Merezko Sergey Nikolaevich ตำรวจทางหลวง. สาขาระดับภูมิภาคขององค์กรสาธารณะระหว่างภูมิภาค "สโมสรผู้อุปถัมภ์ออร์โธดอกซ์"

แฟชั่นและสไตล์

สมมุติว่า Merezhko Sergey Nikolaevich เป็นหัวหน้าบริษัทต่างๆ ตามรายชื่อที่คุณเห็นด้านล่าง โปรดทราบว่าบริษัทที่แสดงด้านล่างอาจได้รับการจัดการโดย ผู้คนที่หลากหลาย(ครอบครัวเดียวกัน). ข้อมูลนี้ได้มาจากการวิเคราะห์ Unified State Register of Legal Entities อาจล้าสมัยและไม่ละเมิด 152-FZ "ในข้อมูลส่วนบุคคล" ตามมาตรา 6 129-FZ "เปิด การลงทะเบียนของรัฐ นิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคล

กรมกำกับดูแลถนนของรัฐสำหรับสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถานของบริการของรัฐบาลกลางเพื่อการกำกับดูแลในภาคการขนส่ง

จูเนียร์ ที่อยู่: 450022, UFA, st. Zlobina, อายุ 31 ปี

กฎระเบียบและการส่งเสริมการจัดการที่มีประสิทธิภาพ กิจกรรมทางเศรษฐกิจ, กิจกรรมด้านนโยบายระดับภูมิภาค ระดับชาติ และเยาวชน

ตรวจสอบกระทรวงภาษีและภาษีของรัสเซียสำหรับเขต SOVIET ของเมือง UFA แห่งสาธารณรัฐ BASHKORTOSTAN

สาขาภูมิภาคขององค์กรนอกภาครัฐ "สโมสรของผู้อุปถัมภ์ออร์โธดอกซ์"

ภูมิภาค: Bashkortostan, สาธารณรัฐ

จูเนียร์ ที่อยู่: 450000, UFA, st. คอมมิวนิสต์ 45/3

กิจกรรมขององค์กรสาธารณะอื่น ๆ ที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น

หน่วยงานที่รับผิดชอบดูแลกิจกรรม การขนส่งทางถนนและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านถนนมีอยู่ในบัชคีเรียเป็นเวลา 20 ปี อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการกล่าวถึงงานของ Gosavtodornadzor ของพรรครีพับลิกันอย่างจริงจัง ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2010 Sergey Merezhko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนกกำกับดูแลถนนแห่งสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน (UGDN สำหรับสาธารณรัฐเบลารุส) นอกจากนี้ Sergey Nikolayevich เริ่มเจาะลึกถึงปัญหาของการบริการของรัฐบาลกลางสำหรับการกำกับดูแลด้านการขนส่งในเดือนกุมภาพันธ์ในสถานะการแสดง

ด้วยการถือกำเนิดของผู้นำรุ่นเยาว์ที่กระฉับกระเฉง ภาควิชา และการเริ่มต้น ชีวิตใหม่. Merezhko กังวลอย่างมากเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎหมายในด้านการขนส่งทางรถยนต์และภาคถนน และต้องปฏิบัติตามบรรทัดฐานทางกฎหมายจากทุกคนโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งและตำแหน่ง

หนังสือร้องเรียนเส้นทาง

อันที่จริงฉันเป็นทนายความและตามอาชีพ - Sergey Nikolaevich กล่าว “สำหรับฉัน การรักษากฎหมายเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

หน้าที่ของหัวหน้า UGDN สำหรับสาธารณรัฐเบลารุสนั้นรวมถึงการติดตามการปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัยไม่เพียง แต่ในการขนส่ง แต่ยังรวมถึงภาคถนนด้วย ผู้ตรวจการ Gosavtodornadzor ตรวจสอบสถานะของโครงสร้างพื้นฐานของถนนบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง และในกรณีที่มีการละเมิด เช่น ทางลาดกรวดที่เกิดขึ้นเอง พวกเขาจะออกคำสั่งให้วางทางหลวงตามลำดับทันที

ภายใต้กฎหมาย เทศบาลจะได้รับกำหนดเส้นตายเพื่อขจัดข้อบกพร่อง และโดยปกติหน่วยงานระดับภูมิภาคจะปฏิบัติตามเส้นตายนี้ - นาย Merezhko กล่าว – การกำกับดูแลและบทลงโทษของแผนกของเราได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง

Sergei Merezhko ตัดสินใจที่จะนำคำสั่งซื้อไปสู่ตลาดการขนส่งผู้โดยสารโดยเชื่อว่าในพื้นที่นี้การควบคุมของ State Automobile Inspectorate เป็นสิ่งจำเป็นในตอนแรก

- ก่อนลองมาเยอะแต่ไม่ได้ผล, เราพูดว่า.

แต่เป็นหน้าที่ของเราที่จะรับรองความปลอดภัยของผู้โดยสาร เขากล่าว

เป็นที่น่าสนใจว่าตาม Sergei Nikolaevich ผู้โดยสารมีส่วนทำให้ความจริงที่ว่าในอูฟาและในหลาย ๆ เมืองของ Bashkiria ตลาดการขนส่งผู้โดยสารป่าได้พัฒนาขึ้น

หากพลเมืองของเราเข้าใจถึงความเสี่ยงในการเข้าสู่รถยนต์ที่ไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคของผู้ให้บริการส่วนตัว คงไม่มีรถเมล์จำนวนมากวิ่งผ่านถนนที่ต้องการหารายได้จากการขนส่ง - Mr. Merezhko กล่าว - และหากผู้อยู่อาศัยในลานที่จอดรถบัสของสายการบินดังกล่าวในตอนกลางคืนรายงานการละเมิดเหล่านี้ต่อสำนักงานของนายกเทศมนตรีหรือร้องเรียนกับเรา ความวุ่นวายบนท้องถนนจะน้อยลง เพราะการพักค้างคืนของรถชัตเทิลบัสข้างทางเข้าคนขับเป็นการละเมิดกฎการขนส่งทางถนนอย่างชัดเจน ซึ่งถือว่าผู้ให้บริการขนส่งทางรถยนต์มีอู่ซ่อมรถ ซึ่งไม่เพียงแต่ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถก่อนเข้าเท่านั้น ต่อแถวแต่ตรวจสุขภาพคนขับด้วย - ใจเขาซนหรือไม่ดื่มมากไปในตอนเย็น

น่าเสียดายที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าผู้ประกอบการรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ต้องการสร้างภาระให้กับตัวเองด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่มากเกินไป นับประสาบุคลากรด้านเทคนิคและการแพทย์ มันง่ายกว่าสำหรับพวกเขาที่จะได้รับเงินอย่างผิดกฎหมายโดยไม่ต้องจ่ายภาษีหรือค่าธรรมเนียมบังคับจาก ค่าจ้าง. ตามรายงานบางฉบับ ตลาดการขนส่งทางถนน "สีดำ" ของบัชคีร์ "หมุน" 144 ล้านดอลลาร์ต่อปี และรัฐสูญเสียภาษีค้างชำระประมาณ 147,000 ดอลลาร์ต่อปี นอกจากนี้ ผู้ถือใบอนุญาตจำนวนมากไม่มีเช่นกัน ยานพาหนะไม่มีคนขับในรัฐ แต่ชอบที่จะ "ขาย" เส้นทาง ตามข่าวลือค่าใช้จ่ายของ "การอนุญาต" ให้เดินทางไปในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่นถึง 200,000 รูเบิล

นี่คือการหลอกลวง น้ำบริสุทธิ์, - Sergey Nikolaevich แน่ใจ - เพื่อให้รถโดยสารให้บริการผู้โดยสารในสายจำเป็นต้องเข้าร่วมการแข่งขันเพื่อกระจายเส้นทางและได้รับอนุญาตจากสำนักงานนายกเทศมนตรี ผู้ถือใบอนุญาตไม่คิดว่าจำเป็นต้องทำข้อตกลงกับฝ่ายบริหาร แต่พวกเขารับบริการทางกฎหมายของไดรเวอร์ดังกล่าว - พวกเขากล่าวว่าหากคุณมีส่วนเกี่ยวข้องโปรดติดต่อเรา

