Bigfoot egzistuoja. Mokslininkai nustatė, kad Bigfoot neegzistuoja. Yeti Bigfoot išvaizda
Keletas tikrų istorijų apie tikriausius laivus vaiduoklius, kurie plušėjo vandenynus, o po jų mirties tapo daugelio legendų ir mitų protėviais.
.
.
.
.
.Oktavijus
Garsiausiu pasaulyje laivu vaiduokliu laikomas „Cezaris“, kurį prie Grenlandijos krantų 1775 metų spalio 12 dieną atrado banginių medžioklės laivas „Herald“.
Į laivą įlipę žvejai tvirtino, kad laivas buvo ledo skulptūrų muziejus, kurio eksponatai buvo mirę žmonės sustingęs nenatūraliomis pozomis. Kapitono kajutėje prie stalo sėdėjo negyvas vyras (matyt, kapitonas). dešinė ranka rašiklį, o priešais jį ant stalo gulėjo laivo žurnalas. Kartu su juo kajutėje buvo moteris ir maža mergaitė, suvynioti į šiltą antklodę.
Žvejai su siaubu pabėgo nuo laivo-vaiduoklio, pasiėmę kapitono žurnalą, kurio lapai, deja, sulipo ir spėjo perskaityti tik paskutinį įrašą. Pasak kai kurių šaltinių, paskutinis dalykas, kurį Cezario kapitonas parašė: „Tai bausmė už mūsų nuodėmes“, anot kitų: „Tai pabaiga“, tačiau visi šaltiniai sutinka, kad paskutinis įrašas datuojamas 1762 m. Taigi paaiškėja, kad „Cezaris“ su žuvusiųjų komanda laive „vagovo jūras“ 13 metų.
1761 m. „Cezaris“ paliko Angliją ir patraukė link Šiaurės Aliaska. Tikėtina, kad laivo kapitonas nusprendė plaukti trumpesniu Šiaurės vakarų maršrutu, garsėjančiu savo gudrumu. Greičiausiai būtent šioje tako atkarpoje laivas pateko į ledo spąstus. Atėjus karščiui, varomas stipraus vėjo, „Cezaris“ savarankiškai pabėgo iš ledo nelaisvės, tačiau šiuo metu visi jo įgulos nariai jau buvo mirę.
Marija Seleste
Mary Celeste – prekybinis laivas, kuris buvo rastas apleistas ir dreifuojantis vandenyse Atlanto vandenynas 1872 metais. Laivas buvo puikios būklės, triumai užpildyti šviežiu maistu ir prekėmis. Niekada nebuvo rasta įgulos pėdsakų, o 1500 barelių gryniausio alkoholio laive pašalina galimybę, kad laivą užpuolė piratai.
Laivas „Mary Celeste“ buvo paleistas 1860 m., Per ateinančius 10 metų laivas pakeitė savininkus su pavydėtinu pastovumu ir galų gale kapitonas Benjaminas Briggsas jį nusipirko už 3000 USD. 1872 m. lapkričio 7 d. „Mary Celeste“ išplaukė iš Niujorko uosto. Laive buvo kapitonas Briggsas, jo dukra ir žmona bei 10 jūreivių įgula. Nuo to laiko niekas jų nematė.
Laive-vaiduoklyje nebuvo laivo žurnalo, taip pat dingo dvi gelbėjimo valtys, kurios buvo aptiktos 1873 metais prie Ispanijos krantų, vienoje iš jų buvo kūnas, apvyniotas Amerikos vėliava, kitoje buvo dar 5 žuvę žmonės, kurių negalėjo nustatyta. Tarp lavonų nebuvo moters, 
1911 m. Švedijoje pastatytas „Baichimo“ buvo prekybinis laivas, gabenęs gyvūnų kailius, o pagrindinis jo patiekalas buvo per Šiaurės Vakarų Kanadą.
