Maršrutas: Ufa - kaimas Inzer - stotelė 169 km. - r.B.Inzer - d.Assy - Ufa. 158 km, 56h (įskaitant 17h aktyvų)

Dalyviai: Tulupovas Aleksejus, Mingazovas Arturas

Išvykimas rytiniu traukiniu iš Ufos. Atsižvelgiant į tai, kad mūsų kuklių bandymų apžiūrėti pilkus B. Inzerio vandenis metu Aigir slenksčiai tapo turizmo pasaulio centru, į kurį važiavo 10 margos turjos vagonų (nors traukinyje buvo tik 8 ;-), buvo nuspręsta sėsti į Sportivnaya stotį, kur traukinys pravažiuoja 7.20 (toliau – Ufa laikas). Galite sėdėti Černikovskajos stotyje - 7.25. Ties st.1629km, kur eina 7.35, šansai gerokai sumažėja, o stotyje tiesiog baisu buvo žiūrėti pro langą. Kelionė į Inzer kaimą kainavo 25 rublius.

Nuo Inzer kaimo iki Belorecko yra „gegutė“. Norint patekti į „gegutę“, kurią sudaro TIK 2 AUTOMOBILIAI !!, buvo sukurtas gudrus planas, dėl kurio pavydėjo kovojantys Irake. Už 4 stoteles iki Inzero kaimo persikėlėme į antrą vagoną, vieną stotį stovėjome su kuprinėmis prie durų ir nieko neįsileidome. Ir vos atsivėrus durims, išnešiotas galingo minios spaudimo, nenorinčios eiti pėsčiomis pas Aigirą, o taip pat, rodos, kažkieno kerštingo spyrio (turbūt vieno iš tų, kurių prie durų neprileido :) , mes kaip olimpiniai sprinteriai, nešini virš galvos kaip deglą valtį, jie puolė prie „gegutės“ durų. Pasiekę beveik pirmąjį ir stovėdami prie pat durų sužinojome, kas yra tūkstančio kilogramų presas, Bastilijos paėmimas ir duonos dalijimas alkaname Taškente.

Įėjimas į „gegutę“ kainavo 10 rublių, o pinigus dantyse laikydamas kartu su laivu įlipau į mašiną, perleisdamas valtį tam, kuris tarsi „padėjo“ išlipti iš traukinio. Sėdėdamas prie lango žiūrėjau, kaip 40 minučių palestiniečiai šturmavo... oi, turistai organizuotai lipo į traukinį. Automobiliui pradėjus panašėti į žaidimą „Tetris“, pagaliau pajudėjome. Gėda buvo žiūrėti, kaip pėsčiomis eina tikri turistai ir draugai, o pagerbdami indėnų atminimą ėmė vieni kitų klausinėti, kas yra ugninis vanduo.

Po 10 minučių „gegutė“ sustojo prie pat Aigiro slenksčio, o dar 30 minučių stebėjome, kaip „sportininkai“ išlipa iš automobilio, atsargiai žvangėdami kuprines, pilnas „katamaranų“ ir „baidarių“. Po to tęsėme kelionę nuostabiai atsiskyrę, tik vieną kartą atitrūkę nuo kalnų apmąstymų, kad duotų dar po 10 rublių. dirigentas.

Išėjome į st.169km., pamojavome traukiniui, o čia pat išlipusiems turistams paaiškinome, kad Inzeris yra toliau palei "geležies gabalą", jie pliaukštelėjo pabėgiams. Turistai, nusprendę palengvinti savo kelią, nusprendė eiti čia pat einančiu keliu. Daugiau jų nematėme, nes kelias eina į krantą, atrodo po 8 kilometrų.Turistai, žinokite, kad nuo traukinio stotelės iki upės reikia eiti apie 100 metrų, tad nepalengvinkite savo kelio eiti keliu!

Užpumpavę valtį, lygiai 15.16 nuskriejome ir nustūmėme nuo kranto. Tuo pačiu metu iš gelbėjimo įrangos turėjome tik švilpuką ir kažkodėl suplyšusį fotoaparatą, kurį tą patį vakarą saugiai sudeginome gaisre. Tada mes irgi pametėme švilpuką, bet Arturikas pasakė, kad jie gali tik atbaidyti ryklius, todėl nenusiminome.

Upės greitis buvo labai lygus nieko, o 15.40 jau plaukėme per Kartalio kaimą. 15.55 pravažiavome Syureznyak upę. Pakrantėje du vyrai iš labai didelio automobilio iš pripučiamų kamerų statė nuostabų plaustą.

16.17 tiltas per siaurąjį geležinkelį.
16.30 Kartalinskaya zapan
18.30 Nežinau kur, bet 15 km jau praėjo tikrai.
19.10 pasukite po Rybakovy Gory. Šiuo metu Inzeris staigiai keičia kryptį ir teka daugiausia į ŠV ir Š.
21.05 bivakas prie Ermatau

Dienos rezultatai: Nuėjome 5,5 val., per šį laiką įveikėme 35 km. Vidutinis greitis upės buvo numatytas 7 km/val. Aplink 6 grupes katamaranais ir ravtais keliavome. Padarytos 52 nuotraukos ir 7 vaizdo įrašai, kurių vidutinis fotografavimo greitis buvo 1 nuotrauka per 5,6 minutės. Mane pribloškė vienas faktas: absoliučiai visi su šalmais ir gelbėjimosi liemenėmis. Kažkaip nejaukiai jautėsi su kepuraitėmis ir švarkais.

Atėjo gegužės 2-oji – antroji didžiosios gegužės šventės – litrebo konkurso diena.... skambutį, pasak turistės visapusiškai Aigir viršūnėje. Bet kadangi neturime nei baidarės, nei gelbėjimosi liemenės, mūsų nenuvežė pas Aigirą, nors ir parodžiau švilpuką, kad atbaidytų ryklius. Štai kodėl pabudome 8.20 po Ermatau kalnu, prie B. Inzer upės. Papusryčiavę vakarykštę košės sriubą, 10.17 val., kupini ryžto ir popieriaus fabrikų gaminių, į rankas paėmėme irklus ir iškeliavome užkariauti Sarysht slenksčių.

11.07 Kalyshta upės žiotys
11.25 Sala 42km?? priešais Saryshtą
11.48 Saryshta upė.

Tokia nuostabi vieta nusipelno atskiro aprašymo. Ši upės atkarpa praktiškai nėra įspausta uolose, priešingai nei sekanti atkarpa ir tai, kas matoma žemėlapyje. Krantai statūs, greitis didėja ir siekia 9-11 km. Slenkstis aiškiai matomas - iš pradžių kairėje pusėje audringa (ir pilka, o ne melsvai žalia, kaip daugelyje aprašymų) Saryshta upės žiotys, pasukite - ir jau jaučiate, kaip slenkstis jus neša prie pirmosios uolos. , norisi iš kuprinės ištepti savo džiūvimą ir chalvą nuostabia svambalo linija. Didelis vanduo slepia visus šiurpuliukų malonumus, tačiau banga aukšta, o kartais iš kuprinės norisi ištraukti ką nors, kas netapo mokinių sąsiuviniais. Valtis mėtoma stipriai, ją visada reikia laikyti su lanku bangoje – kitaip ji tiesiog apvirs. Kad nebūtų subalansuotas vanduo už borto ir valtyje, plakant jį per valties priekinį galą, pastaroji gali būti šiek tiek pakreipta į artėjančią bangą, kad ji riedėtų ant jos, o ne iškristų iš ankstesnės aukščio. . Tačiau turiu pasakyti, kad ši technika yra šiek tiek pavojinga, nes. jei nesilaikysi už kampo, jau imsi rūbų sušlapinimo rutinos ir aktyviai mojuoti rankomis ant kitos bangos. Saryšta driekiasi apie 6-7 km, kur pirmieji 3-4 kilometrai yra patys sunkiausi. Toliau jau galėjome sau leisti pjaustyti dešrą, dėl kurios indus plaunusiam turistui krante iš rankų nukrito kepurė. Plyšyje turėtumėte būti labai atsargūs – ravtas ir katamaranas apsivertė priešais mus.