ตามที่นาย Merezhko ทนายความด้านการจราจรจะยื่นอุทธรณ์ต่อการดำเนินการใด ๆ ของผู้ตรวจการขนส่งโดยหวังว่าจะทำให้เจ้าหน้าที่ดูแลถนนทรุดโทรมด้วยการฟ้องร้อง - พวกเขาบอกว่าครั้งต่อไปพวกเขาจะกลัวที่จะออกคำสั่ง ในเวลาเดียวกัน ผู้ประกอบการดังกล่าวไม่มีความรู้ทางกฎหมายเป็นพิเศษ พวกเขาเพียงแค่เลือกกลวิธีสำหรับตนเอง: การป้องกันที่ดีที่สุดคือการโจมตี

แต่นักธุรกิจดังกล่าวสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อนักธุรกิจที่ปฏิบัติตามกฎของเกม: พวกเขาดูแลพนักงานขับรถ สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตและการบำรุงรักษา - Sergey Nikolayevich อธิบาย - ผู้ประกอบการที่มีสติสัมปชัญญะ ปฏิบัติตามเงื่อนไขของการแข่งขัน ให้บริการเส้นทางนี้หรือเส้นทางนั้นตลอดทั้งวันแม้ไม่มีผู้โดยสารและมีค่าใช้จ่ายบางอย่าง และผู้ไร้ศีลธรรมจะนอนกลางวันและออกไปเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเพื่อเก็บครีมจากเส้นทางบนถนนสายหลักและกีดกันนักธุรกิจที่ซื่อสัตย์ของเงินทุน ใช่และคนขับคิดว่า:“ ทำไมฉันต้องเอะอะนี้ - ด้วยการกลับไปที่โรงรถ, การตรวจร่างกาย, การควบคุมทางเทคนิคที่เข้มงวด, จำนวนกะคงที่, ตื่นนอนตอนสี่โมงเช้า? ท้ายที่สุดมันง่ายกว่าที่จะทำงานด้วยตัวเองและไม่มีปัญหารถบัสที่ทางเข้าเมื่อต้องการจากนั้นก็ไปที่สายและไปยังที่ที่คุณสามารถเก็บเงินได้มากขึ้น ... ” ผู้ให้บริการดังกล่าวที่ ไม่ทำตามกฎอารยะใด ๆ กำหนดน้ำเสียงในตลาดป่า พาคนออกไปในทางที่ผิด และ "หนวด" ของผู้ประกอบการอูฟาดังกล่าวได้เข้าถึงเมืองที่ห่างไกลของสาธารณรัฐแล้ว

Rostransnadzor อยู่ที่ไหน ผู้อ่านจะถาม

ความจริงก็คือหน่วยงานของรัฐสามารถตรวจสอบผู้ประกอบการได้เพียงครั้งเดียวทุก ๆ สามปีหรือตามคำร้องขอของพลเมืองหากการอุทธรณ์ระบุว่าผู้ให้บริการได้สร้างภัยคุกคามต่อชีวิตและสุขภาพของประชาชน

เรามีหน้าที่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าชีวิตของผู้อยู่อาศัยใน Bashkiria ไม่ใกล้สูญพันธุ์ - Sergey Nikolayevich อธิบาย - งานของแผนกของเราคือดูแลความถูกกฎหมายในภาคการขนส่งทางรถยนต์ และในความคิดของผมว่าเรากำลังดำเนินการตามนั้น ผู้ให้บริการทราบดีว่าเราไม่สามารถหยุดกิจกรรมของพวกเขาได้ หากไม่มีเหตุผลร้ายแรง และหากเรามีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับผู้ฝ่าฝืน เราอาจใช้มาตรการเฉพาะ - ไปขึ้นศาลเพื่อผลประโยชน์ของประชาชนหรือออกคำสั่งให้กำจัดการละเมิด

ในอนาคตอันใกล้นี้ หัวหน้าแผนกรัฐบัชคีร์ Avtodornadzor กำลังวางแผนที่จะวางกล่องไว้ที่สถานีปลายทางบางแห่งเพื่อรวบรวมข้อร้องเรียนจากประชากรเกี่ยวกับบริการขนส่งทางรถยนต์คุณภาพต่ำ UGADN สำหรับสาธารณรัฐเบลารุสยังวางแผนที่จะแจกจ่ายแบบสอบถามในการขนส่งสาธารณะ ซึ่งผู้โดยสารสามารถระบุข้อดีและข้อเสียของผู้ให้บริการรายใดรายหนึ่งได้

โดยปกติคนจะไม่พอใจในรถสองแถวโดยสังเกตว่าคนขับขับเกินขีด จำกัด ความเร็วได้อย่างไรผ่านไฟแดง แต่เมื่อถึงบ้านแล้วโบกมือให้กับปัญหาเหล่านี้ - เขาไปถึงที่นั่นและมันก็ดี - Sergey Nikolayevich อธิบายจิตวิทยา ของผู้โดยสาร - และตอนนี้พลเมืองที่ไม่พอใจจะสามารถร้องเรียนไปที่แผนกของเราได้ที่ป้ายรถเมล์

Sergei Merezhko รับรองว่าไม่ง่ายนักที่จะนำผู้ขนส่งที่ละเมิดไปสู่กระบวนการยุติธรรม - คุณต้องพิสูจน์ว่าเขาทำงานจริงในสายงานและไม่ได้ไปล้างรถเช่นที่เขาไปโดยเครื่องบินโดยไม่ได้ ผ่านการตรวจสุขภาพและสำหรับสิ่งนี้คุณต้องพบแพทย์ที่ออกใบรับรองปลอม และการร้องเรียนจากประชาชนที่ระบุจำนวนรถโดยสารที่ฝ่าฝืนกฎการขนส่งจะช่วยให้ผู้ตรวจค้นคืนความสงบเรียบร้อยบนท้องถนนได้

มันเป็นพื้นที่ที่ยากลำบาก เขาอธิบาย – จำเป็นต้องมีการปฏิบัติงานเพื่อรวบรวมฐานหลักฐาน แต่เราพยายามทำก่อนขึ้นศาลด้วยคดีความ

- คุณทำงานหนัก- เราพูดกับคุณ Merezheko - ในการบริหารคนมีไม่มาก คุณพร้อมสำหรับน้ำท่วมของการร้องเรียนที่จะตกอยู่กับคุณหรือไม่?

นี่คืองานของเรา” เขายักไหล่

ในการออกใบอนุญาตสำหรับสิทธิ์ในการขนส่ง "หน้าต่างเดียว" ถูกเปิดขึ้นใน Bashkir UGDN และตามที่ผู้ตรวจสอบระบุว่า "ตามกฎหมายกำหนดให้มีการจัดสรรเอกสาร 45 วัน แต่ถ้าตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็นทั้งหมด จะได้รับเอกสารที่จำเป็นในเวลาอันสั้น"

การออกใบอนุญาตไม่เพียงพอ - Sergey Nikolayevich แน่ใจ – เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของรถบรรทุกมีความปลอดภัย การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งสำคัญ ตัวอย่างเช่นพวกเขาให้สัญญาสำหรับการตรวจร่างกายก่อนการเดินทาง แต่ไม่มีสถาบันทางการแพทย์ดังกล่าว หรือพวกเขาทำสัญญาบำรุงรักษารถโดยสารพร้อมโรงรถซึ่งพวกเขาไม่เคยได้ยินเอกสารดังกล่าวมาก่อน

เป็นเรื่องแปลกที่นาย Merezhko ชอบโทรหาผู้ค้าส่วนตัวที่ออกไปหารายได้พิเศษจาก GAZelles ส่วนตัว ไม่ใช่ "คนนอกกฎหมาย" แต่เป็นผู้ให้บริการที่ "ไร้ยางอาย"

