โดยมีน้ำหนัก 4.6 ตัน และสามารถช่วยผู้โดยสารจากการปลอกกระสุน เรากำลังพูดถึงซึ่งมีระดับการป้องกันเกราะสูงถึง VR10 มาหารายละเอียดเพิ่มเติมว่ารถคันนี้มีความสามารถอะไรและระบบป้องกันที่นักพัฒนาเสนอให้สำหรับผู้ที่ต้องการรู้สึกปลอดภัย อย่างแท้จริงคำนี้.

คุณอาจเคยเห็นในภาพยนตร์หลายเรื่องซึ่งวีรบุรุษของภาพยนตร์เรื่องนี้หนีจากการยิงของผู้โจมตีซ่อนตัวอยู่หลังโต๊ะไม้ที่พลิกคว่ำ แต่นี่เป็นไปได้เฉพาะในภาพยนตร์เท่านั้น เนื่องจากระบบอาวุธสมัยใหม่สามารถเจาะโต๊ะไม้จำนวนมากได้ ดังนั้นในความเป็นจริง จะไม่สามารถป้องกันตัวเองจากการยิงปืนพกสมัยใหม่ที่โต๊ะไม้ธรรมดาได้ ตัวอย่างเช่น ปืนพกอเมริกัน .44 แม็กนั่ม 10.9 มม. (0.429-0.430 นิ้ว) สามารถชนประตูรถธรรมดาแปดประตูได้อย่างง่ายดาย เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากกระสุนทะลุผ่านแปดประตู กระสุนแม็กนั่มเริ่มช้าลง และถ้าคุณใส่ประตูที่เก้าหลังประตูที่แปด กระสุนจะไม่ทะลุผ่าน

ระดับพลังงานสูงสุดของปืนพก 0.44 Magnum คือ 1500 จูล แต่นั่นก็เทียบไม่ได้กับพลังงานของกระสุน R 7.62×54 มม. ที่จะยิงจากปืนไรเฟิลซุ่มยิง Dragunov ของรัสเซีย เป็นต้น พลังงานปากกระบอกปืนของปืนไรเฟิลคือ 4064 จูล แต่ถึงแม้กระสุนปืน Dragunov ที่มีความเร็วสูงมาก แต่ Mercedes-Maybach S 600 Guard ก็สงบนิ่งจากอาวุธสไนเปอร์ที่น่าเกรงขามนี้

นั่นคือเหตุผลที่การดัดแปลงบางส่วนของซีดานหุ้มเกราะมีระดับการป้องกันสูงสุด VR10

เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะนี้ไม่มีรถคันอื่นในตลาดยานยนต์ที่ได้รับมอบหมายระดับการป้องกันดังกล่าว นักออกแบบของ Mercedes ในการสร้างโมเดลรถยนต์นั่งที่ปลอดภัยที่สุด จำเป็นต้องแก้ไขการออกแบบทั้งหมดของรถ เนื่องจากต้องปกป้องผู้โดยสารไม่เพียงแต่จากการยิง อาวุธอัตโนมัติแต่ยังต้องทนต่อการระเบิด ในการสร้างการป้องกันแบบผสมผสาน วิศวกรต้องใช้เกราะที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งสามารถทนต่อการระเบิดและเศษได้ เช่นเดียวกับการใช้วัสดุหุ้มเกราะที่ไม่ยืดหยุ่นเพื่อปกป้องผู้โดยสารจากอาวุธปืน

เพื่อปกป้องรถจากการระเบิด การสร้างตัวรถหุ้มเกราะไม่เพียงพอ สิ่งสำคัญคือส่วนล่างของรถซึ่งมักมีความเสี่ยงต่อการระเบิด เพื่อปกป้องผู้โดยสารจากการระเบิด ส่วนล่างของ Mercedes ทำจากเส้นใยอะรามิด เซรามิก เหล็ก และส่วนผสมของวัสดุเหล่านี้ ความเสถียรที่ระเบิดได้ของ Mercedes-Maybach S 600 Guard คืออะไร?

น่าเสียดายที่บริษัท Mercedes เก็บข้อมูลนี้เป็นความลับ เพราะเชื่อว่าข้อมูลดังกล่าวสามารถเป็นเครื่องมือสำหรับผู้โจมตีที่อาจวางแผนลอบสังหารบุคคลสำคัญ

Mercedes S Guard

สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนว่า แม้จะมีการป้องกันที่เหลือเชื่อ แต่รถหุ้มเกราะนั้นมีไว้สำหรับพลเรือน ตามที่นักพัฒนากล่าว แม้ว่า S-Class จะสร้างใหม่ทั้งหมด แต่ภายในรถก็ยังหรูหราและสะดวกสบายที่สุด ฟังดูน่าแปลกใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่านี่เป็นรถยนต์นั่งเพียงคันเดียวในโลกที่มีเกราะในแง่ของการป้องกันที่ใกล้เคียงกับรถถัง

ต่างจาก S-Class ทั่วไป ยานเกราะมีกระจกกันกระสุนหนา และล้อและยางก็หุ้มเกราะด้วย

ระหว่างการทดสอบรถที่ไซต์ทดสอบ ผู้เชี่ยวชาญใช้รถที่มีการตกแต่งภายในด้วยสีเบจหรือสีขาว สิ่งนี้ทำขึ้นโดยตั้งใจ เพื่อที่ว่าหลังจากจำลองการโจมตีรถยนต์แล้ว เพื่อดูว่าร่างกายหรือกระจกทนทานต่อการยิงจากอาวุธอัตโนมัติหรือไม่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า หากแม้แต่อนุภาคเล็กๆ ตกลงบนห้องโดยสารหลังจากจำลองการโจมตีแล้ว การทดสอบจะไม่ผ่านการพิจารณา

ล้อมิชลิน (PAX 225-720 R490 117H) มีดีไซน์พิเศษพร้อมขอบล้อเหล็กด้านใน ซึ่งจะทำให้คุณสามารถขับต่อไปได้ในกรณีที่ล้อแตก

ประตูรถแต่ละบานมีน้ำหนัก 160 กิโลกรัม ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเปิดประตู การเปิดหรือปิดประตูเป็นสิ่งที่ไม่สมจริงอย่างยิ่งหากรถยืนอยู่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ดังนั้นในคู่มือการใช้งานรถหุ้มเกราะ ผู้ผลิตจึงเตือนว่าไม่ควรเปิดประตูจนกว่ารถจะหยุดสนิท เพราะหากเปิดประตูก่อนรถจะหยุด ประตูขนาด 160 กก. อาจปิดด้วยแรงเฉื่อย ซึ่งสามารถ ทำให้บานพับประตูเสียหาย

นอกจากนี้ระบบกระจกไฟฟ้ายังไม่มีระบบป้องกัน นั่นคือ หากคุณลดกระจกลงแล้ววางมือหรือนิ้วของคุณที่ปลายกระจก จากนั้นเมื่อเปิดโหมดปิดกระจกด้านข้าง กระจกจะไม่หยุดนิ่ง ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อมือของคุณได้

อย่างไรก็ตาม กระจกของรถหุ้มเกราะ S ทุกรุ่นก็แตกต่างจากกระจกในรุ่นการผลิตเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในรุ่นปกติของ S-Class กระจกหน้ารถมีน้ำหนักเพียง 13 กิโลกรัม ใน Mercedes-Maybach S 600 Guard กระจกหน้ารถมีน้ำหนัก 130 กิโลกรัม

ด้านนอกกระจกจากความหนาดูขุ่นเล็กน้อย นี่เป็นเพราะการออกแบบชั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ทัศนวิสัยภายในผ่านกระจกหน้ารถก็ยังดีเยี่ยม จริงอยู่ที่กระจกตามขอบ (รวมถึงกระจกบังลมด้วย) เนื่องจากความหนาของกระจก จึงหักเหแสงอย่างแรง (เหมือนเลนส์) ส่งผลให้คนขับได้ภาพที่บิดเบี้ยวมาก สิ่งแวดล้อมซึ่งอาจเหนื่อยมากโดยเฉพาะการเดินทางกลางคืนที่ยาวนาน

ตัวเลือกสำหรับ "เจมส์ บอนด์"

