In einer schönen und furiosen Weltbeschreibung. Platonov, Analyse der Arbeit in dieser schönen und wütenden Welt, Plan

Kochen

Im Tolubeevsky-Depot galt Alexander Vasilyevich Maltsev als bester Lokomotivführer.

Er war ungefähr dreißig Jahre alt, hatte aber bereits die Qualifikation eines erstklassigen Fahrers und war lange Schnellzüge gefahren. Als die erste leistungsstarke Personendampflokomotive der IS-Serie in unserem Depot ankam, wurde Maltsev mit der Arbeit an dieser Maschine beauftragt, was durchaus vernünftig und korrekt war. Arbeitete als Assistent von Maltsev alter Mann von den Depotmechanikern namens Fedor Petrovich Drabanov, aber er bestand bald die Prüfung zum Maschinisten und arbeitete an einer anderen Maschine, und ich wurde anstelle von Drabanov als Assistent zur Arbeit in der Maltsev-Brigade abkommandiert; Davor habe ich auch als Mechanikergehilfe gearbeitet, aber nur an einer alten, leistungsschwachen Maschine.

Ich war mit meinem Termin zufrieden. Die IS-Maschine, damals die einzige in unserer Traktionsabteilung, löste schon durch ihr Aussehen ein Gefühl der Inspiration in mir aus; Ich konnte sie lange ansehen, und eine besondere berührte Freude erwachte in mir – so schön wie in der Kindheit, als ich zum ersten Mal Puschkins Gedichte las. Außerdem wollte ich in der Crew eines erstklassigen Mechanikers arbeiten, um von ihm die Kunst des Fahrens schwerer Hochgeschwindigkeitszüge zu erlernen.

Alexander Wassiljewitsch nahm meine Ernennung zu seiner Brigade ruhig und gleichgültig an; es war ihm anscheinend egal, wen er als Assistenten haben würde.

Vor der Fahrt habe ich wie üblich alle Komponenten des Autos überprüft, alle Service- und Hilfsmechanismen getestet und mich beruhigt, da das Auto für die Reise bereit war. Alexander Wassiljewitsch sah meine Arbeit, er folgte ihr, aber nach mir überprüfte er den Zustand der Maschine erneut mit eigenen Händen, als ob er mir nicht traue.

Die laufende Lokomotive sah Maltsev an, nachdem ich die Arbeit der linken Maschine und den Weg vor mir beobachtet hatte. Er führte das Team mit der mutigen Zuversicht eines großen Meisters, mit der Konzentration eines inspirierten Künstlers, der alles in sich aufnahm Außenwelt in sein inneres Erleben ein und beherrscht es daher. Die Augen von Alexander Wassiljewitsch blickten abstrakt nach vorne, als ob sie leer wären, aber ich wusste, dass er mit ihnen die ganze Straße vor sich und die ganze Natur sah, die auf uns zustürzte - sogar einen Spatz, der vom Wind eines in den Weltraum eindringenden Autos vom Schotterhang weggefegt wurde Dieser Spatz zog Malzews Blick auf sich, und für einen Moment drehte er den Kopf nach dem Spatz: Was wird mit ihm nach uns passieren, wohin er geflogen ist?

Es war unsere Schuld, dass wir nie zu spät kamen; im Gegenteil, wir verspäteten uns oft an Zwischenstationen, denen wir unterwegs folgen mussten, weil wir mit einem Zeitschub unterwegs waren und durch Verspätungen wieder in den Fahrplan zurückgeholt wurden.

Normalerweise arbeiteten wir schweigend; nur gelegentlich schlug Alexander Wassiljewitsch, ohne sich in meine Richtung zu drehen, den Schlüssel auf den Kessel und wünschte, ich würde meine Aufmerksamkeit auf eine Störung im Betriebsmodus der Maschine lenken oder mich auf eine scharfe Änderung dieses Modus vorbereiten, so dass ich wäre wachsam. Ich habe die stillen Anweisungen meines älteren Kameraden immer verstanden und mit vollem Fleiß gearbeitet, aber der Mechaniker behandelte mich sowie den Öler-Feuerwehrmann immer noch distanziert und überprüfte ständig die Schmiernippel auf den Parkplätzen, den festen Sitz der Schrauben die Deichselbaugruppen, testete die Achslager an den Leitachsen und mehr. Wenn ich gerade ein funktionierendes Reibteil untersucht und geschmiert hatte, dann untersuchte Maltsev, der mir folgte, es erneut und schmierte es, als würde er meine Arbeit nicht für gültig halten.

Ich, Alexander Wassiljewitsch, habe diesen Kreuzkopf bereits überprüft, - ich habe es ihm einmal gesagt, als er anfing, diesen Teil nach mir zu überprüfen.

Und ich selbst möchte “, antwortete Maltsev mit einem Lächeln, und in seinem Lächeln war Traurigkeit, die mich traf.

Später verstand ich die Bedeutung seiner Traurigkeit und den Grund für seine ständige Gleichgültigkeit uns gegenüber. Er fühlte sich uns überlegen, weil er das Auto genauer verstand als wir, und er glaubte nicht, dass ich oder irgendjemand sonst das Geheimnis seines Talents erfahren könnte, das Geheimnis, gleichzeitig einen vorbeifahrenden Spatz und ein Signal zu sehen voraus, im gleichen Moment den Weg ertasten, Gewicht und Maschinenkraft trainieren. Maltsev verstand natürlich, dass wir ihn mit Fleiß, mit Fleiß sogar überwinden konnten, aber er konnte sich nicht vorstellen, dass wir die Dampflokomotive mehr liebten als er und besser Züge fuhren als er - besser, dachte er, es war unmöglich. Und deshalb war Maltsev traurig mit uns; er vermisste sein Talent wie vor Einsamkeit, nicht wissend, wie wir es ausdrücken sollten, damit wir es verstehen würden.

