सामूहिक सुरक्षा की अवधारणा। संयुक्त राष्ट्र चार्टर के तहत सामूहिक सुरक्षा की अवधारणा। यूनिवर्सल सामूहिक सुरक्षा प्रणाली

उन्हें देशद्रोहियों के बारे में बात करना पसंद नहीं है। देशद्रोही किसी भी देश के लिए शर्म की बात है। और युद्ध, लिटमस टेस्ट की तरह, लोगों के सच्चे गुणों को उजागर करता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहास के बारे में, निश्चित रूप से, वे अधिक रूसी पायलटों को याद करते हैं जो जर्मनी के पक्ष में गए थे। हालांकि, वही दलबदलू जर्मन लूफ़्टवाफे़ पायलटों में से थे। अब यह कहना मुश्किल है कि वास्तव में किसने स्वेच्छा से सीमा पार की और आत्मसमर्पण किया, और किसने बलपूर्वक किया। लेकिन कुछ लोगों के लिए इसमें कोई शक नहीं है।

काउंट हेनरिक वॉन आइन्सिडेल

उनमें से सबसे वरिष्ठ काउंट हेनरिक आइन्सीडेल हैं, जो एक नाना थे " लौह चांसलर» ओटो वॉन बिस्मार्क। 1939 में, 18 वर्ष की आयु में, वह स्वेच्छा से जर्मन विमानन में शामिल हो गए। जब युद्ध शुरू हुआ, तो गिनती कुलीन स्क्वाड्रन "वॉन रिचथोफेन" के एक Me-109 लड़ाकू पायलट की थी, जहां उन्हें ग्रैफ उपनाम से जाना जाता था। उन्होंने कई ब्रिटिश विमानों को मार गिराया, अन्य पायलटों के साथ, जर्मन जहाजों पर ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों द्वारा एक टारपीडो हमले को विफल कर दिया। जून 1942 में, Einsiedel को Udet स्क्वाड्रन में एक अनुभवी लड़ाकू पायलट के रूप में पूर्वी मोर्चे में स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेलिनग्राद के पास लड़ाई के सिर्फ एक महीने में, उन्होंने 31 सोवियत विमानों को मार गिराया, जिसके लिए उन्हें सोने में जर्मन क्रॉस से सम्मानित किया गया।

30 अगस्त, 1942 को सोवियत संघ द्वारा लेफ्टिनेंट इन्सिडेल को पकड़ लिया गया था, उनके मेसर्शचिट 109F को बेकेटोव्का क्षेत्र में स्टेलिनग्राद के पास गोली मार दी गई थी। कैद में उन्होंने लिखा खुला पत्रघर में, उन्होंने अपने दादा बिस्मार्क के शब्दों को याद किया, जो उनकी मृत्यु से पहले बोले गए थे: "रूस के खिलाफ युद्ध में कभी मत जाओ।" पायलट को क्रास्नोगोर्स्क शिविर में भेजा गया था, जहां अन्य पकड़े गए जर्मन थे। वे हिटलर के विरोधी थे, और नवंबर 1943 में, आइन्सिडेल फासीवाद-विरोधी संगठन फ्री जर्मनी में शामिल हो गए। युद्ध के बाद, गिनती इसके उपाध्यक्ष और प्रचार आयुक्त बन गए, फासीवाद विरोधी पत्रक के विमोचन की निगरानी की।

उनकी मां, काउंटेस इरेना वॉन आइन्सिडेल, नी वॉन बिस्मार्क-शॉनहौसेन ने जोसेफ स्टालिन को एक पत्र लिखा था जिसमें उन्होंने अपने बेटे को कैद से रिहा करने के लिए कहा था, और 1947 में उन्हें पूर्वी जर्मनी लौटने की अनुमति मिली। पर आगामी वर्षजब आइन्सिडेल ने पश्चिम बर्लिन में अपनी मां के पास जाना चाहा, तो एक घोटाला हुआ। गिनती को यूएसएसआर के लिए जासूसी करने के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। सबूतों के अभाव में उन्हें बरी कर दिया गया था, लेकिन कम्युनिस्टों के साथ संबंध तेजी से बिगड़ रहे थे। आइन्सिडेल जर्मनी में रहे, एक अनुवादक और पत्रकार के रूप में काम किया, संस्मरणों की एक पुस्तक "द डायरी ऑफ ए जर्मन पायलट: फाइटिंग ऑन द साइड ऑफ द एनिमी" प्रकाशित की। घर पर, उन्हें अंत तक देशद्रोही माना जाता था, और सोवियत संघउसके प्रति उदासीन था।

फ्रांज जोसेफ बीरेनब्रॉक

फ्रांज जोसेफ बीरेनब्रॉक का जन्म 1920 में हुआ था। उनकी मां रूसी थीं और उन्होंने अपने बेटे को अच्छी तरह से रूसी बोलना सिखाया। बीरेनब्रॉक 1938 में लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए और शुरू में विमान-रोधी विमानन में सेवा की। 1941 की शुरुआत में, उन्होंने गैर-कमीशन अधिकारी के पद के साथ उड़ान प्रशिक्षण पूरा किया और 22 जून से उन्होंने पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में भाग लिया। बीरेनब्रॉक लूफ़्टवाफे़ का सच्चा इक्का था। रूस के साथ युद्ध के कुछ ही महीनों में, उन्हें ओक के पत्तों के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया था, और दिसंबर की शुरुआत में उनके पास 50 डाउन एयरक्राफ्ट थे। फरवरी 1942 में, फ्रांज जोसेफ को सार्जेंट मेजर के पद पर और अगस्त में लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया था। उस समय तक, उनकी "जीत" की संख्या सौ से अधिक हो गई थी। नवंबर की शुरुआत में, बीरेनब्रॉक को 10./JG51 का स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त किया गया था।

11 नवंबर, 1942 को, स्मोलेंस्क क्षेत्र के वेलिज़ शहर के पास, उन्होंने तीन सेनानियों को मार गिराया, लेकिन उसी लड़ाई में उनके विमान को मार गिराया गया, रेडिएटर मारा गया। बीरेनब्रॉक को अग्रिम पंक्ति के पीछे एक आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, जहाँ उन्हें बंदी बना लिया गया। कुल मिलाकर, उन्होंने 400 से अधिक उड़ानें भरीं और 117 विमानों को मार गिराया। उनके स्क्वाड्रन के साथियों ने महसूस किया कि पायलट दुश्मन के पास गया था जब उन्होंने देखा कि सोवियत पायलट अपनी रणनीति का उपयोग कर रहे थे। कैद में, बीरेनब्रॉक और वाल्टर वॉन सेडलिट्ज़, 51 वीं सेना कोर के पूर्व कमांडर और आर्टिलरी के जनरल, 12 सितंबर, 1943 को बनाए गए फासीवाद-विरोधी संगठन "यूनियन ऑफ जर्मन ऑफिसर्स" के संस्थापकों में से थे। कैद में भी, लूफ़्टवाफे़ इक्का ने सोवियत पायलटों को एक लड़ाकू युद्ध आयोजित करने की रणनीति पर सलाह दी। दिसंबर 1949 के मध्य में बीरेनब्रॉक कैद से जर्मनी लौट आया और 2004 में उसकी मृत्यु हो गई।

हरमन ग्राफ

एक साधारण लोहार का बेटा, युद्ध से पहले एक कारखाने में काम करता था। 1939 में उन्होंने एक सैन्य उड़ान स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए और उन्हें पश्चिमी सीमा पर तैनात 51वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन के पहले समूह में भेजा गया। 1941 में, उन्होंने बाल्कन अभियान में भाग लिया, फिर रोमानिया स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने अपनी पहली जीत हासिल की। मई 1942 तक, ग्राफ ने लगभग 100 विमानों को मार गिराया, और गोयरिंग ने उन्हें व्यक्तिगत रूप से लड़ाई में भाग लेने के लिए मना किया, लेकिन पायलट ने बात नहीं मानी और जल्द ही एक और विमान को मार गिराया। 17 मई, 1942 को, काउंट को ओक लीव्स के साथ ऑर्डर ऑफ द नाइट्स क्रॉस से सम्मानित किया गया।

उन्होंने स्टेलिनग्राद के पास की लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया। 26 सितंबर, 1942 को, ग्राफ लूफ़्टवाफे़ के सभी इक्के में अपने 200वें विमान को मार गिराने वाले पहले व्यक्ति थे। फरवरी 1943 से, उन्हें फ्रांस में वोस्तोक प्रशिक्षण समूह का कमांडर नियुक्त किया गया। मार्च 1943 में, उन्हें टोही विमान "मच्छर" से निपटने के लिए एक विशेष इकाई बनाने का कार्य मिला, जिसे लड़ाकू समूह "दक्षिण" कहा जाता है। अक्टूबर 1944 से युद्ध के अंत तक, उन्होंने लूफ़्टवाफे़ के सबसे प्रसिद्ध गठन, 52 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन की कमान संभाली।

8 मई, 1945 को अमेरिकी सेना ने ग्राफ को बंदी बना लिया और सोवियत कमान को सौंप दिया। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, उन्होंने लगभग 830 उड़ानें भरीं और सोवियत-जर्मन मोर्चे पर 202 विमानों को मार गिराया। गिनती ने बोल्शेविकों के साथ सहयोग करते हुए सोवियत कैद में पांच साल बिताए। 1950 में जर्मनी लौटने पर, कैद में उनके कार्यों के लिए उन्हें लूफ़्टवाफे़ पायलट एसोसिएशन से निष्कासित कर दिया गया था।

हैरो शुल्ज़-बॉयसेन

Harro Schulze-Boysen का जन्म 1912 में एक धनी जर्मन राष्ट्रवादी परिवार में हुआ था। उनके पिता प्रथम विश्व युद्ध के दौरान बेल्जियम में जर्मन नौसेना कमान के चीफ ऑफ स्टाफ थे, और उनकी मां से आई थी प्रसिद्ध परिवारवकील। शुरुआती युवाओं से, शुल्ज़-बॉयसन ने विपक्षी संगठनों में भाग लिया, 1932 की गर्मियों में वे बर्लिन में राष्ट्रीय क्रांतिकारियों के घेरे में शामिल हो गए, जिन्होंने सभी राजनीतिक शक्ति का विरोध किया। युद्ध के दौरान वह फासीवाद विरोधी संगठन "रेड चैपल" के सदस्य थे।

1936 में, उन्होंने लिबर्टस हास-ने से शादी की, और मार्शल गोअरिंग खुद शादी में एक गवाह थे। उसी समय, बॉयसन ने गोइंग रिसर्च इंस्टीट्यूट में काम करना शुरू किया, जहां उन्होंने कई कम्युनिस्टों से मुलाकात की और सोवियत खुफिया के साथ सहयोग करना शुरू कर दिया, स्पेन में युद्ध के पाठ्यक्रम के बारे में जानकारी दी।
युद्ध से पहले भी, Schulze-Boysen को NKVD द्वारा भर्ती किया गया था और छद्म नाम "फोरमैन" के तहत काम किया था। जनवरी 1941 के बाद से, उन्होंने लूफ़्टवाफे़ ऑपरेशनल मुख्यालय में लेफ्टिनेंट के पद के साथ, रीचस्मार्शल गोअरिंग के मुख्यालय में सेवा की, जहाँ सबसे गुप्त इकाइयाँ स्थित थीं। फिर शुल्ज़-बॉयसन को एयर अटैच के समूह में स्थानांतरित कर दिया गया, और वास्तव में वह एक खुफिया अधिकारी बन गया। नए स्थान पर, एक सोवियत जासूस ने विदेशों में जर्मन दूतावासों में लूफ़्टवाफे़ अताशे से आने वाले गुप्त दस्तावेज़ों की तस्वीरें खींचीं।

Schulze-Boysen के पास आवश्यक कनेक्शन बनाने की एक उत्कृष्ट क्षमता थी, और इसके लिए उन्हें नए विमानों, बमों, टॉरपीडो के विकास के साथ-साथ जर्मन विमानन के नुकसान सहित कई तरह की गुप्त सूचनाओं तक पहुंच प्राप्त थी। वह रीच के क्षेत्र में रासायनिक हथियारों के शस्त्रागार की तैनाती के बारे में जानकारी प्राप्त करने में कामयाब रहा। गोअरिंग के पसंदीदा एरिच गर्ट्स के साथ भी शुल्ज़-बॉयसन एक भरोसेमंद रिश्ते में थे, जिन्होंने प्रशिक्षण विभाग के निर्देशों और मैनुअल क्षेत्र के तीसरे समूह का नेतृत्व किया। सोवियत एजेंट के मुखबिर एक निर्माण निरीक्षक, निर्माण क्षेत्र के प्रमुख और तोड़फोड़ में शामिल अब्वेहर विभाग के लेफ्टिनेंट थे।

Schulze-Boysen ने जर्मन घोस्ट एयरक्राफ्ट की कई टोही उड़ानों के बारे में जानकारी प्रेषित की, लेकिन सोवियत नेतृत्व ने उन्हें ज्यादा महत्व नहीं दिया।

जर्मनों ने गद्दार का पर्दाफाश किया और 31 अगस्त, 1942 को हैरो शुल्ज़-बॉयसन को गिरफ्तार कर लिया गया। कुछ दिनों बाद गेस्टापो ने उसकी पत्नी को भी ले लिया। एक सैन्य अदालत ने उन्हें मौत की सजा सुनाई, और 22 दिसंबर को, बॉयसन और उनकी पत्नी को बर्लिन की जेल में फांसी पर लटका दिया गया।

एबरहार्ड कैरिसियस

कारिसियस पहला लूफ़्टवाफे़ पायलट था जिसे सोवियत संघ ने बंदी बना लिया था। युद्ध शुरू होने के पांच घंटे बाद 22 जून, 1941 को यूएसएसआर की ओर अपनी पहली उड़ान के दौरान, उनके विमान का इंजन विफल हो गया और कैरिसियस को टार्नोपोल के पास एक आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। नाविक ने डर के मारे खुद को गोली मार ली और एबरहार्ड के नेतृत्व में चालक दल के बाकी सदस्यों ने आत्मसमर्पण कर दिया। कैरिसियस ने "सोवियत संघ के खिलाफ हिटलर के युद्ध से असहमति" की घोषणा की। उनके बाकी दल की कैद में मृत्यु हो गई।

बाद में, जर्मन पायलट ने खुद अपनी सेवाओं की पेशकश की और 1943 की सर्दियों में मोर्चे पर पहुंचे। अंदर से जर्मन सेना के अपने ज्ञान के साथ, उन्होंने तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के पीयू के 7 वें विभाग को सार्थक प्रचार स्थापित करने में मदद की। कैरिसियस की सक्रिय भागीदारी के साथ, 32 कब्जे वाले जर्मनों ने जर्मनी की आबादी के लिए फासीवाद विरोधी अपील लिखी। वह "फ्री जर्मनी" संगठन के सदस्यों में शामिल हो गए, जिनमें से एक मुख्य कार्य मोर्चे पर जर्मन सैनिकों के बीच फासीवाद विरोधी व्याख्यात्मक कार्य करना था। संगठन के नेताओं के भाषणों के पत्रक, समाचार पत्रों, अभिलेखों की मदद से प्रचार किया गया। प्रतिभागियों को भी कैदियों के साथ बात करने का अधिकार था जर्मन सैनिकऔर उनका सहयोग करें।

युद्ध के बाद, कैरिसियस ने मास्को में सैन्य अकादमी से स्नातक किया और फिर जर्मन राष्ट्रीय सेना के टैंक संरचनाओं की कमान संभाली। वह लेफ्टिनेंट जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए और उन्हें ऑर्डर ऑफ कार्ल मार्क्स से सम्मानित किया गया। उन्होंने थुरिंगिया की सीमा पुलिस में सेवा की, कर्नल और पुलिस प्रमुख के पद तक पहुंचे। उन्होंने ड्रेसडेन में रूसी पढ़ाया, जहां 1980 में उनकी मृत्यु हो गई।

विली फ्रेंजर

विली फ्रेंजर को उत्तरी मोर्चे पर सबसे अच्छा पायलट माना जाता था, जो एक वास्तविक इक्का था। जब तक उन्हें पकड़ा गया, तब तक उन्होंने 900 उड़ानें भरी थीं और 36 विमानों को मार गिराया था। गोल्ड में जर्मन क्रॉस से सम्मानित। ओबेरफेल्डवेबेल विली फ्रेंजर, 5वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन के 6वें स्क्वाड्रन के एक लूफ़्टवाफे़ इक्का, को 17 मई, 1942 को मरमंस्क के पास लड़ाकू पायलट बोरिस सफ़ोनोव द्वारा गोली मार दी गई थी। वह पैराशूट से कूदने में कामयाब रहा, और उसे कैदी बना लिया गया। पूछताछ के दौरान, फ्रेंजर ने स्वेच्छा से सभी सवालों का जवाब दिया, लेकिन साथ ही वह आत्मविश्वास से भरा था, और दावा किया कि उसे सोवियत सेनानियों ने नहीं, बल्कि अपने द्वारा गोली मार दी थी। जर्मन एयरफील्ड्स की तैनाती के बारे में बहुमूल्य जानकारी दी।

