O eifelis. Nuotrauka ir vaizdo įrašas apie Eifelio bokštą Paryžiuje

Ankstesnė nuotrauka Kita nuotrauka

Dabar niekas neįsivaizduoja Paryžiaus be Eifelio bokšto, o dauguma paryžiečių, jei jo nemylėjo, bet kokiu atveju sugebėjo su juo susitaikyti. Tačiau taip buvo ne visada – po statybų tai sukėlė didelį daugelio piliečių nepasitenkinimą, kuriems tai atrodė itin nepatogu. Pavyzdžiui, Hugo ir Maupassant ne kartą reikalavo, kad bokštas būtų pašalintas iš Paryžiaus gatvių.

Iš pradžių pastatą planuota išmontuoti 1909 m., praėjus 20 metų po pastatymo, tačiau po stulbinamos komercinės sėkmės bokštas gavo „amžiną registraciją“.

Tačiau daugumai turistų Eifelio bokštas visada kelia susižavėjimą. Net po 120 metų jis išlieka aukščiausias pastatas Paryžiuje ir penktas pagal aukštį visoje Prancūzijoje. Nepaisant didingų matmenų, jo bendras svoris neviršija 10 tūkstančių tonų, jis daro spaudimą žemei, lygus slėgiuižmogus sėdi ant kėdės, o jei visas bokšto metalas bus išlydytas į vieną bloką, jis užims 25 x 5 m plotą ir bus tik 6 cm aukščio! Tačiau mūsų laikais panašios konstrukcijos statybai metalo išvis reikėtų tris kartus mažiau – technologijos nestovi vietoje.

Prancūzija bus vienintelė šalis, turinti 300 m vėliavos stiebą!

Gustavas Eifelis

Patriotiškiausias paryžietis

Vokiečių okupacijos metais Hitleris lankėsi Paryžiuje ir norėjo įkopti į Eifelio bokštą. Tačiau fiurerio noras neišsipildė: pačiu laiku sugedo liftas, o Hitleris išvyko nieko neturėdamas. Po tokios gėdos vokiečiai 4 metus bandė taisyti nelemtą keltuvą. Veltui – vokiečių meistrai nesugebėjo išsiaiškinti mechanizmo, o prancūzai tik gūžčiojo pečiais – nėra atsarginių dalių! Tačiau 1944 m., praėjus vos kelioms valandoms po Paryžiaus išvadavimo, liftas stebuklingai pradėjo veikti ir veikia be pertraukų iki šiol.

"Eifelis Brownas"

Įdomu, kad Eifelio bokštas yra bene vienintelis pastatas pasaulyje, turintis savo patentuotą spalvą – rudą eifelį, suteikiantį bokštui bronzinį atspalvį. Prieš tai ji keitė kelias spalvas – buvo ir geltona, ir raudonai ruda, ir ochrinė. AT paskutiniais laikais bokštas perdažomas kas 7 metus, o iš viso ši procedūra buvo atlikta 19 kartų. Kiekvienam paveikslui reikia apie 60 tonų dažų (taip pat apie 1,5 tūkst. teptukų ir 2 hektarų apsauginio tinklelio), tad laikui bėgant bokštas vis tiek sveria. Ir ne tik svoriu – dėl naujų antenų jo aukštis pamažu didėja: šiandien jis siekia 324 m, ir tai toli gražu ne riba.

Tiesą sakant, Eifelio bokštas visai nėra vienspalvis, kaip gali pasirodyti iš pradžių. Jis nudažytas trimis skirtingais bronzos atspalviais – nuo ​​tamsiausios pirmame lygyje iki šviesesnės trečiajame. Tai daroma taip, kad bokštas atrodytų harmoningesnis prieš dangų.

Kiekvienas gali nusipirkti gabalėlį Eifelio bokšto, ir mes kalbame visai ne apie suvenyrus su jos atvaizdu, o apie patį originalą – nuo ​​Gustavo Eifelio laikų priklauso „geležinei ledi“. Privati ​​kompanija o jos akcijos kotiruojamos biržoje.

