Apytikslis registracijai reikalingų dokumentų sąrašas

laivo pavadinimo suteikimas (keitimas).

Bendra informacija

Laivo pavadinimas turi būti parašytas rusiška abėcėle ir atitikti rašybos taisykles. Laivo pavadinime nerekomenduojama vartoti daugiau nei dviejų žodžių.

Laivo pavadinimas neturėtų įžeisti piliečių moralės, tautinių ir religinių jausmų.

Vardų vartojimas teismų pavadinimuose visuomenės veikėjai, nacionaliniai didvyriai, Rusijos didvyriai, Sovietų Sąjunga, Socialistinio darbo didvyriai, iškilūs mokslo, meno ir literatūros veikėjai, iškilių sportininkų, Didžiojo Tėvynės karo veteranų, darbo veteranų ir kitų iškilių asmenybių veikla vykdoma laikantis etikos standartų ir neturėtų pažeisti šių asmenų garbės ir orumo.

Teismų, kuriuose vartojami iškilių asmenybių vardai, pavadinimai turi būti pakeisti naujais, neturinčiais valstybinės ar visuomeninės reikšmės šiais atvejais:

Parduodant užsienyje

Kai suteikiama naudotis ir turėti užsienio frachtuotojui pagal laivo be įgulos frachtą su laikinu perleidimu su užsienio valstybės vėliava.

Laivo savininkas turi teisę laivo pavadinime naudoti savo giminaičių vardus, kitų asmenų vardus, taip pat savo vardą.

Dokumentų sąrašas

2. nuoroda Informacija apie asmenį, kurio vardu siūloma pavadinti laivą,

3. Pranešimas laivo savininkui apie to paties pavadinimo laivo buvimą šio jūrų uosto registruose (atitinkamu laivo savininko prašymu);

4. Laivų valstybinės registracijos įstaiga apie būsimą laivo pavadinimo pasikeitimą nedelsdama praneša įregistruotų laivo hipotekų įkaito turėtojams,

5. Įregistruotos hipotekos kreditorių raštiškas sutikimas pakeisti laivo pavadinimą,

6. Valstybės rinkliavos sumokėjimą patvirtinantis dokumentas:

Dėl pakeitimų, padarytų Rusijos Federacijos valstybiniame laivų registre

Dėl laivo nuosavybės teisės liudijimo išdavimo

Dėl teisės plaukioti su Rusijos Federacijos valstybine vėliava pažymėjimo išdavimo

7. Klasifikavimo pažymėjimas,

8. Matavimo pažyma,

9. Pareiškėjo tapatybę patvirtinantis dokumentas,

10. Įgaliojimas pateikti prašymą pakeisti laivo pavadinimą (turi būti notariškai patvirtintas),

11. Laivo savininko atstovo įgaliojimus patvirtinančius dokumentus,

12. Laivo nuosavybės teisės liudijimas (taip pat uosto kapitono patvirtinta jo kopija) ir teisės plaukioti su Rusijos Federacijos valstybine vėliava liudijimas (anksčiau išduotas laivą įregistravus Valstybiniame laivų registre).

Pastaba:

Prieš rengdami dokumentus, susipažinkite su Rusijos Federacijos susisiekimo ministro 2010-12-09 įsakymu Nr.277 „Laivų ir teisių į juos registravimo jūrų uostuose taisyklės“,

Visuose dokumentuose (prašyme, laivų registro anketoje ir kt.) laivo pavadinimas ir jo duomenys turi atitikti registro dokumentus,

Visi dokumentai pateikiami originalai ir kopijos (išskyrus prašymą, laivų registro anketą), įstatymų numatyti dokumentai – notaro patvirtintos kopijos,

Dokumentai, surašyti daugiau nei viename lape, turi būti susiūti, sunumeruoti ir užantspauduoti: vardas, pavardė, šalių parašai ir antspaudai,

Užsienyje įforminti dokumentai turi būti išversti į rusų kalbą ir nustatyta tvarka legalizuoti,

Laivų registracijos institucija, atlikdama teisinę pateiktų dokumentų ekspertizę, turi teisę imtis reikiamų priemonių papildomai informacijai gauti ir (ar) patvirtinti dokumentų tikrumą ar juose nurodytos informacijos patikimumą.

Laivo pavadinimo pasirinkimas dažnai reikalaudavo rimtų kalbinių Karinių jūrų pajėgų ministerijos pastangų.
Taigi 1898 metais pavadinus kreiserį „Bayan“ iškilo problema – ankstesni laivai buvo rašomi ir per „a“, ir per „o“ („Boyan“). Jūrų departamente, tik tuo atveju, jie surašė specialų pažymėjimą (galbūt vienintelį tokį), kuriame parašė, kad „bajanas“ kilęs iš senosios rusų „bayati“ (pasakoti). „Boyan“ kilęs iš žodžio „bijoti“, kuris karo laivui buvo visiškai nepriimtinas. Dėl to saliamoniškas sprendimas buvo priimtas Pagrindiniame karinio jūrų laivyno štabe – „nesileidžiant į mokslinius tyrimus, palikti tą patį pavadinimą ir ta pačia rašybą, kurią nešiojo jo pirmtakas“. O pirmtakas buvo tik Bayanas.
Laivų pervadinimas (jau nekalbant apie masinį laivyno laivų pavadinimų pasikeitimą po 1917 m. Vasario revoliucijos) įvyko dažniausiai trimis atvejais. Taigi naikintojams ir mažiesiems naikintojams vietoj originalių pavadinimų buvo priskirti numeriai. Ir dažnai tai priėjo iki absurdo – kai kurios valtys kelis kartus keitė pavadinimą.

