सफ़ेद बेड़ा. रूस के दक्षिण में सफेद बेड़ा। नदी और झील के फ्लोटिला

घर और परिवार

1917-22 के गृहयुद्ध में श्वेत आंदोलन की नौसेना संरचनाएँ। रूस में, जिसमें बेड़े, फ्लोटिला, टुकड़ियाँ और जहाजों और सहायक जहाजों की अन्य संरचनाएँ शामिल थीं। व्हाइट फ्लीट में विशेष रूप से निर्मित युद्धपोत और जुटाए गए और अपेक्षित जहाज दोनों शामिल थे।

कर्मियों का प्रतिनिधित्व नौसेना अधिकारियों और रूसी सैन्य और व्यापारी बेड़े के नाविकों के साथ-साथ जमीनी सेनाओं के अधिकारियों द्वारा किया गया था।

श्वेत बेड़े की नौसैनिक इकाइयाँ श्वेत सेनाओं के नेतृत्व के अधीन थीं।

एडमिरल ए.वी. कोल्चाक की सरकार में, जब वह रूस के सर्वोच्च शासक थे, रियर एडमिरल एम.आई. स्मिरनोव की अध्यक्षता में एक नौसेना मंत्रालय था, जो पूरे व्हाइट फ्लीट का प्रबंधन करने की कोशिश करता था। हालाँकि, स्थिति के कारण वास्तविक नियंत्रण काफ़ी सीमित था।

काला सागर बेड़ा

व्हाइट ब्लैक सी फ़्लीट जनवरी 1919 में नोवोरोस्सिएस्क में स्वयंसेवी सेना के हिस्से के रूप में बनाया गया था। जुलाई 1919 में, काला सागर बेड़े का बेस सेवस्तोपोल में स्थानांतरित कर दिया गया था।

काला सागर बेड़ा क्रमिक रूप से स्वयंसेवी सेना, रूस के दक्षिण के सशस्त्र बल (एएफएसआर) और जनरल बैरन पी.एन. रैंगल की रूसी सेना की कमान के अधीन था।

बेड़े की कमान अलग-अलग समय पर वाइस एडमिरल वी.ए. कानिन ने संभाली थी; रियर एडमिरल, और बाद में वाइस एडमिरल एम.पी. सब्लिन; वाइस एडमिरल डी.वी. नेन्यूकोव; वाइस एडमिरल ए. एम. गेरासिमोव, रियर एडमिरल, और बाद में वाइस एडमिरल एम. ए. केद्रोव, रियर एडमिरल एम. ए. बेहरेंस।

बेड़े में सबसे पहले शामिल किए गए थे अपेक्षित आइसब्रेकर पोलेज़नी, पनडुब्बी टायलेन और गनबोट के-15। अप्रैल 1919 में, वे क्रूजर काहुल से जुड़ गए। 1919 की गर्मियों तक, बेड़े में पहले से ही 10 से अधिक युद्धपोत और अन्य उद्देश्यों के लिए जहाज थे। 1920 में बेड़ा विशेष रूप से बड़ा हो गया: इसमें 120 से अधिक जहाज शामिल थे, जिसमें युद्धपोत जनरल अलेक्सेव, 1 क्रूजर, 3 सहायक क्रूजर, 8 विध्वंसक और 9 गनबोट शामिल थे।

काला सागर बेड़े में आज़ोव सागर की रक्षा के लिए एक अधीनस्थ नौसैनिक टुकड़ी शामिल थी, जिसमें 8 गनबोट शामिल थे। मई 1919 से, यह टुकड़ी आज़ोव सागर पर संचालित हो रही थी; जुलाई 1919 में, बदली हुई स्थिति के कारण, इसे नीपर नदी पर स्थानांतरित कर दिया गया था। दिसंबर 1919 से, काला सागर बेड़े के जहाजों की दूसरी टुकड़ी आज़ोव सागर पर दिखाई दी, जिसमें युद्धपोत रोस्टिस्लाव, 12 गनबोट और कई अन्य जहाज शामिल थे। स्थिति के आधार पर, इस टुकड़ी को समय-समय पर सेवस्तोपोल के दो या तीन विध्वंसकों द्वारा सुदृढ़ किया गया।

काला सागर बेड़े के जहाजों ने बैरन रैंगल की रूसी सेना के लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया, सैनिकों को पहुंचाया, जमीनी बलों को अग्नि सहायता प्रदान की, खदानें बिछाईं, श्रमिकों और किसानों के लाल बेड़े (आरकेकेएफ) के जहाजों के साथ लड़ाई की, इसके बाद रैंगल की सेना की हार के बाद, बेड़े के जहाजों ने क्रीमिया से सैनिकों और शरणार्थियों को निकाला।

नवंबर 1920 में, व्हाइट ब्लैक सी फ्लीट को रूसी स्क्वाड्रन में बदल दिया गया और 1924 तक यह ट्यूनीशिया के बिज़ेर्टे बंदरगाह में स्थित था। 1924 में, रूसी स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया, और इसके जहाजों को यूएसएसआर में स्थानांतरित कर दिया गया। हालाँकि, यूएसएसआर को हस्तांतरित जहाज बिज़ेर्टे में ही रहे, और बाद में उन्हें स्क्रैप के लिए फ्रांस को बेच दिया गया।

साइबेरियाई सैन्य बेड़ा

जुलाई 1918 में चेकोस्लोवाक कोर के प्रदर्शन के बाद साइबेरियाई सैन्य फ्लोटिला श्वेत आंदोलन के पक्ष में चला गया, जिसके दौरान फ्लोटिला के जहाजों पर कब्जा कर लिया गया: एक सहायक क्रूजर, एक गनबोट, पांच विध्वंसक, नौ विध्वंसक, 13 परिवहन, सहायक और अन्य जहाज.

फ़्लोटिला की कमान अलग-अलग समय पर रियर एडमिरल एस.एन. तिमिरेव, रियर एडमिरल एम.आई. फेडोरोविच, रियर एडमिरल एम.ए. बेहरेंस, रियर एडमिरल जी.के. स्टार्क ने संभाली थी।

1920-21 में सुदूर पूर्वी गणराज्य के गठन के बाद, फ्लोटिला इसके पीपुल्स रिवोल्यूशनरी फ्लीट का हिस्सा बन गया, लेकिन 26 मई, 1921 को व्लादिवोस्तोक में तख्तापलट के बाद, यह फिर से व्हाइट फ्लीट का हिस्सा बन गया। शत्रुता के दौरान, उसने कई लैंडिंग ऑपरेशन किए।

अक्टूबर 1922 में, "गोरों" की हार के बाद, फ्लोटिला के जहाजों की एक टुकड़ी ने व्लादिवोस्तोक से 10 हजार शरणार्थियों को निकाला। यह टुकड़ी फिलीपींस के लिए रवाना हुई और जनवरी 1923 में ही वहां पहुंची। रास्ते में कुछ जहाज़ डूब गये। फिर फिलीपींस में आने वाले जहाज बेच दिए गए। शेष जहाज व्लादिवोस्तोक में रहे और अंततः आरकेकेएफ का हिस्सा बन गए।