ใต้ฝาครอบที่วางแก้วใน S 600 Guard มีปุ่มสำหรับควบคุมฟังก์ชันสำหรับ " " ตัวอย่างเช่น มีฟังก์ชั่นที่สามารถดับไฟใต้ท้องรถโดยใช้เครื่องดับเพลิงแบบละอองลอย นอกจากนี้ ในกรณีที่มีการโจมตีด้วยแก๊ส จะมีปุ่มที่เปิดใช้งานถังออกซิเจนที่ติดตั้งในห้องโดยสาร นอกจากนี้ คุณยังสามารถติดตั้งระบบจ่ายอากาศบริสุทธิ์ที่ท้ายรถได้ด้วย ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 9,282 ยูโร

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของ Mercedes-Maybach S 600 Guard ผิดปกติพอไม่ใช่หุ้มเกราะ แต่ภายในหุ้มด้วยวัสดุพิเศษ วัสดุปิดผนึกตัวเองนี้ใช้ในเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้เพื่อป้องกันไฟไหม้รถถังจากพื้นดิน ตัวอย่างเช่น มีการใช้วัสดุที่คล้ายกันในเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้โบอิ้ง AH-64 Apache

Mercedes-Maybach S 600 Guard ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบเดียวกับรุ่นพื้นฐาน S600 ดังนั้นรถซีดานหุ้มเกราะจึงติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ที่มีความจุ 530 แรงม้า (แรงบิดสูงสุด 830 นิวตันเมตร) แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง

แต่ต่างจากเวอร์ชันการผลิตตรงที่มีการเปลี่ยนส่วนประกอบหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น การบังคับเลี้ยว เพลา แบริ่ง ชิ้นส่วนเสริมที่เสริมความแข็งแรงและอะลูมิเนียมทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนเหล็ก ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถมีน้ำหนักมากอย่างไม่น่าเชื่อ

แน่นอนว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อไดนามิกของรถ เป็นผลให้จาก 0-100 กม. / ชม. ซีดานหุ้มเกราะเร่งความเร็วใน 6.8 วินาทีแทนที่จะเป็น 4.6 วินาที น้ำหนักของเครื่องก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ความเร็วสูงสุดซึ่งต่างจากรุ่นผลิตจริงที่เร่งได้สูงสุดเพียง 210 กม. / ชม. (คลาส S ของรุ่นปกติมีความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม.)

เพื่อทำความเข้าใจว่ารถซีดานหุ้มเกราะมีน้ำหนักมากจริง ๆ นี่คือตัวอย่าง รุ่นปกติของ S600 มีน้ำหนัก 2185 กก. การ์ดน้ำหนัก 4660 กก. ตัวอย่างเช่น รถบรรทุก Mercedes Atego 818 ที่มีน้ำหนัก 5,000 กก. อย่างที่คุณเห็น Mercedes หุ้มเกราะมีน้ำหนักเกือบเหมือนรถบรรทุกจริง อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความคล้ายคลึงกันของ S 600 Guard กับรถบรรทุก แต่ Mercedes ก็มีประสิทธิภาพในการขับขี่และการควบคุมที่ดีเยี่ยม จริงอยู่ที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าคุณยังต้องระวังเมื่อเข้าโค้งเนื่องจากการโอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์ของรถ

ท้ายที่สุด เหล็กและแก้ว 4.6 ตันหยุดยาก กฎของฟิสิกส์ยังไม่ถูกยกเลิก

อย่างไรก็ตาม มีการกำหนดค่าใหม่สำหรับน้ำหนักของรถและทำงานได้ดีในกรณีที่คุณต้องการหยุดรถอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม การหยุดอย่างรวดเร็วต้องอาศัยการฝึกฝน แต่ในกรณีใด ๆ ไม่ควรมีผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพอยู่หลังพวงมาลัยของรถยนต์ดังกล่าว ท้ายที่สุด เกราะ เกราะ แต่ในการหนีจากการโจมตี คุณต้องมีทักษะของคนขับ

โดยวิธีการที่หลายประเทศมีของตัวเอง ศูนย์ฝึกอบรมที่พวกเขาเรียน นักขับมืออาชีพใครจะขับยานเกราะ มีโรงเรียนที่คล้ายกันในประเทศของเรา เป็นที่น่าสังเกตว่ารัสเซียเป็นหนึ่งในตลาดหลักของเมอร์เซเดสซึ่งมียอดขายรถหุ้มเกราะมากที่สุด ตะวันออกกลางอยู่ไม่ไกลจากรัสเซียซึ่งพวกเขารักรถ Mercedes หุ้มเกราะ จริงอยู่มีการแข่งขันในตลาด โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้คือ SUV หุ้มเกราะ แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว ยานเกราะเบามีข้อได้เปรียบ เนื่องจากรถ SUV ยังคงมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำได้มากกว่า

Mercedes S-Guard รถยนต์คลาสพิเศษ

รถซีดาน S-class หุ้มเกราะผลิตขึ้นที่โรงงานในซินเดลฟิงเงน (เยอรมนี) จากการรับสินค้าจนถึงการส่งมอบ ลูกค้าต้องใช้เวลา 9 เดือน แต่โดยปกติลูกค้าไม่ต้องการรอนานมาก ดังนั้น Mercedes จึงผลิตล่วงหน้าบางชุดเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า ตามที่โฆษกของ Mercedes สามารถสั่งซื้อ S-Guard ได้ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม ตามสถิติแล้ว รถยนต์หุ้มเกราะ Mercedes ทั้งหมด 99 เปอร์เซ็นต์ถูกซื้อไป เป็นที่น่าสังเกตว่ารถสีดำราคาถูกที่สุด ในสีตัวถังที่ต่างกันรถจะมีราคาสูงกว่ามาก นอกจากสีแล้ว Mercedes หุ้มเกราะยังมีตัวเลือกมากมาย เช่นเดียวกับซีดาน S600 จากโรงงานทั่วไป

แต่ยังมีรายการตัวเลือกพิเศษที่คุณจะไม่พบในแค็ตตาล็อก Mercedes อย่างเป็นทางการ ตัวอย่างเช่น ตามคำสั่ง โรงงานสามารถติดตั้งเครื่องที่มีรูเทคโนโลยีพิเศษซึ่งสามารถยิงกลับได้ นอกจากนี้ ราคา 2,380 ยูโร สามารถติดตั้งตู้เซฟปืนในรถได้ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ลูกค้าทุกคนสามารถซื้อหุ่น Mercedes พิเศษที่สามารถนั่งในรถเพื่อสร้างความสับสนให้กับเป้าหมายของผู้บุกรุกได้

Mercedes-Maybach S 600 Guard รุ่นพื้นฐานของราคา 560,000 ยูโร ราคานี้รวมการฝึกอบรมใน ศูนย์พิเศษซึ่งผู้ขับขี่จะได้เรียนรู้การใช้รถไม่เพียงเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในต้นทุน รถหุ้มเกราะ Mercedesรวมหลักสูตรฝึกอบรมการขับขี่แบบพิเศษในสถานการณ์ที่รุนแรง

Mercedes-Maybach S 600 Guard จากโรงงานมีระดับการป้องกันที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ VR7 ถึง BRV 2009 (ระดับการป้องกันถังน้ำมัน)

นอกจากรถซีดานหุ้มเกราะแล้ว Mercedes ยังมีรถหุ้มเกราะรุ่นต่อไปนี้: G500, GLE 350d 4Matic Guard, GLE 500 4Matic Guard (ระดับการป้องกันจาก VR4 ถึง VR6 และ BRV 2009 ถึง ERV 2010) นอกจากนี้ นอกจากรถหุ้มเกราะ S600 แล้ว ทุกคนสามารถซื้อรุ่น S500 หุ้มเกราะได้

ช่วย 1GAI.RU: หนึ่งในรถหุ้มเกราะรุ่นแรกสำหรับการใช้งานพลเรือนคือ Mercedes Nürburg 460

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 พูลแมนหุ้มเกราะได้เปิดตัวสู่ตลาดซึ่งมีการป้องกันกระจกรถเป็นพิเศษ หน้าต่างรถมีแผ่นเลื่อนพิเศษที่ป้องกันผู้โดยสารจากความเสียหายจาก อาวุธปืน.