Naikintojas "Letun"

Taigi 1878 metais pastatytas 23 tonas sveriantis minininkas „Lark“ 1885 metais tapo „Minonoskaja Nr.76“, po metų – „Minonoskaja Nr.143“, o 1895-aisiais – „Minonoskaja Nr.98“.
100 tonų sveriantis mažasis plaukioti tinkamas minininkas „Dago“ 1895 metais virto „naikintoju Nr.118“, o 1909 metais – pasiuntinių laivu „Periscope“. Kitą, ir jau paskutinį kartą, jis bus pervadintas 1921 m., jau valdant sovietams – šį kartą į Minų laivą Nr. 15.

Naikintojas "Dago"

Kita galima priežastis pakeisti laivo pavadinimą – pervadinimas kokio nors aukšto rango asmens garbei. Jau kalbėjome apie viceadmirolą Popovą (jo garbei buvo „pakrikštytas“ apvalus mūšio laivas Kijevas). Tačiau Andrejus Aleksandrovičius nebuvo vienas (be kita ko, atkreipiame dėmesį į įsitikinimų egzistavimą, pagal kurį laivą, kuris pakeitė pavadinimą, persekios nesėkmės).
1874 m. sausį šarvuota fregata Edinburgo hercogas pasirodė Rusijos imperatoriškojo laivyno sąrašuose. Jis buvo pavadintas Didžiosios Britanijos princo, Edinburgo karalienės Viktorijos Alfredo sūnaus, imperatoriaus Aleksandro II Marijos dukters vyro, vardu. 1893–1900 metais Alfredas buvo Saksonijos-Koburgo-Gotos kunigaikštis. Verta paminėti, kad originalus fregatos pavadinimas buvo ... "Aleksandras Nevskis" (beje, ji buvo pastatyta kaip šarvuota korvetė). Ko nepadarysi dėl monarchijų draugystės! Be to, laivo pavadinimu „Aleksandras Nevskis“ nebebuvo Rusijos imperatoriškojo laivyno sąrašuose.

Fregatos „Edinburgo hercogas“ paleidimas

Atkreipkite dėmesį, kad „oportunistinis“ laivo pervadinimas tuo nesibaigė. 1918 m. buvęs kunigaikštis, seniai paguldytas, Blokšyvas Nr. 9 (sugebėjęs aplankyti Onegos kasyklos sluoksnį) buvo pervadintas Barikada. O dar po 13 metų veteranas vėl keis vardą – šį kartą į Blokšyvą Nr.5. Jis bus pašalintas tik XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio viduryje.
Natūralu, kad buvo atvejų, kai laivas pakeitė pavadinimą po riaušių laive. Garsiausi šiuo požiūriu yra mūšio laivas Potiomkinas ir kreiseris Ochakovas.
Eskadrilės mūšio laivas „Prince Potiomkin Tauride“, pavadintas imperatorienės Jekaterinos II favorito vardu, 1905 metų spalį buvo pervadintas į „Panteleimon“. Pavadinimas buvo giliai simboliškas Rusijos laivynui – būtent Šventojo gydytojo Panteleimono garbinimo dieną (rugpjūčio 27 d.) įvyko pirmosios rusų jūreivių pergalės prieš švedus – Gangute (1714 m.) ir Grengame (1719 m.).
1917 metų kovo 31 dieną laivas buvo pervadintas į Potiomkino Tauride, tačiau pavadinimas neprigijo – galbūt tam įtakos turėjo monarchijos nuvertimas Rusijoje. Jau 1917 metų balandžio 28 dieną sąrašuose atsirado Laisvės kovotojas, po kurio buvęs mūšio laivas, 1907 metais perkvalifikuotas į karo laivą, nebebuvo pervadintas. Jis buvo nugriautas 1920 m.

Eskadrilės mūšio laivas „Prince Potiomkin Tauride“ pasidavęs Rumunijos valdžiai. Ant gafo – Rumunijos vėliava

Panašus likimas laukė ir kreiserio Očakovo. 1905 m. jis buvo pervadintas į „Cahul“ (1770 m. feldmaršalo Rumjantsevo vadovaujamos Rusijos kariuomenės pergalės prieš turkus garbei). 1917 m. kreiseris vėl tapo Ochakovu, tačiau 1918 m. jis buvo pervadintas į generolą Kornilovą (vieno iš baltųjų judėjimo įkūrėjų generolo Lavro Kornilovo garbei).