आर्कटिक महासागर फ़्लोटिला

अगस्त 1918 में एंटेंटे सैनिकों द्वारा कब्जा किए जाने के बाद, आर्कटिक महासागर फ्लोटिला को उत्तरी क्षेत्र के सर्वोच्च प्रशासन और फिर उत्तरी क्षेत्र की अनंतिम सरकार के सशस्त्र बलों में शामिल किया गया था।

1920 की शुरुआत तक, फ्लोटिला में युद्धपोत चेस्मा, चार विध्वंसक, एक पनडुब्बी, चार माइनस्वीपर्स, सात हाइड्रोग्राफिक और कई अन्य सहायक जहाज शामिल थे।

आर्कटिक महासागर का फ़्लोटिला व्हाइट सी और आर्कटिक महासागर के हाइड्रोग्राफिक अभियानों के साथ-साथ कई नदी और झील फ़्लोटिला (पेचोरा, नॉर्थ डिविना, वनगा) के साथ-साथ आर्कान्जेस्क और मरमंस्क के बंदरगाहों के अधीन था।

आर्कटिक महासागर का फ्लोटिला मुख्य रूप से कोल्चाक की सेनाओं के लिए कार्गो के साथ जहाजों को एस्कॉर्ट करने और फ्लोटिला के लिए हाइड्रोग्राफिक सहायता प्रदान करने में लगा हुआ था।

फ़्लोटिला की कमान रियर एडमिरल एन. ई. विकोर्स्ट और फिर रियर एडमिरल एल. एल. इवानोव ने संभाली; हाइड्रोग्राफिक समर्थन का नेतृत्व रियर एडमिरल बी.ए. विल्किट्स्की ने किया था।

21 फरवरी, 1920 को लाल सेना द्वारा आर्कान्जेस्क और 7 मार्च, 1920 को मरमंस्क पर कब्जा करने के बाद, फ्लोटिला के जहाजों को आरकेकेएफ में शामिल किया गया था।

कैस्पियन फ्लोटिला

1919 के वसंत में, कैस्पियन फ्लोटिला का गठन किया गया था, जिसमें 1920 की शुरुआत तक 9 सहायक क्रूजर, 7 गनबोट और नौसैनिक विमानन थे, जिसमें दो हवाई परिवहन पर 10 समुद्री जहाज, साथ ही कई सहायक जहाज शामिल थे।

फ़्लोटिला एएफएसआर का हिस्सा था, फ़्लोटिला की कमान प्रथम रैंक के कप्तान और फिर रियर एडमिरल ए.आई. सर्गेव, फिर प्रथम रैंक के कप्तान बी.एम. बुशेन के पास थी।

कैस्पियन फ्लोटिला ने "रेड्स" के खिलाफ सक्रिय सैन्य अभियान चलाया: इसने वोल्गा नदी डेल्टा क्षेत्र में आरकेकेएफ के वोल्गा-कैस्पियन फ्लोटिला के जहाजों के साथ लड़ाई की, अस्त्रखान के चारों ओर दो सौ खदानों की एक खदान रखी, जिससे नौसैनिक नाकाबंदी सुनिश्चित हुई। शहर, और समुद्र के किनारे पर "श्वेत" सैनिकों को महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की।

लाल सेना के सफल आक्रमण के संबंध में, जिसने ग्यूरेव और क्रास्नोवोडस्क में कैस्पियन फ्लोटिला के मुख्य ठिकानों पर कब्जा कर लिया, इसे अप्रैल 1920 में बाकू में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था, और बाकू से अंजली के ईरानी बंदरगाह पर, जो कि के अधीन था। ग्रेट ब्रिटेन के सहयोगी का नियंत्रण। उसी समय, सहायक क्रूजर "ऑस्ट्रेलिया" और संदेशवाहक जहाज "चासोवॉय" फ्लोटिला को छोड़कर बोल्शेविकों के पक्ष में चले गए।

अंजली में, फ्लोटिला को वास्तव में अंग्रेजों द्वारा नजरबंद कर दिया गया था। 17-18 मई, 1920 को, एन्ज़ेल ऑपरेशन के बाद, जो रेड्स के लिए सफल रहा, फ्लोटिला के 23 जहाज और 4 समुद्री जहाज ब्रिटिशों से वापस ले लिए गए, सोवियत रूस लौट आए और आरकेकेएफ में शामिल कर लिए गए।

नदी और झील के फ्लोटिला

वोल्गा पीपुल्स आर्मी का नदी युद्ध बेड़ा- चालीस से अधिक सशस्त्र जहाज, सहायक जहाज और नावें थीं। उन्होंने 1918 की गर्मियों और शरद ऋतु के दौरान अभिनय किया, 1 अगस्त 1918 को उन्होंने कज़ान पर कब्ज़ा करने में भाग लिया।
उत्तरी डिविना नदी फ़्लोटिला 1918/1919 की सर्दियों में आर्कान्जेस्क में गठित किया गया था। सबसे पहले इसने ब्रिटिश फ्लोटिला के हिस्से के रूप में काम किया, फिर यह उससे अलग हो गया और स्वतंत्र रूप से काम करने लगा। फ़्लोटिला में दो गनबोट, तीन सशस्त्र स्टीमर, पाँच फ्लोटिंग बैटरी और कुछ अन्य सहायक जहाज़ थे। 1920 तक इसमें 7 फ्लोटिंग बैटरियां, एक गनबोट और कुछ अन्य जहाज बचे थे। मार्च 1920 में, फ्लोटिला को भंग कर दिया गया और इसके जहाज आरकेकेएफ का हिस्सा बन गए।
पेप्सी झील फ़्लोटिलाअक्टूबर से नवंबर 1918 तक चला, जिसके बाद फ्लोटिला के जहाजों पर एस्टोनिया ने कब्जा कर लिया।
वनगा झील का बेड़ा 1919 की गर्मियों से 1920 की सर्दियों तक संचालित।
कामा नदी पर नदी युद्ध बेड़ा, मार्च से जून 1919 तक अस्तित्व में था, जिसमें 15 सशस्त्र स्टीमशिप, दो फ्लोटिंग बैटरी, सीप्लेन और सहायक जहाजों के साथ एक बजरा शामिल था। चीफ ऑफ स्टाफ - डी.एन. फेडोटोव-व्हाइट।
पिकोरा फ्लोटिला 1919 में संचालित, जिसमें 11 स्टीमशिप और सहायक जहाज शामिल थे।
डॉन फ़्लोटिलामार्च 1918 में बनाया गया और अगस्त 1919 तक अस्तित्व में रहा।
वोल्गा सैन्य बेड़ाजून-दिसंबर 1919 के दौरान संचालित, जिसमें चार बख्तरबंद नावें और कई सहायक जहाज शामिल थे।
मध्य नीपर बेड़ामई-दिसंबर 1919 के दौरान गोरों के साथ सेवा की। इसमें चार गनबोट, आठ बख्तरबंद नावें और कई सहायक जहाज शामिल थे। सितंबर 1919 में, उन्होंने डेसना नदी के किनारे चेर्निगोव पर एक सफल छापा मारा और वहां 9 स्टीमशिप पर कब्जा कर लिया।
निचला नीपर फ़्लोटिलामई 1919 से जनवरी 1920 तक संचालित छह गनबोट और कई सहायक जहाज।
बैकाल बेड़ाअगस्त 1918 में बनाया गया।
येनिसी रिवर कॉम्बैट फ़्लोटिलामार्च-दिसंबर 1919 में संचालित, जिसमें तीन सशस्त्र जहाज और सहायक जहाज शामिल थे।
ओब-इरतीश नदी का लड़ाकू बेड़ाइसमें 15 सशस्त्र स्टीमशिप, दो बख्तरबंद नावें और कई सहायक जहाज थे। यह अगस्त से अक्टूबर 1919 तक संचालित रहा, जब तक कि फ्लोटिला के जहाजों पर रेड्स ने कब्जा नहीं कर लिया।

