พรรคพวก. ตารางรถประจำทางรถไฟใต้ดิน Partizanskaya M Partizanskaya

ปัจจุบันป้ายรถเมล์รถไฟใต้ดิน Partizanskaya อนุญาตให้ผู้โดยสารใช้รถโดยสาร 532 คัน พวกเขาเชื่อมต่อชุมชนที่กำหนดกับคนอื่นๆ และทุกคนเริ่มต้นการเดินทางจากสถานีที่กำหนด

หากคุณต้องการออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya โดยเร็วที่สุด ให้ขึ้นรถบัสสายแรก มอสโก (สถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya) - Elektrostal รถออกเวลา 06.15 น.

ป้ายรถเมล์จะบอกลารถบัสเที่ยวสุดท้าย มอสโก (สถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya) - Elektrostal (ถนน Yalagina) เวลา 23:25 น. . รถประจำทางส่วนใหญ่จากที่นี่จะออกในช่วงเย็น

เว็บไซต์ของเรามอบโอกาสพิเศษให้กับคุณในการทำความคุ้นเคยกับตารางรถบัสล่าสุดที่สถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya และอีกมากมาย ข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอนั้นสอดคล้องกับบอร์ดแสดงผลออนไลน์ของสถานีขนส่งทุกประการ หากต้องการซื้อตั๋วสำหรับรถบัส มอสโก (ม. Partizanskaya) - Elektrostal หรืออื่น ๆ โปรดติดต่อสำนักงานขายตั๋วของสถานีขนส่งที่ใกล้ที่สุด

สถานี Partizanskaya เปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2487 โดยเป็นส่วนหนึ่งของอุทยานวัฒนธรรมและสันทนาการ Kurskaya - Izmailovsky ตั้งชื่อตามส่วนสตาลิน (Izmailovskaya)

สถานี "Partizanskaya" (จนถึงปี 2005 - "Izmailovsky Park" จนถึงปี 1963 "Izmailovskaya" จนถึงปี 1948 "Izmailovsky Park of Culture and Leisure ตั้งชื่อตาม Stalin") ตั้งอยู่ระหว่างสถานี "Izmailovskaya" และ "Ya" ตั้งอยู่ในเขต Izmailovo ของเขตปกครองตะวันออกของมอสโก

เมื่อมองจากภายนอก ล็อบบี้ชั้นล่างจะเป็นโครงสร้างสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ ด้านหน้าล็อบบี้ตกแต่งด้วยระเบียงทรงลึกพร้อมเสา Diabase สีดำ

สถานีมีทางออกเดียวทางฝั่งตะวันตก บันไดสองขั้นเชื่อมต่อทั้งสองชานชาลากับห้องจำหน่ายตั๋วใต้ดิน บนชานชาลากลางของบันไดทางออก ถัดจากสะพานข้ามทางเดินกลาง มีกลุ่มประติมากรรม "พรรคพวก" (ประติมากร M. G. Manizer) บันไดยาวสองขั้น - ขั้นหนึ่งลงและอีกขั้นขึ้น - เชื่อมต่อศาลาใต้ดินกับพื้นผิว ผนังด้านในปูด้วยหินอ่อนสีขาวและสีแดง

ประวัติความเป็นมาของการออกแบบสถานี Partizanskaya เชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์ของการออกแบบรัศมี Pokrovsky ของ Moscow Metro ซึ่งควรจะเริ่มต้นใกล้ห้องสมุด Lenin และสิ้นสุดใน Izmailovo โครงการแรกของรัศมี Pokrovsky ปรากฏในปี 1932 หลังจากสถานี "สถานี Kursky" มีการวางแผนที่จะสร้างสถานี "Gorokhovskaya Street", "Baumanskaya Square", "Spartakovskaya Square", "Perevednovsky Lane", "Elektrozavodskaya", "Semyonovskaya Square", "Mironovskaya Street" และ "Stadium " (ชื่อโครงการ " พรรคพวก").