อย่างเป็นทางการพวกเขาไม่ใช่ผู้อพยพผิดกฎหมาย - Sergey Nikolayevich อธิบาย – ส่วนใหญ่มักจะมีบัตรกำนัลที่ออกโดยผู้ถือใบอนุญาตที่จุดแวะสุดท้าย และในใบอนุญาตที่ออกโดยแผนกของเรามีการกล่าวว่าเจ้าของกระดาษดังกล่าวมีสิทธิ์ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย เจ้าของรถบัสที่ไร้ยางอายใช้ประโยชน์จากคำจำกัดความที่ไม่ชัดเจนนี้ และนำรถของตนไปไว้บนเส้นทางใดๆ ที่ดูเหมือนว่าจะทำกำไรได้โดยเฉพาะสำหรับพวกเขา และการกระทำดังกล่าวถูกควบคุมโดยกฎหมาย - ผู้ให้บริการที่ชนะเส้นทางนี้ในสำนักงานของนายกเทศมนตรีไม่ควรทนต่อการละเมิดธุรกิจของเขาและขึ้นศาล และเราจะช่วยให้ผู้เข้าร่วมที่ขยันขันแข็งในตลาดรถยนต์ได้รับความยุติธรรม

Sergei Merezhko รับรองว่าเขาชอบการแข่งขันในตลาดรถบรรทุก

แต่เฉพาะผู้ให้บริการที่ปฏิบัติตามกฎของเกมอย่างถี่ถ้วนเท่านั้นที่ควรเข้าสู่เส้นทาง - เขากล่าว - ดังนั้นพวกเขาจึงต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร

Sergey Nikolayevich เชื่อว่าวันนี้เขาสามารถช่วยต่อสู้กับสายการบินไร้ยางอาย บทความใหม่ 263.1 แห่งประมวลกฎหมายอาญาซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคม 2010 "ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับการรับรองความปลอดภัยในการขนส่ง" ตอนนี้ตามกฎหมายอาญาใหม่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุกับเหยื่อรายหนึ่งหรือความเสียหายร้ายแรง (ประมาณหนึ่งล้านรูเบิล) ผู้ประกอบการหรือบุคคลที่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถสามารถไปที่ จำคุกเป็นเวลาสามปี หากบุคคลเสียชีวิตในอุบัติเหตุ ช่างหรือนักธุรกิจที่เป็นเจ้าของรถโดยสารอาจถูกจำคุกเป็นเวลาห้าปี และในกรณีที่มีผู้เสียชีวิตตั้งแต่สองคนขึ้นไป ผู้รับผิดชอบในการปล่อยรถบัสในสายอาจสิ้นสุดลง บนเตียงสองชั้นเป็นเวลาเจ็ดปี นอกจากนี้ ช่างเครื่องต้องมีเอกสารรับรองที่ยืนยันสิทธิ์ในการให้บริการดังกล่าว ไม่เพียงแต่ คนขับเท่านั้น แต่ยังต้องเป็นผู้ออกตั๋วให้กับเขาด้วย - Sergey Nikolayevich พูดอย่างหนักแน่น – และฉันหวังว่ากฎหมายใหม่จะทำให้คนหัวร้อนหลายคนเข้าใจ ที่เชื่อว่ามีเงินง่าย ๆ ในตลาดการขนส่งทางถนน

แต่เป็นที่ชัดเจนว่าไม่ว่าหัวหน้าคนใหม่ของ Bashkir UGADN จะมีความกระตือรือร้นเพียงใด ทั้งเขาและผู้ใต้บังคับบัญชาเพียงคนเดียวไม่สามารถรับมือกับตลาดการขนส่งทางถนนที่ดุเดือดได้ เพื่อให้การต่อสู้กับสายการบินไร้ยางอายประสบความสำเร็จ ตัวแทนของหน่วยงานและหน่วยงานอื่น ๆ จะต้องกังวลอย่างจริงใจเกี่ยวกับสาขานี้

เราถูกจำกัดด้วยอำนาจของเรา - Mr. Merezhko กล่าว – ผู้ตรวจสอบของเรามีหน้าที่ตรวจสอบระบบการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านใบอนุญาตและกฎความปลอดภัย หยุดรถซึ่งอาจละเมิดกฎการขนส่งได้เฉพาะเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเท่านั้น และด้วยเหตุนี้เฉพาะพนักงานของสำนักงานนายกเทศมนตรีเท่านั้นที่มีสิทธิ์ถามว่าผู้ให้บริการรายนี้ลงเอยด้วยเส้นทางใด - ท้ายที่สุดการออกบัตรเส้นทางจะดำเนินการตามกฎหมายท้องถิ่นและเรามีสิทธิ์ ควบคุมเฉพาะรัฐบาลกลางเท่านั้น

เพื่อให้สิ่งต่าง ๆ เป็นระเบียบทุกวิถีทางนั้นดี - Sergey Merezhko เห็นด้วย - ฉันเชื่อว่าผู้ที่พยายามทำงานและหารายได้ในตลาดนี้สักวันหนึ่งจะได้ข้อสรุปว่าการปฏิบัติตามข้อกำหนดและการทำงานตามกฎทั้งหมดง่ายกว่าการฝ่าฝืนกฎหมาย ฉันเข้าใจว่าต้องใช้เวลา แต่เวลาของตลาดที่เกิดขึ้นเองสิ้นสุดลง ผู้ประกอบการจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายหรือออกจากธุรกิจนี้

ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2010 Sergey Merezhko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนกกำกับดูแลถนนแห่งสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน (UGDN สำหรับสาธารณรัฐเบลารุส) นอกจากนี้ Sergey Nikolayevich เริ่มเจาะลึกถึงปัญหาของการบริการของรัฐบาลกลางสำหรับการกำกับดูแลด้านการขนส่งในเดือนกุมภาพันธ์ในสถานะการแสดง

ด้วยการถือกำเนิดของผู้นำที่อายุน้อยและมีพลัง แผนกนี้ได้เริ่มต้นชีวิตใหม่ Merezhko กังวลอย่างมากเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎหมายในด้านการขนส่งทางรถยนต์และภาคถนน และต้องปฏิบัติตามบรรทัดฐานทางกฎหมายจากทุกคนโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งและตำแหน่ง

หนังสือร้องเรียนเส้นทาง

Sergei Merezhko วัย 43 ปีก่อนที่จะดำรงตำแหน่งหัวหน้าหน่วยตรวจการขนส่งสามารถทำงานในหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายที่จริงจังและมาถึงตำแหน่งหัวหน้า UGDN สำหรับสาธารณรัฐเบลารุสด้วยยศพันเอก หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย
“ผมเป็นทนายความโดยพื้นฐานและตามอาชีพ” Sergei Nikolayevich กล่าว สำหรับฉันการปฏิบัติตามกฎหมายเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

- ตามกฎหมาย เทศบาลจะได้รับช่วงระยะเวลาหนึ่งเพื่อขจัดข้อบกพร่อง และโดยปกติแล้ว เจ้าหน้าที่เขตจะพบกับช่วงเวลานี้ - นาย Merezhko กล่าว — การกำกับดูแลและบทลงโทษของแผนกของเราได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง

Sergei Merezhko ตัดสินใจที่จะนำคำสั่งซื้อไปสู่ตลาดการขนส่งผู้โดยสารโดยเชื่อว่าในพื้นที่นี้การควบคุมของ State Automobile Inspectorate เป็นสิ่งจำเป็นในตอนแรก
“หลายคนได้ลองมาก่อนคุณแล้ว แต่ไม่ได้ผล” เรากล่าว
“แต่หน้าที่ของเราคือดูแลผู้โดยสารให้ปลอดภัย” เขากล่าว