12.34 Kujašo upė.
12.45 Kazmašo upė.
13.15 d.Kyzyl-Yarovo. Čia iki 14.30 surengėme sustojimą, kad išsidžiovintume batus, nes. reiškia Inzer vanduo vis dar sušlapino mano švelnius ir naujus batus.
14.40 Kyzyl-Yar urvas. Į urvą nelipome, apsiribodami šios nuostabios skylės žemėje fotografavimu. 14.50 jau plaukėme toliau.
15.37 Remašta upė.
18.30 Manair upė.
19.30 d.Usmangali
19.38 p.Inzer. Tiesą sakant, planavome plaukti į Inzerį, bet todėl Dar buvo šviesu, tad pajudėjome toliau.
19.55 Geležinkelio tiltas per Inzer upę.
20.43 Tiltas prie Manyshta kaimo
20.55 Kabantis tiltas prie Tyulmos kaimo
21.37 Geležinkelio tiltas
22.30 bivakas 400 m iki Assy kaimo.

Dienos rezultatai: nuėjome 12 valandų, per šį laiką įveikėme 83 km. Vidutinis upės greitis buvo planuotas 7 km/val. Su katamaranais ir ravtais apvažiavome 5 grupes. Padarytos 165 nuotraukos ir 16 vaizdo įrašų, kurių vidutinis fotografavimo greitis buvo 1 nuotrauka per 3,9 minutės. Jokių šokiruojančių faktų nepastebėta.

Gegužės 3 dieną atsikėlėme 6.40, išplaukėme 07.35 ir 08.10 išlipome į krantą Assy kaime, 100 m nuo platformos. Geriausia, IMHO, eiti kelio pylimu, paplaukioti po tiltu per upelį ir ramiai ten susitikti proskynoje, tada nueiti 100 metrų ir šlapią ir purviną kuprinę padėti ant balto platformos betono. Traukinys iš Inzero kaimo išvyksta 9.10 ir 9.45 mes atsisėdome ant aptriušusios medinės mėgstamiausio automobilio sėdynės. 14.40 išėjau į Černikovskajos stoties peroną, nuėjau į automobilių stovėjimo aikštelę, pasiėmiau savo mylimą Nyvką ir 15.00 įlipau į dušą.

P.S. Keletas patarimų, kuriais IMHO gali kam nors padėti.

1. Pabandykite rasti valtį su aukštu laivapriekiu ir, pageidautina, pripučiamu dugnu, pavyzdžiui, "Tourist-3". Nosis išgelbės jus nuo potvynio, o dugnas - aukštai virš vandens. Be to, tokio tipo valtys turi tarsi dvi gondolas ir dugną, susiūtą išilgai dugno, o tai labai padidina jų krypties stabilumą. Tokios valtys šiek tiek nupjauna bangą, kuri leidžia greitai pakelti greitį, jį išlaikyti ir perplaukti bangą. Paprasta valtis iš principo nėra skirta plaukimui plaustais, nes turi plokščią dugną, kuris paverčia jį tiesiog ant vandens besisukančiu dubeniu.

2. Jei tokios valties nerasta, tuomet iš polietileno galima pagaminti „bangų pertvarą“. Jis klijuojamas lygintuvu, pagaminti užtrunka apie valandą. Esmė ta, kad ant valties pirmagalio pastatote trikampę piramidę, kurios viršutinis kampas priglunda arba prie laivapriekio sėdinčiojo krūtinės, arba prie nedidelio stulpelio, besiremiančio į valties pirmagalį. Piramidės bortai priglunda arčiau 1/3 valties arba vidurio. Kai banga nusirita per nosį, ji tiesiog nuteka nuo šio polietileno. Jei valtis laikosi nosimi, šoniniai persipildymai neįtraukiami, o jei banga yra aukštesnė už piramidę, ryklius atbaidyti padės tik švilpukas.

3. Kuprinės PRIVALO būti pririštos prie valties gera, tvirta virve, kad laivui užėmus netradicinę padėtį, nereikėtų eiti namo dėl nardymo kostiumo. Aš tyliu apie plastikinį maišelį viduje.

4. Jei jaučiate, kad valtis krypsta į šoną į bangą ir nebegalite neatsilikti nuo irklo, galite manevruoti su savo svoriu. Tiesiog užmesk ant bangos kylančios lentos ir nustumk žemyn. Taip, tokiu atveju semsite vandenį, bet 99% liksite valtyje.

5. Visada turėkite su savimi 2 metrų stulpą ir laikykite jį po ranka. Esant tokiam vandens greičiui, pasitaikys situacijų, kai reikės atsispirti nuo uolų ar kranto. Tai geriau daryti su stulpu – kaip tai patvirtina, palei B. Inzerį plūduriuoja daugybė irklų fragmentų. Kraštutiniais atvejais, jei vis tiek sulaužysi irklą, bent jau turėsi ką veikti namuose, irkluoti, stumti į krantą.

Palankus vėjas tau į ... kam kur.

P.S.S. Man jis buvo visas B. Inzeris, pučiantis į veidą.

Inzer upė teka Baškirijos Respublikoje, kilusi iš Didžiosios ir Mažosios Inzerio upių santakos netoli to paties pavadinimo Inzer kaimo. Upės ilgis – 307 kilometrai. Inzeris yra Sim upės intakas. Upė teka gražia kalnuota vietovė, apaugusi mišku.

Dėl grožio ir lengvo pasiekiamumo upė yra labai populiarus maršrutas vandens turistų, įskaitant šeimas su vaikais. Ant Inzer nėra jokių kliūčių (skirtingai nei Big and Small Inzer, kurios suteikia jam pradžią): nei slenksčių, nei drebėjimo, nei „šukių“. Lydinys yra lengvas ir malonus.

Svarbu tai, kad Inzer galima plaukioti plaustais nuo pavasario ir visą vasarą. Vanduo upėje yra švarus ir skaidrus. Pakrantėse yra daug patogių automobilių stovėjimo aikštelių.

Palei upę eina Geležinkelis, todėl mesti ir mesti yra gana paprasta. Taip, o esant force majeure aplinkybėms, atstumą įveikti lengviau.

Plaukimą plaustais geriausia pradėti nuo Tulmos stoties. Čia Inzeris ima dešinę pagrindinis intakas- Tulmos (arba Tulmeno) upė. Nuo stoties iki upės – tik 150-200 metrų.

Nuo pat plaukimo plaustais pradžios jie artėja prie upės aukšti kalnai, dažnai nulaužtas akmenų.

Dešinėje driekiasi Bolšojaus Kameno kalnagūbris, kairėje – Bolšaja Arkos kalnagūbris.

Netrukus po plaukimo atsidursite giliame Korpustinskio prieplaukoje. Pasak vietinės legendos, jis visai neturi dugno.

Už 6 kilometrų dešiniajame krante rodomi Assy kaimo namai. Kaimo pavadinimas reiškia „kartus vanduo“. Jau kurį laiką ji plačiai žinoma dėl 2001 metais čia atidarytos, jau išpopuliarėjusios sanatorijos. Poilsiautojų gydymui čia naudojamas vietinis mineralinis vanduo iš Tuz-Elga šaltinio (Druskos upės). šios savybės mineralinis vanduo panašiai kaip visame pasaulyje žinomo Vokietijos Baden-Badeno kurorto vandenys.