รถคันนี้ถูกสั่งทำพิเศษในสำเนาเดียว ใครเป็นเจ้าของรถหุ้มเกราะคันแรกในประวัติศาสตร์โลกของรถยนต์ไม่เป็นที่รู้จัก

แต่เนื่องจากเป็นรถพวงมาลัยขวา จึงสันนิษฐานได้ว่ารถพลเรือนหุ้มเกราะคันแรกขายให้กับญี่ปุ่น

จักรพรรดิญี่ปุ่นซื้อรถหุ้มเกราะรุ่น Mercedes 770 K ตั้งแต่นั้นมา Mercedes ก็ได้ผลิตรถหุ้มเกราะแบบอนุกรม

สเตฟานีมีความคิดที่ชัดเจนว่ารถยนต์ในนิยายของเธอเป็นอย่างไร นี่คือรุ่นและข้อมูลจำเพาะที่แน่นอนจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Stephanie

หากคุณสงสัยว่าทำไมเธอถึงเลือกรถบางคันสำหรับตัวละครของเธอ ให้อ่านคำอธิบายของรถ เราเชื่อว่านี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ;)

เจ้าของ: เบลล่า.

รุ่น: 1953 Chevrolet Pickup

ลักษณะเด่น: แม้ว่ารถคันนี้จะเก่ามาก แต่ก็มีเสน่ห์และบุคลิกเฉพาะตัว เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ รถคันนี้ทนทานมากด้วยกันชนโครเมียมซึ่งสามารถปกป้องเจ้าของจากอุบัติเหตุแทบทุกประเภท

รถใหม่ของ Bella ซึ่งจะปรากฎในตัวเธอใน Breaking Dawn Mercedes "Guardian" เรียกว่า "Before"

และนี่คือรถ "หลัง".... Ferrari F430

เจ้าของ: เอ็ดเวิร์ด

รุ่น: Volvo S60 R

คุณสมบัติ: มันหรูหรา รถสปอร์ต. จากข้อมูลของ Forbes ระบุว่า Volvo เป็นผู้ผลิตรถยนต์หรูอันดับ 1 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดและ Forbes ได้ตั้งชื่อว่า "Best of all cars" อีกทั้งยังเป็นรถสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเร่งความเร็วด้วยวิธีที่ปลอดภัยที่สุด

เจ้าของ: Edward

รุ่น: Aston Martin V12.

ระหว่างการแก้ไขหนังสือ Twilight รถคันนี้ถูกถอดออก แต่ปรากฏเป็นแขกรับเชิญพิเศษในหนังสือ Breaking Dawn รถของเอ็ดเวิร์ด "สำหรับโอกาสพิเศษ" (Breaking Dawn, Chapter 4 "The Gesture")

­ ­

เจ้าของ: Rosalie

รุ่น: BMW M3

คุณสมบัติ: BMW อ้างว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ร้อนแรงที่สุดเท่าที่บริษัทเคยทำมา เป็นรถขนาดกะทัดรัดและหรูหรา BMW นิยามรถคันนี้ว่าเป็น "รถที่มีรูปทรงเฉพาะตัว" รถคันนี้มีแอโรไดนามิกที่ดุดันที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถ รถคันนี้อยู่ในรายชื่อที่ขายดีที่สุดและอ้างอิงจาก BMW และได้รับรางวัลหลายรางวัล

เจ้าของ: Carlyle

รุ่น: Mercedes S55 AMG.

คุณสมบัติ: นี่คือรถที่หรูหรามาก Mercedes Benzจัดอยู่ในประเภท "เอส คลาส คาร์" ได้รับการออกแบบให้มีประสิทธิภาพสูงและมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยมากมาย อย่างไรก็ตาม นิยามหลักของรถคันนี้คือความสง่างามและความทันสมัยแบบคลาสสิก ด้วยระบบ Linguatronic Voice Identification คุณจึงสามารถควบคุมเสียง การนำทาง หรือแม้แต่โทรออกได้

เจ้าของ: Emmet

รุ่น: Jeep

สิ่งอำนวยความสะดวก: รถทรงพลัง แข็งแกร่ง ทนทาน และสะดวกสบาย. เครื่องนี้มีล้อกว้าง 8 นิ้ว เบาะหลังสูง แก๊สกันกระแทก พวงมาลัยเพาเวอร์ ไฟตัดหมอก และถังน้ำมันเสริม นอกจากนี้ภายในยังเป็นหนังทั้งหมด สวยงาม ยานพาหนะเพื่อการผจญภัย

เมอร์เซเดส-เบนซ์ การ์ด:
STAR IN ARMOR

80 ปีที่แล้ว Mercedes-Benz เป็นบริษัทแรกในโลกที่พัฒนาและผลิตรถลีมูซีน Pullman ที่มีการป้องกันเป็นพิเศษตามมาตรฐาน ในปี 2008 ที่เมืองชตุทท์การ์ท เธอได้นำเสนอการพัฒนาใหม่ของเธอ - รถลีมูซีนตัวแทนสำหรับบุคคลแรกของรัฐ บุคคลสำคัญและผู้สวมมงกุฎ - S 600 Pullman Guard พร้อมการปกป้องพิเศษระดับสูงสุดที่โรงงานแบบบูรณาการ ดังนั้นเมอร์เซเดส-เบนซ์จึงยังคงสานต่อประเพณีอันรุ่งโรจน์ในการสร้างรถยนต์ผู้บริหารหุ้มเกราะขนาดใหญ่ และในขณะเดียวกันก็เฉลิมฉลองวันครบรอบพิเศษ - ครบรอบ 80 ปีของการผลิตรถยนต์ที่มีการปกป้องเป็นพิเศษในโรงงาน

ในขั้นต้น "Pulman" ถูกเรียกว่ารถรางที่กว้างขวางและสะดวกสบายเป็นพิเศษซึ่งผลิตโดย บริษัท Pullman Palace Car ของอเมริกา ในปี ค.ศ. 1920 การกำหนดนี้เริ่มใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางและรถลีมูซีนตัวแทนที่มีฉากกั้นในห้องโดยสาร ในขณะเดียวกัน ประวัติของรถลีมูซีนพูลแมน เมอร์เซเดส-เบนซ์ เริ่มต้นด้วยห้องโดยสารที่มีความกว้างขวางและสะดวกสบายเป็นพิเศษ

รถหุ้มเกราะ Mercedes-Benz รุ่นแรกนั้นแตกต่างจากรุ่นต่อๆ ไป ไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบและกำลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นฐานทางเทคนิคด้วย ร่างกายไม่รองรับตัวเองตามธรรมเนียมในปัจจุบัน แต่ถูกติดตั้งบนโครงแข็ง ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างน้อยลงจึงจำเป็นต้องคำนึงถึงมวลของแผ่นเหล็กป้องกันพิเศษ จุดสุดยอดของการทดสอบวัสดุอย่างเข้มงวดเป็นเวลาแปดทศวรรษและการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องคือการเปิดตัว Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard ในปี 2008 โดยอิงจาก Mercedes-Benz S 600 Guard ในตำนาน

ประวัติความเป็นมาของตระกูล Guard - รถยนต์ Mercedes-Benz ที่มีการป้องกันพิเศษ - น่าสนใจมากและนำเสนอ รุ่นใหม่เป็นที่รับรู้ด้วยความชื่นชมเป็นพิเศษอย่างแม่นยำกับภูมิหลังของประวัติศาสตร์ของรุ่นก่อน

ผู้บุกเบิกหุ้มเกราะ

คำอธิบายทางเทคนิคของการออกแบบ "นกนางแอ่นแรก" ในบรรดารถหุ้มเกราะ Mercedes-Benz Nürburg 460 (W 08) ปี 1928 โชคไม่ดีที่ไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ จากภาพถ่ายที่เก็บถาวรในสมัยนั้น เป็นที่ทราบเพียงว่ารถลีมูซีนของพูลแมนประเภทนี้ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2474 ติดตั้งชุดเกราะที่ทำจากแผ่นเหล็กแบบเลื่อนได้ ซึ่งหากจำเป็น จะปกป้องหน้าต่างรถจากด้านใน กระจกบังลมได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเหล็กพับ ซึ่งเมื่อเปิดออก จะเหลือเพียงช่องมองแคบๆ ในหน้าต่างเท่านั้น ในกรณีที่เปิดใช้งานการป้องกันพิเศษ ผู้โดยสารสามารถสังเกตสถานการณ์จากภายนอกผ่านกล้องปริทรรศน์บนหลังคารถ จากตัวแทนของ "Nürburg" รุ่นที่ใหม่กว่า - "Nürburg 500" (W 08) รถลีมูซีนของ Pullman หนึ่งคันได้รับการอนุรักษ์ไว้ซึ่งระบบป้องกันหน้าต่างและประตูซึ่งคล้ายกับ แนวคิดสมัยใหม่. ในปี 1937 รถคันนี้ถูกขายให้กับประเทศญี่ปุ่น