“หากพลเมืองของเราเข้าใจถึงความเสี่ยงในการเข้าไปในรถยนต์ที่ไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคของผู้ให้บริการส่วนตัว ก็คงไม่มีรถเมล์จำนวนมากที่วิ่งผ่านถนนที่ต้องการสร้างรายได้ด้วยเกวียน” นายเมเรจโกกล่าว “และหากผู้อยู่อาศัยในลานที่รถโดยสารของผู้ให้บริการดังกล่าวจอดในเวลากลางคืนรายงานการละเมิดเหล่านี้ไปยังสำนักงานของนายกเทศมนตรีหรือบ่นกับเรา ความวุ่นวายบนท้องถนนจะน้อยลง เพราะการพักค้างคืนของรถชัตเทิลบัสข้างทางเข้าคนขับเป็นการละเมิดกฎการขนส่งทางถนนอย่างชัดเจน ซึ่งถือว่าผู้ให้บริการขนส่งทางรถยนต์มีอู่ซ่อมรถ ซึ่งไม่เพียงแต่ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถก่อนเข้าเท่านั้น ต่อแถวแต่ก็ตรวจสุขภาพคนขับด้วยว่าใจเขาซนหรือไม่ดื่มมากไปในตอนเย็น

น่าเสียดายที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าผู้ประกอบการรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ต้องการสร้างภาระให้กับตัวเองด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่มากเกินไป นับประสาบุคลากรด้านเทคนิคและการแพทย์ ง่ายกว่าสำหรับพวกเขาที่จะได้รับเงินอย่างผิดกฎหมายโดยไม่ต้องจ่ายภาษีหรือค่าธรรมเนียมบังคับจากค่าจ้าง ตามรายงานบางฉบับ ตลาดการขนส่งทางถนน "สีดำ" ของบัชคีร์ "หมุน" 144 ล้านดอลลาร์ต่อปี และรัฐสูญเสียภาษีค้างชำระประมาณ 147,000 ดอลลาร์ต่อปี นอกจากนี้ ผู้ถือใบอนุญาตจำนวนมากไม่มียานพาหนะหรือผู้ขับขี่ในรัฐ และต้องการ "ขาย" เส้นทาง ตามข่าวลือค่าใช้จ่ายของ "การอนุญาต" ให้เดินทางไปในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่นถึง 200,000 รูเบิล

“นี่เป็นการฉ้อโกงล้วนๆ” Sergey Nikolayevich มั่นใจ - เพื่อให้รถโดยสารให้บริการผู้โดยสารในสายจำเป็นต้องเข้าร่วมการแข่งขันเพื่อกระจายเส้นทางและได้รับอนุญาตจากสำนักงานนายกเทศมนตรี ผู้ถือใบอนุญาตไม่คิดว่าจำเป็นต้องทำข้อตกลงกับฝ่ายบริหาร แต่พวกเขารับบริการทางกฎหมายของไดรเวอร์ดังกล่าว - พวกเขากล่าวว่าหากคุณมีส่วนเกี่ยวข้องโปรดติดต่อเรา

ตามคำกล่าวของนาย Merezhko ทนายความด้านการจราจรจะอุทธรณ์การกระทำใดๆ ของผู้ตรวจการจราจร โดยหวังว่าจะทำให้เจ้าหน้าที่จราจรต้องถูกฟ้องร้อง - พวกเขากล่าวว่าในครั้งต่อไปพวกเขาจะกลัวที่จะออกคำสั่ง ในเวลาเดียวกัน ผู้ประกอบการดังกล่าวไม่มีความรู้ทางกฎหมายเป็นพิเศษ พวกเขาเพียงแค่เลือกกลวิธีสำหรับตนเอง: การป้องกันที่ดีที่สุดคือการโจมตี

“แต่นักธุรกิจดังกล่าวสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อนักธุรกิจที่ปฏิบัติตามกฎของเกม พวกเขาดูแลพนักงานขับรถ โรงงานผลิต และซ่อมบำรุง” Sergey Nikolayevich อธิบาย - ผู้ประกอบการที่มีสติสัมปชัญญะ ปฏิบัติตามเงื่อนไขการแข่งขัน ให้บริการเส้นทางนี้ตลอดทั้งวันแม้ไม่มีผู้โดยสารและมีค่าใช้จ่ายบางอย่าง และคนไร้ยางอายจะนอนกลางวันและออกไปเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเพื่อเก็บครีมจากเส้นทางบนถนนสายหลักและกีดกันนักธุรกิจที่ซื่อสัตย์ของเงินทุน ใช่และคนขับคิดว่า:“ ทำไมฉันต้องเอะอะนี้ - ด้วยการกลับไปที่โรงรถ, การตรวจร่างกาย, การควบคุมทางเทคนิคที่เข้มงวด, จำนวนกะคงที่, ตื่นนอนตอนสี่โมงเช้า? ท้ายที่สุดมันง่ายกว่าที่จะทำงานด้วยตัวเองและไม่มีปัญหารถบัสที่ทางเข้าเมื่อต้องการจากนั้นก็ไปที่สายและไปยังที่ที่คุณสามารถเก็บเงินได้มากขึ้น ... ” ผู้ให้บริการดังกล่าวที่ ไม่ทำตามกฎอารยะใด ๆ กำหนดน้ำเสียงในตลาดป่า พาคนออกไปในทางที่ผิด และ "หนวด" ของผู้ประกอบการอูฟาดังกล่าวได้เข้าถึงเมืองที่ห่างไกลของสาธารณรัฐแล้ว

Rostransnadzor อยู่ที่ไหน ผู้อ่านจะถาม
ความจริงก็คือหน่วยงานของรัฐสามารถตรวจสอบผู้ประกอบการได้เพียงครั้งเดียวทุก ๆ สามปีหรือตามคำร้องขอของพลเมืองหากการอุทธรณ์ระบุว่าผู้ให้บริการได้สร้างภัยคุกคามต่อชีวิตและสุขภาพของประชาชน

“เรามีหน้าที่ต้องประกันว่าชีวิตของชาวบัชคีเรียจะไม่ตกอยู่ในอันตราย” Sergey Nikolayevich อธิบาย - งานของแผนกของเราคือดูแลหลักนิติธรรมในภาคการขนส่งทางรถยนต์ และในความคิดของผมว่าเรากำลังดำเนินการตามนั้น ผู้ให้บริการทราบดีว่าเราไม่สามารถหยุดกิจกรรมของพวกเขาได้ หากไม่มีเหตุผลร้ายแรง และหากเรามีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับผู้ฝ่าฝืน เราอาจใช้มาตรการเฉพาะ - ไปขึ้นศาลเพื่อผลประโยชน์ของประชาชนหรือออกคำสั่งให้กำจัดการละเมิด

“โดยปกติ คนๆ หนึ่งจะไม่พอใจในรถมินิบัส สังเกตว่าคนขับขับเกินความเร็วจำกัดอย่างไร ฝ่าไฟแดง แต่เมื่ออยู่ที่บ้าน โบกมือให้กับปัญหาเหล่านี้ - เขาไปถึงที่นั่นและมันก็ดี” Sergey Nikolayevich อธิบาย จิตวิทยาของผู้โดยสาร “และตอนนี้พลเมืองที่ไม่พอใจจะสามารถร้องเรียนไปยังแผนกของเราได้ที่ป้ายรถเมล์

“นี่เป็นพื้นที่ที่ยากลำบาก” เขาอธิบาย — จำเป็นต้องมีการปฏิบัติงานเพื่อรวบรวมฐานหลักฐาน แต่เราพยายามทำก่อนขึ้นศาลด้วยคดีความ
- คุณได้ทำงานที่ทนไม่ได้ - เราพูดกับคุณ Merezheko “มีคนไม่มากในการบริหาร คุณพร้อมสำหรับน้ำท่วมของการร้องเรียนที่จะตกอยู่กับคุณหรือไม่?
“นั่นเป็นงานของเรา” เขายักไหล่