Und wir konnten seine Fähigkeiten jedoch nicht verstehen. Ich habe einmal darum gebeten, die Komposition selbst leiten zu dürfen; Alexander Vasilyevich hat mir erlaubt, vierzig Kilometer zu fahren, und mich an die Stelle eines Assistenten gesetzt. Ich führte den Zug an und nach zwanzig Kilometern hatte ich bereits vier Minuten Verspätung, und ich überwand die Ausfahrten von langen Anstiegen mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als dreißig Kilometern pro Stunde. Malzew fuhr mit dem Auto hinter mir her; er nahm Steigungen mit einer Geschwindigkeit von fünfzig Kilometern, und in Kurven schleuderte er das Auto nicht wie ich, und er machte meine verlorene Zeit bald wieder wett.

Etwa ein Jahr lang arbeitete ich von August bis Juli als Assistent von Maltsev, und am 5. Juli unternahm Maltsev seine letzte Reise als Kurierzugfahrer ...

Wir nahmen einen Zug mit achtzig Personenachsen, der mit vier Stunden Verspätung auf dem Weg zu uns war. Der Fahrdienstleiter ging zur Lokomotive und bat Alexander Wassiljewitsch ausdrücklich, die Verspätung des Zuges so weit wie möglich zu verkürzen, diese Verspätung auf mindestens drei Stunden zu reduzieren, da es ihm sonst schwer fallen würde, der Nachbarstraße eine leere Ladung zu geben . Maltsev versprach ihm, die Zeit aufzuholen, und wir machten weiter.

Es war acht Uhr nachmittags, aber der Sommertag war noch lang, und die Sonne schien mit der feierlichen Kraft des Morgens. Alexander Wassiljewitsch verlangte von mir, den Dampfdruck im Kessel die ganze Zeit nur eine halbe Atmosphäre unter dem Grenzwert zu halten.

Eine halbe Stunde später gingen wir hinaus in die Steppe, auf ein ruhiges, weiches Profil. Maltsev brachte die Geschwindigkeit auf neunzig Kilometer und gab nicht niedriger auf, im Gegenteil - auf horizontalen Linien und kleinen Hängen brachte er die Geschwindigkeit auf hundert Kilometer. Bei den Anstiegen forcierte ich die Feuerbüchse bis zum Anschlag und zwang den Heizer, den Pelzmantel manuell zu laden, um der Heizermaschine zu helfen, weil der Dampf nachließ.

Maltsev fuhr das Auto vorwärts, brachte den Regler auf den vollen Bogen und gab den Rückwärtsgang (1) auf die volle Abschaltung. Wir gingen jetzt auf eine mächtige Wolke zu, die hinter dem Horizont auftauchte. Von unserer Seite beleuchtete die Sonne die Wolke, und von innen wurde sie von heftigen, gereizten Blitzen zerrissen, und wir sahen, wie Blitzschwerter senkrecht in das stille, ferne Land eindrangen, und wir stürmten wütend zu diesem fernen Land, als ob wir uns beeilten beschütze es. Alexander Wassiljewitsch war offenbar von diesem Anblick mitgerissen: Er lehnte sich weit aus dem Fenster und blickte nach vorne, und seine Augen, die an Rauch, Feuer und Weltraum gewöhnt waren, leuchteten jetzt vor Begeisterung. Er verstand, dass die Arbeit und Kraft unserer Maschine mit der Arbeit eines Gewitters verglichen werden konnte, und vielleicht war er stolz auf diese Idee.

Bald bemerkten wir einen staubigen Wirbelwind, der über die Steppe auf uns zusauste. Das bedeutet, dass die Gewitterwolke auch von dem Sturm in unsere Stirn getragen wurde. Das Licht um uns herum verdunkelte sich; trockene Erde und Steppensand pfiffen und knarrten über den Eisenkörper der Lokomotive; es gab keine Sicht, und ich startete den Turbodynamo zur Beleuchtung und schaltete die Scheinwerfer vor der Lokomotive ein. Von dem heißen, staubigen Wirbelwind, der ins Fahrerhaus hämmerte und durch die entgegenkommende Bewegung des Autos doppelt so stark wurde, von den Rauchgasen und der frühen Dämmerung, die uns umgab, konnten wir jetzt nur noch schwer atmen. Mit einem Heulen bahnte sich die Lokomotive ihren Weg nach vorn in die vage, stickige Dunkelheit – in den Lichtspalt, den der frontale Suchscheinwerfer erzeugte. Die Geschwindigkeit sank auf sechzig Kilometer; wir arbeiteten und blickten voraus wie im Traum.

Plötzlich schlug ein großer Tropfen auf die Windschutzscheibe - und trocknete sofort aus, betrunken vom heißen Wind. Dann blitzte ein kurzes blaues Licht an meinen Wimpern auf und drang in mein zitterndes Herz ein; Ich griff nach dem Einspritzventil (2), aber der Schmerz in meinem Herzen war bereits von mir gewichen, und ich schaute sofort in Richtung Maltsev - er schaute nach vorne und fuhr das Auto, ohne sein Gesicht zu verändern.

Was war das? fragte ich den Heizer.

Blitz, sagte er. - Sie wollte uns schlagen, aber sie verfehlte ein wenig.

Maltsev hat unsere Worte gehört.

Welcher Blitz? fragte er laut.

Jetzt war es, - sagte der Heizer.

Ich habe es nicht gesehen, - sagte Maltsev und wandte sein Gesicht wieder nach draußen.

Nicht gesehen! der Heizer war überrascht. - Ich dachte - der Kessel explodierte, wie er aufleuchtete, aber er sah es nicht.

Ich bezweifelte auch, dass es ein Blitz war.

Wo ist der Donner? Ich fragte.

Donner fuhren wir, - erklärte der Heizer. - Donner schlägt immer danach. Während er aufschlug, während die Luft zitterte, während wir hin und her flogen, flogen wir ihm schon davon. Passagiere haben es vielleicht gehört - sie sind hinterher.