การออกแบบสถานีเป็นโครงสร้างเสาตื้นสามช่วง สถาปนิก: B.S. Vilensky, L.D. Fishbein สถาปนิกล็อบบี้: B. S. Vilensky, L. Grigoriev, L. A. Shagurina เริ่มแรกมีการพิจารณาชื่อสามตัวเลือก: "สนามกีฬาสตาลิน", "สนามกีฬาแห่งชาติ" และ "สนามกีฬาสหภาพโซเวียต" โครงการตั้งชื่อดังกล่าวเกิดจากการที่ก่อนที่จะเริ่มสงครามก็มีการวางแผนที่จะสร้างสนามกีฬาขนาดใหญ่ใกล้สถานี ในเรื่องนี้พวกเขาตัดสินใจสร้างสถานีสามทางเพื่อขจัดความแออัดที่สถานีในระหว่างการแข่งขันกีฬา ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2477 สถานี Gorokhovskaya Street ถูกยกเลิกและในเดือนมีนาคมถึงเมษายน พ.ศ. 2478 Perevedenovsky Lane ได้เปลี่ยนชื่อเป็นถนน Bakuninskaya ในแผนแม่บทสำหรับการฟื้นฟูมอสโกในปี พ.ศ. 2478 ไม่รวมสถานี Spartakovskaya Ploshchad และ Mironovskaya Street

การออกแบบสถานีเน้นไปที่ขบวนการพรรคพวก เสาและด้านบนของผนังรางปูด้วยหินอ่อนสีเทาอมเหลืองจากแหล่งสะสม Prokhoro-Balandinsky ด้านล่างปูด้วยกระเบื้องเซรามิกสีน้ำตาล เมืองหลวงของเสาตกแต่งด้วยรูปปั้นนูน: ป่าทึบและปืนกล PPSh ของโซเวียตบนกิ่งไม้

เหนือรางกลางของสถานีมีช่องต่าง ๆ ก่อนหน้านี้พวกเขาเป็นที่ตั้งของโคมไฟทรงกลมขนาดใหญ่และจิตรกรรมฝาผนังโดยศิลปิน A.D. Goncharov ซึ่งยังไม่รอดมาจนถึงทุกวันนี้

ชื่อสมัยใหม่นี้ตั้งขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 60 ปีแห่งชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ผนังรางตกแต่งด้วยรูปปั้นนูน (ประติมากร S. L. Rabinovich) บนผนังมีกระเบื้องเซรามิกทรงสี่เหลี่ยมจำนวนมากพร้อมภาพนูนต่ำนูนสูงที่แสดงถึงอาวุธโซเวียตประเภทต่างๆ

ในสองคอลัมน์ที่อยู่ใกล้กับทางออกมากที่สุดมีรูปปั้นของ Zoya Kosmodemyanskaya และ

พรรคพวก Matvey Kuzmich Kuzmin (ประติมากร M. G. Manizer)

ด้านหลังสถานีหลังจากถึงพื้นผิวแล้วจะมีทางลาดไปยังสถานี Izmailovo ดังนั้น “ปาร์ติซานสกายา” จึงเป็นจุดหมายปลายทางสุดท้ายของเส้นทางที่มุ่งหน้าไปยังคลังน้ำมัน จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2492 สถานีนี้เป็นสถานีสุดท้ายและมีการพัฒนาเส้นทาง - สวิตช์สามตัว - จากสถานี Semenovskaya เท่านั้น มีเพียงรางกลางเท่านั้นที่ใช้สำหรับการหมุนเวียนของรถไฟ การขึ้นและลงจากผู้โดยสาร รางข้างใช้สำหรับหยุดรถไฟเท่านั้น (สามารถรับรถไฟจากศูนย์กลางบนรางเดียว และส่งรถไฟจากอีกรางหนึ่งไปยังศูนย์กลางได้) ไม่มีการพัฒนาเส้นทางด้านหลังสถานี ทั้งสามเส้นทางเป็นทางตัน ปริซึมทางตันของรางกลางตั้งอยู่ภายในชานชาลาของสถานี และด้านหลังมีสะพานเปลี่ยนผ่านจากชานชาลาหนึ่งไปอีกชานชาลาหนึ่ง

ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2493 คลังไฟฟ้า Izmailovo เปิดขึ้นด้านหลังสถานี แต่มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการทบทวนสาย Arbatsko-Pokrovskaya ซึ่งจะติดตามโพสต์เกี่ยวกับสถานีเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทั้งหมด