1931 m. kitos kelionės metu laivas netoli įstrigo lede pakrantės linija Kurgano miestas. Po savaitės po Baichimo įskilęs ledas, jūreiviai galėjo tęsti kelionę. Po 8 dienų istorija kartojosi, tada kapitonas nusprendė išlipti į krantą ir laukti atšilimo. Po mėnesio, praėjus stipriai pūgai, įgula grįžo į savo laivo įkalinimo vietą. Tačiau visų nuostabai „Baichimo“ dingo ir jūreiviai nusprendė, kad jis nuskendo. Po kelių dienų su dingusio laivo įgula radijo ryšiu susisiekė Pakrančių apsaugos tarnyba, kuri pranešė, kad jų laivas buvo rastas už 45 mylių nuo jų stovyklos. Keista, bet Baichimo vėl įstrigo lede.
„Hudson's Bay Company“, kuriai priklausė „Baichimo“, vadovybė nusprendė palikti jį įkalintą lede, atsižvelgdama į tai, kad laivo korpusas buvo smarkiai apgadintas. Nepaisant šio fakto, Baichimo sugebėjo išsiveržti iš ledo nelaisvės vieninteliu žinomu būdu ir ramiai plušėjo Beringo jūros vandenyse 38 metus.
Nuo to laiko Baichimo daug kartų buvo matytas netoli Aliaskos. Paskutinis susitikimas su šiuo neįprastu laivu datuojamas 1969 m. O 2006 m. Aliaskos vyriausybė pradėjo operaciją, siekdama surasti ir nuskandinti nepagaunamą laivą vaiduoklį, kuris iki šiol buvo nesėkmingas. 
The Carroll A. Deering
5 stiebo škuna „Carroll A. Dearing“ buvo pastatyta 1911 m., pavadinta dizainerio sūnaus vardu. Tačiau šis laivas išgarsėjo po to, kai paslaptingomis aplinkybėmis dingo m Bermudų trikampis 1920 metais.
Tais pačiais metais Bermudų trikampyje dingo 8 laivai.
Krovininis laivas Carroll A. Deering buvo aptiktas po metų, 1921 m. sausio 31 d., netoli Hateraso kyšulio, Šiaurės Karolinoje. Laivas buvo puikios būklės, atrodė, kad ji tik vakar išplaukė iš remonto doko. Įgulos nebuvo, dingo navigaciniai žemėlapiai ir laivo žurnalas, tačiau labiausiai nustebino tai, kad triumai buvo užpildyti naujais produktais. Bauginantis laivas buvo nuskandintas bet kuriuo atveju, tačiau jo dingimo tyrimas tęsėsi iki 1922 m. 
„Joyta“ buvo ir žvejybinis, ir užsakomasis laivas, kuris dingo Ramusis vandenynas 1955 metais.
Laivas su 25 keleiviais ir 4 įgulos nariais plaukė link Tokelau salos, kai jame kažkas nutiko. „Joytai“ neatvykus į uostą nustatytu laiku, buvo pradėta plataus masto paieškos operacija: keli orlaiviai šukavo laivo siūlomo maršruto teritoriją, tačiau veltui: „Joyta“ „krito per žemę“.
Po 5 savaičių Joyta buvo už 600 mylių nuo savo pradinio kurso. Laivas buvo smarkiai apgadintas ir išrašytas vienoje pusėje. Laive nebuvo nei įgulos, nei krovinių, nei net tokio neatskiriamo žvejybos laivo atributo kaip žiurkės. Buvo rastas tik gydytojo krepšys ir pora kruvinų tvarsčių. Apie įgulos likimą nieko nežinoma. 
Ledi Lovibond
Anglų folklore gausu legendų apie laivus-vaiduoklius, tačiau garsiausia, kaip bebūtų keista, yra tikra istorija laivas "Lady Lovibond".
Istorija prasideda 1748 metais, kai laivo kapitonas Simonas Reedas susituokė ir nusprendė su išrinktąja leistis į kruizą. Tais laikais buvo manoma, kad moteris laive pateko į bėdą, o visa ledi Lovibond įgula priešinosi tokiam kapitono sprendimui. Nepaisant to, 1748 m. vasario 13 d. laivas su jaunavedžiais išplaukė iš įlankos.
