T-72 „Ural“, kas tai yra - pagrindinis SSRS mūšio tankas. Masyviausias antrosios kartos pagrindinis mūšio tankas. Priimtas į SSRS ginkluotąsias pajėgas nuo 1973 m. T-72 suprojektavo ir pagamino „Uralvagonzavod“ Nižnij Tagilyje. Vyriausiasis mašinos konstruktorius – V. N. Venediktovas. „Ural“ dirba su NVS šalimis, eksportuojama į Varšuvos pakto šalis, Suomiją, Indiją, Iraną, Iraką, Siriją.

Tankas T-72 - vaizdo įrašas

T-72 modifikacijos pagal licenciją buvo gaminamos Jugoslavijoje (M-84), Lenkijoje (PT-91), Čekoslovakijoje ir Indijoje, kurios jas eksportavo.

T-72 buvo pradėtas kurti 1967 m. Per tolesnis darbas, 1968-69 buvo atlikti lyginamieji bandymai su T-64A varikliu V-45 su išmetimo aušinimo sistema (Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuro kūrimas) ir mėginių su V-45 varikliu su ventiliatoriaus aušinimu. sistema (projektavimo biuro Nižnij Tagilyje sukūrimas) ir automatinis pistoleto krautuvas 22 šūviams. Pastarieji parodė geresnius rezultatus. 1969 m. lapkritį šiose mašinose pradėti montuoti V-46 varikliai, kurių galia 573 kW (780 AG) ir naujos konstrukcijos važiuoklė. Pavyzdžiui, padarytam su nurodytais pakeitimais, buvo priskirtas indeksas „objektas 172M“. 1973 m. rugpjūčio 7 d. TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos bendru nutarimu Nr. 554-172 tanką T-72 priėmė sovietų armija. Jis buvo gaminamas SSRS ir Rusijoje nuo 1974 iki 1992 metų Uralvagonzavodo ir Čeliabinsko traktorių gamykloje.

Per laikotarpį nuo 1974 iki 1990 metų vien „Uralvagonzavod“ pagamino 20 544 įvairių modifikacijų tankus T-72. Iš viso buvo pagaminta apie 30 000 tankų.

Statyba

T-72 yra klasikinio išdėstymo: variklio skyrius yra laivagalyje, kovinis skyrius viduryje ir valdymo skyrius transporto priemonės priekyje. Tanko įgulą sudaro trys žmonės: vairuotojas, ginklininkas ir vadas, kuris kartu atlieka ir kroviklio funkcijas, kai išnaudojama automatiniame krautuve esanti amunicija. Po šūvio oras automatiškai išvalomas nuo dujų kovos skyriuje, o padėklai iš sviedinių išstumiami per bokštelyje esantį liuką.

Šarvuotas korpusas ir bokštelis

T-72 turi diferencijuotą antibalistinių šarvų apsaugą. Šarvuotas tanko korpusas yra standi dėžutės formos konstrukcija, surinkta iš valcuoto vienalyčio šarvinio plieno lakštų ir plokščių bei kombinuotų šarvų. Priekinę cisternos dalį sudaro dvi šarvo plokštės, susiliejančios į pleištą: viršutinė, esanti 68 ° pokrypyje vertikaliai, ir apatinė, esanti 60 ° pokrypyje. T-72 viršutinė plokštė pagaminta iš kombinuotų šarvų, susidedančių iš 80 mm plieno išorinių, 105 mm stiklo pluošto ir 20 mm plieninių vidinių sluoksnių, o apatinė plokštė pagaminta iš valcuoto 85 mm vienalyčio šarvinio plieno. Sumažintas viršutinės priekinės dalies storis yra 550 mm, o jos apsauginės savybės, remiantis įvairiais šaltiniais, prilygsta nuo 305 iki 410 mm (atsparumo indeksas amerikietiškas tankas M1 „Abrams“ prieš subkalibrinius sviedinius, 400 mm išilgai bokšto kaktos) valcuotas vienalytis šarvų plienas prieš subkalibrą ir nuo 450 iki 600 mm nuo kumuliacinių sviedinių. Likusi kūno dalis yra visiškai pagaminta iš valcuotų vienalyčių šarvų. Korpuso vertikalių kraštų storis yra 80 mm valdymo skyriaus ir kovos skyriaus srityje, o 70 mm - variklio pavarų skyriaus, korpuso laivagalio srityje. susideda iš viršutinių ir apatinių šarvų plokščių ir dviejų štampuotų pavarų dėžės korpusų. Korpuso stogas susideda iš dviejų šarvuotų plokščių, o dugnas yra lovio formos ir susideda iš trijų štampuotų dalių su daugybe įspaudų, kad padidintų standumą. Variklio skyrius nuo kovinio skyriaus atskirtas skersine šarvuota pertvara. Kiekvienoje cisternos pusėje sumontuoti keturi sukamieji ekranai, pagaminti iš 3 mm štampuotų aliuminio lydinio lakštų, apsaugančių nuo kaupiamosios amunicijos. Ekranai tvirtinami ant sparnų ir kovinėje padėtyje pasisuka 60° kampu, o žygio padėtyje saugumo sumetimais prispaudžiami prie dulkių skydų. Pirmosios serijos tankų bokštų rezervavimas yra monolitinis. T-72 bokštelio monolitiniai šarvai buvo laikomi pagrindiniu jo trūkumu, todėl 1979 metais buvo pradėtas naudoti tankas T-72A su kombinuotais bokštelio šarvais.

Serijinės tanko gamybos metu jo šarvai buvo ne kartą stiprinami. T-72A nuo 1980 m. buvo perskirstyti viršutinės priekinės dalies sluoksnių storiai, kurie siekė 60 + 100 + 50 mm, be to, dalis buvo sustiprinta suvirinant 30 mm šarvų plokštę. Viršutinė priekinė T-72A korpuso dalis, remiantis įvairiais šaltiniais, yra lygiavertė nuo 360 iki 420 mm šarvuočio plieno prieš subkalibrinius sviedinius ir nuo 490 iki 500 mm prieš HEAT amuniciją. Sulankstomi anti-akumuliaciniai skydai buvo pakeisti kietu gumos audinio ekranu per visą šono ilgį. T-72B priekiniai šarvai vėl buvo sustiprinti, įskaitant 20 mm šarvų plokštę. Be to, T-72B gavo dinaminės apsaugos rinkinį „Kontaktas“, kurį sudarė 227 konteineriai, sumontuoti viršutinėje priekinėje korpuso dalyje, bokštelio kaktoje ir priekinėje korpuso šonų pusėje, bokštelyje. ir bokštelio stogas. Panaši dinaminė apsauga, kuri skyrėsi elementų išdėstymu ant bokšto (pleištas, kaip ir kituose buitinės cisternos su indeksu „B“ žymenyje), nuo 1985 m. jis buvo sumontuotas T-72A jų remonto metu, po kurio atnaujintos cisternos gavo žymėjimą T-72AV. T-72B korpuso viršutinės priekinės dalies šarvų atsparumas, Vakarų ekspertų vertinimu, yra lygus 530 mm šarvinio plieno prieš subkalibrinius sviedinius ir 1100 mm prieš kaupiamąją amuniciją, atsižvelgiant į „Kontakt“ montuojamą DZ. Modifikuojant T-72BA buvo įdiegta pažangesnė įmontuota dinaminė apsauga.

T-72A taip pat buvo pakeisti bokštelis, atsirado užpildas iš termiškai apdoroto kvarco („smėlio strypai“), aliuminio skydai pakeisti kietos gumos audinio šoniniais ekranais, o T-72B bokštelio užpildas pakeistas blokeliais su atspindinčiais elementais.

1 - vairuotojas, 2 - vadas, 3 - šaulys ir 4 - amunicija

Ginkluotė

Pagrindinė T-72 ginkluotė buvo 125 mm D-81TM lygiavamzdis pistoletas (GRAU indeksas – 2A26M). Pistoleto vamzdžio ilgis – 48 (50,6 2A46 m) kalibrai. 7,62 mm PKT kulkosvaidis yra suporuotas su patranka, NSVT-12.7 "Cliff" ant atviro bokštelio naudojamas kaip priešlėktuvinis kulkosvaidis, o palyginti su panašiu tanko T-64 įrengimu, tai reikšmingas supaprastinimas. buvo pagamintas - buvo pašalintas priešlėktuvinio kulkosvaidžio nuotolinis valdymas ir buvo panaikintas optinis priešlėktuvinis taikiklis PZU-5, todėl transporto priemonės vadas gali šaudyti iš priešlėktuvinio pabūklo tik atidaręs liuką, taikydamas. pistoletą rankiniu būdu naudojant atvirą taikiklį, saugomą „lauke“ specialioje bokšto vietoje. T-72A yra 2A46 pistoletas, palyginti su 2A26M, vamzdžio tikslumas ir ilgaamžiškumas yra padidintas. T-72B buvo aprūpintas KUV (valdoma ginklų sistema) 9K120 Svir, kuris buvo sumontuotas ne visuose tankuose.

Stebėjimo ir bendravimo priemonės

T-72 - įrengta radijo stotis R-123M (sumontuota pagal siųstuvo-imtuvo grandinę, radijo stoties veikimo dažnių diapazonas suskirstytas į dvi pojuostos: 20,0 - 36,0 MHz ir 36,0 - 51,0 MHz, galima sureguliuokite radijo stotį į 4 iš anksto paruoštus dažnius (ZCH)), domofoną R -124, keturiems abonentams, naudodami TPU-A įrenginį ir A-4 įrenginį, skirtą išoriniam tūpimo lizdui prijungti. Vado kupole yra du prietaisai TNP-160 ir vado stebėjimo prietaisas TKN-3, naktinis taikiklis TPN-1-49-23, dieninis taikiklis TPD-2-49, šviestuvas L-2AG "Luna". naudojamas kaip IR šviesos šaltinis su IR filtru. NSVT yra įrengtas K10-T kolimatoriaus taikiklis.

T-72A - sumontuotas dieninis taikiklis TPD-K1, naktinis taikiklis TPN-1-49-23 (vėliau pakeistas TPN-3-49, visa taikiklio sistema 1A40), iliuminatorius pakeistas L-4. "Luna-4".

T-72B - buvo įrengta radijo stotis R-173 (darbo dažnių diapazonas 30 - 75,9 MHz), vado versijoje, be to, kaip ir anksčiau, buvo įrengta R-130 HF stotis; buvo įdiegta stebėjimo sistema 1A40-1, kurią sudaro dienos taikiklio TPD-K1 nuotolio ieškiklis, 1K13-49 kompleksas (KUV 9K120 Svir įvedimas, raketos valdymas lazerio spinduliu, T-72B gana lengva atskirti nuo T-72B1 tiksliai pagal nakties taikiklį, ant T-72B1 nėra emiterio veleno).

LMS gamintojo gamyklos modernizavimas.

Pagrindinis ginklininko taikiklis yra daugiakanalis, sujungtas su optiniu kanalu, terminio vaizdo kanalu, lazerinis nuotolio ieškiklis ir lazerinis valdymo kanalas raketai, nepriklausomas dviejų plokštumų stabilizavimas, TPDC-1 atsarginis taikiklis Naktinis ginklo taikiklis identifikuoja taikinį naktį per pagrindinio taikiklio terminio vaizdo kanalą, 3000 ... 3500 metrų.

Vado aparatas – PNK-4SR arba T01-04 tipo diena-naktis stebėjimo ir stebėjimo sistema Identifikavimo nuotolis diena 4000, naktis 1000 metrų.

Variklis ir transmisija

T-72 buvo aprūpinti įvairių modelių V formos 12 cilindrų kelių degalų keturių taktų skysčiu aušinamų dyzelinių variklių šeima, kuri yra V-2 plėtra. T-72 buvo aprūpintas V-46 varikliu su varomu išcentriniu kompresoriumi, išvystančiu maksimalią 780 AG galią. su. esant 2000 aps./min. T-72A buvo sumontuotas V-46-6 variklis, o nuo 1984 m. - V-84 variklis su 840 AG. su. T-72B buvo įrengtas V-84-1 modelio variklis.

Variklis sumontuotas variklio skyriuje galinėje bako dalyje skersai jo išilginės ašies, ant pagrindo, privirinto prie dugno. Kuro sistemą sudaro keturi vidiniai ir penki išoriniai degalų bakai. Vienas iš vidinių bakų yra ant grindų galinėje kovos skyriaus dalyje, o kiti trys yra valdymo skyriuje, abiejose vairuotojo pusėse. Visi penki išoriniai bakai yra ant dešiniojo sparno. Vidinių bakų talpa – 705 litrai, o išorinių – 495 litrai. Be jų, prie kuro sistemos galima prijungti dvi papildomas statines, pritvirtintas prie bako laivagalio, kurių bendras tūris – 400 arba 500 litrų, priklausomai nuo statinės tūrio. Kaip kuras gali būti naudojamas DL, DZ ir DA markių dyzelinis kuras, A-66 ir A-72 benzinai bei T-1, TS-1 ir TS-2 žibalai.

T-72 transmisija apima:

Daugiklis, perduodantis sukimo momentą iš variklio į pavarų dėžę („gitara“);
- Dvi mechaninės septynių greičių (7 + 1) planetinės pavarų dėžės su trinties įjungimu ir hidrauliniu valdymu, vienu metu atliekančios posūkio mechanizmo funkcijas;
- Borto vienos pakopos planetinės pavaros.

Važiuoklė

Pakabos ritinėliai nepriklausomi, sukimo juosta. Kiekvienos pusės važiuoklę sudaro 3 atraminiai ritinėliai ir 6 guma dengti plento ratai su balansatoriais ir amortizatoriais ant pirmo, antrojo ir šeštojo, kreipiamojo ritinėlio ir galinio varančiojo rato. Talpykloje yra savaiminio kasimo įtaisas, kuris į darbinę padėtį pakeliamas per 2 minutes.

Objektas 172 (1968) – ikigamybinis prototipas su B-45K varikliu ir 39 tonų masės.

Objektas 172-2M (1972) – eksperimentinis ikigamybinis modelis su galingesniu V-46F varikliu ir 42 tonų masės.

T-72 "Uralas"(objektas 172M; 1973) – pagrindinis pavyzdys.

Objektas 172MN - eksperimentinė T-72 modifikacija su 130 mm šautuvu 2A50 (LP-36E) įrengimu. Išlaikė testus 1972-1974 m. 1975 m. spalio viduryje jis buvo parodytas maršalui Grechko A. A. jo apsilankymo Kubinkos tyrimų institute metu. Jis nebuvo priimtas į tarnybą.

Objektas 172MD - eksperimentinė T-72 modifikacija su 125 mm lygiavamzdžiu pistoletu 2A49 (D-89T).

Objektas 172MP – eksperimentinė T-72 modifikacija, skirta 125 mm lygiavamzdžiui pistoletui 2A46M išbandyti. Pagaminta 1977 m. gegužės-liepos mėnesiais, siekiant atlikti sistemos priėmimo bandymus. Remiantis šių bandymų rezultatais, pistoletas 2A46M buvo pripažintas atitinkančiu nurodytus taktinius ir techninius reikalavimus ir rekomenduojamas tolesniam bandymui.

175 objektas – T-72 modifikacijos projektas, prototipai nebuvo pagaminti, vėliau kai kurie šios mašinos patobulinimai buvo naudojami serijiniuose T-72.

177 objektas – eksperimentinė T-72 modifikacija su lazeriu valdomu KUV „Svir“.

179 objektas – eksperimentinė T-72 modifikacija su Ob valdymo sistema ir Cobra KUV.

186 objektas – eksperimentinė T-72 modifikacija, sukurta kaip antrojo MTTP etapo „T-72A tobulinimas“ dalis. Bake buvo sumontuotas naujas 16 cilindrų X formos dyzelinis variklis 2V-16, kurio galia 1000-1200 AG. su. su ventiliatoriaus aušinimo sistema.

T-72K "Ural-K"(objektas 172MK; 1973) – tanko T-72 vado versija. Jis išsiskyrė papildoma navigacijos įranga, HF radijo stotimi R-130M ir autonominiu maitinimo bloku.

T-72K(Objektas 172MK-E) – linijos tanko vado versijos eksporto modifikacija.

T-72(Objektas 172M-E, 1975) - eksporto versija, skyrėsi bokšto priekinės dalies šarvų apsaugos, PAZ sistemos ir amunicijos paketo konstrukcija.

T-72A(objektas 176; 1979) - tanko T-72 modernizavimas. Pagrindiniai skirtumai: TPD-K1 lazerinis tolimačio taikiklis, TPN-3-49 pistoleto naktinis taikiklis su L-4 apšvietimu, tvirti šoniniai anti-akumuliaciniai ekranai, 2A46 patranka (vietoj 2A26M2 patrankos), 902B dūmų granatsvaidžio sistema, antinapalmo sistema , sisteminė kelio signalizacija, naktinis prietaisas TVNE-4B vairuotojui, padidintas dinaminis riedučių greitis, V-46-6 variklis.

T-72AK(objektas 176K; 1979) – tanko T-72A vado versija. Jis išsiskyrė papildoma navigacijos įranga, HF radijo stotimi ir autonominiu maitinimo bloku.

T-72M(1980) – tanko T-72A eksporto versija. Jis išsiskyrė šarvuotu bokšto dizainu, amunicijos paketu ir kolektyvine apsaugos sistema.

T-72M1(1982 m.) - tanko T-72M modernizavimas. Jame buvo papildoma 16 mm šarvo plokštė viršutinėje korpuso priekinėje dalyje ir kombinuoti bokštelio šarvai su smėlio šerdimis kaip užpildas.

T-72M1M(T-72M1K; objektas 172M2, nepainioti su objektu 172-M2 / 172M-2M "Buffalo") - tanko T-72M1 eksporto modernizavimas su DZ, nauja valdymo sistema, palydovine navigacijos sistema. su TIUS. Iš pradžių jame buvo įrengtas KAZT „Arena“ ir mišrus DZ kompleksas, VLD „Contact 5“, o bokšte „Relic“ (tada tankas tikriausiai buvo tik veikiantis modelis), vėliau pilnas DZ komplektas. Įdiegta „Relikt“, pašalinta KAZT „Arena“. Taip pat yra taikinio sekimo mašina. Sumontuotas KUV 9K119 "Reflex" ir SEMZ. Variklis buvo pakeistas V92S2, kurio galia 1000 AG. su.

