Partizanas. Autobusų tvarkaraštis metro Partizanskaya M Partizanskaya
Šiuo metu „Partizanskaya“ metro autobusų stotelė leidžia keleiviams naudotis 532 autobusais. Jie sujungia tam tikrą gyvenvietę su daugeliu kitų ir kiekvienas pradeda savo kelionę iš tam tikros stoties.
Jei jums reikia kuo anksčiau išvykti iš Partizanskaya metro stoties, važiuokite pirmuoju autobusu Maskva (Partizanskaya metro stotis) - Elektrostal. Išvyksta 6.15 val.
Autobusų stotelė atsisveikins su paskutiniu autobusu Maskva (Partizanskaya metro stotis) - Elektrostal (Yalagina gatvė) 23:25. . Dauguma autobusų iš čia išvyksta vakare.
Mūsų svetainė suteikia jums unikalią galimybę susipažinti su naujausiu autobusų tvarkaraščiu Partizanskaya metro stotyje ir dar daugiau. Visa pateikta informacija tiksliai atitinka internetines autobusų stočių lentas. Norėdami nusipirkti bilietą į autobusą Maskva (m. Partizanskaya) - Elektrostal ar bet kurį kitą, kreipkitės į artimiausios autobusų stoties bilietų kasą.
Partizanskaya stotis buvo atidaryta 1944 m. sausio 18 d. kaip Kurskaja - Izmailovskio kultūros ir laisvalaikio parko dalis, pavadinta Stalino vardu (Izmailovskaja).
Stotis „Partizanskaja“ (iki 2005 m. – „Izmailovskio parkas“, iki 1963 m. „Izmailovskaja“, iki 1948 m. „Stalino vardo Izmailovskio kultūros ir laisvalaikio parkas“) yra tarp stočių „Izmailovskaja“ ir „Ja“. Įsikūręs Maskvos rytinio administracinio rajono Izmailovo rajone.
Iš išorės žemės fojė yra masyvi stačiakampė konstrukcija. Vestibiulio fasadą puošia gilus portikas su juodomis diabazinėmis kolonomis.
Stotis turi vieną išėjimą vakariniame gale. Su požemine kasa abi platformas jungia dvi laiptinės. Išėjimo laiptų tarpinėje platformoje, šalia tilto per vidurinį taką, yra skulptūrinė grupė „Partizanai“ (skulpt. M. G. Manizeris). Požeminį paviljoną su paviršiumi jungia du ilgi laiptai – vienas leidžiantis žemyn, kitas aukštyn. Vidinės sienos išklotos baltu ir raudonu marmuru.
Partizanskaya stoties projektavimo istorija yra susijusi su Maskvos metro Pokrovskio spindulio, kuris turėjo prasidėti netoli Lenino bibliotekos ir baigtis Izmailovo, projektavimo istorija. Pirmasis Pokrovskio spindulio projektas pasirodė 1932 m. Po stoties „Kursky Station“ buvo numatyta pastatyti stotis „Gorokhovskaya Street“, „Baumanskaya Square“, „Spartakovskaya Square“, „Perevednovsky Lane“, „Elektrozavodskaya“, „Semjonovskaya Square“, „Mironovskaya Street“ ir „Stadionas“. “ (projekto pavadinimas „Partizanas“).
Stoties projektas yra trijų tarpatramių, negili kolonų konstrukcija. Architektai: B. S. Vilensky, L. D. Fishbein. Fojė architektai: B. S. Vilenskis, L. Grigorjevas, L. A. Šagurina. Iš pradžių buvo svarstomi trys pavadinimo variantai: „Stalino stadionas“, „Tautų stadionas“ ir „TSRS stadionas“. Tokie vardų suteikimo projektai atsirado dėl to, kad dar prieš prasidedant karui prie stoties buvo planuota pastatyti didžiulį stadioną. Atsižvelgdami į tai, jie nusprendė pastatyti trijų bėgių stotį, kad sporto renginių metu stotyje nebūtų žmonių susigrūdimo. 1934 m. gruodį Gorokhovskaya gatvės stotis buvo panaikinta, o 1935 m. kovo-balandžio mėnesiais Perevedenovskio juosta buvo pervadinta į Bakuninskaya gatvę. 1935 m. Maskvos rekonstrukcijos generaliniame plane Spartakovskaya Ploshchad ir Mironovskaya gatvių stotys buvo neįtrauktos.