Eskadrilės mūšio laivo „Prince Potiomkin Tauride“ sukilimo dalyvių kūnai naujai pervadintame laive

Ir vėl likimo ironija – legendinį revoliucinį kreiserį 1920 metais baltai išvežė į užsienį, kur 1933 metais buvo išardytas.
Kur kas mažiau žinomas mokomojo kreiserio „Azovo atmintis“ sukilimas, po kurio 1906 m. laivas buvo pervadintas į „Dvina“. 1917 metais jam grąžintas senasis vardas. Po dvejų metų senąją fregatą Kronštate nuskandino britų torpediniai kateriai.
Tačiau atsitiko taip, kad po riaušių rezultatų „organizacinės išvados“ nepasiekė. Taigi, po 1915 m. sukilimo mūšio laivas „Gangutas“ išlaikė savo pavadinimą. Galbūt tam įtakos turėjo tai, kad spektaklis buvo neutralizuotas po 2 valandų. Tačiau 1925 metais „Gangutas“ dar buvo pervadintas – „Spalio revoliucija“.

Upės patranka "Zyryanin"

Pavadinimas „Plastun“ taip pat nebuvo pamirštas, nepaisant to, kad 1860 metų rugpjūčio 18 dieną dėl įgulos sabotažo žuvo kliperė tokiu pavadinimu. Maištaujanti įgula susprogdino kruizo kamerą, o laivas nuskendo prie Švedijos Gotlando salos grįždamas iš Tolimieji Rytaiį Kronštatą. 1878 m. balandį laivyno sąrašuose pasirodė naujas kirpėjas Plastun, kuris buvo saugiai uždarytas 1907 m. (nuo 1892 m. - 2-ojo laipsnio kreiseris).
Tuo atveju, jei laivas buvo perduotas priešui (o tai buvo neeilinis dalykas prieš Rusijos ir Japonijos karą), jo vardas dažniausiai dingdavo iš Rusijos laivyno sąrašų. Pavyzdys yra fregatos Rafaelio istorija. Tai buvo per 1828–1829 m. Rusijos ir Turkijos karą, kurio metu laivas išgarsėjo Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje kaip pirmasis Rusijos karo laivas, nuleidęs vėliavą priešo akivaizdoje.
1829 metų gegužės 11 dieną fregata rūke atsitrenkė į patį Turkijos eskadrilės centrą, kurį sudarė 6 mūšio laivai, 2 fregatos, 5 korvetės ir 2 brigados.
Laivo vadas, 2-ojo laipsnio kapitonas Semjonas Stroinikovas (ironiška, kad anksčiau jis vadovavo legendiniam brigadui Merkurijus) asmeniškai buvo drąsus žmogus, už ilgametę tarnybą apdovanotas Šv. Jurgio 4-ojo laipsnio ordinu ir Auksiniu ginklu. Kaip reikalauja karinio jūrų laivyno chartija, jis subūrė karininkus į karinę tarybą, kurioje buvo nuspręsta kovoti iki paskutinio. Tačiau komanda, pasak vyresniojo pareigūno, nenorėjo mirti ir paprašė atiduoti fregatą. Koks buvo komandos sprendimas iš tikrųjų – mes nežinome. Ir vėl likimo ironija – fregatos karininkai laikinai buvo patalpinti į mūšio laivą „Real Bay“ – vieną iš to paties „Merkurijaus“ persekiotojų.
Imperatoriaus Nikolajaus II reakcija į Rafaelio pasidavimą buvo itin griežta. Šia liūdna proga išleistame dekrete buvo tokie žodžiai: „Tikiuosi Visagalio pagalba, kad bebaimis Juodosios jūros laivynas, trokštantis nuplauti Rafaelio fregatos šlovę, nepaliks. tai priešo rankose. Bet kai ji bus grąžinta mūsų valdžiai, tada, manydamas, kad ši fregata nuo šiol neverta nešti Rusijos vėliavą ir tarnauti kartu su kitais mūsų laivyno laivais, įsakau ją padegti.

Kreiseris „Merkurijaus atmintis“

Turkijos laivyne Rafailas tarnavo Fazli-Allah vardu ir buvo sudegintas Rusijos eskadrilės 1853 m. lapkričio 18 d. Sinop įlankoje. Viceadmirolo Pavelo Nakhimovo pranešimas imperatoriui Nikolajui prasidėjo tokiais žodžiais: „Jūsų imperatoriškosios didenybės valia įvykdyta – fregata Rafaelis neegzistuoja“.
Kaip ir bet kuriame kitame laivyne, čia taip pat buvo laivų su keistais pavadinimais. Pavyzdžiui, povandeninis laivas „Pochtovy“ buvo pastatytas savanoriškomis Rusijos pašto darbuotojų aukomis, todėl ir atsirado jo pavadinimas. Uosto laivas Kopanets buvo paskirtas į Kopano ežero Izhoros gamyklos stebėjimo torpedų stotį. Buvo, pavyzdžiui, škuna „Cruiser“, kurios pavadinimas kilo nuo jį su kontrabandos kroviniu užfiksavusio kirpimo laivo „Cruiser“.
Pavadinimas taip pat gali būti dviprasmiškas. Pavyzdžiui, „Ivanas Susaninas“ – taip vadinosi buvęs Kanados ledlaužis „Minto“, paverstas pagalbiniu kreiseriu Arkties vandenyne. Remiantis kai kuriais pranešimais, „Susanin“ nuskendo dėl hidrografinės klaidos.
Laivo paguldymas ir jo nuleidimas dažniausiai būdavo organizuojamas labai iškilmingai. Kiekvienam atvejui buvo sukurta speciali programa, buvo kviečiami patys iškiliausi ir aukščiausio rango asmenys - klojant 1 ir 2 eilės laivus labai dažnai dalyvavo imperatorius, generolas admirolas, taip pat Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovai. . Paprastai rengdami iškilmes buvo remiamasi 1855 m. gegužės 19 d. Jūrų ministerijos Inspekcijos departamento aplinkraščio nuostatomis, kuriose buvo aiškiai apibrėžtos net tokios ceremonijos detalės, kaip kunigo, atlikusio maldą, atlyginimas. Visų pirma Batiuška turėjo sumokėti du auksinius pusiau imperatorius (15 rublių).

