พลังงานใหม่ เปิดตัวพลังงานใหม่

ปริมาณ

อาคาร

โครงการ 1159 - Zelenodolsk อู่ต่อเรือ im. A.M. Gorky - 6 หน่วย

โครงการ 1159T - Zelenodolsk, อู่ต่อเรือ im. A.M. Gorky - 6 หน่วย

โครงการ 1159TR - Zelenodolsk, อู่ต่อเรือ im. A.M. Gorky - 2 หน่วย

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิค pr.1159

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิค pr.1159TR

แบบฟอร์มทั่วไป

ประวัติโครงการ

โครงการอัพเกรด

การกระจายกองเรือ

BF: SKR-35, 129, 149, 471, 482, Gyrfalcon, Nerpa
กองเรือทะเลดำ: SKR-28, 195, 201, 451, 481, Dolphin, Sokol

หมายเลขกระดาน

SKR-28: 864(1981), 861(1981)
SKR-129: 844(1985)
SKR-195: 846(1986)
SKR-201: 892(1986)
SKR-451: 861(1988)
SKR-471: 848(1984)
ปลาโลมา: 690(2519), 696(2521), 849(2521), 693(2525), 821(2528), 805(2529), 825
เนอปา: 693(2521), 862(2521)

ตัดจำหน่าย

ส่งออก

แอลจีเรีย: 3 ยูนิต
Murad เที่ยวบิน 901 (จนถึง 12/20/1980 SKR-482), Kellich เที่ยวบิน 902 (จนถึง 24/03/1982 SKR-35), Corfu เที่ยวบิน 903 (จนถึง 01.1985 SKR-129) 903 ในปี 2542-2543 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 1159TM ที่โรงงาน Kronstadt Marine: 1510/1665 ตัน, ร่าง 3.22 (โดยรวม - 5.2) ม., AK-230 ถูกแทนที่ด้วย AK-630M - ระบบควบคุม MR-123 "Vympel-A ”, เพิ่ม TA 2x2 533 มม., เรดาร์อเนกประสงค์ MP-320 Topaz-2V ถูกแทนที่ด้วย เรดาร์ทั่วไปการตรวจจับ "บวก-ME1", 28 นอต, 3500 ไมล์ (14 นอต), 1800 ไมล์ (28 นอต), 103 คน ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Severnaya Verf ที่ 901 ใน 10.2007-11.02.2011, 902 ในปี 2554-55 เรดาร์อเนกประสงค์ MR-320 Topaz-2V ถูกแทนที่ด้วยเรดาร์อเนกประสงค์ Pozitiv-ME1, MR-105 Turel "และ ระบบควบคุม MR-104 "Lynx" ถูกแทนที่ด้วยระบบควบคุมออปโตอิเล็กทรอนิกส์ SP-521 "Rakurs" เพิ่มคอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ PK-16 (2 ปืนกล KL-101)

บัลแกเรีย: 1 ยูนิต
เรือรบ Smeli 11 (จนถึง 02/22/1989 Dolphin)

จีดีอาร์: 3 ยูนิต
เรือป้องกันชายฝั่ง Rostock 141 (จนถึง 25/07/1978 Nerpa), Berlin 142, จาก 10/7/1981 เบอร์ลิน - Haupstadt der DDR (จนถึง 10/05/1979 Krechet) ปลดประจำการ 31/12/1991, Halle 143 (จนถึง 11 /23/1985 SKR-149)

คิวบา: 3 ยูนิต
Mariel 350 (ก่อน 24.09.1981 SKR-28) ปลดประจำการในปี 1997 Moncada 353 จากนั้น 383 (จนถึง 10.04.1988 SKR-451) พุ่งออกไป 16.07.1998 นอกชายฝั่งทางตอนเหนือของคิวบาในฐานะวัตถุดำน้ำ 356 (จนถึง 02.1984 SKR- 471) ปลดประจำการในปี 1996 ออกจากเกาะเคย์แมนเพื่อเป็นแหล่งดำน้ำ

ลิเบีย: 2 ชิ้น
Al Khani 212 (จนถึง 28/06/1986 SKR-201), Al Kirdabiyan 213 (จนถึง 10/24/1987 SKR-195) ถูกจมเมื่อวันที่ 08/09/2011 ในตริโปลีโดยเครื่องบินอังกฤษ

เยอรมนี: 2 ชิ้น
โครงการเรือรบ 610 Rostock F224 (ก่อน 10.1990 GDR No. 141) ปลดประจำการ 21/03/1991 โครงการ 600 Halle F225 (ก่อน 10.1990 GDR No. 143) ปลดประจำการ 03/20/1991