Deja, kapitonui, gražios žmonos geidžiamasi įgulos narių, kurie, sąžiningai pasirūpinę jaunuolių sveikata, sukilo ir pakorė kapitoną. Kitomis dienomis jūreiviai nusausino alkoholio pripildytus triumus ir savo ruožtu prievartavo jauną kapitono žmoną. 13-ąją tokių linksmybių dieną vienas iš priblokštų jūreivių stojo prie laivo vairo ir nusiuntė laivą į Goodwin Sands smėlio juostą.
Yra ir kita to, kas nutiko, versija, pagal kurią pirmasis kapitono kapitono padėjėjas Johnas Riversas, beprotiškai įsimylėjęs kapitono žmoną, perpjovė vairininkui gerklę ir išsiuntė laivą nelemtam Goodwin Sands.
Nepaisant tokių neatitikimų, rezultatas buvo tas pats – laivas nuplaukė į dugną kartu su visais įgulos nariais.
Lygiai po 50 metų keli prekybiniai laivai, praplaukę netoli Goodwin Sands, pranešė matę ledi Lovibond seklumoje. 1848 m. vasario 13 d. Kento (Anglija) pakrantėje žvejojantys žvejai pranešė pakrantės sargybai, kad Goodwin Sands upėje sudužo laivas. Į tariamos avarijos vietą išsiųsti gelbėjimo kateriai nieko nerado. 1948 metais prekybinis laivas Captain Bull Prestwick susidūrė su laivu vaiduokliu. 
SS Ourang Medan
Krovininio laivo „Orange Medan“ istorija prasidėjo 1947 m., kai du į Malaiziją plaukiantys amerikiečių laivai iš karto gavo SOS signalą. Pagalbą iškvietė vyras, prisistatęs olandų laivo „Orange Medan“ įgulos nariu. Vyras šaukė: „Visi mirė ir netrukus tai ateis pas mane“. Tada į transmisiją pasigirdo keistas triukšmas ir jūreivis pasakė: „Aš miręs“. 
Amerikos laivai nedelsdami išvyko padėti nelaimės ištiktam laivui. Visų įgulos narių kūnai buvo rasti „Orange Medan“ laive. Ant veidų mirę žmonės siaubo išraiška sustingo, o glazūruotos akys buvo plačiai atmerktos. Daugelis mirė ištiesę rankas priešais save ir buvo aišku, kad jie nuo kažko gynėsi. Apžiūrint kūnus, nustatyta, kad visi įgulos nariai mirė maždaug prieš 6-8 valandas, tačiau, nepaisant to, jų kūnų temperatūra viršijo 40 laipsnių Celsijaus.
Laivą „Orange Medan“ nuspręsta nutempti į uostą tolimesnei apžiūrai, tačiau po kelių minučių laive kilo gaisras ir gelbėtojų komandos nariai buvo priversti jį palikti. Iškart po to nugriaudėjo sprogimas ir „Oranžinis Medanas“ nukrito į dugną.
Buvo iškelta teorija, kad visa istorija buvo apgaulė ir jokios „Oranžinės Medano“ nebuvo, nes. Lloyd's draudimo registre, kuriame turi būti visi laivai, vykdantys tarptautinį jūrų transportą, nebuvo rasta įrašų apie šį laivą. Dėl to visa istorija buvo pripažinta apgaule, nepaisant to, kad yra daug faktų, įrodančių priešingai, todėl tikrai žinoma apie žmones, kurie teigė, kad jų giminaičiai buvo pasamdyti laive, pavadintame „Orange Medan“, ir dingo. .
Paslaptingojo laivo atminimui liko tik vieno įgulos nario žmonos darytos nuotraukos. 
Žydinčias hortenzijas atstovauja žemi lapuočių ir visžaliai krūmai, medžiai ir vynmedžiai. Iš pradžių į gentį priklausė tik dvi rūšys – balta ir raudona.