2 laipsnio kreiseris "Cruiser"

Iš karto pasakykime, kad padėjimas – tai yra specialios atminimo lentos pritvirtinimas laivo dvigubo dugno erdvėje – visai nereiškė oficialios laivo statybos pradžios. Pavyzdžiui, kreiseris „Ochakov“ buvo paguldytas praėjus 5 mėnesiams nuo korpuso darbų pradžios. Buvo net atvejų, kai dėjimo ceremonija buvo derinama su laivo nuleidimu į vandenį.
Paimkime dar kelis pavyzdžius.
Šarvuota fregata (vėliau – šarvuotas kreiseris) „Admirolas Nakhimovas“ iš tikrųjų buvo nuleistas 1883 metų gruodžio 7 dieną, o oficialiai – 1884 metų liepos 12 dieną. Matyt, taip norėta apsaugoti aukšto rango svečius nuo rusiškų šalnų.
Šarvuotas kreiseris „Rossija“ buvo nuleistas praėjus pusantrų metų po to, kai buvo įtrauktas į laivyno sąrašus.
Seniausia lenta, saugoma Centriniame Sankt Peterburgo jūrų muziejuje, yra 1809 m. Jis buvo sukurtas Phoenix brigai. Pastebėtina, kad, skirtingai nei dauguma jo „palikuonių“, jis yra ne stačiakampis, o apvalus. Taip yra dėl to, kad iš pradžių šviežiai nukaldintos monetos tradiciškai buvo paslėptos kilyje. Tokia moneta buvo rasta, pavyzdžiui, 1877 m., išmontuojant garlaivį „Curier“, kuris buvo padėtas 1856 m.
Iš pradžių lentos buvo geležinės, varinės arba žalvario. Šiek tiek vėliau pasirodė sidabras (aukšto rango asmenims), tačiau jis vis tiek nepasiekė aukso ar platinos.
Statytojui ir laivų statyklos vadovybei teko galvoti apie daugybę dalykų – užsakyti įmontuotų lentų komplektus, statyti takus ir kopėčias aukštiems svečiams ir „paprastai“ visuomenei, papuošti šventės vietą, taip pat sutvarkyti apželdinimą. įmonės teritoriją iki to spindesio, kuris taip glosto inspektorių akis. Uosto vado štabas ar net laivyno vadas buvo atsakingas už išsamų iškilmingą nusileidimą, taip pat sargybos veiksmų, įskaitant jos iškilmingą eiseną, rengimą.
Pavyzdžiui, pakrančių gynybos mūšio laivo „Admirolas Ušakovas“ pastatymas buvo sutaptas su 1892 m. spalio 22 d., šarvuoto kreiserio „Rurik“ paleidimo data. Abiejų laivų statytojas – „Baltic Shipbuilding“ ir mechaninė gamykla Sankt Peterburge – taip pat Pagrindinis karinio jūrų laivyno štabas ir sostinės biuras virš uosto, turėjo laikinai pamiršti „apyvartą“ ir užsiimti beveik vien tik šventės rengimu. Buvo atspausdinti kvietimai, pastatyta priekinė imperatoriška palapinė. Pasveikinimo laivams – imperatoriškoms jachtoms „Alexandria“, „Marevo“ ir „Strela“, garlaiviams „Neva“ ir „Onega“ buvo sudaryta dispozicija.