Es wurde dunkel, und eine stille Nacht brach herein. Wir spürten den Geruch von feuchter Erde, den Duft von Kräutern und Brot, gesättigt von Regen und Gewitter, und eilten vorwärts, die Zeit einholend.

Ich bemerkte, dass Maltsev anfing, ein schlechteres Auto zu fahren - wir wurden in Kurven geworfen, die Geschwindigkeit erreichte manchmal mehr als hundert Kilometer und ging dann auf vierzig zurück. Ich entschied, dass Alexander Wassiljewitsch sehr müde gewesen sein musste, und sagte ihm deshalb nichts, obwohl es mir sehr schwer fiel, den Ofen und den Kessel bei einem solchen Verhalten des Mechanikers im bestmöglichen Zustand zu halten. In einer halben Stunde müssen wir jedoch anhalten, um Wasser zu holen, und dort, an der Bushaltestelle, wird Alexander Wassiljewitsch essen und sich ein wenig ausruhen. Wir haben bereits vierzig Minuten gewonnen, und vor dem Ende unseres Traktionsabschnitts werden wir mindestens eine weitere Stunde gewinnen.

Trotzdem machte ich mir Sorgen um Maltsevs Müdigkeit und begann, vorsichtig nach vorne zu schauen - auf den Weg und auf die Signale. Auf meiner Seite, über der linken Maschine, brannte eine elektrische Lampe in der Luft und beleuchtete den schwenkenden Deichselmechanismus. Ich sah deutlich die angespannte, selbstbewusste Arbeit der linken Maschine, aber dann erlosch die Lampe darüber und begann schwach zu brennen, wie eine einzelne Kerze. Ich wandte mich dem Cockpit zu. Auch dort brannten jetzt alle Lampen mit einem Viertelglühen und beleuchteten kaum die Instrumente. Es ist seltsam, dass Alexander Wassiljewitsch in diesem Moment nicht an den Schlüssel geklopft hat, um auf ein solches Durcheinander hinzuweisen. Es war klar, dass der Turbodynamo nicht die berechnete Drehzahl lieferte und die Spannung abfiel. Ich fing an, den Turbodynamo über die Dampfleitung zu regulieren und habe lange an diesem Gerät herumgespielt, aber die Spannung stieg nicht an.

Zu diesem Zeitpunkt zog eine verschwommene Wolke aus rotem Licht über die Instrumentenskalen und die Kabinendecke. Ich sah nach draußen.

Vor uns, in der Dunkelheit, nah oder fern, es war unmöglich zu sagen, schwebte ein roter Lichtstreifen über unseren Weg. Ich verstand nicht, was es war, aber ich verstand, was zu tun war.

Alexander Wassiljewitsch! - Ich schrie und gab drei Pieptöne zu stoppen.

Es gab Explosionen von Feuerwerkskörpern (3) unter den Reifen (4) unserer Räder. Ich eilte nach Maltsev; er drehte sein Gesicht zu mir und sah mich mit leeren, ruhigen Augen an. Der Pfeil auf dem Zifferblatt des Drehzahlmessers zeigte eine Geschwindigkeit von sechzig Kilometern an.

Malzew! Ich schrie. - Wir zermalmen Feuerwerkskörper! und streckte seine Hände zu den Kontrollen aus.

Ein Weg! - rief Maltsev aus, und seine Augen leuchteten und reflektierten das Licht einer schwachen Lampe über dem Drehzahlmesser.

Er leitete sofort eine Vollbremsung ein und legte den Rückwärtsgang zurück.

Ich wurde an den Kessel gedrückt, ich hörte das Heulen der Radverbände, das Hobeln der Schienen.

Malzew! - Ich sagte. - Es ist notwendig, die Flaschenventile zu öffnen, wir werden das Auto kaputt machen.

Nicht nötig! Wir werden nicht brechen! - antwortete Malzew. Wir stoppten. Ich pumpte mit einem Injektor Wasser in den Boiler und schaute hinaus. Vor uns, zehn Meter entfernt, stand auf unserer Strecke eine Dampflok, Tender (5) in unsere Richtung. Auf dem Tender saß ein Mann; in seinen Händen hielt er einen langen Schürhaken, der am Ende glühend heiß war; er winkte damit und wollte den Kurierzug anhalten. Diese Dampflokomotive war der Schieber des Güterzuges, der auf der Fahrt hielt.

Also, während ich den Turbodynamo aufstellte und nicht nach vorne schaute, passierten wir eine gelbe Ampel, dann eine rote und wahrscheinlich mehr als ein Lineman-Warnsignal. Aber warum hat Maltsev diese Signale nicht bemerkt?

Kostja! - Alexander Wassiljewitsch hat mich angerufen. Ich näherte mich ihm.

Kostja! Was steht uns bevor? Ich erklärte es ihm.

Am nächsten Tag brachte ich den Rückzug zu meinem Bahnhof und übergab die Lok dem Depot, da sich die Reifen an ihren beiden Hängen etwas verschoben hatten. Nachdem ich den Vorfall dem Leiter des Depots gemeldet hatte, führte ich Maltsev am Arm zu seinem Wohnort. Maltsev selbst war schwer depressiv und ging nicht an die Spitze des Depots.

Wir hatten das Haus an der grasbewachsenen Straße, in dem Malzew wohnte, noch nicht erreicht, als er mich bat, ihn in Ruhe zu lassen.

Kannst du nicht, antwortete ich. - Sie, Alexander Wassiljewitsch, sind ein Blinder.

Er sah mich mit klaren, nachdenklichen Augen an.

Jetzt sehe ich, geh nach Hause ... Ich sehe alles - meine Frau kam heraus, um mich zu treffen.

Am Tor des Hauses, in dem Maltsev lebte, wartete wirklich eine Frau, die Frau von Alexander Wassiljewitsch, und ihr offenes schwarzes Haar glänzte in der Sonne.

Ist ihr Kopf bedeckt oder ohne alles? Ich fragte.