8 lankytinos vietos Paryžiuje, kurias galite aplankyti nemokamai:

Eifelio bokštas (Paryžius) – Išsamus aprašymas su nuotrauka, darbo valandomis ir bilietų kainomis, vieta žemėlapyje.

Eifelio bokštas (Paryžius)

Eifelio bokštas yra pagrindinis Paryžiaus traukos objektas, tikras Prancūzijos sostinės simbolis. Ši didžiulė metalinė konstrukcija, kurios aukštis viršija 320 metrų (tikslus aukštis – 324 metrai), buvo pastatyta per 2 metus ir 2 mėnesius 1889 m. Jis pavadintas inžinieriaus Gustavo Eiffelio, kuris jį pastatė, vardu. Pats Eifelis jį pavadino tiesiog „trijų šimtų metrų bokštu“. Įdomu tai, kad Eifelio bokštas buvo pastatytas kaip laikinas statinys Pasaulinei parodai, kuri vyks Paryžiuje. Tačiau jis ne tik nebuvo išardytas, bet ir virto tikru Paryžiaus simboliu bei lankomiausia mokama atrakcija pasaulyje.

Prasidėjus tamsai Eifelio bokštas įjungia gražų šviesos apšvietimą.

Istorija

1889 m. pasaulinei parodai, skirtai 100-osioms Prancūzijos revoliucijos metinėms, miesto valdžia norėjo pastatyti architektūrinė struktūra kuris būtų Prancūzijos pasididžiavimas. Tuo tikslu buvo paskelbtas konkursas tarp inžinierių biurų. Buvo pasiūlymas jame dalyvauti ir Eifelis. Pats Gustavas neturėjo minčių. Jis išnaršė senus eskizus ir iškasė daugiaaukščio plieninio bokšto projektą, kurį sukūrė jo bendradarbis Maurice'as Queschelinas. Projektas buvo baigtas ir išsiųstas konkursui.

Iš 107 skirtingų projektų buvo išrinkti 4 nugalėtojai. Tarp jų, žinoma, buvo ir Eifelio projektas. Atlikus projekto pakeitimus, kuriais siekiama padidinti architektūrinį patrauklumą, jis buvo paskelbtas nugalėtoju. 1887 m. sausį tarp Eifelio biuro ir Paryžiaus savivaldybės buvo pasirašyta sutartis dėl bokšto statybos. Tuo pačiu metu Eifeliui buvo suteiktas ne tik mokėjimas grynaisiais, bet ir bokšto nuoma 25 metams. Sutartyje buvo numatyta bokštą išmontuoti po 20 metų, tačiau jis tapo toks populiarus, kad buvo nuspręsta jį pasilikti.

1. Kasmet Eifelio bokštą aplanko daugiau nei 5 milijonai žmonių. Nuo pat jo įkūrimo bokštą aplankė daugiau nei 250 mln. Kolosalus skaičius!
2. Statybos kaina siekė 7,5 milijono frankų ir atsipirko parodos laikotarpiu.
3. Bokštui pastatyti panaudota daugiau nei 18 tūkstančių metalinių detalių ir 2,5 milijono kniedžių.
4. Konstrukcijos svoris yra daugiau nei 10 tūkstančių tonų.
5. Kūrybingi Paryžiaus žmonės šį pastatą vertino neigiamai, manydami, kad jis nedera prie miesto architektūros. Jie ne kartą siuntė peticijas į merą, ragindami stabdyti ar išardyti statybas. Taigi, pavyzdžiui, vienas garsių jos priešininkų Guy'us de Maupassant'as dažnai pietaudavo bokšte įsikūrusiame restorane. Paklaustas, kodėl jis čia taip dažnai valgo? Jis atsakė, kad tai vienintelė vieta Paryžiuje, kur jo (bokšto) nesimato.

Eifelio bokšto darbo laikas

Eifelio bokšto darbo laikas yra toks:

• Nuo 9.00 iki 12.00 nuo birželio iki rugsėjo.
• Nuo 9.00 iki 23.00 kitais mėnesiais.