1943 में, फ्रेंजर, एक तोड़फोड़ करने वाले के रूप में, नए Messerschmitt Bf109G को चुराने के लिए जर्मन रियर में फेंक दिया गया था, लेकिन जैसे ही विली जर्मन क्षेत्र में था, उसने तुरंत अपने आप को आत्मसमर्पण कर दिया। पूर्व कमांडर के साथ एक चेक और टकराव के बाद, फ्रेंजर को बहाल कर दिया गया और पश्चिमी मोर्चे में स्थानांतरित होने के बाद सेवा में वापस आ गया। व्यक्तित्व काफी अस्पष्ट है, और उसके बारे में बहुत कम जाना जाता है।

एडमंड "पॉल" रॉसमैन;

बचपन से ही विमानन से प्यार करने के बाद, रॉसमैन ने 1940 में फ्लाइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और उन्हें 52 वें फाइटर स्क्वाड्रन के 7 वें स्क्वाड्रन को सौंपा गया। फ्रांसीसी अभियान में भाग लिया और इंग्लैंड की लड़ाई में 6 विमानों को मार गिराया। जून 1941 में, रॉसमैन को सोवियत-जर्मन मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया था, और उस वर्ष के अंत तक, उनके पास पहले से ही 32 जीत थीं। वह दाहिने हाथ में घायल हो गया था, और अब पहले की तरह युद्धाभ्यास नहीं कर सकता था। 1942 से, रॉसमैन ने एक विंगमैन, एरिच हार्टमैन के साथ उड़ान भरना शुरू किया। हार्टमैन को लूफ़्टवाफे़ का सबसे अधिक उत्पादक इक्का माना जाता है। युद्ध के अंत तक, उन्होंने 352 जीत हासिल की, और कोई भी इस रिकॉर्ड को तोड़ने में कामयाब नहीं हुआ।

9 जुलाई, 1943 को बेलगोरोड के पास रॉसमैन और हार्टमैन के मेसर्सचिट को गोली मार दी गई थी। इस समय तक, एडमंड रॉसमैन के खाते में 93 जीतें थीं, और उन्हें नाइट के आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। पूछताछ के दौरान, उन्होंने स्वेच्छा से सभी सवालों के जवाब दिए, जर्मन विमानों के नए मॉडल के बारे में बात की। रॉसमैन के अनुसार, उनके एक पायलट ने अग्रिम पंक्ति के ऊपर से उड़ान भरी, और उन्होंने पायलट को लेने के लिए एक आपातकालीन लैंडिंग की। लेकिन फिर सोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट गनर पहुंचे और रॉसमैन को बंदी बना लिया। हालांकि, एक अन्य संस्करण के अनुसार, सीमा पार से उड़ान जानबूझकर की गई थी। रॉसमैन ने सोवियत अधिकारियों के साथ सक्रिय रूप से सहयोग किया, 1949 में कैद से रिहा कर दिया गया। 2005 में जर्मनी में उनका निधन हो गया।

एगबर्ट वॉन फ्रेंकेनबर्ग और प्रोस्क्लिट्ज़

1909 में स्ट्रासबर्ग में एक सैन्य परिवार में पैदा हुए। उन्होंने फ्लाइट स्कूल से स्नातक किया और 1932 में एसएस के सदस्य बन गए। में एक स्वयंसेवक के रूप में भाग लिया गृहयुद्धस्पेन में लूफ़्टवाफे़ के कमांडर के रूप में। 1941 में, जब जर्मनी ने सोवियत संघ पर हमला किया, फ्रेंकेनबर्ग को पहले से ही प्रमुख, कमोडोर के पद पर पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था।

1943 के वसंत में, फ्रेंकेनबर्ग को कैदी बना लिया गया और तुरंत सोवियत संघ के साथ सहयोग करने के लिए सहमत हो गया। कुछ समय बाद, जर्मनों ने रेडियो पर उनका भाषण सुना, जिसमें उन्होंने जर्मन सैनिकों को "आपराधिक शासन" के पक्ष में लड़ने के लिए नहीं, बल्कि रूसियों के साथ एकजुट होने और एक साथ एक नए, समाजवादी जीवन का निर्माण करने का आह्वान किया। जल्द ही फ्रेंकेनबर्ग "फ्री जर्मनी" की राष्ट्रीय समिति के संस्थापकों में से एक बन गए, साथ ही साथ "जर्मन अधिकारियों की एसोसिएशन" भी। बाद में, दोनों संगठनों ने युद्ध के बाद के पूर्वी जर्मनी की सरकार की स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
फ्रेंकेनबर्ग 1948 में जर्मनी लौट आए और 1990 तक सक्रिय रहे। राजनीतिक गतिविधिके हिस्से के रूप में लोकतांत्रिक पार्टीजर्मनी।

लूफ़्टवाफे़ एक बहुत बड़ा संगठन है, जिसमें न केवल लड़ाकू पायलट, बल्कि मैकेनिक, तकनीशियन, इंजीनियर, रेडियो ऑपरेटर, सिग्नलमैन आदि भी शामिल हैं। इसके अलावा, विमान भेदी और लैंडिंग सैनिकलूफ़्टवाफे़ के भी थे। इस सैन्य संगठन में दसियों, सैकड़ों हजारों लोग शामिल थे। यहाँ केवल सबसे अधिक हैं ज्ञात तथ्यजर्मनों के साथ विश्वासघात, और वास्तव में कितने थे, इसका जवाब देना अब मुश्किल है। कई जर्मन अधिकारियों की व्यक्तिगत फाइलें रक्षा मंत्रालय के अभिलेखागार में रखी जाती हैं और निश्चित रूप से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बारे में कई और दिलचस्प सामग्री प्रदान कर सकती हैं।
लेखक मारिया रोमाखिना

जर्मन सशस्त्र बल (जर्मन) लूफ़्टवाफे़ डेर ड्यूशचेन वेहरमाचऔर 1935-1945 में)।
लूफ़्ट वाफे़(जर्मन लूफ़्ट वाफे़ — वायु सेना) - रीचस्वेर, वेहरमाच और बुंडेसवेहर में जर्मन वायु सेना का नाम। रूसी में, यह नाम आमतौर पर वेहरमाच वायु सेना (1933-1945) पर लागू होता है।
वास्तव में, इस प्रकार के सशस्त्र बलों का गठन 1933 में शुरू हुआ था। मार्च 1935 में लूफ़्टवाफे़ ने 1888 लड़ाकू वाहन और 20 हजार कर्मचारी
वेहरमाच के लूफ़्टवाफे़ बलों के कमांडर-इन-चीफ हरमन गोअरिंग (9 मार्च, 1935 - 23 अप्रैल, 1945) थे, बाद में फील्ड मार्शल और रीच मार्शल, जिन्होंने एक साथ रीच विमानन मंत्रालय का नेतृत्व किया। उत्तरार्द्ध विमानन उद्योग, नागरिक उड्डयन और विमानन खेल संगठनों के प्रभारी थे।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शब्द लूफ़्ट वाफे़या ड्रुक्लुफ़्टवाफेजर्मन में इसका अर्थ वायवीय हथियार भी होता है।
सर्वश्रेष्ठ पायलट लूफ़्ट वाफे़एरिच हार्टमैन है

एरिच अल्फ्रेड "बुबी" हार्टमैन;(जर्मन एरिच अल्फ्रेड हार्टमैन; 19 सितंबर, 1922 को जन्म; 20 सितंबर, 1993 को मृत्यु हो गई) एक जर्मन इक्का पायलट है, जिसे विमानन के इतिहास में सबसे सफल लड़ाकू पायलट माना जाता है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने बनाया 1525 छँटाई, जीत 352 हवाई जीत (सोवियत विमान पर उनमें से 345) 825 हवाई लड़ाई। अपने छोटे कद और युवा उपस्थिति के लिए, उन्हें उपनाम मिला बुबिक - शिशु। गोरा शूरवीर(अन्य स्रोतों के अनुसार "गोरा जानवर")

पहले में होना युद्ध का समयएक ग्लाइडर पायलट के रूप में, हार्टमैन 1940 में लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए और 1942 में पायलट प्रशिक्षण पूरा किया। जल्द ही उन्हें 52वें फाइटर स्क्वाड्रन (Ger. जगदीशश्वर 52) पूर्वी मोर्चे पर, जहां वह अनुभवी लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू पायलटों के संरक्षण में आया। उनके मार्गदर्शन में, हार्टमैन ने अपने कौशल और रणनीति को विकसित किया, जिसने अंततः उन्हें 25 अगस्त को ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स और डायमंड्स के साथ नाइट क्रॉस ऑफ़ द आयरन क्रॉस अर्जित किया। , 1944, 301वीं पुष्ट हवाई जीत के लिए।
एरिच हार्टमैन ने 8 मई, 1945 को अपनी 352वीं और आखिरी हवाई जीत दर्ज की। हार्टमैन और जेजी 52 के शेष सदस्यों ने अमेरिकी सेना के सामने आत्मसमर्पण कर दिया, लेकिन उन्हें लाल सेना को सौंप दिया गया। औपचारिक रूप से युद्ध अपराधों के आरोपित, लेकिन वास्तव में - विनाश के लिए सैन्य उपकरणोंविशेष रूप से बड़े पैमाने पर दुश्मन, युद्धकाल में, सख्त शासन शिविरों में 25 साल की सजा, हार्टमैन 1955 तक, उनमें साढ़े 10 साल बिताएंगे। 1956 में, वह पुनर्निर्मित पश्चिम जर्मन लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए, और JG 71 रिचथॉफ़ेन के पहले स्क्वाड्रन कमांडर बने। 1970 में, उन्होंने मुख्य रूप से अमेरिकी लड़ाकू लॉकहीड F-104 स्टारफाइटर की अस्वीकृति के कारण सेना छोड़ दी, जो तब FRG के सैनिकों से सुसज्जित था, और वरिष्ठों के साथ लगातार संघर्ष।
1993 में एरिच हार्टमैन का निधन हो गया।

लूफ़्टवाफे़ पैराट्रूपर्स

कुछ पैराशूट...

उनके जुलूसों को सुनें। वे बहुत देशभक्त लगते हैं।

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लूफ़्टवाफे़ का बिल्ला

दूसरे पैराशूट डिवीजन के कब्रिस्तान में स्मारक "उन्होंने उड़ान भरी ताकि जर्मनी जीवित रहे". इटली, 1943
जर्मन पायलटों की नजर से युद्ध

एक राय है कि पूर्वी मोर्चे पर लड़ने वाले लूफ़्टवाफे़ के इक्के "नकली" थे - यह शीत युद्ध के वर्षों में वापस दिखाई दिया और समय-समय पर आधुनिक समय में प्रकट होता है। यह रूसियों के "पिछड़ेपन" के बारे में "काले मिथक" में बहुत अच्छी तरह से फिट बैठता है। इस मिथक के अनुसार, "खराब प्रशिक्षित" स्टालिनवादी बाज़ के साथ "रूसी प्लाईवुड" स्पिटफ़ायर और मस्टैंग पर एंग्लो-सैक्सन पायलटों की तुलना में शूट करना बहुत आसान था। जब पूर्वी मोर्चे के इक्के पश्चिमी मोर्चे में स्थानांतरित हो गए, तो वे जल्दी से मर गए।

इस तरह के निर्माण का आधार कई पायलटों के आंकड़े थे: उदाहरण के लिए, 54 वें फाइटर स्क्वाड्रन "ग्रीन हार्ट्स" के एक इक्का पायलट हंस फिलिप ने 200 टन हवाई जीत हासिल की, उनमें से 178 पूर्वी मोर्चे पर और 29 पर जीत हासिल की। पश्चिमी मोर्चा। 1 अप्रैल, 1943 को, उन्हें जर्मनी में प्रथम लड़ाकू स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया; 8 अक्टूबर, 1943 को, उन्होंने एक बमवर्षक को मार गिराया और मार गिराया गया। 6 महीने के लिए, वह केवल 3 दुश्मन के विमानों को मार गिराने में सक्षम था। इसी तरह के अन्य उदाहरण हैं: रीच के पहले इक्का, ई। हार्टमैन, ने केवल 7 को गोली मार दी (अन्य आंकड़ों के अनुसार, रोमानिया के ऊपर अमेरिकी वायु सेना के आर -51 मस्टैंग सेनानियों और जर्मनी के ऊपर आकाश में (कुल 352 जीत) । हरमन ग्राफ - 212 जीत, पूर्व में 202, पश्चिम में 10। वाल्टर नोवोटनी ने 258 विमानों को मार गिराया, जिनमें से 255 पूर्व में थे।

लेकिन, ऐसे अन्य उदाहरण हैं जब जर्मन इक्के दोनों मोर्चों पर काफी सफलतापूर्वक लड़े, इसलिए वाल्टर डाहल - केवल 128 जीत (77 - पूर्वी मोर्चा, 51 - पश्चिमी मोर्चा), और पश्चिम में उन्होंने 36 चार इंजन वाले बमवर्षकों को मार गिराया। पश्चिम और पूर्व में जीत का वितरण लूफ़्टवाफे़ के इक्के के लिए विशिष्ट है। कुल मिलाकर, उन्होंने 192 जीत हासिल की, जिनमें से 61 उत्तरी अफ्रीका और पश्चिमी मोर्चे पर 34 बी-17 और बी-24 बमवर्षकों सहित जीत हासिल की। ऐस एरिच रुडोर्फर ने पूर्वी मोर्चे पर 136, उत्तरी अफ्रीका में 26 विमानों और पश्चिमी मोर्चे पर 60 विमानों में से 222 विमानों को मार गिराया। ऐस हर्बर्ट इलेफेल्ड ने कुल 132 विमानों को मार गिराया: स्पेन में 9, पूर्वी मोर्चे पर 67 और पश्चिमी मोर्चे पर 56, जिनमें 15 बी-17 बमवर्षक शामिल थे।

कुछ जर्मन इक्के सभी मोर्चों और सभी प्रकार के विमानों पर सफलतापूर्वक लड़े, इसलिए हेंज बेयर ने हवा में 220 जीत हासिल की: पूर्वी मोर्चे पर 96 जीत, उत्तरी अफ्रीका में 62 जीत हासिल की, बेयर ने यूरोप में लगभग 75 ब्रिटिश और अमेरिकी विमानों को मार गिराया , जिनमें से 16 , एक जेट मी 262 का संचालन कर रहा है।

ऐसे पायलट थे जिन्होंने पूर्व की तुलना में पश्चिम में अधिक जीत हासिल की। लेकिन यह कहना कि रूसियों की तुलना में एंग्लो-सैक्सन को मारना आसान था, इसके विपरीत उतना ही मूर्ख है। 102 शॉट डाउन एयरक्राफ्ट में से हर्बर्ट रोलविग ने पूर्वी मोर्चे पर केवल 11 जीत हासिल की। हंस "असी" खान ने 108 जीत हासिल की, उनमें से 40 पूर्व में लड़ाई में थीं। वह दूसरे लड़ाकू स्क्वाड्रन में ब्रिटेन की लड़ाई में अग्रणी पायलटों में से एक थे; वह 1942 के पतन से - 21 फरवरी, 1943 को इंजन की विफलता (संभवतः 169 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट से सीनियर लेफ्टिनेंट पी.ए. ग्राज़दानिनोव के हमले के बाद) के कारण पूर्व में लड़े, जिसके बाद उन्होंने सोवियत कैद में 7 साल बिताए।

27 वें फाइटर स्क्वाड्रन के कमांडर वोल्फगैंग शेलमैन - स्पेन के आसमान में 12 जीत (कोंडोर लीजन का दूसरा सबसे सफल इक्का)। सोवियत संघ के साथ युद्ध की शुरुआत तक, उन्होंने 25 जीत हासिल की, उन्हें मोबाइल युद्ध का विशेषज्ञ माना जाता था। 22 जून, 1941 को, शेलमैन के नेतृत्व में 27 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के 3.05 "मेसर्स" हवा में ले गए, उन्हें ग्रोड्नो शहर के पास सोवियत हवाई क्षेत्रों पर हमले शुरू करने का आदेश मिला। इसके लिए मेसर्सचिट्स पर एसडी -2 विखंडन बम वाले कंटेनर लटकाए गए थे। जब उन्होंने लक्ष्य पर हमला किया, तो वे 127 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट से I-153 और I-16s से मिले। शेलमैन ने अपनी 26वीं और अंतिम जीत के लिए एक आई-16 को मार गिराया। फिर उसने लेफ्टिनेंट पी.ए. कुज़मिन के I-153 पर हमला किया, लेकिन उसने सफलतापूर्वक युद्धाभ्यास किया और अपने हमलों को टाल दिया। फिर कुज़मिन अचानक ललाट कंटेनर में चला गया, शेलमैन मुश्किल से चकमा दे रहा था, सोवियत पायलट ने कई बार हमले को दोहराया, जर्मन इक्का चकमा दे गया। अंत में, चौथी बार, हमारा लड़ाकू एक दुश्मन सेनानी के धड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, कुज़मिन की मृत्यु हो गई, जर्मन इक्का पैराशूट से बाहर निकलने में सक्षम था। उनका आगे का भाग्य अज्ञात है, जर्मन आंकड़ों के अनुसार, उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया और फिर जाहिर तौर पर गोली मार दी गई।