Skeleto ir raumenų sistemos ligos, odos ligos, nervų sistema. Be to, indikacijos pacientų siuntimui į Assy sanatoriją yra virškinimo sistemos, medžiagų apykaitos, kraujotakos sistemos ligos.

Už Asami, dešiniajame krante, rodoma didelė, graži uola. Jis turi kelis pavadinimus – Pink Rocks, Kyzyl-Tash, Shura-Tash. Tai vienas iš pagrindinių, gražiausių Inzer upės įžymybių.

Uola turi rausvą atspalvį. Ant akmenų galima rasti suakmenėjusių dumblių atspaudų. Tikrai verta kilti aukštyn. Žemiau, po uolomis, teka Inzer upė ir driekiasi geležinkelis. Nenuostabu, kad Rožinės uolos yra gamtos paminklas.

Už 4 kilometrų nuo uolų kairiajame krante yra Brishtamak kaimas. Čia į Inzerį vienu metu įtekės dvi upės tuo pačiu pavadinimu Brish. O žodis „tamak“ išverstas iš baškirų kalbos – „burna“. Tai yra, Brishtamakas - „Brišo burna“.

Čia sustoja elektrinis traukinys, o iš priešingame krante esančio Brishtamak į geležinkelį veda originaliai suprojektuotas kabantis tiltas.

Už Brishtamak Ayutuzaklagan kalnagūbris artėja prie Inzero dešinėje, o Zilmerdako kalnagūbris – prie upės netoli Zuyak kaimo kairėje.

Priešais kaimą į Inzerį įteka gražus kalnų upelis Seligurga. Tekant žemyn nuo Zilmerdako kalnagūbrio, upelis formuoja nedidelius krioklius.

Nuvažiavus kelis kilometrus kairiajame krante prie upės priartėja Akbulakarkos kalnagūbris.

Iš čia upė sudaro didelę U formos kilpą. Šioje geležinkelio vietoje yra 71-ojo kilometro sustojimo vieta. Būtent iš čia keliautojai pradeda kelionę į garsųjį baškirų krioklį Atysh. Plaukimo plaustais metu galite nuvykti į Atišą. Nuo čia iki krioklio eina apie 8 kilometrų ilgio kelias.

Žemiau, dešiniajame krante, yra didelė proskyna. Jis turi savo pavadinimą – prancūziškas. Dabar jau sunku patikėti, bet daugiau nei prieš šimtmetį šioje vietoje stovėjo prancūzų-Lemezin kompanijos statyta metalurgijos gamykla. Iš čia ir kilo po augalo paliktos laukymės pavadinimas.

Keli kilometrai žemiau upės nuves į Karagay kaimą. Čia galima baigti plaukimą plaustais, kuo toliau reljefas pamažu minkštėja, o upės slėnis plečiasi. Netrukus Inzeris įžengia į Uralo lygumą.

Karagajaus kaime sustoja elektrinis traukinys į Ufą, netoli nuo upės iki geležinkelio platformos.

Kaip patekti į Inzer upę?

Dėl geležinkelio artumo patekti į Inzer upę yra gana paprasta. Galima pasiekti Tulmos stotį, kur prasideda plaukimas plaustais priemiestinis traukinys Ufa – Inzer. Ant jo taip pat galite palikti plaukimą plaustais iš bet kurios stoties šalia upės.

Iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos

Inzer ( Didysis Inzeris)
Inzer upė prie vil. Gabdiukovo geležinkelio stotis "71 kilometras"
Charakteristika
Ilgis
Plaukiojimo baseinas
Vandens suvartojimas	67,7 m³/s (galva)
Šaltinis
- Vieta	Pietų Uralas
- Aukštis
- Koordinatės
Burna
- Vieta
- Aukštis
- Koordinatės
Šalis	Rusija, Rusija
Regionas

K: upės abėcėlės tvarka K: vandens telkiniai abėcėlės tvarka K: upės iki 500 km ilgio Inzer Inzer

Jis kilęs iš vakarinių Pietų Uralo šlaitų.

Hidrologija

Aukštupyje jis turi kalnų upės charakterį, žemiau upės slėnis plečiasi ir srovė tampa ramesnė.

vardo kilmė

Iš inyar/inger, turkų kalba. ir mong. angaras`plyšys, tarpeklis, slėnis` (Rusų-baškirų kalbų Baltarusijos Respublikos vandens telkinių žodynas / Sudarė: Khisametdinova ir F.G., Shakurovas R.Z. - Ufa, 2005).

intakai

Pagrindiniai intakai pagal valstybinį vandens registrą:

Galerija

Inzer upė 2.jpg

Baškirų kaimas Inzer upė.jpg

Inzer upė netoli Assy.jpg

Parašykite apžvalgą apie straipsnį "Inser"

Pastabos

Literatūra

• Balkovas V. A. Vandens ištekliai Baškirijos ASSR. Ufa, 1978 m.

Nuorodos

• // Brockhauso ir Efrono enciklopedinis žodynas: 86 tomai (82 tomai ir 4 papildomi). - Sankt Peterburgas. , 1890–1907 m.

Šaltiniai

• Inzer (upė Baškirų autonominėje Sovietų Socialistinėje Respublikoje) // Didžioji tarybinė enciklopedija: [30 tomų] / sk. red. A. M. Prokhorovas. – 3 leidimas. – M. : Tarybinė enciklopedija, 1969-1978.