Bilieto kaina

Į 2 aukštą liftu

• Suaugusiems – 11 eurų.
• Jaunimui nuo 12 iki 24 metų - 8,5 euro
• Vaikams iki 12 metų – 4 eurai

2 aukšto laiptai

• Suaugusiems – 7 eurai.
• Jaunimui nuo 12 iki 24 metų - 5 eurai
• Vaikams iki 12 metų – 3 eurai

Į viršų liftu

• Suaugusiems – 17 eurų.
• Jaunimui nuo 12 iki 24 metų - 14,5 euro
• Vaikams iki 12 metų – 8 eurai

Kaip ten patekti

• RER – C linija, Marso laukas – Eifelio kelionė
• Metro - 6 linija, Bir-hakeim, 9 linija, Trocadero.
• Autobusas - 82, 87, 42, 69, kelionė į Eifelį arba Marso lauką

Jau 100 metų Eifelio bokštas buvo neabejotinas Paryžiaus ir, galbūt, visos Prancūzijos simbolis. Būdamas Paryžiuje kiekvienas stengiasi pamatyti šį „XIX amžiaus techninės minties triumfą“.

Horizontalioje projekcijoje Eifelio bokštas remiasi į 1,6 hektaro kvadratą. Kartu su antena jos aukštis siekia 320,75 metro, o sveria 8600 tonų. Pasak ekspertų, jo kūrimo procese buvo panaudota 2,5 milijono kniedžių, kad būtų užtikrintas sklandus lenkimas. 12 000 detalių bokštui pagaminta pagal tiksliausius brėžinius. Be to, tuo metu aukščiausią bokštą pasaulyje per stebėtinai trumpą laiką surinko 250 darbininkų.

Eifelio bokšto vieta

Pagrindinė Paryžiaus įžymybė yra Marso lauke – buvusioje karinio parado aikštelėje, vėliau paverstame gražiu parku. Šiuo metu parkas, kurio išplanavimą 1908-1928 metais pakeitė architektas Formigeris, suskirstytas į plačias alėjas, papuoštas gėlynais ir nedideliais tvenkiniais.

Eifelio bokštas yra šalia centrinės Senos krantinės, netoli Pont de Jena tilto. Bokštas matomas iš daugelio Paryžiaus taškų. Dabar jis laikomas miesto puošmena. Nors verta pripažinti, kad bokštas statybos metu nebuvo specialiai dekoruotas. Iš pradžių Eifeliui kilo mintis kiekvienos platformos kampuose pastatyti dekoratyvines statulas, tačiau vėliau šios minties atsisakė, palikdamas tik ažūrines arkas, nes jos dera į griežtą konstrukcijos vaizdą.

Technologinės pažangos pagreitis XIX amžiuje lėmė revoliucinius architektūros pokyčius. Įvairiuose projektuose kyla grandiozinių daugiaaukščių konstrukcijų. Šiuo metu architektūroje įvyko radikalios transformacijos: stiklas ir plienas tapo nauja statybine medžiaga, tinkamiausia bet kokiam pastatui padaryti lengvą, dinamišką, modernų. Vaizdžiai tariant, inžinierius pagaliau pakeitė architektą.

Trečiosios Respublikos vyriausybė nusprendė nustebinti savo amžininkų vaizduotę, pastatydama konstrukciją, kurios pasaulis dar nematė. Paroda turėjo pademonstruoti technologinės pažangos pasiekimus. 1886 m. Paryžiuje buvo paskelbtas konkursas dėl geriausio architektūrinio projekto 1889 m. pasaulinei parodai, skirtam 100-osioms Prancūzijos revoliucijos metinėms. Eifelio bokšto planą 1884 m. sukūrė Maurice'as Koechlinas. Gustavas Eifelis (jis taip pat žinomas dėl garsiojo karkaso pastatymo) susidomėjo šiuo projektu ir nusprendė jį pritaikyti praktiškai. Būsimo bokšto planas buvo iš esmės papildytas ir komisijos priimtas 1886 metų birželį. Tiesa, statinio statybai buvo skirtas nerealiai trumpas laikas – vos 2 metai, o bokštas turėjo iškilti 1000 pėdų (304,8 metro). Tačiau tai nesustabdė Eifelio. Iki to laiko jis buvo gana stiprus savo srities profesionalas. Jie buvo pastatyti didelis skaičius geležinkelio tiltų, o jo stiliaus ypatumas buvo tas, kad jis sugebėjo rasti nepaprastų inžinerinių sprendimų sudėtingoms techninėms problemoms. 1886 metų lapkritį šiam modernumo stebuklui statyti buvo skirtos lėšos.

