Tvorba dlhého kmeňa u predkov moderného slona. História slonov, nosorožcov, koní. Ruské psy sa učia jazdiť v metre

Ak vezmeme do úvahy príliš nízku stabilitu väčšiny jednokolesových jednotiek (pamätajte, ako ste ako dieťa jazdili v pneumatikách pre nákladné autá), nezistili najlepšie riešenie než použiť na jeho konštrukciu čo najširší nosný rám.

Výsledné koleso sa očividne stalo ešte stabilnejším, ako chceli autori: vzácny motor bude schopný pohybovať takým kolosom a vo všeobecnosti nebolo možné prinútiť ho vypnúť raz zvolený smer pohybu.

Každopádne, pilot Dynosphere na fotografii vyzerá veľmi vystresovaný...

Stará Európa a jej inžinieri odvedení od reality skrátka opäť potvrdili svoje úplné zlyhanie.

Podnikanie v oblasti propagácie myšlienky jednokolky sa opäť zastavilo na takmer šesťdesiat rokov, kým sa dizajnu nechopil Američan. Navyše nielen Američan, ale skutočný motorkár! Takpovediac fanatik v plnom zmysle slova.

Dynasphere je jedinečný projekt a pokus zmeniť vnímanie spoločnosti na dizajn osobnej dopravy. Pokiaľ ide o svoju dobu, projekt je jednoducho neuveriteľný, ale obdobie jeho vzhľadu je ešte pôsobivejšie. Transport Dynasphere vyvinul Dr. J.A. Purves, ktorý podstatu konceptu nazval „sférický pohyb“. Otvorene deklaroval, že jeho projekt spôsobí revolúciu v dopravnom dizajne, no napokon z toho nič nebolo. Avšak už za myšlienku doktora Purvesa možno pochváliť.

Dozvieme sa o ňom viac + video pod strihom ...

V roku 1932 vynašiel Dr. John Archibald Purves na to a na dnešnú dobu nezvyčajné vozidlo s názvom Dynasphere. Dynasphere je trojmetrové oceľové koleso s hmotnosťou asi 450 kilogramov, ktoré bolo podľa konštruktéra určené na osobnú dopravu, ako náhrada za autá.

Vozidlo Dynasphere bolo vyrobené v niekoľkých exemplároch dvoch typov. Prvou možnosťou bol jednomiestny variant, poháňaný benzínovým motorom s výkonom 2,5 konských síl, ktorý umožňoval tomuto obrovskému kolesu dosiahnuť rýchlosť 40 km/h (25 mph). Vyrobila sa aj jednomiestna verzia Dynasphere poháňaná elektromotorom. Jediný cestujúci, vodič na čiastočný úväzok, bol umiestnený vo vnútri tohto kolesa na špeciálnej plošine, kde bol umiestnený aj motor, posúvajúci sa po vnútornom povrchu. Aby mohol vodič odbočiť, musel sa odchýliť doprava alebo doľava, pričom posunul ťažisko celej jednotky a modlil sa, aby na ceste neboli žiadne prekážky.

Druhým variantom Dynasphere bola dvojmiestna verzia, poháňaná benzínovým motorom s výkonom 6 koní a platforma, na ktorej sa nachádzal vodič, spolujazdec a motor, bola vybavená odpružením s nastaviteľným uhlom sklonu voči kolesu, čo umožnilo ovládať smer Dynasphere ako v aute – otáčať volantom. Dr Purves navrhol niekoľko ďalších variantov Dynasphere, Dynasphere 5 a Dynasphere 8, ktoré by mohli prepravovať päť a osem ľudí.

Pri pohľade na obrázky a názov „Dynasphere“ by sa človek mohol čudovať, prečo sa v názve zariadenia objavilo slovo „guľa“, ktorá svojím tvarom pripomína prsteň alebo šišku? Ukazuje sa, že vonkajší povrch Dynasféry je súčasťou gule, ktorú možno získať odrezaním strán gule rovnobežne s jej stredom. Týmto trikom sa doktorovi Purvesovi podarilo prekonať hlavný nedostatok jednokoliek – ich nestabilitu.

Niekoľko ďalších modelov z roku 1920.

47-ročný Kerry McLean začínal v malom: jeho prvá jednokolka, zostavená na základe kolesa traktora a vybavená vodou chladeným benzínovým motorom o sile štyridsať koní, mala vnútorný priemer len asi deväťdesiat centimetrov.

