อุณหภูมิเวียดนามในฤดูหนาว เทศกาลวันหยุดในเวียดนามเป็นเดือน เทศกาลวันหยุดในภาคเหนือของเวียดนาม

มีลักษณะเฉพาะด้วยวิธีการขนส่งทั่วไป เช่น เครื่องบิน เครือข่ายรถประจำทาง รถไฟ ทางทะเลพวกเขาทั้งหมดมีคุณสมบัติบางอย่าง
การเดินทางโดยเครื่องบินนั้นเร็วที่สุดและสะดวกสบายที่สุดตามเกณฑ์ของชาวเวียดนาม แต่ก็เป็นการขนส่งที่แพงที่สุดเช่นกัน สายหลักอยู่ระหว่างเมืองหลวงและให้บริการอย่างน้อย 10 เที่ยวบินต่อวัน

รถเมล์ในเวียดนาม.

น่าจะเป็นการขนส่งที่เหมาะสมที่สุด ราคาไม่แพง และสะดวกที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบัสเหมาะสำหรับนักเดินทางที่ต้องการเที่ยวชมสถานที่ต่างๆ ในเวียดนามให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ข้อดีอีกประการของรถประจำทางคือสามารถเดินทางไปยังพื้นที่ห่างไกล เช่น ทางตอนใต้ของโฮจิมินห์ซิตี้ ซึ่งไม่มีรถไฟวิ่ง มีรถประจำทางระหว่างเมืองที่เรียบง่ายพร้อมกับรถประจำทางของระบบ OpenBus ซึ่งสายหลังวิ่งเกือบทั่วเวียดนาม ราคาตั๋วบนรถบัส OpenBus จากฮานอยไปโฮจิมินห์ซิตี้จะอยู่ที่ 23 ดอลลาร์ คุณสามารถเดินทางจากโคมิชินไปยังชายแดนได้

รถไฟในเวียดนาม.

การขนส่งทางรถไฟมีความปลอดภัยในการเดินทางมากกว่ารถประจำทาง ข้อเสียของรถไฟคือการลักเล็กขโมยน้อย ดังนั้นคุณไม่ควรขาดความระมัดระวังและคุณต้องคอยสังเกตทรัพย์สินของคุณ ทางรถไฟสายหลักวิ่งระหว่างฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ซึ่งยาว 1,723 กม. และใช้เวลา 30-40 ชั่วโมง นอกจากทางแยกนี้แล้วยังมีเส้นทางที่เชื่อมต่อเมืองหลวงกับเมืองอื่น ๆ ในภาคเหนือ ราคาตั๋วสมเหตุสมผลแม้ว่าจะแพงเกินไปสำหรับชาวต่างชาติ เป็นการดีกว่าที่จะซื้อล่วงหน้า โดยเฉลี่ยแล้วการเดินทางจะมีราคา 50-70 ดอลลาร์

การขนส่งในเมืองในเวียดนาม

สำหรับการขนส่งในเมือง ได้แก่ แท็กซี่ รถสามล้อ และรถขนาดใหญ่ ค่าโดยสารไม่ได้กล่าวถึงล่วงหน้าเนื่องจากรถแต่ละคันมีมาตรวัดซึ่งมองเห็นราคาได้ สิ่งนี้สะดวกเนื่องจากคนในท้องถิ่นมักจะพูดภาษาอังกฤษไม่เก่ง ภาษาอังกฤษ. โดยเฉลี่ยแล้วราคาจะอยู่ที่: สำหรับการลงจอด - 1-1.5 ดอลลาร์และสำหรับแต่ละกิโลเมตรถัดไป - 0.45-0.6 ดอลลาร์ Moto และรถสามล้อถีบจะให้คุณนั่งในราคา $ 1 เป็นเวลา 15 นาที แต่ต้องเจรจาการชำระเงินล่วงหน้า การต่อรองจะพิจารณาที่นี่ น้ำเสียงที่ดี. เส้นทางจากสนามบินของเมืองหลวงไปยังใจกลางเมืองจะมีราคา 15 ดอลลาร์ (สำหรับการเดินทางเดียวกันในรถมินิบัสคุณจะต้องจ่าย 4 ดอลลาร์)

