Mitsubishi e-Evolution

Mitsubishi vrátilo legendárny názov Evolution, no teraz to nie je športový sedan s vyspelým systémom pohonu všetkých kolies a turbomotorom, ale elektrický crossover. Koncept e-Evolution má jeden elektromotor vpredu a ďalšie dva na zadnej náprave – to umožňuje flexibilne meniť vektor ťahu. Zatiaľ má crossover so športovou siluetou ďaleko od sériovej výroby: v kabíne je namiesto volantu volant a na dverách chýbajú kľučky. Dotykové ovládanie a virtuálne nástroje už neprekvapia.

Elektrický crossover IMx so vzhľadom nového Leafu je postavený na úplne nová platforma, čo vám umožní nainštalovať nezávislé zavesenie a druhý motor vzadu. Koncept má celkový výkon 435 koní. a 700 Nm a nabitie vybitej batérie pod podlahou vystačí na 600 kilometrov. Keď zapnete pokročilého autopilota, volant sa zasunie do predného panela a informácie sa zobrazia na úzkom priesvitnom displeji, ktorý ide na dvere. A crossover vie spievať a varovať chodcov.

Toyota TJ Cruiser

Ďalší nezvyčajné meno v stánku Toyota - Tj Cruiser (skratka pre toolbox and joy - „box na náradie“ a „radosť“). Krabicové SUV naozaj vyzerá ako krabica. V celej kabíne je množstvo očiek a pútok na uchytenie a operadlá sedadiel sú vyrobené z rovnakého tvrdého materiálu ako podlaha. S krátkou dĺžkou 4300 mm má Tj Cruiser pomerne priestranný interiér. A kapotu, strechu a blatníky chráni pred poškriabaním špeciálny náter.

Suzuki e-Survivor

Koncept SUV budúcnosti od Suzuki si zachoval štruktúru rámu. A na veľkom displeji vpredu sú staromódne okrúhle svetlomety a maska ​​chladiča s charakteristickými zvislými štrbinami. Dvere sú priehľadné a každé koleso auta má jeden elektromotor. Suzuki e-Survivor naznačuje novú generáciu SUV Jimny, ktorá bude tiež rámom, aj keď je nepravdepodobné, že dostane taký futuristický vzhľad.

Krížový náboj Yamaha

Na pickupe Yamaha Cross Hub je podlaha sedanu a nákladného priestoru obložená drevom na spôsob paluby jachty. Volant je umiestnený v strede a pasažieri sedia po stranách vodiča a ďalší vzadu. To umožnilo zaokrúhliť zadná stena kabínky - aby sa do malého pikapu zmestilo pár krosových motoriek, hoci jedna z nich je pre deti.

Nová generácia sedanu Crown je azda najdôležitejšou novinkou autosalónu v Tokiu. Auto je zobrazené v stave konceptu, ale je celkom pripravené na sériovú výrobu. Crown je založený na novej globálnej platforme TNGA, no zachováva si rozmery svojho predchodcu, hoci rázvor narástol. V zadných stĺpikoch sa prvýkrát objavili okná. Okrem turboštvorky (235 k) dostane sedan motor V6 z Lexusu LS a novú hybridnú elektráreň podobnú kupé Lexus LC 500h.

Century je najkonzervatívnejšie a najluxusnejšie japonské auto. Za polstoročie výroby je to len tretia generácia sedanu. Držal prim vzhľad, no predné svetlá svietia LED diódami a staromódny velúrový interiér je vybavený aktívnym potlačením hluku. Namiesto motora V12 - hybridná elektráreň z Lexusu LS 600h.

Lexus plánuje naučiť svoje autá autonómne jazdiť do roku 2020, ale zatiaľ bezpilotný systém Highway Teammate je vybavený konceptom Tokyo LS+ Concept. Vie akcelerovať, brzdiť, predbiehať a prestavovať bez pomoci vodiča. Aktualizácie sa sťahujú do zariadenia cez internet. Lexus sľubuje, že Highway Teammate výrazne prekoná všetky existujúce systémy autonómneho riadenia.