T-72AV(objektas 176V; 1985) - tanko T-72A variantas su šarnyrine dinamine apsauga "Kontaktas".

T-72B(objektas 184; 1985) - modernizuota tanko T-72A versija su 9K120 Svir valdoma ginklo sistema, kontaktine dinamine apsauga, V-84 varikliu ir 1A40 valdymo sistema, pakeičiant pistoletą 2A46 į 2A46M pistoletą.

(1989 m.; paplitęs ir neoficialus ir neteisingas pavadinimas T-72BM) yra modernizuota tanko T-72B versija su įmontuota dinamine apsauga „Contact-V“, panašiai kaip sumontuota ant tanko T-80U.

T-72BK(objektas 184K; 1987) – tanko T-72B vado versija. Jis išsiskyrė papildoma navigacijos įranga, HF radijo stotimi ir autonominiu maitinimo bloku.

T-72B1(objektas 184-1; 1985) – tanko T-72B variantas be kai kurių valdomų ginklų komplekso elementų įrengimo. Jis skiriasi nuo T-72B naktiniu taikikliu TPN-3-49 Crystal-PA, naudojamu vietoj 1K13.

T-72B1K(objektas 184K-1) – tanko T-72B1 vado versija. Jis išsiskyrė papildoma navigacijos įranga, HF radijo stotimi ir autonominiu maitinimo bloku.

(1987 m.) – tanko T-72B eksporto versija. Originalus pavadinimas yra tankas T-72M1M. Pagrindiniai skirtumai: 155 šarnyrinių reaktyvinių šarvų konteineriai (vietoj 227), bokšto pažeidimo trūkumas, korpuso ir bokštelio šarvai buvo laikomi tanko T-72M1 lygyje, kitoks šaudmenų rinkinys pistoletui. Jie pradėjo tarnybą Rusijos armijoje 1993 m., kai buvo sutrikdytas eksporto pristatymas.

T-72BU(1992 m.) - T-72B modernizavimas, priimtas naudoti su simboliu T-90 (puiki versija iš T-90).

(objektas 184A) \ T-72BA1 (objektas 184A1). Modernizavimas atliekant T-72B kapitalinį remontą UVZ. Pirmosios modernizuotų mašinų partijos buvo pradėtos eksploatuoti dar 1999–2000 m. Modernizacija apėmė naujausio 1991 m. pagaminto T-72B SLA 1A40-1 (vėliau 1A40-1M, o nuo 2005 m. - 1A40-M2) atnaujinimą, naujo ginkluotės stabilizatoriaus 2E42-4 „Jasmine“ montavimą. , sustiprinant dugno atsparumą priešminams, vairuotojo sėdynės zonoje papildoma šarvo plokštė, važiuoklė ir variklis pakeičiami pirmoje serijoje T-90 (1993 m. modelis, V-84MS variklis) arba iš T- 90A (nuo 2003 m. – V- 92S2) ir VDZ „Contact-5“ įrengimas (pirmoji T-72BA serija iš dalies išliko „Contact-1“). Be vikšrų ir VDZ, išoriškai transporto priemonę nuo įprastos modifikacijos „B“ skiria ant bokštelio aiškiai matomas vėjo jutiklis, kurio įrengimas leido patobulinti bako stebėjimo įrangą.

T-72B2 "Timpa"(pagal kitus dokumentus irgi T-72BM; objektas 184M) - modifikacija modernizuotu 2A46M5 pabūklu, padidinusiu ugnies tikslumą; taip pat buvo sumontuotas artilerijos ginklų šaudymo tikslumui gerinti skirtas prietaisas, Baltarusijos UAB „Peleng“ pagamintas daugiakanalis (taikiklis, tolimatis, termoviziniai kanalai ir su jais sujungtas kanalas valdomoms raketoms nukreipti) taikiklis „Sosna“ yra aprūpintas prancūzų gamybos Thomson-CSF antros kartos terminio vaizdo kamera CATHERINE, bake sumontuotas modulinio tipo Relikt VDZ, naujas V-92S2 variklis, kurio galia 1000 AG. su., be to, bake yra įrengtas pagalbinis maitinimo blokas (APU), elektromagnetinės apsaugos sistema, kuri užtikrina apsaugą nuo prieštankinių minų su magnetiniais saugikliais.

T-72B3 (2011 m.)- atnaujinta T-72 versija; pradėtas tiekti į Armėnijos Respubliką 2012. Cisterne sumontuota naujausia valdymo sistema VDZ „Contact-5“, V-84-1 variklis, kurio galia 840 AG. p., TsBV, Sosna-U daugiakanalis taikiklis, vėjo jutiklis, naujausios ryšio priemonės, patobulintas ginklo stabilizatorius ir apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų kompleksas. Patobulintas automatinis pistoleto pakrovėjas naujiems šoviniams ir patobulinta važiuoklė, kuri gavo vikšrinius vikšrus su lygiagrečiu vyriu. Nuo 2014 metų T-72B3 modifikacija, skirta tankų biatlonui, buvo aprūpinta 1130 l darbinio tūrio varikliu. su.

T-72B3M mod. 2014 m. tankų biatlone 2014 m

T-72B3M (2014 m.)- atnaujinta T-72B3 versija, skirta tankų biatlonui. Jis išsiskiria tuo, kad yra vado panoraminis šiluminio vaizdo įrenginys, 1130 l darbinio tūrio variklis. s., automatinis pavarų perjungimas ir eismo valdymo sistema su balsu informuojančiu apie kritinius agregatų darbo režimus.

(2016) - modifikacija su atskirais Relict dinaminės apsaugos elementais (šoniniai ekranai ant korpuso ir DZ bokšto šonuose), pistoletas 2A46M-5-01, variklis V-92S2F, automatizuota pavarų dėžė, skaitmeninis ekranas ir galinis vaizdas televizijos kamera.

Užsienio

T-72AG (T-72AG; Ukraina) - tanko atnaujinimo eksporto versija. Buvo naudojami pagrindiniai tankų T-80UD ir T-84 komponentai ir mazgai. Bake sumontuotas 6TD variklis (6TD-1 su 1000 AG arba 6TD-2 su 1200 AG), nauja valdymo sistema, nauja įmontuota dinaminė apsauga, pakeistas MTO. Galima sumontuoti KBM-1M ginklą.

T-72-120 (Ukraina) - tanko modernizavimo galimybė, siūloma eksportuoti į NATO šalis. Cisterne sumontuotas 120 mm lygiavamzdis tanko pistoletas KBM-2 (galima montuoti 140 mm pistoletą). Bokštelio gale įrengta niša, kurioje yra automatinis kroviklis su 22 vienetiniais šūviais, likusi šovinių krovinio dalis (20 šovinių) yra kovos skyriaus užpakalinėje dalyje. Naudojami kadrai atitinka NATO standartus. Priešlėktuvinis 12,7 mm kulkosvaidis gavo nuotolinį valdymą, panašų į tanką T-80UD. Gaisro valdymo sistema, pagalbiniai ginklai, jėgainė ir T-72-120 apsauga yra visiškai panašūs į tanką T-72AG.

T-72MP (T-72-MR; Ukraina) - tanko modernizavimo eksporto versija, sukurta dalyvaujant Čekijos kompanijai "Bohemia" ir prancūzų "SAGEM". Tolesnis T-72AG tobulinimas pagal NATO standartus. Cisterne sumontuota kombinuota dienos ir nakties lazerinio taikiklio sistema su stabilizavimu dviejose prancūzų kompanijos SAGEM plokštumose SAVAN 15MP ir prancūzų kompanijos SFIM panoraminis taikiklis (panašus į įrengtus ant tanko Leclerc). Užsakovui pageidaujant, planuojama sumontuoti prieštankinę sistemą Shtora-2, modernią radijo ir navigacijos įrangą, kompiuterinę kovos valdymo sistemą su taktiniu situacijų ekranu ir kitą pirmaujančių Vakarų kompanijų elektroninę įrangą. Galima sumontuoti KBM-1M ginklą.

T-72E (Ukraina) - tankų modernizavimo variantas, sukurtas Charkovo šarvuočių remonto gamykloje bendradarbiaujant su KhKBD, siūlomas eksportui. Buvo sumontuotas 900 litrų darbinio tūrio 5TDFE variklis. su. (5TDFMA-1, kurio galia 1050 AG T-72E1 variantui), išsaugant seną aušinimo sistemą ir be reikšmingų korpuso modifikacijų, autonominis elektros blokas EA-10, kurio galia 10 kW, oro kondicionierius , transmisija su padidintu efektyvumu, įmontuotas DZ "Knife" ant bokšto ir šarnyrinis ant korpuso.

T-72UA1 (Ukraina) - Kijevo mechaninio remonto gamyklos bako modernizavimo variantas, siūlomas eksportui. Buvo sumontuotas 1050 litrų darbinio tūrio 5TDFMA-1 variklis. su., išsaugant seną aušinimo sistemą ir be reikšmingų korpuso modifikacijų, transmisija su padidintu efektyvumu, 12,7 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis DShKM, bokštelyje įmontuotas DZ "Peilis" ir sumontuotas ant korpuso. Galima sumontuoti 10 kW galios pagalbinį maitinimo bloką EA-10-2.

T-72UA4 (T-72UA4; Ukraina) - tanko atnaujinimo galimybė, panaši į T-72UA1, siūloma Kazachstanui. Transporto priemonėje patobulinta vado stebėjimo ir stebėjimo sistema su uždaro tipo priešlėktuvinio kulkosvaidžio laikikliu, optoelektroninių atsakomųjų priemonių kompleksas „Varta“.

T-72BME (Baltarusija) - baltarusiška tanko modernizavimo versija, kurią pristatė 140-oji šarvuotoji gamykla.

T-72KZ (Kazachstanas) - bendra Kazachstano ir Izraelio tanko modernizavimo versija. Jis buvo aprūpintas dinamine apsauga ir Izraelyje pagamintu FCS.

T-72KZ "Shygyz" (Kazachstanas) - modernizacijos variantas, kuriame dalyvauja Kazachstano, Izraelio ir Ukrainos įmonės. Pirmą kartą pristatytas 2012 m. Tanke įrengta patobulinta TISAS valdymo sistema su Izraelyje pagamintais termoviziniais taikikliais, TIUS, GPS pagrindu veikianti navigacijos sistema ir Tadiran radijo stotis. Ant bokštelio montuojamas įmontuotas DZ, o ant korpuso montuojamas DZ, šoninėse iškyšose sumontuotos anti-akumuliacinės grotelės. Vikšrai aprūpinti asfalto perdangomis.

T-72 Aslan(Azerbaidžanas) - Izraelio bendrovės „Elbit Systems“ sukurta atnaujinimo galimybė. Tanke įrengta kompiuterizuota valdymo sistema, GPS pagrindu veikianti navigacijos sistema, „draugo ar priešo“ atpažinimo sistema, vadui ir pabūklininkui skirti termovizoriai, sumontuota nuotolinio stebėjimo sistema.

(Slovakija) - 1993 m. ZTS-OTS bendrovės T-72M modernizavimas, kuris dėl finansinių priežasčių nebuvo įtrauktas į seriją, buvo sukurtas kartu su Prancūzijos įmone SFIM ir Belgijos aviacijos elektroninės įrangos gamintoju SABCA. Ant bako buvo sumontuota nauja kompiuterizuota VEGA valdymo sistema, taikiklis VS-580 (kaip ir tankai Leclerc) V-46 variklio galia padidinta iki 850 AG. su. ir buvo pavadintas S-12U, ant tanko taip pat buvo sumontuoti du automatiniai 20 mm priešlėktuviniai pabūklai KAA-200 (ankstyvosiose versijose), vėliau jie buvo pakeisti vienu 30 mm pabūklu (2A42) ir nauju. dinaminė apsauga Dynas taip pat buvo sumontuota bake.

T-72 T 21 (Slovakija, Prancūzija) – bendras Slovakijos ir Prancūzijos tankų modernizavimo projektas DMD Holding a.s. Tanke sumontuotas naujas prancūziškas bokštelis T 21 su 120 mm modelio F1 (CN-120-24 Lisse) pistoletu su automatiniu krautuvu, panašiu į AMX-56 Leclerc, o FCS panašus į T-72M2.

T-72M4 CZ(Čekija) - čekiška T-72M ir T-72M1 kompleksinio modernizavimo versija, kurią atliko VOP CZ. Bazinė T-72M išsiskiria tuo, kad sumontuotas britiškas CV-12 variklis iš Perkins Engines, amerikietiška XTG 4II-6 transmisija iš Allison Transmission, VOP CZ pagaminta dinaminė apsauga DYNA-72, ugnies valdymo sistema TURMS-T. iš italų kompanijos Officine Galileo.

T-72M4 CZ-W (Čekija) - T-72M4CZ komandos variantas.

T-72 Vruboun (Čekija) – Čekijos bendrovės Excalibur modifikacija T72 – Vruboun (Scarab). 12,7 mm kulkosvaidis buvo pakeistas nuotoliniu būdu valdomu priešlėktuviniu sunkiuoju kulkosvaidžiu. Žymiai padidinta balistinė apsauga. Korpuso priekyje tankas aprūpintas ERA VDZ apsauga, bokšto priekyje ir šonuose korpusas aprūpintas pasyviais šarvais, o bokštelio užpakalinė dalis apsaugota grotelių ekranu. Vietoj iš pradžių sumontuoto V-46-6 variklio buvo sumontuotas V-84 618 kW variklis. Jis gali pagreitinti baką iki 60 km / h, o maksimalus kreiserinis nuotolis yra 500 km. Patobulinti stebėjimo ir taikymo įrenginiai. Dabar jie gali dirbti pasyviuoju režimu, o kai kuriuose įrenginiuose buvo pridėti lazeriniai filtrai.

(Lenkija) – Lenkijos T-72M1 modernizavimas.

PT-72U (Lenkija) – lenkiškas T-72 atnaujinimas. Be to, atnaujinimo paketą galima įdiegti PT-91 Twardy. Įdiegta dinaminė apsauga kaip PT-91 Twardy, o ant neuždengto rezervuaro paviršiaus sumontuoti grotelių apsauginiai ekranai. Patobulinta apsauga nuo minų, sumontuotas kondicionierius, naujas nuotoliniu būdu valdomas priešlėktuvinis kulkosvaidis ZSMU-127 Kobuz, nauja elektronika. Sumažintas šovinių kiekis (užpakalinę nišą užėmė kondicionierius).

M-84 (Jugoslavija) - Jugoslavijos T-72M atnaujinimas. Pagrindiniai M-84 ir prototipo skirtumai yra dėl mūsų pačių sukurtų komponentų naudojimo. Tolimačio taikiklis TPD-2-49 ir ​​šaulių naktinis taikiklis TPN-1 buvo pakeisti kombinuotu šaulių tolimačio taikikliu DNNS-2, vietoj vado įrenginio TKN-3 sumontuotas vado prietaisas DNKS-2. Valdymo skyriuje sumontuotas PPV-2 vairuotojo naktinis nešviečiamas periskopinis įrenginys. Sumontuota kolektyvinės apsaugos sistema DRHT, gaisro valdymo sistema SUV-M84, Jugoslavijoje pagaminta ryšių ir vidinė perjungimo įranga. Variklio galia padidinta iki 1000 AG. su.

M-84AB1(Serbija) - serbiška M-84 tanko modernizavimo versija, pavadinta M2001.

M-84A4 Snajper (Kroatija) - kroatiška tanko M-84 modernizavimo versija, pagaminta AO "Djuro Djakovic" iš Slavonski Brod.

(Kroatija) - kroatiška tanko M-84 modernizavimo versija.

M-84D (Kroatija) - kroatiška tanko M-84 modernizavimo versija.

TR-125 (Rumunija) – rumuniška T-72 versija. Semikatkovaya važiuoklė, visiškai perdarytas MTO su vokišku varikliu, bako svoris 50 tonų.

T-72SIM-1 (Izraelis) - Izraelio bendrovės „Elbit Systems“ atlikto Gruzijos T-72M modernizavimo variantas. Įdiegtos naujos Harris FALCON radijo stotys, GPS pagrindu veikianti navigacijos sistema, draugo ar priešo aptikimo sistema, vadui ir ginklanešiui skirti termovizoriai, sumontuotas nuotolinis stebėjimas.

Tank EX (Indija) - T-72 važiuoklė su sumontuotu bokšteliu iš Arjun tanko; svoris 48 tonos; Pastatyti 2 prototipai.

Kovinis naudojimas

Irakas – Irano ir Irako karas (1980–1988)
– Sirija – Libano karas (1982 m.)
– Libija – Čado ir Libijos konfliktas (1987–1990 m.)
- Indija - taikos palaikymo misija Šri Lankoje (1987-1990)
– Indija – JT taikos palaikymo operacija Somalyje
- Irakas, Kuveitas (M-84) - "Persijos įlankos karas" (1990-1991)
– SSRS – pučas rugpjūčio 19–21 d. (1991 m.)
– Armėnija, Azerbaidžanas – Kalnų Karabacho konfliktas (1991–1994 m.)
– Bosnijos karas (1992–1995 m.)
– Rusija, Tadžikistanas – Pilietinis karas Tadžikistane (1992–1995 m.)
- Rusija, Čečėnija - Čečėnijos karai (1994-1996, 1999-2002)
- Konfliktas Kosove (1998-1999)
– Irakas – Irako karas (2003 m.)
- Teroristinis aktas Beslane (2004 m.)
– Rusija, Gruzija – karas Pietų Osetijoje (2008 m.)
– Libijos pilietinis karas (2011 m.)
– Pilietinis karas Sirijoje (vyksta 2011 m.)
- Sudanas, Pietų Sudanas - Pasienio konfliktas tarp Sudano ir Pietų Sudanas (2012)
– Ukraina – ginkluotas konfliktas Rytų Ukrainoje, naudojamas abiejų konflikto pusių.