เซนต์ม. พรรคพวก. 28 พฤษภาคม 2559

เราเดินผ่านสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกต่อไป วันนี้เรามีสถานีที่น่าสนใจมากมาฝาก สถานี "ปาร์ติซานสกายา" อาจเป็นสถานีเดียวที่มีการเปลี่ยนชื่อเกิดขึ้นตามธรรมชาติและชื่อปัจจุบันจึงเหมาะสมกว่าชื่อเดิมด้วยซ้ำ การออกแบบสอดคล้องกับรูปแบบของการต่อสู้ของพรรคพวกในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติอย่างชัดเจน จริงๆ แล้วสถานีนี้สร้างขึ้นในช่วงสงครามและเปิดทำการในปี พ.ศ. 2487 คุณลักษณะอีกอย่างของสถานีคือเป็นหนึ่งในสองแห่งในรถไฟใต้ดินของเราซึ่งมี 3 รางรถไฟ แทนที่จะเป็นสองรางตามปกติ นี่เป็นสถานีแรกที่ปรากฏในมอสโก มีการวางแผนว่าสถานีจะให้บริการผู้โดยสารจำนวนมาก เนื่องจากจะมีการสร้างสนามกีฬาขนาดใหญ่ในบริเวณใกล้เคียง แต่สนามกีฬาไม่ได้ผล แต่กลับกลายเป็นสถานีที่ไม่ธรรมดา ลักษณะเฉพาะของสถานีทำให้ในปีครบรอบของรถไฟใต้ดินมอสโกสามารถจัดนิทรรศการที่น่าสนใจสองรายการที่นี่บนเส้นทางกลาง: นิทรรศการและ

สถานีทีทีเอ็กซ์.

สถานีเปิดในปี 1944 ภายใต้ชื่อ "Izmailovsky Park of Culture and Leisure ตั้งชื่อตาม Stalin" แม้ว่าฉันจะไม่พบภาพถ่ายที่เก็บถาวรที่มีชื่อนี้ก็ตาม แต่แล้วสถานีก็เริ่มถูกเรียกว่า "Izmailovskaya" สวยจังเลย ตะเกียงและตะเกียงวิเศษ บัดนี้หมดสิ้นแล้ว

คุณถามสตาลินอยู่ที่ไหน? และนี่คือเขา! ในตอนแรกไม่มีรูปปั้นที่มีพรรคพวกอยู่ที่ล็อบบี้ และแม้ว่าจะไม่อยู่ที่นั่น แต่ก็มีภาพเหมือนของบิดาแห่งชาติ อย่างที่คุณเห็นเขามีต้นไม้ในอ่างหรือดอกไม้สด

น่าสนใจที่ภาพบุคคลนั้นแตกต่างออกไป นี่คือสตาลินในหมวก

จากนั้น “พลพรรค” ของ M. G. Manizer ก็ปรากฏตัวขึ้น มีคำจารึกอยู่ด้านบนและสามารถเดาโปรไฟล์หนวดของใครบางคนได้ นอกจากนี้ให้สังเกตด้วยว่าหลอดไฟเย็นแค่ไหน ชิคๆ ชิคๆ ดูเหมือนว่าสถานีจะสูญเสียไปมากหากไม่มีพวกเขา

แล้วโปรไฟล์ก็หายไป และที่นี่คุณจะเห็นว่าจารึกประเภทใดอยู่ด้านหลังพรรคพวก

และที่นี่ไม่มีจารึกอีกครั้ง และโคมไฟอื่นๆ ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และคุณจะเห็นได้ว่าดาวห้าแฉกมีดาวห้าแฉกอยู่ในกระเบื้องปิดภาคเรียนหลายดวงที่ด้านข้างของพรรคพวกบนผนังตอนนี้พวกเขาก็หายไปเช่นกัน

รูปภาพจากหนังสือมีขนาดใหญ่กว่า น่าเสียดายที่ภาพวาดในช่องเพดานหายไป มีชานชาลาทรงกลมที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดซึ่งส่องสว่างด้วยโคมระย้าทรงกลมเช่นเดียวกับภาพวาดในช่องสี่เหลี่ยมตามแนวแกนกลางของสถานี น่าเสียดาย แต่เราไม่พบรูปถ่ายในช่องเหล่านี้