การขนส่งทางเรือในเวียดนาม

ในบางสถานการณ์ การเดินทางทางทะเลจะสะดวกรวดเร็วกว่า เส้นทางโดยสารทั่วทั้งเวียดนามเพิ่งเริ่มก่อตัวขึ้น แต่สำหรับเมืองทะเลทางตอนเหนือและ ภาคใต้จากนั้นระบบนำทางผู้โดยสารในระยะทางสั้น ๆ ก็ได้รับการพัฒนาอย่างดีที่นี่ ส่วนใหญ่เป็นเรือขนาดเล็ก นอกจากนี้ในบริเวณนี้ยังมีการก่อตัวของผู้โดยสารแม่น้ำ คุณสามารถว่ายน้ำไปตามแม่น้ำโขงไปกัมพูชาและมัน ผู้ที่อาศัยอยู่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงใช้เรือและเรือเป็นจำนวนมากซึ่งทำให้สามารถว่ายน้ำได้เกือบทั้งหมด การตั้งถิ่นฐานผ่านระบบช่องทางที่กว้างขวาง เรือขนาดกลางส่วนใหญ่จะใช้ในอ่าวฮาลอง นครโฮจิมินห์ และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเป็นพาหนะในการเที่ยวชม โดยมีราคา 13 ดอลลาร์สหรัฐ

ถนนและกฎการขับขี่ในเวียดนาม

สถานะของถนนในเวียดนามแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าน่าพอใจ ส่วนใหญ่ไม่มีพื้นผิวแอสฟัลต์ซึ่งทำให้พื้นผิวถนนดังกล่าวเป็นสีรองพื้น มีความวุ่นวายชั่วนิรันดร์บนท้องถนน ดังนั้นพวกเขาจึงเต็มไปด้วยอุปกรณ์การเกษตร จักรยาน มอเตอร์ไซค์ และแม้แต่สัตว์เลี้ยง ไม่มีใครปฏิบัติตามกฎของถนน

นอกจากนี้ตำรวจท้องที่ "จับ" ชาวต่างชาติซึ่งทำให้การเช่ารถเป็นธุรกิจที่มีความเสี่ยง การเช่ารถพร้อมคนขับนั้นง่ายและสะดวกกว่ามาก ค่าบริการนี้จะอยู่ที่ประมาณ 50 ดอลลาร์ต่อวัน
เมื่อขับรถในชนบท แนะนำให้กดแตรให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ และพยายามขับทางด้านขวาของถนน แต่ไม่ชิดขอบทาง เนื่องจากถนนส่วนนี้เต็มไปด้วยผู้คน จักรยาน และ สกูตเตอร์ที่กำลังจะเจอ ทางเท้าที่สงวนไว้สำหรับคนเดินถนนมักมีสกูตเตอร์ ร้านค้า หรือร้านกาแฟกลางแจ้ง
ในการเลี้ยวหักศอกหรือมุมอับ คุณต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ เนื่องจากคนขับรถในพื้นที่ไม่ได้มองไปรอบๆ ที่ทางออกนี้ พวกเขาแทบจะไม่ทำเลย หลายคนขับรถโดยไม่ใช้กระจกมองหลังและสามารถเปลี่ยนเลนกะทันหันได้ พวกเขายังขับในเลนสวนทางมาอย่างมั่นใจและขับแซงตอนกลางคืนบนถนนที่ไม่มีไฟส่องสว่างและไฟหน้าไม่ติด

มีความแตกต่างระหว่างค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และ "นักขี่จักรยาน" ดังนั้นสำหรับการเร่งความเร็วคนขับมอเตอร์ไซค์จะจ่าย 50,000 VND (ผู้ขับขี่รถยนต์ - $ 100) สำหรับการขับขี่นอกเมืองโดยไม่สวมหมวกนิรภัย - 20,000 VND จนถึงปัจจุบันเวียดนามได้สร้าง จำนวนมากเส้นทางเก็บค่าผ่านทางระหว่างเมืองที่ให้การเดินทางที่รวดเร็วและสะดวกสบายในขณะที่ค่าใช้จ่ายค่อนข้างถูก

การเช่าจักรยานในเวียดนามนั้นคุ้มค่าหรือไม่ ค่าปรับสำหรับการละเมิดกฎจราจรคืออะไร เรียนรู้วิธีการขี่จักรยาน ใครเป็นผู้รับผิดชอบบนท้องถนน และวิธีข้ามถนนอย่างถูกต้อง เราได้วิเคราะห์ปัญหาหลักๆของชาวต่างชาติที่มาเวียดนาม