Táto jednotka však bola prvou jednokolkou, ktorá dosiahla rýchlosť viac ako sto kilometrov za hodinu a prvou jednokolkou oficiálne zaregistrovanou Michiganskou diaľničnou patrolou.

Podľa samotného McLeana jeho auto nevykazuje obvyklú nevýhodu pre iné jednokolky: ani pri prudkom brzdení sa vodič nepretáča cez hlavu, ale iba trochu „prikývne“. Trochu.

Dizajn sa ukázal byť taký úspešný, že McLean dokonca založil svoju vlastnú spoločnosť McLean Wheel a navrhol menej výkonný (iba päť konských síl), ale celkom komerčný model založený na rekordnom prototype, ktorý po zaplatení iba 8,5 tisíc dolárov každému fanúšikovi extrémna jazda môže kúpiť.

Samozrejme, Američan sa tam nezastavil a postavil niekoľko ďalších jednotiek, teraz vybavených osmičkou v tvare V z auta Buick: McLean V8 a McLean V8 Rocket Roadster, ktorý vyzerá skôr ako malý, ale zlý vrtuľník.

Bohužiaľ, výkon motora nie je špecifikovaný, ale autá Buick Wildcat boli vybavené osmičkami v tvare V s výkonom od 325 do 370 koní.

Takže, ak všetko pôjde dobre, potom Kerry čoskoro vytvorí ďalší svetový rekord pre jednokolky: 160 km za hodinu!

Ale aké sny mali minulé generácie dizajnérov

Výstrižok z časopisu z roku 1925.

Riadené počítačom.

Mono - Autobus.

Zastúpené dokonca vojenská aplikácia tieto jednotky!

Od roku 1867 do súčasnosti bolo zaregistrovaných a patentovaných asi 40 veľkých projektov monocyklov – vozidiel s jedným kolesom. Niektoré návrhy boli z technického hľadiska také „geniálne“, že ich nie je možné realizovať ani teraz. A len niekoľko návrhov monocyklov bolo určených na zverejnenie. Jedným z nich, stelesneným v hardvéri, bol Edison-Puton Monowheel, ktorý bol vyrobený v roku 1910 vo Francúzsku.

Prirodzene, hlavným problémom jednokolky je jej stabilita. Niektoré moderné konštrukcie používajú gyroskopické stabilizátory, vezmite si napríklad: RYNO, ale stojí za zmienku, že na vysoké rýchlosti takýto systém pravdepodobne nepomôže, najmä preto, že RYNO je len skúter maximálna rýchlosť pri rýchlosti 20 km/h. V každom prípade, kým nebude jednokolka vybavená inteligentným vyvažovacím systémom, bude jazda na nej pripomínať cirkusový trik s vysokou pravdepodobnosťou nehody, ako môžete vidieť pri sledovaní videa.

Ale späť k našej hlavnej téme. Jednokolku Edison-Puton zreštauroval Nemec Ferdinand Schlenker a momentálne je plne funkčná. Jeho jediné koleso je poháňané benzínovým motorom De Dion s objemom 150 cm3 s výkonom 3,5 konských síl.

Dizajnér Ben Wilson predstavil svoju verziu jednokolky na výstave Man of the 21st Century v Tokiu. Výstava mala vyriešiť tie problémy, ktoré sa v minulých storočiach neriešili a Benov bicykel plne vyhovuje podmienkam výstavy.

„Chápem, že ľudstvo hneď neprejde na jednokolky namiesto starých, dvojkolesových. Môj vynález skôr dokazuje, že človek dokáže vyriešiť akýkoľvek problém, ktorý na seba vezme, “hovorí Ben.

Podľa schémy a fotografie sa používa hluchý prevod. Teoreticky je pozdĺžne vyváženie bez neho nemožné (?). Tiež by ma zaujímalo, ako je na tom s priečnym vyvážením - na fotke sa opiera s volantom o stenu. Ťažisko je nízko, myslím, že by nemali byť žiadne problémy. Celkovo vzaté, zaujímavý koncept.

Pozri, je to takmer polovica bežnej motorky! A tak sa rozhodnutie o dizajne môže dostať von. Toto je taliansky model.

Pozdrav z Ruska.

Napríklad existuje jednokolka Koleso RIOT, ktorý vyzerá úplne úžasne – zdá sa, že práve bol na nakrúcaní nejakého postapokalyptického filmu. Nikdy som nevidel vodiča na tak nezvyčajnom mieste.