Sirija

Pirmą kartą T-72 kovinėse operacijose buvo panaudotas 1982 metais Libane, Bekaa slėnyje. Birželio 9 d., 1-osios divizijos 76-oji ir 91-oji Sirijos tankų brigados, ginkluotos T-62, buvo apsuptos į pietus nuo Karuno ežero. Sirijos vadovybė nusprendė išsiųsti iš Damasko elitinius 1-osios šarvuotosios divizijos dalinius, kurie, pagal vieną versiją, buvo ginkluoti tankais T-72 (pagal kitą versiją šioje divizijoje T-72 nebuvo). kontratakuoti izraeliečius dešiniajame flange. Į šiaurę nuo Rašajos miesto Sirijos T-72 kovojo su keliais Izraelio M60 daliniais, sunaikindami kelias M60 kuopas, sirai be nuostolių prasiveržė pro apsupimą. Po to elitiniai daliniai grįžo prie Sirijos sienos, persigrupavo ir toliau judėjo Zahlės link.

Sirijos šaltiniai tvirtina, kad Izraelio tanklaiviams nepavyko išmušti nė vieno Sirijos T-72. Pasak rusų tankų eksperto Michailo Bariatinskio, sirai prarado 11-12 tankų T-72, vieną iš jų nukentėjo, spėjama, tankas Shot-Kal (Centurion). Priešingai mitui apie T-72 ugnies krikštą, įvykusį mūšyje su tankais "Merkava", jei atidžiai sekate Sirijos tankų T-72 ir Izraelio "Merkava" kovos kelią, yra galimybė, kad jie susitiks mūšyje. atrodys abejotina. Bariatinskis padarė išvadą, kad „ne viena Merkava nenumušė nė vieno T-72 ir nei viena T-72 nenumušė nė vieno Merkava, nes jie tiesiog nesusitiko mūšyje“.

Po to Izraelis ir Sirija birželio 11 d. vidurdienį susitarė dėl ugnies nutraukimo. Abi pusės puolė į puolimą, kad užimtų kuo daugiau teritorijos. Sirijos T-72 iš 81-osios brigados anksti ryte pasiekė Štavrakhą ir pasuko į pietus dviem lygiagrečiais keliais, tiesiai į 409-ojo prieštankinio bataliono ir 767-osios brigados M60 (Izraelio duomenimis, 767-osios brigados) pozicijas. nedalyvavo). Sirijos tanklaiviai, įkvėpti birželio 9-osios sėkmės, pradėjo puolimą be žvalgybos. Dėl to jie buvo papulti į pasalą, tik 9-12 T-72 buvo pataikyti į TOW raketas. Sirai teigė per šį mūšį praradę iki 10 Izraelio tankų M60. Sirams pavyko nutempti visus numuštus T-72, po to jie grįžo į greitkelį Beirutas-Damaskas.

CŽV teigimu, nebuvo nei vieno atvejo, kai būtų prasiskverbta į priekinius Sirijos T-72 šarvus.

Irakas

Kita šalis, kuri aktyviai naudojo T-72, buvo Irakas. Pirmuosius 100 sovietinės gamybos transporto priemonių Irakas gavo 1979–1980 m. Eksporto modifikacijos skyrėsi priekinės bokšto dalies šarvų apsaugos, taip pat priešbranduolinės apsaugos sistemos ir amunicijos paketo konstrukcija. Prasidėjus karui su Iranu, sovietų vadovybė nustojo teikti karinę pagalbą Irakui. Tačiau jau 1982 metų sausį Lenkija pristatė 250 tankų T-72M. Tų pačių metų rugsėjį Sovietų Sąjunga panaikino įrangos tiekimo embargą. Iš viso į Iraką buvo pristatyti 1038 T-72 tankai, kurie puikiai pasirodė mūšyje prieš Irano tankus.

Karo pradžioje Irakas 10-ojoje prezidentinėje tankų brigadoje turėjo apie 100 T-72, kurie gynė Bagdadą ir galėjo būti panaudoti tik kraštutiniais atvejais. 1982 metais sėkmingai panaudotas liepos mūšiuose prie Basros ir Kesre-Shirin. Į šiaurės rytus nuo Basros 10-oji Irako brigada su tankais T-72 smogė Irano divizijos flangui, todėl iraniečiai mūšio lauke paliko kelias dešimtis vakarietiškai pagamintų tankų. Iš viso per mūšį Iranas užėmė 101 tanką ir kitą šarvuotą mašiną (įskaitant 12 T-72, kurie pirmiausia pateko į iraniečių rankas), irakiečiai užėmė 400 tankų ir kitų šarvuočių. Kesre-Shirin rajone Irako tankų batalionas, ginkluotas tankais T-72, per trumpą mūšį visiškai sumušė Irano tankų batalioną ant Chieftain tankų, nepatyręs jokių nuostolių. 1982 m. mūšių metu paaiškėjo, kad 105 mm Irano tankų ir TOW ATGM sviediniai nekelia pavojaus T-72 priekiniams šarvams. 120 mm sviediniai buvo pavojingi tik iki 1000 metrų atstumu.

1983 metų vasario 8 dieną dvi Irano 92-osios šarvuotosios divizijos brigados kirto sieną ir pradėjo puolimą prieš El Amarą. Gynybai irakiečiai dislokavo tankų T-72 brigadą. Artėjančiame tankų mūšyje iraniečiai buvo nugalėti, praradę daugiau nei 100 tankų, daugiausia vadų. Irakiečiai prarado iki 60 tankų, daugiausia T-55 ir tik keletą T-72. Užgrobti Irano tankai buvo eksponuojami Bagdade žurnalistams. Šiemet iš tankų T-72 suformuota 2-oji Respublikos gvardijos tankų brigada. 1984 m. balandžio 7 d. iš 10 ir 2 tankų brigadų buvo suformuota 1-oji respublikinės gvardijos šarvuotoji divizija „Hammurabi“. 1987 metais iš gautų tankų T-72 buvo suformuota respublikinės gvardijos Medinos 2-oji šarvuotoji divizija ir mechanizuotasis 3-asis Tavakalna ir 6-asis Nebukadnecaras. Per Irano operaciją „Kerbala-1“ mūšyje dėl Mehrano buvo numušti keli Irako T-72. Irakiečiai niekada negalėjo suvaldyti miesto.

1988 m. vasarį Irakas pradėjo didžiulį puolimą, kuriam vadovavo respublikonų gvardija T-72. Jie padarė keletą sunkių pralaimėjimų Irano tankams. Paskutinis didelis Irano ir Irako karo mūšis, kuriame dalyvavo T-72, buvo 1988 m., kai Irako armija užėmė Majnun salą. Salą gynė 60 „Chieftain“ ir „Scorpion“ tankų, o iš Irako pusės operacijoje dalyvavo 2000 tankų. Irako armijos sėkmė pasirodė absoliuti – sala buvo išlaisvinta, visi Irano tankai sunaikinti arba paimti į nelaisvę kaip trofėjus. Nuo vasario iki liepos irakiečiai išvijo visas Irano pajėgas iš Irako teritorijos, o iraniečiai prarado daugiau nei pusę savo šarvuočių. Iki puolimo pabaigos Irane liko mažiau nei 200 kovai paruoštų tankų. Keli šimtai Irano tankų ir šimtai kitų šarvuočių buvo sunaikinti ir paimti į nelaisvę. Nuostoliai per aštuonerius karo metus siekė 60 tankų T-72.

Pokario interviu Irano tanko „Chieftain“ vadas Adaras Foruzyanas laikė T-72 baisiausiu priešu mūšio lauke. Pirmajame mūšyje jis stebuklingai išgyveno, kai T-72 sviedinys pataikė į jo tanko variklį ir ekipažai turėjo palikti automobilį. Per paskutinį mūšį, 1982 m. spalį, jo kompanija užėmė kontrolės punktą Irako pasienyje. Norėdami kitą dieną surengti kontrataką, irakiečiai dislokavo tankus T-72. Adaros tankas buvo nukentėjęs ir išjungtas. Irako tankus savanoriai atakavo iš „gyvų bangų“. Adaras pažymėjo, kad savanoriai buvo pasiruošę viskam, net savo kūnais išvalyti minų lauką. Šiame mūšyje žuvo 70 procentų, nukentėjo 5 jo kuopos tankai, likusieji nešaudė. Jo kuopa turėjo gerą artilerijos palaikymą ir po stiprios ugnies irakiečiai vis tiek traukėsi. Adaras atkreipė dėmesį į didelį irakiečių „septyniasdešimt dvejų“ mobilumą, kai jo paties „vadovas“ turėjo ilgą laiką atvėsti dėl nepakankama galia variklis.

Po karo Irakas pradėjo savo tankų T-72 gamybą pavadinimu „Saddamas“ ir „Babilono liūtas“, irakiečiams nepavyko sukurti tik tankų pabūklų. Pagrįstas kovos patirtis Irakiečiai modifikavo tankus T-72, kad sustiprintų korpuso kaktos šarvus, sumontavo kiniškus optinius triukšmo generatorius ir prancūziškus automatinius gesintuvus. Iranas taip pat pradėjo savo šio tanko gamybą.

Invazija į Kuveitą

Kitas karas, kuriame dalyvavo Irako tankai T-72, buvo Kuveito užėmimas 1990 m. Tokių Jugoslavijos gamybos tankų (M-84) turėjo ir Kuveitas. Operacijai atlikti Irakas iš 4 divizijų ištraukė 690 tankų, daugiausia T-72. Kuveitas turėjo 281 tanką 4 brigadose, įskaitant 6 M-84 Emyro gvardijoje ir 165 vadus.

Irako respublikonų gvardijos divizijos „Hammurabi“ ir „Nebukadnecaras“ su 350 tankų pajėgomis puolė Kuveitą iš šiaurės, Medinos ir Tawakalnos divizijos su 340 tankų pajėgomis – iš vakarų, blokuodamos traukimąsi į Saudo Arabiją. Pirmoji sieną kirto 17-oji tankų brigada, kuriai vadovavo Hamurabio divizijos brigados generolas Raadas Hamdani. Netoli Mutla perėjos 17-ąją brigadą užpuolė Kuveito 6-osios mechanizuotosios brigados tankų dalinys Vickers. Kuveito tankai išmušė vieną irakiečių tanką iš 300 metrų atstumo, tačiau tai nė kiek nesustabdė irakiečių. Šaudydami judėdami irakiečiai sunaikino Kuveito būrį. Tik kelios Kuveito pajėgos sugebėjo tinkamai pasipriešinti. Pavyzdžiui, tai atsitiko per „mūšį dėl tiltų“ pietiniame Kuveito miesto priemiestyje. Panerių divizija „Hammurabi“ pateko į Kuveito miestą. Irakiečiai judėjo žygiuojančia kolona, ​​o susitikimas su Kuveito 35-ąja tankų brigada jiems buvo netikėtas. Irako pajėgų puolimas šioje srityje buvo sustabdytas. Šarvuočių nuostoliai nežinomi. Emyro gvardijos M-84 dalyvavo mūšyje dėl Dasmanijos rūmų. Mūšio su Irako komandomis metu buvo sunaikinti 2 M-84, 4 paimti į nelaisvę. Iš viso per karą Irakas prarado 120 šarvuočių, dalis iš jų T-72. Mažiau nei 100 iš 1371 Kuveito šarvuočių sugebėjo pabėgti į Saudo Arabiją, visi kiti buvo sunaikinti ir paimti į nelaisvę, įskaitant visus M-84.

Kuveito tankas M-84 (Jugoslavijos T-72M modernizavimas), operacija „Dykumos audra“

Operacija „Dykumos audra“.

Kalbant apie bendrą tankų skaičių, abi pusės buvo maždaug vienodos, tačiau Irakas turėjo žymiai mažiau modernūs tankai, Irakas turėjo apie 1000 T-72 ir apie 300 vadų, vien antiirakietiškoje Abramso koalicijoje dalyvavo apie 1800 vienetų ir jie negalėjo tikėtis oro paramos. Kuveitas operacijoje panaudojo 70 gautų M-84 tankų. Pirmasis Irako T-72 susidūrimas su koalicijos kariais galėjo įvykti per mūšį dėl Khafji. Invazijos grupė turėjo nedidelį skaičių šių tankų. T-72 ginkluoti daliniai buvo naudojami nukreipti koalicijos lėktuvų dėmesį, o Irako 3-oji mechanizuota divizija (T-55 tankai) atakavo Khafji.

Pagrindinis Irako T-72 varžovas buvo pagrindinis amerikiečių mūšio tankas M1A1 Abrams (pirmųjų modifikacijų „Abrams“ neįstojo į mūšį su „septyniasdešimt dviem“, šis vaidmuo buvo priskirtas modernizuotoms transporto priemonėms su vokiečių 120 mm. ginklai). Dažnai amerikiečių ir irakiečių tankų susidūrimai baigdavosi pirmųjų pergale. Demoralizuoti Irako tanklaiviai po 39 dienų nuolatinio bombardavimo nesugebėjo tinkamai pasipriešinti. Didžiausiuose mūšiuose su Abramais dalyvavo Tavakalnos ir Medinos divizijos, šios kautynės privedė prie irakiečių pralaimėjimo. Yra žinomas atvejis, kai vieną Abramsą, įklimpusį į purvą ir paliktą laukti evakuacinio automobilio, užpuolė trys T-72. Per vėlesnį mūšį Abrams gavo tris sviedinių smūgius (2 HE ir 1 BPS) su minimalia žala; visi trys T-72 buvo sunaikinti. Į pagalbą atskubėję Abramai nusprendė nušauti visiškai į purvą įklimpusį automobilį, į jį paleido tris 120 mm sviedinius (3 UBPS), kurie taip pat padarė tik paviršinius tanko pažeidimus. Evakavus transporto priemonę, buvo pakeistas bokštelis, o bakas vėl pradėtas eksploatuoti. Oficialiais amerikiečių duomenimis, Irako T-72 pavyko pataikyti tik į apie 10 M1A1 tankų, iš kurių 4 buvo neįgalūs. Taip pat vyko mūšiai tarp T-72 ir senesnių M60, kurių metu buvo sunaikinti mažiausiai 5 Irako tankai. Vasario 26 d. Bradley kuopa, remiama M1 Abrams tankų, įsitraukė į Irako T-72 ir pėstininkų kovos mašinas; per dvi valandas amerikiečių šarvuočiai buvo sulaužyti ir atsitraukę (nuo ugnies nukentėjo visos „Bradley“ kompanijos), besiginantys irakiečiai prarado šešis T-72. Naujausiais amerikiečių duomenimis, Irako pamestų tankų T-72 skaičius neviršijo 150 vienetų, amerikiečių duomenimis, jie išjungė 4 tankus „Abrams“ ir daugiau nei 20 vienetų kitų šarvuočių bei kelis sunkvežimius.
Kuveito M-84 puikiai pasirodė mūšiuose su Irako tankais (jie nesusitiko su Irako T-72).

Didelį vaidmenį suvaidino šiuolaikinių šarvus pradurtų sviedinių trūkumas Irake (kurie buvo naudojami septintajame dešimtmetyje; SSRS tokie sviediniai buvo pašalinti iš eksploatacijos 73 m.). Taip pat visi Irako armijos tankai T-72 priklausė eksporto modifikacijoms (T-72M) ir neturėjo daugiasluoksnių bokšto šarvų, kaip apsaugos elementai buvo naudojami prancūziški automatiniai gesintuvai ir kiniški optinių trukdžių generatoriai. Pastarieji ne kartą saugojo tankus nuo valdomų raketų ugnies.

Invazija į Iraką (2003 m.)

Irako T-72 buvo naudojami per 2003 m. daugianacionalinių pajėgų intervenciją Irake. Prieš karą Irakas turėjo apie 850 tankų T-72. Kovo 24 dieną amerikiečių vadovybė paruošė 31 JAV armijos 11-ojo aviacijos pulko sraigtasparnį AH-64 Apache 2-osios Medinos tankų divizijos daliniams atakuoti Karbalos mieste. Irako žvalgyba atskleidė amerikiečių planus. Kilimo metu vienas Apache sudužo. Artėjant prie taikinio sraigtasparnius pasitiko galinga tankų, priešlėktuvinių pabūklų ir valstiečių su šautuvais užtvara. Po pusvalandį trukusio mūšio vienas „Apache“ buvo numuštas ugnimi nuo žemės (jo įgula buvo sugauta), visi likusieji buvo apgadinti ir pradėjo grįžti į bazę. Irakiečiai prarado 12 tankų, tikriausiai daugumos arba visų savo T-72, ir kelių priešlėktuvinių pabūklų. Iš 29 grąžintų sraigtasparnių tik 7 liko tinkami skraidyti, 2 apgadinti buvo nurašyti.
Balandžio 3 d., netoli Mahmudijos, T-72 susitiko su amerikiečiu Abramsu. Mūšis baigėsi amerikiečių naudai, kurie be nuostolių sunaikino 7 Irako tankus. Iš viso 2003 m. karo metu prarasti T-72 nebuvo paskelbti. Spėjama, kad verždamiesi į Bagdadą JAV kariai sunaikino apie 200 tokio tipo tankų.

Pasak knygos „Uralvagonzavod kovinės mašinos“ autorių. Tankas T-72 „Tai, kad tankai T-72 prastai pasitvirtino Azerbaidžano ir Gruzijos armijose, nėra susiję su jų dizaino elementai, bet su žema aptarnaujančio personalo kvalifikacija, taip pat nekokybiškomis atsarginėmis dalimis ir degalais bei tepalais.