1. ชาวเวียดนามขับรถค่อนข้างอนาธิปไตย ไม่มีใครปฏิบัติตามกฎของถนน

ชาวเวียดนามขับเคลื่อนแบบอนาธิปไตย แต่เป็นระบบ มีกฎที่ไม่ได้เขียนไว้ซึ่งรู้ว่าคุณสามารถทำให้ชีวิตของคุณง่ายขึ้นในบางครั้ง
อันดับแรก ข้ามรถเมล์และรถบรรทุกไปเสมอ เนื่องจากเป็นรถหลักบนท้องถนน
ประการที่สอง ขับรถด้วยความเร็วของการจราจรโดยไม่รบกวน โหมดความเร็ว. ตามกฎแล้วคุณสามารถขับรถไปรอบ ๆ เมืองได้สูงสุด 40 กม. / ชม.
ประการที่สาม มองไปรอบๆ ชาวเวียดนามมักจะเลี้ยวผิดที่ แซงหน้า หรือแม้แต่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ดูทั้งสองอย่าขับรถแล้วคุณจะสามารถตอบสนองต่อสถานการณ์ปัจจุบันได้ทันท่วงที แม้ว่าชาวเวียดนามจะฝ่าฝืนกฎทุกที่ แต่เนื่องจากอัตราการไหลต่ำ คุณจึงมีเวลาตอบโต้กับผู้ฝ่าฝืนได้ตลอดเวลา
ประการที่สี่ เมื่อใกล้จะถึงทางแยก ให้บีบแตร เพื่อที่คุณจะทราบสถานะของคุณ (ไม่ชัดเจนเสมอไปว่ามีใครบางคนกำลังขับรถบนถนนแคบๆ หรือไม่)

2. การขนส่งไม่อนุญาตให้คนเดินเท้าผ่าน

มันเป็นอย่างนั้นจริงๆ หากคุณต้องการข้ามถนน ไม่ใช่ข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาจะให้คุณผ่านไปได้ แม้ว่าไฟเขียวจะสว่างขึ้นก็ตาม พวกเขาจะขับตรงมาที่คุณ :) พวกเขาจะขับไปรอบๆ คุณสามารถอยู่ใต้ล้อได้ใน 1 กรณีเท่านั้น: หากคุณวิ่งข้ามถนนและไม่ข้ามอย่างใจเย็น ออกไปที่ ถนนรถม้าและเดินหน้าต่อไปด้วยไพ่โป๊กเกอร์ อย่าแม้แต่จะลังเล คุณจะถูกปัดเศษ ช้ามาก แต่พวกเขาจะไปรอบ ๆ

3. หากไม่มีใบอนุญาตเวียดนามจะไม่มีใครเช่าจักรยานในเวียดนาม

ให้และอย่างไร ชาวต่างชาติส่วนใหญ่ขับรถไปทั่วเวียดนามโดยไม่มีใบอนุญาต แม้ว่าโดยหลักการแล้ว ชาวต่างชาติสามารถได้รับใบอนุญาตท้องถิ่นที่นี่และขับรถได้อย่างถูกกฎหมาย เป็นเพียงว่าไม่มีใครให้แช่ง มีการออกจักรยานโดยไม่ตรวจสอบสิทธิ์และตำรวจจราจรไม่ค่อยหยุด

4. เจ้าหน้าที่ GAI จงใจจับชาวต่างชาติขี่จักรยานและเรียกสินบนจากพวกเขา

ในพื้นที่มุยเน่ บางครั้งชาวต่างชาติถูกหยุดงาน โดยเชื่อว่าพวกเขาไม่มีสิทธิของชาวเวียดนาม และบอกเป็นนัยถึงการติดสินบน แต่นี่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ ในญาจางไม่มีใครเฝ้าใคร หากมีปัญหากับเจ้าหน้าที่ GAI เป็นเพราะความผิดร้ายแรง

วิธีป้องกันตัวเองจากการพบกับตำรวจจราจร:

• สวมหมวกกันน็อคทุกครั้ง สำหรับการขับรถโดยไม่สวมหมวกนิรภัย ปรับ 100,000-200,000 VND และถ้าไม่มีหมวกกันน็อค คุณจะโดดเด่นมาก และถ้าคุณไม่ต้องการมีปัญหากับสารวัตรจราจร คุณก็ไม่จำเป็นต้องโดดเด่น
• ห้ามใช้ความเร็วเกินกำหนด อย่างที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น คุณสามารถขับรถไปรอบ ๆ เมืองด้วยความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. นอกเมือง - 60 กม. / ชม. ปรับสำหรับการเร่งจาก VND 500,000 ถึง VND 3,000,000 หากหลาย ๆ คนชอบขับรถนอกเมือง ฉันขอแนะนำให้คุณวิ่งในเมืองเหมือนคนอื่น ๆ เพื่อไม่ให้โดดเด่นและไม่ต้องสนใจโดยไม่จำเป็น
• ใส่เสื้อกันหนาวด้วย เสื้อแขนยาว, หน้ากากและแว่นตา , ซ่อนผมถ้าเป็นสีอ่อน ในระยะสั้นดูเหมือนท้องถิ่น หากคุณมีน้ำหนักไม่เกิน 55 กก. พวกเขาจะพาคุณไปเอง

5. ฉันเช่าจักรยานและรู้ว่าคุณขี่ไม่เป็น

หากคุณรู้วิธีขับรถก็จะไม่มีปัญหากับจักรยาน เดนิสขี่จักรยานเป็นครั้งแรกในชีวิตและไปทันที ฉันจำได้ว่าตอนนั้นฉันรู้สึกประหลาดใจมากเพราะสามีของฉันสามารถขับรถได้เท่านั้น แต่จากการปฏิบัติของคนรู้จักหลายคนของเราแสดงให้เห็นว่าเกือบทุกคนทำซ้ำความสำเร็จของเดนิส

หากคุณไม่เคยนั่งที่พวงมาลัยมาก่อน ไม่เคยขับมอเตอร์ไซค์หรือแม้แต่จักรยาน แสดงว่าคุณอาจมีปัญหา มี 5 ตัวเลือกที่นี่

• อันดับแรก: อย่าล่อลวงโชคชะตาและนั่งแท็กซี่ ไม่ถูกอย่างที่เราต้องการ แต่สองสามสัปดาห์ของวันหยุดคุณไม่น่าจะเจ๊ง
• ประการที่สอง: เช่าจักรยานธรรมดาหรือจักรยานไฟฟ้า
• สาม: ใช้บริการของมอเตอร์ไซค์ คนเหล่านี้เป็นคนเกียจคร้านที่นั่งอยู่บนจักรยานในร่มเงาของต้นปาล์มโบกมือให้ชาวต่างชาติแต่ละคนอย่างมีความสุขและเสนอที่จะกลิ้งไปตามที่เขาสั่ง ราคาต่ำกว่าแท็กซี่ แต่จำเป็นต้องต่อรองราคาคนขี้เกียจชอบให้นักท่องเที่ยวนั่งรถวันละครั้งโดยต้องเสียเงินมากกว่าที่ควรเป็น 3 เท่าและพักผ่อนต่อไป
• สี่: ขอให้เพื่อนที่อาศัยอยู่ในเวียดนามสอนวิธีการขับรถ การศึกษาจะใช้เวลา 1-2 วันไม่มาก หากคุณคิดว่าคุณไม่มีใครในเวียดนาม แสดงว่าคุณคิดผิด บางครั้งสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าครึ่งหนึ่งของชาวเชเลียบินสค์พื้นเมืองของเราเคยไปเยือนอย่างน้อยหนึ่งครั้งหรือแม้แต่อาศัยอยู่ในเวียดนามแล้ว มีของเรามากมายที่นี่ พวกเขาจะช่วย อย่าลังเลเลย!
• ประการที่ห้า: ค้นหากลุ่มคนใน VKontakte ที่เช่าจักรยานในเวียดนาม พวกเขายังมีส่วนร่วมในการฝึกอบรม มันไม่แพง

มีความแตกต่างเล็กน้อย: ถ้าคุณรู้ด้วยตัวเองว่าคุณเป็นคนประเภทประหม่า ฉันคิดว่าการเคลื่อนไหวของเวียดนามจะทำให้คุณรำคาญมาก และการระคายเคืองกับความปลอดภัยบนท้องถนนไม่ได้อยู่เคียงข้างกัน ดังนั้น ฉันขอแนะนำว่าอย่าทำให้ตัวคุณเองและผู้อื่นตกอยู่ในอันตราย ในเวียดนาม ผู้ที่อยู่รอดไม่ใช่คนที่แข็งแกร่งที่สุด แต่เป็นคนที่ใจเย็นที่สุด Pokerface คือทุกอย่างของเรา! :)