1887 metų sausio 28 dieną kairiajame Senos krante prasidėjo statybos. Pamatams kloti sugaišta pusantrų metų, o bokšto surinkimas užtruko kiek daugiau nei aštuonis mėnesius.

Klojant pamatus buvo atliktas įgilinimas iki 5 metrų žemiau Senos lygio, į duobes sumūryti 10 metrų storio blokai, nes nieko nebuvo galima apleisti, kad būtų besąlygiškai garantuotas stabilumas. Kiekviename iš keturių pamatų bokšto kojoms buvo sumontuoti hidrauliniai presai, kurių keliamoji galia iki 800 tonų. 16 kojelių, laikančių bokštą (po keturias kiekvienoje iš keturių „kojų“), buvo įrengti hidrauliniai kėlimo įtaisai, kad būtų užtikrintas absoliučiai tikslus pirmosios platformos horizontalus lygis.

Statybos metu buvo įrengti liftai. Bokšto kojose esantys keturi liftai kyla į antrąją platformą, penktasis – iš antrosios į trečią platformą. Iš pradžių liftai buvo hidrauliniai, tačiau XX amžiaus pradžioje buvo elektrifikuoti. Tik kartą, 1940 m., bokštas buvo visiškai uždarytas, nes sugedo visi liftai. Dėl to, kad tuo metu į miestą įžengė vokiečiai, bokšto remontu niekas nesirūpino. Liftai buvo suremontuoti tik po 4 metų.

1889 m. kovo 31 d. Eifelio bokštas buvo atidarytas. Skambant patriotiniams Marselio garsams, Gustavas Eifelis užkopė 1792 laiptelius ir iškėlė vėliavą. Eifelio bokštas buvo pastatytas laiku, per 26 mėnesius. Be to, jo dizaino tikslumas buvo tiesiog nuostabus, viskas buvo išmatuota iki smulkmenų. Iki 1931 metų (datos, kai buvo pastatytas Empire State Building) bokštas netgi buvo laikomas aukščiausiu pastatu mūsų planetoje.

Žinoma, projektas buvo grandiozinis, tačiau vienu metu jis sulaukė daug sarkazmo ir priekaištų. Eifelio bokštas buvo vadinamas „pabaisa riešutuose“. Daugelis tikėjo, kad tai truks neilgai ir greitai sugrius. Tolimajame XIX amžiuje paryžiečiai siaubingai nemėgo bokšto, Hugo ir Verlaine buvo pasipiktinę. Puikūs kultūros veikėjai rašė ilgus piktus laiškus, reikalaudami, kad šis „žaibolaidis“ būtų nedelsiant pašalintas iš Paryžiaus gatvių.

Maupassant reguliariai pietaudavo restorane pačiame bokšto viršuje. Paklaustas, kodėl jis tai daro, jei jam tikrai nepatinka bokštas, Maupassant atsakė: „Tai vienintelė vieta visame didžiuliame Paryžiuje, iš kurios jo nesimato. Žymūs menininkai piktinosi: „Vardan tikro skonio, vardan meno, vardan Prancūzijos istorijos, kuriai dabar gresia pavojus, mes – rašytojai, menininkai, skulptoriai, architektai, aistringi vis dar nepriekaištingo gerbėjai. Paryžiaus gražuolė, protestuokite su giliu pasipiktinimu prieš statybas mūsų sostinės širdyje – nenaudingą ir siaubingą Eifelio bokštą“.

Net kai kurie komisijos nariai, davę leidimą bokšto statybai, teigė, kad šis pastatas negyvens ilgiau nei 20 metų, po šio laikotarpio jį teko nugriauti, antraip bokštas tiesiog sugrius. Miestas. Verta paminėti, kad net ir šiandien, nepaisant to, kad Eifelio bokštas jau seniai buvo pripažintas Prancūzijos simboliu, kai kurie niekina šį modernios statybos pasiekimą.