पश्चिम और पूर्व में हवाई लड़ाई में अंतर को भी ध्यान में रखना आवश्यक है। पूर्वी मोर्चा सैकड़ों किलोमीटर तक फैला हुआ था और बहुत सारे "काम" थे, लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू स्क्वाड्रनों को युद्ध से युद्ध तक फेंक दिया गया था। ऐसे दिन थे जब 6 सॉर्टियां आदर्श थीं। इसके अलावा, पूर्व में, हवाई युद्ध में आमतौर पर यह तथ्य शामिल था कि जर्मन सेनानियों ने हमले के विमानों के अपेक्षाकृत छोटे समूह और उनके कवर (यदि कोई हो) पर हमला किया, आमतौर पर जर्मन इक्के "बमवर्षकों" या हमले के अनुरक्षण पर एक संख्यात्मक लाभ प्राप्त कर सकते थे। हवाई जहाज।

पश्चिम में, वास्तविक "हवाई लड़ाई" खेली गई थी, इसलिए 6 मार्च, 1944 को बर्लिन पर 814 बमवर्षकों ने हमला किया, 943 सेनानियों की आड़ में, वे लगभग पूरे दिन हवा में थे। साथ ही, वे अपेक्षाकृत छोटी जगह में केंद्रित थे, परिणामस्वरूप, हमलावर पक्ष और वायु रक्षा सेनानियों की "सामान्य लड़ाई" के समान कुछ निकला। जर्मन सेनानियों को विमानों के घने समूह पर हमला करना पड़ा, पूर्वी मोर्चे पर ऐसी लड़ाई दुर्लभ थी। जर्मन लड़ाकू पायलटों को पूर्व की तरह "शिकार" की तलाश नहीं करने के लिए मजबूर किया गया था, लेकिन किसी और के नियमों से खेलने के लिए: "उड़ने वाले किले" पर हमला, उस समय एंग्लो-सैक्सन सेनानियों ने उन्हें स्वयं "पकड़" सकता था। एक कठिन लड़ाई, पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता के बिना, दूर चले जाओ। इसलिए, एंग्लो-अमेरिकन वायु सेना के लिए अपने संख्यात्मक लाभ का उपयोग करना आसान था।

उन्हें देशद्रोहियों के बारे में बात करना पसंद नहीं है। देशद्रोही किसी भी देश के लिए शर्म की बात है। और युद्ध, लिटमस टेस्ट की तरह, लोगों के सच्चे गुणों को उजागर करता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहास के बारे में, निश्चित रूप से, वे अधिक रूसी पायलटों को याद करते हैं जो जर्मनी के पक्ष में गए थे। हालांकि, वही दलबदलू जर्मन लूफ़्टवाफे़ पायलटों में से थे। अब यह कहना मुश्किल है कि वास्तव में किसने स्वेच्छा से सीमा पार की और आत्मसमर्पण किया, और किसने बलपूर्वक किया। लेकिन कुछ लोगों के लिए इसमें कोई शक नहीं है।

काउंट हेनरिक वॉन आइन्सिडेल

उनमें से सबसे वरिष्ठ काउंट हेनरिक आइन्सिडेल हैं, जो आयरन चांसलर ओटो वॉन बिस्मार्क के नाना थे। 1939 में, 18 वर्ष की आयु में, वह स्वेच्छा से जर्मन विमानन में शामिल हो गए। जब युद्ध शुरू हुआ, तो गिनती कुलीन स्क्वाड्रन "वॉन रिचथोफेन" के एक Me-109 लड़ाकू पायलट की थी, जहां उन्हें ग्रैफ उपनाम से जाना जाता था। उन्होंने कई ब्रिटिश विमानों को मार गिराया, अन्य पायलटों के साथ, जर्मन जहाजों पर ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों द्वारा एक टारपीडो हमले को विफल कर दिया। जून 1942 में, Einsiedel को Udet स्क्वाड्रन में एक अनुभवी लड़ाकू पायलट के रूप में पूर्वी मोर्चे में स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेलिनग्राद के पास लड़ाई के सिर्फ एक महीने में, उन्होंने 31 सोवियत विमानों को मार गिराया, जिसके लिए उन्हें सोने में जर्मन क्रॉस से सम्मानित किया गया।

30 अगस्त, 1942 को सोवियत संघ द्वारा लेफ्टिनेंट इन्सिडेल को पकड़ लिया गया था, उनके मेसर्शचिट 109F को बेकेटोव्का क्षेत्र में स्टेलिनग्राद के पास गोली मार दी गई थी। कैद में, उन्होंने अपने दादा बिस्मार्क के शब्दों को याद करते हुए एक खुला पत्र घर लिखा, जो उनकी मृत्यु से पहले बोले गए थे: "रूस के खिलाफ युद्ध में कभी मत जाओ।" पायलट को क्रास्नोगोर्स्क शिविर में भेजा गया था, जहां अन्य पकड़े गए जर्मन थे। वे हिटलर के विरोधी थे, और नवंबर 1943 में, आइन्सिडेल फासीवाद-विरोधी संगठन फ्री जर्मनी में शामिल हो गए। युद्ध के बाद, गिनती इसके उपाध्यक्ष और प्रचार आयुक्त बन गए, फासीवाद विरोधी पत्रक के विमोचन की निगरानी की।

उनकी मां, काउंटेस इरेना वॉन आइन्सिडेल, नी वॉन बिस्मार्क-शॉनहौसेन ने जोसेफ स्टालिन को एक पत्र लिखा था जिसमें उन्होंने अपने बेटे को कैद से रिहा करने के लिए कहा था, और 1947 में उन्हें पूर्वी जर्मनी लौटने की अनुमति मिली। अगले वर्ष, जब आइन्सिडेल पश्चिम बर्लिन में अपनी माँ के पास जाना चाहता था, एक घोटाला हुआ। गिनती को यूएसएसआर के लिए जासूसी करने के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। सबूतों के अभाव में उन्हें बरी कर दिया गया था, लेकिन कम्युनिस्टों के साथ संबंध तेजी से बिगड़ रहे थे। आइन्सिडेल जर्मनी में रहे, एक अनुवादक और पत्रकार के रूप में काम किया, संस्मरणों की एक पुस्तक "द डायरी ऑफ ए जर्मन पायलट: फाइटिंग ऑन द साइड ऑफ द एनिमी" प्रकाशित की। घर पर, उन्हें अंत तक देशद्रोही माना जाता था, और सोवियत संघ उनके प्रति उदासीन था।

फ्रांज जोसेफ बीरेनब्रॉक

फ्रांज जोसेफ बीरेनब्रॉक का जन्म 1920 में हुआ था। उनकी मां रूसी थीं और उन्होंने अपने बेटे को अच्छी तरह से रूसी बोलना सिखाया। बीरेनब्रॉक 1938 में लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए और शुरू में विमान-रोधी विमानन में सेवा की। 1941 की शुरुआत में, उन्होंने गैर-कमीशन अधिकारी के पद के साथ उड़ान प्रशिक्षण पूरा किया और 22 जून से उन्होंने पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में भाग लिया। बीरेनब्रॉक लूफ़्टवाफे़ का सच्चा इक्का था। रूस के साथ युद्ध के कुछ ही महीनों में, उन्हें ओक के पत्तों के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया था, और दिसंबर की शुरुआत में उनके पास 50 डाउन एयरक्राफ्ट थे। फरवरी 1942 में, फ्रांज जोसेफ को सार्जेंट मेजर के पद पर और अगस्त में लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया था। उस समय तक, उनकी "जीत" की संख्या सौ से अधिक हो गई थी। नवंबर की शुरुआत में, बीरेनब्रॉक को 10./JG51 का स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त किया गया था।

11 नवंबर, 1942 को, स्मोलेंस्क क्षेत्र के वेलिज़ शहर के पास, उन्होंने तीन सेनानियों को मार गिराया, लेकिन उसी लड़ाई में उनके विमान को मार गिराया गया, रेडिएटर मारा गया। बीरेनब्रॉक को अग्रिम पंक्ति के पीछे एक आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, जहाँ उन्हें बंदी बना लिया गया। कुल मिलाकर, उन्होंने 400 से अधिक उड़ानें भरीं और 117 विमानों को मार गिराया। उनके स्क्वाड्रन के साथियों ने महसूस किया कि पायलट दुश्मन के पास गया था जब उन्होंने देखा कि सोवियत पायलट अपनी रणनीति का उपयोग कर रहे थे। कैद में, बीरेनब्रॉक और वाल्टर वॉन सेडलिट्ज़, 51 वीं सेना कोर के पूर्व कमांडर और आर्टिलरी के जनरल, 12 सितंबर, 1943 को बनाए गए फासीवाद-विरोधी संगठन "यूनियन ऑफ जर्मन ऑफिसर्स" के संस्थापकों में से थे। कैद में भी, लूफ़्टवाफे़ इक्का ने सोवियत पायलटों को एक लड़ाकू युद्ध आयोजित करने की रणनीति पर सलाह दी। दिसंबर 1949 के मध्य में बीरेनब्रॉक कैद से जर्मनी लौट आया और 2004 में उसकी मृत्यु हो गई।

हरमन ग्राफ

एक साधारण लोहार का बेटा, युद्ध से पहले एक कारखाने में काम करता था। 1939 में उन्होंने एक सैन्य उड़ान स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए और उन्हें पश्चिमी सीमा पर तैनात 51वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन के पहले समूह में भेजा गया। 1941 में, उन्होंने बाल्कन अभियान में भाग लिया, फिर रोमानिया स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने अपनी पहली जीत हासिल की। मई 1942 तक, ग्राफ ने लगभग 100 विमानों को मार गिराया, और गोयरिंग ने उन्हें व्यक्तिगत रूप से लड़ाई में भाग लेने के लिए मना किया, लेकिन पायलट ने बात नहीं मानी और जल्द ही एक और विमान को मार गिराया। 17 मई, 1942 को, काउंट को ओक लीव्स के साथ ऑर्डर ऑफ द नाइट्स क्रॉस से सम्मानित किया गया।

उन्होंने स्टेलिनग्राद के पास की लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया। 26 सितंबर, 1942 को, ग्राफ लूफ़्टवाफे़ के सभी इक्के में अपने 200वें विमान को मार गिराने वाले पहले व्यक्ति थे। फरवरी 1943 से, उन्हें फ्रांस में वोस्तोक प्रशिक्षण समूह का कमांडर नियुक्त किया गया। मार्च 1943 में, उन्हें टोही विमान "मच्छर" से निपटने के लिए एक विशेष इकाई बनाने का कार्य मिला, जिसे लड़ाकू समूह "दक्षिण" कहा जाता है। अक्टूबर 1944 से युद्ध के अंत तक, उन्होंने लूफ़्टवाफे़ के सबसे प्रसिद्ध गठन, 52 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन की कमान संभाली।

8 मई, 1945 को अमेरिकी सेना ने ग्राफ को बंदी बना लिया और सोवियत कमान को सौंप दिया। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, उन्होंने लगभग 830 उड़ानें भरीं और सोवियत-जर्मन मोर्चे पर 202 विमानों को मार गिराया। गिनती ने बोल्शेविकों के साथ सहयोग करते हुए सोवियत कैद में पांच साल बिताए। 1950 में जर्मनी लौटने पर, कैद में उनके कार्यों के लिए उन्हें लूफ़्टवाफे़ पायलट एसोसिएशन से निष्कासित कर दिया गया था।

हैरो शुल्ज़-बॉयसेन

Harro Schulze-Boysen का जन्म 1912 में एक धनी जर्मन राष्ट्रवादी परिवार में हुआ था। उनके पिता प्रथम विश्व युद्ध के दौरान बेल्जियम में जर्मन नौसेना कमान के चीफ ऑफ स्टाफ थे, और उनकी मां वकीलों के एक प्रसिद्ध परिवार से आई थीं। शुरुआती युवाओं से, शुल्ज़-बॉयसन ने विपक्षी संगठनों में भाग लिया, 1932 की गर्मियों में वे बर्लिन में राष्ट्रीय क्रांतिकारियों के घेरे में शामिल हो गए, जिन्होंने सभी राजनीतिक शक्ति का विरोध किया। युद्ध के दौरान वह फासीवाद विरोधी संगठन "रेड चैपल" के सदस्य थे।

1936 में, उन्होंने लिबर्टस हास-ने से शादी की, और मार्शल गोअरिंग खुद शादी में एक गवाह थे। उसी समय, बॉयसन ने गोइंग रिसर्च इंस्टीट्यूट में काम करना शुरू किया, जहां उन्होंने कई कम्युनिस्टों से मुलाकात की और सोवियत खुफिया के साथ सहयोग करना शुरू कर दिया, स्पेन में युद्ध के पाठ्यक्रम के बारे में जानकारी दी।
युद्ध से पहले भी, Schulze-Boysen को NKVD द्वारा भर्ती किया गया था और छद्म नाम "फोरमैन" के तहत काम किया था। जनवरी 1941 के बाद से, उन्होंने लूफ़्टवाफे़ ऑपरेशनल मुख्यालय में लेफ्टिनेंट के पद के साथ, रीचस्मार्शल गोअरिंग के मुख्यालय में सेवा की, जहाँ सबसे गुप्त इकाइयाँ स्थित थीं। फिर शुल्ज़-बॉयसन को एयर अटैच के समूह में स्थानांतरित कर दिया गया, और वास्तव में वह एक खुफिया अधिकारी बन गया। नए स्थान पर, एक सोवियत जासूस ने विदेशों में जर्मन दूतावासों में लूफ़्टवाफे़ अताशे से आने वाले गुप्त दस्तावेज़ों की तस्वीरें खींचीं।

Schulze-Boysen के पास आवश्यक कनेक्शन बनाने की एक उत्कृष्ट क्षमता थी, और इसके लिए उन्हें नए विमानों, बमों, टॉरपीडो के विकास के साथ-साथ जर्मन विमानन के नुकसान सहित कई तरह की गुप्त सूचनाओं तक पहुंच प्राप्त थी। वह रीच के क्षेत्र में रासायनिक हथियारों के शस्त्रागार की तैनाती के बारे में जानकारी प्राप्त करने में कामयाब रहा। गोअरिंग के पसंदीदा एरिच गर्ट्स के साथ भी शुल्ज़-बॉयसन एक भरोसेमंद रिश्ते में थे, जिन्होंने प्रशिक्षण विभाग के निर्देशों और मैनुअल क्षेत्र के तीसरे समूह का नेतृत्व किया। सोवियत एजेंट के मुखबिर एक निर्माण निरीक्षक, निर्माण क्षेत्र के प्रमुख और तोड़फोड़ में शामिल अब्वेहर विभाग के लेफ्टिनेंट थे।

Schulze-Boysen ने जर्मन घोस्ट एयरक्राफ्ट की कई टोही उड़ानों के बारे में जानकारी प्रेषित की, लेकिन सोवियत नेतृत्व ने उन्हें ज्यादा महत्व नहीं दिया।

जर्मनों ने गद्दार का पर्दाफाश किया और 31 अगस्त, 1942 को हैरो शुल्ज़-बॉयसन को गिरफ्तार कर लिया गया। कुछ दिनों बाद गेस्टापो ने उसकी पत्नी को भी ले लिया। एक सैन्य अदालत ने उन्हें मौत की सजा सुनाई, और 22 दिसंबर को, बॉयसन और उनकी पत्नी को बर्लिन की जेल में फांसी पर लटका दिया गया।

एबरहार्ड कैरिसियस

कारिसियस पहला लूफ़्टवाफे़ पायलट था जिसे सोवियत संघ ने बंदी बना लिया था। युद्ध शुरू होने के पांच घंटे बाद 22 जून, 1941 को यूएसएसआर की ओर अपनी पहली उड़ान के दौरान, उनके विमान का इंजन विफल हो गया और कैरिसियस को टार्नोपोल के पास एक आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। नाविक ने डर के मारे खुद को गोली मार ली और एबरहार्ड के नेतृत्व में चालक दल के बाकी सदस्यों ने आत्मसमर्पण कर दिया। कैरिसियस ने "सोवियत संघ के खिलाफ हिटलर के युद्ध से असहमति" की घोषणा की। उनके बाकी दल की कैद में मृत्यु हो गई।