Hortenzija. Šiandien jos atstovai yra daug didesni, juos visus vienija vienas bruožas – vešlūs kvapnūs žiedynai, susiformavę iš daugybės vidutinio dydžio žiedų.
Sodo centre Imperial Garden pristatoma dešimtys rūšių hortenzijų, kurias mums parduoda iš didelių darželių. Jums tereikia atvykti pas mus ir pasirinkti – arba pateikti užsakymą mūsų svetainėje.
Hortenzija: savybės ir savybės
Nuostabu gražūs krūmai hortenzijas galima rasti priekiniuose soduose, soduose, parkuose, po privačių namų langais. Gėlės būna įvairių spalvų. Kitos hortenzijos savybės:
- Dauguma atstovų yra krūmai, kurių aukštis nuo 1 iki 3 metrų.
- Žydėjimo laikotarpis yra nuo pavasario iki vėlyvo rudens.
- IN vidurinė juosta Rusijoje ir Maskvos srityje visi krūmai numeta lapus žiemai.
- Gėlės renkamos dideliais žiedynais rutulio pavidalu.
- Gerai auga pusiau pavėsingose vietose.
Augalas gerai toleruoja žiemą, tik kai kurioms rūšims reikia pastogės nuo šalčio.
Kur ir kaip nusipirkti hortenziją?
Norėdami įsigyti hortenzijų sodinukų netoli Maskvos už prieinamą kainą, atvykite į mūsų sodo centrą Naujojoje Rygoje. Čia jums padės išsirinkti tinkamą augalą, patars jo sodinimo ir priežiūros klausimais, padės su siuntimu ir pristatymu.
Australijos gelbėtojai bando įminti dar vieno skrendančio olando paslaptį – 2007-ųjų balandžio pabaigoje prie šiaurinės šalies pakrantės aptiktą jachtą be įgulos su veikiančiu varikliu, radijo imtuvu, GPS sistema ir vakarienei patiektu stalu.
Į laivą užklydusi gelbėjimosi valtis atkreipė dėmesį į tai, kad denis per ilgai liko tuščias, nors ant jo buvo padėtas valgomasis stalas. Gelbėjimo tarnyba susidomėjo neįprasta aplinkybe ir nusprendė patikrinti, kas vyksta jachtoje. Kokia buvo jų nuostaba, kai jie nerado nė vienos gyvos sielos!
Gelbėtojų teigimu, jachta skirta trijų žmonių įgulai.
Bet kuris laivas, savo kelyje sutikęs „Skrajojantį olandą“, yra pasmerktas“, – tikina jūros senbuviai. Geriausiu atveju jis užplauks ant seklumos, o įgulą apims masinė beprotybė.
1892 m. rudenį buvo sutikta angliška barkė "Lady Hortense", pusiau užtvindyta ir gana audros sumušta. Indijos vandenynas Vokiečių banginių medžiotojai. Įlipę į barką, jie ten rado tik juodą kačiuką, o laivo žurnale perskaitė prieš dieną padarytą įrašą: ledi Hortensė gavo rimtų skylių ir netrukus paskęs. Palikime laivą“.
vaiduoklių magnetas
Trys vyrai – 56, 63 ir 69 metų – plaukė 12 metrų laivu „Kaz II“, kuris išplaukė iš Airlie Beach uosto. Du iš jų – giminaičiai, trečias – jų draugas. Jie planavo aplenkti jachtą į vieną iš uostų žemyno vakaruose, aplenkdami jį iš šiaurės.
Jachta buvo rasta dreifuojanti nuo išorinio Didžiojo barjerinio rifo, esančio už 80 mylių į šiaurės rytus nuo Taunsvilio, kur plaukė įgula.
„Kvinslando gelbėjimo tarnybos atstovas Johnas Halas sakė, kad ekspertai buvo nepaprastai suglumę dėl to, kaip buvo rastas tuščias laivas: jis atrodė visiškai įprastai.