Čečėnijos konfliktas

Čečėnijos opozicijos iš Rusijos gauti tankai T-72, kuriuos valdė Rusijos įgulos, dalyvavo nesėkmingame Grozno puolime 1994 metų lapkritį. Operacijoje dalyvavo 35 tankai T-72A, tik keturiems nepavykus šturmui pavyko palikti miestą, likusieji buvo sunaikinti arba apleisti. Tarp pasidavusių tanklaivių buvo ir Rusijos Aukščiausiosios Tarybos egzekucijos dalyviai. Dalį sunaikintų tankų čečėnai suremontavo ir paleido eksploatuoti. T-72 kartu su nedideliu skaičiumi T-62 tarnavo CRI ginkluotųjų pajėgų Shali tankų pulke. lapkričio 23 d., dar prieš oficialią Pirmojo startą Čečėnijos karas, rusų Mi-24 ir Su-25 puolė pulko pozicijas, sunaikindami 21 tanką. Grozno šturmo metu Rusijos kariuomenė nuo 1994 metų gruodžio iki 1995 metų vasario dalyvavo apie 230 tankų T-72 ir T-80. Jiems priešinosi iki 25 Dudajevo tankų ir iki 80 artilerijos vienetų, neskaitant kitų priemonių. Mūšiuose buvo panaudotos visos tankų ginklų galimybės, įskaitant valdomas raketas, kurios pataikė į taikinius maždaug 4 kilometrų atstumu. Vos per 3 kovos mėnesius negrįžtamai buvo prarasti mažiausiai 33 tankai T-72, įskaitant 15 T-72B ir mažiausiai 18 T-72A. Bendri nuostoliai Rusijos tankų daliniuose buvo gana dideli, pavyzdžiui, 74-osios gvardijos tankų batalione. Omsbr iš 31 T-72 iki kautynių Grozno centre pabaigos liko 4 tankai kovinėje parengtyje. Daugiau nei 10 Dudajevo tankų atiteko kaip trofėjai. Iš 80 T-72 tipo Šiaurės Kaukazo karinės apygardos tankų dinaminė apsauga buvo įrengta tik 14 transporto priemonių, o patys konteineriai nebuvo aprūpinti sprogmenimis. Dėl tankų vienetų taktinio panaudojimo klaidų, kai šarvuočiai buvo naudojami neprotingais kiekiais ir be priedangos motorizuotų šaulių, ant vieno tanko galėjo nukristi iki 6-7 granatsvaidžių. Priekinių šarvų prasiveržimo atvejai nežinomi.

1996 m. kovą vieno iš Uralo karinės apygardos motorizuotų šautuvų pulkų tankų kuopa T-72B dalyvavo išlaisvinant Goyskoje kaimą, kurį gynė daugiau nei 400 gerai ginkluotų kovotojų. Puolimo metu priešas bandė atremti tanko ataką ugnimi iš ATGM. Iš viso buvo atlikta 14 ATGM paleidimų, iš 12 raketų, pataikiusių į tankus, tik 1 sugebėjo prasiskverbti į šarvą, pataikytą į kulkosvaidžio liuko sritį, vienas įgulos narys buvo nesunkiai sužeistas. Visi tankai išlaikė kovinį pajėgumą. ATGM paleidimo įrenginiai ir jų įgulos buvo sunaikintos ugnies iš tankų pabūklų. Per Khattab kovotojų išpuolį prieš 136-osios motorizuotosios šaulių brigados miestą Buynakske (1997 m.) buvo sunaikinti du tankai T-72.

Antrojo Čečėnijos karo metu tankas pasirodė daug geresnis, 2003 metais Rusijos sausumos pajėgų vadas N.V.Kormilcevas T-72 pavadino efektyviausiu šarvuotos karinės technikos pavyzdžiu realiomis kovos sąlygomis, turinčiu keletą RPG. smūgių ir demonstruoja aukštą ugnies efektyvumą. Pastebėta, kad žygiuose kalnuotomis sąlygomis tankai veikė beveik nepriekaištingai.

Ginkluotas konfliktas Pietų Osetijoje (2008 m.)

Karo Pietų Osetijoje metu (2008 m.) T-72 buvo naudojami abiejose pusėse, tarnavo su Gruzijos ir Rusijos kariuomene. Konflikto metu iš Rusijos pusės buvo prarasti 2 tankai T-72, iš Gruzijos pusės – 18 tankų T-72, iš kurių 8 tankai buvo paimti kaip trofėjai. Rugpjūčio 9-osios rytą buvo tankų mūšis tarp Rusijos T-72 grupės ir skaičiais pranašesnių gruzinų šarvuočių pajėgų. Mūšis tęsėsi iki Gruzijos kariuomenės išvedimo iš Cchinvalio. Jakovlevo vadovaujamas tankas sunaikino mažiausiai 7 vienetus priešo šarvuočių, kitas tankas, vadovaujamas Mylnikovo, sunaikino 8 šarvuočių vienetus. Iš keturių rusų T-72 grupės vienas tankas buvo prarastas. Vieno iš Gruzijos T-72, nuplėšto nuo sprogimo, bokštelis buvo pastatytas kaip paminklas.

Ginkluotas konfliktas Ukrainos pietryčiuose

Tankus T-72 naudoja abi pusės (kitų šaltinių duomenimis, tik DNR ir LNR) ginkluotame konflikte Rytų Ukrainoje. Ginkluotose DPR ir LPR formacijose naudojami tankai T-72B. 1989 m., T-72B3 T-72BA ir T-72B1,. 2014 metų spalį „Reuters“ žurnalistai paskelbė sudegusių kelių modifikacijų T-72 vaizdus, ​​kuriuos rado Ukrainos teritorijoje, 40 kilometrų nuo Donecko. Nepaisant to, kad tanko T-72 eksploatavimą Ukrainos ginkluotosios pajėgos nutraukė dėl šarvuočių trūkumo dėl Ukrainos kariuomenės nuostolių, Ukrainos gynybos ministerija išleido įsakymą grąžinti dalinius į tarnybą. kurie buvo saugykloje.

Kiti konfliktai

Indija naudojo T-72 taikos palaikymo operacijaŠri Lankoje. Tikslūs bako nuostoliai nežinomi; yra nuotrauka, kurioje matyti du T-72 su nuplėštais bokšteliais, kuriuos susprogdino minos.

Libijos armijos T-72 dalyvavo 2011 m. pilietiniame kare. Britų lėktuvai prieš juos panaudojo naujausias „Brimstone“ raketas; per pirmąjį smūgį šios raketos sunaikino tris T-72 Adždabijos regione.

Atrodo, kad Sudano T-72 naudojami operacijose prieš Teisingumo ir lygybės judėjimo sukilėlių grupę; tai patvirtina 2014 metų sausį sunaikinto T-72 su reaktyviniais šarvais grupės paskelbtos nuotraukos.

Projekto vertinimas

1982 m., remdamasis kovų Libane rezultatais, Hafezas Assadas apibūdino T-72 kaip geriausias tankas pasaulyje, pabrėždamas, kad per mūšius su izraeliečiais nebuvo sunaikintas nei vienas T-72, o modifikacija su optiniu tolimačiu ir mechaniniu balistiniu kompiuteriu buvo eksportuota. Pasak Rusijos eksperto Michailo Bariatinskio, per pusę dienos T-72 dalyvavimo kare buvo prarasta 11-12 tokio tipo tankų.

Tai didelis patikimumas ir ugnies galia Tankai T-72, taip pat daugelis jų, eksploatuojami daugelyje šalių, stumia Čekijos, Slovakijos, Lenkijos, Rumunijos, Ukrainos, Prancūzijos ir Belgijos bei daugelio kitų šalių konstruktorius. parengti projektus, kaip giliai modernizuoti šią nuostabią mašiną ir ją pristatyti kovos ypatybės iki naujausių NATO tankų lygio.
– S. Suvorovas. Tankas T-72. Vakar Šiandien Rytoj

Čia dera pastebėti, kad kai kurie mūsų „specialistai“ tanką T-72 laiko tik T-64A modifikacija, kuri, švelniai tariant, nėra teisinga. Tiesą sakant, šie tankai turi tuos pačius ginklus. Tankas T-72, sovietų armijos priimtas 1973 m. rugpjūčio 7 d., buvo skirtas masinei gamybai esamose gamyklose ir įrenginiuose. Tai įgyvendino visos mašinos patikimumo idėją ir pagerino įgulos gyvenimo sąlygas. Projektuojant T-72 buvo galima įdėti nemažą rezervą modernizavimui ir specialių transporto priemonių kūrimui jo pagrindu. Šis tankas buvo sukurtas kovai. Neginčijamus T-72 pranašumus įvertino specialistai iš viso pasaulio – ši kovinė transporto priemonė buvo pripažinta geriausiu ir masyviausiu XX amžiaus antrosios pusės tanku.
- Kartsevas L.N. „Vyriausiojo tankų konstruktoriaus atsiminimai“

T-72BA su įmontuota dinamine apsauga "Contact-5" priekinėje viršutinėje korpuso dalyje

T-72 veikimo charakteristikos

Įgula, žmonės: 3
Kūrėjas: Uralvagonzavod
Gamybos metai: nuo 1973 iki 2005 m
Veiklos metai: nuo 1974 m
Išleistas skaičius, vnt.: apie 30 000
Išdėstymo schema: klasikinė

Svoris T-72

Matmenys T-72

Korpuso ilgis, mm: 6670
- Ilgis su pistoletu į priekį, mm: 9530
- Korpuso plotis, mm: 3460 (ant šoninių ekranų) / 3370 (ant vikšrų)
- Aukštis, mm: 2190
- Pagrindas, mm: 4270
- Vikšras, mm: 2790
- Prošvaisa, mm: 428–470

Šarvai T-72

Šarvų tipas: valcuotas ir liejamas plienas bei kombinuotas plienas-stiklas-teksolitas-plienas (korpuso kakta)
- Korpuso kakta, mm / laipsnis: nuo OBPS (KS) = nuo 310 (450) iki 750 (1100) įvairiomis modifikacijomis.
- Korpuso kakta (viršuje), mm / laipsniai: iš viso 205 / 68 ° ir antrasis sluoksnis 60 °, kartu
- Korpuso kakta (apačioje), mm / miestas: 85 / 60 °
- Korpuso lenta, mm / mieste: 70 ir 80 mm
- Bokšto kakta, mm / laipsnis .: Nuo OBPS (KS) = nuo 410 (500) iki 800 (1200) įvairiomis modifikacijomis

Ginkluotė T-72

Pistoleto kalibras ir markė: 125 mm 2A46
- Pistoleto tipas: lygiavamzdis pistoletas
- Statinės ilgis, kalibrai: 48
- Ginklų šoviniai: 39 (įskaitant 22 šūvius AZ)
- Šaudymo nuotolis, km: iki 9,4
- Taikikliai: nuotolio ieškiklis TPD-2-49, periskopinis naktinis taikiklis TPN-1-49-23, naktinis taikiklis TNP-1-49-23
- Kulkosvaidžiai: 1 × 12,7 NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

T-72 variklis

Variklio tipas: V-46
- Variklio galia, l. p.: 780

T-72 greitis

Greitis greitkelyje, km/h: 45-50
- Visureigio greitis, km/h: 35–45

Galios rezervas užmiestyje, km: 500–700
- Galios rezervas nelygioje vietovėje, km: 320–650
- Kuro bakų talpa, l: 1200+400
- Specifinė galia, l. s./t: 19
- pakabos tipas: atskira sukimo juosta
- Savitasis žemės slėgis, kg / cm²: 0,83–0,87
- Lipamumas, laipsniai: 30
- įveikti sieną, m: 0,85
- Pervažiuojamas griovys, m: 2,6–2,8
- Kryžminis fordas, m: 1,2 (1,8 su išankstiniu paruošimu, 5 su OPVT)

Nuotrauka T-72

Šiuolaikiniai Rusijos ir pasaulio mūšio tankai nuotraukos, vaizdo įrašai, nuotraukos, kurias galima žiūrėti internete. Šiame straipsnyje pateikiama idėja apie šiuolaikinį tankų parką. Jis pagrįstas klasifikavimo principu, naudotu iki šiol autoritetingiausioje žinyne, tačiau šiek tiek pakeista ir patobulinta. Ir jei pastarąjį originalia forma dar galima rasti daugelio šalių kariuomenėse, tai kitos jau tapo muziejiniu eksponatu. Ir viskas 10 metų! Norėdami sekti Džeinės vadovo pėdomis ir negalvoti apie šią kovinę transporto priemonę (beje, smalsaus dizaino ir tuo metu įnirtingai aptarinėjamą), sudariusią paskutinio XX amžiaus ketvirčio tankų parko pagrindą, autoriai manė, kad tai nesąžininga.

Filmai apie tankus, kur vis dar nėra alternatyvos tokio tipo ginklams sausumos pajėgos. Tankas ilgą laiką buvo ir tikriausiai išliks šiuolaikiniu ginklu dėl gebėjimo derinti tokias iš pažiūros prieštaringas savybes kaip didelis mobilumas, galingi ginklai ir patikima įgulos apsauga. Šios unikalios tankų savybės ir toliau nuolat tobulinamos, o per dešimtmečius sukaupta patirtis ir technologijos nulemia naujas kovinių savybių ribas ir karinius-techninius pasiekimus. Amžinoje akistatoje „sviedinys – šarvai“, kaip rodo praktika, vis labiau tobulinama apsauga nuo sviedinio, įgyjant naujų savybių: aktyvumo, daugiasluoksniškumo, savigynos. Tuo pačiu metu sviedinys tampa tikslesnis ir galingesnis.

Rusijos tankai yra specifiniai tuo, kad leidžia sunaikinti priešą iš saugaus atstumo, turi galimybę atlikti greitus manevrus nepravažiuojamais keliais, užterštoje vietovėje, gali „vaikščioti“ per priešo užimtą teritoriją, užgrobti lemiamą placdarmą, paskatinti. panikuoti užnugaryje ir numalšinti priešą ugnimi ir vikšrais . 1939–1945 m. karas tapo sunkiausiu išbandymu visai žmonijai, nes jame dalyvavo beveik visos pasaulio šalys. Tai buvo titanų mūšis – unikaliausias laikotarpis, dėl kurio teoretikai ginčijosi XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje ir kurio metu tankus daug naudojo beveik visos kariaujančios šalys. Tuo metu buvo atliktas „utėlių patikrinimas“ ir gili pirmųjų tankų kariuomenės panaudojimo teorijų reforma. Ir tai yra sovietinė tankų pajėgos visi jie yra labiausiai paveikti.

Tankai mūšyje, tapę praėjusio karo simboliu, sovietų šarvuotų pajėgų stuburu? Kas juos sukūrė ir kokiomis sąlygomis? Kaip SSRS, praradusi didžiąją dalį Europos teritorijų ir sunkiai verbuodama tankus Maskvos gynybai, jau 1943 metais sugebėjo mūšio lauke paleisti galingas tankų formacijas? Ši knyga, pasakojanti apie sovietų tankų raidą „m. bandymų dienos “, nuo 1937 m. iki 1943 m. pradžios. Rašant knygą buvo panaudota medžiaga iš Rusijos archyvų ir privačių tankų statytojų kolekcijų. Mūsų istorijoje buvo laikotarpis, kuris mano atmintyje buvo įrašytas su tam tikru sleginčiu jausmu. Tai prasidėjo nuo pirmųjų mūsų karinių patarėjų grįžimo iš Ispanijos, o nutrūko tik keturiasdešimt trečiųjų pradžioje, – pasakojo buvęs generalinis savaeigių ginklų konstruktorius L. Gorlickis, – buvo kažkokia priešaudringa būsena.

Antrojo pasaulinio karo tankai, tai buvo M. Koškinas, beveik po žeme (bet, žinoma, su „išmintingiausio iš visų tautų vadovo“ parama), sugebėjo sukurti tanką, kuris per kelerius metus vėliau šokiruotų vokiečių tankų generolus. Be to, jis ne tik jį sukūrė, bet ir šiems kvailiems kariškiams dizaineriui pavyko įrodyti, kad jiems reikia būtent jo T-34, o ne dar vieno ratinio vikšrinio „greitkelio“. pozicijas, kurias susiformavo po susitikimo su prieškariniais RGVA ir RGAE dokumentais. Todėl dirbdamas su šiuo sovietų tanko istorijos segmentu, autorius neišvengiamai prieštaraus kažkam „visuotinai priimtam“. Šiame darbe aprašoma sovietų istorija. tankų statyba sunkiausiais metais - nuo radikalaus visos projektavimo biurų ir liaudies komisariatų veiklos pertvarkymo pradžios, per įnirtingas lenktynes ​​įrengti naujas Raudonosios armijos tankų formacijas, pramonės perkėlimą į karo bėgius ir evakuacija.

Tanks Wikipedia autorius nori išreikšti ypatingą padėką už pagalbą atrenkant ir apdorojant medžiagas M. Kolomiyecui, taip pat padėkoti informacinio leidinio „Vidaus“ autoriams A. Solyankinui, I. Želtovui ir M. Pavlovui. šarvuočių. XX amžiuje. 1905 – 1941 m.“, nes ši knyga padėjo suprasti kai kurių projektų likimą, kuris anksčiau buvo neaiškus. Taip pat su dėkingumu noriu prisiminti tuos pokalbius su Levu Izraelevičiumi Gorlickiu, buvusiu UZTM vyriausiuoju dizaineriu, padėjusius naujai pažvelgti Pažvelkite į visą sovietų tanko istoriją Didžiojo Tėvynės karo metais Sovietų Sąjunga Šiandien kažkodėl įprasta kalbėti apie 1937-1938 metus tik iš represijų pusės, tačiau mažai kas prisimena, kad būtent šiuo laikotarpiu. kad gimė tie tankai, kurie tapo karo laikų legendomis... „Iš L.I. atsiminimų. Gorlinkogo.

sovietų tankai, detalus jų įvertinimas tuo metu skambėjo iš daugelio lūpų. Daugelis senų žmonių prisiminė, kad būtent iš įvykių Ispanijoje visiems tapo aišku, kad karas artėja prie slenksčio ir kovoti teks būtent Hitleriui. 1937 m. SSRS prasidėjo masiniai valymai ir represijos, o šių sunkių įvykių fone sovietų tankas iš „mechanizuotos kavalerijos“ (kurioje viena iš jo kovinių savybių išryškėjo redukuojant kitas) pradėjo virsti subalansuota kova. transporto priemonė, kuri tuo pat metu turėjo galingus ginklus, kurių pakaktų nuslopinti daugumą taikinių, geras visureigio pajėgumas ir mobilumas su šarvų apsauga, galintis išlaikyti savo kovinį efektyvumą, kai šauna į masyviausią prieštankiniai ginklai tikėtinas priešas.