Inzerį apibūdinanti ištrauka

- Įstatymai, religija... Ką jie būtų sugalvoję, jei negalėtų to padaryti! Ellen pasakė.
Svarbus asmuo nustebo, kad toks paprastas samprotavimas jam negalėjo pasirodyti, ir jis kreipėsi patarimo į šventuosius Jėzaus Draugijos brolius, su kuriais palaikė artimus ryšius.
Praėjus kelioms dienoms, per vieną iš žavingų atostogų, kurias Helen padovanojo savo vasarnamyje Kamenny saloje, ji buvo supažindinta su vidutinio amžiaus, sniego baltais plaukais ir juodomis spindinčiomis akimis, žaviu ponu de Jobertu ir chalatu. mandagumo, [r Jaubertas, jėzuitas trumpa suknele], kuris ilgą laiką sode, šviesos šviesoje ir muzikos garsuose, kalbėjosi su Helene apie meilę Dievui, Kristui, Dievo širdžiai. Dievo Motina ir apie jame ir viduje teikiamas paguodas būsimas gyvenimas vienintelė tikroji katalikų religija. Helen buvo paliesta, kelis kartus jos ir pono Joberto akyse ašaros, o balsai drebėjo. Šokis, į kurį džentelmenas atėjo pasikviesti Heleną, sujaukė jos pokalbį su būsimu directoreur de conscience [sąžinės sargybiniu]; bet kitą dieną ponas de Jobertas vienas vakare atvyko pas Heleną ir nuo to laiko pradėjo ją dažnai lankyti.
Vieną dieną jis nusivedė grafienę į katalikų bažnyčią, kur ji atsiklaupė prieš altorių, prie kurio buvo vedama. Vidutinio amžiaus žavus prancūzas uždėjo jai rankas ant galvos ir, kaip ji pati vėliau pasakojo, pajuto kažką panašaus į gaivaus vėjo dvelksmą, kuris nusileido į jos sielą. Jai buvo paaiškinta, kad tai la grace [malonė].
Tada abatas jai atnešė chalatą [in ilga suknelė], jis ją išpažino ir atleido nuo nuodėmių. Kitą dieną jai buvo atnešta dėžutė, kurioje buvo sakramentas, ir palikta namuose jai naudotis. Po kelių dienų Helen su džiaugsmu sužinojo, kad dabar ji tapo tiesa katalikų bažnyčia ir kad vieną iš šių dienų tėtis pats apie ją sužinos ir atsiųs kokį nors popierių.
Viskas, kas buvo padaryta per tą laiką aplink ją ir su ja, visas dėmesys, kurį jai skyrė tiek daug protingų žmonių ir išreikštas tokiomis maloniomis, rafinuotomis formomis, ir balandžių tyrumas, kuriame ji dabar atsidūrė (visą laiką ji vilkėjo baltai). suknelės su baltais kaspinais) - visa tai jai suteikė malonumą; bet dėl ​​šio malonumo ji savo tikslo nepraleido nė akimirkos. Ir kaip visada atsitinka, kad gudrumu kvailas veda protingesnius, ji, suprasdama, kad visų šių žodžių ir bėdų tikslas daugiausia buvo atversti ją į katalikybę, atimti iš jos pinigus jėzuitų institucijų naudai ( apie ką ji užsiminė), Helen, prieš duodama pinigų, primygtinai reikalavo, kad jai būtų atliekamos įvairios operacijos, kurios išlaisvintų ją nuo vyro. Jos samprata, bet kurios religijos reikšmę turėjo tik tai, kad tenkinant žmogaus troškimus, laikomasi tam tikro dekoro. Ir šiuo tikslu viename iš pokalbių su savo nuodėmklausiu ji skubiai pareikalavo iš jo atsakymo į klausimą, kiek ją sieja santuoka.
Jie sėdėjo svetainėje prie lango. Buvo sutemos. Pro langą kvepėjo gėlės. Helen vilkėjo baltą suknelę, kuri matėsi per pečius ir krūtinę. Abatas, gerai pavalgęs, bet putlia, sklandžiai nuskusta barzda, malonia stipria burna ir baltomis rankomis nuolankiai susidėjusiomis ant kelių, sėdėjo arti Helen ir su plona šypsena lūpose, taikiai - žavėdamasis jos grožiu. karts nuo karto pažiūrėdavo į jos veidą ir išsakydavo savo nuomonę į jų klausimą. Helen neramiai nusišypsojo ir pažvelgė į jį garbanoti plaukai, glotniai nusiskutęs, pajuodęs, pilni skruostai, ir kiekvieną minutę jos laukė naujas pokalbio posūkis. Tačiau abatas, nors akivaizdžiai mėgavosi savo draugo grožiu ir intymumu, buvo patrauktas savo amato įgūdžių.
Sąžinės lyderio samprotavimai buvo tokie. Nežinodamas apie tai, ką darote, davėte santuokos ištikimybės įžadą vyrui, kuris savo ruožtu, sudaręs santuoką ir netikėdamas religine santuokos reikšme, įvykdė šventvagystę. Ši santuoka neturėjo dvigubos prasmės. Tačiau nepaisant to, jūsų įžadas jus susaistė. Tu atsitraukei nuo jo. Ką tu su juo padarei? Peche veniel ar peche mortel? [Mažiausia nuodėmė ar mirtina nuodėmė?] Peche veniel, nes pasielgei be piktų tyčių. Jei dabar, norėdama turėti vaikų, įeitum nauja santuoka tada tavo nuodėmė gali būti atleista. Tačiau klausimas vėl dalijasi į dvi dalis: pirmasis ...
- Bet aš manau, - staiga pabodo Helen su savo žavia šypsena, - kad aš, įstojusi į tikrąją religiją, negaliu būti suvaržyta to, ką man primetė klaidinga religija.

G. Pakinas: [apsaugotas el. paštas]

Regionas: Pietų Uralas.

Žygio tipas: pėsčiųjų vanduo, KS-2.

Užduotys: pasiruošimas vasaros žygiui Pietų Muya kalnagūbriu. Kyla noras dar kartą aplankyti Bolą. Inzer ir Lemezu, por. Aigir apie Mal. Inzere, surinkite fizinę formą ir pasiruošti kampanijai Užbaikalėje. Gegužės švenčių metu tai yra „pamišęs trejetas“, vienas iš nedaugelio Baškirijoje, kuriame daug darbo reikalaujama kojomis ir įtemptai plaukioja plaustais katamaranais potvynio viršūnėje. Galingi prailginti šiurpuliukai „Lydekai“ nelabai tinka, ant jo geriau eiti vandens lašeliu, po gegužės 15 d. Upėje atsidengs akmenys, taps įdomesnis plaukimas plaustais, pakrantėse tirps sniegas. Klasikinėje versijoje žygis apima porų praėjimą. Matais ant upės. Bol. Inzer, su pasivaikščiojimu Pietų Uralo rezervato teritorijoje. Privažiavimai ir viršutinė dalis gali būti supaprastinti, jei pradėsite plaukti plaustais upe. Syuryunzyak iš šv. Ulu-Elga (20 km).

Žemiau pateikiama 97 ataskaita, gana išsami ir informatyvi. Ranka: O. Nikiforovas, Ufa ir Orenburgas 2001, rankos. Krivonos A V

Visuose pranešimuose aprašomas plaukimas plaustais katamaranu potvynio viršūnėje. Laivo pasirinkimas turi atitikti vandens lygį. Plaukimui plaustais „Lydeka“ sudariau lentelę apie apytikslį šio laivo atitiktį įveikiant pagrindines kliūtis pagrindinėse Pietų Uralo upėse. Ženklas „ne“ reiškia, kad „Pike“ valtis tokiame vandens lygyje netinka plaukiojimui plaustais, o slenkstį ant jo įveikti gali tik patyręs irkluotojas, turintis nuolatinį katamarano draudimą ir didele kelių kepurėlių tikimybe. Reikia atsižvelgti į tai smarkios liūtys gali greitai pakelti vandens lygį upėje 1-1,5 m.Toks lietaus potvynis gali trukti 1-3 paras.

Upės vandens lygis	potvynio pikas (20.04-10.05)	10.05-20.05	20.05-10.06	Vasaros žemas vanduo
Bol. Inzer (Matais)	Nr	"+"	"+"	nepravažiuojamas
Bol. Inzer (Saryshta)	"+"	"+"	"+"	laidai
Mal. Inzer (Aigir)	Nr	"+"	laidai	nepravažiuojamas
Lemeza (Juodoji upė)	Nr	"+"	"+"	laidai
Zilimas (Kysyk)	Nr	"+"	laidai	nepravažiuojamas
Sakmara (jamantas)	Nr	"+"	"+"	"+"

Kelionės dienoraštis.

Deja, matyt, esu paskutinis žmogus, kuris Aigirį aplenkė tokiu pavidalu, kokį jį prisimena ne viena turistų karta. 2016 metų vasarą Rusijos geležinkeliai atliko kranto pylimo stiprinimo, M. Inzerio upės vagos tiesinimo ir išlyginimo darbus, buvo susmulkinti ir išvežti stambūs akmenys. Slenkstis nustojo egzistavęs: http://i-gazeta.com/news/region102/34579.html?sphrase_id=109902

Traukinys Nr. 014 Maskva-Magnitogorskas į stotį atvyksta 01.50 (Maskvos laiku). Inzer. 06.50 (Maskvos laiku) vietinio traukinio Inzer-Beloreckas išvykimas į stotį. Ulu-Elga. Bilietai parduodami kasose, perone ir pačiame traukinyje (sudaryta iš 1 vagono). Čia visiškai išspręsta „kiškių“ problema. Po to Gegužės šventės Traukinyje beveik nėra turistų.