Ohne, - antwortete Maltsev. - Wer ist blind - du oder ich?

Nun, wenn Sie sehen, dann schauen Sie, - entschied ich mich und entfernte mich von Maltsev.

Maltsev wurde vor Gericht gestellt und eine Untersuchung eingeleitet. Der Ermittler rief mich an und fragte mich, was ich von dem Vorfall mit dem Kurierzug halte. Ich antwortete, dass ich denke, dass Maltsev keine Schuld trägt.

Ganz kurz Ein alter erfahrener Maschinist erblindet während einer Schifffahrt durch einen Blitzeinschlag, sein Augenlicht wird wiederhergestellt, er wird vor Gericht gestellt und zu einer Gefängnisstrafe verurteilt. Sein Assistent erfindet einen künstlichen Blitztest und rettet den alten Mann.

Die Geschichte wird aus der Perspektive des Fahrerassistenten Konstantin erzählt.

Alexander Vasilyevich Maltsev gilt als der beste Lokomotivführer im Tolumbeevsky-Depot. Niemand kennt Dampflokomotiven besser als er! Kein Wunder, dass Maltsev mit der Arbeit an dieser Maschine beauftragt wird, als die erste leistungsstarke Personendampflokomotive der IS-Serie im Depot ankommt. Maltsevs Assistent, ein älterer Depotschlosser Fedor Petrovich Drabanov, besteht bald die Prüfung für einen Fahrer und geht zu einem anderen Auto, und Konstantin wird an seiner Stelle ernannt.

Konstantin ist mit seiner Ernennung zufrieden, aber Maltsev kümmert sich nicht darum, wer sein Assistent ist. Alexander Wassiljewitsch beobachtet die Arbeit seines Assistenten, überprüft danach aber immer persönlich die Funktionsfähigkeit aller Mechanismen.

Später verstand Konstantin den Grund für seine ständige Gleichgültigkeit gegenüber seinen Kollegen. Maltsev fühlt sich ihnen überlegen, weil er das Auto genauer versteht als sie. Er glaubt nicht, dass jemand anderes lernen kann, das Auto, den Weg und alles um sich herum gleichzeitig zu fühlen.

Konstantin arbeitet seit etwa einem Jahr als Assistent bei Maltsev, und am 5. Juli steht Maltsevs letzte Reise an. Bei diesem Flug nehmen sie den Zug mit vier Stunden Verspätung. Der Dispatcher bittet Maltsev, diese Lücke so weit wie möglich zu schließen. Um dieser Bitte nachzukommen, treibt Maltsev das Auto mit aller Kraft voran. Unterwegs werden sie eingefangen Gewitterwolke, und Maltsev, geblendet von einem Blitz, verliert sein Augenlicht, führt den Zug aber weiterhin zuversichtlich an sein Ziel. Konstantin merkt, dass ihm die Zusammensetzung des Maltsev deutlich schlechter gelingt.

Ein weiterer Zug erscheint auf dem Weg des Kurierzuges. Maltsev übergibt die Kontrolle in die Hände des Erzählers und gesteht seine Blindheit:

- Kostya ... Dann fahren Sie das Auto, ich bin blind.

Der Unfall wird dank Konstantin vermieden. Hier gibt Maltsev zu, dass er nichts sieht. Am nächsten Tag kehrt seine Vision zu ihm zurück.

Alexander Wassiljewitsch wird vor Gericht gestellt, eine Untersuchung beginnt. Es ist fast unmöglich, die Unschuld des alten Fahrers zu beweisen. Maltsev ist inhaftiert und sein Assistent arbeitet weiter.

Im Winter besucht Konstantin in der Kreisstadt seinen Bruder, einen Studenten, der in einem Studentenwohnheim lebt. Der Bruder erzählt ihm, dass es im Physiklabor der Universität eine Tesla-Anlage zur Gewinnung künstlicher Blitze gibt. Konstantin kommt ein Gedanke.

Als er nach Hause zurückkehrt, denkt er über seine Vermutung über die Tesla-Installation nach und schreibt einen Brief an den Ermittler, der einst den Maltsev-Fall leitete, und bittet ihn, den Gefangenen Maltsev zu testen, indem er künstliche Blitze erzeugt. Wenn die Anfälligkeit von Maltsevs Psyche oder Sehorganen für die Einwirkung plötzlicher und naher elektrischer Entladungen nachgewiesen wird, sollte sein Fall überdacht werden. Konstantin erklärt dem Ermittler, wo sich die Tesla-Anlage befindet und wie man ein Experiment an einer Person durchführt. Lange kommt keine Antwort, doch dann meldet der Ermittler, dass die Staatsanwaltschaft zugestimmt habe, die geplante Untersuchung im Physiklabor der Universität durchzuführen.

Das Experiment wird durchgeführt, Malzews Unschuld wird bewiesen und er selbst wird freigelassen. Aber aufgrund der Erfahrung verliert der alte Ingenieur sein Augenlicht und dieses Mal wird es nicht wiederhergestellt.

Konstantin versucht, den blinden alten Mann aufzuheitern, aber er scheitert. Dann sagt er Maltsev, dass er ihn auf einen Flug mitnehmen wird.

Während dieser Reise kehrt die Vision zum Blinden zurück und der Erzähler erlaubt ihm, die Lokomotive selbstständig nach Tolumbeev zu fahren:

- Fahren Sie das Auto bis zum Ende, Alexander Vasilievich: Jetzt sehen Sie die ganze Welt!

Nach der Arbeit gehen Konstantin und der alte Fahrer zu Maltsevs Wohnung, wo sie die ganze Nacht sitzen.

Konstantin hat Angst, ihn wie seinen eigenen Sohn allein zu lassen, ohne Schutz vor den plötzlichen und feindlichen Kräften unserer schönen und wütenden Welt.

Platonov Andrej

In schönem u wütende Welt(Maschinist Malzew)

Andrej Platonowitsch PLATONOW

IN EINER SCHÖNEN UND WÜTENDEN WELT

(Maschinist Malzew)

Im Tolubeevsky-Depot galt Alexander Vasilyevich Maltsev als bester Lokomotivführer.