ยูโกสลาเวีย: 2 ชิ้น
เรือพิฆาต จากนั้นเป็นเรือตรวจการณ์ขนาดใหญ่ Split 31 จากปี 1993 Beograd (จนถึง 10/03/1980 Sokol) ปลดประจำการในปี 2005 Koper 32 จาก 1993 Podgorica (จนถึง 12/10/1982 SKR-481) ปลดประจำการในปี 1995 ปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 1159R ใน Kralevice "Titovo Brodogradililiste": แยกในปี 1982, Koper ในปี 1984 ขีปนาวุธต่อต้านเรือ 4x1 P-20 "ปลวก"

โครงการยามของเรือ 1159 และ 1159T - 14 หน่วย

รุ่นส่งออกพิเศษของ TFR สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรือ Project 159A Dolphin หัวหน้าทีมเป็นส่วนหนึ่งของ KChF เป็นเวลา 15 ปีและเคยฝึกลูกเรือต่างชาติ TFR ทั้งหมด 6 ตัวถูกสร้างขึ้นภายใต้โครงการ 1159; อีก 6 แห่ง - ภายใต้โครงการ 1159T (ในเวอร์ชันเขตร้อนสำหรับแอลจีเรียและคิวบา) และอีก 2 แห่ง - ภายใต้โครงการ 1159TP (สำหรับลิเบีย) หลังมีความโดดเด่นด้วยการกำจัดที่เพิ่มขึ้น "และการมีอยู่ของปืนกลสี่ตัวสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-20M (ในรายการเรือของโครงการ 1159T และ 1159TR มีเครื่องหมาย *)

"ปลาโลมา"(โรงที่ 201) เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2514 เรือลำนี้ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ และในวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2516 เรือลำนี้ถูกวางลงบนทางเดินของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเองตาตาร์ เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2518 และโอนเข้าสู่ภายในในไม่ช้า ระบบน้ำสู่ทะเลอะซอฟ และจากที่นั่นไปยังทะเลดำเพื่อการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 31/12/1975 และ 31/12/1976 รวมอยู่ใน KChF สำหรับการฝึกอบรมลูกเรือของเรือที่กำลังก่อสร้างเพื่อการส่งออก จาก 19.6.1979 ถึง 7.8.1979 และ 13.6.1988 ถึง 12.3.1990 ที่ Sevmorzavod ตั้งชื่อตาม S. Ordzhonikidze ใน Sevastopol ได้รับการซ่อมแซมปานกลาง เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ย้ายไปที่กองทัพเรือบัลแกเรียและเปลี่ยนชื่อเป็น "Smeli" 1.6.1991 ถูกยกเลิก

"ผนึก"(โรงที่ 202) ในวันที่ 10/2/1974 มันถูกเพิ่มเข้าไปในรายการเรือของกองทัพเรือและในวันที่ 22/10/1974 มันถูกวางลงบนทางเดินของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk เปิดตัวเมื่อวันที่ 6/4/1977 และโอนในไม่ช้า ผ่านระบบน้ำในแผ่นดินไปยังทะเลบอลติกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการในวันที่ 31/12/1977 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ DCBF ชั่วคราว 25/7/1978 โอนไปยังกองทัพเรือของ GDR และเปลี่ยนชื่อเป็น "Jos1os1"<” (№ 141). 10.7.1978 исключен из состава ВМФ СССР. 3.10.1990 перешел под флаг ФРГ, но в строй не вводился и впоследствии продан на слом.

"เมอร์ลิน"(โรงที่ 203) เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2518 เรือลำนี้ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ และในวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2520 เรือลำนี้ถูกวางลงบนทางเดินของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2521 และในไม่ช้าก็เคลื่อนผ่านน้ำในแผ่นดิน ระบบไปยังทะเลบอลติกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2521 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ DCBF ชั่วคราว เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2522 มันถูกโอนไปยังกองทัพเรือ GDR และเปลี่ยนชื่อเป็น VegPp (หมายเลข 142) เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2522 เขาถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและปลดประจำการเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2522 10/3/1990 ผ่านภายใต้ธงของเยอรมนี แต่ไม่ได้รับหน้าที่และขายน้ำมันในภายหลัง ตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน 2520 ถึง 24 พฤศจิกายน 2520 TFR ได้รับคำสั่งจาก V.P. Komoyedov (ตั้งแต่วันที่ 7 กรกฎาคม 2541 - ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ)