Stoties dizainas skirtas partizaninio judėjimo temai. Tako sienų kolonos ir viršus išklotas pilkšvai gelsvai baltu marmuru iš Prokhoro-Balandinsky telkinio, apačioje - rudomis keraminėmis plytelėmis. Kolonų kapitelius puošia bareljefai: miško šilelis ir sovietinis PPSh kulkosvaidis ant šakos.
Virš vidurinio stoties bėgių yra nišos, anksčiau jose stovėjo didžiuliai apvalūs šviestuvai ir dailininko A. D. Gončarovo freskos, kurios iki šių dienų neišliko.
Šiuolaikinis pavadinimas suteiktas 60-ųjų pergalės Didžiojo Tėvynės karo metinių garbei
Tako sienas puošia bareljefai (skulpt. S. L. Rabinovičius). Ant sienų – daugybė kvadratinių keraminių plytelių su reljefais, vaizduojančiais įvairius sovietinius ginklus.
Ant dviejų arčiausiai išėjimo esančių kolonų yra Zojos Kosmodemjanskajos skulptūros ir
partizanas Matvey Kuzmich Kuzmin (skulptorius M. G. Manizeris).
Už stoties, pasiekus paviršių, yra rampa į Izmailovo depą. Taigi „Partizanskaya“ yra galutinis maršrutų, vykstančių į depą, tikslas. Iki 1949 m. pabaigos stotis buvo galutinė stotis ir turėjo bėgių plėtrą – tris iešmus – tik nuo Semenovskajos stoties. Tik vidurinis bėgių kelias buvo naudojamas traukinių judėjimui, keleivių įlaipinimui ir išlaipinimui. Šoniniai bėgiai galėjo būti naudojami tik traukiniams stabdyti (vienu bėgiu buvo galima priimti traukinį iš centro, o iš kito bėgio traukinį siųsti į centrą). Už stoties nebuvo jokių bėgių, visi trys bėgiai buvo aklavietės. Vidurinio kelio aklavietės prizmė buvo stoties perone, o už jos buvo pereinamasis tiltas iš vieno perono į kitą.
1950 m. pradžioje už stoties buvo atidarytas Izmailovo elektrinis sandėlis, tačiau daugiau apie tai Arbatsko-Pokrovskaya linijos apžvalgoje, kuri bus po įrašų apie visas branduolinių povandeninių laivų stotis.
Šv. Partizanas. 2016 m. gegužės 28 d
Tęsiame pasivaikščiojimus per Maskvos metro stotis. Šiandien mūsų laukia labai įdomi stotis. Stotis "Partizanskaya". Turbūt vienintelė stotis, kurios pervadinimas įvyko taip organiškai ir kuriai dabartinis pavadinimas tinka net labiau nei pirminis pavadinimas. Dizainas aiškiai atitinka partizanų būrių kovos Didžiojo Tėvynės karo metu temą. Tiesą sakant, stotis buvo pastatyta karo metu ir buvo atidaryta 1944 m. Dar viena stoties ypatybė – ji yra viena iš dviejų mūsų metro, kurioje yra 3 bėgiai, o ne įprastos dvi. Tai pirmoji tokia stotis, pasirodžiusi Maskvoje. Planuota, kad stotis aptarnaus daug keleivių, nes šalia bus pastatytas didelis stadionas. Bet stadionas nepasiteisino, bet pasirodė tokia neįprasta stotis. Stoties ypatumas leido jubiliejiniais Maskvos metro metais čia, centriniame maršrute, surengti dvi labai įdomias parodas: parodą ir.
TTX stotis.
Stotis atidaryta 1944 m. pavadinimu „Stalino vardu pavadintas Izmailovskio kultūros ir laisvalaikio parkas“, nors archyvinių nuotraukų tokiu pavadinimu neradau. Bet tada stotis pradėjo vadintis „Izmailovskaya“. Tai taip gražu. Nuostabios lempos ir žibintai, dabar jų nebėra.
Klausiate, kur yra Stalinas? Ir štai jis! Iš pradžių vestibiulyje skulptūros su partizanais nebuvo, o kol jos nebuvo, buvo Tautų tėvo portretas. Be to, kaip matote, jis turi augalų kubiluose arba šviežių gėlių.