Ant upės Inzerį galima pasiekti Kartaly kaime (op. 169 km), iki upės mažiau nei 3 km žemyn, iki tilto per Inzerį. Trūkumas tas, kad teks rinkti laivus po vieškelio tiltu, po rezervato teritoriją ir už nakvynę upės pakrantėje (ir kitus veiksmus) gresia bauda.

Iš str. Inzer traukinys eina palei upės slėnį. Mal. Inzer. Vandens upėje pakanka, matomos plyšio atkarpos ir dalis porų. Aigiras su pylimu akmenimis upės vagoje. Už str. Manyava lipant per perėją atsidaro gūbrio keteros. Gultai ir Yamantau kupra su dideliais sniego lopais.

Iš str. Ulu-Elga iki Syuryunzyak upės 200 m Vanduo nukrito 0,5 m, pateko į krantus, to visiškai užtenka plaustais. Valtį renku kairiajame krante po žemu tiltu, praėjimai po juo visiškai užkimšti dreifuojančia mediena. Aukštis 560 m virš jūros lygio, pumpurai tik pradeda žydėti.

Kaimo ribose tarp krūmų nedideliais kanalais greitai teka 5-6 m pločio upė. Už kaimo vanduo surenkamas į vieną kanalą ir prasideda 2 km ilgio plyšys su 10-12 m/km nuolydžiu. Tai yra pagrindinė upės kliūtis. Didelių akmenų beveik nėra, vidutinio dydžio oblivnyakai lengvai apeinami, KS-2. Šivera baigiasi virš geležinkelio tilto. Po tiltu upė nurimsta (trumpas ruožas), žemiau rifai kaitaliojasi su srauniomis atkarpomis ir prispaudžiamomis prie krūmų. Iki s. Išlas 3 km žemiau geležinkelio. Tiltas susidurs su vienu ištisiniu ilgalaikiu užsikimšimu per visą kanalą, kuris čia siekia 10-12 m plotį.Kaimo pradžioje ant upės yra akmenų skerdynės, dabar yra po vandeniu, yra prieš jį pastebimas užtvanka. Tolimesnės salos, greitai vingiuojantys kanalai. Už kaimą Dešiniajame krante Ischl matomas oranžinis geležinis skydas. Čia užtvankos išsiliejimas 0,3 m aukščio, išklotas metalo lakštais (įpjovos pavojingos). Pravažiuoti nerekomenduojama, nors vandens pakanka. Kairiajame krante yra aiškus laivo pločio praėjimas. Žemiau šios kliūties yra sudėtinga atkarpa su staigiais posūkiais ir stipriais spaudimais po pakibusiais 500 m ilgio krūmais, kurie baigiasi po upės santakos. Ishlya (l). Žemiau, išskyrus užsikimšimus, nėra jokių kliūčių. 12-15 m pločio upė greitai teka tarp krūmų ir primena potvynį. vidurinė juosta su ilgais negiliais plyšiais plačiame kanale. Prieš įtekant į Inzerį, susidurs sunaikinto siaurojo geležinkelio tilto stulpai. Visas plaukimas plaustais (20 km) užtruko 2 valandas ir 30 minučių, įskaitant kliūčių įveikimą. Tokiame žemame vandenyje vargu ar bus greičiau.

R. Bol. Inzer. Upės žiotys Syuryunzyak (l).

Bol. Inzeris greitai teka 30-40 m pločio kanalu.Greitai tekančios atkarpos kaitaliojasi su paprastais plyšiais.Lydinys nesukelia jokių sunkumų. Žemiau Kartalinskaya Zapan kaimo upė vingiuoja tarp monotoniškų kalnų atšakų, apaugusių mišku. Krantai gražūs, bet orientuotis sunku. Šioje vietoje yra keletas gerų automobilių stovėjimo aikštelių. Šią dieną nesulaukiau 10 km iki Saryshta Shivera pradžios, nors katamaranai potvynio metu visą atkarpą įveikia per 7 važiavimo valandas.

Sunkumas per. Saryshta (iki 3 KS!) yra labai perdėta. Tai nenutrūkstama seklių uolų plyšių serija plačiame kanale su retkarčiais pavieniais rieduliais. Žiūrėti nereikia. Nusileisti galima bet kur, pakrantėse daug gerų parkavimo aikštelių. Potvynio metu jis visiškai užliejamas vandeniu, o ant upės stovi švelnūs bangavimai iki 0,5 m aukščio.Esant žemam vandeniui, jis nepravažiuojamas mediniais plaustais, mažai kas gali plaustą vilkti per sausus akmenis 5-6 km. Taigi jos „baisi“ šlovė. Daugelis plyšių žemiau Kyzyl-Yarovo kaimo yra daug įdomesni. Nors Inzeryje nėra rimtų įtrūkimų. Ritimas prasideda žemiau upės santakos. Saryšta (l). Ši pavasarį stačiai pasvirusi 5-6 m pločio upė yra tinkama sportiniam plaukiojimui plaustais šalia žiočių, tačiau kas 100 m užstoja kietos užtvaros. Rodyklėje iš Bol. Inzerom miške yra stačios 30 m aukščio uolos dešiniajame jo krante. Dešiniajame Bol krante. Inzera už laukymės (Berdina glade) yra uolėta vieta ir aukšti akmenys virš jos.

Aukštame vandenyje esanti Kazmašo upė tinka ir sportiniam plaukimui plaustais, jos nuolydis 10-15 m/km. Viršutiniame kurso kliūtis iki 3 CS daugiausia sukelia užsikimšimai greita srovė. Paskutinius 6 km slėnis platėja, palei krantus driekiasi plati miškinga terasa, prastas kelias. 6-8 m pločio upė srauniai teka uolėtu kanalu, dažnai lūžta į vagas. Kairiuoju krantu toliau nuo upės driekiasi iki 100 m aukščio uolos, po gegužės 10 d. plaukimas plaustais juo neįmanomas.

Anksčiau prie žiočių Kazmašas buvo kaimas. Dabar kairiajame upės krante plyti didelės laukymės. Bol. Inzer. Žemėlapiuose pažymėtais keliais važinėjama retai, išnyko daug tankmių. Taigi kelias į Žilimą buvo visiškai apaugęs. Esant žemam vandeniui, jie daugiausia keliauja upe, dažnai pereina iš pakrantės į pakrantę.

Žemiau upės žiočių Kazmašo upė sukasi į šiaurę, beveik nuolat yra paprastų plyšių. Kairiajame krante uolėtos virš 100 m aukščio sienos.

Palei upę, tiesinant vingius, yra gerai numintas kelias. Kyzyl-Yarovo kaime yra medinė trobelė-viešbutis ir pirtis organizuotoms ekskursijų grupėms. Remashty kaime, Yanaul, yra naujų ūkių (po vieną šeimą). Inzero kaime stotis yra pakraštyje, arčiau upės žiočių. Mal. Inzer. Vietos gyventojo teigimu, 2015 metais Inzero kaime kilo erkinio encefalito protrūkis (12 žmonių). Gyventojai yra paskiepyti. Nuo tilto per Malą. Inzer ant pabėgių iki stoties 1 km. Traukinys į šv. Aigiras išvyksta 19.06 (Maskvos laiku), 17 km, 30 rublių už bilietą, kelionės laikas 30 min. Palei upę sodas ir vasarnamių kaimas, gatve 500 m upe iki kairiojo intako santakos kaimo pakraštyje. Žemiau jos žiočių ant upės kranto. Mal Inzer yra gera proskyna laivams surinkti ir nakvoti, su sklandžiu nusileidimu į vandenį.