ในปี พ.ศ. 2473 เมอร์เซเดส - เบนซ์ได้เปิดตัวรถยนต์ใหม่ที่มีการป้องกันพิเศษในเวอร์ชันโรงงาน - นั่นคือ Grosser Mercedes 770 (W 07) โดดเด่นด้วยเพลาหน้าและหลังแบบแข็ง ติดตั้งด้วยสปริงกึ่งวงรีบนโครงบันไดที่ประกอบด้วยโปรไฟล์ช่องสัญญาณ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อินไลน์ 8 สูบ ขนาด 7.7 ลิตร 150 แรงม้า (พร้อมคอมเพรสเซอร์ - 200 แรงม้า) มีนาคม พ.ศ. 2475 ถึง มกราคม พ.ศ. 2478 สำเนา "บิ๊กเมอร์เซเดส" อย่างน้อยหกชุดในเวอร์ชัน "พูลแมน" ถูกส่งไปยังราชสำนักและรัฐบาลญี่ปุ่น และอย่างน้อยหนึ่งในนั้นได้รับการคุ้มครองพิเศษ

ในปี 1938 Grosser Mercedes - 770 (W 150) รุ่นที่ปรับปรุงแล้วปรากฏขึ้นพร้อมกับแชสซีใหม่และระบบกันสะเทือนล้อแบบอิสระ โครงประกอบด้วยท่อรูปวงรีที่มีผนังบาง ผสมผสานความแข็งแกร่งสูงและน้ำหนักเบาเข้าด้วยกันอย่างลงตัว ล้อหน้าถูกแขวนแยกไว้บนปีกนกคู่ และล้อหลังบนสะพาน De Dion เครื่องยนต์ที่ยึดหลักไว้ ข้อมูลจำเพาะของรุ่นก่อน ให้กำลัง 230 แรงม้า ในรุ่นคอมเพรสเซอร์ "บิ๊กเมอร์เซเดส" มีอยู่ในรุ่น Pullman, D และ F แบบเปิดประทุน เช่นเดียวกับในรุ่นเปิดประทุน สำหรับแต่ละเวอร์ชันนั้น มีการทำสำเนาหลายชุดพร้อมการป้องกันพิเศษ มิถุนายน 1943 ถึง กรกฎาคม 1944 รถหุ้มเกราะ 4 ประตูถูกผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรัฐบาลเยอรมัน มวลรวมของยานพาหนะการผลิตมาตรฐานอยู่ที่ประมาณ 4200 กก. ในขณะที่มวลของรุ่นหุ้มเกราะถึง 5420 กก. น้ำหนักดังกล่าวส่งผลต่อความเร็วที่อนุญาต: เพื่อความปลอดภัยของยาง ได้ลดความเร็วลงจาก 170 เป็น 80 กม. / ชม.

ในปีพ.ศ. 2479 540 K (W 29) ที่สง่างาม หรูหรา และสปอร์ต ได้กลายมาเป็นรุ่นต่อจากรุ่น 500 K ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยความจุและกำลังของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ทั้งสองรุ่นมีจุดประสงค์หลักสำหรับชนชั้นสูงซึ่งชอบรถยนต์ทรงพลังเป็นหลัก และผลิตขึ้นด้วยประเภทตัวถังที่แตกต่างกัน: ซีดาน โรดสเตอร์ รถเปิดประทุนในหลายรุ่น และรถสปอร์ตแบบเปิด

นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ถึง กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 รุ่นพิเศษสองประตูของเครื่องจักรเหล่านี้มีการป้องกันพิเศษสำหรับนายกรัฐมนตรีไรช์ อย่างน้อยหนึ่งในนั้นสามารถเอาชีวิตรอดจากช่วงสงครามที่ลำบากและครั้งแรกได้ ปีหลังสงครามและเป็นเวลาหลายปีแล้วที่ได้มีการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์เทคนิคในกรุงปราก

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2506 เมอร์เซเดส - เบนซ์ได้เปิดตัวรถซีดานผู้บริหารระดับราชวงศ์ที่แท้จริง - S 600 ในตำนาน โดดเด่นด้วยขนาดที่กว้างขวาง การออกแบบแบบราชวงศ์ และอุปกรณ์ทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ เครื่องยนต์ V8 ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและความจุ 6.3 ลิตรให้กำลัง 250 แรงม้า อัตราเร่งจากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10 วินาทีและด้วยมวล 2.5 ตัน ความเร็วสูงสุด 205 กม. / ชม. แพ็คเกจพื้นฐานประกอบด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมโช้คอัพที่ปรับได้ขณะขับรถจากคอพวงมาลัยซึ่งให้ความสบายสูงสุดในการขับขี่ Mercedes-Benz 600 นำเสนอในรุ่นซีดานที่มีที่นั่งห้าหรือหกที่นั่งและระยะฐานล้อ 3200 มม. และพูลแมนในรูปแบบต่างๆ ที่มีระยะฐานล้อ 3900 มม.

ทันทีหลังจากนำเสนอโมเดลที่ดีที่สุด Daimler-Benz AG ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลเยอรมนีให้สร้างรถรุ่นหุ้มเกราะสำหรับการต้อนรับแขกของรัฐ และถึงแม้เมอร์เซเดส-เบนซ์จะมีประสบการณ์มากมายในการสร้างรถยนต์ที่มีการปกป้องเป็นพิเศษ แต่ตอนนี้ยังไม่เพียงพอเนื่องจาก การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญข้อกำหนดเบื้องต้นทางเทคนิคในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ ซึ่งหลัก ๆ คือการใช้โครงสร้างตัวถังที่รองรับตัวเอง ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุและวิศวกรของ Mercedes-Benz ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเริ่มพัฒนาแนวคิดใหม่ทั้งหมดเพื่อการปกป้องเป็นพิเศษ

ในเรื่องนี้นักพัฒนาวงแคบๆ เริ่มค้นหาใหม่ ความสามารถทางเทคนิค. ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2507 การทดสอบครั้งแรกของเกรดเหล็กใหม่สำหรับการผลิตชุดเกราะได้ดำเนินการที่โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์ในซินเดลฟิงเงน และได้มีการร่างแบบโครงสร้างแรกขึ้น เป็นผลให้ตัวเลือกลดลงในเกรดเหล็กโลหะผสมสูงซึ่งถูกนำไปใช้บางส่วนในสองชั้น ในเวลาเดียวกัน เพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของรถ ได้มีการตัดสินใจทำส่วนประกอบบางอย่างที่มีพื้นผิวเรียบจากเซรามิก ในเวลาเดียวกัน จากการทำงานร่วมกันกับหนึ่งในบริษัทที่ผลิตกระจกป้องกันสำหรับธนาคาร โซลูชันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลือบกระจกรถยนต์ กระจกหน้ารถและกระจกหลังต้องมีรูปทรงโค้งมน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 การผลิตรถลีมูซีนพูลแมนพร้อมระบบป้องกันอัคคีภัยได้เสร็จสิ้นลง เป็นรถยนต์คันแรกที่มีการป้องกันพิเศษที่ผลิตโดย Daimler-Benz ในช่วงหลังสงคราม การประชุมดำเนินไปอย่างเร่งรีบครั้งใหญ่เกี่ยวกับการเสด็จเยือนตามแผนของสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2 แห่งอังกฤษ

รถหุ้มเกราะ Mercedes-Benz 600 Pullman รุ่นใหม่มีหลังคาที่สูงกว่า เพื่อที่พระราชินีจะได้ไม่ต้องถอดหมวก ต่อมา ความสบายเชิงพื้นที่บริเวณศีรษะยังดึงดูดแขกของรัฐอีกหลายคน เนื่องจากในสมัยนั้นหลายคนสวมหมวก เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปิดประตูด้านหลังของรถซึ่งหนักกว่ามากเนื่องจากมีองค์ประกอบป้องกันจึงสร้างระบบไฮดรอลิกพิเศษขึ้น เปิดใช้งานโดยกดปุ่มเล็กๆ ในช่องของที่จับประตู ในเรื่องนี้ได้มีการให้คำแนะนำพิเศษแก่ผู้คุ้มกันและพนักงานของโรงแรม ยานพาหนะพิเศษคันนี้ เหมือนกับรถลีมูซีนของพูลแมนที่ไม่มีการป้องกันบางคัน ถูกเก็บไว้ในฝูงบินของโรงงาน และให้เช่าแก่หน่วยงานของรัฐและผู้ใช้ที่สนใจอื่นๆ ตามความจำเป็น