बाद में, जर्मन पायलट ने खुद अपनी सेवाओं की पेशकश की और 1943 की सर्दियों में मोर्चे पर पहुंचे। अंदर से जर्मन सेना के अपने ज्ञान के साथ, उन्होंने तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के पीयू के 7 वें विभाग को सार्थक प्रचार स्थापित करने में मदद की। कैरिसियस की सक्रिय भागीदारी के साथ, 32 कब्जे वाले जर्मनों ने जर्मनी की आबादी के लिए फासीवाद विरोधी अपील लिखी। वह "फ्री जर्मनी" संगठन के सदस्यों में शामिल हो गए, जिनमें से एक मुख्य कार्य मोर्चे पर जर्मन सैनिकों के बीच फासीवाद विरोधी व्याख्यात्मक कार्य करना था। संगठन के नेताओं के भाषणों के पत्रक, समाचार पत्रों, अभिलेखों की मदद से प्रचार किया गया। प्रतिभागियों को पकड़े गए जर्मन सैनिकों के साथ बात करने और उन्हें सहयोग में शामिल करने का भी अधिकार था।

युद्ध के बाद, कैरिसियस ने मास्को में सैन्य अकादमी से स्नातक किया और फिर जर्मन राष्ट्रीय सेना के टैंक संरचनाओं की कमान संभाली। वह लेफ्टिनेंट जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए और उन्हें ऑर्डर ऑफ कार्ल मार्क्स से सम्मानित किया गया। उन्होंने थुरिंगिया की सीमा पुलिस में सेवा की, कर्नल और पुलिस प्रमुख के पद तक पहुंचे। उन्होंने ड्रेसडेन में रूसी पढ़ाया, जहां 1980 में उनकी मृत्यु हो गई।

विली फ्रेंजर

विली फ्रेंजर को उत्तरी मोर्चे पर सबसे अच्छा पायलट माना जाता था, जो एक वास्तविक इक्का था। जब तक उन्हें पकड़ा गया, तब तक उन्होंने 900 उड़ानें भरी थीं और 36 विमानों को मार गिराया था। गोल्ड में जर्मन क्रॉस से सम्मानित। ओबेरफेल्डवेबेल विली फ्रेंजर, 5वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन के 6वें स्क्वाड्रन के एक लूफ़्टवाफे़ इक्का, को 17 मई, 1942 को मरमंस्क के पास लड़ाकू पायलट बोरिस सफ़ोनोव द्वारा गोली मार दी गई थी। वह पैराशूट से कूदने में कामयाब रहा, और उसे कैदी बना लिया गया। पूछताछ के दौरान, फ्रेंजर ने स्वेच्छा से सभी सवालों का जवाब दिया, लेकिन साथ ही वह आत्मविश्वास से भरा था, और दावा किया कि उसे सोवियत सेनानियों ने नहीं, बल्कि अपने द्वारा गोली मार दी थी। जर्मन एयरफील्ड्स की तैनाती के बारे में बहुमूल्य जानकारी दी।

1943 में, फ्रेंजर, एक तोड़फोड़ करने वाले के रूप में, नए Messerschmitt Bf109G को चुराने के लिए जर्मन रियर में फेंक दिया गया था, लेकिन जैसे ही विली जर्मन क्षेत्र में था, उसने तुरंत अपने आप को आत्मसमर्पण कर दिया। पूर्व कमांडर के साथ एक चेक और टकराव के बाद, फ्रेंजर को बहाल कर दिया गया और पश्चिमी मोर्चे में स्थानांतरित होने के बाद सेवा में वापस आ गया। व्यक्तित्व काफी अस्पष्ट है, और उसके बारे में बहुत कम जाना जाता है।

एडमंड "पॉल" रॉसमैन;

बचपन से ही विमानन से प्यार करने के बाद, रॉसमैन ने 1940 में फ्लाइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और उन्हें 52 वें फाइटर स्क्वाड्रन के 7 वें स्क्वाड्रन को सौंपा गया। फ्रांसीसी अभियान में भाग लिया और इंग्लैंड की लड़ाई में 6 विमानों को मार गिराया। जून 1941 में, रॉसमैन को सोवियत-जर्मन मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया था, और उस वर्ष के अंत तक, उनके पास पहले से ही 32 जीत थीं। वह दाहिने हाथ में घायल हो गया था, और अब पहले की तरह युद्धाभ्यास नहीं कर सकता था। 1942 से, रॉसमैन ने एक विंगमैन, एरिच हार्टमैन के साथ उड़ान भरना शुरू किया। हार्टमैन को लूफ़्टवाफे़ का सबसे अधिक उत्पादक इक्का माना जाता है। युद्ध के अंत तक, उन्होंने 352 जीत हासिल की, और कोई भी इस रिकॉर्ड को तोड़ने में कामयाब नहीं हुआ।

9 जुलाई, 1943 को बेलगोरोड के पास रॉसमैन और हार्टमैन के मेसर्सचिट को गोली मार दी गई थी। इस समय तक, एडमंड रॉसमैन के खाते में 93 जीतें थीं, और उन्हें नाइट के आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। पूछताछ के दौरान, उन्होंने स्वेच्छा से सभी सवालों के जवाब दिए, जर्मन विमानों के नए मॉडल के बारे में बात की। रॉसमैन के अनुसार, उनके एक पायलट ने अग्रिम पंक्ति के ऊपर से उड़ान भरी, और उन्होंने पायलट को लेने के लिए एक आपातकालीन लैंडिंग की। लेकिन फिर सोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट गनर पहुंचे और रॉसमैन को बंदी बना लिया। हालांकि, एक अन्य संस्करण के अनुसार, सीमा पार से उड़ान जानबूझकर की गई थी। रॉसमैन ने सोवियत अधिकारियों के साथ सक्रिय रूप से सहयोग किया, 1949 में कैद से रिहा कर दिया गया। 2005 में जर्मनी में उनका निधन हो गया।

एगबर्ट वॉन फ्रेंकेनबर्ग और प्रोस्क्लिट्ज़

1909 में स्ट्रासबर्ग में एक सैन्य परिवार में पैदा हुए। उन्होंने फ्लाइट स्कूल से स्नातक किया और 1932 में एसएस के सदस्य बन गए। लूफ़्टवाफे़ के कमांडर के रूप में स्पेनिश गृहयुद्ध में स्वेच्छा से भाग लिया। 1941 में, जब जर्मनी ने सोवियत संघ पर हमला किया, फ्रेंकेनबर्ग को पहले से ही प्रमुख, कमोडोर के पद पर पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था।

1943 के वसंत में, फ्रेंकेनबर्ग को कैदी बना लिया गया और तुरंत सोवियत संघ के साथ सहयोग करने के लिए सहमत हो गया। कुछ समय बाद, जर्मनों ने रेडियो पर उनका भाषण सुना, जिसमें उन्होंने जर्मन सैनिकों को "आपराधिक शासन" के पक्ष में लड़ने के लिए नहीं, बल्कि रूसियों के साथ एकजुट होने और एक साथ एक नए, समाजवादी जीवन का निर्माण करने का आह्वान किया। जल्द ही फ्रेंकेनबर्ग "फ्री जर्मनी" की राष्ट्रीय समिति के संस्थापकों में से एक बन गए, साथ ही साथ "जर्मन अधिकारियों की एसोसिएशन" भी। बाद में, दोनों संगठनों ने युद्ध के बाद के पूर्वी जर्मनी की सरकार की स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
फ्रेंकेनबर्ग 1948 में जर्मनी लौट आए और 1990 तक जर्मनी की डेमोक्रेटिक पार्टी के हिस्से के रूप में राजनीति में सक्रिय रहे।

लूफ़्ट वाफे़- एक विशाल संगठन, जिसमें न केवल लड़ाकू पायलट, बल्कि मैकेनिक, तकनीशियन, इंजीनियर, रेडियो ऑपरेटर, सिग्नलमैन आदि भी शामिल हैं। इसके अलावा, विमान-रोधी और लैंडिंग सैनिक भी लूफ़्टवाफे़ के थे। इस सैन्य संगठन में दसियों, सैकड़ों हजारों लोग शामिल थे। यहाँ जर्मनों के विश्वासघात के केवल सबसे प्रसिद्ध तथ्य हैं, और उनमें से कितने वास्तव में थे, इसका उत्तर देना अब मुश्किल है। कई जर्मन अधिकारियों की व्यक्तिगत फाइलें रक्षा मंत्रालय के अभिलेखागार में रखी जाती हैं और निश्चित रूप से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बारे में कई और दिलचस्प सामग्री प्रदान कर सकती हैं।

वीओ, मारिया रोमाखिना

लूफ़्टवाफे़ के इक्के

कुछ पश्चिमी लेखकों के सुझाव पर, घरेलू संकलक द्वारा ध्यान से स्वीकार किए जाने पर, जर्मन इक्के को द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे अधिक उत्पादक लड़ाकू पायलट माना जाता है, और, तदनुसार, इतिहास में, जिन्होंने हवाई लड़ाई में शानदार सफलता हासिल की। केवल नाज़ी जर्मनी और उनके जापानी सहयोगियों के इक्के पर सौ से अधिक विमानों वाले विजय खातों का आरोप लगाया जाता है। लेकिन अगर जापानियों के पास केवल एक ऐसा पायलट है - वे अमेरिकियों के साथ लड़े, तो जर्मनों के पास पहले से ही 102 पायलट थे जो हवा में 100 से अधिक जीत "जीत" रहे थे। बहुलता जर्मन पायलट, चौदह के अपवाद के साथ: हेनरिक बेयर, हंस-जोआचिम मार्सिले, जोआचिम मुनचेनबर्ग, वाल्टर ओसाउ, वर्नर मेल्डर्स, वर्नर श्रोअर, कर्ट बुहलिगेन, हंस हैन, एडॉल्फ गैलैंड, एगॉन मेयर, जोसेफ वुर्महेलर और जोसेफ प्रिलर, साथ ही रात के पायलट हैंस-वोल्फगैंग श्नौफर और हेल्मुट लेंट, उनकी "जीत" का बड़ा हिस्सा, निश्चित रूप से, पूर्वी मोर्चे पर हासिल किया गया था, और उनमें से दो - एरिच हार्टमैन और गेरहार्ड बार्खोर्न - ने 300 से अधिक जीत दर्ज की।

30 हजार से अधिक जर्मन लड़ाकू पायलटों और उनके सहयोगियों द्वारा जीती गई हवा में जीत की कुल संख्या, गणितीय रूप से बड़ी संख्या के कानून द्वारा वर्णित है, अधिक सटीक रूप से, "गॉसियन वक्र"। यदि हम इस वक्र का निर्माण केवल पहले सौ सर्वश्रेष्ठ जर्मन लड़ाकों के परिणामों के आधार पर करते हैं (जर्मनी के सहयोगी अब वहां शामिल नहीं होंगे) एक ज्ञात के साथ कुल गणनापायलटों, तो उनके द्वारा घोषित जीत की संख्या 300-350 हजार से अधिक हो जाएगी, जो कि जर्मनों द्वारा घोषित जीत की संख्या से चार से पांच गुना अधिक है - 70 हजार गोली मार दी गई, और भयावह रूप से (किसी भी निष्पक्षता को खोने के बिंदु तक) ) शांत, राजनीतिक रूप से निष्पक्ष इतिहासकारों के अनुमान से अधिक है - हवाई लड़ाई में 51 हजार गोली मार दी गई, जिनमें से 32 हजार पूर्वी मोर्चे पर। इस प्रकार, जर्मन इक्के की जीत की विश्वसनीयता गुणांक 0.15-0.2 की सीमा में है।

जर्मन इक्के के लिए जीत का आदेश नाजी जर्मनी के राजनीतिक नेतृत्व द्वारा निर्धारित किया गया था, वेहरमाच के पतन के रूप में तेज हो गया, औपचारिक रूप से पुष्टि की आवश्यकता नहीं थी और लाल सेना में अपनाए गए संशोधनों को बर्दाश्त नहीं किया। जीत के लिए जर्मन दावों की सभी "सटीकता" और "निष्पक्षता", इसलिए कुछ "शोधकर्ताओं" के कार्यों में जोर से उल्लेख किया गया है, अजीब तरह से पर्याप्त, विकसित और सक्रिय रूप से रूस में प्रकाशित, वास्तव में लंबे और स्वादिष्ट रूप से रखे गए स्तंभों को भरने के लिए कम है मानक प्रश्नावली, और लेखन, भले ही यह सुलेखित हो, भले ही वह गॉथिक प्रकार में हो, इसका हवाई जीत से कोई लेना-देना नहीं है।

लूफ़्टवाफे़ के इक्के, जिन्होंने 100 से अधिक जीत दर्ज की

एरिच अल्फ्रेड बुबी हार्टमैन - द्वितीय विश्व युद्ध में पहला लूफ़्टवाफे़ इक्का, 352 जीत, कर्नल, जर्मनी।

एरिच हार्टमैन का जन्म 19 अप्रैल, 1922 को वुर्टेमबर्ग के वीसाच में हुआ था। उनके पिता अल्फ्रेड एरिच हार्टमैन हैं और उनकी मां एलिजाबेथ विल्हेल्मिना माचथोल्फ हैं। बचपन के साथ छोटा भाईचीन में बिताया, जहां उनके पिता, उनके संरक्षण में थे चचेरा भाई- शंघाई में जर्मन वाणिज्य दूत, एक डॉक्टर के रूप में काम किया। 1929 में, चीन में क्रांतिकारी घटनाओं से भयभीत होकर, हार्टमैन अपने वतन लौट आए।

1936 से, ई. हार्टमैन ने अपनी मां, एक एथलीट-पायलट के मार्गदर्शन में एविएशन क्लब में ग्लाइडर उड़ाए। 14 साल की उम्र में, उन्होंने ग्लाइडर पायलट के रूप में डिप्लोमा प्राप्त किया। वह 16 साल की उम्र से हवाई जहाज का संचालन कर रहे हैं। 1940 के बाद से उन्हें कोएनिग्सबर्ग के पास नेउकुर्न में लूफ़्टवाफे़ की 10 वीं प्रशिक्षण रेजिमेंट में प्रशिक्षित किया गया था, फिर गेटो के बर्लिन उपनगर में दूसरे फ़्लाइट स्कूल में।

एविएशन स्कूल से सफलतापूर्वक स्नातक होने के बाद, हार्टमैन को ज़र्बस्ट - 2nd फाइटर एविएशन स्कूल भेजा गया। नवंबर 1941 में, हार्टमैन ने पहली बार 109वें मेसर्सचिट लड़ाकू विमान में हवा में उड़ान भरी, जिसके साथ उन्होंने अपना विशिष्ट उड़ान करियर बनाया।

ई. हार्टमैन ने अगस्त 1942 में 52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में युद्ध कार्य शुरू किया, जो काकेशस में लड़े।

हार्टमैन भाग्यशाली था। 52 वां पूर्वी मोर्चे पर सबसे अच्छा जर्मन स्क्वाड्रन था। इसकी रचना में सबसे अच्छे जर्मन पायलट लड़े - हरबक और वॉन बोनिन, ग्राफ और क्रुपिंस्की, बरखोर्न और रॉल ...