Vandens lygis upėje 1 m žemiau maksimalaus. Pro vasarnamį greitai nuplaukiu iki slenksčio pradžios. Dešinysis upės krantas – stačia uolėta siena.

Kairiajame krante prieš slenksčio pradžią yra gera automobilių stovėjimo aikštelė. Nuo jos matosi geležinkelio pylimas su pralaidos langu ir dešinysis upės posūkis.

Slenkstis prasideda keliomis akmenų keteromis per kanalą, tarp jų yra lygaus vandens tarpai. Iki laukimo piliakalnis vieną akmenų keterą, iškart po jo dešinėje pasukite antrą. Abu įvertinau kaip apšilimą, in vidurio vanduo 2 COP.

Žemiau, iki kairiojo upės posūkio, šalia kairiojo kranto ir vagos centre yra plyšio ruožas su dideliais rieduliais. Krantai siaurėja, srovės gylis ir greitis didėja.

Prieš kairįjį upės posūkį pažymėjau tarpinės kreidos vietą už didelio riedulio prie kairiojo kranto. Čia yra trumpas lygaus vandens ruožas. Upė įsuka į posūkį, krantai dar labiau susiaurėja, iki 10-12 m, upės nuolydis viršija 20 m/km, vagoje šachmatų tvarka dideli pilantys akmenys. Šiuos 200 m šiurpulius įvertinau KS-3+.

Kitas 300 metrų atkarpa iki „Mėlynųjų uolų“ slenksčio taip pat apkrauta akmenimis, tačiau sumažėjo nuolydis, padidėjo kanalo plotis. Dėl akmenų sumažėjo ir srovės greitis. Pats „Mėlynųjų uolų“ slenkstis (dešinysis krantas yra skaidri uola, patenkanti į vandenį) atrodo kaip trumpas kritimas virš akmenų keteros su vandens sąvartynu po dešiniojo kranto uola. Uola turi nedidelį spaudimą ir ilgą pasvirusią statinę prie išėjimo 0,5 m aukščio.Akmenys guli tankiai, jų daug, upelį suplėšia į trumpas chaotiškas slyvas. Aiškios judėjimo linijos nesimato.

Nusprendžiu praeiti po kairiuoju krantu per 0,5 m aukščio išsiliejimą, apeinant slėgį ir statinę po uola. Už išsiliejimo tako galite spėti nuvažiuoti į dešinę į upelį arba išvažiavime mesti ant pusiau permirkusių akmenų. Apsiginklavęs šia strategija, grįžtu į slenksčio pradžią. Po geležinkeliu Pakrantėje palei upę eina apaugęs statybų kelias. Jame yra daug automobilių stovėjimo aikštelės per visą slenkstį. Kartais norint pamatyti, reikia nusileisti prie upės.

Gelbėjimosi liemenė, šalmas, sijonas. Pradedu plaukti plaustais. Kadangi nėra draudikų, signalininkų ir kitų gelbėtojų, judėsiu su tarpinėmis trinkelėmis priešais pagrindines dalis. Orientyrai prastai matomi iš vandens, netrukdo jų prisiminti prieš pravažiuojant, o trumpą maršrutą lengviau įsiminti. Tai ne pylimai, o akmenys, ant kurių lengva pamesti laivą. Pirmą akmenų keterą užtikrintai praplaukiu tiesiu kanalu. Bandau prisišvartuoti prie pralaidinio geležinkelio. pylimas, yra geras laimikis, bet betoninė siena stačiai eina į vandenį. Labai nepatogus privažiavimas prie paplūdimio. Perplaukiu upelį ir matau kitą žingsnį iš dešiniojo kranto. Yra didelių riedulių ir trumpa smėlio juosta. Antrą laiptelį pervažiuoju centre palei vandens šlaitą, tada po kairiuoju krantu einu į kanalizaciją tarp dviejų didelių liejimo akmenų (čia pirma statinė po kairiuoju krantu stovi dideliame vandenyje). Tada tiesiog plūduriuoju į užkampį už didelio kairiojo kranto bloko, už kurio pažymėjau tarpinės kreidos vietą. Trumpam pailsėjęs praeinu staigiai besileidžiančią plyšio atkarpą. Valtis įstringa putose, pavėluotai pradeda reaguoti į smūgius. Galima išlaikyti judesio liniją, bet tai sunku. Jaučiu porą stiprių smūgių po sėdyne nuo putojančioje srovėje nematomų akmenų.

Galiausiai drebulys atpalaiduoja ir kitas skyrius atrodo lengvas. Kyla noras eiti iki galo. Sutriuškinu jį savyje ir sklendžiu prieš Mėlynųjų uolų slenkstį. Po sunkaus plyšio slenkstį peržengti stebėtinai lengva. Laivas aiškiai paklūsta irklams, yra daug laiko manevruoti. Šoku į išsiliejimą ant akmenų, jų net nepataikęs pavyksta prieiti prie upelio, žaismingai nosimi pagauti pasvirusiosios statinės kraštą ir slenkstis peržengtas.

Leidžiuosi 2 km žemyn plyšiu iki kitų uolų. Šivera tankiai prigrūsta akmenų, daug pusiau permirkusių, lydinys primena šaškių žaidimą kelyje. Kuo didesnis greitis, tuo greičiau reikia sukti užpakalį ir riedėti. Kartais jaučiu, kad greičiau nebegaliu. Iš karto po sėdyne pasigirsta spyrio iš praleisto riedulio. Apskritai, įprastas Uralo plaukimas plaustais. Dešiniajame krante auga kita uolėta 120 m aukščio siena, po ja krenta upė ir išvažiavime suformuoja du gražius spaustukus su nedideliais pylimais, dabar jau nepavojingi.

Priešais skardį kairiajame krante yra puiki automobilių stovėjimo aikštelė, kuria nusprendžiu pasinaudoti. Toliau upe yra sala su staigiai besileidžiančiu dešiniuoju kanalu, džiūstančiu į žemą vandenį. Jo nėra žemėlapyje. Apačioje teka upė. Kataskinas (L).

Bendras įspūdis: nepaisant žemo vandens, Aigir yra sunki kliūtis. Ant gana „drebančios“ upės. Teberda (Kaukazo „troika“) Tokio sudėtingumo šiurpuliuko dar nemačiau. Tai yra normalus „fonas“ 3 KS, būdingas Sibiro „keturiams“ žemame vandenyje. Didelis srovės greitis ir uolėti krantai apsunkina švartavimąsi. Bandant nutūpti ant kranto, valtis didelis greitis stipriai atsitrenkia į kranto uolas, kas pažeidžia lanką ir meta jį atgal į čiurkšlę, priversdamas viską kartoti iš naujo. Tas pats nutinka ir potvynyje su katamaranu. Naudojau metodą, kuris pasiteisino Pamyre. Jis įjungė srovę prieš srovę tiesiai virš pasirinktos kreidos vietos ir, įsibėgėjęs prieš srovę, ramiai nusileido ant kranto.

Šiandien noriu atlikti apžvalginę kelionę į kalnagūbrį. Karatash, kurio uolos kabo virš stoties. Aigir. Pakilimas „ant kaktos“ čia gana status ir veda į uolėtas platformas aukštyje. 742,8 m - šiaurinė kalvagūbrio viršūnė, staigiai atitrūkusi į upę. Dėl stoties artumo jie lankomi gana dažnai. Nors logiškiau prie jų eiti kalnagūbriu, aukštį įgyjant keliu į pietus nuo kaimo palei kairįjį upės intaką. Mal. Inzer. Noriu patekti į pagrindinės kalnagūbrio viršūnės – aukštumos – sritį. 919,9 m, plikas uolų viršūnė, uolų atodangos ir atskiri sniego lopai šlaituose.