6. ฉันเช่าจักรยานและตระหนักว่ารถยนต์และรถประจำทางกดขี่จักรยาน

ในเอเชียมีกฎ - ใครมากกว่าเขาคือคนหลัก ดังนั้นรถโดยสารประจำทางหลักบนถนน ในศรีลังกา พวกเขาขับรถด้วยความเร็วเกินจริง แซงและตัดหน้าทุกคนในแถว ในเวียดนาม รถเมล์ดีกว่า แต่ก็ยังรู้สึกเหมือนเป็นราชา ปฏิบัติต่อรถเมล์เหมือนรถจี๊ปบนถนนในรัสเซีย - หากคุณทำตัวไม่สุภาพ ปล่อยให้คนงี่เง่าผ่านไป อย่าทำอันตรายต่อตัวคุณเอง คุณจะไหม้เกรียมในการตอบสนอง คุณจะไม่ประสบผลสำเร็จอะไรนอกจากอุบัติเหตุ เพราะไม่มีผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวคนเดียวที่จะคาดหวังมาตรการตอบโต้จากคุณ โดยทั่วไปแล้ว ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะเลวร้ายนัก ฉันจะบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี เพราะบนถนนสายเอเชียมักจะมีถนนลาดยางที่ออกแบบมาสำหรับรถสองล้อ ถนนที่ดีแยกเฉพาะมอไซค์ จักรยาน สะดวกและถูกต้องมาก

ฉันต้องการบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับ การจราจรบนถนนในเวียดนาม

ประการแรก ชาวฝรั่งเศสอยู่ในเวียดนาม การเคลื่อนไหวได้รับการประกาศให้เป็นมือขวา ด้วยเหตุนี้ วัฒนธรรมการขับเคลื่อนการศึกษาทั้งหมดจึงเสร็จสมบูรณ์
ผู้คนก็ยากจน จักรยานก็หรูหรา
จากนั้นชาวอเมริกันก็มา รายละเอียดเพิ่มเติมจากที่นี่

เกิดจากบัคคานาเลียที่ครอบงำท้องถนน ฝ่ายบริหารของอเมริกาได้จัดสรรรถจักรยานยนต์พร้อมพ่วงข้างจำนวน 12 คันที่แล่นไปรอบๆ เมือง
นักมวยคนหนึ่งนั่งอยู่ในรถม้าในมือของเขามีไม้ไผ่ห่อด้วยผ้าขี้ริ้ว (ไม่ใช่สัตว์)
ทันทีที่นักสู้สังเกตเห็นนักปั่นจักรยานที่ขี่อยู่ในเลนที่สวนทางมา เขาก็ใช้ไม้ไผ่ฟาดใส่หน้าคนหลังอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันก็ผลักผู้กระทำผิดออกจากจักรยาน

วิธีการคืนความสงบเรียบร้อยนี้มีผลและชาวเวียดนามก็เริ่มเดินทางเป็นแถว อย่างไรก็ตาม อย่างที่เราทราบกันดีว่าอเมริกาแพ้สงคราม
บางทีหนึ่งในสาเหตุของความพ่ายแพ้ครั้งนี้คือความพากเพียรในการฟื้นฟูความสงบเรียบร้อย

หลังสงคราม ทุกอย่างกลับคืนสู่สภาพปกติ ทุกคนออกเดินทาง ถึงจุดที่ผู้นำในขณะนั้นของสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนามหันไปขอความช่วยเหลือจากผู้นำสหภาพโซเวียตในขณะนั้น แล้วอยู่มาวันหนึ่ง ตำรวจจราจรโซเวียตของเราก็ปรากฏตัวขึ้นบนถนนในโฮจิมินห์
เราศึกษาคุณสมบัติของสมองและคำสั่งในท้องถิ่น ตัดสินใจที่จะเปิดการจราจรบนถนนบางสายในโฮจิมินห์ทางเดียว
ทำ.
ชาวเวียดนามขับรถไปตามถนนตามป้าย ... และบนทางเท้าในทิศทางตรงกันข้าม
ตำรวจจราจรของเราก้มหน้าและเสนอแนะให้ใช้กฎหมายว่าด้วยบทลงโทษทางปกครองและค่าปรับสำหรับการละเมิดกฎจราจร
ซึ่งคำตอบที่ยุติธรรมตามมา: "อำนาจที่ใช้กฎหมายเหล่านี้จะอยู่ได้ไม่นาน"
นั่นเป็นวิธีที่มันเป็น

แต่การมาถึงของตำรวจจราจรของเราไม่ได้ไร้ประโยชน์
ประสบการณ์บางอย่างได้รับการถ่ายทอด
ตัวอย่างเช่น จากการซุ่มโจมตีด้วยเรดาร์บนถนนเส้นตรงนอกเมือง ซึ่งมีป้ายจำกัดความเร็ว 40 กม./ชม. ด้วยเหตุผลบางประการ
วิธีแก้ปัญหา "ไม่มีใบเสร็จ" และธนาคารออมสิน" ...