Halo teigimu, variklis dirbo tuščiąja eiga, o salone veikė laivo kompiuteriai, GPS, radijas ir nešiojamas kompiuteris. Nebuvo komandos.
"O dar garuojantis maistas ir stalo įrankiai – tuoj prasidės vakarienė. Viskas atrodė taip, lyg laivas būtų ką tik apleistas. Apskritai keista situacija", – aiškino atstovas.
Tuo pat metu laive liko visas gelbėjimo įrangos komplektas: trys liemenės ir avarinis plūduras. Be to, buvo pakeltos visos laivo burės, nors viena buvo stipriai apgadinta.
Specialistai pastebi, kad tuo metu, kai jachta paliko uostą, orai buvo itin sunkūs: vėjo greitis siekė 30 mazgų esant stipriai jūrai.
Kvinslando gelbėtojai 10 lėktuvų ir dviem malūnsparniais ištyrė 700 kvadratinių jūrmylių plotą. Tačiau trijų dingusių pensininkų pėdsakų taip ir nepavyko rasti.
... Kaip rodo jūrinė statistika, Australija kaip magnetas į savo krantus traukia „Skraidančius olandus“.
Praėjusių metų kovą Australijos valdžia Carpentarijos įlankoje aptiko tanklaivį Jian Seng. Laivas vaiduoklis dreifavo už 180 km nuo kranto, ant priekinės dalies pakibo vilkimo troso gabalas. Nebuvo rasta jokių pėdsakų, kad tanklaivyje neseniai buvo žmonių. Variklis sugedo ir jo nebuvo galima užvesti.
Panašus „Skraidantis olandas“ pasirodė prie Australijos šiaurės vakarų krantų 2003 m. sausį.
„Dreifuojančios žvejybos škunos „High Eim 6“ triumai buvo užpildyti sugauta skumbre, tačiau įgulos – 12 jūreivių (pagal įrašą laivo žurnale) – olando nebuvo.
Įgulos paieškos jūroje nieko nedavė, taip pat nuodugni laivo apžiūra. Laive gelbėjimo valčių nerasta. Be to, nepavyko rasti dokumentų, pagal kuriuos būtų galima nustatyti įgulos narių tapatybę.
Australijos valdžios atstovai šiuo atveju tvirtino, kad stichinių nelaimių, dėl kurių šioje vietovėje galėjo dingti jūreiviai, nebuvo. Oro sąlygos taip pat buvo gana švelnios.
Susitvarkyk su velniu
Buriuotojų pamėgta legenda apie „Skrajojantį olandą“ – laivą, pasmerktą amžinai klajoti po jūrą už savo kapitono olando Van der Straateno nuodėmes, iškilo XV–XVI amžių sandūroje.
Net ir visiškai ramiai, pasak jūrinio folkloro žinovų, Skrajojantis olandas po burėmis skuba beprotišku greičiu. Susitikimas su laivo vaiduokliu, kurį sudaro vien skeletai, įgula kelia pavojų gyvybei.
Pagal vieną versiją, Van der Straaten buvo toks laukinis girtuoklis ir baisus piktžodžiautojas, kad jo elgesys dažnai piktindavo net prie visko pripratusius jūreivius. Vienoje iš girtų orgijų jis prisiekė savo draugams kapitonui Bernardui Fockui ir grafui von Falkenbergui, kad, nepaisydamas Dievo ir velnio, apvažiuos Gerosios Vilties kyšulį (pietinį Afrikos pakraštį), net jei prireiks. tam laikas iki Paskutiniojo teismo.
Pagal kitą versiją „Skraidančio olando“ kapitonas lažinosi su velniu, kad savo laivu iš Europos vos per tris mėnesius pasieks Vakarų Indiją, už ką velnias savo laivo bures pavertė nevaldomais geležies lakštais.
Bet kuris laivas, savo kelyje sutikęs „Skrajojantį olandą“, yra pasmerktas“, – tikina jūros senbuviai. Geriausiu atveju jis užplauks ant seklumos, o įgulą apims masinė beprotybė.