Iš mano stovėjimo vietos arčiau lipti keliu palei upę. Kataskinas, kitas intakas (l). Nuo didelių laukymių prie jo žiočių atsiveria nuostabūs vaizdai ant kraigo Mal. Jamantau.

Toliau kelias eina palei upės vagą iki sankryžos su Ufa-Sibay dujotiekio Inzer atšaka. Jis eina į pietus palei upę. Kataskin ir sutampa su keliu žemėlapyje. 50 m pločio trasa neseniai išvalyta, kasdien skraidoma malūnsparniu, yra patogios kilometrų žymos. Šiuo metu kelias dažnai vingiuoja seklia upe. Kataskin, (nors ant krūmų matosi užliejamos žolės dėmės 1 m aukštyje), pamažu įgauna aukštį vaizdingame miškingame slėnyje. Įveikęs 4 km, jis kopia į kalnagūbrį ilgu 3 km kopimu. Karatash aukštyje 793 m ir eina į rytus Šv. Juša. Viršūnė apaugusi mišku, gūbrio šlaitai – apaugę proskynos. Dirva drėgna, vietomis šlaitai pelkėti, nepravažiuojami dėl tankaus pomiškio. Nusprendžiu grįžti taku aukštyn.

Grįžęs į aikštelę patikrinu kairiąsias vandens lygio žymes. Visą savaitę nelijo, Mal. Inzer išlaiko lygį dėl sniego tiekimo iš Yamantau šlaitų. Tuo pačiu metu vandens lygis kasdien nukrenta 5 cm, drebulys tampa medaus vandens, o lydinys praranda sportinį patrauklumą. Ant upės Lemezos aukštupyje nėra didelių sniego laukų ir slenksčiai gali būti be vandens. Nusprendžiu plaukti į šv. Inzeris ir šaudymas Ufoje, ir žygis prie upės. Lemeza įsipareigokite kitą kartą, kai bus daugiau vandens.

6 diena: plaukimas plaustais upe. Mal. Inzer nuo upės žiočių. Kataskin į Inzer kaimą (15 km).

Vidutinis upės nuolydis yra žemiau 4 m/km slenksčio. Seklių plyšių vietas pakeičia paprastos uolinės plyšys. 500 m virš geležinkelio tilto. per upę Mal. Inzer, esant žemam vandeniui, išryškėja slenkstis – horizontalios skalūno plokštės švelniai leidžiasi iš kairiojo kranto į vandenį, pasiekdamos upės vidurį. Uola dešiniajame krante. Iš plokščių prie kairiojo kranto susidaro platūs švelnūs 0,5 - 0,7 m aukščio seklių vandens šlaitai, dešinėje – uolų plyšys.

Po tiltu yra pirmasis žemės ruožas. Žemiau yra grubus plyšys su spaudimu į kairiojo kranto uolą ir 0,5 m aukščio šachtos prie išėjimo. Toliau audringi plyšiai kaitaliojasi su plačiais išsiliejimu uolėtame sekliame vandenyje ir trumpais ruožais. Į akis krenta dešiniojo upės intako vandens trūkumas. Raugimas. Už Roar kaimo šlaitas mažėja, upė platėja, ant plyšių iki 0,5 m aukščio šachta.. Seklios plyšys nusidriekia iki Inzer kaimo. Geležinkelio pastatas. stotis matosi nuo vandens (100 m nuo upės per geležinkelio bėgius).

16.30 per stotį įlipu į traukinį Inzer-Ufa. Dema. Pravažiuojant o.p. Už 95 km (Brištamak kaimas) iš automobilio lango matau gerai numintą kelią, einantį dešiniuoju intaku link Brišo kaimo. tai naujas kelias paguldytas Iskušta kaime ir ant jo eina prie upės. Lemez, o ne ataskaitose minimas kelias. Po 2 valandų traukinys atvyksta į Ufos stotį.

Šiemet pagaliau pakeitėme formatą ir sąlyginį „sezono atidarymą“ surengėme gaiviame pavasariniame plaustais mano mėgstamiausiu kalnų upė Pietų Uralas – Didysis Inzeris! Mūsų kazanietės draugė Lilya pasiūlė dalyvauti plaustuose. Įmonės ture vyko plaukimas plaustais. klubas „Turisto pėdsakas“ iš Kazanės.

Maršruto tema: Ufa - o.p. 169 km (Kartaly) - kaimas. Kyzyl-Yar - Usmangali - poz. Inzeris – Ufa. Vandens dalis: apie 100-113 km. 2017 m. balandžio 28 – gegužės 1 d.

Iš tolo ilgai teka upė ...

Nebuvo lengva susiburti ant tokio lydinio. Pirmiausia turėjau ieškoti lydinio įrankio. Nebuvo norinčių prisijungti prie mūsų „dviejų“ ir plaukti 4-viečiu katamaranu, o mes negalėjome sugalvoti nieko geresnio už įprastą valtį dviems. Laivą mums paskolino labai geras žmogus- labai ačiū. Taigi, mes gavome "Aqua-2800" - kapeikos gabalą varikliui, sveriantį 20 kg.

Kartaly-Usmangali lydinio pilotas 1 dalis

Plaukimas plaustais būtų labai problemiškas, jei jis nebūtų pririštas prie geležinkelio. Taigi, galėjome saugiai pasinerti į penktadienio traukinį į Inzerį, kuriuo keliavo studentai, keliomis gegnėmis į Tulmą, o į Aigirį – dykinėjančių turistų asortimentą. Įmonės, nesusigėdusios, visą kelią gėrė ir triukšmingai zujo.

Darėsi tamsu. Su triukšminga kompanija persikėlėme į Belorecko „gegutę“. Buvo juokinga žiūrėti, kaip jie paprašė vairuotojo juos išleisti prie pat lifto pas Aigirą. Na taip, sunku nueiti 2 km nuo stoties. Važiavome toliau, į naktį ir nežinią.

Kartaly-Usmangali raftingo pilotavimas 2 dalis

Kartaly

Stotyje 169 km, ji yra Kartalio kaimas, ji taip pat yra Kartali (nesupratau kodėl, bet mus atkakliai taisė „ir“) buvo tamsu. Turėjome praleisti naktį prie upės, o ryte susitikti su Lily ir Co. Kai stotyje pamačiau vyrą, iškart nuėjau klausti kelio iki vandens. Vietinis gyventojas dėdė mums pasiūlė pakelti (ačiū!), ir po 15 minučių apsigyvenome nakvynei netoli nuo elingo.

Ryte pasipylė žmonės iš Ufos ir Jekaterinburgo, o ilgos kelionės išvarginti mūsų Kazanės turistai atvyko paskutiniai.

Mielos Kartalin ožiukai

Pradžioje

Plaukdami plaustais turėjome užduotį: prisijaukinti valtį, kuri ne visai pritaikyta audringam šaltinio vandeniui. Be to, mūsų laukė drebulys Saryshta, kuriam buvo priskirta 2 sunkumo kategorija. Šiai daliai ruoštis turėjome visą plaukimo plaustais dieną.

Jau starte pradėjome turėti juokingų ir nelabai problemų: prastai pripūstos valties paleidus į vandenį smarkiai sumažėjo tūris ir iškart iškrito abi sėdynės; Plaukimo raftingu pradžia buvo siaura ir vingiuota, todėl iškart įklimpome į krūmus ir atsilikome nuo savųjų. Gerai, kad netrukus prisišvartavome aikštelėje ir pripumpavome valtį.