Er war ungefähr dreißig Jahre alt, hatte aber bereits die Qualifikation eines erstklassigen Fahrers und war lange Schnellzüge gefahren. Als die erste leistungsstarke Personendampflokomotive der IS-Serie in unserem Depot ankam, wurde Maltsev mit der Arbeit an dieser Maschine beauftragt, was durchaus vernünftig und korrekt war. Ein älterer Mann aus den Schlossern des Depots namens Fyodor Petrovich Drabanov arbeitete als Assistent von Maltsev, aber er bestand bald die Prüfung für einen Fahrer und arbeitete an einer anderen Maschine, und ich anstelle von Drabanov wurde als Mitarbeiter in Maltsevs Brigade eingesetzt ein Assistent; Davor habe ich auch als Mechanikergehilfe gearbeitet, aber nur an einer alten, leistungsschwachen Maschine.

Alexander Wassiljewitsch nahm meine Ernennung zu seiner Brigade ruhig und gleichgültig an; es war ihm anscheinend egal, wen er als Assistenten haben würde.

Dies wurde später wiederholt, und ich war bereits daran gewöhnt, dass sich Alexander Wassiljewitsch ständig in meine Pflichten einmischte, obwohl er im Stillen verärgert war. Aber normalerweise vergaß ich meinen Ärger, sobald wir unterwegs waren. Ich lenkte meine Aufmerksamkeit von den Instrumenten ab, die den Zustand des laufenden Motors überwachten, von der Beobachtung des Betriebs des linken Motors und des vor mir liegenden Weges, und sah Maltsev an. Er führte die Besetzung mit der mutigen Zuversicht eines großen Meisters, mit der Konzentration eines inspirierten Künstlers, der die gesamte äußere Welt in sein inneres Erleben aufnahm und sie somit beherrschte. Die Augen von Alexander Wassiljewitsch blickten abstrakt nach vorne, als ob sie leer wären, aber ich wusste, dass er mit ihnen die ganze Straße vor sich und die ganze Natur sah, die auf uns zustürzte - sogar einen Spatz, der vom Wind eines in den Weltraum eindringenden Autos vom Schotterhang weggefegt wurde Dieser Spatz zog Malzews Blick auf sich, und für einen Moment drehte er den Kopf nach dem Spatz: Was wird mit ihm nach uns passieren, wohin er geflogen ist?

Ich, Alexander Wassiljewitsch, habe diesen Kreuzkopf bereits überprüft, - ich habe es ihm einmal gesagt, als er anfing, diesen Teil nach mir zu überprüfen.

Und ich selbst möchte “, antwortete Maltsev mit einem Lächeln, und in seinem Lächeln war Traurigkeit, die mich traf.

Und wir konnten seine Fähigkeiten jedoch nicht verstehen. Ich habe einmal darum gebeten, die Komposition selbst leiten zu dürfen; Alexander Vasilyevich hat mir erlaubt, vierzig Kilometer zu fahren, und mich an die Stelle eines Assistenten gesetzt. Ich führte den Zug an, und nach zwanzig Kilometern hatte ich bereits vier Minuten Verspätung, und ich überwand die Ausfahrten von langen Anstiegen mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als dreißig Stundenkilometern. Malzew fuhr mit dem Auto hinter mir her; er nahm Steigungen mit einer Geschwindigkeit von fünfzig Kilometern, und in Kurven schleuderte er das Auto nicht wie ich, und er machte meine verlorene Zeit bald wieder wett.

Etwa ein Jahr lang arbeitete ich von August bis Juli als Assistent von Maltsev, und am 5. Juli unternahm Maltsev seine letzte Reise als Kurierzugfahrer ...

Es war acht Uhr nachmittags, aber der Sommertag war noch lang, und die Sonne schien mit der feierlichen Kraft des Morgens. Alexander Wassiljewitsch forderte, ich solle den Dampfdruck im Kessel die ganze Zeit nur eine halbe Atmosphäre unter dem Grenzwert halten.

Eine halbe Stunde später gingen wir hinaus in die Steppe, auf ein ruhiges, weiches Profil. Maltsev brachte die Geschwindigkeit auf neunzig Kilometer und gab nicht niedriger auf, im Gegenteil, auf horizontalen Linien und kleinen Hängen brachte er die Geschwindigkeit auf hundert Kilometer. Bei den Anstiegen forcierte ich die Feuerbüchse bis zum Anschlag und zwang den Heizer, den Pelzmantel manuell zu laden, um der Heizermaschine zu helfen, weil der Dampf nachließ.

Maltsev fuhr das Auto vorwärts, zog den Regler auf den vollen Bogen und gab den Rückwärtsgang auf die volle Abschaltung. Wir gingen jetzt auf eine mächtige Wolke zu, die hinter dem Horizont auftauchte. Von unserer Seite beleuchtete die Sonne die Wolke, und von innen wurde sie von heftigen, gereizten Blitzen zerrissen, und wir sahen, wie Blitzschwerter senkrecht in das stille, ferne Land eindrangen, und wir stürmten wütend zu diesem fernen Land, als ob wir uns beeilten beschütze es. Alexander Wassiljewitsch war offenbar von diesem Anblick mitgerissen: Er lehnte sich weit aus dem Fenster und blickte nach vorne, und seine Augen, die an Rauch, Feuer und Weltraum gewöhnt waren, leuchteten jetzt vor Begeisterung. Er verstand, dass die Arbeit und Kraft unserer Maschine mit der Arbeit eines Gewitters verglichen werden konnte, und vielleicht war er stolz auf diese Idee.