इन सफेद फ्लोटिलाओं ने समान लाल फ्लोटिला के खिलाफ सूचीबद्ध नदियों और झीलों पर युद्ध अभियान चलाया, लैंडिंग में भाग लिया और जमीनी बलों की कार्रवाइयों का समर्थन किया।

ग्रेट व्हाइट फ्लीट मैगलन जलडमरूमध्य से होकर गुजरती है।

संभवतः हम त्सुशिमा के बारे में बात करने से बच नहीं सकते :)। मुझे लगता है कि हर व्यक्ति के जीवन में ऐसी घटनाएं होती हैं जिन्हें आप यथासंभव कम ही याद रखना चाहते हैं। संपूर्ण राष्ट्रों के जीवन के बारे में भी कुछ ऐसा ही कहा जा सकता है। यदि ऐसा है, तो त्सुशिमा राष्ट्र के लिए यह बिल्कुल ऐसी ही घटना है। लेकिन वे हमें उसके बारे में भूलने नहीं देंगे। इस ब्लॉग के पन्नों पर मेरे सहित त्सुशिमा को लगातार दोषी ठहराया जाता है। क्या। हमारे पीछे एक महान और अद्भुत इतिहास वाला एक खूबसूरत देश है। अपनी आँखें नीची करें और दूसरी ओर देखें? रूसियों के लिए नहीं! त्सुशिमा, तो त्सुशिमा।

आप क्या सोचते हैं, अगर समुद्री मामलों में बेहद ताकतवर एक देश के बेड़े को दूसरे देश के बेड़े से करारी हार का सामना करना पड़े, तो इस लड़ाई से मिले सबक क्या संकेत देंगे? वह भी नहीं। अगले युद्धों की तैयारी करते समय शक्तियाँ किससे सीखेंगी, वे किसके कार्यों को दोहराने का प्रयास करेंगी? स्पष्ट रूप से विजेता.

हालाँकि, त्सुशिमा के संबंध में यह पूरी तरह सच नहीं है। मैं ऐसा बिल्कुल भी नहीं कहूंगा. त्सुशिमा के बाद जहाज निर्माण ने जो रास्ता अपनाया वह कई मायनों में उस रास्ते की निरंतरता नहीं है जिस पर जापानी बेड़ा आया था, बल्कि यह अग्रणी जहाज निर्माण शक्तियों - इंग्लैंड (जहाजों का विशाल बहुमत), जर्मनी, फ्रांस में बनाया गया एक बेड़ा था। और यह एक ऐसा बेड़ा था जिसमें "मिस्ट्रेस ऑफ़ द सीज़" बेड़े के सलाहकारों ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। और हारने वाले की त्रासदी काफी हद तक इसी तरह सामने आई, जो वास्तव में आश्चर्यजनक है। ऐसा प्रतीत होता है कि इतनी भयानक हार से क्या सकारात्मक सबक लिया जा सकता है? आज उनमें से एक के बारे में।

जब किसी राज्य की "समुद्री शक्ति" के सिद्धांत के "पिता" एडमिरल महान ने अपनी प्रसिद्ध पुस्तक "इतिहास पर समुद्री शक्ति का प्रभाव" में उन कारकों को सूचीबद्ध किया है जो किसी राज्य की समुद्री शक्ति को निष्पक्ष रूप से प्रभावित करते हैं, तो सबसे पहले उनकी भौगोलिक स्थिति है. और फिर बाकी सभी लोग. रुसो-जापानी युद्ध में अपने कार्यों के संबंध में रूसी साम्राज्य के बेड़े के बेईमान आलोचकों ने जानबूझकर इस सबसे महत्वपूर्ण कारक को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया। इस तथ्य के बावजूद कि इस युद्ध के नतीजे पर उनका जबरदस्त प्रभाव आश्चर्यजनक है।

विशेष रूप से, अगर हम त्सुशिमा के बारे में बात कर रहे हैं, तो बाल्टिक से त्सुशिमा जलडमरूमध्य तक और युद्धकालीन परिस्थितियों में रूसी बेड़े के महाकाव्य संक्रमण को नजरअंदाज करना असंभव है। स्वाभाविक रूप से, यह घटना, जिसे पक्षपाती घरेलू इतिहासकारों ने नजरअंदाज कर दिया था, इच्छुक पार्टियों के ध्यान से बच नहीं पाई - इसके समकालीन, मैं इसे एक भव्य उपलब्धि कहने से नहीं डरता। ऐसे में हम बात कर रहे हैं अमेरिकियों की.

रूस-जापानी युद्ध के बाद राजनीतिक स्थिति इस तरह विकसित हुई कि रूस को अस्थायी रूप से प्रशांत समुद्री शक्तियों की सूची से बाहर कर दिया गया। इस प्रकार, इस क्षेत्र में समुद्र में केवल एक ही प्रमुख शक्ति बची थी - इंग्लैंड और जापान का गठबंधन, जिसमें उल्लेख करने योग्य कोई भी संतुलन नहीं बचा था। और चीन जैसा जैकपॉट दांव पर था। जिसके संबंध में यूरोपीय शक्तियों के संघ ने, अपने सभी स्थानीय विरोधाभासों के साथ, अपने विभाजन की नीति का पालन किया, अर्थात प्रभाव क्षेत्रों का स्पष्ट परिसीमन किया। जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका एक खुले दरवाजे की नीति के लिए खड़ा था, बिना किसी कारण के, पूरी तरह से आर्थिक तरीकों का उपयोग करके पूरे चीन में अपना प्रभाव बढ़ाने की उम्मीद कर रहा था, और इस तरह सबसे महत्वपूर्ण चीनी बाजार पर पूरी तरह से नियंत्रण कर लिया।