สังเกตได้ว่ารถมอเตอร์ไซค์ รถสามล้อ และรถยนต์ที่รถติดหึ่งๆ มีตำรวจจราจร/ผู้ควบคุมการจราจร
หากไม่มีพวกเขา ทุกอย่างจะคลี่คลายไปเอง ในระดับสัญชาตญาณ

แย่ที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ส่วนตัว.
เขามักจะตำหนิ
และไม่สำคัญว่ามอเตอร์ไซค์คันนั้นที่อยู่ข้างหน้าเขาตัดสินใจเลี้ยวออกจากเลนขวา
เขา (คนขี่มอเตอร์ไซค์) ยากจน ไม่มีเงินรักษาและซ่อมมอเตอร์ไซค์
และคุณรวย คุณมีรถส่วนตัว คุณและจ่ายเงิน

นี่คือระบบสังคมนิยมที่กำลังดำเนินอยู่

06.07.2019 17:47

อย่าไปเชื่อพวกที่บอกว่าถนนสายเอเซียวุ่นวาย หากคุณไม่เข้าใจบางสิ่ง การเรียกมันว่าความโกลาหลนั้นไม่ถูกต้องอย่างยิ่ง เป็นครั้งแรกที่เราจมดิ่งลงสู่ก้นบึ้งของการจราจรบนถนนสายเอเชียในศรีลังกา ดังนั้นการรับรู้ของการจราจรของเวียดนามจึงอยู่บนพื้นที่ที่เตรียมไว้แล้วและไม่ได้ทำให้เกิดความตกใจ ด้านล่างฉันจะแบ่งปันประสบการณ์ 3 เดือนในการขับจักรยานในเวียดนาม ฉันจะบอกคุณโดยละเอียดเกี่ยวกับผู้ใช้ถนนทุกคนและคุณสมบัติของพวกเขา

แค่แวบแรกก็วุ่นวาย น่ากลัว และคาดเดาไม่ได้ คนที่มาถึงเวียดนามโดยไม่ได้เตรียมตัวต้องตกใจกับกระแสรถมอเตอร์ไซค์ที่ไหลมาไม่ขาดสายนี้ ในความเป็นจริงมันค่อนข้างสะดวกสบายและปลอดภัยที่นี่ไม่ว่ามันจะฟังดูดุร้ายแค่ไหนก็ตาม เพื่อให้เข้าใจสาระสำคัญของสิ่งที่เกิดขึ้น ลองเปรียบเทียบการไหลของการจราจรกับ แม่น้ำภูเขาซึ่งไหลไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางทั้งหมดอย่างราบรื่นและกลมกลืนและรวมกับแม่น้ำสายอื่น ๆ ที่ไหลเข้ามา หากคุณโยนก้อนหินลงไปในกระแสน้ำก็จะไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้น! แม่น้ำจะไม่หยุด มันจะไหลไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางอย่างราบรื่น!

การจราจรในเวียดนามก็เช่นกัน กฎหลักคือห้ามเคลื่อนไหวกะทันหัน ไม่ว่าคุณจะเดินข้ามถนนหรือขี่จักรยานก็ตาม ฉันต้องการพยายามจัดระบบรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างของการจราจรในเวียดนามสำหรับคนเดินเท้าและจักรยาน

อันดับแรก สองสามคำเกี่ยวกับ รูปแบบการขนส่งบนท้องถนนและ คุณสมบัติทางจิตวิทยาคนขับรถทุกชนิด