Buvo rekomenduota į kompoziciją įtraukti dideles talpyklas, be to, tik specialias talpyklas - plūduriuojančias, chemines. Dabar brigadoje buvo 4 atskiri batalionai po 54 tankus ir buvo sustiprintas perėjus nuo trijų tankų būrių prie penkių tankų. Be to, atsisakymą formuoti 1938 metais D. Pavlovas pagrindė keturiais esamais mechanizuotais korpusais papildomai, manydamas, kad šios rikiuotės yra nejudrios ir sunkiai valdomos, o svarbiausia – reikalauja kitokio užnugario organizavimo. Perspektyvių tankų taktiniai ir techniniai reikalavimai, kaip ir tikėtasi, pakoreguoti. Visų pirma gruodžio 23 d. laiške gamyklos Nr. 185 projektavimo biuro vadovui. CM. Kirovas, naujasis vadas, pareikalavo sustiprinti naujų tankų šarvus taip, kad 600–800 metrų atstumu (efektyvus nuotolis).

Naujausius tankus pasaulyje projektuojant naujus tankus būtina numatyti galimybę bent vienu žingsniu padidinti šarvų apsaugos lygį modernizuojant... "Šią problemą būtų galima išspręsti dviem būdais. Pirma, padidinus šarvų plokščių storį ir, antra, naudojant padidintą šarvų atsparumą. Nesunku atspėti, kad antrasis būdas buvo laikomas perspektyvesniu, nes naudojant specialiai grūdintas šarvus ar net dvisluoksnius šarvus, išlaikant tą patį storį (ir viso tanko masę), padidinkite jo ilgaamžiškumą 1,2-1,5. Būtent šis kelias (specialiai grūdintų šarvų naudojimas) tuo metu buvo pasirinktas kuriant naujų tipų tankus.

SSRS tankai tankų gamybos aušroje buvo masiškiausiai naudojami šarvai, kurių savybės buvo identiškos visomis kryptimis. Tokie šarvai buvo vadinami vienarūšiais (homogeniniais), o nuo pat šarvų verslo pradžios meistrai stengėsi sukurti būtent tokius, nes vienodumas užtikrino savybių stabilumą ir supaprastintą apdorojimą. Tačiau XIX amžiaus pabaigoje buvo pastebėta, kad šarvo plokštės paviršių prisotinus (iki kelių dešimtųjų iki kelių milimetrų gylio) anglies ir silicio, jos paviršiaus stiprumas smarkiai išaugo, o likusios dalies plokštelė liko klampi. Taigi pradėti naudoti nevienalyčiai (heterogeniniai) šarvai.

Karinių tankų taikymas nevienalyčiai šarvai buvo labai svarbus, nes padidėjus viso šarvo plokštės storio kietumui sumažėjo jos elastingumas ir (dėl to) padidėjo trapumas. Taigi, patvariausi šarvai, nepaisant kitų dalykų, pasirodė esą labai trapūs ir dažnai dūriami net nuo labai sprogstamųjų sviedinių sprogimų. Todėl šarvų gamybos aušroje gaminant vienalyčius lakštus metalurgo užduotis buvo pasiekti kuo didesnį šarvų kietumą, bet tuo pačiu neprarasti savo elastingumo. Paviršius sukietintas prisotinus anglies ir silicio šarvais buvo vadinamas cementuotu (cementuotu) ir tuo metu buvo laikomas panacėja nuo daugelio ligų. Tačiau cementavimas yra sudėtingas, žalingas procesas (pavyzdžiui, kaitvietės apdirbimas apšvietimo dujų srove) ir gana brangus, todėl jo kūrimas serijomis pareikalavo didelių sąnaudų ir gamybos kultūros didinimo.

Karo metų cisterna, net ir eksploatuojant, šie korpusai buvo mažiau sėkmingi nei vienarūšiai, nes be jokios aiškios priežasties juose (daugiausia apkrautose siūlėse) susidarė įtrūkimai, o remonto metu buvo labai sunku uždėti pleistrus ant cementinių plokščių skylių. . Bet vis tiek buvo tikimasi, kad tankas, apsaugotas 15-20 mm cementuotais šarvais, apsaugos prasme prilygtų tokiam pat, bet dengtam 22-30 mm lakštais, be didelio masės padidėjimo.
Taip pat iki 1930-ųjų vidurio, statydami tankus, jie išmoko sukietinti palyginti plonų šarvų plokščių paviršių netolygiai sukietinant, nuo XIX amžiaus pabaigos laivų statyboje žinomą kaip „Kruppo metodą“. Dėl paviršiaus sukietėjimo labai padidėjo priekinės lapo pusės kietumas, todėl pagrindinis šarvų storis liko klampus.

Kaip tankai filmuoja vaizdo įrašus iki pusės plokštės storio, o tai, žinoma, buvo blogiau nei karbonizavimas, nes nepaisant to, kad paviršiaus sluoksnio kietumas buvo didesnis nei karbiuruojant, korpuso lakštų elastingumas buvo žymiai sumažintas. Taigi „Kruppo metodas“ tankų statyboje leido padidinti šarvų stiprumą net šiek tiek daugiau nei karbiuravimas. Tačiau grūdinimo technologija, kuri buvo naudojama didelio storio jūriniams šarvams, nebetinka santykinai ploniems tankų šarvams. Prieš karą šis metodas mūsų serijiniame tankų pastate beveik nebuvo naudojamas dėl technologinių sunkumų ir gana didelių sąnaudų.

Kovinis tankų naudojimas Tankams labiausiai išvystytas 45 mm tankų pistoletas mod 1932/34. (20K), o prieš įvykį Ispanijoje buvo manoma, kad jo galios pakanka daugumai tanko užduočių atlikti. Tačiau mūšiai Ispanijoje parodė, kad 45 mm pistoletas gali patenkinti tik kovos su priešo tankais užduotį, nes net ir darbo jėgos apšaudymas kalnuose ir miškuose pasirodė neveiksmingas, o išjungti buvo galima tik įdubusį. priešo šaudymo taškas tiesioginio pataikymo atveju . Šaudymas į pastoges ir bunkerius buvo neefektyvus dėl nedidelio didelio sprogstamojo sviedinio, sveriančio tik apie du kg, veikimo.

Tankų tipai nuotrauka taip, kad net vienas sviedinio smūgis patikimai išjungtų prieštankinį pabūklą ar kulkosvaidį; ir trečia, padidinti tanko pistoleto skverbimąsi į potencialaus priešo šarvus, nes naudojant prancūzų tankų pavyzdį (kurių šarvų storis jau yra 40–42 mm), tapo aišku, kad šarvai. užsienio kovinių mašinų apsauga yra linkusi gerokai padidinti. Buvo teisingas būdas tai padaryti - padidinti tankų pabūklų kalibrą ir tuo pačiu padidinti jų vamzdžio ilgį, nes ilgas didesnio kalibro pistoletas iššauna sunkesnius sviedinius didesniu snukio greičiu per didesnį atstumą, nepataisydamas pikapo.

Geriausi pasaulio tankai turėjo didelio kalibro pistoletą, taip pat turi dideli dydžiai užsegimas, žymiai didesnis svoris ir padidėjusi atatrankos reakcija. Ir tam reikėjo padidinti viso bako masę. Be to, didelių šūvių įdėjimas į uždarą tanko tūrį sumažino amunicijos apkrovą.
Situaciją apsunkino ir tai, kad 1938 metų pradžioje staiga paaiškėjo, kad užsakymo sukurti naują, galingesnį tanko pabūklą tiesiog nėra kam. Buvo represuotas P. Siachintovas ir visa jo projektuotojų komanda, taip pat G. Magdesjevo vadovaujamo bolševikinio projektavimo biuro branduolys. Laisvėje liko tik S.Machanovo grupė, kuri nuo 1935 metų pradžios bandė atgabenti savo naująjį 76,2 mm pusautomatinį pavienį pabūklą L-10, o gamyklos Nr.8 komanda pamažu atnešė „keturiasdešimt penkis“. .

Cisternų nuotraukos su pavadinimais Patobulinimų skaičius yra didelis, tačiau masinėje gamyboje 1933–1937 m. nebuvo priimtas nei vienas... „Tiesą sakant, į seriją nebuvo atvežtas nė vienas iš penkių oru aušinamų dyzelinių variklių, prie kurių buvo dirbta 1933-1937 metais gamyklos Nr. 185 variklių skyriuje. nepaisant sprendimų dėl aukščiausių perėjimo prie bakų kūrimo tik prie dyzelinių variklių lygio, šį procesą stabdė daugybė veiksnių.Žinoma, dyzelinas turėjo didelį efektyvumą.Jis sunaudojo mažiau degalų vienam galios vienetui per valandą.Dyzelinis kuras yra mažiau linkęs užsidegti, nes jo garų pliūpsnio temperatūra buvo labai aukšta.

Net ir labiausiai išbaigtas iš jų, tanko variklis MT-5, reikalavo variklių gamybos pertvarkymo į serijinę gamybą, o tai pasireiškė naujų cechų statyba, pažangios užsienio įrangos tiekimu (reikiamo tikslumo staklių dar nebuvo). ), finansines investicijas ir personalo stiprinimą. Buvo planuota, kad 1939 m. šis dyzelinis variklis, kurio galia 180 AG. atiteks masinės gamybos tankams ir artilerijos traktoriams, tačiau dėl tiriamųjų darbų, siekiant išsiaiškinti tankų variklių avarijų priežastis, trukusias nuo 1938 metų balandžio iki lapkričio, šie planai nebuvo įgyvendinti. Taip pat pradėtas kurti šiek tiek padidintas šešių cilindrų benzininis variklis Nr.745, kurio galia 130-150 AG.

Tankų gamintojams neblogai tiko tankų markės su specifiniais rodikliais. Tankų bandymai buvo atlikti pagal naują metodiką, specialiai sukurtą naujojo ABTU vadovo D. Pavlovo reikalavimu, susijusią su kovine tarnyba karo metu. Bandymų pagrindas buvo 3-4 dienų važiavimas (mažiausiai 10-12 valandų kasdieninio nenutrūkstamo eismo) su vienos dienos pertrauka techninei apžiūrai ir restauravimo darbams. Be to, remontą leista atlikti tik lauko dirbtuvėms, nedalyvaujant gamyklos specialistams. Po to sekė „platforma“ su kliūtimis, „maudymasis“ vandenyje su papildomu krūviu, imituojantis pėstininkų nusileidimą, po kurio tankas buvo išsiųstas apžiūrai.

Super tankai internete po tobulinimo darbų tarsi pašalino visas pretenzijas iš tankų. Ir bendra bandymų eiga patvirtino esminį pagrindinių konstrukcijos pakeitimų teisingumą – darbinio tūrio padidėjimą 450–600 kg, GAZ-M1 variklio, taip pat „Komsomolets“ transmisijos ir pakabos naudojimą. Tačiau bandymų metu rezervuaruose vėl pasirodė daugybė nedidelių defektų. Vyriausiasis dizaineris N. Astrovas buvo nušalintas nuo darbo, keliems mėnesiams buvo suimtas ir tiriamas. Be to, tankas gavo naują patobulintą apsaugos bokštelį. Pakeistas išdėstymas leido ant tanko įdėti didesnį šaudmenų krovinį kulkosvaidžiui ir du mažus gesintuvus (anksčiau ant mažų Raudonosios armijos tankų gesintuvų nebuvo).

JAV tankai kaip modernizacijos dalis, viename serijiniame tanko modelyje 1938–1939 m. buvo išbandyta gamyklos Nr.185 Projektavimo biuro projektuotojo V. Kulikovo sukurta torsioninio strypo pakaba. Jis išsiskyrė kompozicinio trumpo bendraašio sukimo strypo konstrukcija (ilgi monotorsiniai strypai negalėjo būti naudojami koaksialiai). Tačiau toks trumpas sukimo strypas bandymuose neparodė pakankamai gražių rezultatų, todėl torsioninio strypo pakaba tolimesnio darbo metu ne iš karto atvėrė sau kelią. Įveikiamos kliūtys: pakyla ne mažiau 40 laipsnių, vertikali siena 0,7 m, persidengiantis griovys 2-2,5 m.

„YouTube“ apie tankus gamina D-180 ir D-200 variklių prototipus žvalgybos tankai motyvuodamas savo pasirinkimą N. Astrovas teigė, kad ratinis vikšras neplaukiojantis žvalgybinis lėktuvas (gamyklos žymėjimas 101 arba 10-1), taip pat amfibijos tanko variantas (gamyklos žymėjimas 102 arba 10-2) yra kompromisinis sprendimas, Kadangi neįmanoma visiškai patenkinti ABTU reikalavimų.101 variantas buvo 7,5 tonos sveriantis tankas, kurio korpusas panašus į korpusą, bet su vertikaliais šoniniais 10-13 mm storio cementuotų šarvų lakštais, nes: "Nužulėjusios pusės, sukeliančios Dėl rimto pakabos ir korpuso svorio reikia žymiai (iki 300 mm) išplėsti korpusą, jau nekalbant apie tanko komplikaciją.

Vaizdo įrašų apžvalgos apie tankus, kuriuose bako jėgos agregatas buvo planuojamas remiantis 250 arklio galių MG-31F orlaivių varikliu, kurį pramonė įvaldė žemės ūkio orlaiviams ir giroplanams. 1 klasės benzinas buvo dedamas į baką po kovos skyriaus grindimis ir į papildomus laive esančius dujų bakus. Ginkluotė visiškai atitiko užduotį ir susideda iš bendraašių kulkosvaidžių DK 12,7 mm kalibro ir DT (antrojoje projekto versijoje pasirodo net ShKAS) 7,62 mm kalibro. Tanko su sukimo strypo pakaba kovinis svoris buvo 5,2 tonos, su spyruokline pakaba - 5,26 t. Bandymai buvo atlikti liepos 9 – rugpjūčio 21 dienomis pagal 1938 metais patvirtintą metodiką, o Ypatingas dėmesys atiduota tankams.

T-72 "Uralas" - pagrindinis mūšio tankas, pagamintas SSRS. Masyviausias antrosios kartos pagrindinis mūšio tankas. Priimtas į SSRS ginkluotąsias pajėgas nuo 1973 m. T-72 suprojektavo ir pagamino „Uralvagonzavod“ Nižnij Tagilyje. Vyriausiasis mašinos konstruktorius – V. N. Venediktovas.

„Ural“ dirba su NVS šalimis, eksportuojama į Varšuvos pakto šalis, Suomiją, Indiją, Iraną, Iraką, Siriją. T-72 modifikacijos pagal licenciją buvo gaminamos Jugoslavijoje (M84), Lenkijoje (PT-91), Čekoslovakijoje ir Indijoje, kurios savo ruožtu jas taip pat eksportavo.

Kūrimo ir gamybos istorija

T-72 buvo pradėtas kurti 1967 m. Atliekant tolesnį darbą, 1968–1969 m. buvo atlikti tankų T-64A su V-45 varikliu ir išmetimo aušinimo sistema (projektavimo biuro Charkove sukūrimas) ir mėginių su V-45 varikliu lyginamieji bandymai. , automatinis pistoleto krautuvas 22 šūviams ir ventiliatoriaus aušinimo sistema (projektavimo biuro Nižnij Tagilyje plėtra). Pastarieji parodė geresnius rezultatus.

1969 m. lapkritį šiose mašinose pradėti montuoti V-46 varikliai, kurių galia 573 kW (780 AG) ir naujos konstrukcijos važiuoklė. Pavyzdžiui, padarytam su nurodytais pakeitimais, buvo priskirtas indeksas „objektas 172M“. 1973 m. rugpjūčio 7 d. TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos bendru nutarimu Nr. 554-172 tanką T-72 priėmė sovietų armija. Pagaminta SSRS nuo 1974 iki 1992 m. Iš viso buvo pagaminta apie 30 000 tankų.

Be SSRS, T-72 buvo gaminamas ir kitose šalyse:

Indija - tik apie 500 T-72M1 vienetų buvo pagaminti pagal licenciją pavadinimu Ajeya. Gamyba buvo vykdoma 1988–1991 m., o vėliau buvo tęsiama po SSRS žlugimo pagal Rusijos licenciją;
Irakas – remiantis įvairiais šaltiniais, devintojo dešimtmečio pabaigoje pagal licenciją buvo pagaminta nuo kelių transporto priemonių iki 100 T-72M1 vienetų pavadinimu Asad babil;
Lenkija – 682 T-72B, pagaminti pagal licenciją 1979–1991 m.;
Čekoslovakija – 815 T-72B, pagaminti pagal licenciją 1977–1991 m.

Po SSRS žlugimo tankas T-72 buvo gaminamas pagal licenciją Indijoje, Irane ir Lenkijoje:

Indija – T-72M1 buvo gaminami pagal licenciją su pavadinimu Ajeya 1992–2000 m.; remiantis kitais šaltiniais, gamyba buvo vykdoma iki 2005 m., kol T90S buvo pradėtas gaminti;
Iranas – 1993–2001 m. pagal licenciją buvo surinkta 300 T-72S1 vienetų;
Lenkija – 77 T-72 buvo pagaminti pagal licenciją 1992–1995 m.

Tanko aprašymas

Dizainas

T-72 turi diferencijuotą antibalistinių šarvų apsaugą. Šarvuotas tanko korpusas yra standi dėžutės formos konstrukcija, surinkta iš valcuoto vienalyčio šarvinio plieno lakštų ir plokščių bei kombinuotų šarvų. Priekinę cisternos dalį sudaro dvi šarvo plokštės, susiliejančios į pleištą: viršutinė, esanti 68 ° pokrypyje vertikaliai, ir apatinė, esanti 60 ° pokrypyje. T-72 viršutinė plokštė pagaminta iš kombinuoto šarvų, susidedančio iš 80 mm plieno išorinių, 105 mm stiklo pluošto ir 20 mm plieninių vidinių sluoksnių, o apatinė plokštė pagaminta iš valcuoto 85 mm vienalyčio šarvinio plieno.