हालाँकि, अपनी स्थिति को मजबूत करने के लिए, अमेरिकियों को जापान और इंग्लैंड के शक्तिशाली प्रशांत बेड़े के साथ कुछ मुकाबला करने की आवश्यकता थी। जबकि उनका बेड़ा, उस समय सत्ता के एकमात्र केंद्र के रूप में यूरोप पर ध्यान केंद्रित करते हुए, मुख्य रूप से अटलांटिक तट पर आधारित था, और पनामा नहर अभी तक पूरी नहीं हुई थी।

हालाँकि, रूसी बेड़े के अभूतपूर्व परिवर्तन ने अमेरिकियों के लिए एक रास्ता सुझाया। बेड़े को, व्यक्तिगत जहाजों के रूप में नहीं, बल्कि एक सामरिक लड़ाकू इकाई के रूप में, अटलांटिक तट से प्रशांत तट तक और वापस स्थानांतरित किया जा सकता है। इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका यूरोपीय मामलों पर अपना प्रभाव बनाए रखेगा और चीन में अतिरिक्त वजन हासिल करेगा।

आपने कहा हमने किया। 16 दिसंबर, 1907 को, 12 युद्धपोतों का एक बेड़ा हैम्पटन रोडस्टेड से रवाना हुआ, वही स्थान जहां मॉनिटर ने मेरिमैक के साथ लड़ाई की थी। 6 मई, 1908 को 26,958 किलोमीटर की यात्रा करके ग्रेट व्हाइट फ्लीट सैन फ्रांसिस्को पहुंची।

सैन फ्रांसिस्को में ग्रेट व्हाइट फ्लीट की भव्य समीक्षा।

हमारी व्यापक राय है कि पोर्ट्समाउथ शांति के समापन से पहले हुई वार्ता के बाद जापान को संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध की अनिवार्यता का एहसास हुआ। कथित तौर पर, संयुक्त राज्य अमेरिका ने यह वादा करके जापान को धोखा दिया कि अगर रूस जापानी शर्तों को स्वीकार करने में अनिच्छा पर कायम रहेगा तो वह उस पर दबाव डालेगा। दरअसल, वार्ता में स्थिति इस तरह से विकसित हुई कि संयुक्त राज्य अमेरिका, और उनके लिए राष्ट्रपति थियोडोर रूजवेल्ट की प्रतिष्ठा दांव पर थी, को रूस की शर्तों को स्वीकार करने के लिए जापान पर दबाव डालने के लिए मजबूर होना पड़ा, अन्यथा वार्ता टूट जाती, और संयुक्त राज्य अमेरिका को कई दशक पहले ही अपनी विदेश नीति में पीछे धकेल दिया गया होता। लेकिन इस क्षण के महत्व को बढ़ा-चढ़ाकर नहीं बताया जाना चाहिए। जापानी विकट स्थिति में थे। उन्होंने इसे छुपाने की पूरी कोशिश की. यानी विश्व समुदाय को धोखा देना और उन स्थितियों से बेहतर स्थिति प्राप्त करना जिनके लिए उन्होंने वास्तव में काम किया था। धोखा काम नहीं आया.

वैसे, वार्ता में, या यूँ कहें कि उनके प्रति अमेरिकी रवैये में निर्णायक मोड़, निकोलस द्वितीय द्वारा अमेरिकी राजदूत को बोला गया वाक्यांश था। यहां, कई लोग मानते हैं कि निकोलाई ने कुछ भी नियंत्रित नहीं किया, और वार्ता के सफल समापन का श्रेय पूरी तरह से विट्टे को है। रूज़वेल्ट ने अलग ढंग से सोचा। वह बातचीत के टूटने से बहुत डरते थे; ये दिन उनके जीवन के सबसे कठिन दिनों में से कुछ थे। इसलिए, रूजवेल्ट ने रूस में अपने राजदूत के माध्यम से निकोलस द्वितीय को व्यक्तिगत रूप से सभी बारीकियों से अवगत कराना आवश्यक समझा। वार्ता की शुरुआत में, रूजवेल्ट का मानना था कि रूस हार गया है, और उन्हें अपने मुख्य भाग में जापानी शर्तों को स्वीकार करके इसे स्वीकार करना होगा। इसी भावना से उन्होंने लगातार अपने राजदूत को निर्देश दिये। और राजदूत ने यह विचार निकोलस द्वितीय तक पहुँचाने की पूरी कोशिश की। निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच ने लंबे समय तक सहन किया और सिर हिलाया, लेकिन एक स्वागत समारोह में, अपनी आवाज में दृढ़ता के साथ, उन्होंने कहा कि सेडान के बाद रूस खुद को पराजित मानने के लिए फ्रांस की स्थिति में नहीं था। रूजवेल्ट को एहसास हुआ कि उन्हें निकोलाई से कुछ हासिल नहीं होगा और उनके पास दो विकल्प थे। या फिर वार्ता टूट जायेगी और फिर अंग्रेजों की शर्मिंदगी और खुली ग्लानि होगी. या फिर हमें जापान को रूस की शर्तें मानने के लिए राजी करना होगा. स्वाभाविक रूप से उन्होंने दूसरा विकल्प चुना. जापान के साथ बहुत अच्छा व्यवहार नहीं किया गया। चूँकि मुख्य असहमति क्षतिपूर्ति का मुद्दा बनी रही, अमेरिकी और उनके बाद विश्व समाचार पत्र, जो वार्ता की शुरुआत में उगते सूरज की भूमि में स्थित थे, ने लिखना शुरू कर दिया कि जापान पैसे की खातिर युद्ध जारी रखना चाहता था। . बेचारे जापानियों के लिए क्या बचा था?

हम्म, यह एक बड़ी वापसी साबित हुई। इसलिए, जो कहा गया है उसका एक संक्षिप्त सारांश। जापानियों के पास स्वयं को रूजवेल्ट द्वारा ठगा हुआ मानने का कारण था। लेकिन वे खुद एक समग्र ड्रा अभियान को जीत के रूप में पेश करके रूजवेल्ट को धोखा देना चाहते थे, जिसे वे अपने प्रतिद्वंद्वी, रूस की तुलना में जारी रखने के लिए बहुत कम इच्छुक थे। इसलिए उनके मन में अमेरिकियों के प्रति ज्यादा नाराजगी नहीं थी. निकोलाई वास्तव में आगे की लड़ाई के लिए तैयार थे, लेकिन जापानी वास्तव में तैयार नहीं थे। अत: वार्ता का परिणाम उचित रहा।

ग्रेट व्हाइट फ्लीट के सैन फ्रांसिस्को पहुंचने के बाद ही जापानियों को युद्ध की अनिवार्यता का एहसास हुआ। तब उन्हें विश्वास हो गया कि संयुक्त राज्य अमेरिका अपनी ताकत से चीन के बलपूर्वक विभाजन की उनकी योजनाओं का मुकाबला करने के लिए तैयार है। और यह शक्ति वास्तविक है. आख़िर में वही हुआ.