Įdomu tai, kad portretai buvo skirtingi, štai Stalinas su kepure.
Tada pasirodė M. G. Manizerio „Partizanai“. Virš jų yra užrašas ir galima atspėti kažkieno ūsuotą profilį. Taip pat atkreipkite dėmesį, kokios kietos yra lempos. Tiesiog prašmatnus. Stotis be jų daug prarado, man atrodo.
Tada profilis dingo. O čia matosi koks užrašas už partizanų.
Ir čia vėl nėra jokių užrašų. Ir dar kai kurios visiškai skirtingos lempos. Ir dar matosi, kad keliose įdubusiose plytelėse partizanų šonuose ant sienos – penkiakampės žvaigždės, dabar jų irgi nebėra.
Nuotrauka iš knygos didesnė. Deja, paveikslai lubų nišose prarasti. Pradžioje ir pabaigoje buvo apvalios platformos, kurias apšviesdavo toks apvalus sietynas, taip pat paveikslai kvadratinėse nišose palei centrinę stoties ašį. Gaila, bet šiose nišose esančių paveikslėlių nuotraukų nepavyko rasti.
Prie pirmųjų dviejų kolonų yra skulptūros. Anksčiau jokių ženklų ant postamentų nebuvo. Lempos neišliko. Taip pat neišsaugotos asfalto grindys, kurios visai neseniai, 2007 m., pakeistos akmenimis. Raštas, anksčiau pagamintas iš minkšto marmuro, buvo pakeistas labiau dilimui atspariu granitu. Be to, dekoratyvinių intarpų spalva pasikeitė iš šviesios į raudoną.
1. Mes pakankamai klajojome apie praeitį, grįžkime į savo dienas. Pradėkime, kaip visada, nuo fojė. Stotis turi vieną antžeminį prieškambarį.
2. Dideli langai šone, kad vestibiulis apšviestų natūralia šviesa.
3. Gale nėra langų. Bet kiek toliau yra ventiliacijos kioskas.
4. Kita vertus, viskas taip pat.
5. Medinė įėjimo grupė galiausiai buvo pakeista tokiu vitražu. Viršuje esantys langai ir apskritai visas vitražas dabar nudažyti kažkokiais tamsiais dažais - tai baisu.
6. Eikime į vidų. Labai erdvus. Iš pradžių buvo planuojama stotis, pavadinta „Stalino stadionu“, aptarnauti netoliese planuojamą statyti stadioną. Tačiau karas įsikišo ir planams nebuvo lemta išsipildyti. Nors stoties išplanavimas, skirtas dideliam keleivių srautui, išliko.
7. Būtų puiku, jei fojė būtų restauruota ir sugrąžintos medinės įėjimo plokštės. Be to, jau būta precedentų. Šiaip čia viskas gana gerai išsilaikiusi, jei tik kai kurios detalės restauruotos ir, žinoma, visi šie laidai ir naujai pagamintos lempos pašalintos.
8. Vaizdas iš balkono. Grožis. Į stotį veda du laiptai, kiekvienas į savo platformą. Įėjimo turniketai yra bilietų salės viduje, o išėjimo – lauke. Keistas sprendimas.
9. "Sveiki!" Atvykusius į stotį pasitinka trys partizanai. Skulptūrinė Manizerio kompozicija puikiai dera šiame didžiuliame fojė.
10. Sienos dekoruotos šviesiu akmeniu, kai kurie elementai baigti raudonai. Toks klasikinis derinys. Apskritai stotis yra labai erdvi.
11. Nusileidžiame laiptais į bilietų kasą.
12. Kasa. Čia viskas paprasta. Ta pati raudona ir balta apdaila. Fone matomi kasos aparato langai.
13. Pagrindinė stoties puošmena – skulptūrinė grupė su partizanais. Beje, panaši partizanų grupė (jų irgi trys, kaip čia, ir dar senukas su partizanu ir partizanu) stovi perėjime į metro stotį. "Baltarusija". Tas pats Manizer. Maždaug tokio pat dydžio. Turėjau tokią prielaidą: gal šiai stočiai skulptorius sukūrė dvi skulptūrines grupes, tikėdamasis dviejų vestibiulių, bet kadangi galų gale buvo tik vienas prieangis, antros skulptūros neprireikė. Jei kas žino šių kūrinių kūrimo istoriją, pasidalinkite informacija.