Sumažintas viršutinės priekinės dalies storis yra 550 mm, o jos apsauginės savybės, remiantis įvairiais šaltiniais, prilygsta nuo 305 iki 410 mm, o nuo 450 iki 600 mm nuo ŠILUMO. Likusi kūno dalis yra visiškai pagaminta iš valcuotų vienalyčių šarvų. Korpuso vertikalių kraštų storis yra 80 mm valdymo skyriaus ir kovos skyriaus srityje, o 70 mm - variklio pavarų skyriaus, korpuso laivagalio srityje. susideda iš viršutinių ir apatinių šarvų plokščių ir dviejų štampuotų pavarų dėžės korpusų. Korpuso stogas susideda iš dviejų šarvuotų plokščių, o dugnas yra lovio formos ir susideda iš trijų štampuotų dalių su daugybe įspaudų, kad padidintų standumą.

Variklio skyrius nuo kovinio skyriaus atskirtas skersine šarvuota pertvara. Kiekvienoje cisternos pusėje sumontuoti keturi sukamieji ekranai, pagaminti iš 3 mm štampuotų aliuminio lydinio lakštų, apsaugančių nuo kaupiamosios amunicijos. Ekranai tvirtinami ant sparnų ir kovinėje padėtyje pasisuka 60° kampu, o žygio padėtyje saugumo sumetimais prispaudžiami prie dulkių skydų. Pirmosios serijos tankų bokštų rezervavimas yra monolitinis. T-72 bokštelio monolitiniai šarvai buvo laikomi pagrindiniu jo trūkumu, todėl 1979 metais buvo pradėtas naudoti tankas T-72A su kombinuotais bokštelio šarvais.

Serijinės tanko gamybos metu jo šarvai buvo ne kartą stiprinami. T-72A nuo 1980 m. buvo perskirstyti viršutinės priekinės dalies sluoksnių storiai, kurie siekė 60 + 100 + 50 mm, be to, dalis buvo sustiprinta suvirinant 30 mm šarvų plokštę. Viršutinė priekinė T-72A korpuso dalis, remiantis įvairiais šaltiniais, yra lygiavertė nuo 360 iki 420 mm šarvuočio plieno prieš subkalibrinius sviedinius ir nuo 490 iki 500 mm prieš HEAT amuniciją. Sulankstomi anti-akumuliaciniai skydai buvo pakeisti kietu gumos audinio ekranu per visą šono ilgį. T-72B priekiniai šarvai vėl buvo sustiprinti, įskaitant 20 mm šarvų plokštę. Be to, T-72B gavo dinaminės apsaugos rinkinį „Kontaktas“, kurį sudarė 227 konteineriai, sumontuoti viršutinėje priekinėje korpuso dalyje, bokštelio kaktoje ir priekinėje korpuso šonų pusėje, bokštelyje ir bokštelio stogas. Panaši dinaminė apsauga, kuri skyrėsi elementų išdėstymu ant bokštelio (pleištas, kaip ir kitose buitinėse talpyklose, kurių žymėjimas yra indeksas „B“), buvo sumontuota T-72A juos remontuojant 1985 m., Po kurio atnaujinti tankai gavo pavadinimą T-72AB. Vakarų ekspertų vertinimu, T-72B korpuso viršutinės priekinės dalies šarvų atsparumas yra lygus 530 mm šarvinio plieno prieš subkalibrinius sviedinius ir 900 mm prieš HEAT amuniciją. Modifikuojant T-72BM, buvo įdiegta pažangesnė įmontuota dinaminė apsauga.

T-72A taip pat buvo pakeisti bokštelis, atsirado užpildas iš termiškai apdoroto kvarco („smėlio strypai“), aliuminio skydai pakeisti kietos gumos audinio šoniniais ekranais, o T-72B bokštelio užpildas pakeistas blokeliais su atspindinčiais elementais.

Ginkluotė

Pagrindinė T-72 ginkluotė buvo 125 mm D-81TM lygiavamzdis pistoletas (GRAU indeksas – 2A26M). Pistoleto vamzdžio ilgis – 48 (50,6 2A46 m) kalibrai. 7,62 mm PKT kulkosvaidis yra suporuotas su patranka, NSVT-12.7 "Cliff" ant atviro bokštelio naudojamas kaip priešlėktuvinis kulkosvaidis, o palyginti su panašiu tanko T-64 įrengimu, tai reikšmingas supaprastinimas. buvo pagamintas - buvo pašalintas priešlėktuvinio kulkosvaidžio nuotolinis valdymas ir panaikintas optinis priešlėktuvinis taikiklis PZU-5, todėl transporto priemonės vadas gali šaudyti iš priešlėktuvinio pabūklo tik atidaręs liuką, nukreipdamas į pabūklą. rankiniu būdu naudojant atvirą taikiklį, saugomą „lauke“ specialioje bokštelio vietoje. T-72A yra 2A46 pistoletas, palyginti su 2A26M, vamzdžio tikslumas ir ilgaamžiškumas yra padidintas. T-72B buvo aprūpintas KUV (valdoma ginklų sistema) 9K120 Svir, kuris buvo sumontuotas ne visuose tankuose.

Stebėjimo ir bendravimo priemonės

T-72 - įrengta radijo stotis R-123M (sumontuota pagal siųstuvo-imtuvo grandinę, radijo stoties veikimo dažnių diapazonas suskirstytas į dvi pojuostos: 20,0 - 36,0 MHz ir 36,0 - 51,0 MHz, galima sureguliuokite radijo stotį į 4 iš anksto paruoštus dažnius (ZCH)), domofoną R -124, keturiems abonentams, naudodami TPU-A įrenginį ir A-4 įrenginį, skirtą išoriniam tūpimo lizdui prijungti. Vado kupole yra du prietaisai TNP-160 ir vado stebėjimo prietaisas TKN-3, naktinis taikiklis TPN-1-49-23, dieninis taikiklis TPD-2-49, šviestuvas L-2AG "Luna". naudojamas kaip IR šviesos šaltinis su IR filtru. NSVT yra įrengtas K10-T kolimatoriaus taikiklis.
T-72A - sumontuotas dieninis taikiklis TPD-K1, naktinis taikiklis TPN-1-49-23 (vėliau pakeistas TPN-3-49, visa taikiklio sistema 1A40), iliuminatorius pakeistas L-4. "Luna-4".

T-72B - radijo stotis R-173 (darbo dažnių diapazonas 30 - 75,9 MHz) buvo sumontuota vado versijoje, be to, kaip ir anksčiau, buvo sumontuota R-130 HF stotis; 1K13-49 (KUV įvedimas) 9K120 „Svir“, nukreipusi raketą į lazerio spindulį, T-72B yra gana lengva atskirti nuo T-72B1 būtent pagal naktinį taikiklį, ant T-72B1 nėra emiterio veleno).

Variklis ir transmisija

T-72 buvo aprūpinti įvairių modelių V formos 12 cilindrų kelių degalų keturių taktų skysčiu aušinamų dyzelinių variklių šeima, kuri yra V-2 plėtra. T-72 buvo aprūpintas V-46 varikliu su varomu išcentriniu kompresoriumi, išvystančiu maksimalią 780 AG galią. esant 2000 aps./min. T-72A buvo sumontuotas V-46-6 variklis, o nuo 1984 m. - V-84 variklis su 840 arklio galių. T-72B buvo įrengtas V-84-1 modelio variklis.

Variklis sumontuotas variklio skyriuje galinėje bako dalyje skersai jo išilginės ašies, ant pagrindo, privirinto prie dugno. Kuro sistemą sudaro keturi vidiniai ir penki išoriniai degalų bakai. Vienas iš vidinių bakų yra ant grindų galinėje kovos skyriaus dalyje, o kiti trys yra valdymo skyriuje, abiejose vairuotojo pusėse. Visi penki išoriniai bakai yra ant dešiniojo sparno. Vidinių bakų talpa – 705 litrai, o išorinių – 495 litrai. Be jų, prie kuro sistemos galima prijungti dvi papildomas statines, pritvirtintas prie bako laivagalio, kurių bendras tūris – 400 arba 500 litrų, priklausomai nuo statinės tūrio. Kaip kuras gali būti naudojamas DL, DZ ir DA markių dyzelinis kuras, A-66 ir A-72 benzinai bei T-1, TS-1 ir TS-2 žibalai.

T-72 transmisija apima:

• Pakopinė pavarų dėžė, kuri perduoda sukimo momentą iš variklio į greičių dėžę ("gitara");
• Dvi mechaninės septynių greičių (7 + 1) planetinės pavarų dėžės su trinties įjungimu ir hidrauliniu valdymu, vienu metu atliekančios posūkio mechanizmo funkcijas;
• Vienpakopės planetinės pavaros.

Važiuoklė

Pakabos ritinėliai nepriklausomi, sukimo juosta. Kiekvienos pusės važiuoklę sudaro 3 atraminiai ritinėliai ir 6 guma dengti plento ratai su balansatoriais ir amortizatoriais ant pirmo, antrojo ir šeštojo, kreipiamojo ritinėlio ir galinio varančiojo rato. Talpykloje yra savaiminio kasimo įtaisas, kuris į darbinę padėtį pakeliamas per 2 minutes.

Kovinis naudojimas

Pirmą kartą T-72 buvo panaudotas kovose 1982 m., Libane, Bekaa slėnyje. Rusijos/Sirijos šaltiniai teigia, kad Izraelio tanklaiviams nepavyko išmušti nė vienos tokios sovietų gamybos mašinos, o Sirijos 10 tankų T-72, veikdami iš pasalos, artilerijos ugnimi sunaikino 60 Izraelio tankų „Merkava“. Vakarų/Izraelio šaltinių teigimu, buvo sunaikinta iki 20 T-72. Tiesą sakant, abu teiginiai vienas kitam neprieštarauja, nes į daugumą sunaikintų T-72 nukentėjo ne tankų ginklai, o TOW ATGM iš savaeigių ATGM M151 džipų pagrindu.

Tačiau jei atidžiai sekate Sirijos tankų T-72 ir Izraelio „Merkava“ kovos kelią, pati galimybė susitikti mūšyje atrodys abejotina. Rusų tyrinėtojas Michailas Bariatinskis padarė išvadą, kad „ne viena Merkava nenumušė nė vieno T-72 ir nė vienas T-72 nenumušė nė vienos Merkavos, nes jie tiesiog nesusitiko mūšyje“.

T-72 (Object 172M)
klasifikacija	pagrindinis mūšio tankas
Kovos svoris, t	41,0 (44,5)
išdėstymo schema	klasikinis
Įgula, asm.	3
Istorija
Gamintojas
Tobulėjimo metai	iš į
Gamybos metai	iš į
Veikimo metai	su
Išduodamas skaičius, vnt.	apie 30 tūkst
Pagrindiniai operatoriai
Matmenys
Korpuso ilgis, mm	6860
Ilgis su pistoletu į priekį, mm	9530
Korpuso plotis, mm	3460
Aukštis, mm	2190
Pagrindas, mm	4270

Pagrindinė kova t a n k T 72 nuotr
Masyviausias ir garsiausias antrosios kartos tankas pasaulyje. Jis naudojamas su Rusija ir 30 kitų pasaulio šalių.
Sukurta pagrindu tankas T-64A . Jis buvo sukurtas Uralvagonzavodo projektavimo biure nuo 1967 iki 1972 m. kaip „objektas 172“, po modernizavimo „objektas 172M“. Nuo lapkričio gamykliniai bandymai. 1972 m. pradinė 15 transporto priemonių partija kartu su tankais T-64A ir T-80 išlaikė daugelio mėnesių karinius bandymus. Remiantis jų rezultatais, buvo rekomenduota jį priimti pavadinimu T-72 „Uralas“.

tanko T-72 nuotrauka visų modifikacijų per 25 metus buvo pagaminta apie 30 tūkst

Bakas buvo masiškai gaminamas UVZ nuo 1974 iki 1992 m., nuo 1978 iki 1990 m. ChTZ.
Skaičiuojama, kad bendras pagamintų T-72 skaičius siekia 20 000-25 000 vienetų. Automobilis taip pat buvo gaminamas Čekoslovakijoje, Lenkijoje, Jugoslavijoje, Indijoje, Irane ir be licencijos Kinijoje.

Nuotraukoje T-72 buvo branduolinės, biologinės ir cheminės apsaugos sistemos

Bakas turi klasikinį išdėstymą.

t 72 charakteristikos

Įgulą sudaro trys žmonės.

Automatinis krautuvas pakeitė vieną iš įgulos narių, ugnies greitis buvo 8 šūviai per minutę

T-72 korpusas yra dėžutės formos konstrukcija, pagaminta iš valcuotų vienalyčių ir kombinuotų šarvų lakštų ir plokščių.
Pagrindinis tanko T-72A nuotr. 1980-ųjų pradžia

T-72 parade Rytų Berlyne 1984 m

Kombinuotosios šarvai susideda iš 80 mm plieninių išorinių, 105 mm stiklo pluošto ir 20 mm plieninių vidinių sluoksnių. Tankui T-72A jis pakeistas į 60+100+50 mm storio sluoksnius ir sustiprintas suvirinant 30 mm šarvo plokštę. T-72B priekiniai korpuso šarvai buvo papildomai padidinti pridedant 20 mm šarvų plokštę. Vėliau T-72B korpusas gavo šarnyrą dinaminė apsauga„Kontaktas“, tada „Relikvija“.

fototankas T-72, 41,5 tonos plieno ir kompozitinių šarvų

Variklio skyrius nuo kovos skyriaus atskirtas šarvuota pertvara. Tačiau amunicija vis dar kovoja, visų sovietų, o dabar rusų gamybos tankų Achilo kulnas. Kovinis tanko T-72A svoris yra 41,5 tonos.

T-72 santykinai trumpas, tanko viduje mažai vietos, dėl to labai žemo profilio, 125mm D-81TM, lygiavamzdis pistoletas, vamzdis virš bokštelio leidžia brastyti upes

Pirmosios serijos bokštai išlieti, sudėtingas dizainas. 1979 metais buvo pradėtas naudoti tankas T-72A su kombinuotais bokštiniais šarvais. Jo priekinė dalis buvo 280 mm storio.

tanko T-72AG vado vietos vaizdas

Valdymo skyriuje, dešinėje nuo vairuotojo sėdynės, yra kuro bakas ir bako lentyna, kairėje - kuro bakas, valdymo pultas ir akumuliatoriai.

Sukimo strypo pakaba užtikrina puikų mašinos važiavimą t 72

Virš jo sėdynės yra apžiūros liukas, o korpuso apačioje, už sėdynės, yra avarinio išėjimo liukas. Viršutiniame pasvirusiame korpuso lakšte yra sustiprintas stebėjimo įtaisas vairuotojui TNPO-168V.
bokšte bakas t 72 nuotr , buvo sumontuotas 125 mm D-81TM lygiavamzdis pistoletas. Tanko amunicijos įkrovą sudaro 44 atskirai užtaisomi šūviai su šarvus perveriančiais subkalibriais, kaupiamaisiais ir didelio sprogimo sviediniais. Bake naudojamas elektromechaninis automatinis krautuvas. 22 artilerijos šoviniai iš šovinių krovinio dedami į besisukančio šovinių stovo kasetes.

Tanko T-72 apatinė priekinė plokštė, savaiminio kasimo įranga (kuri sulenkus yra papildoma šarvų apsauga)

Norint nukreipti ginklą į taikinį, įmontuotas dieninis stereoskopinis atstumo ieškiklis. T-72 vado kupole yra du stebėjimo prietaisai TNP-160, TKN-3 vado stebėjimo prietaisas ir naktinis taikiklis. Šviestuvas „Mėnulis“ naudojamas kaip infraraudonųjų spindulių šaltinis. Su patrankos atsarginiu 7,62 mm PKT kulkosvaidžiu. Atvirame bokštelyje kulkosvaidis NSVT-12.7 Utyos su kolimatoriaus taikikliu ir rankiniu taikymu naudojamas kaip priešlėktuvinis pistoletas. Ant bokšto pastatyti dūmų granatsvaidžiai. Jų skaičius priklauso nuo mašinos modifikacijos.

dūminių granatsvaidžių paleidėjų skaičius priklauso nuo T 72 mašinos modifikacijos

Bake sumontuotas 12 cilindrų kelių degalų V-46 dyzelinis variklis su transmisija ir varomas išcentrinis kompresorius, kurio galia HP 780. Nuo 1984 metų T-72A buvo komplektuojamas su V-84 dyzeliniu varikliu, kurio galia siekia 840 AG. Variklis sumontuotas variklio skyriuje skersai bako ašies.

bram 1 buvo sukurtas remiantis pagrindinio tanko T-72 nuotraukos važiuokle, priimta 1975 m.

Pakabos ritinėliai nepriklausomi sukimo strypai su hidrauliniais amortizatoriais. Važiuoklę sudaro šeši guma padengti atraminiai ritinėliai, trys atraminiai ritinėliai, kreiptuvai ir varantieji ratai su nuimamais ratlankiais.

tankas T-72 silpnas šio tanko šoninės projekcijos apsauga, šonai apsaugoti guminiais ekranais, išskyrus galbūt nuo skraidančių purvo, bet ne nuo priešo sviedinių

Vikšrai su guminiais-metaliniais vyriais. Vikšro ritinėliai pagaminti iš aliuminio lydinio, likusi dalis – iš plieno. Automobilio greitis užmiestyje siekia iki 60 km/val. Galios rezervas 500 km.