ในปีพ. ศ. 2523 ได้มีการผลิตรถหุ้มเกราะชุดที่สองซึ่งได้เติมเต็มกองยานโรงงานด้วย ปัจจุบันตั้งอยู่ที่ศูนย์แสดงสินค้าคลาสสิกเมอร์เซเดส - เบนซ์ในสตุตการ์ต

รถซีดาน S 600 และรถลีมูซีนพูลแมนสั่งทำพิเศษสำหรับผู้ซื้อรายอื่น Mercedes-Benz 600s ทั้งหมดที่มีการป้องกันพิเศษซึ่งแตกต่างจากสำเนาสองชุดจากกองเรือโรงงาน ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2514 ถึงพฤศจิกายน 2523 มีหลังคาสูงปกติ

ในตอนแรก หลังจากที่สร้าง Mercedes-Benz 600 คันแรกและในขณะนั้นเพียงรุ่นเดียว การผลิตรถหุ้มเกราะอื่นๆ ที่ Daimler-Benz นั้นยังไม่เคยมีใครคิดมาก่อน

สถานการณ์เปลี่ยนไปในปี 1970 เมื่อนักการทูตต่างประเทศหลายคนถูกโจมตีในละตินอเมริกาเพื่อลักพาตัวหรือสังหารพวกเขา ในเรื่องนี้กระทรวงการต่างประเทศเยอรมันได้ตัดสินใจจัดหายานเกราะแก่หัวหน้าคณะผู้แทนทางการทูตของหลายประเทศ หน่วยงานของรัฐบาลกลางหลายแห่งหันไปหา Daimler-Benz สำหรับรถหุ้มเกราะในคราวเดียว เนื่องจากรถลีมูซีนที่สะดวกสบาย เชื่อถือได้ และทรงพลังจากชตุทท์การ์ทได้รับการยกย่องอย่างสูงในแวดวงการเมืองระดับสูงตั้งแต่ Mercedes-Benz 300 ในตำนานในปี 1950 ที่มีชื่อเล่นว่า "Adenauer" เพื่อเป็นเกียรติแก่รถคันแรก นายกรัฐมนตรีแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีที่ขี่ม้า จึงได้มีการพัฒนา รถหุ้มเกราะ Mercedes-Benz 280 SEL 3.5 ผลิตจากเดือนพฤษภาคม 2514 ถึงกันยายน 2515 ส่วนใหญ่ของรถเหล่านี้ถูกส่งมอบให้กับภารกิจของเยอรมันในภูมิภาคที่อันตรายที่สุด ส่วนที่เหลือถูกซื้อโดยหน่วยงานของรัฐและโดดเด่น นักการเมืองประเทศอื่น ๆ.

S-CLASS 116 ช่วง

ในการเชื่อมต่อกับกิจกรรมการก่อการร้ายขององค์กรหัวรุนแรงคอมมิวนิสต์ RAF ในปี 1970 ความต้องการยานเกราะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อตอบสนองต่อสิ่งนี้ เดมเลอร์-เบนซ์จึงตัดสินใจเปิดตัวรถหุ้มเกราะเจเนอเรชันใหม่ซึ่งเปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2515 และมีชื่อภายในว่า W 116 ในขณะเดียวกันผู้เชี่ยวชาญของบริษัทก็อาศัยประสบการณ์ ได้รับในระหว่างการพัฒนาเกราะ 280 SEL 3 ,5 อย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงเทคนิคการป้องกันพิเศษ รุ่นหุ้มเกราะของรุ่น 8 สูบ 350 SE, 350 SEL, 450 SE และ 450 SEL ถูกสร้างขึ้นสำหรับลูกค้าบางกลุ่ม รวมถึงหน่วยงานรัฐบาลต่างประเทศจำนวนมาก

ในช่วงเวลาต่อมา Daimler-Benz ได้ทำการปรับปรุงเพิ่มเติมในการป้องกันการปลอกกระสุนและการระเบิดโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานของรัฐของเยอรมนี อันเป็นผลมาจากการพัฒนามาตรฐานที่สมเหตุสมผลและเป็นไปได้ในทางเทคนิค ในขั้นต้น วิศวกรของ Mercedes-Benz ได้ทดสอบส่วนประกอบป้องกันแต่ละส่วนเพื่อความเหมาะสม จากนั้นภายใต้การทดสอบไฟจาก ประเภทต่างๆอาวุธและภายใต้สภาวะต่างๆ รถทั้งคันได้รับการทดสอบความแข็งแกร่ง ในที่สุดก็ทำการทดสอบการระเบิด ตั้งแต่ปี 1983 ได้มีการทำการทดสอบที่สนามยิงปืนของโรงงานที่เกี่ยวข้อง

ข้อมูลการทดสอบกำหนดมาตรฐานในการปกป้องผู้โดยสารในสถานการณ์ต่างๆ เช่น การโจมตีระหว่างหยุดที่สัญญาณไฟจราจร การปล้นโดยใช้ปืนพก และการโจมตีของผู้ก่อการร้ายโดยใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ แผนกทดสอบปืนพกและผู้เชี่ยวชาญของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งริเริ่มการพัฒนาทางเทคนิคจำนวนมาก มีหน้าที่รับผิดชอบในการทดสอบดังกล่าว เหล่านี้ก่อน คำอธิบายทางเทคนิคจากนั้นจึงสร้างพื้นฐานของโปรแกรมทดสอบสมัยใหม่สำหรับระดับการป้องกันต่างๆ

S-CLASS 126 ช่วง

เทคโนโลยีการป้องกันพิเศษที่ได้รับการปรับปรุงในระหว่างการทำงานอย่างหนักสะท้อนให้เห็นในรถยนต์ S-class รุ่นใหม่ ซึ่งเปิดตัวในปี 1979 ตัวอย่างสองรุ่นของรุ่น 500 SEL ที่มีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 200 มม. และหลังคาที่ยกขึ้น 30 มม. สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ รถคันแรกซึ่งเปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ได้เข้ามาแทนที่รถลีมูซีนตัวแทนของกองเรือโรงงาน ชิ้นที่สองถูกสร้างขึ้นตามความปรารถนาของวาติกันสำหรับสมเด็จพระสันตะปาปายอห์นปอลที่ 2 และมอบให้เขาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2528

S-CLASS 140 ช่วง

รถรุ่นต่อจากรุ่น 126 - ประเภท 140 - ถูกนำเสนอที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2534 อย่างไรก็ตามรถยนต์คันสุดท้ายของช่วงรุ่นที่ 126 ที่มีการป้องกันพิเศษนั้นผลิตก่อนเดือนเมษายน 2535 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2535 รถลีมูซีน W หุ้มเกราะคันแรก ปรากฏว่า 140 พร้อมเครื่องยนต์ V8 5 ลิตรหรือ V12 6 ลิตรให้เลือก เครื่องยนต์ V12 สมบูรณ์แบบ การพัฒนาใหม่ไม่เพียงแต่กลายเป็นเครื่องยนต์ 12 สูบที่ผลิตขึ้นจำนวนมากสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของเมอร์เซเดส-เบนซ์เท่านั้น แต่ยังมีกำลังสูงสุด 408 แรงม้า ซึ่งได้ลดลงในประวัติศาสตร์ในฐานะเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด

ในเดือนกันยายน ปี 1995 Mercedes-Benz ได้เปิดตัว S 600 Pullman Guard ซึ่งเป็นรถลีมูซีนสำหรับผู้บริหารรุ่นใหม่ที่มีการป้องกันพิเศษซึ่งยังคงรักษาขนบธรรมเนียมอันรุ่งโรจน์ของรุ่นก่อนได้อย่างคุ้มค่า ความยาวของ Pullman ใหม่คือ 6213 มม. ซึ่งยาวกว่าขนาดของรุ่นฐานล้อยาวของ S 600 หนึ่งเมตรพอดี ความยาวที่เพิ่มขึ้นได้รับประโยชน์หลักจากผู้โดยสารตอนหลัง ซึ่งขณะนี้สามารถนั่งได้อย่างสบายในที่นั่งที่สะดวกสบายด้วย ตำแหน่งที่นั่งและเพลิดเพลินกับบรรยากาศที่เป็นความลับ โดยแยกออกจากส่วนหน้าของพาร์ติชั่นห้องโดยสาร