"बड़ी छड़ी" नीति की शुरुआत. फोटो में एक बैटन वर्जन 1.0 है - ग्रेट व्हाइट फ्लीट।

खैर, रूजवेल्ट ने, अपनी एक जीत के बाद, पोर्ट्समाउथ शांति के निष्कर्ष, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका को राजनीति के क्षेत्र में अग्रणी शक्तियों की श्रेणी में ला दिया, ने एक और जीत हासिल की, कोई कम बड़े पैमाने पर जीत नहीं। अब संयुक्त राज्य अमेरिका एक अग्रणी नौसैनिक शक्ति के रूप में उभरा है। ठीक इसी तरह से समकालीनों ने व्हाइट फ़्लीट के अभियान का मूल्यांकन किया था, और इसी तरह वे अब इसका मूल्यांकन करते हैं। और उससे भी ऊँचा। यह बढ़ोतरी, - जेन्स के साथ मिलकर सबसे आधिकारिक समुद्री निर्देशिका कॉनवेज़ लिखता है, - अंततः संयुक्त राज्य अमेरिका को प्रथम श्रेणी की महान शक्ति के रूप में स्थापित किया।. न कम और न ज्यादा।

हालाँकि, अभियान सैन फ्रांसिस्को में समाप्त नहीं हुआ। कई जहाज बदले गए और 7 जुलाई, 1908 को बेड़ा वापसी यात्रा पर निकल पड़ा। अलग होने और कई प्रमुख बंदरगाहों का दौरा करने और कुल 53,231 किलोमीटर की यात्रा करने के बाद, WBF 22 फरवरी, 1909 को हैम्पटन रोड्स पर लौट आया।

अंकल सैम, जॉर्ज वॉशिंगटन और थियोडोर रूज़वेल्ट ग्रेट व्हाइट फ़्लीट की वापसी का स्वागत करते हैं। "संस्थापक पिताओं" में से एक की उपस्थिति घटना के पैमाने पर जोर देती है। हालाँकि, अमेरिकी बेड़े के लिए जो महान अभियान का विजयी निष्कर्ष था, रूसियों के लिए यह केवल परीक्षण की शुरुआत थी।

जैसा कि हम देखते हैं, बेड़े का अटलांटिक तट से प्रशांत तट तक और वापस आना अपने आप में एक उत्कृष्ट उपलब्धि थी। और यद्यपि यात्रा किए गए मार्ग की लंबाई के संदर्भ में, दूसरे (33 हजार किलोमीटर) और तीसरे प्रशांत स्क्वाड्रन का मार्ग अमेरिकियों द्वारा तय किए गए मार्ग से कमतर था, रूसी नाविकों की उपलब्धि भी कम नहीं थी। और उससे भी बड़ा. क्योंकि यह युद्धकाल में किया गया था.

आइए मैं इस कारक का अर्थ समझाता हूं। युद्ध के नियमों के अनुसार, जुझारू जहाजों को गैर-जुझारू राज्यों की तटस्थता का उल्लंघन करने का अधिकार नहीं है। विशेष रूप से, उनके क्षेत्रीय जल, विशेषकर बंदरगाहों में प्रवेश करना। दक्षिण अमेरिका के चारों ओर अपनी पहली यात्रा के दौरान, ग्रेट व्हाइट फ्लीट ने कई बंदरगाहों का दौरा किया। उदाहरण के लिए, वे एक सप्ताह के लिए रियो डी जनेरियो में रुके थे। बाहिया मैग्डेलेना में यह एक महीना है। इस समय के दौरान, नाविकों को छुट्टी पर छोड़ना, शांतिपूर्वक क्षति की मरम्मत करना और कोयला लोड करने के लिए बंदरगाह श्रमिकों को नियुक्त करना संभव था। और बस खराब मौसम का इंतजार करें।

रूसी नाविकों ने स्वयं कोयला लोड किया। बोरोडिनो श्रेणी के युद्धपोत का सामान्य कोयला भंडार 800 टन था। लेकिन उसमें इससे कहीं अधिक - दो, ढाई हजार टन - भरा हुआ था। जहाज के चालक दल में 867 लोग हैं। प्रति भाई कई टन। उन्होंने इसे एक कोयला खनिक से समुद्र में लाद दिया। कभी-कभी लहरों से सुरक्षित सड़क पर जाना भी संभव नहीं था - पूरा तट किसी का होता है। रूस के सहयोगी फ्रांस ने, एक नियम के रूप में, अपनी तटस्थता के उल्लंघन पर आंखें मूंद लीं, लेकिन उसकी संपत्ति हर जगह नहीं है। कोयले को बैगों में भरना पड़ता था, लहरा का उपयोग करके युद्धपोत पर चढ़ाया जाता था, संकीर्ण हैचों में डाला जाता था, ठेलों पर लादा जाता था और कोयले के भंडारण के लिए किसी भी उपयुक्त (और इतना उपयुक्त नहीं) परिसर में ले जाया जाता था। यह सब टीम द्वारा किया गया है. चूंकि जहाज ओवरलोड थे (13,513 टन के डिज़ाइन विस्थापन के साथ, बोरोडिनो 17,000 टन तक लोड किया गया था), उन्होंने संक्रमण के दौरान अधिक कोयले की खपत की, और इसे अक्सर लोड करना पड़ा।

कहने की जरूरत नहीं है, न केवल टीमें तट पर जाने में असमर्थ थीं, बल्कि जहाज किसी भी बंदरगाह में तूफान से आश्रय नहीं ले सके। लेकिन स्क्वाड्रन में 300 टन के विस्थापन वाले विध्वंसक थे। अंत में, हमें यह नहीं भूलना चाहिए - वहाँ एक युद्ध चल रहा था। युद्ध कार्यक्रम के अनुसार निगरानी रखी जानी थी। गूल घटना इसे भूलने नहीं देगी।

हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि अमेरिकी स्क्वाड्रन में 12 युद्धपोत शामिल थे, जिनमें से सबसे पुराने, केयर्सगे ने 20 फरवरी, 1900 को सेवा में प्रवेश किया था। यानी उसकी उम्र सात साल से कुछ ज्यादा ही थी. इसके अलावा छह विध्वंसक और कई परिवहन और सहायक जहाज भी थे।

रूसी स्क्वाड्रन न केवल बहुत अधिक संख्या में था, बल्कि उसके कुछ जहाज बहुत पुराने थे। उदाहरण के लिए, यात्रा के समय "दिमित्री डोंस्कॉय" (जहाज और व्यक्ति नहीं) 18 वर्ष का हो गया। कुल मिलाकर, स्क्वाड्रन में 29 युद्धपोत थे, जिसमें सहायक क्रूजर और 8 सहायक जहाज शामिल नहीं थे।