Koncept Mazda Kai demonštruje, ako bude vyzerať ďalšia trojrublová bankovka. Vyznačuje sa známym štýlom Kodo a zadná strana pripomína rotačný koncept RX Vision. Zalomené okno dverí batožinového priestoru dodáva hatchbacku pocit športového kupé. Sériové auto, ktoré sa má ukázať o dva roky, dostane úsporné motory Skyactiv-X so vznetovým zapaľovaním a hnaným kompresorom.

Mazda Vision Coupe

Ďalšou novinkou Mazdy je štvordverové Vision Coupe. Dizajnér Ikuo Maeda nazýva svojho potomka najelegantnejšou Mazdou v histórii spoločnosti a tvrdí, že ho viedla Mazda Luce Rotary Coupe z roku 1969. Vision Coupe sa pravdepodobne nestane sériovým autom, ale jeho minimalistický dizajn ovplyvní vzhľad budúcich modelov Mazda.

Výkon Subaru Viziv

Subaru naznačilo pripravovaný sedan WRX v Tokiu. Zaujímavosťou je, že pod názvom Viziv ukázal japonský výrobca prototypy crossoverov. Subaru aktívne využíva uhlíkové vlákna – sú z nich vyrobené karoséria a strešný panel. Neexistujú žiadne informácie o interiéri a technickej výplni, ale už teraz je jasné, že WRX dostane motor boxer aj „symetrický“. pohon všetkých štyroch kolies a systémom EyeSight.

Targa HV sa v Tokiu prezentuje pod značkou GR, ktorá vznikla z motoršportovej divízie Gazoo Racing. Auto vychádza z GT86 a je vybavené hybridnou elektrárňou. Najneobvyklejším detailom konceptu je páka „mechaniky“ v kombinácii s tlačidlom, ako na automatickej prevodovke Aston Martin. S ním môžete manuálne radiť rýchlosti a pod odklápacím krytom na gombíku je tlačidlo na naštartovanie motora.

Daihatsu Campagno

Daihatsu, špecialista na kompaktné autá a kei cars, priniesol do Tokia celý rad konceptov. Najzaujímavejšie je štvordverové kupé Campagno, ktorého retro vzhľad pripomína rovnomenné autá zo 60. rokov minulého storočia. Salón, naopak, najmodernejší. Pod kapotou je buď litrový turbomotor alebo hybridná elektráreň.

Honda hladko spája retro a elektrický. Po tom, čo vo Frankfurte predviedla elektrický hatchback Urban EV inšpirovaný 80. rokmi, priniesla do Tokia športové kupé založené na rovnakom podvozku. Koncept Mazda MX-5 má dlhú kapotu klasického športového auta. Možno sa dostane do série, ale až potom, čo sa dostane do výroby Urban EV.

Dizajn Yamahy MWC-4 ovplyvnili nielen motocykle, ale aj hudobné nástroje ktorým je japonská spoločnosť známa. Ide o akúsi odpoveď na Renault Twizy a Toyotu i-TRIL. MWC-4 má motocyklový volant a tiež sa otáča ako motorka, teda vo vnútri zákruty. Na zadnej náprave sú dva elektromotory a energiu pre ne generuje benzínový agregát, ktorý nie je spojený s kolesami.

Mitsubishi Emirai 4

Mitsubishi Electric predviedlo svoj koncepčný automobil budúcnosti. Rozpoznať auto v obrysoch Emirai 4 nie je také ľahké, ale to najzaujímavejšie je v ňom. Bol vytvorený, aby demonštroval sľubný vývoj japonského koncernu pre automobilový priemysel. Napríklad projekčný displej s prvkami rozšírenej reality. Alebo multimediálny dotykový displej s ovládacím pukom, ktorý sa dá posúvať po celej jeho ploche.

Toyoda Flesby II

Najneobvyklejšou premiérou v Tokiu je gumené auto Flesby II. Tento spôsob dopravy vhodný pre chodcov vyvinul výrobca autodielov Toyoda Gosei. Panely vyrobené zo špeciálnej „elektrogumy“ sú schopné meniť tvar pod vplyvom elektrických impulzov. Materiál vedie svetlo a to umožnilo pod panely skryť LED diódy, ktoré na tele zobrazujú rôzne vzory a symboly.