คนเดินเท้า

1. วิธีข้ามถนนในเวียดนาม อย่าแม้แต่จะหวังว่าถ้าคุณข้ามถนนบนม้าลาย พวกเขาจะให้คุณผ่านไปได้ จำการเปรียบเทียบกับแม่น้ำบนภูเขาได้ไหม? มันจะไม่หยุดแม้สักครู่ถ้าคุณเข้าไป ระวัง เดินไปข้างหน้าช้าๆ และคอยดูการจราจรที่กำลังแล่นเข้ามาหาคุณเสมอ นี่คือจุดที่การสบตาเป็นสิ่งสำคัญ อย่าพยายามเร่งความเร็วและวิ่ง - นี่เป็นถนนตรงไปโรงพยาบาล เดินช้าๆ อย่างมั่นใจ รถมอเตอร์ไซค์ทุกคันจะแซงคุณ ข้ามรถคันอื่นดีกว่า คุณจะได้รับแจ้งเกี่ยวกับความตั้งใจของคุณที่จะไม่ให้คุณผ่านด้วยการกะพริบไฟหน้า

2. ทางเท้า ลืมมันซะ! ชาวเวียดนามไม่เดิน พวกเขาขี่จักรยาน ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่ต้องการทางเท้า ทางเท้าใช้เป็นที่จอดรถ ถังขยะ ห้องรับประทานอาหาร ร้านค้า ร้านทำผม ... ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่ายังมีทางเท้าในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้

นี่ไม่ใช่การขายแตงโม แต่เป็นทางเท้าทั่วไป:

และนี่ไม่ใช่ที่จอดรถสำหรับรถบัส แต่เป็นทางเท้าด้วย:

และนี่คือการขายของตกแต่งคริสต์มาส บนทางเท้าแน่นอน

ขนส่ง.
ตอนนี้สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Vietnam SDA (Concepts of Road Traffic) ใช่แล้ว เพราะการจราจรในเวียดนามอยู่ภายใต้แนวคิดมากกว่ากฎ

การจราจรติดขัด ที่จอดรถ อุบัติเหตุ
รถจักรยานยนต์ต้องจอดบนทางเท้าเท่านั้น! หากคุณทิ้งไว้บนถนน ก็จะเต็มไปด้วยรถบรรทุกพ่วง โดยเฉพาะบนถนนสายหลัก เราเห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่ารถบรรทุกเก็บชุดรถมอเตอร์ไซค์ภายใต้การดูแลของตำรวจ ทันสมัย ศูนย์การค้ามีที่จอดรถที่ดี บ่อยครั้งที่พวกเขาปกป้องจากฝนแม้ว่าในเวียดนามจะไม่มีใครสนใจเรื่องนี้ก็ตาม

ญาจางไม่มีการจราจรติดขัด แม้บนถนนสายหลักในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนการจราจรจะหนาแน่นมาก แต่จะมีการจราจรที่ไม่สามารถพูดถึงโฮจิมินห์ได้

ด้วยความอิ่มตัวของการจราจรอย่างน่าประหลาดใจใน 3 เดือนฉันเห็นอุบัติเหตุเพียงสองครั้ง! หนึ่งในนั้นเกิดจากความคิดริเริ่มของคนขับเอง กำลังขับรถไปตามถนนวันเวย์และชนเข้ากับรถบรรทุกขยะ (คอนเทนเนอร์บนล้อจักรยานที่เคลื่อนย้ายจากบ้านหนึ่งไปยังอีกบ้านหนึ่งด้วยตนเอง เนื่องจากไม่มีถังขยะแบบรวมศูนย์ในเวียดนาม) อุบัติเหตุครั้งที่สองเป็นอุบัติเหตุจริงครั้งเดียวที่ฉันเห็น ทุกคนยังมีชีวิตอยู่ มีรอยขีดข่วนเล็กน้อย ในรัสเซีย อุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยมาก

ในบันทึกที่น่ายินดีนี้ บางทีนั่นคือทั้งหมดที่ฉันอยากจะพูดถึงการจราจรในเวียดนาม เรามาถึงและการเคลื่อนไหวทั้งหมดของเราอยู่บนนั้นโดยเฉพาะ โดยทั่วไปแล้ว จักรยานในเวียดนามให้อิสระอย่างไม่น่าเชื่อ เราขี่มันทุกที่และทุกเวลา ในทุกสภาพอากาศ และแม้กระทั่งในระยะทาง 200 กม. ในมุยเน่เพื่อไปเยี่ยมเพื่อนจาก Barnaul ซึ่งอาศัยอยู่ใน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นเวลาหลายปี. หากคุณปฏิบัติตามกฎที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น คุณจะได้สัมผัสความสะดวกสบายและปลอดภัยจากการขนส่งประเภทนี้อย่างเต็มที่!