मुझे आशा है कि जो कहा गया है वह यह दिखाने के लिए पर्याप्त है कि "ग्रेट व्हाइट फ्लीट" के अभियान की तुलना में दूसरे प्रशांत स्क्वाड्रन का संक्रमण कितना कठिन था। हालाँकि, एक मामले में इसे सबसे बड़ी जीत माना जाता है, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका को महान शक्तियों में शामिल कर दिया है, और दूसरे में, सड़े हुए जारवाद की एक अयोग्य ऐंठन, जिसने एक बार फिर दुनिया को अपनी सड़ांध दिखाई। इसके बेड़े का पिछड़ापन, इसके नाविकों की तैयारी और इसके कमांडरों की अक्षमता।

अंतर केवल इतना था कि अमेरिकी, अपने महान बेड़े के महान परिवर्तन के बाद, एक सुयोग्य आराम, रैंक में पदोन्नति और अपने हमवतन से कृतज्ञता की प्रतीक्षा कर रहे थे, जबकि रूसी ताकत में श्रेष्ठ दुश्मन की प्रतीक्षा कर रहे थे।

ठीक है। लेकिन इस मामले में, क्या त्सुशिमा के बारे में उसी तरह बात करना संभव है जैसे वे सामान्य नौसैनिक युद्धों के बारे में बात करते हैं? ब्रॉडसाइड के किलोग्राम, हिट का प्रतिशत, कवच के मिलीमीटर को मापना? ऐसा करना बिल्कुल व्यर्थ है। क्योंकि विरोधी थे स्पष्ट रूप से असमान परिस्थितियों में। क्या आप रूसी और जापानी बेड़े की युद्ध प्रभावशीलता की तुलना करना चाहते हैं? शुभकामनाएँ। प्रथम प्रशांत स्क्वाड्रन के युद्ध अभियानों के उदाहरण का उपयोग करके ऐसा करें। जो, निश्चित रूप से, के साथ समान स्तर पर नहीं था दुश्मन। लेकिन समुद्र में लड़ाई में इसने दुश्मन की तुलना में बेहतर परिणाम हासिल किए। क्या आप जारवाद की बुराइयों को उजागर करना चाहते हैं तो ठीक है, त्सुशिमा आपका विषय है। बस हमसे, रूसियों से, समझने की उम्मीद न करें।

सफ़ेद बेड़ा

सफ़ेद बेड़ा- 1917-22 के गृह युद्ध में श्वेत आंदोलन की नौसैनिक संरचनाएँ। रूस में, जिसमें बेड़े, फ्लोटिला, टुकड़ियाँ और जहाजों और सहायक जहाजों की अन्य संरचनाएँ शामिल थीं। व्हाइट फ्लीट में विशेष रूप से निर्मित युद्धपोत और जुटाए गए और अपेक्षित जहाज दोनों शामिल थे।

श्वेत बेड़े की नौसैनिक इकाइयाँ श्वेत सेनाओं के नेतृत्व के अधीन थीं।

काला सागर बेड़ा क्रमिक रूप से स्वयंसेवी सेना, रूस के दक्षिण की सशस्त्र सेना (VSYUR) और जनरल बैरन पी.एन. रैंगल की रूसी सेना की कमान के अधीन था।

बेड़े की कमान अलग-अलग समय पर वाइस एडमिरल वी. ए. कानिन ने संभाली थी; रियर एडमिरल, और बाद में वाइस एडमिरल एम.पी. सब्लिन; वाइस एडमिरल डी.वी. नेन्यूकोव; वाइस एडमिरल ए. एम. गेरासिमोव, रियर एडमिरल, और बाद में वाइस एडमिरल एम. ए. केद्रोव, रियर एडमिरल एम. ए. बेहरेंस।

नवंबर 1920 में, सफेद काला सागर बेड़ा रूसी स्क्वाड्रन में तब्दील हो गया और 1924 तक ट्यूनीशिया के बिज़ेर्टे बंदरगाह में स्थित था। 1924 में, रूसी स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया, और इसके जहाजों को यूएसएसआर में स्थानांतरित कर दिया गया। हालाँकि, यूएसएसआर को हस्तांतरित जहाज बिज़ेर्टे में ही रहे, और बाद में उन्हें स्क्रैप के लिए फ्रांस को बेच दिया गया।

साइबेरियाई सैन्य बेड़ा

आर्कटिक महासागर फ़्लोटिला

फ़्लोटिला की कमान रियर एडमिरल एन.ई. विकोर्स्ट और फिर रियर एडमिरल एल.एल. इवानोव ने संभाली; हाइड्रोग्राफिक समर्थन का नेतृत्व रियर एडमिरल बी.ए. विल्किट्स्की ने किया था।

कैस्पियन फ्लोटिला

फ़्लोटिला एएफएसआर का हिस्सा था, फ़्लोटिला की कमान प्रथम रैंक के कप्तान और उसके बाद रियर एडमिरल ए.आई. सर्गेव, फिर प्रथम रैंक के कप्तान बी.एन. बुशेन ने संभाली थी।

लाल सेना के सफल आक्रमण के संबंध में, जिसने ग्यूरेव और क्रास्नोवोडस्क में कैस्पियन फ्लोटिला के मुख्य ठिकानों पर कब्जा कर लिया, इसे अप्रैल 1920 में बाकू में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था, और बाकू से अंजेली के ईरानी बंदरगाह पर, जो के अधीन था। मित्र ग्रेट ब्रिटेन का नियंत्रण। उसी समय, सहायक क्रूजर "ऑस्ट्रेलिया" और संदेशवाहक जहाज "चासोवॉय" फ्लोटिला को छोड़कर बोल्शेविकों के पक्ष में चले गए।