"ฟอลคอน"(โรงที่ 204) เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2519 เขาถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือและในเดือนมกราคม พ.ศ. 2521 ถูกวางลงบนทางเดินของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2522 และในไม่ช้าก็ย้ายผ่านระบบน้ำภายในไปยัง ทะเลอะซอฟและจากที่นั่นไปยังทะเลดำสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการในวันที่ 30/11/1979 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ KChF ชั่วคราว เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต และในวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2523 มันถูกย้ายไปที่กองทัพเรือยูโกสลาเวียและเปลี่ยนชื่อเป็น "8рН1" (UYaV-31) 1.6.1980 ถูกยกเลิก

SKR-482(โรงที่ 250)*. เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2522 มันถูกเพิ่มเข้าไปในรายการของเรือของกองทัพเรือ และในวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2521 มันถูกวางลงบนทางเดินของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk และในวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2522 มันถูกเพิ่มเข้าไปในรายการของ เรือของกองทัพเรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2523 และในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2523 ถูกถ่ายโอนผ่านระบบน้ำในแผ่นดินไปยังทะเลบอลติกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2523 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ DCBF ชั่วคราว 11/12/1980 ถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต 20/12/1980 ขายให้กับกองทัพเรือแอลจีเรียและเปลี่ยนชื่อเป็น Moigas1Pa15 (หมายเลข 901) 1.8.1981 ถูกยกเลิก

เอสเคอาร์-28(โรงที่ 251)*. 17/07/1979 วางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ "Krasny metallist" ใน Zelenodolsk และ 19/2/1980 เข้าร่วมในรายชื่อเรือของกองทัพเรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 21/6/1980 และในไม่ช้าก็ย้ายไปที่ทะเลบอลติกผ่าน ระบบน้ำภายในสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการในวันที่ 30/12/1980 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ DCBF ชั่วคราว 9/24/1981 ย้ายไปยังกองทัพเรือคิวบาและเปลี่ยนชื่อเป็น "Mape!" (หมายเลข 350), 29.4.1982 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและยกเลิก 30.6.1982 ในปี 2540 ยกเลิก

เอสเคอาร์-35(โรงที่ 252)*. เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523 มันถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ และในวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2523 ได้มีการวางลงบนทางเลื่อนของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2524 และในไม่ช้าก็เคลื่อนผ่านน้ำในแผ่นดิน ระบบไปยังทะเลบอลติกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2524 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ DCBF ชั่วคราว เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2525 มันถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือแอลจีเรียและเปลี่ยนชื่อเป็น Pa1s KeSsp (หมายเลข 902) เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2525 เขาถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต 30/6/1982 ยกเลิก

SKR-481(โรงที่ 205) 12/25/1979 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk และ 21/5/1981 รวมอยู่ในรายการเรือของกองทัพเรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 24/12/1981 และในฤดูใบไม้ผลิปี 1982 ย้ายไปที่ ทะเลดำผ่านระบบน้ำในแผ่นดินสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการ30 .9.1982 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ KChF ชั่วคราว 10.2.1982 ถูกไล่ออก
จากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต 12/1/1982 ยกเลิกและ 12/5/1982 ย้ายไปกองทัพเรือยูโกสลาเวีย เปลี่ยนชื่อ Korag (UVV-32)

SKR-471(โรงที่ 253)*. เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2524 เรือลำนี้ถูกวางลงบนทางเดินของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk และในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 เรือลำนี้ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2525 และในไม่ช้าก็เคลื่อนผ่านน่านน้ำภายใน ระบบไปยังทะเลบอลติกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2526 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ DCBF ชั่วคราว เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 มันถูกโอนไปยังกองทัพเรือคิวบาและเปลี่ยนชื่อเป็นหมายเลข 356 ในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2527 มันถูกยกเลิก ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2539 เธอถูกขายให้กับบริษัทเอกชนแห่งหนึ่งและหนีออกจากชายฝั่งของหมู่เกาะเคย์แมน ใช้เป็นวัตถุสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการดำน้ำเพื่อเยี่ยมชม

SKR-129(โรงที่ 254)*. 7/7/1982 ถูกวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk และ 1/19/1983 รวมอยู่ในรายการเรือของกองทัพเรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 11/11/1983 และในฤดูใบไม้ผลิปี 1984 ถูกย้าย ผ่านระบบน้ำในแผ่นดินไปยังทะเลบอลติกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2527 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ DCBF ชั่วคราว ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2528 มันถูกโอนไปยังกองทัพเรือแอลจีเรียเพื่อใช้เป็นเรือ FR และเปลี่ยนชื่อเป็น "วาสก็อกตอย" (หมายเลข 903) 8/1/1985 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต 10/1/1985 ยกเลิก ในปี 2000 ได้มีการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยที่ KMOLZ ใน Kronstadt