1892 m. rudenį vokiečių banginių medžiotojai Indijos vandenyne pasitiko anglišką barką Lady Hortense, pusiau užtvindytą ir gana audros išmuštą. Įlipę į barką, jie ten rado tik juodą kačiuką, o laivo žurnale perskaitė prieš dieną padarytą įrašą: ledi Hortensė gavo rimtų skylių ir netrukus paskęs. Palikime laivą“.
Banginių medžiotojai tuo metu užsiėmė banginių žvejyba, nespėjo nutempti žmonių palikto laivo į artimiausią uostą. Todėl jūreiviai iš baržos paėmė tik kačiuką ir laivo žurnalą, kurį paskui perdavė krante esančio jūrų departamento pareigūnams.
Po šimto metų, 1993-iųjų vasarą, Australijos žvejybos laivas Carol Daring buvo netoli Madagaskaro. Prieš pat sutemus dangų užklojo debesys, nusileido tirštas rūkas. Staiga budintis jūreivis išsigandęs sušuko: "Skrajojantis olandas!"
Visi nuskubėjo į denį ir pamatė, kad tamsus barkas lėtai plaukia pusiau kabeliu, stipriai krentantis į dešinįjį bortą. Blausoje šviesoje laivo pavadinimas buvo vos atskiriamas – „Ledi Hortenzė“!
„Carol Daring“ kapitonas Savage'as Bruklis gerai žinojo jūrų istorija ir tada jis prisiminė šimtmečio senumo atvejį. Vadovaudamas jūreivių komandai, jis nuėjo į pusiau užtvindytą laivą. Ten Australijos jūreiviai pamatė... juodą kačiuką (!), O laivo žurnale (kurį, kaip ir kačiuką, banginių medžiotojai prieš šimtą metų išsinešė iš barkos) perskaitė paskutinį įrašą: „Lady Hortense“ gavo rimtų skylių ir greitai paskęs. Palikime laivą“.
– Kokia velniška apgaulė? - pagalvojo Bruklis ir davė komandą negailestingai sekti barką, kad ryte nutemptų ją į artimiausią uostą. Bet kai pakilo saulė ir išsisklaidė rūkas, visi pamatė, kad ledi Hortensė dingo. Kartu su paslaptinguoju kačiuku...
Net patys aršiausi legendos apie „Skrajojantį olandą“ šalininkai neabejoja, kad tai tik... legenda. Jie tiki kažkuo kitu, tuo, kad vandenyno platybėse yra KAŽKAS, kas nepavaldi ir priešiška. žmogaus protas, galintis „skaityti“ mintis ir transformuotis į tokią formą, kokią tuo metu suteikia liudininkai. Pavyzdžiui, „Skraidančiame olande“.
1948 metų vasario 8 dieną olandų garlaivis Urane Medai pradėjo duoti nelaimės signalus. Radistas, naudodamas brūkšnelius ir taškus, meldėsi pagalbos: „... Žuvo visi karininkai ir kapitonas... Aš vienintelis likau gyvas...“ Paskutinė frazė buvo: „Aš mirštu. “.
Po kelių valandų į laivą įlipę gelbėtojai žuvusį kapitoną rado ant tilto, pareigūnus vairinėje ir navigacinėje kabinoje, o jūreivius – drabužinėje.
Nepaisant to, kad ant lavonų nebuvo žaizdų, mirusiuosius vienijo bendra neapsakomo siaubo išraiška jų veiduose. Vėlesnė autopsija atskleidė, kad visi įgulos nariai mirė nuo staigaus širdies sustojimo.
Baimė, kurią sukelia pamačius laivą-vaiduoklį? Greičiau tai dar vienas paslaptingo KAŽKO pasireiškimas, kurstomas žmogaus energijos. Galite su juo susitikti. Sugrįžk gyvas – niekada.
infragarso žudikas
"Dauguma laivų-vaiduoklių dreifuoja Šiaurės Atlante. Remiantis statistika, kai kuriais metais čia pasirodančių Skraidančių olandų skaičius siekė tris šimtus."