नदी और झील के फ्लोटिला

वोल्गा पीपुल्स आर्मी का नदी युद्ध बेड़ा- चालीस से अधिक सशस्त्र जहाज, सहायक जहाज और नावें थीं। उन्होंने 1918 की गर्मियों और शरद ऋतु के दौरान अभिनय किया, 1 अगस्त 1918 को उन्होंने कज़ान पर कब्ज़ा करने में भाग लिया। कमांडर - जी.के. स्टार्क
उत्तरी डिविना नदी फ़्लोटिला 1918/1919 की सर्दियों में आर्कान्जेस्क में गठित किया गया था। सबसे पहले इसने ब्रिटिश फ्लोटिला के हिस्से के रूप में काम किया, फिर यह उससे अलग हो गया और स्वतंत्र रूप से काम करने लगा। फ़्लोटिला में दो गनबोट, तीन सशस्त्र स्टीमर, पाँच फ्लोटिंग बैटरी और कुछ अन्य सहायक जहाज़ थे। 1920 तक इसमें 7 फ्लोटिंग बैटरियां, एक गनबोट और कुछ अन्य जहाज बचे थे। मार्च 1920 में, फ्लोटिला को भंग कर दिया गया और इसके जहाज आरकेकेएफ का हिस्सा बन गए।
पेइपस फ्लोटिलाअक्टूबर से नवंबर 1918 तक चला, जिसके बाद फ्लोटिला के जहाजों पर एस्टोनिया ने कब्जा कर लिया।
वनगा झील का बेड़ा 1919 की गर्मियों से 1920 की सर्दियों तक संचालित।
कामा नदी पर नदी युद्ध बेड़ा, मार्च से जून 1919 तक अस्तित्व में था, जिसमें 15 सशस्त्र स्टीमशिप, दो फ्लोटिंग बैटरी, सीप्लेन और सहायक जहाजों के साथ एक बजरा शामिल था। चीफ ऑफ स्टाफ - डी. एन. फेडोटोव-व्हाइट।
पिकोरा फ्लोटिला 1919 में संचालित, जिसमें 11 स्टीमशिप और सहायक जहाज शामिल थे।
डॉन फ़्लोटिलामार्च 1918 में बनाया गया और अगस्त 1919 तक अस्तित्व में रहा।
वोल्गा सैन्य बेड़ाजून-दिसंबर 1919 के दौरान संचालित, जिसमें चार बख्तरबंद नावें और कई सहायक जहाज शामिल थे।
मध्य नीपर बेड़ामई-दिसंबर 1919 के दौरान गोरों के साथ सेवा की। इसमें चार गनबोट, आठ बख्तरबंद नावें और कई सहायक जहाज शामिल थे। सितंबर 1919 में, उन्होंने डेसना नदी के किनारे चेर्निगोव पर एक सफल छापा मारा और वहां 9 स्टीमशिप पर कब्जा कर लिया।
निचला नीपर फ़्लोटिलामई 1919 से जनवरी 1920 तक संचालित छह गनबोट और कई सहायक जहाज।
बैकाल बेड़ाअगस्त 1918 में बनाया गया।
येनिसी रिवर कॉम्बैट फ़्लोटिलामार्च-दिसंबर 1919 में संचालित, जिसमें तीन सशस्त्र जहाज और सहायक जहाज शामिल थे।
ओब-इरतीश नदी का लड़ाकू बेड़ाइसमें 15 सशस्त्र स्टीमशिप, दो बख्तरबंद नावें और कई सहायक जहाज थे। यह अगस्त से अक्टूबर 1919 तक संचालित रहा, जब तक कि फ्लोटिला के जहाजों पर रेड्स ने कब्जा नहीं कर लिया।

साहित्य

गृहयुद्ध: समुद्र, नदी और झील प्रणालियों पर लड़ाई। एल., 1926. टी. 2-3;
गृह युद्ध में नाविक. एम., 2000;
रूस में गृह युद्ध: काला सागर बेड़ा। एम., 2002;
श्वेत संघर्ष में बेड़ा। एम., 2002. एन. ए. कुज़नेत्सोव।

यह सभी देखें

श्वेत सेनाएँ
नॉर्थवेस्टर्न आर्मी का ब्रदरन कब्रिस्तान 1918-1920 नरवा में

विकिमीडिया फ़ाउंडेशन. 2010.

सफेद कोयला (आहार अनुपूरक)
सफ़ेद शोर (फ़िल्म)

देखें अन्य शब्दकोशों में "व्हाइट फ़्लीट" क्या है:

सफ़ेद बेड़ा- इकट्ठा करना। गृह युद्ध के दौरान श्वेत आंदोलन की नौसैनिक संरचनाओं का नाम। रूस में युद्ध 1917 22. बी.एफ. की संरचनाएँ। (बेड़े, नौसैनिक बल, मक्खियाँ, जहाज़ों की टुकड़ियाँ, आदि) ने विभिन्न पर कार्रवाई की। भूमि के हिस्से के रूप में समुद्र और झील-नदी प्रणालियाँ। सैनिकों को जीआर... ... सामरिक मिसाइल बलों का विश्वकोश

16 दिसंबर 2017, रात 11:58 बजे

ठीक 110 साल पहले, 16 दिसंबर, 1907 को, संयुक्त राज्य अमेरिका ने विश्व प्रभुत्व की दिशा में पहला प्रदर्शनकारी कदम उठाया था। वर्जीनिया में हैम्पटन रोड्स बे से, ग्रेट व्हाइट फ्लीट दुनिया के भ्रमण पर निकला, जिसमें 16 स्क्वाड्रन युद्धपोत शामिल थे, साथ में छह विध्वंसक और कई सहायक जहाज भी थे। 1898 में स्पैनिश-अमेरिकी युद्ध की समाप्ति के बाद बनाए गए सभी लोहे के आवरण नए थे।

इतने स्पष्ट तरीके से, अमेरिका ने एक वैश्विक समुद्री शक्ति की भूमिका का दावा पेश किया, जो न केवल पश्चिमी गोलार्ध में, बल्कि पूरे विश्व में आधिपत्य के लिए लड़ने में सक्षम है। बेशक, अमेरिकी बेड़ा अभी भी ब्रिटिश बेड़े से कमतर था, लेकिन आवेदन बहुत गंभीरता से किया गया था। यह अमेरिका की औद्योगिक शक्ति पर निर्भर था, जो बीसवीं सदी की शुरुआत तक "दुनिया की कार्यशाला" को पीछे छोड़ चुका था और आर्थिक विकास के मामले में शीर्ष पर आ गया था।

व्हाइट फ्लीट की दुनिया भर की यात्रा, दक्षिण और उत्तरी अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया, एशिया और यूरोप के कई बंदरगाहों पर हुई, एक साल से अधिक समय तक चली और 22 फरवरी, 1909 को समाप्त हुई। इस दौरान जहाजों ने 80 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की। युद्धपोत "मेन" और "अलबामा" खराब होने के कारण दौड़ से हट गए, लेकिन उनकी जगह समान जहाजों "विस्कॉन्सिन" और "नेब्रास्का" ने ले ली, और मरम्मत के बाद उन्होंने मार्ग को स्वयं पूरा किया, ताकि भाग लेने वाले युद्धपोतों की कुल संख्या अभियान में 18 इकाइयाँ थीं।

इस तरह के प्रभावशाली शो ने प्रमुख यूरोपीय देशों में अंतर्राष्ट्रीय समुदाय और सरकारी हलकों पर प्रभाव डाला। लंदन, पेरिस, बर्लिन और सेंट पीटर्सबर्ग में उन्होंने देखा कि युवा विदेशी शिकारी की ताकत तेजी से बढ़ रही थी और अमेरिकी महाद्वीप पर उसकी भीड़ बढ़ती जा रही थी। हालाँकि, यूरोपीय लोग अपने स्वयं के प्रदर्शन में बहुत व्यस्त थे और उन्होंने अभी तक इसे कोई महत्व नहीं दिया है।

महान श्वेत बेड़े का मार्ग

ग्रेट व्हाइट फ्लीट मैगलन जलडमरूमध्य से होकर गुजरती है। अगले चार स्क्वाड्रनों के प्रमुख युद्धपोत हैं जो बेड़े का हिस्सा थे। प्रत्येक स्क्वाड्रन में प्रथम रैंक के चार जहाज शामिल थे। ऊपर से नीचे तक: जॉर्जिया, कनेक्टिकट, मिनेसोटा, अलबामा।