SKR-149(โรงที่ 206) เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 เรือลำนี้ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ และในวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2526 เรือลำนี้ถูกวางลงบนทางเดินของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2527 และในไม่ช้าก็เคลื่อนผ่านน้ำในแผ่นดิน ระบบไปยังทะเลบอลติกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2528 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ DCBF ชั่วคราว 11/23/1985 โอนไปยังกองทัพเรือของ GDR และเปลี่ยนชื่อเป็น "NaIe" เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2529 เขาถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต 1/5/1986 ยกเลิก 10/3/1990 ผ่านไปภายใต้ธงของเยอรมนี แต่ไม่ได้รับหน้าที่และขายเป็นเศษเหล็กในภายหลัง

SKR-201(โรงที่ 255)*. เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2525 มันถูกวางลงบนทางเดินของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk และในวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2528 มันถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2528 และในไม่ช้าก็เคลื่อนผ่านน่านน้ำในแผ่นดิน ระบบไปยังทะเล Azov และจากที่นั่นไปยังทะเลดำสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2528 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ KChF ชั่วคราว เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2529 เขาถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ในวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2529 เขาถูกขายให้กับกองทัพเรือลิเบียและเปลี่ยนชื่อเป็น "A! เนป!" (ร-212). 1.8.1986 ถูกยกเลิก

เอสเคอาร์-195(โรงที่ 256)*. เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2528 เขาถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือและในวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2528 เขาถูกวางลงบนทางเดินของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2529 และในไม่ช้าก็เคลื่อนผ่านน่านน้ำในแผ่นดิน ระบบไปยัง Sea of ​​\u200b\u200bAzov และจากที่นั่นไปยังทะเลดำสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 25/12/1986 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ KChF ชั่วคราว 1/4/1987 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียต 24/10/1987 ขายให้กับกองทัพเรือลิเบียและเปลี่ยนชื่อเป็น "A! สะบัดยายุบ” (P-213) 11/1/1987 ยกเลิก

SKR-451(โรงที่ 257)*. เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2529 เขาถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือและในวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2529 เขาถูกวางลงบนทางเดินของอู่ต่อเรือ Krasny Metallist ใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 และไม่นานก็เคลื่อนผ่านน่านน้ำภายใน ระบบไปยังทะเลอาซอฟและจากที่นั่นไปยังทะเลดำสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 25/12/1987 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของ KChF ชั่วคราว เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 มันถูกแยกออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2531 มันถูกย้ายไปที่กองทัพเรือคิวบาและเปลี่ยนชื่อเป็น MopKaya (หมายเลข 353) 1/7/1988 ยกเลิก

การกำจัดทั้งหมด 1,670 ตัน, ปกติ 1,593 ตัน, มาตรฐาน 1,515 ตัน; ยาว 96.51 ม. กว้าง 12.56 ม. ร่าง 4.06 ม. กำลังดีเซล 3x6000 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 29.67 นอต เศรษฐกิจ 14.98 นอต ระยะการแล่น 4456 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: 1 เครื่องยิง ZRK 8E10 (20 มิสไซล์), 2x2 76-mm AUAK-726, 2x2 30-mm gun AK-230, 2x12 RBU-6000 (120 RGB-60), 2 เครื่องปล่อยระเบิด (12 BB-1), 14 อุปสรรคในการทุ่นระเบิด ลูกเรือ 96 คน

เป็นเวลาประมาณ 100 ปี - จากจุดเริ่มต้นของการนำเครื่องจักรไอน้ำมาใช้อย่างแพร่หลายจนถึงยุคของปืนใหญ่และชุดเกราะที่เสื่อมถอย - ลักษณะของเรือรบไม่ทางใดก็ทางหนึ่งแสดงถึงการประนีประนอมระหว่างความเร็ว อาวุธยุทโธปกรณ์ และการป้องกัน

เรือประจัญบาน เรือลาดตระเวน หรือเรือพิฆาต ที่เร็วกว่าคู่ต่อสู้ มีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ในการรบ ดังนั้น การต่อสู้เพื่อความเร็วจึงเป็นภารกิจหลักของนักต่อเรือมาช้านาน อย่างไรก็ตาม โรงไฟฟ้าพลังไอน้ำและกังหันไอน้ำมีขนาดใหญ่เกินไป และเพื่อเพิ่มพลัง จำเป็นต้องเสียสละบางอย่าง - ส่วนใหญ่มักจะเป็นชุดเกราะ และเรือรบที่เร็วอย่างแท้จริงนั้นย่อมมีขนาดใหญ่ มีราคาแพง และมักจะติดอาวุธน้อยหรือมีการป้องกันไม่ดี