एरिच हार्टमैन एक औसत कद का व्यक्ति था, जिसके सुनहरे बाल और चमकदार नीली आँखें थीं। उनके चरित्र - हंसमुख और खोजपूर्ण, हास्य की अच्छी समझ के साथ, स्पष्ट उड़ान कौशल, हवाई शूटिंग की उच्चतम कला, दृढ़ता, व्यक्तिगत साहस और बड़प्पन ने नए साथियों को प्रभावित किया।

14 अक्टूबर, 1942 को हार्टमैन ग्रोज़्नी क्षेत्र के लिए अपनी पहली उड़ान पर गए। इस सॉर्टी के दौरान, हार्टमैन ने लगभग सभी गलतियाँ कीं जो एक युवा लड़ाकू पायलट कर सकता है: वह विंगमैन से अलग हो गया और अपने आदेश का पालन नहीं कर सका, अपने विमान पर आग लगा दी, वह खुद आग क्षेत्र में गिर गया, अभिविन्यास खो गया और उतरा " उसके पेट पर ”आपके हवाई अड्डे से 30 किमी।

20 वर्षीय हार्टमैन ने 5 नवंबर 1942 को अपनी पहली जीत एक सीट इल-2 की शूटिंग के दौरान जीती। सोवियत हमले के दौरान विमान और हार्टमैन के लड़ाकू विमान को भारी नुकसान हुआ था, लेकिन पायलट फिर से क्षतिग्रस्त कार को स्टेपी में "पेट" पर उतारने में कामयाब रहा। विमान बहाली के अधीन नहीं था और इसे निष्क्रिय कर दिया गया था। हार्टमैन ने तुरंत "बुखार से बीमार" किया और अस्पताल में समाप्त हो गया।

हार्टमैन की अगली जीत केवल 27 जनवरी, 1943 को दर्ज की गई थी। मिग-1 पर जीत दर्ज की गई। यह शायद ही मिग -1 था, जो युद्ध से पहले 77 वाहनों की एक छोटी श्रृंखला में निर्मित और सैनिकों को दिया गया था, लेकिन इसी तरह के "ओवरएक्सपोजर" में जर्मन दस्तावेज़पर्याप्त। हार्टमैन ने डैमर, ग्रिस्लाव्स्की, ज़्वर्नेमैन के साथ विंगमैन को उड़ाया। इनमें से प्रत्येक मजबूत पायलट से, वह अपनी सामरिक और उड़ान क्षमता की भरपाई करते हुए कुछ नया लेता है। सार्जेंट मेजर रॉसमैन के अनुरोध पर, हार्टमैन वी. क्रुपिंस्की का अनुयायी बन जाता है, एक उत्कृष्ट लूफ़्टवाफे़ इक्का (197 "जीत", सर्वश्रेष्ठ की एक पंक्ति में 15 वीं), प्रतिष्ठित, जैसा कि कई लोगों को लग रहा था, असंयम और हठ से।

यह क्रुपिंस्की था जिसने अंग्रेजी में "बेबी" - बेबी, एक उपनाम जो हमेशा के लिए उसके साथ रहा, का उपनाम हार्टमैन बुबी रखा।

हार्टमैन ने अपने करियर के दौरान 1,425 इन्सत्ज़ बनाए और 800 राबरबारों में भाग लिया। उनकी 352 जीत में एक दिन में कई दुश्मन विमानों को मार गिराए जाने के साथ कई उड़ानें शामिल थीं, एक उड़ान में सबसे अच्छी उपलब्धि 24 अगस्त 1944 को छह सोवियत विमानों को मार गिराया गया था। इसमें तीन पे-2, दो याक, एक एयरकोबरा शामिल थे। उसी दिन उनका सबसे अच्छा दिन भी निकला, दो सॉर्टियों में 11 जीत के साथ, अपनी दूसरी सॉर्टी पर वह डॉगफाइट्स में 300 विमानों को मार गिराने वाले इतिहास के पहले व्यक्ति बन गए।

हार्टमैन ने न केवल सोवियत विमानों के खिलाफ आकाश में लड़ाई लड़ी। रोमानिया के आसमान में, अपने Bf 109 के शीर्ष पर, उन्होंने अमेरिकी पायलटों से भी मुलाकात की। हार्टमैन के खाते में कई दिन हैं जब उन्होंने एक साथ कई जीत की सूचना दी: 7 जुलाई को - लगभग 7 शॉट डाउन (2 Il-2 और 5 La-5), अगस्त 1, 4 और 5 - लगभग 5, और 7 अगस्त को - फिर से तुरंत लगभग 7 (2 पे-2, 2 ला-5, 3 याक-1)। 30 जनवरी, 1944 - लगभग 6 को गोली मार दी गई; 1 फरवरी - लगभग 5; 2 मार्च - तुरंत लगभग 10; 5 मई के बारे में 6; 7 मई के बारे में 6; 1 जून के बारे में 6; 4 जून - लगभग 7 याक-9; जून 5 के बारे में 6; 6 जून - लगभग 5; 24 जून - लगभग 5 "मस्टैंग्स"; 28 अगस्त को एक दिन में "गोली मार दी" 11 "एयरकोबरा" (हार्टमैन का दैनिक रिकॉर्ड); अक्टूबर 27 - 5; 22 नवंबर - 6; 23 नवंबर - 5; 4 अप्रैल, 1945 - फिर से 5 जीत।

2 मार्च 1944 को एक दर्जन "जीत" "जीता" के बाद, ई। हार्टमैन, और उनके साथ लेफ्टिनेंट वी। क्रुपिंस्की, हौप्टमैन जे। विसे और जी। बरखोर्न को पुरस्कार प्रदान करने के लिए बर्गहोफ में फ्यूहरर को बुलाया गया था। लेफ्टिनेंट ई. हार्टमैन, जिन्होंने उस समय तक 202 "डाउन डाउन" सोवियत विमान तैयार कर लिए थे, को ओक लीव्स टू द नाइट्स क्रॉस से सम्मानित किया गया।

हार्टमैन को खुद 10 से अधिक बार गोली मारी गई थी। मूल रूप से, वह "उसके द्वारा गिराए गए सोवियत विमान के मलबे से टकरा गया" (लूफ़्टवाफे़ में अपने स्वयं के नुकसान की एक पसंदीदा व्याख्या)। 20 अगस्त को, "एक जलती हुई इल -2 पर उड़ान" के दौरान, उन्हें फिर से गोली मार दी गई और डोनेट्स नदी के पास एक और मजबूर लैंडिंग की गई और "एशियाई" के हाथों में गिर गया - सोवियत सैनिक. कुशलता से एक चोट का बहाना और लापरवाह सैनिकों की सतर्कता को कम करते हुए, हार्टमैन भाग गया, "लॉरी" के शरीर से बाहर कूद गया, जो उसे ले जा रहा था, और उसी दिन अपने आप में लौट आया।

अपने प्रिय उर्सुला पेटच से जबरन अलग होने के प्रतीक के रूप में, हार्टमैन ने अपने विमान पर एक तीर से खून बह रहा दिल चित्रित किया, और कॉकपिट के नीचे एक "भारतीय" रोना खींचा: "कराया"।

जर्मन समाचार पत्रों के पाठक उन्हें "यूक्रेन के ब्लैक डेविल" के रूप में जानते थे (उपनाम स्वयं जर्मनों द्वारा आविष्कार किया गया था) और खुशी के साथ या जलन के साथ (जर्मन सेना के पीछे हटने के खिलाफ) इस "पदोन्नत" के सभी नए कारनामों के बारे में पढ़ा। पायलट।

कुल मिलाकर, हार्टमैन ने 1404 सॉर्टियां दर्ज कीं, 825 हवाई लड़ाई, 352 जीत की गणना की गई, जिनमें से 345 सोवियत विमान थे: 280 लड़ाकू विमान, 15 आईएल -2 एस, 10 जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक थे, बाकी यू -2 और आर -5 थे।

तीन बार हार्टमैन भी मामूली रूप से घायल हुए थे। युद्ध के अंत में, चेकोस्लोवाकिया में स्ट्रैकोवनीस के पास एक छोटे से हवाई क्षेत्र में स्थित 52 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के पहले स्क्वाड्रन के कमांडर के रूप में, हार्टमैन जानता था (उसने आकाश में बढ़ती सोवियत इकाइयों को देखा) कि लाल सेना इस हवाई क्षेत्र पर भी कब्जा करने वाला था। उसने शेष विमानों को नष्ट करने का आदेश दिया और अपने सभी कर्मियों के साथ अमेरिकी सेना के सामने आत्मसमर्पण करने के लिए पश्चिम की ओर चल दिया। लेकिन उस समय तक सहयोगियों के बीच एक समझौता हो गया था, जिसके अनुसार रूस छोड़ने वाले सभी जर्मनों को पहले अवसर पर वापस स्थानांतरित कर दिया जाना चाहिए।

मई 1945 में, मेजर हार्टमैन को सोवियत कब्जे वाले अधिकारियों को सौंप दिया गया था। मुकदमे में, हार्टमैन ने अपनी 352 जीत पर जोर दिया, जोरदार सम्मान के साथ, अपने साथियों-इन-आर्म्स और फ्यूहरर को अवज्ञा के साथ याद किया। इस परीक्षण के दौरान स्टालिन को सूचित किया गया, जिन्होंने व्यंग्यपूर्ण अवमानना ​​​​के साथ जर्मन पायलट की बात की। हार्टमैन की आत्मविश्वासी स्थिति, निश्चित रूप से, सोवियत न्यायाधीशों को परेशान करती थी (वर्ष 1945 था), और उन्हें शिविरों में 25 साल की सजा सुनाई गई थी। सोवियत न्याय के कानूनों के तहत सजा को कम कर दिया गया था, और हार्टमैन को युद्ध शिविरों के कैदी में साढ़े दस साल की सजा सुनाई गई थी। 1955 में उन्हें रिहा कर दिया गया।

पश्चिम जर्मनी में अपनी पत्नी के पास लौटकर, वह तुरंत विमानन में लौट आया। को सफलतापूर्वक और शीघ्रता से पाठ्यक्रम पूरा किया जेट विमान, और इस बार अमेरिकी उसके शिक्षक बन गए। हार्टमैन ने F-86 सेबर और F-104 स्टारफाइटर्स उड़ाए। जर्मनी में सक्रिय संचालन के दौरान आखिरी मशीन बेहद असफल रही और शांतिकाल में 115 जर्मन पायलटों को मौत के घाट उतार दिया! हार्टमैन ने इस जेट फाइटर (जो बिल्कुल सही था) के बारे में निराशाजनक और कठोर बात की, जर्मनी द्वारा इसे अपनाने से रोका और बुंडेस-लूफ़्टवाफे़ कमांड और उच्च अमेरिकी सेना दोनों के साथ अपने संबंधों को खराब कर दिया। वह 1970 में कर्नल के पद से सेवानिवृत्त हुए थे।

रिजर्व में स्थानांतरित होने के बाद, उन्होंने बॉन के पास हंगेलारे में एक प्रशिक्षक पायलट के रूप में काम किया और एडॉल्फ गैलैंड "डॉल्फो" की एरोबेटिक टीम में प्रदर्शन किया। 1980 में, वह गंभीर रूप से बीमार पड़ गए, और उन्हें विमानन के साथ भाग लेना पड़ा।

यह दिलचस्प है कि सोवियत के कमांडर-इन-चीफ, और फिर रूसी वायु सेना, सेना के जनरल पी.एस. डेनेकिन, वार्मिंग का लाभ उठाते हुए अंतरराष्ट्रीय संबंध 80 के दशक के अंत में - 90 के दशक की शुरुआत में, उन्होंने कई बार जोर देकर हार्टमैन से मिलने की इच्छा व्यक्त की, लेकिन जर्मन सैन्य अधिकारियों के साथ आपसी समझ नहीं पाई।

कर्नल हार्टमैन को ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स एंड डायमंड्स के साथ नाइट क्रॉस, आयरन क्रॉस प्रथम और द्वितीय श्रेणी, जर्मन क्रॉस इन गोल्ड से सम्मानित किया गया।

गेरहार्ड गेर्ड बरखोर्न, दूसरा लूफ़्टवाफे़ ऐस (जर्मनी) - 301 हवाई जीत।

गेरहार्ड बरखोर्न का जन्म 20 मार्च, 1919 को पूर्वी प्रशिया के कोनिग्सबर्ग में हुआ था। 1937 में, बरखोर्न को लूफ़्टवाफे़ में फ़ैननजंकर (अधिकारी उम्मीदवार रैंक) के रूप में स्वीकार किया गया और मार्च 1938 में अपनी उड़ान प्रशिक्षण शुरू किया। उड़ान प्रशिक्षण से स्नातक होने के बाद, उन्हें एक लेफ्टिनेंट के रूप में चुना गया था और 1940 की शुरुआत में द्वितीय लड़ाकू स्क्वाड्रन "रिचथोफेन" में स्वीकार किया गया था, जो पहले विश्व युद्ध की लड़ाई में बनाई गई पुरानी युद्ध परंपराओं के लिए जाना जाता था।

इंग्लैंड की लड़ाई में गेरहार्ड बरखोर्न का मुकाबला पदार्पण बहुत सफल नहीं रहा। उन्होंने दुश्मन के एक भी विमान को नहीं गिराया, लेकिन उन्होंने खुद दो बार एक जलती हुई कार को पैराशूट के साथ छोड़ दिया, और एक बार अंग्रेजी चैनल के ऊपर। केवल 120 वीं सॉर्टी (!) के दौरान, जो 2 जुलाई, 1941 को हुई, बरखोर्न अपनी जीत के साथ एक खाता खोलने में सफल रहे। लेकिन उसके बाद, उनकी सफलताओं ने एक गहरी स्थिरता प्राप्त की। सौवीं जीत उन्हें 19 दिसंबर, 1942 को मिली। उसी दिन, बरखोर्न ने 6 विमानों को मार गिराया, और 20 जुलाई, 1942 - 5 को। उसने उससे पहले 22 जून, 1942 को भी 5 विमानों को मार गिराया। फिर पायलट का प्रदर्शन थोड़ा कम हो गया - और वह 30 नवंबर, 1943 को ही दो सौवें अंक पर पहुंच गया।

यहाँ बताया गया है कि बरखोर्न दुश्मन की हरकतों पर कैसे टिप्पणी करता है:

"कुछ रूसी पायलटों ने भी नहीं देखा और शायद ही कभी पीछे मुड़कर देखा।

मैंने बहुत से लोगों को गोली मार दी, जिन्हें मेरी मौजूदगी के बारे में पता भी नहीं था। उनमें से केवल कुछ ही यूरोपीय पायलटों के लिए एक मैच थे, बाकी के पास हवाई युद्ध में आवश्यक लचीलापन नहीं था।

हालांकि यह स्पष्ट रूप से व्यक्त नहीं किया गया है, यह पढ़ने से अनुमान लगाया जा सकता है कि बरखोर्न आश्चर्यजनक हमलों का मालिक था। उसने सूर्य की दिशा से गोता लगाने को प्राथमिकता दी या दुश्मन के विमान की पूंछ के पीछे से नीचे आया। उसी समय, वह क्लासिक टर्निंग कॉम्बैट से नहीं कतराते थे, खासकर जब वह अपने प्रिय Me-109F का संचालन कर रहे थे, यहां तक ​​​​कि वह संस्करण जो केवल एक 15-mm तोप से लैस था। लेकिन सभी रूसी इतनी आसानी से जर्मन इक्का के आगे नहीं झुके: “1943 में एक बार, मैं एक जिद्दी रूसी पायलट के साथ चालीस मिनट की लड़ाई का सामना कर पाया और कोई परिणाम हासिल नहीं कर सका। मैं पसीने से इतना भीग गया था, मानो मैंने अभी ही शॉवर से बाहर कदम रखा हो। मुझे आश्चर्य है कि क्या यह उसके लिए उतना ही कठिन था जितना कि यह मेरे लिए था। रूसी ने LaGG-3 को उड़ाया, और हम दोनों ने हवा में सभी बोधगम्य और अकल्पनीय एरोबेटिक युद्धाभ्यास किए। मैं उसे नहीं पा सका, और वह मुझे नहीं मिला। यह पायलट एविएशन रेजिमेंट के गार्ड्स में से एक का था, जिसमें सबसे अच्छे सोवियत इक्के इकट्ठे हुए थे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चालीस मिनट तक चलने वाली आमने-सामने की लड़ाई लगभग एक रिकॉर्ड थी। आमतौर पर आस-पास अन्य लड़ाके थे, जो हस्तक्षेप करने के लिए तैयार थे, या दुर्लभ अवसरों पर जब दो दुश्मन विमान वास्तव में आकाश में मिले थे, उनमें से एक, एक नियम के रूप में, पहले से ही स्थिति में एक फायदा था। ऊपर वर्णित लड़ाई में, दोनों पायलटों ने अपने लिए प्रतिकूल स्थिति से परहेज करते हुए लड़ाई लड़ी। बरखोर्न दुश्मन की कार्रवाइयों से सावधान थे (शायद आरएएफ सेनानियों के साथ उनके अनुभव के कारण), और इसके कारण इस प्रकार थे: सबसे पहले, उन्होंने कई अन्य विशेषज्ञों की तुलना में अधिक उड़ान भरकर अपनी कई जीत हासिल की; दूसरे, 1104 सॉर्टियों में, 2000 घंटे के उड़ान समय के साथ, उनके विमान को नौ बार मार गिराया गया था।

31 मई, 1944 को, अपने खाते में 273 जीत के साथ, बरखोर्न एक लड़ाकू मिशन पूरा करने के बाद अपने हवाई क्षेत्र में लौट आए। इस सॉर्टी में, वह सोवियत एयरकोबरा के हमले की चपेट में आ गया, उसे गोली मार दी गई और घायल कर दिया गया दायां पैर. जाहिरा तौर पर, बरखोर्न को गोली मारने वाला पायलट उत्कृष्ट सोवियत इक्का कप्तान एफ एफ आर्किपेंको (30 व्यक्तिगत और 14 समूह जीत), बाद में सोवियत संघ के हीरो थे, जिन्होंने उस दिन चौथी सॉर्टी में मी -109 पर जीत दर्ज की थी। बरखोर्न, दिन की अपनी छठवीं उड़ान भरते हुए, भागने में सफल रहा, लेकिन चार महीनों तक कार्रवाई से बाहर रहा। जेजी 52 में लौटने के बाद, उन्होंने व्यक्तिगत जीत के स्कोर को 301 तक लाया, और फिर उन्हें पश्चिमी मोर्चे में स्थानांतरित कर दिया गया और जेजी 6 "हॉर्स्ट वेसल" का कमांडर नियुक्त किया गया। तब से, उन्हें अब हवाई युद्ध में सफलता नहीं मिली। गैलैंड स्ट्राइक ग्रुप जेवी 44 में जल्द ही सूचीबद्ध, बरखोर्न ने जेट मी-262 को उड़ाना सीखा। लेकिन पहले से ही दूसरे सॉर्टी में, विमान मारा गया था, कर्षण खो गया था, और आपातकालीन लैंडिंग के दौरान बरखोर्न गंभीर रूप से घायल हो गया था।

कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मेजर जी बरखोर्न ने 1104 उड़ानें भरीं।

कुछ शोधकर्ताओं ने ध्यान दिया कि बारखोर्न हार्टमैन (लगभग 177 सेमी लंबा) से 5 सेमी लंबा और 7-10 किलोग्राम भारी था।

उन्होंने Me-109 G-1 को सबसे हल्के संभव हथियारों के साथ बुलाया: दो MG-17 (7.92 मिमी) और एक MG-151 (15 मिमी) उनकी पसंदीदा कार, हल्केपन को प्राथमिकता देते हुए और, परिणामस्वरूप, उनकी कार की गतिशीलता, अपने हथियारों की शक्ति।

युद्ध के बाद, जर्मन ऐस नंबर 2 नई पश्चिमी जर्मन वायु सेना के हिस्से के रूप में उड़ान भरने के लिए लौट आया। 60 के दशक के मध्य में, एक VTOL विमान का परीक्षण करते समय, वह "गिरा" गया और अपने Kestrel को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। जब घायल बरखोर्न को बड़ी मुश्किल से घसीटा गया और धीरे-धीरे टूटी हुई कार, उन्होंने सबसे गंभीर चोटों के बावजूद, हास्य की अपनी भावना नहीं खोई और बल के माध्यम से बड़बड़ाया: "तीन सौ और दूसरा ..."