Parametras	T-72B	T-72 modernizuotas
Kovos svoris, t	44,5	ne daugiau kaip 46
Pistoletas, prekės ženklas	2A46M	2A46M-5
Kalibras, mm	125	125
Priešlėktuvinio ginklo laikiklis	atviro tipo	uždaro tipo su nuotolinio valdymo pulteliu
Modulinis nuotolinio valdymo pultas	"Kontaktai-V"	"Relikvija"
Automatinė užuolaidų nustatymo sistema	Nr	valgyti
elektromagnetinė sistema apsauga	Nr	valgyti
dienos reginys	Taikiklio sistema 1А40-1	„Sosna-U“ daugiakanalis ginklo taikiklis su tinkleliu ir TPV kanalais, lazeriniu nuotolio ieškikliu ir lazerinės raketos valdymo kanalu
naktinis matymas	PPN 1K13-49 elektrooptinis monokulinis periskopas
Tanko tipo taikinio aptikimo ir atpažinimo diapazonas naktį, m	1300	bent 3300
Dubliuotas ginklo valdymo režimas iš vado kėdės	Nr	valgyti
Dvigubas žvilgsnis	Nr	nuotolio ieškiklio taikiklis TPD-K1
balistinis skaičiuotuvas	Nr	elektroninis skaitmeninis su jutiklių rinkiniu
Taikinio sekimo mašina	Nr	elektroninis skaitmeninis su vaizdo vaizdo apdorojimu iš Sosna-U taikiklio TPV kanalo
Raketų valdymo informacijos kanalas	yra PPN 1K13-49 dalis	daugiakanalio šaulių taikiklio „Sosna-U“ dalis
Maksimalus valdomos raketos šaudymo nuotolis, m	iki 4000 (po pietų, iš vietos)	iki 5000 (dieną ir naktį, iš vietos ir kelyje)
Radijo stotis, prekės ženklas	R-173	R-168-25UE-2
Iš anksto paruoštų dažnių prieinamumas	4	64
Techninis režimas maskavimas	Nr	valgyti
Dažnio šuolio režimas (programinės įrangos veikimo dažnio derinimas)	Nr	valgyti
Skaitmeninės informacijos perdavimo ir priėmimo greitis, bitai/s	nėra skaitmeninio ryšio kanalo	iki 16000
Navigacinė įranga, tipas	Nr	kombinuotas (GPS ir odometrinis)
Domofono ir perjungimo įranga, prekės ženklas	R-174	R-168 AVSK-B
Žodinis suprantamumas, %	90	94
Maksimalus prie domofono tinklo prisijungusių abonentų skaičius	6	10
Variklio markė	B-84-1	V-92S2
Galia, AG	840	1000
Savitoji galia, AG/t	18,9	ne mažiau kaip 21.8
Maksimalus greitis užmiestyje, km/val	60	65

T-72С, siekiant išlaikyti pranašumą mūšio lauke, buvo sukurtas pažangesnis modelis, jis išlaiko visas teigiamas bazinio tanko savybes, nepaisant dinaminės apsaugos, šoninė projekcija vis dar yra pažeidžiama.

Tanke buvo įrengta radijo stotis R-123M, domofonas, priešbranduolinės gynybos sistema, automatinė gaisro gesinimo sistema, povandeninė vairavimo įranga, savaiminio kasimo įrenginys.

T-72M1M tanko T-72M1 eksporto modernizavimas

Dalyje cisternų galite įrengti provėžuotus peiliinius minų tralus.

T-72S, pirmasis pasaulyje rinkai tiekiamas pabūklų raketų tankas, lenkia tanką T-72M1 ugnies galia, mobilumo apsauga, skiriasi nuo savo protėvių tuo, kad sumontuoti iš esmės nauji blokai.

„Septyniasdešimt antrosios“ buvo pagamintos daugybe modifikacijų. Iki šiol jo gamyba buvo baigta.

Eksploatacijos metu ir koviniam naudojimui buvo atskleistas ypatingas T-72 sprogumas, atrodo, kad jis tampa visos serijos skiriamuoju ženklu, T-90 buvo sukurtas remiantis tų pačių septyniasdešimt sekundžių, turi tas pačias problemas su amunicijos stovu, yra kovos skyriuje

2010 metais Rusijoje veikė 2000 T-72 transporto priemonių, o 7000 buvo rezerve. Nepaisant modernizavimo, bakas turi keletą pagrindinių pažeidžiamumų. Silpna šoninės projekcijos apsauga, amunicijos lentyna derinama su koviniu skyriumiįgula (detonacija visiškai sunaikina tanką kartu su įgula), mažas pradinis greitis, įsibėgėjimas 0-32 km/h per 12 sekundžių, prancūzas, Abramsas 7,2 sek., na, per 10 sekundžių.

Sirai tanko T-72 šonų apsaugą stiprina įrengdami groteles

Donecko ir Luhansko milicija taip pat stiprina savo tankų šonų apsaugą strypais, improvizuota tanko T-72 šarnyrinė apsauga vis dar nėra labai efektyvi prieš kaupiamąjį užtaisą, kaip buvo Antrojo pasaulinio karo metais.

Tankas T-72B3 po apšaudymo senais RPG netoli Illovaysko, atrodo, kad nuplėštas bokštelis tampa tanko statybos bruožu.

Atnaujintas bakas T-72B "White Eagle" iš OAO Oboronservis, visi tie patys dizaino trūkumai, bloga šoninės projekcijos apsauga, šonai apsaugoti guminiais ekranais ir dinaminės apsaugos moduliais iki bako šono vidurio, padalijimas amunicijos problema negali būti išspręsta modernizuojant

T 72 akimirkos nuotrauka

Toks didelis išleidimas, dauguma jų vis dar veikia, tarnauja kaip objektai, skirti injekcijoms į rezervuaro modernizavimą. Tai daro ir mūsų įmonės, ir Baltarusijos, Ukrainos, įvairūs Prancūzijos, JAV, Kanados ir, žinoma, Kinijos koncernai.

1973 metais sovietų kariuomenė gavo naujus tankus, visiškai atitinkančius reikalavimus šiuolaikinis karas ir SSRS kariuomenės doktrinos.

Foto tankas T-72 "Ural"

Nors mašina buvo kompromisas, ji pasižymėjo dideliu koviniu efektyvumu, o svarbiausia – pagaminamumu. Šis veiksnys leido pagaminti tanką dideliais kiekiais „karštojo“ karo atveju. Mašina gavo darbinį pavadinimą T-72 „Ural“ arba Objektas - 172M.

T72 baką galima pavadinti ilgakepe. Visavertė modelio gamyba prasidėjo 1973 m., o baigta 1992 m. Nepaisant to, kad jis nebegaminamas, kovinė mašina nebuvo pašalinta iš eksploatacijos Rusijos Federacijoje.

Atliekami jau išleistų mėginių modifikacijos.

Naujausios T-72B3 versijos savo taktiniais ir techniniais parametrais yra beveik tokios pat geros kaip T90. Per visą eksploatavimo laikotarpį buvo pagaminta per 30 000 vienetų, neskaitant pagamintų kitose šalyse: Lenkijoje, Jugoslavijoje, Indijoje ir kt.

Tanko T-72 sukūrimo istorija

Įvedus T-64A į masinę gamybą, iš karto buvo atskleisti pagrindiniai šios mašinos trūkumai. Visų pirma problemos su varikliu ir važiuokle. Skundų buvo ir dėl automatinio krautuvo. Pavyzdžiui, kad vairuotojas galėtų pereiti į kovos skyrių, reikėjo pasukti bokštelį 90 laipsnių kampu tanko judėjimo vektoriaus atžvilgiu ir nuimti dalį amunicijos stovo.

Tačiau pagrindinė problema buvo didelės sąnaudos ir sunkumai įrengiant gamybą kitose šalies gamyklose. Tokia buvo Charkovo inžinierių pritaikytų naujovių kaina.

Dėl minėtų priežasčių buvo pradėtas kurti naujas tankas, panašus koviniu efektyvumu, bet žemesne kaina ir dideliu pagaminamumu.

Metai	Renginys
1967	Dekreto dėl tanko T-72 kūrimo pradžios išleidimas
1968 — 1969	Dviejų T-64 lauko bandymai. Vienas su V-45 su išmetimu, antras su tuo pačiu varikliu, bet su ventiliuojama aušinimo sistema ir kitokia važiuokle (antrą versiją pristatė Uralvagonzavod projektavimo biuras)
1969	T-64 Ural versija buvo sėkmingai išbandyta. Įkrovimų skaičius automatiniame krautuve buvo sumažintas iki 22 vienetų. Įrengta elektrinė B-46 (780 l/s). Naujam automobiliui buvo suteiktas pavadinimas „Object 172M“
1973	T-72 „Ural“ serijinės gamybos pradžia
1974	172 objekto gavimas Sovietų Sąjungos kariuomenės daliniuose
1992	Gamybos pabaiga
2016	Ankstesnių mašinų modernizavimo pradžia į 2016 m. modelio T-72B3 versiją

Jei mes kalbame apie tanko kovinį efektyvumą, tada automobilis puikiai pasirodė daugelyje XX amžiaus konfliktų didžiojoje Žemės dalyje. Kalbant apie veiklos patirtį SSRS ir Rusijoje, tai yra: Afganistanas, Čečėnija, Pietų Osetija. Būtent šios mašinos buvo „tanko kumščio“, kuris, pasak sovietų vadovybės, turėjo pasiekti Vakarų Europą, nepaisant nuostolių, pagrindu.

Užsienio produkcija

T-72 eksploatuojamas 40 pasaulio šalių, tačiau tik nedidelė jų dalis užsiima licencijuota gamyba. Dažniausiai išnaudojančios šalys yra buvusios sovietinės respublikos, Artimųjų Rytų šalys, Indija, Suomija ir Lenkija. Šiuo metu Uralo modifikacijos aktyviai naudojamos Sirijoje iš abiejų pusių.

T-72 naudojamas 40 šalių visame pasaulyje.

Kai kurie optimistiški leidiniai teigia, kad eksportas „septyniasdešimt du“ tinkamai kovojo su amerikiečių „Abrams“. Tiesą sakant, taip nėra. Techniškai pažangesni A1M1 naikino T-72M1 partijomis Irako karo metu.

Įdomus faktas yra galimybė pristatyti T-72 į Šiaurės Korėja. Remiantis kai kuriais šaltiniais, vietiniai dizaineriai, taikydami atvirkštinę inžineriją, sugebėjo nukopijuoti baką ir pradėti gamybą. Tuo pačiu metu pirmieji modeliai buvo aprūpinti 115 mm pistoletu ir turėjo 4 įgulos narius, o tai rodo, kad AZ nėra. Vėlesnėse versijose jie buvo pradėti montuoti.

Gaminančios šalys:

Dizaino elementai

Tankas T-72 pagamintas pagal klasikinę sovietinę schemą, padalijant vidinę šarvų erdvę į tris dalis: valdymo skyrių, kovos skyrių ir MTO (variklio transmisiją). Transporto priemonės priekyje, už pagrindinių šarvų, yra vairuotojo sėdynė ir eismo valdymo priemonės.

Iš viso įgulos nariai yra 3. Likusieji yra kovos skyriuje tanko centre. Tai vadas ir ginklininkas. Laivagalyje sumontuota jėgainė ir transmisijos elementai.

Taip pat yra automatinis pistoleto krautuvas 22 šoviniams. Skirtingai nei T-64, T-72 nėra pritvirtintas prie bokštelio ir nereikia išardyti dalies šovinių stovo, kad patektumėte į valdymo skyrių. Po šūvio vidinė erdvė išvaloma nuo miltelinių dujų, ištraukiant ventiliatorių.

Bokštelyje yra liukas, skirtas išmesti panaudotų šovinių padėklą, kuris perdega salvės metu. Jei AZ karuselėje baigiasi sviediniai, ginklą galima užtaisyti rankiniu būdu. Šią funkciją atlieka vadas.

Vidutinis ugnies greitis yra 6-8 šūviai per minutę.

Bokštas varomas hidrauline ir rankine pavara. Viršutinėje kairėje dalyje yra pagrindinis liukas, skirtas įgulai pakrauti ir iškrauti. Priekyje sumontuotas žibintas. Bokšto viduje yra stebėjimo prietaisai, įskaitant taikiklius, regėjimo prietaisus, naktinio matymo prietaisus. Naujausiose modifikacijose pradėjo atsirasti termovizoriai. Stabilizavimui naudojamas dviejų plokštumų stabilizatorius.

Tanko T-72 šarvų apsauga

Šarvuotas cisternos korpusas yra suvirintas, surinktas iš patvaraus valcuoto vienalyčio plieno lakštų, taip pat lakštų su kombinuotu stiklo pluošto sluoksniu. Šarvai – diferencijuoti. Tai reiškia, kad jis netolygiai pasiskirstęs šonuose. Tai palengvina dizainą. Šią koncepciją galima atsekti visuose šiuolaikiniuose tankuose.

Storiausi šarvai yra priekyje. Jį sudaro dvi šarvų plokštės, susiliejančios į pleištą skirtingais kampais:

• viršutinės priekinės dalies pasvirimo kampas yra 68 laipsnių, apatinės - 60;
• VLD kontekste primena 3 sluoksnių „sumuštinį“: viršutinis – 80 mm plieno, vidurinis – 105 mm stiklo pluošto, vidinis – 20 mm šarvai;
• NLD - 85 mm paprastas šarvuotas plienas be papildomų sluoksnių.

Toks šarvų išdėstymas leidžia atlaikyti subkalibrinių sviedinių, kurių šarvų įsiskverbimas yra 450 mm, ir kumuliacinių sviedinių, kurių indikatorius yra 600 mm, smūgius.

Visos kitos išlygos daromos naudojant vienarūšius lapus. Šonuose:

• 80 mm lakštai dengia įgulą ir amunicijos lentyną;
• 70 mm šarvai dengia MTO;
• dviguba detalė dengia tanko laivagalį.

Siekiant padidinti saugumą, bako šonuose pakabinami 3 mm aliuminio ekranai. Pagrindinė užduotis yra padengti svarbias dalis nuo kaupiamųjų granatų ir sviedinių. Ekranai turi dvi pozicijas: kovoti ir žygiuoti. Pirmuoju atveju jie atsidaro į priekį 60 laipsnių kampu.

Vėliau ant bako buvo pradėta kabinti dinaminę apsaugą. Įvairiomis modifikacijomis tai buvo: Contact-1, Contact-5 ir Relic. Buvo numatyta įrengti aktyviosios apsaugos kompleksus (KAZ) „Arena“. Tačiau toks modulis pasirodys tik B3 versijose 2018 m. Taip pat buvo praktikuojama suvirinti papildomas iki 30 mm storio šarvų plokštes.

Pirmosios T-72 versijos turėjo reikšmingą trūkumą – liejamo bokštelio šarvai buvo monolitiniai. T-72A tai buvo pataisyta priekinėje projekcijoje, atsirado kombinuotas sluoksnis. Modelyje T-72B užpildas buvo pakeistas į atspindinčius elementus. Bokšte papildomai buvo sumontuoti moduliai šaudyti į dūmų granatas.

Ginkluotė

Priešais bokštą yra pistoletas su indeksu 2A26M.

• pistoleto kalibras - 125 mm;
• ilgis 50,5 kalibro.

Pistoletas yra lygiavamzdis, galima paleisti valdomas raketas naudojant Svir sistemą. Pagrindinį naudotų sviedinių rinkinį sudaro subkalibras, didelio sprogumo skeveldras ir kaupiamasis. Pistoletas turi atskirų rankovių užtaisymą, kurį atlieka AZ arba tanko vadas.

7,62 mm PKTM kulkosvaidis bendraašis su patranka veikia kaip papildomas ginklas. Darbo jėgai, lengviesiems šarvuočiams ir žemai skraidančių taikinių slopinimui naudojamas 12,7 mm kulkosvaidis Utes, sumontuotas ant bokšto stogo. Siekiant sumažinti gamybos kaštus, nuotolinio valdymo sistema nenumatyta.

Šaudant vadas turi pasilenkti iš bokšto liuko, o tai yra trūkumas.

Mobilumas

Bako pralaidumas buvo aukšto lygio. krosas Maksimalus greitis T-72 – 30 km/val. Važiuoklė primena T-62. Jame yra 3 atraminiai ritinėliai ir 6 atraminiai ritinėliai kiekvienoje pusėje. Vairavimo ir vairo ratas yra gale. Pati pakaba yra individuali, sukimo juosta.

Įdomus papildymas yra savaiminio kasimo prietaiso buvimas.

Naudodamas šį įrenginį, ekipažas tranšėją gali iškasti per 30 minučių. Įrenginys buvo patalpintas NLD, o tai suteikė didesnį saugumą.

Iš pradžių T-72 buvo aprūpintas V-46 varikliu, kurio našumas buvo 780 l / s. Variklis buvo tiesioginis garsiojo V-2, pirmą kartą panaudoto T-34, kūrimas. Jis turi 12 cilindrų ir V formos.

Gali važiuoti dyzelinu, žibalu ir benzinu.

Vėlesnėse modifikacijose į tanką T-72 buvo įvesti pažangesni jėgos agregatai. Kuro sistema susideda iš 4 vidinių bakų ir 5 išorinių. Vienas vidinis bakas yra užpakalinėje kovos skyriaus dalyje, likusieji yra aplink mechaninę pavarą. Tūris - 705 l. Šis išdėstymas yra sovietinės tankų mokyklos bruožas.

Išoriniai bakai yra integruoti į dešinįjį sparną. Tūris – 495 litrai. Be to, ilgų priverstinių žygių metu ant tanko įrengiami papildomi tankai. Jie pakabinti nuo laivagalio. Priklausomai nuo dydžio, tai yra 400-500 litrų.

Transmisija susideda iš:

• daugiklis, per kurį momentas perduodamas į pavarų dėžę;
• pavarų dėžių poros, kiekviena sujungta su frikcinėmis sankabomis bako šonuose, todėl galima valdyti mašiną;
• planetinės pavaros.

Tanko T-72 (TTX) taktinės ir techninės charakteristikos

Svoris, t	46
Kovinė tanko sudėtis	3 asmenys
Ilgis x plotis x aukštis x prošvaisa, m	9,5 x 3,4 x 2,1 x 0,42
Korpuso šarvai: kakta x šonas, mm	205 x 70–80
Bokšto kakta, mm	Apsaugo 410-1200 ekvivalentą
Lygiavamzdis pistoleto kalibras 125 mm	2A46
Šaudymo laukas, km	9,4
Papildoma ginkluotė	7,62 mm PKTM, 12,7 mm NSVT
V formos 12 cilindrų variklis B-46	780 l/s
Maksimalus greitis	35–50 km/val
Vidutinis kreiserinis nuotolis, km	600
Degalų bakų tūris, l	1600

Modifikacijos

Sovietinės ir rusiškos modifikacijos:

	T-72	Pirmasis gamybos modelis
		Eksportavimo parinktis
		Pirmojo modelio evoliucinė raida. Geresni šarvai, kitos valdymo sistemos, variklis ir kt. Priešdėlis K-vadas
		Eksportuoti versiją
		1985 metų modifikacija. Sumontuotas KUV „Svir“. Pistoletas 2A46M pristatytas
		Tankas priimtas pavadinimu T-90
		Paskutinė modifikacija. Buvo įdiegtas naujausias SLA, pagerintas kovinis efektyvumas, pakeistas variklis, pridėti termovizoriai. Ateityje – KAZ „Arena“

užsienio variantai.