Ne kartą istorijoje bokšto nugriovimo klausimas buvo svarstomas dėl įvairių priežasčių (įskaitant tai, kad kai kurie ministrai manė, kad tai yra papildoma pinigų investicija). Rimta grėsmė bokštui iškilo 1903 m., kai net buvo skirta pinigų išmontavimui. Bokštą išgelbėjo tik radijo atsiradimas. Ji tapo pagrindine antenų, vėliau televizijos ir radarų paslaugų atrama.

Dabar, žinoma, nėra jokių abejonių dėl Eifelio bokšto reikalingumo. Ant bokšto yra unikalus, kuriame tiriami elektros energijos paros svyravimai, užterštumo laipsnis ir atmosferos radiacijos lygis. Iš čia paryžietis transliuoja savo programas. Ant jo sumontuotas siųstuvas, užtikrinantis ryšį tarp policijos ir ugniagesių. Aukščiausios platformos skersmuo yra 1,7 metro. Jame yra švyturys. Jo prožektorių šviesa matoma 70 kilometrų atstumu.

Eifelio bokštas šiandien

Eifelio bokšto pagrindas yra kvadratas, kurio kraštinės yra 123 metrai. Jo apatinė pakopa, kuri atrodo kaip nupjauta piramidė, susideda iš keturių galingų stulpų, kurių grotelių konstrukcijos, jungdamosi viena su kita, sudaro didžiules arkas.

Bokštas yra trijų aukštų. Pirmasis yra 57 m aukštyje, antrasis – 115 m, o trečiasis – 276 m. Be to, kad yra pastebimas dėl didelio aukščio, bokštas išsiskiria intensyviu apšvietimu. 1986 metais bokšto išorinis naktinis apšvietimas buvo pakeistas vidine apšvietimo sistema, kad sutemus jis atrodytų tiesiog stebuklingai.

Eifelio bokštas yra labai stabilus: stiprus jo viršūnę pakreipia tik 10–12 centimetrų. Netolygaus šildymo karštyje saulės spinduliai jis gali nukrypti 18 centimetrų. Bokšto pilonus užliejęs 1910 m.

Iš pradžių bokštas buvo revoliucijos simbolis. Jis turėjo parodyti techninius Prancūzijos pasiekimus per pastaruosius 10 metų. Bokštas niekada nebuvo tik puošmena. Taigi iškart po Eifelio bokšto atidarymo čia pradėjo veikti restoranas, kuris sulaukė precedento neturinčios sėkmės. Po 10 metų buvo atidarytas kitas restoranas. Antrajame, 116 metrų aukštyje, laikraštis „Le Figaro“ įrengė savo redakciją. Imperijos ir revoliucijos metu Eifelio bokšte buvo surengta daugybė ir gausių švenčių. Bokšte įrengtos apžvalgos aikštelės, kurios itin mėgstamos turistų. Ypatingai aiškiai matomas jis gali įveikti atstumą iki 70 km spinduliu. O 2004 metais čia buvo atidaryta čiuožykla. Jis per pusantros savaitės buvo sumontuotas 57 metrų aukštyje pirmame bokšto aukšte. 200 plote kvadratinių metrų Vienu metu galės važiuoti 80 bokšto svečių.

Kasmet Eifelio bokštą aplanko daugiau nei 6 milijonai žmonių. Šiuolaikiniai liftai juos nukelia į apžvalgos aikšteles, restoranus, suvenyrų parduotuves ir Eifelio muziejų. Daugelis planetos gyventojų vis dar svajoja pamatyti šį stebuklą savo akimis.

Sasha Mitrahovič 19.01.2016 12:42

Eifelio bokštas yra garsiausias bokštas pasaulyje, pavadintas jo kūrėjo Gustave'o Alexandre'o Eifelio vardu. Jis buvo pastatytas 1889 m. Paryžiuje. Jo aukštis viršija 300 metrų. Pasaulyje yra nedaug žmonių, kurie negali atpažinti būdingos šios konstrukcijos konstrukcijos. Prancūzams šis bokštas tapo nacionaliniu simboliu.