Klikateľné 1920 px

Jack Lyall (Jake Lyall) z USA znovu vynašiel koleso (" R e ja udalosť O f T he Wheel“ – „znovuobjavenie kolesa“), čo mu dáva funkčnosť jednokolky. Toto exotické vozidlo v štýle steampunk predviedol Jack v roku 2003 na každoročnom festivale Burning Man, kde je takáto fantázia veľmi vítaná.

Pri pozeraní videa sa zdá, že sedadlo s vodičom drží vo zvýšenej polohe kvôli zrýchleniu. V skutočnosti je vo vnútri kolesa ťažké protizávažie, ako aj motor zo skútra Honda, ktorý môže zmeniť svoju polohu vo vnútri kolesa a dosiahnuť rovnováhu. Vďaka pohybu motora vo vnútri kolesa a princípu „veveričiek v kolese“ dokáže RIOT Wheel dosiahnuť rýchlosť 46 km/h.

Stabilita jednokolky je daná nielen šírkou kolesa a hmotnosťou konštrukcie (takmer pol tony), ale aj inštalovaným gyroskopom. Zdá sa, že otáčanie na RIOT Wheel je veľmi ťažké, ale v ovládaní došlo k určitému pokroku - kvôli sklonu gyroskopu a sedadla.

Autor jednokolesového vozidla plánoval vydať nové verzie svojho výtvoru, najmä na elektromotore, ale zatiaľ o tom nebolo nič počuť. Stránka http://www.theriotwheel.com zhromažďuje finančné prostriedky od všetkých, ktorí chcú pomôcť.

Lyall postavil svoje koleso špeciálne pre ďalší (2003) ročník festivalu Burning Man, ktorý sa koná počas týždňa v americkej púšti Black Rock.

Tu sa nedá obísť pár slov o festivale, ktorý dokonale charakterizuje autora vynálezu.

Toto fórum navštevujú desaťtisíce ľudí, ktorí, ako by sme povedali, majú „šidlo na jednom mieste“. Je pre nich nudné byť ako všetci ostatní. Potrebujú sebavyjadrenie. V kreatívnej a konštruktívnej, poznámkovej, forme.

V púšti sa tak raz za rok objavujú bizarné svietiace hrady a nezvyčajné sochy, tajomné autá a iné produkty činnosti nepokojných osobností.

Na rozdiel od známych jednokoliek, vodič RIOT Wheel nesedí za volantom, ale vonku. Vpredu. Zvonku to vyzerá, že by mal spadnúť. Že pri prudkom zrýchlení sa prevráti na chrbát a pri brzdení zaborí nos do zeme.

Ale nič také sa nedeje, ako by ste mohli hádať, kvôli opozícii prefíkaného systému závaží skrytých vo vnútri kolesa.

V skutočnosti existujú dve hlavné protiváhy. Jeden - špeciálny náklad (204 kilogramov) na konci "žeriavu" - systém pák, ktoré automaticky zaujmú požadovanú pozíciu.

Druhé protizávažie je motor (ICE, 80 "kociek", 4 cykly, 6 koní, Honda), schopný meniť svoju polohu vo vnútri kolesa bez ohľadu na prvé protizávažie.

Nechýba ani gyroskop (s hmotnosťou 30 kilogramov), otočný vo vertikálnej rovine, ale schopný vychýlenia sa pozdĺž horizontálnej osi, reagujúci na otáčanie ovládacích gombíkov. Slúži ako „kormidlo“.

K ovládaniu stroja prispieva aj sedadlo vodiča, ktoré je vychýlené do strán o 15 stupňov.

Hlavné protizávažie je umiestnené tak, aby vyvážilo sediaceho vodiča. Bez ohľadu na to, či je koleso na svojom mieste alebo jazdí.

Len tak mimochodom podotýkame, že k stabilite konštrukcie v „štartovacej“ polohe, keď sa sedadlo vodiča na špeciálnom ráme odlepuje od zeme, prispieva aj veľmi široká pneumatika (spolu s gyroskopom).

Samotný spaľovací motor sa vychyľuje dopredu (pri akcelerácii) alebo dozadu (pri brzdení), úmerne vyvinutému krútiacemu (brzdnému) momentu.