14. Štai tokį paveikslą mato partizanai. Virš vidurinio tako yra lentelė su užrašu „Šlovė partizanams ir partizanams! Beje, stoties išdėstymas panašus į madingą ir progresyvų „ispaniško tipo“ stoteles.
15. Gaila, kad lubos išklotos kažkokiomis plokštėmis ir atrodo, kad pasidarė tokios languotos. Lempos taip pat naujos. Atrodo taip pat kaip Kijevo Filevskajos linijoje. Bet jie buvo pašalinti Kijeve. Tikiuosi, kad ir čia juos pašalins ir atkurs originalius.
16. Stotis yra sekli, joje nėra eskalatorių. Tai nėra labai patogu, bet pigu. Sovietinis žmogus turi būti geros fizinės formos. Be to, norint pereiti į kitą platformą, reikia lipti laiptais pas partizanus ir nusileisti kita.
17. Čia pat yra lentelė, kurioje rašoma, kad stotis (tada „Izmailovskio parkas“) buvo pastatyta karo metais.
18. Ant platformos prie pirmosios kolonų eilės yra dvi to paties Manizerio skulptūros. Vienoje pusėje stovi Matvey Kuzmich Kuzmin. Įdomu tai, kad ženklai po skulptūromis atsirado tik po 2000 m. Be to, drauge Savo ženklą Kuzminas įsigijo vėliau nei kaimynas iš kitos platformos. Prieš tai daugelis manė, kad tai buvo kolektyvinis įvaizdis arba Ivano Susanino figūra.
19. O kitoje pusėje stovi Zoja Kosmodemyanskaja. Jos užrašas padarytas tiesiai ant pjedestalo, o ne ant prisukamo ženklo.
20. Stoties lubų nišos atrodo labai liūdnai. Ten buvo freskos ir sietynas.
21. Aš nekalbu apie „šiuolaikines“ lempas. Jie visai nepuošia stoties.
22. Ypač laukiškai jie atrodo virš šoninių takų, kur nišos lubose apvalios.
23. Stotis struktūriškai stulpinė trišakė, tačiau savo masteliu skiriasi nuo įprastų stulpinių „šimtakojų“. Miško tankmėje daugiausiai ginklų. Pačių partizanų nesimato, tik užuominos apie jų buvimą. Dėl tokio stoties dizaino naujasis pavadinimas „Partisanskaja“ čia dera labai labai organiškai, nes visi puošybos elementai skirti būtent partizanams. Po centrine bėgių platforma dega raudoni žibintai. Tai miela, bet nežinau kodėl.
24. Ir štai tie suolai, apkabinę kolonas ant marmurinio pagrindo.
25. Galite pažvelgti į centrinio tako tunelį.
26. O štai kaip dabar atrodo grindų danga. Na, nors tai nėra autentiška, bet gana gera. Deja, stotis turi problemų su hidroizoliacija. Čia ir 19 nuotraukoje matosi, kad palei kolonas eina kompensacinė jungtis ir, matyt, iš ten teka vanduo, išilgai skersinės sijos pagamino šias bjaurias dėklo dėžutes, palei kurias nuleidžiamas vanduo.
27. Kitame akliname stoties gale taip pat yra apvali niša ir taip pat nėra sietyno (armatūros, kaip matau, išlikę) ar freskų.
28. Apskritai stotis yra labai graži dėl savo apimties ir erdvės. Tačiau norėčiau, kad ją paveiktų ir rekonstrukcija. Be to, čia nereikia daryti nieko globalaus, tiesiog dirbti su detalėmis. Ir, žinoma, norėčiau, kad čia nuolat vyktų vežimų parodos, o Maskvos metro neturi savo atskiro riedmenų muziejaus. Tuo tarpu metro gimtadienio proga rengiamos parodos. Šiemet tai jau antras kartas, gal tai taps gera tradicija.
Tai viskas, eikime toliau.
P.S.
Visos archyvinės nuotraukos buvo rastos nuostabioje svetainėje
Maskvos metro linijos Arbatsko-Pokrovskaya stotis.
Jis buvo atidarytas 1944 m. sausio 18 d. kaip Kurskaja - Izmailovskaja (Partizanskaja) ruožo trečiojo etapo dalis.