S-CLASS 220 เรนจ์

Mercedes-Benz S 220 เปิดตัวในเดือนกันยายน 1998 ตามประเพณีที่ยาวนาน S-Class รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบให้เป็นยานพาหนะสำหรับการเดินทางที่กว้างขวางพร้อมความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ไม่ธรรมดาและความปลอดภัยแบบพาสซีฟระดับสูง มันแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านขนาดภายนอกที่เล็กกว่า การออกแบบใหม่ที่เพรียวบางกว่า และการมีอยู่ของนวัตกรรมทางเทคนิคมากกว่า 30 รายการ

ตั้งแต่ปี 2000 มีการนำเสนอรุ่นหุ้มเกราะที่มีระดับการป้องกันที่หลากหลายสำหรับรุ่นฐานล้อยาวของรถยนต์ S-class รุ่นนี้ หนึ่งในนั้นได้แก่ S 500 และ S 600 ซึ่งทั้งสองรุ่นมีระดับการป้องกันสูงสุด B6/B7 ในปี พ.ศ. 2547 S 500 Pullman ได้เข้าประจำตำแหน่ง โดยมีระดับการป้องกันสูงสุด B6/B7

E-CLASS 210 ช่วง

ตั้งแต่ปี 1995 เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้เสนอการปกป้องพิเศษไม่เฉพาะสำหรับ S- แต่สำหรับ E-classes ด้วย ตัวแปรนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถหุ้มเกราะในกลุ่มชนชั้นสูงและระดับกลาง และตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อที่ต้องการการปกป้องเป็นพิเศษ แต่ยังต้องการขับขี่รถยนต์ด้วยตนเอง เพื่อรักษาคุณภาพไดนามิกสูงเนื่องจากน้ำหนักรวมของรถที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก จึงนำเสนอเฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น

ในเดือนมีนาคม 1997 E-Guard รุ่น "เบา" ที่มีระดับการป้องกัน B4 ปรากฏขึ้นซึ่งให้การป้องกันปืนพก รุ่นนี้ยังมีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.2 ลิตรมาให้ด้วย เช่นเดียวกับรถยนต์ B6 ส่วนประกอบป้องกันในรุ่นเหล่านี้ถูกรวมเข้ากับโครงสร้างตัวถังอย่างสมบูรณ์แล้วในระหว่างกระบวนการประกอบรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ เวอร์ชันโรงงานจึงให้ระดับความปลอดภัยที่ไม่สามารถทำได้ด้วยการปรับปรุงรถสำเร็จรูป

ภารกิจที่เป็นไปได้

ในช่วงหลังสงครามครั้งแรก รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มีการป้องกันพิเศษถูกผลิตขึ้นโดยโรงงานต้นแบบ เนื่องจากมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการผลิตชิ้นส่วน มีผู้เชี่ยวชาญในการสร้างแบบจำลองและโครงสร้างเฟรม ผู้เชี่ยวชาญในแชสซี เครื่องยนต์ และอุปกรณ์ไฟฟ้า ตลอดจนเวิร์กช็อปเคลือบเงาและอานม้าของพวกเขาเอง ด้วยความต้องการรถหุ้มเกราะที่เพิ่มขึ้น สายการผลิตของพวกเขาจึงถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา

ผู้เชี่ยวชาญด้านการคุ้มครองพิเศษของ Daimler-Benz ได้เติมเต็มความปรารถนามากมายของลูกค้าด้วยตนเอง รวมถึงสิ่งที่พิเศษที่สุดด้วย ตัวอย่างเช่นบนพื้นฐานของ S-class ของซีรีย์ W 126 รถหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นสำหรับสมเด็จพระสันตะปาปาด้วยหลังคาแบบเลื่อนและคอนโซลพร้อมเบาะนั่งที่สูงขึ้น ในขณะเดียวกันมากที่สุด ปัญหาใหญ่ดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็ก: จำเป็นต้องเจาะรูหลายรูที่เสาด้านหลังของรถที่เสร็จแล้วเพื่อติดตั้งตราแผ่นดินของวาติกัน แต่เนื่องจากเสาถูกบุด้วยเหล็กโลหะผสมสูงจากด้านใน สว่านเหล็กธรรมดาไม่ได้ "เอาไป. ในที่สุดก็พบวิธีแก้ปัญหา: ช่างฝีมือใช้ดอกสว่านทังสเตน แต่ที่นี่อีกครั้งที่พวกเขาต้องใช้เวลาสองวันในการทำงานอย่างเข้มข้นก่อนที่รูจะพร้อม

งานที่ยากลำบากถูกกำหนดขึ้นต่อหน้าผู้เชี่ยวชาญของเมอร์เซเดส - เบนซ์และประธานาธิบดีรัสเซีย ตัวอย่างเช่นในปี 1997 จำเป็นต้องติดตั้งระบบสื่อสารของรัสเซียในรถหุ้มเกราะ S 600 Pullman แต่เนื่องจากมีองค์ประกอบการป้องกันจึงมีพื้นที่เหลือน้อยมาก - ไม่เกิน 10 ซม. ระหว่างฝากระโปรงหลังและ อุปกรณ์ทางเทคนิค อย่างไรก็ตามพบวิธีแก้ปัญหาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียและรถถูกส่งไปยังรัสเซียตรงเวลา

ความซับซ้อนน้อยลงและใช้เวลาน้อยลงสำหรับผู้เชี่ยวชาญในการป้องกันพิเศษ เช่น คำขอของลูกค้า เช่น ที่เขี่ยบุหรี่ขนาดใหญ่ขึ้น อุปกรณ์ต่างๆ เพื่ออำนวยความสะดวกในการขึ้นเครื่องของผู้โดยสารในเก้าอี้รถเข็น หรือรถยนต์ที่มีที่จับหลังคาและที่พักเท้าสำหรับบอดี้การ์ด

เพื่อผลประโยชน์ของผู้ซื้อ เมอร์เซเดส-เบนซ์จำหน่ายเฉพาะรถยนต์ที่มีการคุ้มครองพิเศษหลังจากตรวจสอบบุคคลที่เกี่ยวข้องแล้วเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน การรักษาความลับที่สมบูรณ์จะยังคงอยู่ แม้แต่ในการผลิตสำเนาเดียวที่โรงงาน ช่างฝีมือไม่ทราบชื่อเจ้าของรถในอนาคต

รถหุ้มเกราะที่บรรยายไว้ทั้งหมดมีความโดดเด่นด้วยความทนทานที่ยอดเยี่ยม บ่อยครั้งที่ระยะทางของพวกเขาคือ 400 ถึง 600,000 กม. และ W 126 ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีอาเดนาวเออร์และปัจจุบันจัดแสดงอยู่ในรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ คลาสสิก วิ่งไปแล้วกว่า 600,000 กม. จนถึงทุกวันนี้ ทีวีรายงานเกี่ยวกับเหตุการณ์ระหว่างประเทศมีรถยนต์ในซีรีส์นี้ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับงานเลี้ยงรับรองอย่างเป็นทางการของรัฐบาล แต่ถึงแม้จะรับใช้อย่างซื่อสัตย์มาหลายปี ชีวิตของรถหุ้มเกราะเมอร์เซเดส-เบนซ์ก็ไม่สิ้นสุด เมื่อกลับมาที่บริษัท ช่างฝีมือก็จัดแจงรายละเอียดจนสุดความสามารถ พวกเขาได้ความสามารถเดิมและนำขึ้นขายอีกครั้ง สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากการรวมองค์ประกอบการป้องกันพิเศษเข้ากับโครงสร้างตัวถังอยู่แล้วในช่วงเริ่มต้นของการประกอบ ซึ่งไม่ลดน้อยลง แต่ในทางกลับกัน เสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างโดยรวมของรถ

รถหุ้มเกราะหนักกว่า "พี่น้อง" แบบอนุกรมมาก ดังนั้นจึงมีพฤติกรรมที่แตกต่างกันบนท้องถนน และนี่หมายความว่าผู้ขับขี่รถยนต์ดังกล่าวต้องการความรู้และทักษะพิเศษในการจัดการ ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2536 Mercedes-Benz เชิญชวนลูกค้ารถหุ้มเกราะแต่ละรายส่งคนขับเข้ารับการฝึกอบรม ในระหว่างการฝึกอบรม ผู้ขับขี่จะได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการใช้ความสามารถของรถอย่างเหมาะสมที่สุดในสถานการณ์ต่างๆ