Schéma jednokolky Lyalla. A - rám, B - sedadlo, C - ovládacie gombíky motora, gyroskopu a "žeriavu", D - spaľovací motor, E - prevodovka, F - brzda, G - hlavné protizávažie, H - gyroskop, I - plynová nádrž, J - šírka pneumatiky 50 centimetrov (ilustrácia z popsci.com).

Všetky mechaniky sú navrhnuté tak, aby automaticky držali ťažisko celého systému v správnom bode: pred osou kolesa pri akcelerácii a rovnomerný pohyb, za nápravou pri brzdení alebo pod nápravou pri zastavení bez spustenia sedadla na zem.

Vychýlenie ťažiska, hovorí inžinier, stačí na realizáciu plného krútiaceho momentu spaľovacieho motora a intenzívneho brzdenia až do šmyku.

Hmotnosť celého stroja je 500 kilogramov, rýchlosť asi 46 kilometrov za hodinu.

Poloha ťažiska systému (červená bodka), vodiča, motora (modrý štvorec) a protizávažia (zelený sektor) pri pristávaní, pohotovostná poloha, akcelerácia a brzdenie (ilustrácie z theriotwheel.com).

Teraz, pod „rúškom tajomstva“, ako žartuje vynálezca, Lyall stavia RIOT 2 a RIOT 3.

Budú výrazne (asi dvakrát) ľahšie ako prvá vzorka a poháňať ich už nebude slabý spaľovací motor, ale statné elektromotory s výkonom 30, respektíve 200 koní.

Jedno z týchto zariadení (tretie) by sa malo stať najrýchlejšou jednokolkou na svete.

Mimochodom, pokiaľ sa nám podarilo zistiť, aktuálny rekord pre monocykle je 85 kilometrov za hodinu.

Na tomto obrázku môžete vidieť niektoré výplne RIOT Wheel (foto z theriotwheel.com).

Mimochodom, o testoch ďalšieho amerického monštra – jednokolky McLean V8 s jednokolkou, s osemvalcovým motorom z osobného Buicka, v plnej rýchlosti – kým sa niečo neozve.

Jeden Španiel, ktorý mal rád históriu tvorby bicyklov, sa rozhodol rekreovať jednokolka vzorka z roku 1873. K tomu si naštudoval množstvo informácií a dokumentov 19. storočia a s využitím vtedajších technológií dokázal uskutočniť svoj sen vytvorením svojho úžasného majstrovského diela – presnej kópie jednokolky z roku 1873, vynájdenej v r. Francúzsko

Na vytvorenie tohto jedinečného dopravy nástroje boli použité oceľové a bronzové diely, drevo (dub), koža. Zaujímavé je aj to, že sa na ňom dá jazdiť, t.j. zariadenie je plne funkčné. Vynálezca dal svoje dielo na predaj, vyvolávacia cena je 13-tisíc dolárov.

Tu je príklad takéhoto konceptu.

Jednokolky boli vyvinuté a navrhnuté už dlhú dobu. Rozdiel medzi konceptom Yamaha a mnohými podobnými je v princípe a vo veľkosti. Tu pilot nesedí NA, ale V tomto jednokolesovom vozidle.

Koleso je veľmi veľké. S hladkými zrkadlovými prvkami. Vyzerá veľmi, veľmi futuristicky. Zatiaľ existuje len na obrázku a v dizajnérskych programoch.

Autorom projektu je japonský dizajnér Yuji Fujimura. Yamaha navyše poznamenáva, že nariadili tejto autoritatívnej osobe, aby vyvinula dizajn tohto ultramoderného modelu nielen takto, ale s ohľadom na komerčné využitie - aby niekedy v budúcnosti mohli takéto kolesá skutočne začať brázdiť ulice!

Niekde v Japonsku na takúto možnosť prišli.

Iránsky umelec a dizajnér Mohammad Ghezel predstavil futuristický koncept elektromobilu. eRinGo vyzerá ako pojazdný sud piva a pripomína rotujúceho druidského bojovníka z prvej série Star Wars.

eRinGo, ktorý je zatiaľ len počítačovým modelom, má ubytovať dvoch ľudí. Elektromotor otáča tri krúžky po obvode tejto gondoly. Podobne ako na Segway, integrovaný gyroskop udržuje eRinGo stabilné počas pohybu.

Toto zariadenie sa uvádza do pohybu pomocou jedného - centrálneho krúžku, ktorého priemer je väčší ako priemer bočných, čo poskytuje dodatočnú stabilitu a tiež umožňuje ostrý vstup do zákruty.

