. По това време той работи като главен федерален инспектор на Република Башкортостан. А през последните четири години бях негов про боно главен юрисконсулт.
Такова сериозно и отговорно житейско училище научи Мережко много. Миналата година той получи чин полковник, а в средата на 2007 г. взе кардинално решение - да се пенсионира, за да се посвети изцяло на работа в току-що открития в Уфа регионален клон на Руския клуб на православните меценати.
Какво е патрон?
„Всичко се случи по волята на Бога“, казва Сергей Николаевич. - Андрей Поклонски, председател на УС на RKPM, ме помоли да съдействам за получаване на благословия за откриването на башкирския клон на клуба от архиепископа на Уфа и Стерлитамак Никон. По време на нашата среща се обърнах към Владика с молба от клуба също да препоръча някой за длъжността председател на отдела. — Нямам други кандидати освен теб — каза внезапно той. Няма да крия - бях вдъхновен (в края на краищата дълбоко в себе си исках същото!) И го помолих да ме благослови да напусна държавната служба и да насоча всичките си усилия към развитието на този проект.
Разбира се, процесът на нашето формиране не е лесен: през март 2007 г. се регистрирахме. Засега няма толкова много членове на бранша, но вече се е оформило силно ядро ​​от православни предприемачи. Освен това има такова нещо като приятел на клуба. Досега такива хора разглеждат нашите дела, внимателно осъществяват контакти и могат да бъдат разбрани - най-вероятно те вече са „изгорели“ на различни ранно падежиращи средства.
Например, имам един стар боен другар от армията (сега и той е в запаса) - мюсюлманин по вяра. Предложих му да ръководим заедно социални проекти - все пак децата или възрастните хора, които имат нужда от помощ, трябва да я получат, независимо от принадлежността им към дадена националност или вероизповедание. „Русия е нашият общ дом, ние живеем на една земя повече от един век“, казах му. „Така че нека построим нашата къща заедно!“

„С какво ще те възнаградя, Господи, като си ми дал благодатта да се родя и възпитам в православната вяра и Църква и в милото, безценно отечество Русия.
Свети Йоан Кронщадски.

Мога да кажа, че наскоро в Уфа, по примера на Руския клуб на православните меценати, беше създаден Клуб на мюсюлманските меценати. Сега вече реализирахме съвместна акция.
Говорим за благотворително ориентирано към клиента обучение, което се проведе за башкирски предприемачи от представители на RKPM от Москва, най-добрите специалисти в управленското консултиране. Събраните от него средства веднага бяха насочени в помощ на сираци от сиропиталищев Благовещенск. След като научихме от какво конкретно имат нужда, закупихме и доставихме на децата спортно облекло и екипировка, както и моторен трион за бъдещите им рафтинги). Тази акция получи отражение по местната телевизия и на страниците на републиканското бизнес списание „Хайп” – негов участник и наш информационен партньор.
Струва ми се, че понятието „филантроп“ не трябва да се разбира по следния начин: дойде някаква чанта с пари с плътно натъпкан портфейл, извади пачка пари, плясна: „Ето, купи или построи нещо там!“ Не, ние не сме такива меценати! Що се отнася до заможните и богати хора, ние не им искаме пари, ние им предоставяме възможност, както беше и на участниците в това обучение, да извлекат полза за компанията си, като придобият модерен интелектуален продукт, присъединявайки се съвременни методиуправление и обучение и изпратете приходите за благотворителност.
Смятам, че филантропът е този, който по повик на душата и сърцето си съзнателно помага на хората: освен това не е задължително да е свързан с бизнесмени; човек от каквато и да е професия може да бъде полезен - може да го подкрепи с административния си ресурс, богатия си житейски опит, интелекта, професионалната си подготовка и, разбира се, капитала.
Например в RCPM има проект „Дар Божи“, който предвижда подкрепата на най-талантливите деца и православното образование на децата като цяло. Как скромен учител по чужди езици или музикант може да помогне тук с мизерните си заплати? Първият може да подготви дете от сиропиталище със заложби на бъдещ полиглот, вторият може да обучи музикално надарено дете. Има много такива примери...
Включваме се и в работата на епархията по православното възпитание на деца и младежи. Миналото лято помогнахме за организирането на православен младежки лагер близо до Уфа - изпратихме участниците в него с автобуси, организирахме някои събития, включително закриването на лагера с фойерверки, връчихме на всеки буркан башкирски мед с логото на клуба и други подаръци. Сега мечтаем сами да наемем земята, да поставим там летни къщи и да създадем собствен лагер за деца под егидата на нашия отдел.
Специално за проекти
Миналото лято, на една от оживените улици на Уфа, в сградата на бившия манастир, беше открита работилницата "Мерна икона", където всеки може да поръча за своето дете, себе си или близките си икона на своя небесен покровител или друга икона, близка до сърцето му. И така, благодарение на регионалния клон на RKPM, един от приоритетните проекти на клуба дойде в Башкирия.
Ако говорим за този проект като цяло, тогава по време на работата си най-опитните иконописци, предимно в Москва и Московска област, напълно възстановиха специалната древна техника за рисуване на икони, събраха най-редките изображения на светци.