โอกาสใหม่เปิดขึ้นพร้อมกับการปรากฏตัวในทศวรรษที่ 1930 ของเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงและโรงงานกังหันไอน้ำที่มีพารามิเตอร์ไอน้ำสูง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพลังเฉพาะของกลไกได้สองถึงสามเท่า แต่การปฏิวัติที่แท้จริงในวิศวกรรมกำลังของเรือเกิดขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน เมื่อวิศวกรสามารถสร้างตัวอย่างกังหันก๊าซที่ใช้การได้ในที่สุด การใช้งานดูเหมือนจะแก้ปัญหาได้ทั้งหมด ดังนั้นหากในวันก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แรงม้าของโรงไฟฟ้าแต่ละเครื่องมีน้ำหนักกลไกเฉลี่ย 40-50 กิโลกรัม ตอนนี้เหลือเพียง 1.5-3 กิโลกรัม จากนี้ไปพลังและความเร็วของการเดินทางจริงไม่ได้ขึ้นอยู่กับขนาดและการกระจัดของเรือซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ดูเหมือนความฝันที่ไม่อาจบรรลุได้

อันที่จริง แนวคิดของกังหันก๊าซซึ่งใช้ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงแทนไอน้ำนั้นง่ายมากและเป็นที่รู้จักของวิศวกรมาเป็นเวลานาน: มีการออกสิทธิบัตรสำหรับต้นแบบของเครื่องยนต์ดังกล่าวในอังกฤษ 1791! แต่แผนเป็นเวลานานไม่สามารถบรรลุได้ - สาเหตุหลักมาจากการขาดโลหะผสมที่ทนความร้อนซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงของก๊าซทำงาน ในปีพ. ศ. 2490 เครื่องยนต์กังหันก๊าซได้รับการทดสอบในกองทัพเรืออังกฤษบนเรือปืนใหญ่ MGB-2009 หลังจากนั้นผู้สร้างเรือจากประเทศชั้นนำทั่วโลกต่างให้ความสนใจในโรงไฟฟ้าประเภทที่มีแนวโน้ม

วิศวกรโซเวียตมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านนี้ ในปีพ. ศ. 2494 การพัฒนาหน่วยกังหันก๊าซเรือลำแรก (GTU) ที่มีความจุ 10,000 แรงม้าเริ่มขึ้นในประเทศของเรา ในปี พ.ศ. 2500-2502 มีการติดตั้งบนเรือดำน้ำขนาดใหญ่แบบอนุกรม BO163 ในการทดลอง การทดสอบ - ครั้งแรกบนแท่น จากนั้นในทะเล - ให้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ จริงอยู่ข้อบกพร่องของกังหันก๊าซก็ถูกเปิดเผยเช่นกัน: ประสิทธิภาพต่ำที่ความเร็วต่ำ, ทรัพยากรมอเตอร์ไม่เพียงพอ, กำลังรวมค่อนข้างต่ำ เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลเพื่อมุ่งความสนใจไปที่การสร้างโรงไฟฟ้าพลังร่วมซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลจะให้โหมดเศรษฐกิจและความเร็วสูงสุด - โดยกังหันก๊าซ

เรือต่อเนื่องในประเทศลำแรกของโครงการ 159 และ 204 ที่มีพลังงานกังหันก๊าซดีเซลในตอนแรกคิดว่าเป็นนักล่าเรือดำน้ำและควรจะแทนที่เรือต่อต้านเรือดำน้ำของโครงการ 122bis และ 201 อย่างไรก็ตามในตารางการวาดภาพพวกเขา "เติบโต" เป็น ขนาดของเรือรบคลาสสิกและเรือลาดตระเวน ต้องจัดสรร "159th" ให้กับเรือต่อต้านเรือดำน้ำชั้นใหม่ (PLK) - อย่างไรก็ตามชั้นนี้อยู่ได้ไม่นานและในปี 2509 พวกเขาได้รับมอบหมายให้ประจำการเรือลาดตระเวนที่คุ้นเคยกว่า (TFR) โครงการ 204 ถูกจัดเป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็ก (IPC); ต่อมาชั้นนี้ซึ่งใกล้กับเรือลาดตระเวนต่างประเทศได้รับความนิยมอย่างมากในกองทัพเรือโซเวียต