1975 में, जी. बरखोर्न मेजर जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए।

सर्दियों में, 6 जनवरी, 1983 को कोलोन के पास एक बर्फीले तूफान में, अपनी पत्नी गेरहार्ड बरखोर्न के साथ, वह एक गंभीर रूप से गिर गया कार दुर्घटना. उनकी पत्नी की तुरंत मृत्यु हो गई, और दो दिन बाद - 8 जनवरी, 1983 को स्वयं अस्पताल में उनकी मृत्यु हो गई।

उन्हें ऊपरी बावेरिया के टेगर्नसी में डर्नबैक सैन्य कब्रिस्तान में दफनाया गया था।

लूफ़्टवाफे़ के मेजर जी. बरखोर्न को नाइट क्रॉस विद ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स, आयरन क्रॉस प्रथम और द्वितीय श्रेणी, जर्मन क्रॉस इन गोल्ड से सम्मानित किया गया।

गुंटर रैल - लूफ़्टवाफे़ का तीसरा इक्का, 275 जीत।

गिनती की गई जीत की संख्या के मामले में लूफ़्टवाफे़ का तीसरा इक्का गनथर रैल है - 275 दुश्मन के विमानों को मार गिराया गया।

रैल ने 1939-1940 में फ्रांस और इंग्लैंड के खिलाफ लड़ाई लड़ी, फिर 1941 में रोमानिया, ग्रीस और क्रेते में। 1941 से 1944 तक उन्होंने पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई लड़ी। 1944 में, वह जर्मनी के आसमान में लौटता है और पश्चिमी मित्र राष्ट्रों के विमानन के खिलाफ लड़ता है। उनके सभी समृद्ध युद्ध अनुभव 800 से अधिक "रबारबार" (हवाई युद्ध) के परिणामस्वरूप प्राप्त हुए थे, जो विभिन्न संशोधनों के Me-109 पर किए गए थे - Bf 109 B-2 से Bf 109 G -14 तक। रॉल तीन बार बुरी तरह घायल हुआ और आठ बार गोली मारी गई। 28 नवंबर, 1941 को, एक तनावपूर्ण हवाई युद्ध में, उनका विमान इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था कि एक आपातकालीन लैंडिंग के दौरान "अपने पेट पर" कार बस अलग हो गई, और रॉल ने तीन स्थानों पर अपनी रीढ़ तोड़ दी। ड्यूटी पर लौटने की कोई उम्मीद नहीं थी। लेकिन अस्पताल में दस महीने के इलाज के बाद जहां उनकी मुलाकात हुई होने वाली पत्नी, फिर भी उन्हें स्वास्थ्य में वापस कर दिया गया और उन्हें उड़ान के काम के लिए फिट माना गया। जुलाई 1942 के अंत में, रैल ने फिर से अपने विमान से उड़ान भरी, और 15 अगस्त को क्यूबन पर उन्होंने अपनी 50 वीं जीत हासिल की। 22 सितंबर, 1942 को उन्होंने अपनी 100वीं जीत हासिल की। इसके बाद, रैल ने कुबन पर, कुर्स्क बुलगे पर, नीपर और ज़ापोरोज़े पर लड़ाई लड़ी। मार्च 1944 में, उन्होंने वी। नोवोटनी की उपलब्धि को पार कर लिया, 255 हवाई जीत हासिल की और 20 अगस्त, 1944 तक लूफ़्टवाफे़ इक्के की सूची में सबसे ऊपर रहे। 16 अप्रैल, 1944 को, रॉल ने पूर्वी मोर्चे पर अपनी आखिरी, 273वीं जीत हासिल की।

उस समय के सर्वश्रेष्ठ जर्मन इक्का के रूप में, उन्हें गोरिंग द्वारा द्वितीय का कमांडर नियुक्त किया गया था। / जेजी 11, जो का हिस्सा था हवाई रक्षारीच और सशस्त्र "109" नया संशोधन - जी -5। 1944 में ब्रिटिश और अमेरिकियों के हमलों से बर्लिन की रक्षा करते हुए, रॉल ने अमेरिकी वायु सेना के विमानों के साथ एक से अधिक बार लड़ाई लड़ी। एक बार, थंडरबोल्ट्स ने उसके विमान को तीसरे रैह की राजधानी पर कसकर जकड़ लिया, जिससे उसका नियंत्रण क्षतिग्रस्त हो गया, और कॉकपिट में दिए गए फटने में से एक ने उसका अंगूठा काट दिया दांया हाथ. रैल को धक्का लगा, लेकिन कुछ हफ्ते बाद सेवा में वापस आ गया। दिसंबर 1944 में, वह लूफ़्टवाफे़ फाइटर एविएशन कमांडर ट्रेनिंग स्कूल के प्रमुख बने। जनवरी 1945 में, मेजर जी. रॉल को FV-190D से लैस 300वें फाइटर एयर ग्रुप (JG 300) का कमांडर नियुक्त किया गया था, लेकिन उन्होंने अब जीत हासिल नहीं की। रीच पर जीत के साथ आना मुश्किल था - नीचे गिराए गए विमान जर्मन क्षेत्र में गिर गए और उसके बाद ही पुष्टि प्राप्त हुई। डॉन या क्यूबन स्टेप्स की तरह बिल्कुल नहीं, जहां जीत पर रिपोर्ट करने के लिए पर्याप्त था, विंगमैन और कई मुद्रित रूपों पर बयान की पुष्टि करें।

अपने युद्धक करियर के दौरान, मेजर रॉल ने 621 उड़ानें भरीं, 275 "डाउन डाउन" विमान बनाए, जिनमें से केवल तीन को रीच के ऊपर से मार गिराया गया।

युद्ध के बाद, जब एक नई जर्मन सेना बनाई गई - बुंडेसवेहर, जी। राल, जो एक सैन्य पायलट के अलावा खुद को अन्यथा नहीं सोचते थे, बुंडेस-लूफ़्टवाफे़ में शामिल हो गए। यहां वह तुरंत उड़ान के काम पर लौट आया और F-84 थंडरजेट और F-86 कृपाण के कई संशोधनों में महारत हासिल की। मेजर के कौशल और फिर ओबेस्ट लेफ्टिनेंट रॉल को अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञों द्वारा बहुत सराहा गया। 50 के दशक के उत्तरार्ध में, उन्हें बुंडेस-लूफ़्टवाफे़ कला में नियुक्त किया गया था। नए F-104 स्टारफाइटर सुपरसोनिक फाइटर के लिए जर्मन पायलटों के पुनर्प्रशिक्षण की निगरानी करने वाला निरीक्षक। पुन: प्रशिक्षण सफलतापूर्वक किया गया। सितंबर 1966 में, जी। राल को ब्रिगेडियर जनरल के पद से सम्मानित किया गया, और एक साल बाद - मेजर जनरल। उस समय, रैली ने नेतृत्व किया लड़ाकू डिवीजनबुंडेस लूफ़्टवाफे़। 80 के दशक के उत्तरार्ध में, लेफ्टिनेंट जनरल रॉल को बुंडेस-लूफ़्टवाफे़ से महानिरीक्षक के पद से बर्खास्त कर दिया गया था।

जी. रॉल कई बार रूस आए, सोवियत इक्के से बात की। सोवियत संघ के नायक पर, उड्डयन के मेजर जनरल जी ए बेवस्की, जो अच्छी तरह से जानते थे जर्मनऔर कुबिंका में विमान के प्रदर्शन में रॉल के साथ संवाद किया, इस संचार ने सकारात्मक प्रभाव डाला। जॉर्जी आर्टुरोविच ने रॉल की व्यक्तिगत स्थिति को मामूली पाया, जिसमें उनका तीन अंकों का खाता भी शामिल था, और एक वार्ताकार के रूप में, एक दिलचस्प व्यक्ति जो पायलटों और विमानन की चिंताओं और जरूरतों को गहराई से समझता है।

4 अक्टूबर 2009 को गुंथर रॉल का निधन हो गया। लेफ्टिनेंट जनरल जी. रॉल को नाइट्स क्रॉस विद ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स, आयरन क्रॉस प्रथम और द्वितीय श्रेणी, जर्मन क्रॉस इन गोल्ड; ग्रैंड फ़ेडरल क्रॉस ऑफ़ द वर्थ विद अ स्टार (VIII डिग्री से VI डिग्री का क्रॉस); ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ द वर्थ (यूएसए)।

एडॉल्फ गैलैंड - लूफ़्टवाफे़ के एक उत्कृष्ट आयोजक, जिन्होंने पश्चिमी मोर्चे पर 104 जीत दर्ज की, लेफ्टिनेंट जनरल।

अपनी परिष्कृत आदतों और कार्यों में हल्के बुर्जुआ, वह एक बहुमुखी और साहसी व्यक्ति थे, एक असाधारण प्रतिभाशाली पायलट और रणनीतिज्ञ, राजनीतिक नेताओं के पक्ष में और जर्मन पायलटों के बीच सर्वोच्च अधिकार का आनंद लिया, और फिर भी उन्होंने इतिहास पर अपनी उज्ज्वल छाप छोड़ी 20वीं सदी के विश्व युद्ध।

एडॉल्फ गैलैंड का जन्म 19 मार्च, 1912 को वेस्टरहोल्ट शहर (अब डुइसबर्ग की सीमाओं के भीतर) में एक प्रबंधक के परिवार में हुआ था। गैलैंड, मार्सिले की तरह, फ्रांसीसी जड़ें थीं: उनके ह्यूजेनॉट पूर्वजों ने 18 वीं शताब्दी में फ्रांस से भाग लिया और काउंट वॉन वेस्टरहोल्ट की संपत्ति पर बस गए। गैलैंड अपने चार भाइयों में दूसरे सबसे बड़े थे। परिवार में पालन-पोषण सख्त धार्मिक सिद्धांतों पर आधारित था, जबकि पिता की सख्ती ने मां को काफी नरम कर दिया। से प्रारंभिक वर्षोंएडॉल्फ एक शिकारी बन गया, जिसने 6 साल की उम्र में अपनी पहली ट्रॉफी - एक खरगोश - प्राप्त की। शिकार और शिकार की सफलताओं के लिए एक प्रारंभिक जुनून भी कुछ अन्य उत्कृष्ट लड़ाकू पायलटों की विशेषता है, विशेष रूप से ए.वी. वोरोज़ेइकिन और ई.जी. पेप्लेयेव के लिए, जिन्होंने न केवल शिकार में मनोरंजन पाया, बल्कि अपने अल्प आहार के लिए एक महत्वपूर्ण मदद भी पाई। बेशक, अर्जित शिकार कौशल - छिपाने की क्षमता, सटीक रूप से शूट करना, निशान का पालन करना - था लाभकारी प्रभावभविष्य के इक्के के चरित्र और रणनीति के निर्माण पर।

शिकार के अलावा, ऊर्जावान युवा गैलैंड सक्रिय रूप से प्रौद्योगिकी में रुचि रखते थे। इस रुचि ने उन्हें 1927 में गेल्सेंकिर्चेन के ग्लाइडर स्कूल में पहुँचाया। ग्लाइडर स्कूल से स्नातक, हवा की धाराओं को चढ़ने, खोजने और चुनने की अर्जित क्षमता भविष्य के पायलट के लिए बहुत उपयोगी थी। 1932 में, हाई स्कूल से स्नातक होने के बाद, एडॉल्फ गैलैंड ने ब्राउनश्वेग में जर्मन स्कूल ऑफ एयर कम्युनिकेशंस में प्रवेश किया, जहां से उन्होंने 1933 में स्नातक किया। स्कूल छोड़ने के कुछ समय बाद, गैलैंड को उस समय जर्मनी में गुप्त सैन्य पायलटों के लिए अल्पकालिक पाठ्यक्रमों का निमंत्रण मिला। कोर्स पूरा करने के बाद गैलैंड को इंटर्नशिप के लिए इटली भेज दिया गया। 1934 की शरद ऋतु से, गैलैंड ने यात्री जंकर्स जी -24 पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरी। फरवरी 1934 में, गैलैंड को सेना में शामिल किया गया था, अक्टूबर में उन्हें लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया था और श्लीच्सहेम में प्रशिक्षक सेवा में भेजा गया था। जब 1 मार्च, 1935 को लूफ़्टवाफे़ के निर्माण की घोषणा की गई, तो गैलैंड को 1 लड़ाकू स्क्वाड्रन के दूसरे समूह में स्थानांतरित कर दिया गया। एक उत्कृष्ट वेस्टिबुलर उपकरण और त्रुटिहीन वासोमोटर कौशल के साथ, वह जल्दी से एक उत्कृष्ट एरोबेटिक पायलट बन गया। उन वर्षों में, उन्हें कई दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा, जिससे उन्हें लगभग अपनी जान गंवानी पड़ी। केवल असाधारण दृढ़ता और कभी-कभी चालाक ने गैलैंड को विमानन में रहने की अनुमति दी।

1937 में, उन्हें स्पेन भेजा गया, जहाँ उन्होंने Xe-51B बाइप्लेन पर हमले के लिए 187 उड़ानें भरीं। उनकी कोई हवाई जीत नहीं थी। स्पेन में लड़ाई के लिए उन्हें तलवार और हीरे के साथ सोने में जर्मन स्पेनिश क्रॉस से सम्मानित किया गया।

नवंबर 1938 में, स्पेन से लौटने पर, गैलैंड JG433 के कमांडर बन गए, जो Me-109 से फिर से लैस थे, लेकिन पोलैंड में शत्रुता शुरू होने से पहले उन्हें XSh-123 बाइप्लेन से लैस एक अन्य समूह को सौंपा गया था। पोलैंड में, गैलैंड ने 87 छंटनी की, कप्तान का पद प्राप्त किया।

12 मई 1940 को, कैप्टन गैलैंड ने Me-109 पर एक साथ तीन अंग्रेजी तूफानों की शूटिंग करते हुए अपनी पहली जीत हासिल की। 6 जून, 1940 तक, जब उन्हें 26वें फाइटर स्क्वाड्रन (III. / JG 26) के तीसरे समूह का कमांडर नियुक्त किया गया, तब गैलैंड की 12 जीत हुई। 22 मई को, उन्होंने पहली स्पिटफायर को मार गिराया। 17 अगस्त, 1940 को करिनहल्ले के गोइंग एस्टेट में एक बैठक में, मेजर गैलैंड को 26 वें स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया था। 7 सितंबर, 1940 को, उन्होंने लंदन पर एक बड़े लूफ़्टवाफे़ छापे में भाग लिया, जिसमें 625 हमलावरों को कवर करने वाले 648 लड़ाके शामिल थे। Me-109 के लिए, यह लगभग अधिकतम सीमा तक की उड़ान थी, वापस रास्ते में दो दर्जन से अधिक मेसर्सचिट्स, कैलाइस के ऊपर, ईंधन से बाहर भाग गए, और उनके विमान पानी में गिर गए। गैलैंड को ईंधन की भी समस्या थी, लेकिन उसकी कार उसमें बैठे ग्लाइडर पायलट के कौशल से बच गई, जो फ्रांसीसी तट पर पहुंच गया।

25 सितंबर, 1940 को, गैलैंड को बर्लिन बुलाया गया, जहां हिटलर ने उन्हें नाइट्स क्रॉस के इतिहास में तीसरे ओक के पत्ते भेंट किए। गैलैंड ने अपने शब्दों में, फ्यूहरर से "अंग्रेजी पायलटों की गरिमा को कम नहीं करने" के लिए कहा। हिटलर अप्रत्याशित रूप से तुरंत उसके साथ सहमत हो गया, यह घोषणा करते हुए कि उसे खेद है कि इंग्लैंड और जर्मनी ने सहयोगी के रूप में एक साथ काम नहीं किया। गैलैंड जर्मन पत्रकारों के हाथों में पड़ गया और जल्दी से जर्मनी में सबसे "पदोन्नत" आंकड़ों में से एक बन गया।