Stoties kodas: 050.
Vardas suteiktas Didžiojo Tėvynės karo partizanų garbei.
Projektų pavadinimai: „Stadionas pavadintas. Stalinas“, „Tautų stadionas“, „SSRS stadionas“.
Iki 1963 m. rugpjūčio 20 d. ji vadinosi „Izmailovskaja“. Nuo 1963 m. rugpjūčio 20 d. iki 2005 m. gegužės 3 d. jis buvo vadinamas „Izmailovskio parku“. 1991–92 metais buvo pasiūlyta stotį pervadinti „Izmailovo“.
Stotis turi vieną (vakarinę) antžeminę aikštelę. Išvažiuokite į miestą į Izmailovskoye greitkelį, Narodny prospektą. ir Izmailovskio parkas.
Kolonos trijų tarpatramių sekli (9 m) stotis. Jis buvo pastatytas pagal specialų projektą iš plieninių konstrukcijų ir monolitinio gelžbetonio. Iš pradžių stotis buvo skirta dideliam keleivių srautui – stadionas pavadintas jo vardu. Stalinas turėjo tapti didžiausiu stadionu SSRS, todėl stotyje yra dvi salų nusileidimo platformos ir 3 bėgiai. Taip pat buvo numatyta pastatyti antrąjį išėjimą, kuris turėjo nuvesti į stadioną, su vieninteliu šešių eilučių eskalatoriumi Maskvoje. Tačiau stadionas. Stalinas niekada nebuvo pastatytas – iš pradžių dėl karo, o paskui dėl nepalankių hidrogeologinių sąlygų, buvo pakeistas stoties projektas. Remiantis kita versija, neįprasto dizaino priežastis yra ta, kad buvo planuojama organizuoti eismą šakėmis Izmailovo ir Čerkizove.
Architektai B.S. Vilenskis, dalyvaujant L.D. Fishbein.
Fojė architektai B.S. Vilenskis, dalyvaujant L. Grigorjevui ir L.A. Šagurina.
Projektavimo inžinierius N.A. Kabanovas.
Stoties dizainas skirtas partizaninio judėjimo Didžiojo Tėvynės karo metu temai. Šviesios kvadratinės stoties salės kolonos išklotos baltu marmuru. Tako sienos iš viršaus dekoruotos baltu marmuru, apačioje – rudomis keraminėmis plytelėmis, o bareljefais – skulptoriaus S.L. Rabinovičius. Ant arčiausiai išėjimo esančių kolonų esančiose platformose yra partizanų herojų Zojos Kosmodemyanskajos ir 80-mečio kolūkiečio Matvejaus Kuzmino skulptūros, 1941 metais pakartojusio Ivano Susanino žygdarbį ir nuvedusio vokiečių būrį į pragaištingas pelkes ( skulptorius M.G. Manizeris). Virš vidurinio bėgio yra nišos stoties lubose. Po stoties atidarymo jose buvo lempų ir freskų (menininkas A.D. Gončarovas). Iki šių dienų neišliko nei freska, nei lempos. Į išėjimą veda platūs granitiniai laiptai. Tarpinėje platformoje – skulptūrinė grupė „Liaudies keršytojai“ (skulpt. M.G. Manizeris). Antžeminio paviljono sienos išklotos baltu ir raudonu marmuru.
Regioninės reikšmės kultūros paveldo objektas.
Ankstesnė stotis Izmailovskaya linijoje.
Kita linijos stotis yra „Semjonovskaja“.
Stoties informacija.
Stotis yra Arbatsko-Pokrovskaya linijoje, tarp Semenovskaya ir Izmailovskaya stočių, netoli Izmailovskoje plento.
Stoties istorija
Stotis pradėjo veikti 1944 metų sausio 18 dieną. Tuo metu tai buvo Kurskajos skyriaus dalis - Stalino vardu pavadintas Izmailovskio kultūros ir laisvalaikio parkas. Greta stoties turėjo būti pastatytas didžiausias Sąjungos stadionas. Stalino, todėl naujoji stotis buvo pastatyta tikintis didžiulio keleivių srauto. Tam stotyje buvo nutiestos 3 linijos ir numatyta įrengti papildomą išvažiavimą, kuris keleivius turėjo nukelti į vienintelį sostinės stadioną su šešių linijų eskalatoriumi. Tačiau dėl karo, o vėliau ir dėl nepriimtinų hidrogeologinių sąlygų stadionas taip ir nebuvo pastatytas, o stotis buvo pertvarkyta. 2006 m. atnaujintos vestibiulio lubos. 2007-2008 metais pakeista stoties grindų danga. Asfaltas pakeistas tamsiu marmuru, o šviesus marmuras, iš kurio buvo klojamas ornamentas ant grindų, – raudonu granitu.