57. เรือลาดตระเวน SKR-1 (โครงการ 159), สหภาพโซเวียต, 2504

สร้างขึ้นที่โรงงาน M. Gorky ใน Zelenodolsk การกระจัดมาตรฐานคือ 938 ตัน การกระจัดทั้งหมดคือ 1,077 ตัน ความยาวสูงสุดคือ 82.3 ม. ความกว้าง 9.2 ม. ร่างคือ 2.85 ม. พลังของโรงงานกังหันก๊าซดีเซลสามเพลาคือ 36,000 แรงม้า ความเร็ว 33 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนอัตโนมัติขนาด 76 มม. สี่กระบอก, ท่อตอร์ปิโด 400 มม. ห้าท่อ, RBU-2500 สี่กระบอก, เครื่องยิงระเบิด 2 เครื่อง สร้างทั้งหมด 48 ยูนิต

58. เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็ก MPK-45 (โครงการ 204), สหภาพโซเวียต, 2504

สร้างขึ้นที่โรงงาน B.Butoma ในเคิร์ช ระวางมาตรฐาน 439 t ระวางขับน้ำรวม 555 t ความยาวสูงสุด 58.3 ม. ความกว้าง 8.1 ม. กระแสน้ำ 3.09 ม. ความเร็ว 35 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนอัตโนมัติขนาด 57 มม. สองกระบอก, ท่อตอร์ปิโดท่อเดี่ยวขนาด 400 มม. สี่ท่อ, RBU-6000 สองกระบอก โดยรวมแล้วมีการสร้างมากกว่า 60 ยูนิต

59. เรือลาดตระเวน SKR-7 (โครงการ 35), สหภาพโซเวียต, 2507

สร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 820 ในคาลินินกราด การกำจัดมาตรฐาน 960 t รวม 1140 t ความยาวสูงสุด 84.2 ม. ความกว้าง 9.1 ม. ร่าง 3 ม. พลังของโรงงานดีเซลวาล์วคู่ 12,000 แรงม้า การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ - 36,000 แรงม้า ความเร็ว 32 นอต . อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนอัตโนมัติ 76 มม. สี่กระบอก ท่อตอร์ปิโด 5 ท่อ 400 มม. สองท่อ RBU-6000 สองกระบอก สร้างทั้งหมด 18 ยูนิต

การมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาโครงการ 159 ออกในปี 2498 งานออกแบบส่วนใหญ่เสร็จสิ้นภายในหนึ่งปี ในทางสถาปัตยกรรม เรือมีพื้นเรียบ มีเงาที่ไม่สะดุดตา ชวนให้นึกถึงโครงร่างของนักล่าขนาดใหญ่ในยุคก่อน แต่ถึงแม้มันจะ "ธรรมดา" เขาก็มีความสามารถที่โดดเด่น และโซลูชั่นมากมายที่ใช้ในการออกแบบของเขาก็ดูเหมือนว่าจะล้ำหน้าที่สุด โรงไฟฟ้าแบบสามเพลาเดิมประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่องที่ทำงานบนเพลาใบพัดกลางพร้อมใบพัดแบบแปรผัน และกังหันก๊าซสองตัวที่หมุนเพลาด้านนอก การเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจมาจากน้ำมันดีเซล เพลาที่เหลือถูกตัดการเชื่อมต่อจากกระปุกเกียร์และหมุนอย่างอิสระพร้อมกับสกรูภายใต้การไหลของน้ำที่ไหลเข้ามา ในโหมดนี้ ระยะการแล่นของเรือมีมากกว่า 2,000 ไมล์ เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด กังหันถูกเปิด (ระหว่างการทำงานของเพลาทั้งสาม เรือได้ข้ามขอบเขต 33 นอตระหว่างการทดสอบ) ข้อเสียที่มีอยู่ในระบบขับเคลื่อนเพลาเดียวทั้งหมด - ความคล่องแคล่วต่ำที่ความเร็วทางเศรษฐกิจ - ถูกชดเชยด้วยการมีตัวขับดัน