มีรูปปั้นอยู่ใกล้สองเสาแรก เมื่อก่อนไม่มีป้ายบอกทางบนฐาน ตะเกียงก็ไม่รอด นอกจากนี้ พื้นยางมะตอยยังไม่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ และถูกแทนที่ด้วยหินเมื่อไม่นานมานี้ในปี 2550 ลวดลายซึ่งก่อนหน้านี้ทำจากหินอ่อนเนื้ออ่อนถูกแทนที่ด้วยหินแกรนิตที่ทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น นอกจากนี้สีของเม็ดมีดตกแต่งยังเปลี่ยนจากสีอ่อนเป็นสีแดง

1. เราหลงระเริงไปกับอดีตมามากพอแล้ว กลับมาสู่วันเวลาของเรากัน มาเริ่มกันที่ล็อบบี้เช่นเคย สถานีมีห้องโถงชั้นล่างหนึ่งห้อง

2. หน้าต่างบานใหญ่ด้านข้างให้แสงสว่างแก่ล็อบบี้ด้วยแสงธรรมชาติ

3.ไม่มีหน้าต่างด้านหลัง แต่มีตู้ระบายอากาศอยู่ไกลออกไปเล็กน้อย

4. ในทางกลับกัน ทุกอย่างก็เหมือนเดิม

5. ในที่สุดกลุ่มทางเข้าไม้ก็ถูกแทนที่ด้วยหน้าต่างกระจกสีแบบนี้ หน้าต่างด้านบนและโดยทั่วไปแล้วหน้าต่างกระจกสีทั้งหมดตอนนี้ทาสีด้วยสีเข้มบางชนิด - มันแย่มาก

6. เข้าไปข้างในกันเถอะ กว้างขวางมาก เดิมทีสถานีนี้มีแผนจะสร้างและเรียกว่า "สนามกีฬาสตาลิน" และควรจะให้บริการกับสนามกีฬาที่วางแผนจะสร้างในบริเวณใกล้เคียง แต่สงครามเข้าแทรกแซงและแผนการต่างๆ ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง แม้ว่ารูปแบบของสถานีที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมากจะยังคงอยู่ก็ตาม

7. คงจะดีไม่น้อยหากล็อบบี้ได้รับการบูรณะและแผงทางเข้าไม้กลับคืนมา นอกจากนี้ยังมีแบบอย่างอยู่แล้ว มิฉะนั้นทุกอย่างที่นี่จะได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีหากมีการบูรณะเพียงบางส่วนและแน่นอนว่าสายไฟและโคมไฟที่ทำใหม่ทั้งหมดจะถูกลบออก

8. วิวจากระเบียง ความงาม. มีบันไดสองขั้นที่ทอดไปสู่สถานี แต่ละขั้นจะถึงชานชาลาของตัวเอง ประตูหมุนทางเข้าจะอยู่ภายในห้องจำหน่ายตั๋ว และประตูหมุนทางออกจะอยู่ด้านนอก การตัดสินใจที่แปลกประหลาด

9. "สวัสดี!" ผู้ที่มาถึงสถานีจะได้รับการต้อนรับจากพรรคพวกสามคน องค์ประกอบทางประติมากรรมโดย Manizer เข้ากันได้ดีกับล็อบบี้ขนาดใหญ่แห่งนี้

10. ผนังตกแต่งด้วยหินสีอ่อนบางองค์ประกอบเป็นสีแดง เป็นการผสมผสานที่คลาสสิกมาก โดยทั่วไปสถานีมีขนาดกว้างขวางมาก

11. เราลงบันไดไปที่ห้องขายตั๋ว

12. โต๊ะเงินสด. ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ แต่งสีแดงขาวเหมือนกัน หน้าต่างเครื่องบันทึกเงินสดสามารถมองเห็นได้ในพื้นหลัง

13. การตกแต่งหลักของสถานีคือกลุ่มประติมากรรมที่มีพลพรรค อย่างไรก็ตามกลุ่มพรรคพวกที่คล้ายกัน (มีสามคนเช่นที่นี่และชายชราที่มีพรรคพวกและพรรคพวกด้วย) กำลังยืนอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "เบโลรุสสกายา". เมเนเจอร์คนเดียวกัน ขนาดใกล้เคียงกัน. ฉันมีข้อสันนิษฐานดังต่อไปนี้: บางทีประติมากรได้สร้างกลุ่มประติมากรรมสองกลุ่มสำหรับสถานีนี้ โดยคาดหวังให้มีห้องโถงสองแห่ง แต่เนื่องจากท้ายที่สุดแล้วมีเพียงห้องโถงเดียวในตอนท้าย จึงไม่จำเป็นต้องใช้รูปปั้นที่สอง หากใครทราบประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์ผลงานเหล่านี้กรุณาแบ่งปันข้อมูลด้วย