Per Eifelio bokšto istoriją jį aplankė apie 240 milijonų žmonių, todėl jis yra lyderis tarp turistų lankomų vietų. Iš pradžių bokštas buvo planuotas kaip laikinas pastatas, kaip įėjimo į Paryžiaus pasaulinės parodos, kuri vyko 1889 m., arka. Po 20 metų bokštą ketinta demontuoti, tačiau jo viršuje sumontuotos radijo ryšio antenos suvaidino lemiamą vaidmenį jo likime ir išliko iki šių dienų.

Projektuojant Eifelio bokštą, be Eifelio, dalyvavo inžinieriai Maurice'as Kequelinas, Emile'as Nougier, taip pat architektas Stefanas Sauvestre'as. Būtent jų projektas buvo išrinktas nugalėtoju tarp 700 konkursiniai darbai. Statant bokštą buvo panaudota daug naujovių ir naujovių. Taigi pirmą kartą buvo atlikti gruntų savybių ir stratifikacijos tyrimai, bokšto pamatams statyti panaudoti kesonai ir suslėgtas oras, 800 tonų svorio kėlikliai reguliuoti bokšto pasvirimo kampus ir padėtį, o montavimo metu buvo naudojami specialūs didelio aukščio kranai. Taip pat bokšto statyba paskatino sukurti naują įrangą ir technologijas.

Tačiau Eifelio bokštas buvo pastatytas šiek tiek daugiau nei dvejus metus. Pamatams pakloti statybininkams prireikė apie pusantrų metų, o pačiai konstrukcijai surinkti dar 8 mėnesius. Bokštas susideda iš aštuoniolikos tūkstančių metalinių dalių, kurios tarpusavyje sujungtos 2,5 milijono kniedžių.

Bokštas garsėja ir tuo, kad pirmą kartą statant aukštybines konstrukcijas buvo naudojamas metalas dideliais kiekiais. Bokšto aukštis, įskaitant smailę, buvo 313 metrų, o tai buvo aukščiausia konstrukcija iki 1931 m. O 1957 metais bokšto viršuje buvo įrengtas televizijos bokštas, taip jo aukštis padidintas iki 320 metrų!

Jei Eifelio bokšto atramas sujungsime linijomis, gausime kvadratą, kurio kraštinė yra 123 metrai. žemesnė pakopa Pastatas yra nupjautos piramidės formos, o atramų grotelių konstrukcijos sudaro keturias dideles ir gražias arkas.

Bokšto vidinė konstrukcija suskirstyta į keletą „aukštų“: platformas ir platformas. Žemiausia platforma yra 58 metrų aukštyje, antroji iškilusi 115 metrų virš žemės. Po to išdėstytos tarpinės platformos, kurių aukštis 196 ir 276 metrai virš žemės, o virš jų, 300 metrų aukštyje, jau pastatyta 3 platforma.

Šiuo metu Eifelio bokšto aukštis siekia 326 metrus. Jo viršuje įrengta turistų taip pamėgta apžvalgos terasa, leidžianti apžiūrėti apylinkes 90 km spinduliu. Viršutinė bokšto platforma nedidelė, kiek daugiau nei pusantro metro skersmens, naudojama joje įrengto švyturio aptarnavimui.

Jau daugiau nei šimtmetį Eifelio bokštą žmonės naudojo įvairiems tikslams. Tai buvo ir observatorija, ir fizinė laboratorija, ir belaidis telegrafas. Tobulėjant radijui ir televizijai, joje buvo sumontuotos antenos programoms transliuoti. Į 3 pakopą galite patekti įvairiais būdais: liftu arba pėsčiomis, skaičiuojant 1710 žingsnių.

Bokštas pagamintas labai stabiliai ir tvirtai. Dar daugiau stiprūs vėjai jo viršūnę pakratykite tik 10-12 cm. Tačiau Eifelio bokštą saulė daro stipresnę įtaką. Dėl netolygaus įkaitimo viršus nuo vardinės padėties gali nukrypti 18 cm.Net 1910 metų potvynis neturėjo įtakos konstrukcijos stabilumui.

XX amžiaus pabaigoje Eifelio bokštas buvo rekonstruotas. Senos metalinės konstrukcijos buvo pakeistos naujomis, tvirtesnėmis ir lengvesnėmis.