“การออกใบอนุญาตไม่เพียงพอ” Sergey Nikolayevich แน่ใจ — เพื่อให้มั่นใจในการทำงานที่ปลอดภัยของรถบรรทุก การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งสำคัญ ตัวอย่างเช่นพวกเขาให้สัญญาสำหรับการตรวจร่างกายก่อนการเดินทาง แต่ไม่มีสถาบันทางการแพทย์ดังกล่าว หรือพวกเขาทำสัญญาบำรุงรักษารถโดยสารพร้อมโรงรถซึ่งพวกเขาไม่เคยได้ยินเอกสารดังกล่าวมาก่อน

เป็นเรื่องแปลกที่นาย Merezhko ชอบโทรหาผู้ค้าส่วนตัวที่ออกไปหารายได้พิเศษจาก GAZelles ส่วนตัว ไม่ใช่ "คนนอกกฎหมาย" แต่เป็นผู้ให้บริการที่ "ไร้ยางอาย"
“อย่างเป็นทางการ พวกเขาไม่ใช่ผู้อพยพผิดกฎหมาย” Sergey Nikolayevich อธิบาย - ส่วนใหญ่มักจะมีบัตรกำนัลที่ออกโดยผู้ถือใบอนุญาตที่จุดแวะสุดท้าย และในใบอนุญาตที่ออกโดยแผนกของเรามีการกล่าวว่าเจ้าของกระดาษดังกล่าวมีสิทธิ์ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย เจ้าของรถบัสที่ไร้ยางอายใช้ประโยชน์จากคำจำกัดความที่ไม่ชัดเจนนี้ และนำรถของตนไปไว้บนเส้นทางใดๆ ที่ดูเหมือนว่าจะทำกำไรได้โดยเฉพาะสำหรับพวกเขา และการกระทำดังกล่าวถูกควบคุมโดยกฎหมาย - ผู้ให้บริการที่ชนะเส้นทางนี้ในสำนักงานของนายกเทศมนตรีไม่ควรทนต่อการละเมิดธุรกิจและขึ้นศาล และเราจะช่วยให้ผู้เข้าร่วมที่ขยันขันแข็งในตลาดรถยนต์ได้รับความยุติธรรม

Sergei Merezhko รับรองว่าเขาชอบการแข่งขันในตลาดรถบรรทุก
“แต่เฉพาะผู้ให้บริการที่ปฏิบัติตามกฎของเกมอย่างถี่ถ้วนเท่านั้นที่ควรเข้าสู่เส้นทาง” เขากล่าว - ดังนั้นพวกเขาจึงต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร

Sergei Nikolayevich เชื่อว่าบทความใหม่ 263.1 แห่งประมวลกฎหมายอาญาซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคม 2010 "ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการขนส่ง" สามารถช่วยในการต่อสู้กับสายการบินที่ไร้ยางอาย ตอนนี้ตามกฎหมายอาญาใหม่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุกับเหยื่อรายหนึ่งหรือความเสียหายร้ายแรง (ประมาณหนึ่งล้านรูเบิล) ผู้ประกอบการหรือบุคคลที่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถสามารถไปที่ จำคุกเป็นเวลาสามปี หากบุคคลเสียชีวิตในอุบัติเหตุ ช่างหรือนักธุรกิจที่เป็นเจ้าของรถโดยสารอาจถูกจำคุกเป็นเวลาห้าปี และในกรณีที่มีผู้เสียชีวิตตั้งแต่สองคนขึ้นไป ผู้รับผิดชอบในการปล่อยรถบัสในสายอาจสิ้นสุดลง บนเตียงสองชั้นเป็นเวลาเจ็ดปี นอกจากนี้ช่างต้องมีเอกสารยืนยันสิทธิ์ในการให้บริการดังกล่าว

- ความแปลกใหม่ของกฎหมายอาญาในปัจจุบันจะทำให้ผู้ที่ออกบัตรกำนัลปลอมคิด ท้ายที่สุด หากผู้ขับขี่ที่ไม่ได้เตรียมตัวซึ่งเพิ่งตัดสินใจหาเงินจากการขับรถและซื้อใบนำส่งสินค้าเมื่อวานนี้ ทำให้เกิดอุบัติเหตุที่ผู้คนต้องทนทุกข์ทรมาน ทั้งช่างยนต์และผู้ประกอบการซึ่งมีลายเซ็นอยู่บนใบตราส่งสินค้าก็จะไปขึ้นศาลกับเขา เราเชื่อว่านวัตกรรมนี้จะอำนวยความสะดวกในการดูแลสายการบินที่ไร้ยางอายอย่างมาก และเราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้บทความนี้ทำงาน
จากข้อมูลของ Sergei Merezhko วันก่อนหนึ่งในคนขับรถเหล่านี้ในอูฟาได้ทุบผู้หญิงคนหนึ่งที่ถนน October Avenue ใกล้บ้านเลขที่ 80

Sergey Nikolayevich กล่าวว่า "นี่เป็นกรณีที่ไม่เพียง แต่คนขับเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ออกตั๋วให้เขาด้วยด้วย" Sergey Nikolayevich กล่าวอย่างรุนแรง — และฉันหวังว่ากฎหมายใหม่จะทำให้คนหัวร้อนหลายคนเข้าใจ ที่เชื่อว่ามีเงินง่าย ๆ ในตลาดการขนส่งทางถนน

แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ว่าหัวหน้าคนใหม่ของ Bashkir UGADN จะมีความกระตือรือร้นเพียงใด ทั้งเขาและผู้ใต้บังคับบัญชาเพียงคนเดียวไม่สามารถรับมือกับตลาดการขนส่งทางถนนที่ดุเดือดได้ เพื่อให้การต่อสู้กับสายการบินไร้ยางอายประสบความสำเร็จ ตัวแทนของหน่วยงานและหน่วยงานอื่น ๆ จะต้องกังวลอย่างจริงใจเกี่ยวกับสาขานี้

“เราถูกจำกัดด้วยอำนาจของเรา” นายเมเรจโกกล่าว “ผู้ตรวจสอบของเราต้องตรวจสอบการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านใบอนุญาตและกฎความปลอดภัย หยุดรถซึ่งอาจละเมิดกฎการขนส่งได้เฉพาะเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเท่านั้น และด้วยเหตุนี้เฉพาะพนักงานของสำนักงานนายกเทศมนตรีเท่านั้นที่มีสิทธิ์ถามว่าผู้ให้บริการรายนี้ลงเอยด้วยเส้นทางใด - ท้ายที่สุดการออกบัตรเส้นทางจะดำเนินการตามกฎหมายท้องถิ่นและเรามีสิทธิ์ ควบคุมเฉพาะรัฐบาลกลางเท่านั้น

- บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะทำการจู่โจมเช่นเดียวกับในคาซานที่ไม่เพียง แต่เจ้าหน้าที่และผู้ตรวจการจราจรของรัฐเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยงานด้านภาษีและ Rospotrebnadzor ที่เข้าร่วมในการตรวจสอบผู้ให้บริการด้วย?
- เพื่อคืนความสงบเรียบร้อย วิธีการทั้งหมดนั้นดี - เห็นด้วย Sergei Merezhko — ฉันเชื่อว่าผู้ที่พยายามทำงานและหารายได้ในตลาดนี้สักวันหนึ่งจะได้ข้อสรุปว่าการปฏิบัติตามข้อกำหนดและการทำงานตามกฎทั้งหมดง่ายกว่าการฝ่าฝืนกฎหมาย ฉันเข้าใจว่าต้องใช้เวลา แต่เวลาของตลาดที่เกิดขึ้นเองสิ้นสุดลง ผู้ประกอบการจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายหรือออกจากธุรกิจนี้

สำหรับพันเอกสำรอง Sergei Merezhko ปีที่ส่งออก 2550 จะยังคงเป็นปีที่น่าจดจำไปตลอดชีวิตของเขาเพราะตอนนั้นเองที่สาขาภูมิภาคได้ก่อตั้งขึ้นในอูฟา สโมสรรัสเซีย ผู้อุปถัมภ์ออร์โธดอกซ์(RKPM) สำหรับสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถานซึ่งเขาเป็นผู้นำ และสิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉากหลังของการฉลองครบรอบ 450 ปีดังกล่าว เหตุการณ์ประวัติศาสตร์โดยสมัครใจของ Bashkiria ไปยังรัสเซีย อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกก่อน...