14. นี่คือภาพที่พลพรรคเห็น เหนือทางสายกลางมีป้ายเขียนว่า "ขอถวายเกียรติแด่พลพรรคและพลพรรค!" อย่างไรก็ตาม รูปแบบของสถานีนั้นคล้ายคลึงกับสถานี "ประเภทสเปน" ที่ทันสมัยและก้าวหน้า

15. น่าเสียดายที่เพดานบุด้วยแผ่นฝ้าบางประเภทและดูเหมือนเป็นตาหมากรุกมาก โคมไฟยังใหม่อีกด้วย ดูเหมือนกับบนสาย Kyiv Filevskaya แต่พวกเขาถูกลบออกจากเคียฟสกายา ฉันหวังว่าพวกเขาจะลบพวกมันที่นี่ด้วยและกู้คืนอันดั้งเดิม

16. สถานีตื้นและไม่มีบันไดเลื่อน ไม่สะดวกมากแต่ราคาถูก คนโซเวียตจะต้องมีสภาพร่างกายที่ดี ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อที่จะย้ายไปยังแพลตฟอร์มอื่น คุณต้องขึ้นบันไดไปหาพวกพ้องแล้วลงไปอีกแพลตฟอร์มหนึ่ง

17. มีป้ายตรงนั้นระบุว่าสถานี (จากนั้นคือ "สวนสาธารณะอิซเมลอฟสกี้") ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงคราม

18. บนชานชาลาใกล้กับเสาแถวแรก มีประติมากรรมสองชิ้นจาก Manizer เดียวกัน ด้านหนึ่งคือ มัตวีย์ คุซมิช คุซมิน สิ่งที่น่าสนใจคือป้ายใต้ประติมากรรมปรากฏขึ้นหลังปี 2000 เท่านั้น นอกจากนี้สหาย คุซมินได้รับป้ายช้ากว่าเพื่อนบ้านจากอีกชานชาลา ก่อนหน้านี้หลายคนเชื่อว่านี่เป็นเพียงภาพรวมหรือร่างของอีวานซูซานิน

19. และอีกด้านหนึ่งคือ Zoya Kosmodemyanskaya คำจารึกของเธอทำบนแท่นโดยตรงและไม่ได้อยู่บนป้ายที่ยึดด้วยสกรู

20. ช่องบนเพดานสถานีดูเศร้ามาก มีจิตรกรรมฝาผนังและโคมระย้า

21. ฉันไม่ได้พูดถึงโคมไฟ “สมัยใหม่” พวกเขาไม่ได้ตกแต่งสถานีเลย

22. เหนือทางเดินด้านข้างดูดุร้ายเป็นพิเศษ โดยที่ช่องบนเพดานมีลักษณะกลม

23. สถานีมีโครงสร้างเป็นเสาสามช่วงแต่มีขนาดแตกต่างจากเสา "ตะขาบ" ปกติ มีภาพนูนต่ำนูนบนเสาและบนผนังราง ส่วนใหญ่จะมีอาวุธอยู่ในป่าทึบ พวกพ้องเองไม่สามารถมองเห็นได้ มีเพียงคำใบ้ถึงการมีอยู่ของพวกเขาเท่านั้น เนื่องจากการออกแบบสถานีนี้ ชื่อใหม่ "Partisanskaya" จึงเหมาะกับที่นี่เป็นอย่างมาก เนื่องจากองค์ประกอบตกแต่งทั้งหมดทุ่มเทให้กับพลพรรคโดยเฉพาะ ไฟสีแดงจะสว่างอยู่ใต้ชานชาลากลาง น่ารักดีแต่ไม่รู้ทำไม

24. แล้วก็มีม้านั่งเหล่านี้โอบล้อมเสาไว้บนฐานหินอ่อน

25.สามารถมองเข้าไปในอุโมงค์ทางเดินกลางได้

26. และนี่คือลักษณะของการปูพื้นตอนนี้ แม้ว่ามันจะไม่แท้ แต่ก็ค่อนข้างดี น่าเสียดาย สถานีมีปัญหาเรื่องการกันน้ำ ที่นี่และในภาพที่ 19 คุณจะเห็นว่ามีรอยต่อการขยายตัววิ่งไปตามเสาและเห็นได้ชัดว่ามีน้ำไหลออกมาจากที่นั่นด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงสร้างกล่องถาดที่น่าเกลียดเหล่านี้ตามแนวคานขวางซึ่งน้ำถูกระบายออกไป