Šių paslaptingų reiškinių paaiškinimus mokslininkai pateikia įvairiais būdais. Atskirus atvejus galima paaiškinti dar 1935 metais akademiko V. Šuleikino padarytu atradimu.
„Jo esmė tokia: iš audringų regionų apie 330 m/s greičiu sklinda infragarsiniai virpesiai, kurie neigiamai veikia žmogaus psichiką. Silpnos vibracijos jame sukelia nerimo ir baimės jausmą.
Stiprios audros metu vyksta infragarsiniai virpesiai, kurių vidutinis dažnis yra 6 Hz. Sparčiai plisti vandens paviršiumi, jie, vaizdžiai tariant, aprėpia visus gyvus ir negyvus savo kelyje.
Laive, netyčia patekusiame į ultragarso zoną, tam tikromis aplinkybėmis stiebai ir korpusai gali pradėti vibruoti ir lūžti. Jūreiviai nuo netikėtos baimės ir nepakeliamo triukšmo ausyse nežino, kaip jų atsikratyti, o iš siaubo puola į vandenį, stengdamiesi kuo greičiau palikti laivą, kurį, regis, aplankė pats velnias!
Ir po kurio laiko viskas baigiasi, ir atvirose vandenyno erdvėse pasirodo dar vienas naujai nukaldintas „skraidantis olandas“ arba su mirusiais jūreiviais laive, arba visai be žmonių...
Ultragarsinių virpesių atviroje jūroje, pragaištingai veikiančių žmones, teoriją savo tyrimuose plėtoja ir šiuolaikinis fizikas A. Nevskis. Jis mano, kad paslaptinga laivų, tarp jų ir tanklaivio „Nakhodka“, nuskendusio 1997 metais netoli Japonijos krantų, žūtis aiškinama vadinamaisiais meteoritų elektros iškrovos sprogimais.
Viršgarsiniu greičiu lekiantis meteoritas įgauna milžinišką potencialą dėl trinties su oru. Tuo metu, kai iki planetos paviršiaus lieka vos keli kilometrai, tarp jos ir Žemės gali įvykti elektros gedimas. Kuo žemiau dangaus svečias nusileidžia į jūrą, tuo didesnis elektrinio lauko stiprumo dydis.
Iš išsikišusios laivų dalies, anot Nevskio, atsiranda savotiškas išmetimų srautas. Iš pradžių šį reiškinį lydi stiprėjantys švilpimo ir šnypštimo garsai. Su kiekviena sekunde jie didina savo intensyvumą ir palaipsniui pereina į ausiai netoleruojamą infragarso diapazoną. Žmones apėmusi nepaaiškinama panika. Jis auga, kai įprasti objektai keičia savo išvaizdą. Yra stiebų, vamzdžių, antenų švytėjimas. Žmonės skuba į denį, o tada prasideda kažkas neįtikėtino.
Pirmiausia vandens paviršiumi prasiskverbs šviesos blyksniai, pradės švytėti bangų keteros. Tada, veikiant elektrostatinėms jėgoms, putos ir purslai bus nuplėšti ir pakelti aukštyn. Susidaro savotiškas oro-vandens „verdantis“ sluoksnis, susidedantis iš kylančių, o vėliau, prarandant krūvį, krintančių vandens lašelių.
Šioje pieno perlų suspensijoje netoliese esantys laivai taip pat gali nuskęsti. Taigi 1935 metais italų lainerio Rex jūreiviai su siaubu stebėjo, kaip netoliese plaukęs laivas „La Domaha“ lėtai skendo po vandeniu. Tačiau nuostabiausia, kad po kelių dienų jis vėl buvo rastas plūduriuojantis jūroje. Natūralu, kad jau be ekipažo.
Anot A. Nevskio, tokį nardymą, o vėliau ir pakilimą, moksliškai galima paaiškinti tik tuo, kad laivas nuskendo ne jūroje, o oro-vandens sluoksnyje, kuris atsirado meteoritui priartėjus prie jūros paviršiaus.