ชีวิตพลิกผัน

เมื่อ 40 ปีที่แล้ว เด็กผู้ชายคนหนึ่งเกิดที่เมือง Orenburg ชื่อ Sergei เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้อุปถัมภ์สวรรค์ของเขา ผู้เป็นเจ้าแห่งดินแดนรัสเซีย - St. Sergius of Radonezh จริงอยู่ ในช่วงเวลาที่ไร้ความปรานีสำหรับออร์ทอดอกซ์ ครอบครัวไม่ต้องการพูดถึงมันออกมาดังๆ และเมื่อเด็กชายอายุ 7 ขวบเท่านั้นปู่ทวดของเขา - Matryona และ Evdokia ให้บัพติศมาเขาในโบสถ์และพ่อเองก็กลายเป็นพ่อทูนหัว
- ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ฉันไร้เดียงสาอย่างไร้เดียงสาเกี่ยวกับศรัทธา ทว่า - ยากที่จะอธิบาย - ฉันรู้สึกว่าพระเจ้าไม่ทรงยอมให้ด้ายเส้นเล็กนี้แตกในจิตวิญญาณของฉัน - Sergey Nikolayevich กล่าว - หลังจากออกจากโรงเรียน ฉันเข้าเรียนที่โรงเรียนขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Orenburg Higher และสำเร็จการศึกษาในปี 1988 ด้วยยศร้อยโท ตำแหน่งของฉันถูกเรียกว่าผู้บังคับหมวด - ครู และฉันเริ่มฝึกผู้เชี่ยวชาญสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ศูนย์ฝึกอบรม
ต้นกล้าแห่งศรัทธาในจิตวิญญาณของนายทหารหนุ่มเริ่มแข็งแกร่งขึ้นทีละน้อย เมื่อถึงฤดูเก็บเกี่ยว เหตุการณ์อันไม่พึงประสงค์ก็เกิดขึ้น - การปะทะกันระหว่างกลุ่มบุคลากรทางทหารและพลเรือน Merezhko ก็เหมือนกับเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ ที่ประสบปัญหาใหญ่ จนถึงและรวมถึงการไล่ออกจากกองทัพด้วย ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนั้น แม่ของทหารคนหนึ่งยื่นกระดาษแผ่นหนึ่งพร้อมคำอธิษฐานที่เขียนด้วยลายมือว่า "พ่อของเรา": "อธิษฐาน ลูกเอ๋ย แล้วพระเจ้าจะทรงจัดการทุกอย่าง" และแน่นอน Sergey เล่าว่าทุกอย่างจบลงด้วยดี - โดยไม่ต้องตกใจและยิ่งกว่านั้น - โดยไม่มีผลทางกฎหมายใด ๆ มันได้รับความช่วยเหลืออย่างแท้จริงจากเบื้องบน ทำให้เจ้าหน้าที่ต้องคิดอย่างจริงจังมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับพลังทางจิตวิญญาณของออร์ทอดอกซ์ เขาเริ่มไปโบสถ์แล้วสวมครีบอก
การล่มสลายของสหภาพกำลังใกล้เข้ามาและ Sergey ตามเจตจำนงแห่งโชคชะตาย้ายไปที่อูฟาซึ่งเขายังคงรับใช้ต่อไป ในปี 1992 ตำรวจภาษีเริ่มก่อตั้งขึ้นในเมืองหลวงบัชคีร์ กรมสอบสวนคดีภาษีที่ซึ่งกัปตัน Merezhko ถูกส่งไปนั้นถูกสร้างขึ้นจากเจ้าหน้าที่สำรองของ KGB กระทรวงกิจการภายในและกองกำลังติดอาวุธ ในตอนแรกเขารับใช้ในหน่วยป้องกันทางกายภาพในแผนกต่อต้านการทุจริตในฐานะผู้ตรวจสอบจากนั้นเป็นผู้ตรวจสอบกรณีที่สำคัญอย่างยิ่ง (ในเวลานั้นเขากำลังศึกษาอยู่ที่คณะนิติศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐบัชคีร์) .
- ฉันสนใจที่จะทำงานใน หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย, บันทึกของ Sergey - และในปี 2542 ฉันได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนกกฎหมายของตำรวจภาษีแห่งสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน และสามปีต่อมา ฉันได้รับเชิญให้ทำงานที่ Federal Treasury และฉันก็เกษียณจากตำแหน่งผู้พันเนื่องจากความอาวุโสของฉัน ฉันทำงานที่นั่นเป็นเวลาหนึ่งปีและกลับมาอีกครั้ง - ฉันลงเอยที่กระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซียและกลับไปที่ "สายสะพายไหล่" อีกครั้ง ฉันซาบซึ้งมากกับชะตากรรมของมันเอง เส้นทางชีวิตฉันได้พบกับอาจารย์และที่ปรึกษาที่ฉลาดเช่นพลโท Engels Varisovich Kulmukhametov อดีตหัวหน้าตำรวจภาษีบัชคีร์ ในขณะนั้นเขาทำงานเป็นหัวหน้าผู้ตรวจการของรัฐบาลกลางของสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน และในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา ฉันเป็นที่ปรึกษากฎหมายระดับโปรโบโน่ของเขา
โรงเรียนสอนชีวิตที่จริงจังและมีความรับผิดชอบสอน Merezhko มากมาย ปีที่แล้วเขาได้รับยศพันเอก และในกลางปี 2550 เขาได้ตัดสินใจที่สำคัญ - ที่จะเกษียณอายุเพื่ออุทิศตนทั้งหมดเพื่อทำงานในสาขาภูมิภาคของ Russian Club of Orthodox Patrons ที่เพิ่งเปิดในอูฟา
ผู้อุปถัมภ์คืออะไร?
“ทุกอย่างเกิดขึ้นตามพระประสงค์ของพระเจ้า” Sergey Nikolayevich กล่าว - Andrey Poklonsky ประธานคณะกรรมการ RKPM ขอให้ฉันช่วยในการรับพรสำหรับการเปิดสาขา Bashkir ของสโมสรจากอาร์คบิชอปแห่งอูฟาและ Sterlitamak Nikon ในระหว่างการประชุมของเรา ฉันหันไปหา Vladyka พร้อมคำขอจากสโมสรเพื่อแนะนำใครสักคนให้ดำรงตำแหน่งประธานแผนกด้วย “ฉันไม่มีผู้สมัครคนอื่นนอกจากคุณ” จู่ๆ เขาก็พูดขึ้น ฉันจะไม่ปิดบัง - ฉันได้รับแรงบันดาลใจ (ท้ายที่สุดแล้ว ลึกๆ ฉันก็ต้องการเหมือนกัน!) และขอให้เขาอวยพรให้ฉันออกจากบริการสาธารณะและชี้นำความพยายามทั้งหมดของฉันไปสู่การพัฒนาโครงการนี้
แน่นอนว่ากระบวนการสร้างของเราไม่ใช่เรื่องง่าย: ในเดือนมีนาคม 2550 เราลงทะเบียน จนถึงตอนนี้ ยังไม่มีสมาชิกในสาขานี้ แต่มีแกนกลางที่แข็งแกร่งของผู้ประกอบการออร์โธดอกซ์ได้ก่อตัวขึ้นแล้ว นอกจากนี้ยังมีสิ่งเช่นเพื่อนของสโมสร จนถึงตอนนี้ คนเหล่านี้กำลังดูเรื่องของเรา ทำการติดต่ออย่างระมัดระวัง และพวกเขาสามารถเข้าใจได้ - เป็นไปได้มากว่าพวกเขาได้ "เผาตัวเอง" ในกองทุนที่ครบกำหนดก่อนกำหนดหลายกองทุนแล้ว
ตัวอย่างเช่น ฉันมีสหายเก่าในกองทัพ (ตอนนี้เขากำลังสำรอง) ซึ่งเป็นมุสลิมโดยความเชื่อ ฉันแนะนำว่าเขาเป็นผู้นำโครงการเพื่อสังคมด้วยกัน เพราะเด็กหรือผู้สูงอายุที่ต้องการความช่วยเหลือควรได้รับมัน โดยไม่คำนึงถึงสัญชาติหรือคำสารภาพของพวกเขา “รัสเซียเป็นบ้านทั่วไปของเรา เราอาศัยอยู่ในดินแดนเดียวกันมานานกว่าหนึ่งศตวรรษ” ฉันบอกเขา “งั้นเรามาสร้างบ้านของเรากันเถอะ!”