Pakrantės gynybos mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“

Gamyklos pageidavimu reikalingos medžiagos buvo parūpintos „iš iždo“. Pagal kruopštaus vadovo Michailo Kazio (1839–1896) prašymą, Jūrų departamentas skyrė laivagalio vėliavą ir guisą, 600 spalvingų vėliavėlių papuošti valčių namelį, ant kurio buvo pastatytas mūšio laivas, 550 aršinų (391 metras) raudono audinio. , 600 aršinų (427 metrai) pilko audinio. Nebuvo pamirštas net indas pamatų lentai, šepetys ir plaktukas.
Kodėl pažymėti karo laivas reikėjo šepetėlio, taip pat vazos su raudonu švinu? Pagrindinis ceremonijos dalyvis – imperatorius, generolas admirolas ar kitas atitinkamo rango asmuo – pirmiausia dažais ištepė įdubą, kurioje turėjo stovėti hipotekos lenta. Tada buvo paklota pati lenta, kuri, siekiant ištikimybės, plaktuko smūgiais buvo pritvirtinta raudonu švinu. Po to įduba buvo uždaryta metaliniu lakštu ir uždėtos kniedės.
Kaip prisimename, hipotekos lentos labai dažnai būdavo gaminamos iš tauriųjų metalų. Taigi, 125 x 97 mm dydžio sidabrinė plokštė buvo padėta vertikaliame kilyje ant 41-ojo admirolo Ušakovo rėmo. Pasikliovė tie patys „suvenyrai“. Jūrų muziejus, taip pat aukšto rango ceremonijos dalyviai. Paprastesni svečiai dažniausiai gaudavo varines lėkštes.
Ušakovo hipotekos lentos priekinėje pusėje esantis tekstas buvo toks:
Pakrantės gynybos mūšio laivas Admiral Ushakov. Paguldytas Sankt Peterburge Baltijos laivų statykloje 1892 m. spalio 22 d. dalyvaujant: Jų imperatoriškoms didenybėms suvereniam imperatoriui ir imperatorienės imperatorienės.

2-ojo laipsnio šarvuotas kreiseris „Boyarin“ automobilių stovėjimo aikštelėje. Matoma nosies puošmena

Reverse paminėti žemesnio laipsnio klojimo dalyviai - generolas admirolas didysis kunigaikštis Aleksejus Aleksandrovičius, Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas admirolas Nikolajus Čichačiovas (1830–1917), laikinai einantis Sankt Peterburgo uosto vado pareigas kontradmirolas Vladimiras Verchovskis, vyr. Laivų statybos inspektorius Nikolajus Samoilovas, Sankt Peterburgo uosto vyriausiasis laivų statybos inžinierius, vyresnysis laivų statytojas Nikolajus Subbotinas ir vadovaujantis laivų inžinierius, vyresnysis laivų statytojas Dmitrijus Skvorcovas.
Iš pradžių lentose buvo užrašytas ir būsimo laivo pabūklų skaičius. Ši tradicija pamažu išnyko. Juk buvo sunku palyginti šarvuočio galią su buriavimo eros kelių patrankų mūšio laivu.
1901 m. rugpjūčio 15 d. padėjus kreiserį Ochakov, Sevastopolio Admiraliteto sodininkas buvo išsiųstas į Jūrų departamento valstybinius sodus. Kelionės tikslas – girliandomis papuošti tituluotų asmenų palapinę, taip pat elingo, kuriame buvo surinktas būsimas kreiseris, pastolius. Sodams teko paaukoti du vagonus ąžuolo šakų ir laukinių gebenių. O aukšto rango damoms Wigando gėlių parduotuvė užsakė 19 colių skersmens baltų rožių puokštes.
Kartu su laivo klojimu jie pradėjo statyti jo modelį.
„Kai jie pradeda statyti laivą, reikia liepti laivą statančiam kapitonui padaryti pusę maketo ant lentos ir kartu su piešiniu atiduoti Admiraliteto valdybai, kai laivas bus nuleidžiamas“, – sakė Petras Puikiai pabrėžė šia proga. Ir iš pradžių tokių modelių paskirtis buvo labai utilitarinė – lemtingos statytojo klaidos atveju visada buvo galima rasti jos priežastį.
Svarbiu įvykiu laivų statyklai dažniausiai tapdavo ir kapitalo laivo paleidimas. Kviestųjų sąrašai buvo sudaryti iš anksto; norintiems dalyvauti ceremonijoje buvo atspausdinti bilietai. Labai dažnai pakvietimų kortelių neužtekdavo. Taigi mūšio laivo „Dvylika apaštalų“ paleidimui 1890 m. rugpjūtį buvo paruošta apie 8 tūkst. bilietų, kurių galų gale vargu ar pakako. Natūralu, kad tuo atveju buvo imtasi priemonių Skubus atvėjis- buvo atvežtos uosto valtys, ruošėsi narai.
Aukštiems asmenims skirtas paviljonas buvo kruopščiai išpuoštas – jei leisdavo oras, net egzotiški augalai būdavo atvežami iš botanikos sodų (jei jų nebuvo, tai gėlių parduotuvėse nuomodavo palmes ir kitus fikusus).

Baigiamas mūšio laivas „Dvylika apaštalų“.