एडॉल्फ गैलैंड एक उत्साही सिगार धूम्रपान करने वाला व्यक्ति था, जो प्रतिदिन बीस सिगार का सेवन करता था। यहां तक ​​​​कि मिकी माउस, जो हमेशा अपने सभी लड़ाकू वाहनों के किनारों को सजाते थे, उनके मुंह में सिगार के साथ हमेशा चित्रित किया गया था। उनके फाइटर के कॉकपिट में एक लाइटर और एक सिगार होल्डर था।

30 अक्टूबर की शाम को, दो स्पिटफायर के विनाश की घोषणा करते हुए, गैलैंड ने अपनी 50 वीं जीत हासिल की। 17 नवंबर को, कैलाइस पर तीन तूफानों को मार गिराया, 56 जीत के साथ गैलैंड लूफ़्टवाफे़ के इक्के के बीच शीर्ष पर आया। अपनी 50 वीं जीत के बाद, गैलैंड को लेफ्टिनेंट कर्नल के पद पर पदोन्नत किया गया था। एक रचनात्मक व्यक्ति, उन्होंने कई सामरिक नवाचारों का प्रस्ताव रखा, जिन्हें बाद में दुनिया की अधिकांश सेनाओं द्वारा अपनाया गया। इसलिए, "बमवर्षकों" के विरोध के बावजूद, उन्होंने हमलावरों को उनकी उड़ान के मार्ग पर मुक्त "शिकार" करने के लिए अनुरक्षण के लिए सबसे सफल विकल्प माना। उनके अन्य नवाचारों में से एक मुख्यालय वायु इकाई का उपयोग था, जिसमें एक कमांडर और सबसे अनुभवी पायलट थे।

19 मई, 1941 के बाद, जब हेस ने इंग्लैंड के लिए उड़ान भरी, तो द्वीप पर छापे व्यावहारिक रूप से बंद हो गए।

21 जून, 1941 को, सोवियत संघ पर हमले से एक दिन पहले, गैलैंड के मेसर्सचिट, जिस स्पिटफायर को उसने नीचे गिराया था, उसे घूरते हुए, एक और स्पिटफायर द्वारा ऊपर से एक ललाट हमले में गोली मार दी गई थी। गैलैंड बाजू और बांह में घायल हो गया था। कठिनाई से, वह जाम लालटेन को खोलने में कामयाब रहा, एंटीना रैक से पैराशूट को हटा दिया और अपेक्षाकृत सुरक्षित रूप से जमीन पर उतर गया। यह दिलचस्प है कि उसी दिन, लगभग 12.40 गैलैंड के मी-109 को पहले ही अंग्रेजों ने मार गिराया था, और उन्होंने इसे कैलाइस क्षेत्र में "अपने पेट पर" एक आपात स्थिति में उतारा।

जब उसी दिन शाम को गैलैंड को अस्पताल ले जाया गया, तो हिटलर का एक टेलीग्राम वहां पहुंचा, जिसमें कहा गया था कि लेफ्टिनेंट कर्नल गैलैंड ने वेहरमाच में सबसे पहले नाइट्स क्रॉस को स्वॉर्ड्स से सम्मानित किया था, और एक आदेश जिसमें गैलैंड की भागीदारी पर प्रतिबंध था। छंटनी में। गैलैंड ने इस आदेश को दरकिनार करने के लिए हर संभव और असंभव काम किया। 7 अगस्त, 1941 को लेफ्टिनेंट कर्नल गैलैंड ने अपनी 75वीं जीत हासिल की। 18 नवंबर को, उन्होंने अपनी अगली, पहले से ही 96वीं जीत की घोषणा की। 28 नवंबर, 1941 को मेल्डर्स की मृत्यु के बाद, गोयरिंग ने गैलैंड को लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू विमान के निरीक्षक के पद पर नियुक्त किया, उन्हें कर्नल के पद से सम्मानित किया गया।

28 जनवरी, 1942 को हिटलर ने अपने नाइट्स क्रॉस विद स्वॉर्ड्स को गैललैंड विद द डायमंड्स भेंट किया। वह नाजी जर्मनी के इस सर्वोच्च पुरस्कार के दूसरे धारक बने। 19 दिसंबर, 1942 को उन्हें मेजर जनरल के पद से सम्मानित किया गया।

22 मई, 1943 को, गैलैंड ने पहली बार Me-262 को उड़ाया और एक टर्बोजेट की शुरुआती संभावनाओं पर चकित था। उन्होंने तेजी पर जोर दिया मुकाबला उपयोगइस विमान का, यह आश्वासन देते हुए कि एक Me-262 स्क्वाड्रन 10 पारंपरिक लोगों की ताकत के बराबर है।

हवाई युद्ध में अमेरिकी विमानन को शामिल करने और कुर्स्क की लड़ाई में हार के साथ, जर्मनी की स्थिति हताश हो गई। 15 जून, 1943 को, गैलैंड को कड़ी आपत्तियों के बावजूद, सिसिली समूह के लड़ाकू विमान का कमांडर नियुक्त किया गया। गैलैंड की ऊर्जा और प्रतिभा से उन्होंने स्थिति को बचाने की कोशिश की दक्षिणी इटली. लेकिन 16 जुलाई को लगभग सौ अमेरिकी बमवर्षकों ने वीबो-वेलेंटिया हवाई क्षेत्र पर हमला किया और लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू विमान को नष्ट कर दिया। गैलैंड, आत्मसमर्पण करने के बाद, बर्लिन लौट आया।

जर्मनी के भाग्य को सील कर दिया गया था, और न तो सर्वश्रेष्ठ जर्मन पायलटों का समर्पण, और न ही उत्कृष्ट डिजाइनरों की प्रतिभा इसे बचा सकती थी।

गैलैंड लूफ़्टवाफे़ के सबसे प्रतिभाशाली और समझदार जनरलों में से एक थे। उन्होंने अपने अधीनस्थों को अनुचित जोखिम में नहीं डालने की कोशिश की, वर्तमान स्थिति का गंभीरता से आकलन किया। संचित अनुभव के लिए धन्यवाद, गैलैंड उसे सौंपे गए स्क्वाड्रन में बड़े नुकसान से बचने में कामयाब रहा। एक उत्कृष्ट पायलट और कमांडर, गैलैंड के पास स्थिति की सभी रणनीतिक और सामरिक विशेषताओं का विश्लेषण करने के लिए एक दुर्लभ प्रतिभा थी।

गैलैंड की कमान के तहत, लूफ़्टवाफे़ ने जहाजों के लिए सबसे शानदार एयर कवर ऑपरेशनों में से एक का संचालन किया, जिसका कोड-नाम "थंडरबोल्ट" था। गैलैंड की सीधी कमान के तहत लड़ाकू स्क्वाड्रन ने जर्मन युद्धपोतों शर्नहोर्स्ट और गनीसेनौ के घेरे से बाहर निकलने के साथ-साथ भारी क्रूजर प्रिंज़ यूजेन को हवा से कवर किया। ऑपरेशन को सफलतापूर्वक अंजाम देने के बाद, लूफ़्टवाफे़ और बेड़े ने 30 ब्रिटिश विमानों को नष्ट कर दिया, 7 वाहनों को खो दिया। गैलैंड ने इस ऑपरेशन को अपने करियर का "सर्वश्रेष्ठ घंटा" कहा।

1943 की शरद ऋतु में - 1944 के वसंत में, गैलैंड ने गुप्त रूप से FV-190 A-6 पर 10 से अधिक उड़ानें भरीं, जिसमें दो अमेरिकी बमवर्षक थे। 1 दिसंबर, 1944 को, गैलैंड को लेफ्टिनेंट जनरल के पद पर पदोन्नत किया गया था।

बोडेनप्लाट ऑपरेशन की विफलता के बाद, जब लगभग 300 लूफ़्टवाफे़ लड़ाके खो गए, 144 ब्रिटिश और 84 अमेरिकी विमानों की कीमत पर, गोयरिंग ने 12 जनवरी, 1945 को गैलैंड को लड़ाकू विमान निरीक्षक के पद से हटा दिया। यह तथाकथित लड़ाकू विद्रोह का कारण बना। नतीजतन, कई जर्मन इक्के को पदावनत कर दिया गया, और गैलैंड नीचे गिर गया घर में नजरबंद. लेकिन जल्द ही गैलैंड के घर में एक घंटी बजी: हिटलर के सहायक वॉन बेलोफ ने उससे कहा: "फ्यूहरर अभी भी तुमसे प्यार करता है, जनरल गैलैंड।"

एक विघटित रक्षा के सामने, लेफ्टिनेंट जनरल गैलैंड को सर्वश्रेष्ठ जर्मन इक्के से एक नया लड़ाकू समूह बनाने और Me-262 पर दुश्मन के हमलावरों से लड़ने का निर्देश दिया गया था। समूह को अर्ध-रहस्यमय नाम JV44 (संख्या 88 के आधे के रूप में 44, स्पेन में सफलतापूर्वक लड़ने वाले समूह की संख्या को दर्शाता है) प्राप्त हुआ और अप्रैल 1945 की शुरुआत में लड़ाई में प्रवेश किया। JV44 के हिस्से के रूप में, गैलैंड ने 6 जीत हासिल की, उसे गोली मार दी गई (पट्टी के पार उतरा) और 25 अप्रैल, 1945 को घायल हो गया।

कुल मिलाकर, लेफ्टिनेंट जनरल गैलैंड ने 425 उड़ानें भरीं, 104 जीत हासिल की।

1 मई, 1945 को, गैलैंड ने अपने पायलटों के साथ अमेरिकियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। 1946-1947 में, गैलैंड को अमेरिकियों द्वारा यूरोप में अमेरिकी वायु सेना के ऐतिहासिक विभाग में काम करने के लिए भर्ती किया गया था। बाद में, 60 के दशक में, गैलैंड ने जर्मन विमानन के कार्यों पर संयुक्त राज्य अमेरिका में व्याख्यान दिया। 1947 के वसंत में, गैलैंड को कैद से रिहा कर दिया गया था। गैलैंड ने अपने पुराने प्रशंसक, विधवा बैरोनेस वॉन डोनर की संपत्ति पर कई जर्मनों के लिए इस कठिन समय को पारित किया। उन्होंने इसे घर के कामों, शराब, सिगार और उस समय के अवैध शिकार के बीच बांट दिया।

नूर्नबर्ग परीक्षणों के दौरान, जब गोअरिंग के रक्षकों ने एक लंबा दस्तावेज़ तैयार किया और लूफ़्टवाफे़ के प्रमुख आंकड़ों के साथ उस पर हस्ताक्षर करने की कोशिश करते हुए, उसे गैलैंड में लाया, तो उसने ध्यान से कागज को पढ़ा, और फिर इसे पूरी तरह से उल्टा कर दिया।

"मैं व्यक्तिगत रूप से इस परीक्षण का स्वागत करता हूं, क्योंकि केवल इस तरह से हम यह पता लगा सकते हैं कि इस सब के लिए कौन जिम्मेदार है," गैलैंड ने कथित तौर पर उस समय कहा था।

1948 में, वह अपने पुराने परिचित - जर्मन विमान डिजाइनर कर्ट टैंक से मिले, जिन्होंने फॉक-वुल्फ़ सेनानियों का निर्माण किया और शायद, इतिहास में सबसे अच्छा पिस्टन फाइटर - टा -152। टैंक अर्जेंटीना के लिए रवाना होने वाला था, जहां एक बड़े अनुबंध ने उसका इंतजार किया, और गैलैंड को उसके साथ जाने के लिए आमंत्रित किया। वह सहमत हो गया और, खुद राष्ट्रपति जुआन पेरोन से निमंत्रण प्राप्त करने के बाद, जल्द ही जहाज पर चढ़ गया। अर्जेंटीना, संयुक्त राज्य अमेरिका की तरह, अविश्वसनीय रूप से समृद्ध युद्ध से उभरा। गैलैंड को अर्जेंटीना वायु सेना के पुनर्गठन के लिए तीन साल का अनुबंध मिला, जो अर्जेंटीना के कमांडर-इन-चीफ जुआन फैबरी के नेतृत्व में किया गया था। लचीला गैलैंड अर्जेंटीना के साथ पूर्ण संपर्क खोजने में कामयाब रहा और उन लोगों को ज्ञान देने में प्रसन्नता हुई जिनके पास नहीं था मुकाबला अनुभवपायलट और उनके कमांडर। अर्जेंटीना में, गैलैंड ने अपने उड़ने वाले रूप को बनाए रखते हुए, हर प्रकार के विमानों को उड़ाया, जो उन्होंने वहां लगभग रोजाना देखा था। जल्द ही बैरोनेस वॉन डोनर अपने बच्चों के साथ गैलैंड आ गई। यह अर्जेंटीना में था कि गैलैंड ने संस्मरणों की एक पुस्तक पर काम करना शुरू किया, जिसे बाद में द फर्स्ट एंड लास्ट कहा गया। कुछ साल बाद, बैरोनेस ने गैलैंड और अर्जेंटीना को छोड़ दिया जब वह सिल्विनिया वॉन डोनहॉफ के साथ दोस्त बन गए। फरवरी 1954 में, एडॉल्फ और सिल्विनिया ने शादी कर ली। गैलैंड के लिए, और वह उस समय पहले से ही 42 वर्ष का था, यह पहली शादी है। 1955 में, गैलैंड ने अर्जेंटीना छोड़ दिया और इटली में विमानन प्रतियोगिताओं में भाग लिया, जहाँ उन्होंने एक सम्मानजनक दूसरा स्थान हासिल किया। जर्मनी में, रक्षा मंत्री ने गैलैंड को बुंडेस लूफ़्टवाफे़ के लड़ाकू विमान के निरीक्षक - कमांडर के पद को फिर से लेने के लिए आमंत्रित किया। गैलैंड ने सोचने के लिए समय मांगा। इस समय, जर्मनी में सत्ता बदल गई, अमेरिकी समर्थक फ्रांज-जोसेफ स्ट्रॉस रक्षा मंत्री बने, जिन्होंने गैलैंड के पुराने प्रतिद्वंद्वी जनरल कुम्हुबर को इंस्पेक्टर के पद पर नियुक्त किया।

गैलैंड बॉन चले गए और व्यवसाय में चले गए। उन्होंने सिल्विनिया वॉन डोनहॉफ को तलाक दे दिया और अपने युवा सचिव, हैनेलिस लाडविन से शादी कर ली। जल्द ही गैलैंड के बच्चे हुए - एक बेटा और तीन साल बाद एक बेटी।

अपने पूरे जीवन में, 75 वर्ष की आयु तक, गैलैंड ने सक्रिय रूप से उड़ान भरी। जब यह उसके लिए चला गया था सैन्य उड्डयन, उन्होंने खुद को लाइट और स्पोर्ट्स एविएशन में पाया। उम्र के साथ, गैलैंड ने अपने पुराने सहयोगियों के साथ, दिग्गजों के साथ बैठकों के लिए अधिक से अधिक समय समर्पित किया। सभी समय के जर्मन पायलटों के बीच उनका अधिकार असाधारण था: वह कई विमानन समाजों के मानद नेता, जर्मन फाइटर पायलट एसोसिएशन के अध्यक्ष और दर्जनों फ्लाइंग क्लबों के सदस्य थे। 1969 में, गैलैंड ने शानदार पायलट हेइडी हॉर्न को देखा और "हमला" किया, उसी समय एक सफल कंपनी के पूर्व प्रमुख, और सभी नियमों के अनुसार "लड़ाई" शुरू की। जल्द ही उन्होंने अपनी पत्नी को तलाक दे दिया, और हेदी, "पुराने इक्का के चक्कर आने वाले हमलों" का सामना करने में असमर्थ, 72 वर्षीय गैलैंड से शादी करने के लिए सहमत हो गए।

एडॉल्फ गैलैंड, सात जर्मन लड़ाकू पायलटों में से एक को ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स एंड डायमंड्स और अन्य सभी वैधानिक पुरस्कारों के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया।

ओटो ब्रूनो किटेल - लूफ़्टवाफे़ नंबर 4 इक्का, 267 जीत, जर्मनी।

यह उत्कृष्ट लड़ाकू पायलट अभिमानी और शानदार हंस फिलिप जैसा कुछ नहीं था, यानी वह जर्मन साम्राज्य प्रचार मंत्रालय द्वारा बनाई गई एक इक्का पायलट की छवि के अनुरूप नहीं था। मामूली हकलाने वाला छोटा, शांत और विनम्र आदमी।

उनका जन्म क्रोन्सडॉर्फ (अब चेक गणराज्य में कोरुनोव) में सूडेट्स में, फिर ऑस्ट्रिया-हंगरी में, 21 फरवरी, 1917 को हुआ था। ध्यान दें कि 17 फरवरी, 1917 को, उत्कृष्ट सोवियत ऐस के.ए. इवेस्टिग्नीव का जन्म हुआ था।