Der Protagonist der Geschichte - Alexander Vasilyevich Maltsev - galt als der beste Lokomotivführer im Depot. Er war noch recht jung – ungefähr dreißig Jahre alt – hatte aber bereits den Status eines erstklassigen Maschinisten. Und niemand war überrascht, als er einer nagelneuen und sehr leistungsstarken Personendampflok „IS“ zugeteilt wurde. Es sei „angemessen und richtig“. Der Erzähler wurde Maltsevs Assistent. Er hat sich sehr gefreut, dass er in diesen IS-Wagen eingestiegen ist – den einzigen im Depot.

Maltsev zeigte praktisch keine Gefühle gegenüber dem neuen Assistenten, obwohl er seine Arbeit genau beobachtete. Der Erzähler war immer wieder erstaunt darüber, dass Maltsev nach der Überprüfung der Maschine und ihrer Schmierung selbst alles noch einmal überprüft und erneut geschmiert hat. Der Erzähler ärgerte sich oft über diese Seltsamkeit im Verhalten des Fahrers, er glaubte, dass sie ihm einfach nicht vertrauten, aber dann gewöhnte er sich daran. Unter dem Geräusch der Räder vergaß er sein Vergehen, davongetragen von den Instrumenten. Er sah oft zu, wie begeistert Maltsev das Auto fuhr. Es war wie Schauspielerei. Maltsev folgte aufmerksam nicht nur der Straße, sondern konnte sich auch über die Schönheit der Natur freuen, und selbst ein kleiner Spatz, der von einer Dampflokomotive im Luftstrom gefangen wurde, entging seinem Blick nicht.

Es wurde immer schweigend gearbeitet. Und nur manchmal klopfte Maltsev mit einem Schlüssel auf den Kessel, "in dem Wunsch, dass ich meine Aufmerksamkeit auf eine Art Störung im Betrieb der Maschine lenke ...". Der Erzähler sagt, dass er sehr hart gearbeitet hat, aber die Einstellung des Maschinisten ihm gegenüber war genau die gleiche wie gegenüber dem Öler-Feuerwehrmann, und er hat nach seinem Assistenten immer noch alle Details sorgfältig überprüft. Einmal, unfähig zu widerstehen, fragte der Erzähler Maltsev, warum er alles für ihn doppelt überprüft habe. „Aber ich selbst möchte es“, antwortete Maltsev mit einem Lächeln, und in seinem Lächeln lag Traurigkeit, die mich traf. Später wurde der Grund für diese Traurigkeit klar: „Er fühlte seine Überlegenheit uns gegenüber, weil er das Auto genauer verstand als wir, und er glaubte nicht, dass ich oder sonst jemand das Geheimnis seines Talents erfahren könnte, das Geheimnis von sowohl einen vorbeifahrenden Spatz als auch ein vorausfahrendes Signal sehen, gleichzeitig den Weg, das Gewicht des Zuges und die Kraft des Autos spüren. Also langweilte er sich allein mit seinem Talent.

Einmal bat der Erzähler Maltsev, ihn ein wenig fahren zu lassen, aber sein Auto wurde in Kurven geschleudert, die Steigungen wurden langsam überwunden, und sehr bald gab es eine Verzögerung von vier Minuten. Sobald die Kontrolle in die Hände des Fahrers selbst überging, wurde die Verzögerung aufgeholt.

Der Erzähler arbeitete etwa ein Jahr für Maltsev, als sich eine tragische Geschichte ereignete ... Maltsevs Auto nahm einen Zug mit achtzig Personenachsen, die bereits drei Stunden Verspätung hatten. Maltsevs Aufgabe war es, diese Zeit so weit wie möglich zu verkürzen, mindestens um eine Stunde.

Wir machen uns auf den Weg. Die Maschine arbeitete fast am Limit, und die Geschwindigkeit betrug mindestens neunzig Kilometer pro Stunde.

Der Zug fuhr auf eine riesige Wolke zu, in der alles brodelte und Blitze zuckten. Bald wurde die Fahrerkabine von einem Staubwirbel erfasst, fast nichts war zu sehen. Plötzlich schlug ein Blitz ein: "Ein augenblickliches blaues Licht blitzte an meinen Wimpern und drang in mein zitterndes Herz ein; ich griff nach dem Injektorhahn, aber der Schmerz in meinem Herzen war bereits von mir gewichen." Der Erzähler sah Maltsev an: Er änderte nicht einmal sein Gesicht. Wie sich herausstellte, sah er nicht einmal einen Blitz.

Bald passierte der Zug den Regenguss, der nach dem Blitz begann, und fuhr in die Steppe. Der Erzähler bemerkte, dass Maltsev anfing, das Auto schlechter zu fahren: Der Zug warf um Kurven, die Geschwindigkeit nahm entweder ab oder stieg stark an. Anscheinend war der Fahrer nur müde.

Der Erzähler war mit elektrischen Problemen beschäftigt und bemerkte nicht, dass der Zug unter roten Warnsignalen fuhr. Schon knallten die Räder auf die Böller. "Wir zerschmettern Feuerwerkskörper!" schrie der Erzähler und griff nach den Kontrollen. "Ein Weg!" rief Maltsev und trat auf die Bremse.

Die Dampflok hielt an. Eine andere Lokomotive steht etwa zehn Meter von ihm entfernt, ihr Fahrer schwenkte mit aller Kraft einen glühenden Schürhaken und gab ein Zeichen. Dies bedeutete, dass Maltsev, während der Erzähler abbog, zuerst unter einem gelben, dann unter einem roten Semaphor fuhr, und man weiß nie, unter welchen anderen Signalen. Warum hat er nicht aufgehört? „Kostja!“ rief mich Alexander Wassiljewitsch an.

Ich näherte mich ihm. - Kostja! Was steht uns bevor? „Ich habe es ihm erklärt.

Der Erzähler brachte den niedergeschlagenen Malzew nach Hause. In der Nähe des Hauses bat er darum, in Ruhe gelassen zu werden. Auf die Einwände des Erzählers antwortete er: "Nun sehe ich, geh nach Hause ..." Und tatsächlich sah er seine Frau ihm entgegenkommen. Kostya beschloss, ihn zu untersuchen und fragte, ob der Kopf seiner Frau mit einem Schal bedeckt sei oder nicht. Und nachdem er die richtige Antwort erhalten hatte, verließ er den Fahrer.