Nusileidimo metu susirinkusieji turėjo būti su uniformomis, bet su kaspinais ir įsakymais. Šaltu oru virš uniformos buvo užsidedamas uniforminis paltas (taip laivyne tradiciškai buvo vadinamas sausumos paltas).
Iki ceremonijos pradžios atvyko garbės sargyba, savo vietas užėmė „muzikinis orkestras“ ir choras. Atvyko aukšto rango laivyno karininkai - Karinio jūrų laivyno departamento viršininkai (generolas-admirolas arba Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas), o kartais ir pats imperatorius su šeima atvyko paleisti 1-ojo laipsnio laivo (mūšio laivus ir kreiserius). . Tada kamščiai buvo išspirti, „muzikos orkestras“ grojo „Dieve, saugok carą!“, garbės sargyba nusinešė šautuvus ir laivas, skambant visuotiniams „Ura!“ šūksniais, pradėjo savo pirmąją kelionę.
Atkreipkite dėmesį, kad visi laivai, paleisti išilgai iš atsargų, pirmiausia patenka į vandens laivagalį. Taip daroma, nes laivagalio kontūrai (kontūrai) yra išsamesni ir didesnis nei laivapriekio plūdrumas. Ir tai užtikrina mažesnį kapstymąsi į vandenį.
Tačiau atsitiko, kad ne viskas įvyko taip, kaip manė organizatoriai. Eskadrilės mūšio laivas „Dvylika apaštalų“, pavyzdžiui, 1890 m. rugpjūčio 30 d., negalėjo įplaukti į vandenį – „... riebalai, kuriais bėgikai buvo tepami likus kelioms dienoms iki nusileidimo, per tai spėjo sukietėti. laiko ir laikė roges“, – rašė laikraštis „Odesskio lapas“. Viską turėjau pakartoti rugsėjo 1 d. Šį kartą po tradicinės maldos, dalyvaujant Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovui, Vyriausiojo karinio jūrų laivyno štabo viršininkui, Nikolajevo gubernatoriui ir Juodosios jūros laivyno štabo viršininkui, taip pat džiaugsmingiems šauksmams didelė publika, laivas vis dėlto nusileido į Ingulio upės vandenis.
Atskirai verta paminėti vadinamąją „nasalką“, kuria buvo suteptos elingo bėgikai. Patvirtinto mišinio recepto nebuvo, kiekvienas statybininkas gamino jį savo nuožiūra. Taigi, kai Nikolajeve buvo paleistas eskadrilės mūšio laivas „Rostislav“, buvo sunaudota 470 svarų (apie 7,7 tonos) įdaro, kurį sudarė jautienos taukai (57 %), lašiniai (16 %), žalias muilas (14 %) ir kanapių aliejus. 13 proc. Tepalo sąnaudos buvo 3,52 svaro kvadratinei pėdai.
Pagal tradiciją mūšio laivą pastatę inžinieriai ir darbininkai jo įgulai įteikė dovaną – Šventųjų apaštalų katedros ikoną. Atvaizdas pirktas Maskvoje ir kainavo 750 rublių – už tą laiką nemaži pinigai. Piktograma buvo „sidabrinė, graži dideli dydžiai, su ikonų dėklu iš kipariso medienos.
Pabandykime sekti pirmojo plaukioti tinkamo mūšio laivo „Petras Didysis“ (iš pradžių jis vadinosi „Cruiser“ ir buvo pervadintas į 200-ąsias imperatoriaus gimimo metines) paleidimo ceremoniją, kuri įvyko 1872 m. rugpjūčio 15 d. Galerny. Sala Sankt Peterburge.
Apie 11 valandą ryto žmonės pradėjo rinktis prie elingo, o vidurdienį garine jachta atplaukė generolas admirolas didysis kunigaikštis Konstantinas Nikolajevičius (1827–1892), vadovavęs „laivynui ir laivyno departamentui“. "Balandis". Jo garbei ant penkių naujajame mūšio laive sumontuotų vėliavų stiebų buvo iškeltos Šv. Andriejaus vėliavos, guis, generolo admirolo ir imperijos standartai. „Muzikos orkestras“ grojo senuoju Petrovskio maršu.