Jūrų geologijoje dalyvaujančių mokslininkų teigimu, paslaptingo laivų įgulų dingimo atviroje jūroje priežastis gali būti ir netikėtas, greitas jūroje esančio anglies dvideginio išmetimas į jūros paviršių. dideliais kiekiais kai kuriose gilios depresijose...
Interpolui nepavyko įminti paslapties
2006 metų rugpjūtį prie Sardinijos krantų buvo aptiktas paslaptingas senas burlaivis, kuriame teisėsaugos institucijos nerado nė vieno žmogaus. Taip pat nepavyko nustatyti, iš kur atkeliavo laivas. Paslaptingą burlaivį perėmė Italijos slaptosios tarnybos ir Interpolas.
Sardinijos uosto direkcijos atstovas Emilio Casale sakė, kad uosto darbuotojai keletą dienų stebėjo dviejų stiebo 22 metrų burlaivį, dreifuojantį Sardinijos pakrantės vandenyse netoli Porto Rotondo kurorto. Ir kai jis pradėjo artėti prie uolų, rizikuodamas atsitrenkti į jas, į laivą buvo išsiųstos pakrančių apsaugos valtys.
„Mūsiškiai įlipo į burlaivį, bet, savo didžiulei nuostabai, ten nerado nė vienos gyvos sielos. Net žiurkės. Todėl nedelsdami apie tai pranešėme policijai“, – sakė Casale.
Atvykę teisėsaugos pareigūnai burlaivio kajutėse aptiko prancūziškus Šiaurės Afrikos jūrų žemėlapius, Liuksemburgo vėliavą, egiptietiško maisto likučius ir senus drabužius. Vienintelis dalykas, kurį tiksliai nustatė kriminalistai, buvo tai, kad viena iš dingusios įgulos narių buvo moteris – laive buvo rasta kekė moteriškų plaukų.
"Šioje istorijoje yra daug keistų dalykų, - svarsto Cazale. - Pakanka pasakyti, kad visa informacija iš burlaivio navigacijos prietaisų buvo išvalyta, todėl neįmanoma nustatyti, iš kur ji atsirado. Pats burlaivis yra neįvardytas, bet laive buvo lentelė su užrašu Bel "Amica (Lovely friend)."
Detektyvai įsitikinę, kad būtent taip jis ir vadinasi, nes plokštelėje esančios tvirtinimo angos sutampa su skylėmis laivo priekyje. Iš pradžių kilo įtarimas, kad kontrabandininkai laivu gali gabenti narkotikus. Tačiau policijai kruopščiai patikrinus burlaivį naudojant šunis, ši versija dingo.
Teisėsaugos institucijos neatmetė pasikėsinimo į buvusį Italijos ministrą pirmininką Silvio Berlusconi versiją, nes laivas buvo rastas tiesiog šimto metrų nuo jo vilos.
"Vaiduoklių burlaivio kilį apžiūrėję narai teigia, kad jis pasirodė visiškai švarus, ant jo nebuvo jokių ataugų. Tai reiškia, kad prieš atvykdamas į salos akvatoriją laivas nuolat buvo jūroje ir niekur nepritvirtino inkaro. Laivą apžiūrėję jūrų ekspertai padarė išvadą, kad jis gana senos konstrukcijos.
Sardinijos jūrų tarnybos ir toliau aiškinasi paslaptingo burlaivio atsiradimo ir registracijos šalį. Kol kas niekas nežino, kaip jis ten pateko ir kam priklauso. Bent jau Sardinijoje tokių laivų nėra registruotų, o kad tokių burlaivių būtų buvę Italijoje, niekas negali prisiminti. Sardinijos miesto Tempio prokuratūra iškėlė baudžiamąją bylą dėl paslaptingo burlaivio radimo salos pakrantės vandenyse.
O vietiniai parapsichologai teigė, kad paslaptingasis laivas greičiausiai yra dar vienas „skraidantis olandas“, pabėgęs iš mirtino Bermudų trikampio ...