“ข้าพเจ้าจะให้รางวัลอะไรแก่ท่าน พระเจ้า ในเมื่อพระองค์ประทานพระหรรษทานแก่ข้าพเจ้าที่จะเกิดและเติบโตในศรัทธาออร์โธดอกซ์และพระศาสนจักร และในภูมิลำเนาอันเป็นที่รักของรัสเซีย”
นักบุญยอห์นแห่งครอนสตัดท์

ฉันสามารถพูดได้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ในอูฟา ตามตัวอย่างของกลุ่มอุปถัมภ์ออร์โธดอกซ์รัสเซีย สโมสรผู้อุปถัมภ์มุสลิมได้ถูกสร้างขึ้น ตอนนี้เราได้ดำเนินการร่วมกันแล้ว
เรากำลังพูดถึงการฝึกอบรมที่มุ่งเน้นลูกค้าเพื่อการกุศล ซึ่งจัดขึ้นสำหรับผู้ประกอบการบัชคีร์โดยตัวแทนของ RKPM จากมอสโก ผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดในการให้คำปรึกษาด้านการจัดการ เงินที่รวบรวมได้จากเขาถูกส่งไปช่วยเหลือเด็กกำพร้าจาก .ทันที สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าในบลาโกเวชเชนสค์ เมื่อได้เรียนรู้ถึงสิ่งที่พวกเขาต้องการเป็นพิเศษ เราจึงซื้อและส่งมอบชุดกีฬาและอุปกรณ์ให้กับเด็กๆ รวมทั้งเลื่อยไฟฟ้าสำหรับการล่องแก่งในอนาคต) การกระทำนี้ได้รับความคุ้มครองทางโทรทัศน์ท้องถิ่นและในหน้าของนิตยสารธุรกิจรีพับลิกัน "Hype" - ผู้เข้าร่วมและพันธมิตรด้านข้อมูลของเรา
สำหรับฉันดูเหมือนว่าแนวคิดของ "คนใจบุญสุนทาน" ไม่ควรเข้าใจดังนี้: ถุงเงินพร้อมกระเป๋าสตางค์ที่ยัดแน่นมาที่นี่มาหยิบเงินปึกปรบมือ: "ที่นี่ซื้อหรือสร้างบางอย่างที่นั่น!" ไม่ เราไม่ใช่ผู้อุปถัมภ์แบบนั้น! สำหรับคนรวยและรวยเราไม่ขอเงินเราให้โอกาสเช่นเดียวกับผู้เข้าร่วมการฝึกอบรมนั้นเพื่อประโยชน์สำหรับ บริษัท ของพวกเขาโดยการซื้อผลิตภัณฑ์ทางปัญญาที่ทันสมัยเข้าร่วม วิธีการที่ทันสมัยบริหารจัดการและอบรม และส่งเงินเข้าการกุศล
ฉันเชื่อว่าคนใจบุญสุนทานคือคนที่คอยช่วยเหลือผู้คนอย่างมีสติด้วยจิตวิญญาณและหัวใจ ยิ่งกว่านั้น เขาไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับนักธุรกิจ บุคคลในวิชาชีพใด ๆ สามารถเป็นประโยชน์ได้ - เขาสามารถสนับสนุนด้วยทรัพยากรการบริหารของเขา ประสบการณ์ชีวิตอันยาวนาน, สติปัญญา, ภูมิหลังทางวิชาชีพและแน่นอนทุน
ตัวอย่างเช่น ใน RCPM มีโครงการ "ของขวัญจากพระเจ้า" ซึ่งให้การสนับสนุนเด็กที่มีพรสวรรค์มากที่สุดและการศึกษาออร์โธดอกซ์ของเด็กโดยทั่วไป ครูสอนภาษาต่างประเทศหรือนักดนตรีเจียมเนื้อเจียมตัวสามารถช่วยที่นี่ด้วยเงินเดือนน้อยของพวกเขาได้อย่างไร คนแรกสามารถเตรียมเด็กจากสถานเลี้ยงเด็กกำพร้าด้วยการสร้างคนพูดได้หลายภาษา คนที่สองสามารถฝึกเด็กที่มีพรสวรรค์ทางดนตรี มีตัวอย่างมากมายเช่น...
นอกจากนี้เรายังมีส่วนร่วมในงานของสังฆมณฑลในการเลี้ยงดูเด็กและเยาวชนออร์โธดอกซ์ ฤดูร้อนที่แล้ว เราช่วยจัดค่ายเยาวชนออร์โธดอกซ์ใกล้อูฟา เราส่งผู้เข้าร่วมบนรถประจำทาง จัดกิจกรรมบางอย่าง รวมถึงการปิดค่ายด้วยดอกไม้ไฟ มอบขวดน้ำผึ้งบัชคีร์พร้อมโลโก้ของสโมสรและของขวัญอื่นๆ ให้กับทุกคน ตอนนี้เราใฝ่ฝันที่จะเช่าที่ดินด้วยตัวเอง สร้างบ้านฤดูร้อนที่นั่น และตั้งค่ายของเราเองสำหรับเด็กภายใต้การอุปถัมภ์ของแผนกของเรา
เฉพาะสำหรับโครงการ