Vardo istorija
Projekte stotis vadinosi „Stadion im. Stalinas“ arba „SSRS stadionas“, tačiau kol stadionas nebuvo pastatytas, stotį nuspręsta vadinti „Stalino vardo Izmailovo kultūros ir laisvalaikio parku“. Iki 1948 m. stotis turėjo šį pavadinimą, po kurio ji buvo pervadinta į Izmailovskaya. 1963 m. stotis gavo naują pavadinimą - „Izmailovskio parkas“ ir taip vadinosi iki 2005 m., Kai vėl buvo pervadinta. 60-ųjų pergalės Didžiojo Tėvynės karo metinių garbei stotis buvo pavadinta „Partizanskaya“.
Stoties aprašymas
Stoties interjeras sukurtas pagal jos pavadinimą. Tako sienas puošia skulptoriaus S. L. Rabinovičiaus bareljefai. Prie dviejų arčiausiai išėjimo esančių kolonų yra partizanų Matvejaus Kuzmino ir Zojos Kosmodemyanskajos skulptūros. Išėjimo laiptų aikštelėje yra skulptūrinė grupė „Partizanai“. Virš vidurinio tako esančios nišos šiandien tuščios, tačiau jose kažkada buvo įrengtos apvalios lempos ir dailininko A. D. Gončarovo freskos, kurias teko pašalinti dėl to, kad dalis keleivių taip entuziastingai žiūrėjo į freskas, kad kartais tiesiog nukrisdavo. ant vidurinio bėgių bėgių. Viršutinė bėgių sienelių dalis ir stoties kolonos išklotos baltu marmuru. Apatinė dalis išklota rudomis keraminėmis plytelėmis. Antžeminis vestibiulis išklotas baltu ir raudonu marmuru.
Specifikacijos
Metro stotis Partizanskaya ne visai atitinka metro statybos standartus. Jame yra trys takai – du pakraščiuose ir vienas centre. Stoties arka remiasi į dvi eiles kolonų, kurių kiekviena yra ant atskiros platformos. Izmailovo depas yra iškart už stoties, todėl traukiniams, važiuojantiems į depą, Partizanskaya stotis yra galutinė stotis.
Lobiai ir pervedimai
Stotyje yra tik vienas vestibiulis, per kurį galite patekti į Izmailovskio parką, Izmailovskio greitkelį ir Narodny prospektą.
Antžeminė infrastruktūra
Netoli metro stoties yra „Izmailovskaya“ autobusų stotis, aptarnaujanti rytinę Maskvos srities dalį: Elektrostal, Reutov, Noginsk, Balašicha, Pavlovsky Posad, Orekhovo-Zuevo, Roshal. Prie pat stoties fojė yra stotelės dešimties maršrutų autobusams, dviem troleibusams ir trims tramvajams. Netoli stoties yra Izmailovskio parkas, atviras visuomenei ištisus metus. Čia galite pasivažinėti vienu iš dviejų apžvalgos ratų, išsinuomoti riedučius, dviratį ar pajodinėti žirgu. Valčių stotis siūlo pasivaikščiojimus palei daugybę tvenkinių. Žiemą parke yra nedidelis apžvalgos ratas, čiuožykla ir slidinėjimo namelis. Snieguotomis žiemomis parke galima pasivažinėti ne tik žirgais, bet ir rogutėmis. Užkąsti galite daugybėje kavinių, esančių tiek pačiame parke, tiek netoli nuo stoties.
Naudingi faktai
Jei Didysis Maskvos geležinkelio žiedas drieksis maršrutu Partizanskaya - Cherkizovskaya - Podbelskogo gatvė, tada Partizanskaya stotis taps mainų stotimi. Stotis dirba nuo 5:25 iki 1:00.
Per dieną stotis aptarnauja daugiau nei 50 tūkst.