Maltsev wurde vor Gericht gestellt. Der Erzähler versuchte sein Bestes, um seinen Vorgesetzten zu rechtfertigen. Aber die Tatsache, dass Maltsev nicht nur sein Leben, sondern das Leben Tausender Menschen gefährdete, konnte ihm nicht vergeben werden. Warum hat der blinde Maltsev die Kontrolle nicht an einen anderen übertragen? Warum ging er solche Risiken ein?

Der Erzähler wird Maltsev dieselben Fragen stellen.

"Ich war daran gewöhnt, Licht zu sehen, und ich dachte, ich sehe es, aber dann sah ich es nur in meinem Kopf, in meiner Vorstellung. Tatsächlich war ich blind, aber das wusste ich nicht. Ich glaubte nicht daran Feuerwerkskörper, obwohl ich sie gehört habe: Ich dachte, ich hätte mich verhört. Und als Sie die Stopp-Pieps gegeben und mich angeschrien haben, habe ich ein grünes Signal vor mir gesehen, ich habe es nicht gleich erraten. Der Erzähler war mit Maltsevs Worten einverstanden.

Auf der nächstes Jahr Der Erzähler macht die Maschinistenprüfung. Jedes Mal, wenn er auf die Straße geht und das Auto überprüft, sieht er Maltsev auf einer bemalten Bank sitzen. Er stützte sich auf seinen Stock und wandte sein Gesicht mit leeren, blinden Augen der Lokomotive zu. "Ein Weg!" - alles, was er zu irgendwelchen Versuchen des Erzählers sagte, ihn zu trösten. Aber einmal lud Kostya Maltsev ein, mit ihm zu gehen: "Morgen um halb elf werde ich den Zug führen. Wenn Sie ruhig sitzen, bringe ich Sie zum Auto." Malzew stimmte zu.

Am nächsten Tag lud der Erzähler Maltsev zum Auto ein. Der Blinde war bereit zu gehorchen, also versprach er demütig, nichts anzufassen, sondern nur zu gehorchen. Sein Fahrer legte eine Hand auf den Rückwärtsgang, die andere auf den Bremshebel und legte seine Hände nach oben, um zu helfen. Auf dem Rückweg war es genauso. Schon auf dem Weg zum Ziel sah der Erzähler eine gelbe Ampel, entschloss sich aber, nach seinem Lehrer zu sehen und fuhr mit Vollgas auf die gelbe Ampel.

"Ich sehe ein gelbes Licht", sagte Maltsev. "Vielleicht bildest du dir nur ein, das Licht wieder zu sehen!" antwortete der Erzähler. Dann wandte Malzew ihm sein Gesicht zu und weinte.

Er brachte das Auto ohne Hilfe zu Ende. Und am Abend ging der Erzähler mit Maltsev zu seinem Haus und konnte ihn lange Zeit nicht allein lassen, "wie seinen eigenen Sohn, ohne Schutz vor den plötzlichen und feindlichen Kräften unserer schönen und wütenden Welt".

Der Protagonist der Geschichte - Alexander Vasilievich Maltsev - galt als der beste Lokomotivführer im Depot. Er war noch recht jung – ungefähr dreißig Jahre alt – hatte aber bereits den Status eines erstklassigen Maschinisten. Und niemand war überrascht, als er einer brandneuen und sehr leistungsstarken Personenlokomotive „IS“ zugeteilt wurde. Es sei „angemessen und richtig“. Der Erzähler wurde Maltsevs Assistent. Er war hocherfreut, dass er auf diese IS-Maschine stieg – die einzige im Depot.

Maltsev zeigte praktisch keine Gefühle gegenüber dem neuen Assistenten, obwohl er seine Arbeit genau beobachtete. Der Erzähler war immer wieder erstaunt darüber, dass Maltsev nach der Überprüfung der Maschine und ihrer Schmierung selbst alles noch einmal überprüft und erneut geschmiert hat. Der Erzähler ärgerte sich oft über diese Seltsamkeit im Verhalten des Fahrers, er glaubte, dass sie ihm einfach nicht vertrauten, aber dann gewöhnte er sich daran. Unter dem Geräusch der Räder vergaß er sein Vergehen, davongetragen von den Instrumenten. Er sah oft zu, wie begeistert Maltsev das Auto fuhr. Es war wie Schauspielerei. Maltsev folgte aufmerksam nicht nur der Straße, sondern hatte Zeit, die Schönheit der Natur zu genießen, und selbst ein kleiner Spatz, der von einer Dampflokomotive im Luftstrom gefangen wurde, entging seinem Blick nicht.

Es wurde immer schweigend gearbeitet. Und nur manchmal klopfte Maltsev mit einem Schlüssel auf den Kessel, „in dem Wunsch, dass ich meine Aufmerksamkeit auf eine Störung im Betrieb der Maschine lenken würde ...“. Der Erzähler sagt, dass er sehr hart gearbeitet hat, aber die Einstellung des Maschinisten ihm gegenüber war genau die gleiche wie gegenüber dem Öler-Feuerwehrmann, und er hat immer noch alle Details hinter seinem Assistenten sorgfältig überprüft. Einmal, unfähig zu widerstehen, fragte der Erzähler Maltsev, warum er alles nach ihm überprüft habe. „Aber ich will es selbst“, antwortete Maltsev mit einem Lächeln, und in seinem Lächeln lag Traurigkeit, die mich traf. Später wurde der Grund für diese Traurigkeit klar: „Er fühlte seine Überlegenheit uns gegenüber, weil er das Auto genauer verstand als wir, und er glaubte nicht, dass ich oder sonst jemand das Geheimnis seines Talents erfahren könnte, das Geheimnis von sowohl einen vorbeifahrenden Spatz als auch ein vorausfahrendes Signal sehen, gleichzeitig den Weg, das Gewicht des Zuges und die Kraft des Autos spüren. Also langweilte er sich allein mit seinem Talent.