27. ที่ปลายตาบอดอีกด้านของสถานีมีช่องทรงกลมและไม่มีโคมระย้า (อย่างที่ฉันเห็นยังคงอยู่) หรือจิตรกรรมฝาผนัง

28. โดยทั่วไปแล้ว สถานีนี้ดีมากเนื่องจากมีปริมาณและพื้นที่ อย่างไรก็ตาม ฉันอยากให้มันได้รับผลกระทบจากการฟื้นฟูเช่นกัน นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ ทั่วโลก เพียงแค่ทำงานกับรายละเอียดเท่านั้น และแน่นอน ฉันอยากให้จัดนิทรรศการรถม้าที่นี่อย่างต่อเนื่อง ในขณะที่รถไฟใต้ดินมอสโกไม่มีพิพิธภัณฑ์รถขนของแยกต่างหาก ในระหว่างนี้ นิทรรศการจะจัดขึ้นในวันเกิดของรถไฟใต้ดิน ปีนี้จะเป็นครั้งที่สองแล้วอาจจะกลายเป็นประเพณีที่ดีก็ได้

แค่นั้นแหละ เรามาต่อกันดีกว่า
ป.ล.
พบภาพถ่ายที่เก็บถาวรทั้งหมดบนเว็บไซต์ที่ยอดเยี่ยม

สถานีรถไฟใต้ดินสาย Arbatsko-Pokrovskaya ของกรุงมอสโก
เปิดเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2487 โดยเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนที่สามของส่วน Kurskaya - Izmailovskaya (Partizanskaya)
รหัสสถานี: 050
ชื่อนี้ตั้งขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่พลพรรคในมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ชื่อโครงการ : “สนามกีฬาที่ตั้งชื่อตาม สตาลิน", "สนามกีฬาแห่งชาติ", "สนามกีฬาสหภาพโซเวียต"
จนถึงวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2506 เรียกว่า "อิซไมลอฟสกายา" ตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2506 ถึง 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2548 เรียกว่า "Izmailovsky Park" ในปี 1991–92 เสนอให้เปลี่ยนชื่อสถานี "อิซไมโลโว"

สถานีมีลานเทียบเครื่องบินภาคพื้นดิน (ตะวันตก) หนึ่งแห่ง ออกจากเมืองไปยังทางหลวง Izmailovskoye, Narodny Avenue และสวนอิซไมลอฟสกี้

สถานีเสาสามช่วงตื้น (9 ม.) สร้างขึ้นตามการออกแบบพิเศษจากโครงสร้างเหล็กและคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน เดิมสถานีได้รับการออกแบบเพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมาก - สนามกีฬาที่ตั้งชื่อตาม สตาลินควรจะกลายเป็นสนามกีฬาที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมสถานีจึงมีชานชาลาลงเกาะ 2 แห่งและ 3 รางรถไฟ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างทางออกที่สองซึ่งควรจะนำไปสู่สนามกีฬาโดยมีบันไดเลื่อนหกบรรทัดเพียงแห่งเดียวในมอสโก อย่างไรก็ตามสนามกีฬา สตาลินไม่เคยถูกสร้างขึ้น ประการแรกเพราะสงคราม และจากนั้นก็เนื่องมาจากสภาพอุทกธรณีวิทยาที่ไม่เอื้ออำนวย และการออกแบบสถานีก็เปลี่ยนไป ตามเวอร์ชันอื่นเหตุผลของการออกแบบที่ผิดปกติคือการวางแผนที่จะจัดระเบียบการรับส่งข้อมูลทางแยกใน Izmailovo และ Cherkizovo
สถาปนิก BS Vilensky โดยการมีส่วนร่วมของ L.D. ฟิชไบน์.
สถาปนิกล็อบบี้ B.S. Vilensky โดยการมีส่วนร่วมของ L. Grigoriev และ L.A. ชากูรินา.
วิศวกรออกแบบ เอ็น.เอ. คาบานอฟ.