Mūšio laivo „Petras Didysis“ statybos pradžia

Nusileidęs nuo Golubkos perėjos, didysis kunigaikštis pasveikino 8-osios Baltijos karinio jūrų laivyno įgulos gvardijos jūreivius (iš jos sudarė Petro Didžiojo įgula), apėjo liniją ir įsėdo į naująjį laivą. Pasisveikinęs su priekyje šonuose stovėjusia įgula, generolas admirolas apžiūrėjo mūšio laivą, kurio denyje anksčiau buvo sumontuotas gėlėmis papuoštas Rusijos laivyno įkūrėjo biustas. Po to Konstantinas Nikolajevičius persikėlė į specialią tribūną-platformą, papuoštą gėlėmis ir vėliavomis.
Dabar duokime žodį įvykio liudininkams:
„... Ėmė barškėti kirviai, trinktelėti blokai, atramos ir vėlavimai, po to didžiulis mūšio laivas sklandžiai, su komandos, visos publikos šūksniais ir dviejų orkestrų muzikos griaustiniu, ir be mažiausio. delčia pirmą kartą nusileido prie vandens ir sustojo prie valčių namelio ant dviejų inkarų. Nusileidimo vaizdas buvo įspūdingas ir iškilmingas. Jo Didenybė padėkojo generolui adjutantui Popovui ir statybininkui Okunevui, išbuvo dar ketvirtį valandos nusileidus ir, pagal nuleisto monitoriaus brėžinius, pasirengusi paaiškinti tarptautinio kongreso svečiams šio pastato statybos detales. nepaprastai nepaprastas mūšio laivas, po kurio antrą valandą po pietų jis savo jachta apiplaukė naująjį monitorių, o paskui išvyko į Jelagin farvaterį jūros pakrantėje.
Tuo atveju, jei laivas išplaukė į vandenį iš uždaro elingo, ceremonija buvo šiek tiek pakoreguota – vėliavos buvo iškeltos virš jos tuo metu, kai jo korpusas paliko pastatą.
Sėkmingas laivo paleidimas buvo teisėta priežastis gauti statybininkų apdovanojimus. Ir ne tik užsakymų, bet ir pinigų. Taigi, laivų inžinieriams, dirbusiems kreiseryje „Ochakov“, kiekvienam iš penkių laivų statytojų buvo duota po 5400 rublių – nuo ​​2500 iki 500 rublių.
Jei laivas buvo pastatytas užsienio laivų statykloje, tai jo nuleidimas buvo įrengtas gana kukliai. Faktas yra tai, kad laivas nusileido ne po Rusijos karine vėliava, o su komercine šalies statytojos vėliava. Taigi, kai 1899 metais Kylyje buvo nuleistas kreiseris Askold, Karinio jūrų laivyno ministerija ir Rusijos užsienio reikalų ministerija ėmėsi bendrų priemonių ir kruopščiai derino savo veiksmus – ceremonijoje galėjo pasirodyti Vokietijos imperatorius Vilhelmas II, kuris pagal Vokietijos jūrų laivyno tradicijas galėjo pats pavadino rusų laivą. Morvedo nurodymas šiuo atveju liepė laivo pareigūnams būti su uniforma (natūralu, „kuo švariau“), o laive buvo privaloma iškelti Šv.Andriejaus vėliavą. Jei nėra kaizerio, tai būkite su uniformomis ir iškelkite Rusijos trispalvę, komercinę vėliavą.
Itin retai pasitaikydavo atvejų, kai laivo nuleidimas nebuvo lydimas įvairių iškilmingų ceremonijų. Pavyzdžiui, „Crab“ povandeninis minų sluoksnis buvo paleistas be siurblio – oficialiais duomenimis, dėl slaptumo.
Iki XIX amžiaus paskutinio ketvirčio gyvavo tradicija ant laivo priekio įrengti specialią dekoraciją (dažniausiai medinę), dažnai dengtą paauksavimu. Figūros atsekė savo istoriją nuo seniausių laikų – mitinių pabaisų atvaizdus nešiojo senovės Romos galeros ir vikingų drakarai – ir buvo naudojami pirminiam priešo „psichologiniam gydymui“.
Burlaiviuose nosies figūra, be estetinės ir karinės-psichologinės paskirties, taip pat atliko labai utilitarinį vaidmenį. Būtent už jos buvo įrengtos komandos tualetai (tualetai) - dėl šios priežasties pareigūnai jau seniai gyveno laivagalyje.

Imperatoriškosios jachtos „Standartinis“ lanko apdaila

Pasitaiko, kad tualetai buvo uždengti iškilių skulptorių darbais. Bartolomeo Rastrelli, Nikolajus Pimenovas, Matvejus Čižovas, Michailas Mikeshinas ir Peteris von Klodtas-Jugensburgas (mums geriau žinomas kaip tiesiog Klodtas) dirbo flotile. Be to, daug darbo buvo ne tik tualetų srityje - linijos burlaiviuose puikus dekoras puošė ir laivagalį, viršutinį bortų diržą ir galerijas.
Paskutinis laivas, kuriam buvo padaryta lanko puošmena, buvo eskadrilės mūšio laivas „Imperatorius Nikolajus Pirmasis“. Be to, iš pradžių ketino ant jo pakelti imperatoriaus biustą, anksčiau sumontuotą to paties pavadinimo buriniame sraigte, kuris 1874 m. pradžioje buvo parduotas į metalo laužą. Tačiau skulptūra pasirodė per didelė ir neatitiko šarvuočio stiebo formos. Tada iždas išleido įsakymą skulptoriui mėgėjui, 2 rango kapitonui Puščinui, tačiau jo kūrinio biustas buvo greitai išardytas dėl nuolatinių bangų smūgių ir purslų padarytos žalos.

Vardas, kuris pritraukia nesėkmę.

Laivas per daug įžūliu pavadinimu nuolat pritrauks nesėkmę. Tai gali būti laikoma pavadinimu, kuris prieštarauja jūrai ar vėjui, arba gali pasigirti, kad jis yra nepažeidžiamas audros. Dievams patinka kuklūs valčių vardai.

pavadinkite laivą Titanikas - taip pat prašyti bėdų. AT Graikų mitologija, svarbiausias iš šių 12 titanų kerštingasis Kronosas pjautuvu nukirto savo tėvui lytinius organus ir įmetė į jūrą. Galima įsivaizduoti, kaip jaustųsi jūrų dievas Neptūnas, pavadinęs laivą titanų vardu. Tiesą sakant, Titanikas buvo pasmerktas nuo pat pradžių – jis buvo paleistas be vardų suteikimo ceremonijos, taip labai įžeidžiant dievus.

Be to, reikėtų vengti pavadinimų, simbolizuojančių priklausymą jūros stichijai, pvz.: „Banga“, „Žuvėdra“, „ jūrų arkliukas “. Jachtą tokiu pavadinimu galima atpažinti kaip priklausančią dievams ir sugerti stichijų kaip savo.