V roku 1806 vynašiel anglický admirál a hydrograf F. Beaufort stupnicu sily vetra. Navrhol určiť silu vetra podľa vetra, ktorý v tento moment môže niesť loď. Keď vo flotile zostalo málo plachiet, začali sa správať inak, vyzerať, aká je rýchlosť vetra: koľko míľ za hodinu alebo koľko metrov za sekundu. Ale body navrhnuté Beaufortom na charakterizáciu vetra zostali. Týchto bodov je dvanásť (alebo skôr trinásť, keďže stupnica nezačína jedným bodom, ale nulou).
Číselné hodnoty týchto bodov v Rusku av zahraničí sa mierne líšia. Napríklad veríme, že šesť bodov je vietor s rýchlosťou 9,9 až 12,4 metra za sekundu a v iných krajinách - od 10,8 do 13,8 metra za sekundu ()

0 bodov. Z úplného pokoja na pol metra za sekundu. Voda je zrkadlovo hladká. Pokojne.

1 bod Tichý vietor. Od pol metra do jeden a pol metra za sekundu. Vlnky na vode.

2 body. Ľahký vánok. Od jeden a pol do tri a pol metra za sekundu. Objavujú sa mušle malých vĺn.

3 body. slabý vietor. (Toto je oficiálny názov, ale v skutočnosti fúka veľmi citeľne). Tri a pol až päť a pol metra za sekundu. Malé hrebene vĺn sa začnú pretáčať, hoci pena ešte nie je biela, ale priehľadná. Vlajky a zástavy vlajú, dym z komínov silno ťahá vietor.

4 body. Mierny vietor. Od päť a pol do osem metrov za sekundu. Napriek „umiernenosti“ takéhoto vetra musia byť posádky člnov a člnov veľmi opatrné – pre nich je to už vážne počasie. Na vlnách sa objavujú „ovečky“. Vlajky sú natiahnuté vo vetre.

5 bodov. Svieži vánok. Osem až jedenásť metrov za sekundu. Prúdy vzduchu nesú ľahké predmety po brehu, vo vetre sú natiahnuté veľké vlajky, „jahňatá“ na vlnách sú už všade. A námorníci na člnoch a člnoch musia robiť všetku prácu so silou.

6 bodov. Silný vietor. Od jedenástich do trinásť a pol metra. V stojacej takeláži sa ozýva hukot. Objavujú sa vlny značnej výšky, vietor láme penu z hrebeňov. Posádky malých jácht si musia poriadne premyslieť, kým v takomto počasí vyrazia na vodu. A ak je núdza, vezmite útesy na plachty.

7 bodov. Silný vietor. Od trinásť a pol do šestnástich metrov za sekundu. Pena sa vyťahuje v pásoch pozdĺž svahov vĺn. Pískanie v prevode zosilnie, pri chôdzi proti vetru sú ťažkosti.

8 bodov. Šestnásť až devätnásť metrov za sekundu. Veľmi silný vietor. Akýkoľvek pohyb proti vetru je náročný. Dlhé pásy peny sa odtrhávajú od hrebeňov a pokrývajú svahy vĺn až po ich nohy.

9 bodov. Búrka. Rýchlosť vetra od devätnásť do dvadsaťdva metrov za sekundu. Povrch rozbúrených vĺn sa stáva bielym penou, miestami sú viditeľné iba oblasti bez tejto búrlivej belosti.

10 bodov. Silná búrka. Vietor od 22 do 25 metrov za sekundu. More zúri, vo vzduchu je vodný prach a rozprášená voda, viditeľnosť je zhoršená, je možné poškodenie vybavenia a nadstavieb veľkých plavidiel.

11 bodov. Silná búrka. Vzduch prúdi rýchlosťou dvadsaťpäť až tridsať metrov za sekundu. Hladina mora je pokrytá vrstvou peny. Je možné vážne poškodenie lode.

12 bodov. Hurikán. Rýchlosť vetra je viac ako tridsať metrov za sekundu (podľa ruskej stupnice - viac ako dvadsaťdeväť). Vietor spôsobuje ničivé ničenie.

Tí, ktorí chcú získať presnejšie údaje na Beaufortovej stupnici, nech sa pozrieme do úzadia námorné slovníky a referenčné knihy. Čísla však nie sú také dôležité, keď vietor trhá takeláž a vlny bičujú cez bok. Hlavná vec je vrátiť sa bezpečne z kúpania.

Porovnávacia tabuľka sily vetra