การออกแบบสถานีนี้เน้นไปที่ขบวนการพรรคพวกในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เสาสี่เหลี่ยมสีอ่อนของโถงสถานีปูด้วยหินอ่อนสีขาว ผนังรางรถไฟตกแต่งด้วยหินอ่อนสีขาวด้านบน ด้านล่างด้วยกระเบื้องเซรามิกสีน้ำตาล และตกแต่งด้วยภาพนูนต่ำโดยประติมากร S.L. ราบิโนวิช. บนชานชาลาใกล้เสาใกล้กับทางออกมากที่สุดมีรูปปั้นของวีรบุรุษพรรคพวก Zoya Kosmodemyanskaya และ Matvey Kuzmin ชาวนากลุ่มอายุ 80 ปีซึ่งทำซ้ำการกระทำของ Ivan Susanin ในปี 1941 และนำการปลดชาวเยอรมันเข้าสู่หนองน้ำที่หายนะ ( ประติมากร M.G. Manizer) เหนือรางกลางมีช่องในเพดานสถานี หลังจากเปิดสถานี ก็มีโคมไฟและจิตรกรรมฝาผนัง (ศิลปิน A.D. Goncharov) ทั้งจิตรกรรมฝาผนังและตะเกียงยังไม่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ บันไดหินแกรนิตกว้างนำไปสู่ทางออก บนแพลตฟอร์มระดับกลางจะมีกลุ่มประติมากรรม "People's Avengers" (ประติมากร M.G. Manizer) ผนังศาลาชั้นล่างปูด้วยหินอ่อนสีขาวและสีแดง

แหล่งมรดกทางวัฒนธรรมที่มีความสำคัญระดับภูมิภาค

สถานีก่อนหน้าบนสายอิซเมลอฟสกายา
สถานีถัดไปในสายคือ "Semyonovskaya"

ข้อมูลสถานี

สถานีนี้ตั้งอยู่บนสาย Arbatsko-Pokrovskaya ระหว่างสถานี Semenovskaya และ Izmailovskaya ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากทางหลวง Izmailovskoye

ประวัติสถานี

สถานีเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2487 ในเวลานั้นมันเป็นส่วนหนึ่งของส่วน Kurskaya - อุทยานวัฒนธรรมและสันทนาการ Izmailovsky ตั้งชื่อตามสตาลิน สนามกีฬาที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพจะถูกสร้างขึ้นถัดจากสถานี สตาลิน ดังนั้นสถานีใหม่จึงถูกสร้างขึ้นโดยคาดว่าจะมีผู้โดยสารจำนวนมาก เพื่อจุดประสงค์นี้มีการสร้างสาย 3 สายที่สถานีและมีแผนที่จะสร้างทางออกเพิ่มเติมซึ่งควรจะพาผู้โดยสารไปยังสนามกีฬาแห่งเดียวในเมืองหลวงที่มีบันไดเลื่อนหกสาย แต่เนื่องจากสงคราม และต่อมาเนื่องจากสภาพอุทกธรณีวิทยาที่ยอมรับไม่ได้ สนามกีฬาจึงไม่เคยถูกสร้างขึ้น และสถานีได้รับการออกแบบใหม่ ในปี พ.ศ. 2549 เพดานล็อบบี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ พ.ศ. 2550-2551 ได้มีการเปลี่ยนพื้นสถานี ยางมะตอยถูกแทนที่ด้วยหินอ่อนสีเข้ม และหินอ่อนสีอ่อนซึ่งใช้วางเครื่องประดับบนพื้นก็ถูกแทนที่ด้วยหินแกรนิตสีแดง

ประวัติความเป็นมาของชื่อ

ในโครงการนี้สถานีถูกเรียกว่า “Stadion im. Stalin" หรือ "USSR Stadium" แต่จนกระทั่งสนามกีฬาแห่งนี้ถูกสร้างขึ้น พวกเขาจึงตัดสินใจเรียกสถานีนี้ว่า "Izmailovo Park of Culture and Leisure ตั้งชื่อตาม Stalin" จนถึงปี 1948 สถานีใช้ชื่อนี้ หลังจากนั้นจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Izmailovskaya ในปี 1963 สถานีได้รับชื่อใหม่ - "Izmailovsky Park" และถูกเรียกอย่างนั้นจนถึงปี 2005 เมื่อเปลี่ยนชื่ออีกครั้ง เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 60 ปีแห่งชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติ สถานีนี้จึงได้ชื่อว่า "Partizanskaya"