Einmal bat der Erzähler Maltsev, ihn ein wenig fahren zu lassen, aber er warf das Auto in die Kurven, die Steigungen wurden langsam überwunden, und sehr bald gab es eine Verzögerung von vier Minuten. Sobald die Kontrolle in die Hände des Fahrers selbst überging, wurde die Verzögerung aufgeholt.

Der Erzähler arbeitete etwa ein Jahr für Maltsev, als sich eine tragische Geschichte ereignete ... Maltsevs Auto nahm einen Zug mit acht bis zehn Passagierachsen, der bereits drei Stunden Verspätung hatte. Maltsevs Aufgabe war es, diese Zeit so weit wie möglich zu verkürzen, mindestens um eine Stunde.

Wir machen uns auf den Weg. Das Auto arbeitete fast bis an die Grenzen, und die Geschwindigkeit betrug mindestens neunzig Kilometer pro Stunde.

Der Zug fuhr auf eine riesige Wolke zu, in der alles verstaubt war und Blitze zuckten. Bald wurde die Fahrerkabine von einem Staubwirbel erfasst, fast nichts war zu sehen. Plötzlich schlug ein Blitz ein: „Ein augenblickliches blaues Licht blitzte an meinen Wimpern und drang in mein sehr zitterndes Herz ein; Ich griff nach dem Einspritzventil, aber der Schmerz in meinem Herzen hatte mich schon verlassen. Der Erzähler sah Maltsev an: Er änderte nicht einmal sein Gesicht. Wie sich herausstellte, sah er nicht einmal einen Blitz.

Bald passierte der Zug den Regenguss, der nach dem Blitz begann, und fuhr in die Steppe. Der Erzähler bemerkte, dass Maltsev anfing, das Auto schlechter zu fahren: Der Zug wurde um Ecken geworfen, die Geschwindigkeit nahm entweder ab oder stieg stark an. Anscheinend war der Fahrer nur müde.

Der Erzähler war mit elektrischen Problemen beschäftigt und bemerkte nicht, dass der Zug unter roten Warnsignalen fuhr. Schon knallten die Räder auf die Böller. "Wir zermalmen Feuerwerkskörper!" schrie der Erzähler und griff nach den Kontrollen. "Ein Weg!" rief Maltsev und trat auf die Bremse.

Die Dampflok hielt an. Eine andere Lokomotive steht etwa zehn Meter von ihm entfernt, ihr Fahrer schwenkte mit aller Kraft einen glühenden Schürhaken und gab ein Zeichen. Dies bedeutete, dass Maltsev, während der Erzähler abbog, zuerst unter dem gelben, dann unter dem roten Semaphor fuhr, und man weiß nie, unter welchen anderen Signalen. Warum hat er nicht aufgehört? „Kostja! Alexander Wassiljewitsch rief mich an.

Ich näherte mich ihm. — Kostja! Was steht uns bevor? — Ich habe es ihm erklärt.

Maltsev wurde vor Gericht gestellt. Der Erzähler versuchte sein Bestes, um seinen Vorgesetzten zu rechtfertigen. Aber die Tatsache, dass Maltsev nicht nur sein eigenes Leben, sondern das Leben Tausender Menschen gefährdete, konnte ihm nicht verziehen werden. Warum hat der blinde Maltsev die Kontrolle nicht an einen anderen übertragen? Warum ging er solche Risiken ein?

Der Erzähler wird Maltsev dieselben Fragen stellen.

„Früher habe ich das Licht gesehen, und ich dachte, ich hätte es gesehen, aber damals habe ich es nur in meinem Kopf gesehen, in meiner Vorstellung. Eigentlich war ich blind, aber ich wusste es nicht. Ich glaubte nicht an Böller, obwohl ich sie hörte: Ich dachte, ich hätte mich verhört. Und als du die Stopp-Pieps gegeben hast und mir zugerufen hast, ich habe ein grünes Signal vor mir gesehen, habe ich nicht gleich geahnt.“ Der Erzähler war mit Maltsevs Worten einverstanden. Material von der Website

Im nächsten Jahr legt der Erzähler die Fahrerprüfung ab. Jedes Mal, wenn er auf die Straße geht und das Auto überprüft, sieht er Maltsev auf einer bemalten Bank sitzen. Er stützte sich auf seinen Stock und wandte sein Gesicht mit leeren, blinden Augen der Lokomotive zu. "Ein Weg!" - sagte er nur zu allen Versuchen des Erzählers, ihn zu trösten. Aber einmal lud Kostya Maltsev ein, mit ihm zu gehen: „Morgen um halb elf werde ich den Zug führen. Wenn du still sitzt, bringe ich dich zum Auto." Malzew stimmte zu.

„Ich sehe ein gelbes Licht“, sagte Maltsev. „Vielleicht bildest du dir nur ein, dass du das Licht wieder siehst!“ - antwortete der Erzähler. Dann wandte Malzew ihm sein Gesicht zu und weinte.

Er brachte das Auto ohne Hilfe zu Ende. Am Abend ging der Erzähler mit Maltsev zu seinem Haus und konnte ihn lange Zeit nicht allein lassen, "wie seinen eigenen Sohn, ohne Schutz vor den Aktionen der plötzlichen und feindlichen Kräfte unserer schönen und wütenden Welt".

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Wie haben Sie den Zustand des Erzählers verstanden, als er das Auto ansah? Womit vergleicht er diese Freude?
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Wie haben Sie den Zustand des Erzählers verstanden, als er das Auto ansah und womit er diese Freude verglich?
Womit kann sich der Erzähler nicht abfinden und warum lädt er Maltsev erneut zu seinem Platz auf der Dampflok ein?
Zusammenfassung von Platons Geschichte in einer wunderschönen und wütenden Welt, original in 35 Minuten