ความสามารถในการเดินเรือของโครงการ 159 TFR นั้นดี - สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยโครงร่างตัวถังที่ประสบความสำเร็จและแดมเปอร์ม้วนซึ่งใช้ครั้งแรกกับเรือที่มีน้ำหนักน้อยเช่นนี้ นอกจากนี้ ยังเป็นครั้งแรกที่สถานีพลังน้ำ Titan ซึ่งสมบูรณ์แบบมากในยุคนั้น ได้รับการติดตั้งใต้กระดูกงูในแฟริ่งที่น่าประทับใจ อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำประกอบด้วยท่อตอร์ปิโด 5 ท่อสำหรับยิงตอร์ปิโดกลับบ้าน เครื่องบินทิ้งระเบิด 4 ลำ และเครื่องปล่อยระเบิด 2 เครื่อง ต่อมา ท่อตอร์ปิโดที่สองปรากฏขึ้นบนเรือรบบางลำ ปืนใหญ่ก็สมควรได้รับคำชมเช่นกัน - ปืนคู่แฝด AK-726 ขนาด 76 มม. สองกระบอกพร้อมระบบควบคุมเรดาร์ Turret โดยทั่วไปแล้ว TFR เป็นโครงการที่มีความสมดุลด้วยอาวุธที่ทรงพลังตามขนาดของมัน และเครื่องมือตรวจจับเรดาร์และโซนาร์ที่เพียงพอ เมื่อเทียบกับ "เพื่อนร่วมชั้น" ต่างประเทศข้อดีของเรือ Project 159 นั้นดูปฏิเสธไม่ได้ ตัวอย่างเช่น เรือฟริเกตประเภทเผ่าอังกฤษที่สร้างขึ้นพร้อมกันโดยมีระวางขับน้ำสองเท่า ติดอาวุธด้วยปืนที่ล้าสมัยในสมัยสงครามโลกครั้งที่สองและด้อยกว่ายามโซเวียตทุกประการ

โรงไฟฟ้าของเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 204 นั้นผิดปกติยิ่งกว่า มันขึ้นอยู่กับสิ่งที่เรียกว่า "มอเตอร์ไฮดรอลิก" หรือ "เครื่องยนต์ไฮโดรเจ็ท" - ท่อพิเศษพร้อมหัวฉีดซึ่งภายในหมุนใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ในโหมดปกติ (เศรษฐกิจ) พวกเขารายงานความเร็ว 17.5 นอตไปยังเรือ เพื่อให้บรรลุจังหวะสูงสุด (35 นอต) คอมเพรสเซอร์กังหันก๊าซทรงพลังสองตัวถูกเปิด ซึ่งบังคับอากาศภายใต้แรงกดดันจำนวนมากเข้าไปในท่อของมอเตอร์ไฮดรอลิก ดังนั้นจึงมีการสร้างแรงกดดันเพิ่มเติมซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ สกรู นอกจากนี้ยังคาดว่าระบบขับเคลื่อนดังกล่าวจะมีเสียงดังน้อยลง แต่ในทางปฏิบัติสิ่งนี้ไม่ได้รับการยืนยัน

สร้างขึ้นที่โรงงาน M. Gorky ใน Zelenodolsk ระวางมาตรฐาน 1,440 ตัน ระวางรวม 1,600 ตัน ความยาวสูงสุด 96.5 ม. กว้าง 12.6 ม. ร่าง 4 ม. กังหันดีเซล-ก๊าซสามเพลา กำลัง 36,000 แรงม้า ความเร็ว 30 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนอัตโนมัติขนาด 76 มม. สี่กระบอก, ปืนกลขนาด 30 มม. สี่กระบอก, Osa-M ChRK หนึ่งกระบอก, RBU-6000 สองกระบอก, เครื่องยิงระเบิด 2 เครื่อง สร้างทั้งหมด 12 ยูนิต

สร้างขึ้นที่โรงงาน M. Gorky ใน Zelenodolsk ระวางมาตรฐาน 1515 ตัน รวม 1670 ตัน ความยาวสูงสุด 96.5 ม. กว้าง 12.6 ม. ร่าง 4 ม. กังหันดีเซล-ก๊าซ 3 เพลา กำลัง 33,820 แรงม้า ความเร็ว 29 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์: ขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-20M สี่กระบอก, ปืนอัตโนมัติขนาด 76 มม. สี่กระบอก, ปืนกลขนาด 30 มม. สี่กระบอก, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-M หนึ่งกระบอก, RBU-6000 หนึ่งกระบอก มีการสร้างทั้งหมด 2 ยูนิต ได้แก่ Al-Khani และ Al-Kirdabiya

ผลการทดสอบสำหรับมอเตอร์ไฮดรอลิกได้รับการผสม อย่างไรก็ตาม Project 204 MPKs ถูกสร้างขึ้นเป็นชุดใหญ่สำหรับกองทัพเรือโซเวียตรวมถึงเพื่อการส่งออก - สำหรับบัลแกเรียและโรมาเนีย ยิ่งไปกว่านั้น ในปี 1957 การพัฒนาของเรือ Project 35 ได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นการนำ Project 159 มาปรับปรุงใหม่สำหรับโรงไฟฟ้าที่คล้ายกับที่ใช้ใน MPK 204 TFR ใหม่ได้รับท่อตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำชุดที่สองทันที และ RBU-2500 ถูกแทนที่ด้วย RBU-6000 ที่ทรงพลังกว่า แต่โดยทั่วไปแล้วโครงการ 35 ไม่มีข้อได้เปรียบพิเศษเหนือรุ่นก่อน และมีการตัดสินใจที่จะหยุดการทำงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้มอเตอร์ไฮดรอลิก น่าเสียดายที่แนวคิดดั้งเดิมไม่ได้พิสูจน์ความหวังที่วางไว้