"ดายฮาร์ด" S 600 PULLMAN GUARD

เปิดตัวในปี 2008 รถลีมูซีนหุ้มเกราะ Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard ใหม่เป็นสุดยอดของการทำงานหลายปีเพื่อปรับปรุงผลิตภัณฑ์ Mercedes-Benz ที่ค่อนข้างเฉพาะ - รถหุ้มเกราะสำหรับ VIP รถลีมูซีนสุดหรูคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ 12 สูบ 5513 ซีซี ที่วิ่งได้อย่างราบรื่น กำลังของมันคือ 380 กิโลวัตต์ / 517 แรงม้า แรงบิดสูงสุดคือ 830 นิวตันเมตรที่น่าประทับใจ ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ รถจึงแสดงสมรรถนะในการขับขี่สูง ออกจากเขตอันตรายได้อย่างรวดเร็ว

การจัดวางภายในที่กว้างขวางทำให้มั่นใจได้ด้วยระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น 115 ซม. เมื่อเทียบกับรุ่นฐานล้อยาวของ S-Class และถึง 4315 มม. ในเวอร์ชันใหม่ และเมื่อรวมกับความยาวโดยรวม 6356 มม. S 600 Pullman Guard จะได้รับมิติแห่งราชวงศ์อย่างแท้จริง พร้อมชื่นชมการออกแบบที่กลมกลืนกัน หน้าต่างด้านหลังมีความชันมากขึ้น และหลังคาถูกยกขึ้น 60 มม. เมื่อเทียบกับ "เมอร์เซเดสที่หกร้อย" ซึ่งใกล้เคียงกับความกว้างของฝ่ามือโดยประมาณ ทำให้มีพื้นที่มากขึ้นในบริเวณส่วนหัวของผู้โดยสาร นอกจากนี้ ตัวรถสามารถยกด้วยแรงลมได้ประมาณ 40 มม. เมื่อรวมกับช่องเปิดประตูที่ใหญ่ขึ้น จะทำให้รถมีความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น และช่วยให้ผู้โดยสารรักษาท่าทางที่ดีเมื่อเข้าและออกจากรถ

เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสูงของรถหุ้มเกราะฐานล้อที่ยาวเป็นพิเศษ ช่วงล่างและตัวถังของ S 600 Guard ใหม่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างกว้างขวาง: การเพิ่มส่วนขยายตรงกลางเพียงอย่างเดียวไม่สามารถรับประกันความเสถียรโดยรวมของโครงสร้างได้ ดังนั้น การเสริมแรงของร่างกายได้ดำเนินการไปแล้วในขั้นตอนการประกอบรถยนต์ เหล็กหุ้มเกราะถูกใช้สำหรับ "เซลล์ความปลอดภัย" และใช้เกรดเหล็กโลหะผสมสูงพิเศษสำหรับผนังด้านข้างและด้านล่าง มาตรการเหล่านี้ได้สร้างข้อกำหนดเบื้องต้นของโครงสร้างที่มั่นคงสำหรับการรวมองค์ประกอบการป้องกันพิเศษที่หนักกว่า แชสซีใหม่โดดเด่นด้วย:

ทางแยกเสริมของส่วนประกอบแชสซีด้วยเฟรม

การปรับแชสซีตามเป้าหมายโดยการเปลี่ยนส่วนประกอบ

การติดตั้งสเปเซอร์เสริมระหว่างสตรัทช่วงล่างด้านหน้า

สปริงเหล็กเสริมอีกสองตัวรองรับการทำงานของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของเพลาล้อหลัง

จานเบรกที่ขยายใหญ่ขึ้นและคาลิปเปอร์เบรกคู่ที่ด้านซ้ายและด้านขวาของเพลาหน้า ส่งผลให้ประสิทธิภาพการชะลอตัวดีเยี่ยม

ล้อฉุกเฉิน PAX ที่ออกแบบโดยมิชลินพร้อมวงแหวนรองรับภายในบนขอบล้อพิเศษที่ช่วยให้คุณขับต่อไปได้แม้จะสูญเสียแรงดันลมยางโดยสิ้นเชิง

S 600 Pullman Guard ให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคนมีระบบยับยั้งชั่งใจทั้งหมดที่พบใน S 600 มาตรฐาน รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้าพร้อมระบบปรับใช้สองขั้นตอนขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับช่องเก็บของด้านหลังแบบขยาย ความปลอดภัยของถุงลมนิรภัย เข็มขัดนิรภัย ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย และพนักพิงศีรษะแบบสบาย NECK-PRO บนเก้าอี้ที่มีการลงจอดแบบมองเห็นได้ มีการติดตั้งพนักพิงศีรษะแบบคลาสสิกและเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด เวลาตอบสนองและลักษณะการตอบสนองของระบบยับยั้งชั่งใจผู้โดยสารทั้งหมดได้รับการปรับให้เข้ากับน้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นรถลีมูซีนของพูลแมนรุ่นใหม่จึงให้การปกป้องผู้โดยสารในระดับสูง

ในเวลากลางคืน ภัยคุกคามจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ลดลงเนื่องจากระบบการมองเห็นในตอนกลางคืนซึ่งใช้แสงอินฟราเรดซึ่งมนุษย์ไม่สามารถมองเห็นได้ ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ที่ขับรถสวนทางมาพราวพราย ไฟหน้าอินฟราเรดสองดวงส่องสว่างบนถนนและเพิ่มทัศนวิสัยเมื่อเปิดไฟต่ำ กล้องวิดีโออินฟราเรดที่ด้านในของกระจกหน้ารถจะบันทึกภาพสะท้อนของสภาพการจราจรและถ่ายโอนไปยังแผงหน้าปัด

ความลับด้านความปลอดภัย

เพื่อให้ได้ความปลอดภัยสูงสุด รถลีมูซีนของพูลแมนได้รับการเสริมแรงตามหลักการป้องกันแบบบูรณาการ ซึ่งหมายความว่าองค์ประกอบป้องกันของประตู ผนังด้านหลัง, ผนังด้านข้าง, หลังคา, ผนังด้านหน้า ฯลฯ ไม่ได้ติดตั้งบนรถที่เสร็จแล้ว แต่ถูกรวมเข้าด้วยกันก่อนขั้นตอนการเพ้นท์ตัวรถ ซึ่งมีกระบวนการผลิตแยกต่างหาก วิธีนี้ทำให้โครงสร้างร่างกายแข็งแรงยิ่งขึ้น แนวคิดด้านความปลอดภัยยังรวมถึงองค์ประกอบต่างๆ เช่น ราวหลังคา ล็อคประตูและช่องว่าง กระจกมองข้าง และอื่นๆ อีกมากมาย สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงระดับการป้องกันสูงสุดสำหรับพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้หรือยากต่อการเข้าถึงในรถสำเร็จรูป ข้อดีอีกประการของการป้องกันแบบบูรณาการคือองค์ประกอบป้องกันไม่เป็นภาระต่อโครงสร้างร่างกาย นอกจากนี้ยังทำให้สามารถผลิตได้ในระยะเริ่มต้น การเสริมแรงที่จำเป็นโครงสร้างร่างกายโดยคำนึงถึงมวลขององค์ประกอบป้องกันพิเศษ ผลลัพธ์ที่ได้คือความทนทานต่อการสึกหรอที่เหนือชั้นและคุณภาพสูงสุดในทุกด้าน ไม่ด้อยไปกว่ารุ่นในซีรีส์ของผู้ผลิตรถยนต์

ด้วยการใช้หลักการของการป้องกันพิเศษแบบบูรณาการอย่างต่อเนื่อง คุณภาพของสีและการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของรุ่นหุ้มเกราะจึงไม่ด้อยกว่ารถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์แบบอนุกรม นอกจากนี้ รถลีมูซีนของ Pullman ก็เหมือนกับ Guard รุ่นอื่นๆ ที่สามารถเข้ารับบริการได้ที่ศูนย์บริการ Mercedes-Benz ทั่วโลก ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญสำหรับการบริการที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงสำหรับรถรุ่นเหล่านี้