सफ़ेद बेड़ा- रूस में 1918-1922 के गृह युद्ध के दौरान श्वेत आंदोलन की नौसैनिक संरचनाएँ, जिसमें बेड़े, फ्लोटिला, टुकड़ी और जहाजों और सहायक जहाजों की अन्य संरचनाएँ शामिल थीं। व्हाइट फ्लीट में विशेष रूप से निर्मित युद्धपोत और जुटाए गए और अपेक्षित जहाज दोनों शामिल थे।

श्वेत बेड़े की नौसैनिक इकाइयाँ श्वेत सेनाओं के नेतृत्व के अधीन थीं।

बेड़े की कमान अलग-अलग समय पर वाइस एडमिरल वी. ए. कानिन ने संभाली थी; वाइस एडमिरल एम.पी. सब्लिन; वाइस एडमिरल डी.वी. नेन्यूकोव; वाइस एडमिरल ए. एम. गेरासिमोव, वाइस एडमिरल एम. ए. केद्रोव, रियर एडमिरल एम. ए. बेहरेंस।

बेड़े में सबसे पहले शामिल किए गए थे अपेक्षित आइसब्रेकर पोलेज़नी, पनडुब्बी टायलेन और गनबोट के-15। अप्रैल 1919 में, दूसरी रैंक के कप्तान वी.ए. पोटापयेव और स्टाफ कप्तान ए.एन. स्टालनोवाटॉय की सहायता के लिए धन्यवाद, क्रूजर "काहुल" उनके साथ जुड़ गया। 1919 की गर्मियों तक, बेड़े में पहले से ही 10 से अधिक युद्धपोत और अन्य उद्देश्यों के लिए जहाज थे। 1920 में बेड़ा विशेष रूप से असंख्य हो गया: इसमें 120 से अधिक जहाज शामिल थे, जिसमें युद्धपोत जनरल अलेक्सेव, 1 क्रूजर, 3 सहायक क्रूजर, 8 विध्वंसक और 9 गनबोट शामिल थे।

काला सागर बेड़े के जहाजों ने बैरन रैंगल की रूसी सेना के लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया, सैनिकों को पहुंचाया, जमीनी बलों को अग्नि सहायता प्रदान की, बारूदी सुरंगें बिछाईं, रैंगल की सेना की हार के बाद लाल सेना की नौसेना के जहाजों के साथ लड़ाई की। , बेड़े के जहाजों ने क्रीमिया से सैनिकों और शरणार्थियों को निकाला।

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साइबेरियाई सैन्य बेड़ा

आर्कटिक महासागर फ़्लोटिला

फ़्लोटिला की कमान रियर एडमिरल एन.ई. विकोर्स्ट और फिर रियर एडमिरल एल.एल. इवानोव ने संभाली; हाइड्रोग्राफिक समर्थन का नेतृत्व रियर एडमिरल बी.ए. विल्किट्स्की ने किया था।

21 फरवरी, 1920 को लाल सेना द्वारा आर्कान्जेस्क और 7 मार्च, 1920 को मरमंस्क पर कब्ज़ा करने के बाद, फ़्लोटिला के जहाजों को लाल सेना के नौसैनिक बलों में शामिल किया गया था।

कैस्पियन फ्लोटिला

फ्लोटिला एएफएसआर का हिस्सा था, फ्लोटिला की कमान रियर एडमिरल ए.आई. सर्गेव, तत्कालीन कैप्टन प्रथम रैंक बी.एन. बुशेन ने संभाली थी।

कैस्पियन फ्लोटिला ने "रेड्स" के खिलाफ सक्रिय सैन्य अभियान चलाया: इसने वोल्गा नदी डेल्टा क्षेत्र में आरकेकेएफ के वोल्गा-कैस्पियन फ्लोटिला के जहाजों के साथ लड़ाई की, अस्त्रखान के चारों ओर दो सौ खदानों की एक खदान रखी, जिससे नौसैनिक नाकाबंदी सुनिश्चित हुई। शहर, और 1919 की गर्मियों और शरद ऋतु में जनरल डी.पी. की स्वयंसेवी सेना की आगे बढ़ने वाली अस्त्रखान टुकड़ी के लिए सहायता प्रदान करते हुए समुद्र के किनारे पर "श्वेत" सैनिकों को महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की। द्रत्सेंको।

लाल सेना के सफल आक्रमण के संबंध में, जिसने ग्यूरेव और क्रास्नोवोडस्क में कैस्पियन फ्लोटिला के मुख्य ठिकानों पर कब्जा कर लिया, इसे अप्रैल 1920 में बाकू में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था, और बाकू से अंजेली के ईरानी बंदरगाह पर, जो के अधीन था। मित्र ग्रेट ब्रिटेन का नियंत्रण। उसी समय, सहायक क्रूजर "ऑस्ट्रेलिया" और संदेशवाहक जहाज "चासोवॉय" फ्लोटिला को छोड़कर बोल्शेविकों के पक्ष में चले गए।

अंजली में, फ्लोटिला को वास्तव में अंग्रेजों द्वारा नजरबंद कर दिया गया था। 17-18 मई, 1920 को, एन्ज़ेल ऑपरेशन के बाद, जो रेड्स के लिए सफल रहा, फ्लोटिला के 23 जहाजों और 4 समुद्री विमानों को ब्रिटिशों से वापस ले लिया गया, सोवियत रूस लौट आए और लाल सेना के नौसैनिक बलों में शामिल कर लिया गया।

नदी और झील के फ्लोटिला

वोल्गा पीपुल्स आर्मी का नदी युद्ध बेड़ा- चालीस से अधिक सशस्त्र जहाज, सहायक जहाज और नावें थीं। उन्होंने 1918 की गर्मियों और शरद ऋतु के दौरान अभिनय किया, 1 अगस्त 1918 को उन्होंने कज़ान पर कब्ज़ा करने में भाग लिया। कमांडर - जी.के. स्टार्क
उत्तरी डिविना नदी फ़्लोटिलाअगस्त 1918 में कोटलास में गठित किया गया था। पहले तो यह ब्रिटिश फ्लोटिला के हिस्से के रूप में संचालित हुआ, फिर इससे अलग हो गया और स्वतंत्र रूप से कार्य करने लगा। फ़्लोटिला में दो गनबोट, तीन सशस्त्र स्टीमर, पाँच फ्लोटिंग बैटरी और कुछ अन्य सहायक जहाज़ थे। 1920 तक इसमें 7 फ्लोटिंग बैटरियां, एक गनबोट और कुछ अन्य जहाज बचे थे। मार्च 1920 में, फ्लोटिला को भंग कर दिया गया और इसके जहाज आरकेकेएफ का हिस्सा बन गए।