V Iráne je Ghezel už známy. Za svoje dve predchádzajúce práce získal ocenenie od súťaže Iran Khodro Design Competition, ktorá predstavuje najväčších iránskych výrobcov automobilov.

„Milujem futuristický dizajn a verím, že v podstate je možné všetko,“ povedal Ghezel pre americký internetový portál Wired. "Súčasné technológie možno ľahko nájsť v moderných autách, ale budúcnosť si môžeme vytvoriť sami. Možno to povzbudí inžinierov a vedcov, aby rozvíjali naše nápady."

Názov eRinGo znamená elektrické krúžky, vďaka ktorým to ide a v preklade znie ako „elektrické krúžky, ktoré vytvárajú pohyb“. Toto „auto“ zvládne každý z dvoch sediacich vo vnútri. Len čo jeden z „pilotov“ prevezme riadenie, elektronika partnera sa deaktivuje.

Pri vytváraní svojho nezvyčajného auta vzal Ghezel najdôležitejšiu časť - koleso - a integroval do neho motor a kabínu. "Možno je táto forma aj dnes považovaná za nevhodnú, ale moje motto znie: Nič nie je nemožné. Fantázii sa medze nekladú."

Klikateľné 2400 px

eRinGo vyzerá fantasticky, no v skutočnosti už podobné koncepty existujú. Takzvané jednokolky sa stavali od roku 1869, no vtedy mali ručný pohon. Predpokladá sa, že prvým motorizovaným kolesom bolo monokoleso Garavaglia z roku 1904.

Tu je ďalšia zaujímavá moderná verzia.

Ak vás nebaví chodiť z garáže do domu, pokojne si kúpte kolobežku NAO Aphaenogaster. Trojkolesový vozík vyzerá len smiešne, ale v skutočnosti je pred vami veľmi pohodlné vozidlo. Je ľahký (20 kg), dostatočne rýchly (viac ako 20 km/h) a ekologický - poháňa ho elektrina (motor 350 V). Na ovládanie sa používa iba jedna rukoväť a nie sú potrebné žiadne práva. Pravda, nabitie batérie vystačí len na 12 km.

Čínska armáda trénuje rovnováhu pomocou jednokoliek.

„Čas plynie, ekotrend vládne a po detských bicykloch s gyroskopom, ťažkých a drahých segwayoch a iných nemotorných experimentoch je čas presunúť ľudí z bicyklov a áut do správnej dopravy, pohodlnejšej a kompaktnejšej.“ Dizajnér jednokolky Solowheel a zakladateľ spoločnosti Inventist Shane Chen zdôvodnil niečo takéto. Solowheel je koleso so stupačkami a batériou, ktoré jazdca unesie samo. Pri jazde stojí spolujazdec-vodič na schodoch a koleso sa mu točí v plášti medzi nohami. Ak chcete zrýchliť, musíte sa nakloniť dopredu, zaťažiť ponožky svojou váhou, aby ste spomalili, mali by ste sa nakloniť dozadu a zaťažiť päty. Prenos hmotnosti zľava doprava umožňuje manévrovanie.

Jednokolka TTX Solowheel:

rýchlosť - do 19 km/h

rezerva chodu - až 2 hodiny

hmotnosť - 9 kg

doba nabíjania batérie je menej ako hodina.

cena - asi 1500 dolárov

stroj má sklopné stupačky a madlo na prenášanie.Nabíjanie jednokolky je z klasickej elektrickej zásuvky, navyše pri jazde s nízkou záťažou motora napríklad z kopca sa batéria dobíja sama. Je jasné, že aj napriek optimizmu jazdiacich v reklamke potrebujete pre pohodlnú jazdu na jednokolke výborné krytie pod kolesom, bez dier a obrubníkov, ako aj prilbu, chrániče kolien a ďalšie ochranné doplnky. A potom cestu z domu do práce či obchodu zvládnete na jednom kolese bez toho, aby ste stáli v zápchach. Inventist už od roku 2003 realizuje rôzne bláznivé nápady a má záujem distribuovať svoje produkty.

No povedzte, čo so zaujímavým monocyklom, na ktorý som zabudol?

zdrojov
95live.ru
scooteruz.blogspot.com
itmizm.com
mhealth.ru
science.compulenta.ru
gizmod.ru
avto-vip.com
www.membrana.ru
autoexpert.in.ua
motonews.ru