1939 में, Kittel को लूफ़्टवाफे़ में स्वीकार कर लिया गया और जल्द ही 54वें स्क्वाड्रन (JG 54) को सौंप दिया गया।

किटेल ने 22 जून, 1941 को अपनी पहली जीत की घोषणा की, लेकिन लूफ़्टवाफे़ के अन्य विशेषज्ञों की तुलना में, उनकी शुरुआत मामूली थी। 1941 के अंत तक, उनके खाते में केवल 17 जीतें थीं। सबसे पहले, किट्टेल ने हवाई शूटिंग में महत्वहीन क्षमता दिखाई। तब वरिष्ठ साथियों ने उनका प्रशिक्षण लिया: हेंस ट्रौलॉफ्ट, हंस फिलिप, वाल्टर नोवोटनी और ग्रीन हार्ट एयर ग्रुप के अन्य पायलट। उन्होंने तब तक हार नहीं मानी जब तक उनके धैर्य को पुरस्कृत नहीं किया गया। 1943 तक, किट्टेल ने अपनी आँखें भर लीं और, गहरी दृढ़ता के साथ, सोवियत विमानों पर एक के बाद एक अपनी जीत दर्ज करना शुरू कर दिया। 19 फरवरी, 1943 को जीती उनकी 39वीं जीत, युद्ध के वर्षों के दौरान 54वें स्क्वाड्रन के पायलटों द्वारा दावा की गई 4,000वीं जीत थी।

जब लाल सेना के कुचले वार के तहत, जर्मन सैनिकों ने पश्चिम की ओर वापस जाना शुरू किया, तो जर्मन पत्रकारों को एक मामूली लेकिन असाधारण रूप से प्रतिभाशाली पायलट, लेफ्टिनेंट ओटो किटेल में प्रेरणा का स्रोत मिला। फरवरी 1945 के मध्य तक, उनका नाम जर्मन के पन्नों को नहीं छोड़ता है पत्रिकाओं, नियमित रूप से सैन्य क्रॉनिकल के फ्रेम में दिखाई देता है।

15 मार्च, 1943 को, 47 वीं जीत के बाद, किटेल को गोली मार दी गई और अग्रिम पंक्ति से 60 किमी दूर उतरा। तीन दिनों में, बिना भोजन और आग के, उसने यह दूरी तय की (रात में इलमेन झील को पार किया) और यूनिट में लौट आया। किटेल को जर्मन क्रॉस इन गोल्ड और चीफ सार्जेंट मेजर की उपाधि से सम्मानित किया गया। 6 अक्टूबर, 1943 को, चीफ सार्जेंट मेजर किटेल को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया, उनकी कमान के तहत अधिकारी के बटनहोल, कंधे की पट्टियाँ और 54 वें फाइटर ग्रुप के पूरे 2 स्क्वाड्रन को प्राप्त किया गया। बाद में, उन्हें लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया और ओक लीव्स, और फिर द स्वॉर्ड्स टू द नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया, जो कि अधिकांश अन्य मामलों की तरह, उन्हें फ्यूहरर द्वारा दिया गया था। नवंबर 1943 से जनवरी 1944 तक वह फ्रांस के बियारिट्ज़ में लूफ़्टवाफे़ फ़्लाइंग स्कूल में प्रशिक्षक थे। मार्च 1944 में, वह अपने स्क्वाड्रन में, रूसी मोर्चे पर लौट आए। सफलता ने किटल का सिर नहीं घुमाया: अपने जीवन के अंत तक वह एक विनम्र, मेहनती और सरल व्यक्ति बने रहे।

1944 की शरद ऋतु से, किटेल के स्क्वाड्रन ने पश्चिमी लातविया में कौरलैंड "कौलड्रोन" में लड़ाई लड़ी। 14 फरवरी, 1945 को, 583वीं छँटाई करते हुए, उन्होंने इल-2 समूह पर हमला किया, लेकिन शायद तोपों से गोली मार दी गई। उस दिन, FV-190 पर जीत Il-2 को चलाने वाले पायलटों के लिए दर्ज की गई थी - 806 वीं असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर, लेफ्टिनेंट वी। करमन और 502 वीं गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट के लेफ्टिनेंट, वी। कोमेन्डैट .

उनकी मृत्यु के समय तक, ओटो किटेल की 267 जीतें थीं (जिनमें से 94 इल-2 थे), और वह जर्मनी में सबसे अधिक उत्पादक वायु इक्के की सूची में चौथे और एफवी पर लड़ने वालों में सबसे अधिक उत्पादक पायलट थे। -190 लड़ाकू।

कैप्टन किटेल को नाइट्स क्रॉस विद ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स, आयरन क्रॉस प्रथम और द्वितीय श्रेणी, जर्मन क्रॉस इन गोल्ड से सम्मानित किया गया।

वाल्टर नोवी नोवोटनी - लूफ़्टवाफे़ नंबर 5 इक्का, 258 जीत।

हालांकि मेजर वाल्टर नोवोटनी को डाउनडेड वाहनों की संख्या के मामले में लूफ़्टवाफे़ का पांचवां इक्का माना जाता है, युद्ध के दौरान वह द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध इक्का थे। नोवोटनी ने विदेशों में लोकप्रियता में गैलैंड, मेल्डर्स और ग्राफ के साथ एक सम्मानजनक स्थान पर कब्जा कर लिया, उनका नाम उन कुछ लोगों में से एक था जो युद्ध के दौरान अग्रिम पंक्तियों के पीछे जाने जाते थे और मित्र देशों की जनता द्वारा चर्चा की जाती थी, जैसे कि बोल्के, उडेट और के साथ था। प्रथम विश्व युद्ध के समय में रिचथोफेन।

नोवोटनी को जर्मन पायलटों के बीच किसी अन्य पायलट की तरह प्रसिद्धि और सम्मान प्राप्त था। हवा में अपने सभी साहस और जुनून के लिए, वह जमीन पर एक आकर्षक और मिलनसार व्यक्ति था।

वाल्टर नोवोटनी का जन्म ऑस्ट्रिया के उत्तर में 7 दिसंबर, 1920 को गमुंडे शहर में हुआ था। मेरे पिता एक रेलवे कर्मचारी थे, दो भाई वेहरमाच के अधिकारी थे। उनमें से एक स्टेलिनग्राद के पास मारा गया था।

वाल्टर नोवोटनी खेल के मामले में असाधारण रूप से प्रतिभाशाली हुए: उन्होंने दौड़ने, भाला फेंकने में जीत हासिल की, खेल प्रतियोगिताएं. वह 1939 में 18 साल की उम्र में लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए और वियना के पास श्वेचैट में एक लड़ाकू पायलट स्कूल में भाग लिया। ओटो किटेल की तरह, उन्हें JG54 को सौंपा गया था और इससे पहले कि वह अपने हस्तक्षेप करने वाले बुखार के उत्साह को दूर करने और "एक लड़ाकू की लिखावट" हासिल करने में कामयाब रहे, उन्होंने दर्जनों उड़ानें भरीं।

19 जुलाई, 1941 को, उन्होंने रीगा की खाड़ी में एज़ेल द्वीप पर आकाश में पहली जीत हासिल की, जिसमें तीन "डाउनडेड" सोवियत I-153 लड़ाकू विमान थे। उसी समय, नोवोटनी ने सिक्के का दूसरा पहलू भी सीखा, जब एक कुशल और दृढ़निश्चयी रूसी पायलट ने उसे गोली मार दी और उसे "पानी पीने" के लिए भेज दिया। यह पहले से ही रात थी जब नोवोटनी एक रबर बेड़ा पर किनारे पर चढ़ गया।

4 अगस्त, 1942 को, गुस्ताव (Me-109G-2) से फिर से लैस होने के बाद, नोवोटनी ने एक बार में 4 सोवियत विमान तैयार किए और एक महीने बाद नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया। 25 अक्टूबर, 1942 को, वी। नोवोटनी को 54 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के पहले समूह की पहली टुकड़ी का कमांडर नियुक्त किया गया था। धीरे-धीरे, समूह अपेक्षाकृत नए वाहनों - FV-190A और A-2 से फिर से सुसज्जित हो गया। 24 जून, 1943 को, उन्होंने 120वें "शॉट डाउन" की रूपरेखा तैयार की, जो नाइट्स क्रॉस को ओक लीव्स देने का आधार था। 1 सितंबर, 1943 को, नोवोटनी ने एक ही बार में 10 "डाउन डाउन" सोवियत विमानों को चाक-चौबंद किया। यह लूफ़्टवाफे़ पायलटों के लिए सीमा से बहुत दूर है।

एमिल लैंग ने एक दिन में (अक्टूबर 1943 के अंत में कीव क्षेत्र में - नीपर पर वेहरमाच की हार के लिए एक नाराज जर्मन इक्का की एक अपेक्षाकृत अपेक्षित प्रतिक्रिया) एक दिन में 18 सोवियत विमानों के रूप में खुद के लिए फॉर्म भरे, और लूफ़्टवाफे़ - नीपर के ऊपर), और एरिच रुडोफ़र ने "गोली मार दी"

13 नवंबर, 1943 के लिए 13 सोवियत विमान। ध्यान दें कि सोवियत इक्के और प्रति दिन 4 दुश्मन के विमानों को मार गिराने के लिए एक अत्यंत दुर्लभ, असाधारण जीत थी। यह केवल एक ही बात कहता है - एक तरफ जीत की विश्वसनीयता के बारे में और दूसरी तरफ: सोवियत पायलटों के बीच जीत की गणना की विश्वसनीयता लूफ़्टवाफे़ के इक्के द्वारा दर्ज की गई "जीत" की विश्वसनीयता से 4-6 गुना अधिक है।

सितंबर 1943 में, 207 "जीत" के साथ, लेफ्टिनेंट वी। नोवोटनी सबसे अधिक उत्पादक लूफ़्टवाफे़ पायलट बन गए। 10 अक्टूबर 1943 को उन्होंने अपनी 250वीं "जीत" तय की। उस समय के जर्मन प्रेस में इस बारे में एक वास्तविक उन्माद पैदा हुआ था। 15 नवंबर, 1943 को, नोवोटनी ने पूर्वी मोर्चे पर अपनी अंतिम, 255 वीं जीत दर्ज की।

उन्होंने लगभग एक साल बाद, पहले से ही पश्चिमी मोर्चे पर, जेट Me-262 पर युद्ध का काम जारी रखा। 8 नवंबर, 1944 को, अमेरिकी हमलावरों को रोकने के लिए ट्रोइका के सिर पर उतरते हुए, उन्होंने एक लिबरेटर और एक मस्टैंग फाइटर को मार गिराया, जो उनकी आखिरी, 257 वीं जीत बन गई। Me-262 नोवोटनी क्षतिग्रस्त हो गया था और अपने स्वयं के हवाई क्षेत्र के रास्ते में या तो एक मस्टैंग द्वारा या अपने स्वयं के आग से नीचे गिरा दिया गया था विमान भेदी तोपखाने. मेजर वी। नोवोटनी की मृत्यु हो गई।

नोवी, जैसा कि उनके साथी कहलाते थे, अपने जीवनकाल में लूफ़्टवाफे़ की किंवदंती बन गए। वह 250 हवाई जीत हासिल करने वाले पहले व्यक्ति थे।

नोवोटनी ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स और डायमंड्स के साथ नाइट्स क्रॉस प्राप्त करने वाले आठवें जर्मन अधिकारी बने। उन्हें आयरन क्रॉस प्रथम और द्वितीय श्रेणी, जर्मन क्रॉस इन गोल्ड; ऑर्डर ऑफ द क्रॉस ऑफ लिबर्टी (फिनलैंड), पदक।

विल्हेम "विली" बत्ज़ - लूफ़्टवाफे़ का छठा इक्का, 237 जीत।

बुट्ज़ का जन्म 21 मई, 1916 को बामबर्ग में हुआ था। भर्ती प्रशिक्षण और एक सावधानीपूर्वक चिकित्सा परीक्षा के बाद, 1 नवंबर, 1935 को, उन्हें लूफ़्टवाफे़ को सौंपा गया।

अपने प्रारंभिक लड़ाकू पायलट पाठ्यक्रम को पूरा करने के बाद, बैट्ज़ को एक प्रशिक्षक के रूप में बैड ईलबिंग में एक उड़ान स्कूल में स्थानांतरित कर दिया गया। वह अथक परिश्रम और उड़ने के वास्तविक जुनून से प्रतिष्ठित थे। कुल मिलाकर, प्रशिक्षण और प्रशिक्षक सेवा के दौरान, उन्होंने 5240 घंटे की उड़ान भरी!

1942 के अंत से उन्होंने JG52 2./ ErgGr "Ost" के अतिरिक्त हिस्से में सेवा की। 1 फरवरी, 1943 से, उन्होंने द्वितीय में सहायक के रूप में कार्य किया। /जेजी52. पहला गिराया गया विमान - LaGG-3 - 11 मार्च, 1943 को उनके लिए रिकॉर्ड किया गया था। मई 1943 में उन्हें 5./JG52 का कमांडर नियुक्त किया गया। बुट्ज़ ने कुर्स्क की लड़ाई के दौरान ही महत्वपूर्ण सफलता हासिल की। 9 सितंबर, 1943 तक, उनके लिए 20 जीत दर्ज की गईं, और नवंबर 1943 के अंत तक - एक और 50।

इसके अलावा, बैट्ज़ का करियर और साथ ही पूर्वी मोर्चे पर एक प्रसिद्ध लड़ाकू पायलट का करियर अक्सर विकसित हुआ। मार्च 1944 में, बैट्ज़ ने अपने 101वें विमान को मार गिराया। मई 1944 के अंत में, सात उड़ानों के दौरान, उन्होंने 15 विमानों को मार गिराया। 26 मार्च, 1944 को, बैट्ज ने नाइट क्रॉस प्राप्त किया, और 20 जुलाई, 1944 को, ओक ने उन्हें छोड़ दिया।

जुलाई 1944 में, उन्होंने रोमानिया पर लड़ाई लड़ी, जहाँ उन्होंने एक बी-24 लिबरेटर बमवर्षक और दो आर-51बी मस्टैंग लड़ाकू विमानों को मार गिराया। 1944 के अंत तक, बैट्ज के पास पहले से ही अपने युद्धक खाते में 224 हवाई जीत थी। 1945 में वे II के कमांडर बने। /जेजी52. 21 अप्रैल, 1945 को सम्मानित किया गया।

कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, बैट्ज ने 445 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 451) की छंटनी की और 237 विमानों को मार गिराया: पूर्वी मोर्चे पर 232 और, पिछले दो चार-इंजन वाले बमवर्षकों के बीच, पश्चिमी मोर्चे पर 5। उन्होंने Me-109G और Me-109K विमानों से उड़ान भरी। लड़ाई में, बत्ज़ तीन बार घायल हुए और चार बार गोली मार दी गई।

11 सितंबर, 1988 को मौशेनडॉर्फ क्लिनिक में उनका निधन हो गया। ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स के साथ नाइट क्रॉस का कैवेलियर (नंबर 145, 04/21/1945), जर्मन क्रॉस इन गोल्ड, आयरन क्रॉस प्रथम और द्वितीय श्रेणी।

हरमन ग्राफ - 212 आधिकारिक तौर पर गिनती की जीत, नौवें लूफ़्टवाफे़ इक्का, कर्नल।

हरमन ग्राफ का जन्म 24 अक्टूबर, 1912 को बाडेन झील के पास एंगेन में हुआ था। एक साधारण लोहार का पुत्र, वह, अपनी उत्पत्ति और खराब शिक्षा के कारण, जल्दी और सफल नहीं हो सका सैन्य वृत्ति. कॉलेज से स्नातक होने और कुछ समय तक ताला दुकान में काम करने के बाद, वह नगरपालिका कार्यालय में आधिकारिक सेवा में चला गया। साथ ही, तथ्य यह है कि हरमन एक उत्कृष्ट फुटबॉल खिलाड़ी था, ने प्राथमिक भूमिका निभाई, और महिमा की पहली किरणों ने उसे स्थानीय फुटबॉल टीम के आगे बढ़ने का मौका दिया। हरमन ने 1932 में एक ग्लाइडर पायलट के रूप में आकाश में अपनी यात्रा शुरू की, और 1935 में उन्हें लूफ़्टवाफे़ में स्वीकार कर लिया गया। 1936 में उन्हें कार्लज़ूए में फ्लाइंग स्कूल में स्वीकार किया गया और 25 सितंबर, 1936 को स्नातक किया गया। मई 1938 में, उन्होंने एक पायलट के रूप में अपनी योग्यता में सुधार किया और, एक गैर-कमीशन अधिकारी के रूप में, मल्टी-इंजन वाहनों पर फिर से प्रशिक्षण के लिए भेजे जाने से बचते हुए, उन्होंने Me-109 E से लैस JG51 की दूसरी टुकड़ी को सौंपे जाने पर जोर दिया। -1 सेनानियों।