แต่โครงการ "ดั้งเดิม" 159 มีลูกหลานโดยตรง เรือตรวจการณ์ขนาดกระทัดรัด ออกแบบอย่างมีเหตุมีผลและมีอาวุธที่ดีดึงดูดกองทัพเรือของประเทศโลกที่สาม ต่อมาเรือเหล่านี้ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของกองทัพเรืออินเดีย ซีเรีย เวียดนาม และเอธิโอเปีย สิ่งนี้กระตุ้นให้เกิดการพัฒนาโครงการส่งออกพิเศษซึ่งได้รับหมายเลข 1159

โครงการ 159AE ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่มันไม่ง่ายอีกต่อไปที่จะจดจำบรรพบุรุษของมันในเรือลำใหม่ การกระจัดเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง โครงสร้างส่วนบนจำนวนมากที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ปรากฏขึ้นเหนือตัวเรือที่มีพื้นเรียบ โรงไฟฟ้ายังคงเป็นสามเพลา แต่ตอนนี้ดีเซลหมุนเพลาด้านนอกและกังหันก๊าซ - แกนกลาง อาวุธยุทโธปกรณ์มีความสอดคล้องกับคำนิยามของเรือในฐานะเรืออเนกประสงค์มากขึ้น แทนที่จะใช้ท่อตอร์ปิโด ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Osa-M (SAM) และปืนไรเฟิลจู่โจม AK-230 ขนาด 30 มม. สองกระบอกได้รับการติดตั้ง

TFR หัวหน้าโครงการ 1159 "Dolphin" ได้รับหน้าที่ในปี 2518 และปฏิบัติหน้าที่ในทะเลดำเพื่อฝึกอบรมลูกเรือต่างชาติเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษครึ่ง จากนั้นตามโครงการ 1159 และ 1159T (รุ่น "เขตร้อน") เรือรบ 11 ลำถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือของ GDR, คิวบา, แอลจีเรียและยูโกสลาเวีย เรืออีกสองลำสำหรับลิเบียถูกสร้างขึ้นตามโครงการแก้ไข 1159TR: แทนที่จะเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด RBU-6000 หนึ่งลำ พวกเขาติดตั้งท่อตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำท่อเดียวสี่ท่อและเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือสองตู้สองตู้ (P- 20M). ในที่สุดในปี 1989 หลังจากเสร็จสิ้นโครงการส่งออกก็ขายให้กับบัลแกเรียและหัวหน้า TFR "Dolphin"

เรือยูโกสลาเวียของโครงการ 1159 (Split และ Kopar) ได้รับการติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-15 ของโซเวียตอีกครั้งหลังจากการว่าจ้าง - ตู้คอนเทนเนอร์สี่ตู้ถูกวางไว้ที่ชั้นบนหลังปล่องไฟ และในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1980 พวกเขามีพี่น้องสองคนในการก่อสร้างของพวกเขาเอง - "Kotor" และ "Pula" พวกเขาถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโครงการ 1159 และเกือบจะเหมือนกันในแง่ของพลังงานและอาวุธยุทโธปกรณ์ แต่แตกต่างกันอย่างชัดเจนในเงา ยูโกสลาเวียย้ายเครื่องยิงขีปนาวุธ P-15 ไปที่หัวเรือแล้วหมุน 180 องศา โครงสร้างส่วนบนและท่อถูกย้ายไปที่ท้ายเรือ ในขณะที่แท่นปืนขนาด 76 มม. อันที่สองถูกละทิ้ง กังหันก๊าซยังคงเหมือนเดิม แต่เครื่องยนต์ดีเซลถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ฝรั่งเศส

"เหลน" ของเรือโซเวียตในโครงการที่ 159 ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเรือฟริเกตอเนกประสงค์ที่ค่อนข้างทันสมัยซึ่งเป็นอีกครั้งที่ยืนยันถึงโอกาสที่ดีที่นักออกแบบวางไว้ในการออกแบบเรือลาดตระเวนกังหันก๊าซลำแรกของ กองเรือของเรา

ส. บาลาคิน

สังเกตเห็นข้อผิดพลาด? เลือกและคลิก Ctrl+Enter เพื่อแจ้งให้เราทราบ