คำอธิบายของสถานี

ภายในสถานีได้รับการออกแบบตามชื่อสถานี ผนังรางตกแต่งด้วยภาพนูนต่ำนูนโดยประติมากร S. L. Rabinovich ใกล้สองคอลัมน์ที่ใกล้ที่สุดกับทางออกมีรูปปั้นของพรรคพวก Matvey Kuzmin และ Zoya Kosmodemyanskaya ที่บันไดทางออกมีกลุ่มประติมากรรม "สมัครพรรคพวก" วันนี้ช่องที่อยู่เหนือทางสายกลางว่างเปล่า แต่เมื่อติดตั้งโคมไฟทรงกลมและจิตรกรรมฝาผนังโดยศิลปิน A.D. Goncharov ซึ่งต้องถอดออกเนื่องจากผู้โดยสารบางคนมองไปที่จิตรกรรมฝาผนังอย่างกระตือรือร้นจนบางครั้งพวกเขาก็ล้มลง บนรางรางกลาง ส่วนบนของผนังรางรถไฟและเสาสถานีปูด้วยหินอ่อนสีขาว ส่วนล่างปูด้วยกระเบื้องเซรามิคสีน้ำตาล ล็อบบี้ชั้นล่างปูด้วยหินอ่อนสีขาวและสีแดง

ข้อมูลจำเพาะ

สถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya ไม่ตรงตามมาตรฐานการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน มีสามทาง - สองทางที่ขอบและอีกทางอยู่ตรงกลาง ซุ้มประตูของสถานีวางอยู่บนเสาสองแถว ซึ่งแต่ละแถวอยู่บนชานชาลาที่แยกจากกัน สถานีรถไฟ Izmailovo ตั้งอยู่ด้านหลังสถานี ดังนั้นสำหรับรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังสถานี สถานี Partizanskaya จะเป็นสถานีสุดท้าย

ล็อบบี้และบริการรับส่ง

สถานีมีล็อบบี้เพียงแห่งเดียวซึ่งคุณสามารถไปยัง Izmailovsky Park, Izmailovsky Highway และ Narodny Prospekt

โครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดิน

ไม่ไกลจากสถานีรถไฟใต้ดินมีสถานีขนส่ง "Izmailovskaya" ที่ให้บริการทางตะวันออกของภูมิภาคมอสโก: Elektrostal, Reutov, Noginsk, Balashikha, Pavlovsky Posad, Orekhovo-Zuevo, Roshal ที่ล็อบบี้สถานีจะมีป้ายจอดรถประจำทาง 10 คัน รถราง 2 คัน และรถราง 3 คัน ใกล้สถานีมีสวนสาธารณะ Izmailovsky ซึ่งเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมได้ตลอดทั้งปี ที่นี่คุณสามารถขี่ชิงช้าสวรรค์ 1 ใน 2 ล้อ เช่าโรลเลอร์สเก็ต จักรยาน หรือขี่ม้า สถานีเรือมีทางเดินไปตามสระน้ำหลายแห่ง ในฤดูหนาว สวนสาธารณะจะมีชิงช้าสวรรค์ขนาดเล็ก ลานสเก็ตน้ำแข็ง และลานสกี ในฤดูหนาวที่มีหิมะตก คุณสามารถขี่ม้าในสวนสาธารณะได้ไม่เพียงแค่บนหลังม้าเท่านั้น แต่ยังขี่เลื่อนได้อีกด้วย คุณสามารถทานของว่างได้ที่ร้านกาแฟหลายแห่งซึ่งตั้งอยู่ทั้งในสวนสาธารณะและไม่ไกลจากสถานี

ข้อเท็จจริงที่เป็นประโยชน์

หากวงแหวนใหญ่ของรถไฟมอสโกวิ่งไปตามเส้นทางถนน Partizanskaya - Cherkizovskaya - Podbelskogo สถานี Partizanskaya จะกลายเป็นสถานีเปลี่ยนเส้นทาง สถานีเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 5:25 น. ถึง 01:00 น.

สถานีให้บริการผู้คนมากกว่า 50,000 คนต่อวัน