T-72 bako išdėstymas yra klasikinis, jo galios skyrius yra gale. Išoriškai T-72 yra labai panašus į T-64 tanką.

Spustelėkite paveikslėlį, kad pamatytumėte išilginę ir skersinę T-72 tanko dalis

Vadybos katedra bakas yra korpuso priekyje išilgai ašies. Jį iš dešinės riboja dešinysis degalų bakas ir stovo bakas, iš kairės – kairysis degalų bakas, vairuotojo prietaisų skydelis ir akumuliatoriai su virš jų sumontuota elektros įranga, o iš galo – besisukantis automatinio krautuvo konvejeris. . Valdymo skyriuje yra vairuotojo sėdynė, prieš kurią kėbulo apačioje sumontuotos valdymo svirtys, sankabos pedalai degalų tiekimui ir stovėjimo stabdžio pavarai, pavarų perjungiklis su blokavimo įtaiso elementais. Valdymo skyriuje papildomai yra giroskopinis puskompasas, suslėgto oro cilindrai ir įranga oro paleidimui varikliui, dalis koaksialinio kulkosvaidžio šovinių, dėžė TVNE-4PA įrenginiui dėti į neveikiantį. padėtis, bakas už geriamas vanduo, kuro užpildymo siurblys BCN-1, NBC apsaugos sistemos įtaisai ir kiti įrenginiai bei įranga.

1 - sustabdymo stabdžio pedalas; 2 - sankabos pedalas; 3 - vairuotojo sėdynės kamščio rankena; 4 - rankena degalų tiekimui rankiniu būdu; 5 - giroskopinis puskompasas GPK-59; 6 - kuro paskirstymo vožtuvas; 7 - akumuliatoriaus apsauginis dangtelis; 8 - vairuotojo valdymo įtaisų skydas; 9 -cilindras suslėgtam orui; 10 - akumuliatoriaus jungiklis; 11, 19 - signalinės lempos, kad ginklas viršytų korpuso matmenis; 12 - sustabdymo stabdžio pedalo skląsčio rankena; 13 - blokavimo įtaiso signalinė lemputė: 14 - aparatas TPUA-3; 15 - stebėjimo prietaisas TNPO-168; 16 - lubų šviestuvas; 17 - kritinės aušinimo skysčio temperatūros jutiklio signalinės lemputės ir vado iškvietimas; 18 - GPO sistemos bako užpildymo kaklelis; 20 - variklio užvedimo sistemos vožtuvas; 21 - manometras; 22 - vairuotojo liuko dangčio rankena; 23 - bako stovas; 24 - pavarų perjungimo svirtis; 25 - TNPO-168V korpusas; 26 - sklendės pavaros rankena; 77 - valdymo svirtis; 28 - degalų padavimo pedalas; 29 - GPO sistemos vožtuvas; 30 - ventiliatorius.

Bokštelio korpuse virš sėdynės yra vairuotojo liukas. Viršutinės nuožulnios šarvo plokštės kotelyje sumontuotas vairuotojo stebėjimo įrenginys TNPO-168 su hidropneumatine stiklo valymo sistema, o jo šonuose – dvi signalinės lempos, kad ginklas išeitų už korpuso matmenų. Korpuso apačioje už sėdynės yra avarinio išėjimo liukas. Vairuotojas, esantis valdymo skyriuje, nepaisant didelio viršutinės priekinės korpuso plokštės pasvirimo kampo, mūšio metu sėdi, o ne guli, kaip kai kuriuose Vakarų tankuose. Tai užtikrinama įrengiant jo sėdynę specialioje apačioje esančioje įduboje.

kovos skyrius Bakas yra vidurinėje korpuso ir bokštelio dalyje ir yra atskirtas pertvara nuo maitinimo skyriaus. Tanko konstrukcija ir išdėstymas užtikrina įgulos narių perėjimą iš kovos skyriaus į valdymo skyrių ir atgal. Bokšte yra 125 mm lygiavamzdis pistoletas, automatinis krautuvas ir ugnies valdymo įrenginiai. Pistoleto dešinėje yra darbo vieta vadas, kairėje – šaulys. Dešinėje ant pistoleto sumontuotas PKT kulkosvaidis, o virš jo lopšio ant bokšto stogo ant specialių laikiklių yra TPD 2-49 tolimačio taikiklio bazinis vamzdis. Priešais vado sėdynę ir dešinėje išilgai bokšto šono sumontuoti: elektrinio kulkosvaidžio kamštis; papildomas vertikalus nukreipimo bakas; radijo stotis R-123M; aparatas TPU A-1; A-4 aparatai, skirti prijungti išorinį tūpimo išėjimą; automatinis krautuvo pakrovimo pultas; kardaninė pavara vado kupolas. Prie priekinio bako lentynos dešinėje pusėje yra PPO sistemos cilindras.

Bokšto stoge virš vado kėdės įrengtas vado kupolas su liuku, kuris uždaromas dangčiu su lameliniu torsioniniu strypu. Vado kupoloje sumontuoti du stebėjimo prietaisai TNP-160 ir vado įrenginys TKN-3. Ant bokštelio sumontuotas priešlėktuvinis kulkosvaidis NSV-12.7. Bokšto laivagalyje yra padėklų išmetimo liukas, kasetinis kėlimo mechanizmas, plaktuvas ir pavaros elementai padėklų išmetimo liuko dangčiui. Priešais ginklininko sėdynę bokštelyje sumontuoti: tolimačio taikiklis su automatiniu krautuvo valdymo pultu; naktinis matymas; stebėjimo prietaisas; ginklo kėlimo mechanizmas. Kairėje bokšte sumontuoti: skirstomieji skydai; šūvių skaičiaus indikatorius; aparatas TPUA-2; bokštelio sukimosi mechanizmas su azimuto indikatoriumi; bokšto kamštis; elektros prietaisai ir šviestuvai. Ginklininko liukas uždaromas dangteliu, kuriame yra OPVT oro padavimo vamzdžio montavimo liukas.

Vidurinėje kėbulo dalyje yra besisukantis automatinis krautuvo konvejeris su pavarų dėže ir kamščiu. Po konvejerio grindimis, kovos skyriaus apačioje, sumontuotas besisukantis kontaktinis įtaisas VKU-330-1. Prie variklio pertvaros yra vidutinė bako lentyna su amunicijos stovu. Tarp jo ir dešiniojo borto sumontuotas variklio šildytuvas su šildytuvu. Virš šildytuvo yra filtro-vėdinimo blokas (FVU). Be to, kovos skyriuje yra daugybė prietaisų ir mechanizmų, įskaitant šilumos jutiklius ir vamzdynus su PPO sistemos purkštuvais.

Maitinimo skyrius yra bako korpuso galinėje dalyje. Galios skyriaus išdėstymas atliekamas skersine variklio padėtimi, perkelta į priekinę pusę. Tarp variklio ir variklio pertvaros yra: aušinimo sistemos išsiplėtimo bakas; išcentrinis alyvos filtras; maitinimo sistemos išsiplėtimo bako plūdinis vožtuvas. Tarp dešiniojo borto ir variklio sumontuotas oro valytuvas.

Išilgai dešiniojo borto sumontuota gitara, kuri perduoda sukimo momentą iš variklio į pavarų dėžes. Starteris-generatorius tvirtinamas ant atskiro variklio pagrindo pjedestalo. Ventiliatoriaus pavaros kūginė pavara sumontuota ant laikiklio, pritvirtinto bako apačioje. Specialiuose karteriuose, suvirintuose į užpakalinę korpuso dalį kairėje ir dešinėje pusėse, planetinės pavarų dėžės montuojamos su galutinėmis pavaromis. Aušinimo sistemos ventiliatorius yra korpuso gale. Galios skyriuje sumontuoti variklio tepimo sistemos papildomi ir pagrindiniai alyvos bakai, taip pat tepimo sistemos alyvos bakas ir jėgos perdavimo hidraulinis valdymas. Galios skyrius uždaromas stogu, kurį sudaro stogas virš variklio ir stogas virš jėgos perdavimo. Pakabos sukimo velenai eina palei korpuso apačią, o valdymo strypai - išilgai bako šonų.

Rėmas bakas yra standi dėžė, suvirinta iš šarvų plokščių. Jį sudaro laivapriekis, šonai, laivagalis, dugnas, taip pat ventiliatoriaus ir variklio pertvaros bei stogas virš galios skyriaus. Korpuso lankas susideda iš suvirintų viršutinių ir apatinių pasvirusių šarvo plokščių, taip pat su priekiniu stogo lakštu, šonais ir apačia. Viršutinis priekinis korpuso lakštas yra pasviręs 68° kampu į vertikalę ir yra daugiasluoksnis kombinuotas barjeras (plienas – stiklo pluoštas – plienas), kurio storis 80 + 105 + 20 mm. Šie šarvai suteikė gana aukštą apsaugos lygį nuo aštuntajame dešimtmetyje labiausiai paplitusių 105 mm HEAT ir šarvus pradurtų subkalibrinių sviedinių. Esant pasvirimo kampui, remiantis kai kuriais šaltiniais, jis prilygsta 500–600 mm storio plieninei šarvų plokštei.

1 - viršutinis priekinis lapas; 2.3 - kabės; 4 - priekinių žibintų apsaugos laikiklis; 5 - priekinis vilkimo kablys; 6 - apatinis priekinis lapas; 7 - balansavimo laikiklis; 8 - bokštelio apsauginė juosta; 9 - smulkintuvas; 10 - išleidimo vamzdis; 11 - statinės tvirtinimo kronšteinas; 12 - akmens smulkintuvas; 13 - laikiklis rąsto tvirtinimui; 14 - galinis vilkimo kablys; 15, 16 - laivagalio lakštai; 17- pavarų dėžės korpusas; 18 - kirčiavimas; 19 - atraminio ritinėlio laikiklis; 20 - amortizatoriaus laikiklis; 21 - kreipiamojo rato švaistiklio laikiklis; 22 - purvasaugis

Prie viršutinio pasvirusio lakšto privirinami du vilkimo kabliai su spyruokliniais skląsčiais, du žibintų apsaugos laikikliai, vamzdeliai elektros laidams tiekti į žibintus ir gabaritinius žibintus, laikikliai vilkimo trosams tvirtinti ir tiesti, gabaritinio žibinto laikikliai. Prie viršutinio lapo pritvirtinti du pasvirę skydai, apsaugantys vairuotojo žiūrėjimo įrenginius nuo purvo, kai bakas juda. Viršutinio pasvirusio lakšto sandūroje su priekiniu stogo lakštu išilgai rezervuaro ašies buvo padaryta išpjova, į kurią buvo suvirintas velenas vairuotojo stebėjimo įtaisui įrengti. Iš viršaus velenas uždaromas skydeliu, privirintu prie korpuso. Varžtai privirinami prie apatinės 85 mm storio šarvų plokštės, pasvirusi 60 ° kampu, skirta montuoti savaiminio kasimo įrangą ir minų tralą.

Korpuso šonai yra vertikalios 80 mm storio šarvo plokštės priekyje ir 70 mm gale. Vidurinėje šonų dalyje po bokšteliu privirinamos apsauginės juostelės, kurios padidina korpuso vidinį tūrį ir įrengia bokštelį. Prie lanko šonų ir pasvirusių lakštų privirinami kreipiamųjų ratų švaistiklio laikikliai. Iš kiekvienos pusės privirinti trys atraminių ritinėlių laikikliai ir du buferiai, apsaugantys lentynas nuo atsitrenkimo į vikšrus, vienas buferis – vikšrus valyti nuo nešvarumų ir pašalinių daiktų. Lentynos yra privirintos prie šonų, nešančios išorinius kuro bakus ir dėžes su atsarginėmis dalimis. Prie lentynų pritvirtinti apsauginiai skydai nuo dulkių, priekiniai ir galiniai purvo skydai. Galinėje viršutinėje kairiosios pusės dalyje yra įsiūtas išmetimo vamzdis, po kuriuo yra vamzdis išmetamosioms dujoms nukreipti.

Korpuso laivagalį sudaro laivagalio šarvų plokštė, apatinė laivagalio plokštė ir pavarų dėžės korpusai. Viršutinėje laivagalio lapo dalyje, dešinėje ir kairėje, suvirinami vamzdžiai elektros laidams tiekti gabaritinių žibintų, gabaritinių žibintų laikikliai, savaime traukiamų rąstų tvirtinimo juostų laikikliai ir statinės tvirtinimo kronšteinai. Apatinėje laivagalio skardos dalyje suvirinti du vilkimo kabliai su spyruokliniais skląsčiais ir varžtais atsarginių vikšrų tvirtinimui. Vilkimo kabliuose padarytos kiaurymės, skirtos standžiam kabliui velkant baką.

Korpuso stogas susideda iš priekinių ir galinių šarvų plokščių bei įdėklų virš bokštelio apsauginių juostų, privirintų prie korpuso, bei nuimamos dalies. Korpuso apačia yra lovio formos ir susideda iš trijų štampuotų dalių. Siekiant padidinti standumą ir įdėti sukimo strypus į dugną, daromas išilginis ir skersinis štampavimas. Korpuso apačioje papildomai suvirinti balansierių laikikliai. Pertvara, skirianti galios skyrių nuo kovinės, yra privirinta prie skersinės sijos, šonų ir dugno. Ventiliatoriaus pertvara pagaminta spiralinio korpuso su nuimamais priekiniais ir šoniniais lakštais, kuriuose yra aušinimo sistemos ventiliatorius. Pagrindinė ventiliatoriaus pertvaros paskirtis – organizuoti oro srautą į išleidimo angas, kad būtų užtikrintas tam tikras oro srautas per aušinimo sistemos radiatorius.

Siekiant apsaugoti rezervuaro šonus nuo kaupiamojo sunaikinimo priemonių, suprojektuoti 3 mm storio šoniniai ekranai, pagaminti iš aliuminio lydinio. Prie sparnų ir priekinių atvartų pritvirtinti keturi dešinieji ir keturi kairieji šoniniai ekranai. Saugumo sumetimais, kai bakas juda miškingoje ir nelygioje vietovėje, šoninius ekranus galima montuoti sudėjus – prispaustus prie šoninių dulkių skydų. Kovinėje padėtyje jie pasisuka į priekį 60 ° kampu.

Bokštas Bakas yra šarvuoto plieno formos liejinys, prie kurio viršaus privirinamas stogelis, taip pat dešinė ir kairė galvutės, apsaugančios tolimačio taikiklio pagrindinį vamzdelį. Bokštas yra monolitinės konstrukcijos su kintamo sienelės storiu. Priekinių šarvų storis ±30° (kitų šaltinių duomenimis, ±35°) sektoriuje nuo tanko išilginės ašies yra 400-410 mm, esant 10-25° pokrypiui. Lentų storis svyruoja nuo 395-440 mm, esant 20-25° pasvirimo kampams. Priešais bokštą yra įduba šautuvui sumontuoti. Įduboje yra dvi angos, kuriose patranka įtaisyta ant lopšio kaiščių uždėtais segtukais. Prie šoninių įdubos paviršių privirinami lankiniai skruostai, kurie kartu su pistoleto kilnojamų šarvų grioveliais sudaro labirintą, neleidžiantį švino purslams (fragmentams) prasiskverbti į bokštą ir mažinantį sprogimo bangos poveikį. Pistoleto išoriniam apsauginiam gaubtui pritvirtinti įdubos šonuose suvirinami grioveliai, o žemiau įdubos yra griovelis su nutekėjimo anga.

Į dešinę nuo pabūklo įdubos bokštelyje yra koaksialinio kulkosvaidžio įduba. Pistoleto įdubos kairėje yra suvirintas naktinio matymo apšvietimo laikiklis ir vamzdis elektros laidui į jį tiekti (tik ant ankstyvos gamybos talpyklų). Bokšto priekyje ir laivagalyje suvirinami kabliukai, kad bokštas būtų užfiksuotas kabeliais jo montavimo ir išmontavimo metu. Dešinėje kulkosvaidžio įdubos pusėje suvirintas žibintų laikiklis ir elektros laido apsauginis vamzdis. Vado kupolo pagrindas privirintas prie dešinės bokštelio stogo pusės. Kairėje bokšto stogo pusėje suvirintas kulkosvaidžio liuko pagrindas, flanšas naktiniam taikikliui įrengti, korpusas šaulių stebėjimo įtaisui įrengti, skylė tolimačio taikiklio galinės pakabos montavimui. Viršutinėje bokšto galinės dalies dalyje yra liukas padėklų išmetimui, anga, į kurią įvirinamas antenos tvirtinimo flanšas, srieginė anga, skirta prijungti kištukinį lizdą ryšiui su kariuomene, priekinių žibintų tvirtinimo kronšteinas.

Be to, užpakalinėje bokšto dalyje suvirinti keturi laikikliai OPVT dėžei tvirtinti, du OPVT vamzdžio klojimo laikikliai ir brezento tvirtinimo laikikliai. Bokšto šonuose yra suvirinti turėklai nusileidimui. Bokštas sumontuotas ant rutulinio guolio, kurio viršutinė pečių juosta yra sujungta su apatiniu bokšto lakštu, o apatinė - prie korpuso stogo. Bokšto sukimas atliekamas naudojant hidraulinius ir rankinius sukimosi mechanizmus (MPB). Hidraulinis MPB yra kairėje priekinėje transporto priemonės kėbulo dalyje, rankinis – bokštelyje, kairėje nuo kulkosvaidžio pozicijos.

< Назад		Kitas >