การป้องกันแบบสัมบูรณ์

ตามมาตรฐานยุโรป รถยนต์ที่มีระดับการป้องกันระดับสูง B4 สามารถทนต่อการปลอกกระสุนจาก ปืนพกลูกโม่ขนาดใหญ่และเหนือสิ่งอื่นใดคือการป้องกันอาชญากรรมและโจรบนท้องถนนที่กำลังเติบโต รถยนต์ที่มีระดับการป้องกันสูงสุด B6 / B7 สามารถตอบโต้ภัยคุกคามจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ เกราะของพวกมันสามารถต้านทานกระสุนจากกองทัพได้ อาวุธขนาดเล็ก, บินด้วยความเร็วเกือบสองเท่าของกระสุนที่ยิงจากปืนพกและป้องกันเศษกระสุน ระเบิดมือและอุปกรณ์ระเบิดอื่นๆ

อุปกรณ์ป้องกันพิเศษของ S 600 Pullman Guard ใหม่ได้รับการเสริมด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

การควบคุมฉุกเฉินด้วยไฮดรอลิกของตัวควบคุมหน้าต่างโดยไม่ขึ้นกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด

ถังเชื้อเพลิงหุ้มเกราะปิดผนึกตัวเอง

ระบบเตือนภัยตื่นตระหนกเมื่อถูกโจมตี: สามารถเปิดใช้งานได้จากทุกที่ในรถ ในขณะที่ประตูถูกปิดกั้น สร้างพื้นที่ป้องกันภายในรถ ในขณะที่เสียงและสัญญาณเตือนไฟจะส่งสัญญาณเตือนภายนอก

การสื่อสารกับ " นอกโลก"ให้โดยอินเตอร์คอม;

กล้องด้านหลังเสริมเพื่อตรวจสอบพื้นที่ด้านหลังรถ

การตรึงประตูทั้งสี่แบบไม่มีขั้นตอนในตำแหน่งเปิด

โช๊คอัพไฟฟ้าสำหรับประตูหลัง

การทดสอบเพื่อความดีงามของชีวิต

ภายนอกรถยนต์ Mercedes-Benz ที่มีการป้องกันพิเศษแทบไม่แตกต่างจากรุ่นการผลิต ความไว้วางใจ ความน่าเชื่อถือ คุณภาพ และการรักษาความลับเป็นบัญญัติสูงสุดเมื่อพูดถึงการปกป้องพิเศษ รัฐบุรุษ นักการทูต และผู้จัดการอาวุโสทั่วโลกต่างชื่นชมที่สถานะพิเศษของพวกเขาไม่สามารถกำหนดโดยรถได้ทันที แต่แม้แต่ลูกค้าที่มีชื่อเสียงน้อยกว่าก็รู้ว่าความเป็นส่วนตัวเป็นการป้องกันที่ดีที่สุด และเนื่องจากองค์ประกอบป้องกันได้รับการติดตั้งแล้วในขั้นตอนการประกอบรถยนต์ ไม่เพียงแต่จะมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังไม่โดดเด่นอีกด้วย "การบรรจุ" ที่แท้จริงของรถยามเป็นที่รู้จักเฉพาะกับผู้โดยสารเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการปกป้องพิเศษของ Mercedes-Benz ไม่ต้องการพึ่งพาทฤษฎีเพียงอย่างเดียว ดังนั้นจึงควรตรวจสอบโซลูชันการออกแบบทั้งหมดในทางปฏิบัติ รวมถึงรุ่น Guard สำเร็จรูปสำหรับการทดสอบพิเศษอย่างละเอียด บนม้านั่งทดสอบ ยานพาหนะจะได้รับความเครียดสูงสุดเพื่อระบุและขจัดข้อบกพร่อง ตัวอย่างเช่น แท่นทดสอบการสั่นสะเทือนของไฮโดรจะทดสอบความสะดวกสบายในการขับขี่ ความปลอดภัยในการขับขี่ และความทนทาน สำหรับรุ่นทดสอบ นี่หมายถึงการเน้น "เต็ม" ล้อของพวกเขาติดตั้งอยู่บนกระบอกสูบที่กระตุ้นด้วยไฮดรอลิกสี่กระบอกซึ่งจำลองการสั่นสะเทือนเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี กระบอกสูบเหล่านี้อาจทำให้ล้อข้างหนึ่งสั่นกะทันหันหรือจำลองสิ่งกีดขวางที่แหลมคม จุดมุ่งหมายของการทดสอบคือการบรรลุการกำหนดค่าล้อที่ต้องการเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสกับถนนสูงสุดและความปลอดภัยในการขับขี่สูงสุด ในเวลาเดียวกัน งานของพวกเขารวมถึงหนึ่งในการดำเนินการที่ใช้เวลานานที่สุด นั่นคือการจับคู่แดมเปอร์และตลับลูกปืนเพลาที่แม่นยำที่สุด

บนแท่นทำความร้อนและความเย็น บทบาทนำอุณหภูมิเล่น ความเร็วลมสูงถึง 100 กม./ชม. รวมกับอุณหภูมิที่สูงถึง +50 °C หรือ -30 °C และความชื้นสัมพัทธ์ 100% ทำให้เกิดสภาพอากาศที่รุนแรงซึ่งโดยปกติแล้วจะไม่มีการสร้างถนน ภารกิจหลักของผู้ทดสอบคือการมอบความสะดวกสบายที่คุ้นเคยแก่ผู้โดยสารแม้ในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงที่สุด

มีการทดสอบอีกกลุ่มหนึ่งเพื่อตรวจสอบความไวของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์กับแหล่งสัญญาณรบกวนภายนอก และเพื่อควบคุมการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเสียงภายในห้องโดยสารที่มีข้อกำหนดขั้นสูงที่ทันสมัย

สำหรับรถยนต์ที่มีการป้องกันพิเศษเช่นเคย ใช้หลักการ: "ไม่มีอะไรยากไปกว่าชีวิตประจำวัน" นั่นคือเหตุผลที่โมเดล Guard วางหลายแสนกิโลเมตรในส่วนต่าง ๆ ของโลกเพื่อแสดงความเหมาะสมกับชีวิตประจำวันและในหลากหลายรูปแบบ สภาพภูมิอากาศและสภาพการจราจร พวกเขาถูกขับไปตามถนนที่ผ่านไม่ได้ ชนกับสิ่งกีดขวางต่างๆ และถูกทรมานบนหลุมบ่อ พวกเขาต้องอดทนกับการซ้อมรบที่รุนแรงระหว่างการทดสอบการขับขี่ในเทือกเขาแอลป์ ในสถานที่ทดสอบแบบปิด หรือใน Texas Laredo ที่ร้อนระอุ ขณะนี้มีการตรวจสอบความสะดวกสบายในการบังคับเลี้ยว ความสม่ำเสมอของแชสซีและเบรก ตลอดจนการทำงานของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ทำงานได้ดีกับเกราะ

ในการผลิตชิ้นส่วนเหล็กหลายร้อยชิ้นของยานพาหนะเหล่านี้ มีความจำเป็นสำหรับ ทำด้วยมือ. ช่างฝีมือตัดแต่ละรายละเอียดโดยใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดัน 3,000 บาร์ จากแผ่นเหล็กขนาดและความหนาต่างๆ อย่างเคร่งครัดตามแบบ สำหรับการผลิตชิ้นส่วนนั้นใช้เกรดเหล็กโลหะผสมสูงพิเศษซึ่งมีการพัฒนาและปรับปรุงมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ การดัดชิ้นส่วนดังกล่าวเพื่อให้ได้รูปร่างที่แน่นอนต้องอาศัยประสบการณ์และความละเอียดอ่อนในการจัดการกับเหล็กแข็งที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งไม่เป็นที่นิยมในขั้นตอนนี้ แท่นพิมพ์ที่มีเครื่องมือดัดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษนั้นดำเนินการโดยช่างฝีมือที่รู้จักและคำนึงถึงโครงสร้างของเหล็กชนิดนี้ด้วย งานของพวกเขาต้องการความแม่นยำอย่างแท้จริง สำคัญมีแม้กระทั่งหนึ่งในสิบของมิลลิเมตร เนื่องจากพื้นที่การติดตั้งมีขนาดเล็ก โค้งทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งและวัดอย่างต่อเนื่องจนกว่าอาจารย์จะพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้อย่างสมบูรณ์ ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกเชื่อมเข้าด้วยกันโดยการเชื่อมด้วยมือเป็นบล็อกขนาดใหญ่และผ่านการอบชุบด้วยความร้อนอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ โครงสร้างของเหล็กเปลี่ยนแปลงไปมากจนไม่สามารถโค้งงอได้อีกต่อไป เฉพาะตอนนี้เหล็กเท่านั้นที่ตรงตามข้อกำหนดขีปนาวุธสูง