Visą dieną pratinomės prie valties, mokėmės vairuoti, galvojome, kaip geriausiai išdėstyti daiktus ir kaip siūbuoti valtį, kad ji gerai eitų. Kraštovaizdis šioje dalyje buvo lygus, medžiai labiau lapkritį nei gegužę. Pirmą dieną įveikėme 30 km ir netrukus atsikėlėme nakvoti.

Vieta buvo vaizdinga: papėdėje aukšta uola, nusėta kurumniku, gražus ir jaukus pušynas su kūgiais. Vakare skambėjo prašmatnios dainos su gitara, stipri arbata ant Dieve žino kokių nuostabių žolelių ir nuoširdūs pokalbiai. Džiaugiamės matydami draugus, susipažinę su naujais žmonėmis. Atmosfera buvo draugiška ir atsipalaidavusi, o saulėlydis Inzeryje šiai dienai tik suteikė spalvų

Kažkur maršrute

Vakaro Inzer

Pirmas mūsų sustojimas vaizdinga vieta

Antra diena. Visose burėse

Ryte, prieš pusryčius, užlipome ant uolos. Iš jos, žinoma, nebuvo matyti nė velnio, kaip dažnai būna. Tačiau prieš aktyvią plaukimo plaustais dieną sušilti pasivaikščiojimu taip pat gerai. Oras buvo puikus, o pakrantėse nebebuvo sniego. Pusryčių metu stebėjome pro šalį einančius gegnių eiles ir susiruošėme eiti toliau.

Kelionės metu mes susidūrėme įdomių žmonių: baidarininkų gauja, kuriems plaukimas plaustais buvo labiau treniruotė (sportininkai irklavo prieš srovę ir darė „perversmus“); dėdė iš Neftekamsko vieno žmogaus madingiausiu laivu, plaustais iki pat Ufos. Apskritai plaustų kompanija buvo įvairi. Mums buvo šiek tiek gėda, kad plaukiame laivu, bet pasirodė, kad tokių kaip mes buvo daug.

Rytinis pasivaikščiojimas uolomis

Atrodo, kad viskas klostosi puikiai

Šiek tiek apie valtį. Aptikome puikų egzempliorių, bet vis tiek ant šiurkštaus ir greito vandens tokioje valtyje jis yra daug sunkesnis nei katamarane. Dreifuodavome po kampus, kad nepatektume į stiprią srovę ir nesispaustume prie uolų, daugiau irklavome (iš dalies todėl, kad buvome dviese), iš anksto planavome manevrus. Ir nors srovės greitis buvo didelis, teko pasistengti, kad eitume tolygiai ir tolygiai. Labai nenorėjau trasoje grėbti nuo pakrantės šakų, gudrauti ir plaukioti lediniame Inzeryje.

Vakarykštis mūsų „arkliuko“ iš PVC pažabojimas davė rezultatų – šiandien pavyko išsiveržti į priekį ir net atitrūkti nuo Kazanės. Tad kai kur jų teko palaukti. Po dviejų valandų jau stovėjome priešais šiverą, kad paviršutiniškai apžiūrėtume kliūtį ir papietautume.

Kalnų upė – uolų peizažai

Shiver Saryshta - ilga atkarpa, buvęs slenkstis. Dabar jis turi 2-os kategorijos sunkumus. Nors šaltinio vandenyje tai tik stiprios bangos, kaiščiai prie uolos ir maži šachtai.

Žinoma, neramumų kilo dėl vandens turizmo patirties stokos. Šivera prasideda to paties pavadinimo upės santakoje su Inzeriu: krištolinis sidabrinis vanduo su laukiniu riaumojimu veržiasi į Inzerį, o ir taip staigų posūkį dar labiau išsuka. Vanduo Saryshta yra toks švarus, kad aš jį geriu su malonumu, nusiprausiu veidą ir kalbuosi su upe.

iš kalnų teka Saryšta upė

Kai kur gana gilus sniegas.

Užkandę iškart išvykstame į savo grupę. Siūbuodami ant stiprių bangų bandome eiti upelio pakraščiu, žinodami, kaip lengva valtį apversti ar sulaužyti ant uolų. Aplinkiniai kitą šachtą pasitinka šauktukais ir pamažu ši atkarpa baigiasi. Priekyje yra Kyzyl-Yar kaimas. Negyvenamas, bet yra namas, kuriame galima nusipirkti, deja, tik alkoholio. Plauksim toliau. Einame labai greitai ir nepatenkame į Maksimovičiaus urvą, kuris sąlyginai buvo lankymo prasme. Bet tai tik geriausia.

Nuo antros dienos Inzeris keičia savo charakterį: prasidėjo aukštos ir didžiulės uolos, savo grožiu nė kiek nenusileidžiančios Aisky Pretesses. Iš kalnų bėga vanduo, šen bei ten šviečia sniego dėmės, o uolos nudažytos įvairiausiomis spalvomis. Tai samanos, kurios čia užfiksavo visą erdvę. Beveik iki 19 valandos irkluojame. Nuėjo apie 50 kilometrų

Yra bangų, bet ne stiprių

Šimtai kalnų šaltinių ir upelių maitina Inzerį

Esame pavargę ir laukiame, kol pradėsime klajoti. Visiškai nerandu automobilių stovėjimo aikštelės. Ir tada staiga dėl staigaus posūkio pamatome savo katinus, netoli kranto. Nespėjame atlikti manevro (upė eina posūkyje) ir po 30 metrų kylame snukio botagu. Išlipame į krantą valtį ir einame į bendrą stovyklą.

Gaila, kad nepavyko įvertinti Shiverio grožio ir jo perduoti katamaranu. Nors ne visiems pasisekė gerai: pamatė apvirtusį katamaraną ir valtį. Po vakarienės gana greitai pavargome ir nuėjome miegoti, o mūsų kompanionai tuo tarpu šildė pirtį ir aptarinėjo dieną.

Paskutinė diena ir išvykimas namo

Iki Inzer liko 2 valandos. Skubėjome iki traukinio (18 val.), tad šį rytą startavome vieni. Mums buvo įteikta atspausdinta plaukimo kryptis, pagal kurią nusprendėme švartuotis toliau nei Usmangali kaimas, geležinkelio krantinėje, už kilometro nuo stoties. Šiandien pasidavėme Inzeriui ir ramiai dreifavome palei upę, tik retkarčiais irkluodami teisinga kryptimi. Saulė ir rami upė atpalaidavo.

Atsiradimas akmenys Urale

Likus 15 minučių iki Usmangalio, pradėjo dygti gyvenamieji namai ir tolumoje pasirodė kaimas. Smagu buvo pamatyti tinkamas gyventi vietas, nes visas plaukimas plaustais praėjo per laukinę apleistą vietovę. Usmangalyje jau būriavosi gegnės, ruošėsi namo, ir mes ėjome toliau. Pamatėme nuo kalno besileidžiantį nedidelį krioklį. Mūsų buriavimo kryptyse ši vieta pažymėta kaip „japoniško stiliaus peizažas su kriokliu“. Priešais pasirodė geležinkelis. Vienišos karvės liūdnai ir tingiai vaikščiojo krantais.

Iki traukinio buvo likusios kokios trys valandos, tad pilnai ramiai papietavome, išdžiovinome valtį, nusiprausėme ir susitvarkėme, ramiai ir tvarkingai susikrovėme daiktus. Negailestingai švietė karšta vidurdienio saulė. Pirmasis mūsų solo vandens kelionė buvo baigtas.

Elektros traukinyje Inzerskaja trečias vagonas girtas dūzgė ir smirdėjo, o mes nuėjome toliau į tuščią sėdintį vagoną, kuriame patogiai įsitaisėme ir tylėdami važiavome namo.