- Възраждането на уфимските иконописни традиции у нас се осъществява с най-ревностната подкрепа на московската работилница "Мерна икона", - отбелязва Сергей Николаевич. - Започнахме проекта от нулата - ремонтирахме помещенията и започнахме да търсим майстори. Вече имаме седем магистри заедно със студенти. И идват хора: православни и, което е интересно, мюсюлмани, които поръчват мерени икони като подарък за семействата на свои православни приятели. Изработваме и дървени разпятия и куфари. По принцип искаме да обединим тук всички иконописци на Башкирия и да дадем нов живот на нашата уралска иконописна школа.
Друга област на дейност на отдела е сътрудничеството с работилницата за иконостаси към църквата „Въздвижение на кръста“ в Уфа. Всъщност самата работилница, ръководена от Дмитрий Молев (сега член на RKPM), работи от седем години, две дузини иконостаси, направени от нея, украсяват църкви не само в Башкирия, но и в други региони на Русия. Наскоро в църквата в Нижни Новгород беше инсталиран прекрасен иконостас и сега братята (както Дмитрий нарича работния си екип) работят по поръчки за Ижевск и Кемерово.
- Това е невероятен суперпроект на клуба, който обединява както регионите на Русия, така и славянските държави - възхищава се Сергей Николаевич. - В крайна сметка тя е насочена към привличане на нашите сънародници към Църквата, разширяване на „територията на доброто и милосърдието“ чрез възраждане на традицията за изграждане на обикновени („еднодневни“) църкви в Русия. На първия етап се планира да се построи такъв храм през пролетта на 2008 г. точно в Кемерово - географски центърРусия, на второ - в столиците на православните държави - Москва, Киев, Минск, на трето - седем храма се строят за един ден в седем федерални окръга на Русия.
„Не остава много време, – казва с тревога Мережко, – а пилотният проект, подготвен от нас за Кемерово (взехме за основа модела на руски храм от VIII-IX век) е доста сложен. В основата представлява октаедър (една страна с дължина 4 метра), символизиращ Витлеемската звезда; височина до кръста - 17 метра, площ без олтар - 57 квадратни метра, тоест храмът може да побере малко над 100 души. Сега работим върху всичко до най-малкия детайл, защото - не забравяйте! - Трябва да построите храм за един ден.
Разбира се, всички наши дела (дори само откриването на кафене „Трапеза“ в Уфа), добавя Сергей Николаевич, правим с благословията на епископ Никон, този изключителен пастор на Руската православна църква, който успя да изгради и възстанови от руините много десетки храмове и манастири.
Какво дава закаляване на армията
Говорейки за бъдещото развитие на регионалния клон и клуба като цяло, Мережко отбелязва:
- Възнамеряваме да не почиваме на лаврите си, а с Божията помощ да вървим напред, умножавайки добрите си дела. Вече говорих за някои от нашите идеи. Искаме да покажем, че парите не са основното нещо в живота. Когато човек има вяра и любов към ближния, той ще успее.
Трябва също така да се има предвид, че Република Башкортостан сама по себе си е силен регион. Когато работех в апарата на пълномощния представител на президента на Руската федерация за Волга федерален окръги проучих анализите на развитието на 15 субекта, които съставляват областта, бях убеден, че Башкирия, развивайки се не съвсем подобно на други региони и продължавайки вече установените тук традиции, има динамичен потенциал. Това е много интересен район за инвестиции. Има добри перспективи за растеж, ценни ресурси, отличен персонал и солидна база за тяхното обучение. Мисля, че нашият регионален клон на RKPM има добра почва и семената, засети в нея, ще дадат изобилни кълнове.
- И все пак - продължава Сергей Николаевич - често съм си мислил какво дава армейската закалка на човек в днешния ни живот. Много неща от малки до големи. Като служител от кариерата съм свикнал да ценя много времето, да изпълнявам всяка поръчка или задача навреме и качествено. И върху какво е натрупан опитът в човешките взаимоотношения военна служба! Лакътят на другар, готовността да се притече на помощ винаги се е усещала в армията и това обединява хората.
Основното винаги е било и си остава: ЗАЩИТАВАНЕ НА РОДИНАТА и това, повярвайте ми, не е помпозен лозунг. В крайна сметка, без значение как се нарича нашата страна - съветска, постсъветска - това е Родината, която включва остров на вашето семейство, вашата земя, вашия регион ...
И ще преодолеем тежките изпитания, изпратени ни от Господ под сянката на Православието. И приятелят се познава в беда - това също е при нас. Всичко това е наше. Затова обичам родината си и съм щастлив, че живея в Русия.
... 7-годишният Иван Сергеевич ходи на училище, учи бойни изкуства, ходи на църква, причастява се. И той, подобно на сестрите си Женя и Жана, се гордее не само с армейските награди на баща си, но и с ордена „Свети Сергий Радонежски“ III степен, връчен миналото лято от епископ Никон от името на Негово Светейшество патриарх Мережко-старши. на 40-ия си рожден ден.