ฤดูร้อนที่แล้ว บนถนนสายหนึ่งอันพลุกพล่านของอูฟา ในตึกของอดีต คอนแวนต์เปิดเวิร์กช็อป "ไอคอนวัด" ซึ่งทุกคนสามารถสั่งซื้อไอคอนของผู้อุปถัมภ์สวรรค์หรือไอคอนอื่น ๆ ที่ใกล้ชิดกับลูกของพวกเขาเองหรือคนที่คุณรัก ดังนั้นต้องขอบคุณสาขาภูมิภาคของ RKPM หนึ่งในโครงการสำคัญของสโมสรมาถึง Bashkiria
หากเราพูดถึงโครงการนี้โดยรวมในระหว่างการทำงานนักวาดภาพไอคอนที่มีประสบการณ์มากที่สุดโดยเฉพาะในมอสโกและภูมิภาคมอสโกได้ฟื้นฟูเทคนิคการวาดภาพไอคอนโบราณแบบพิเศษอย่างสมบูรณ์รวบรวมภาพนักบุญที่หายากที่สุด
- การฟื้นตัวของประเพณีการวาดภาพไอคอนอูฟาในประเทศของเราดำเนินการด้วยการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นที่สุดของการประชุมเชิงปฏิบัติการมอสโก "ไอคอนวัด" - บันทึกของ Sergey Nikolayevich - เราเริ่มต้นโครงการของเราตั้งแต่ต้น - เราปรับปรุงสถานที่และเริ่มมองหาช่างฝีมือ ตอนนี้เรามีอาจารย์เจ็ดคนพร้อมกับนักเรียนแล้ว และผู้คนมา: ออร์โธดอกซ์และที่น่าสนใจคือชาวมุสลิมที่สั่งไอคอนที่วัดได้เป็นของขวัญสำหรับครอบครัวของเพื่อนออร์โธดอกซ์ของพวกเขา เรายังทำไม้กางเขนและกล่องใส่ไอคอน โดยหลักการแล้วเราต้องการรวมจิตรกรไอคอนของ Bashkiria ไว้ที่นี่และมอบชีวิตใหม่ให้กับโรงเรียนภาพวาดไอคอน Ural ของเรา
กิจกรรมอื่นของแผนกคือความร่วมมือกับการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับสัญลักษณ์ที่ความสูงส่งของโบสถ์ครอสในอูฟา ที่จริงแล้ว การประชุมเชิงปฏิบัติการเองซึ่งนำโดย Dmitry Molev (ปัจจุบันเป็นสมาชิกของ RKPM) เปิดดำเนินการมาเจ็ดปีแล้ว โดยมีภาพสัญลักษณ์สองโหลที่สร้างขึ้นโดยโบสถ์ที่ประดับประดาของเธอ ไม่เพียงแต่ใน Bashkiria แต่ยังรวมถึงในภูมิภาคอื่นๆ ของรัสเซียด้วย เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการติดตั้ง iconostasis ที่ยอดเยี่ยมในโบสถ์ Nizhny Novgorod และตอนนี้พี่น้อง (ตามที่ Dmitry เรียกทีมงานของเขา) กำลังทำงานตามคำสั่งของ Izhevsk และ Kemerovo
- นี่เป็นโครงการที่ยอดเยี่ยมของสโมสรซึ่งรวมเอาทั้งภูมิภาคของรัสเซียและรัฐสลาฟเข้าด้วยกัน - Sergey Nikolaevich ชื่นชม - ท้ายที่สุด มีเป้าหมายเพื่อดึงดูดเพื่อนร่วมชาติของเราให้มาที่คริสตจักร ขยาย "ดินแดนแห่งความดีและความเมตตา" ผ่านการฟื้นคืนประเพณีของการสร้างโบสถ์ธรรมดา ("หนึ่งวัน") ในรัสเซีย ในระยะแรกมีการวางแผนที่จะสร้างวัดดังกล่าวในฤดูใบไม้ผลิปี 2551 ที่ Kemerovo - ศูนย์ภูมิศาสตร์รัสเซียในวันที่สอง - ในเมืองหลวงของรัฐออร์โธดอกซ์ - มอสโก, เคียฟ, มินสค์ในวันที่สาม - โบสถ์เจ็ดแห่งถูกสร้างขึ้นในหนึ่งวันในเจ็ดเขตสหพันธรัฐของรัสเซีย
“ เหลือเวลาไม่มากแล้ว” Merezhko กล่าวด้วยความกังวล“ และโครงการนำร่องที่เราเตรียมไว้สำหรับ Kemerovo (เราใช้แบบจำลองของวิหารรัสเซียในศตวรรษที่ 8-9 เป็นพื้นฐาน) ค่อนข้างซับซ้อน ในฐานรากเป็นรูปแปดด้าน (ด้านหนึ่งยาว 4 เมตร) ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของดาวแห่งเบธเลเฮม ความสูงถึงไม้กางเขน - 17 เมตร พื้นที่ไม่มีแท่นบูชา - 57 ตารางเมตรกล่าวคือวัดสามารถรองรับได้เพียง 100 กว่าคนเท่านั้น ตอนนี้เรากำลังดำเนินการทุกอย่างในรายละเอียดที่เล็กที่สุดเพราะ - อย่าลืม! - คุณต้องสร้างวัดในหนึ่งวัน
แน่นอน กิจการทั้งหมดของเรา (แม้กระทั่งการเปิดร้านกาแฟ Trapeza ในอูฟา) กล่าวเสริม Sergey Nikolayevich เสริมว่าเราทำด้วยพรของ Bishop Nikon ศิษยาภิบาลที่โดดเด่นของโบสถ์ Russian Orthodox ผู้ซึ่งสามารถสร้างและฟื้นฟูจากซากปรักหักพังได้ วัดและอารามหลายสิบแห่ง
อะไรทำให้กองทัพแข็งกระด้าง
เมื่อพูดถึงการพัฒนาในอนาคตของสาขาภูมิภาคและสโมสรโดยรวม Merezhko ตั้งข้อสังเกตว่า:
- เราตั้งใจจะไม่หยุดนิ่งอยู่กับที่ แต่ด้วยความช่วยเหลือจากพระเจ้าที่จะก้าวไปข้างหน้า ทวีคูณความดีของเรา ฉันได้พูดเกี่ยวกับความคิดของเราแล้ว เราต้องการแสดงให้เห็นว่าเงินไม่ใช่สิ่งสำคัญในชีวิต เมื่อบุคคลมีศรัทธาและรักเพื่อนบ้าน เขาจะประสบความสำเร็จ
ควรระลึกไว้เสมอว่าสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถานเป็นภูมิภาคที่แข็งแกร่งในตัวเอง เมื่อฉันทำงานในเครื่องมือของผู้มีอำนาจเต็มของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียแห่งโวลก้า เขตสหพันธรัฐและศึกษาการวิเคราะห์การพัฒนา 15 วิชาที่ประกอบกันเป็นเขต ฉันเชื่อว่าบัชคีเรียซึ่งพัฒนาไม่เหมือนกับภูมิภาคอื่น ๆ และสานต่อประเพณีที่กำหนดไว้แล้วที่นี่ มีศักยภาพแบบไดนามิก ซึ่งเป็นภูมิภาคที่น่าสนใจมากสำหรับการลงทุน มีแนวโน้มการเติบโตที่ดี ทรัพยากรที่มีค่า บุคลากรที่ยอดเยี่ยม และฐานที่แข็งแกร่งสำหรับการฝึกอบรมของพวกเขา ฉันคิดว่า RKPM สาขาภูมิภาคของเรามีดินดี และเมล็ดที่หว่านลงไปจะทำให้มีถั่วงอกมากมาย
- และยัง - พูดต่อ Sergei Nikolaevich - ฉันมักจะคิดว่ากองทัพทำให้คนในชีวิตของเราวันนี้แข็งแกร่งขึ้น หลายสิ่งหลายอย่างตั้งแต่เล็กไปจนถึงใหญ่ ในฐานะที่เป็นเจ้าหน้าที่สายอาชีพ ฉันเคยชินกับการใช้เวลาให้คุ้มค่ามาก ที่จะทำตามคำสั่งหรืองานที่ได้รับมอบหมายตรงเวลาและมีคุณภาพสูง และประสบการณ์ในความสัมพันธ์ของมนุษย์ที่ได้รับคืออะไร การรับราชการทหาร! ศอกของสหายความพร้อมในการช่วยชีวิตอยู่เสมอในกองทัพและสิ่งนี้รวมผู้คนเข้าด้วยกัน
สิ่งสำคัญที่เคยเป็นมาและยังคงอยู่: ปกป้องมาตุภูมิ และนี่ เชื่อฉันสิ ไม่ใช่สโลแกนที่โอ้อวด ท้ายที่สุดไม่ว่าประเทศของเราจะถูกเรียกว่า - โซเวียตหลังโซเวียต - มันคือมาตุภูมิซึ่งรวมถึงเกาะของครอบครัวดินแดนของคุณภูมิภาคของคุณ ...
และเราจะเอาชนะการทดลองอันหนักหน่วงที่พระเจ้าส่งมาให้เราภายใต้ร่มเงาของออร์ทอดอกซ์ และเพื่อนคนหนึ่งก็มีปัญหา - นี่ก็กับเราเช่นกัน ทั้งหมดนี้เป็นของเรา ดังนั้นฉันรักมาตุภูมิของฉันและมีความสุขที่ได้อาศัยอยู่ในรัสเซีย
... Ivan Sergeevich อายุ 7 ขวบไปโรงเรียนเรียน ศิลปะการต่อสู้ไปโบสถ์ รับศีลมหาสนิท และเขาก็เหมือนกับ Zhenya และ Zhanna น้องสาวของเขา ไม่เพียงแต่ภูมิใจในรางวัลกองทัพของบิดาของเขาเท่านั้น แต่ยังภูมิใจใน Order of St. Sergius of Radonezh ระดับ III ซึ่งนำเสนอโดย Bishop Nikon เมื่อฤดูร้อนที่แล้วในนามของพระสังฆราช Merezhko Sr. ในวันเกิดครบรอบ 40 ปีของเขา