Tas pats pasakytina ir apie kūno spalvos pasirinkimą. Žalia ir tam tikru mastu mėlyna visais atspalviais gali būti laikoma vandenyno nuosavybe su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis.

Taip papuošti jachtą – ne nelaimė, o aiškus iššūkis jūros dievams, kurį šie simboliai gali priimti kaip jiems priklausančio turto žymėjimą ir išvalyti jachtą iki dugno...

Jachtos pavadinimo keitimas.

„Taip! ... ir jie mirė, nes pakeitė savo laivų pavadinimus!

Stephensonas, Lobių sala.

Žinoma, geriau to nedaryti, bet neturėtumėte per daug išsigąsti, jei prireiktų. Tiesiog keičiant laivo pavadinimą svarbu laikytis tam tikrų taisyklių, įskaitant mažai žinomą pervadinimo ceremoniją.

Pirmas reikalavimas – pašalinti senąjį pavadinimą nuo valties bortų ir laivagalio, taip pat nuo visų įrangos ir reikmenų, kur jis buvo. Nuneškite seną laivo rąstą į krantą. Patikrinkite knygas ir žemėlapius, ar nėra paminėta senojo pavadinimo. Būk negailestingas. Spalva negali būti laikoma pakankama. Nuimkite ir pakeiskite medyje išskaptuotą pavadinimą arba bent jau glaistykite ir dažykite. Atlikite senojo pavadinimo panaikinimo ceremoniją, patys nuspręskite, ar tai daryti žiūrovų akivaizdoje, ar gudraujant. Padarykite tai trumpai ir paprastai – tai patoso pagrindas. Du pagrindiniai ceremonijos elementai yra maldavimas ir kalimas. Kalbėk tiesiai su vėjo dievais(Eolis), jūrą (Neptūną) ir kitus, ir paprašykite jų išbraukti iš sąrašų senąjį laivo pavadinimą. Tada paprašykite jų išplėsti savo geranoriškumą ir apsaugą šiam laivui su nauju pavadinimu, kuris bus paskelbtas atskiroje pavadinimo ceremonijoje. Senojo uždarymo procedūroje neminėkite naujo pavadinimo!

Tada nieko daugiau negalvodami išpilkite šampaną – tai geriausia, ką galite sau leisti. Būk dosnus. Galite patys išgerti porą gurkšnių ir pasiūlyti svečiams, jei tokių, bet nesijausti lygūs tarp dievų, antraip gailėsitės. Ir net jei turite visiškai nedidelį biudžetą, nenaudokite pigaus tikro šampano pakaitalo. Atminkite: šampanas simbolizuoja aukojamą kraują. Būtent jis išlaisvina jus nuo būtinybės nužudyti savo mylimą žmoną ar dukrą, todėl negailėkite šampano.

Iš karto po to arba bet kuriuo patogiu metu galite surengti laivo pavadinimo nauju ceremoniją. Dažnai vardų suteikimo procedūroje, kartu su pirmuoju paleidimu, pagrindinį vaidmenį atlieka „krikštamotė“, kuri nėra aukojama, o tiesiog pasako trumpą, bet jaudinančią kalbą, linkinčią sėkmės naujam laivui. Ir kadangi mūsų laikais kraujo aukos ne tik neskatinamos, bet net ir griežtai baudžiamos, prireiks dar vieno butelio šampano. TIKRAS šampanas! Ar net ne vienas. J

Nosies dekoracijos.

Nosies puošmenos yra senovės vėjo ir jūros dievams aukotos aukos įrodymas. Jiems visada turėtų atstovauti žmonės ir niekada prie jūros būtybių. Išimties tvarka aukomis gali tapti ir sausumos gyvūnai, bet dievai pirmenybę teikia žmonėms, o svarbiausia – aukos siela persikelia į laivą: čia su gyvūnais ne viskas taip vienareikšmiška ir nuspėjama.

Navigacijos aušroje ant į pirmąją kelionę išplaukiančių laivų bugšpritų buvo pasodintos tikros žmonių aukų galvos, o dažniausiai tai buvo gražių merginų galvos (galbūt todėl pirmasis išėjimas vadinamasmergelė kelionė.) Ši didelė auka buvo skirta užtikrinti saugią laivo ir įgulos laivybą audringuose vandenyse, kontroliuojamuose Neptūno. Tai taip pat turėjo suteikti laivui švelnią ir tyrą nepriekaištingos aukos sielą, nes kiekvienam laivui reikia sielos. Buvo tikima, kad kai galva buvo padėta po bugšpritu, tai buvo ženklas, kad dievai priėmė auką ir siela pateko į laivą.

Čia nosies puošybos klausimas susikerta su pavadinimu, nes. teoriškai aukos vardas automatiškai turėtų tapti naujo laivo pavadinimu. Šiuo požiūriu šiek tiek keistai atrodo ir dabar madinga tradicija jachtas pavadinti jų žmonų ir dukterų vardais.

Šiandien, plačios emancipacijos ir net feminizacijos metais, buriuotojai nebedrįsta naudoti jaunų damų galvų nosies papuošalams, o tai galėjo paskatinti mūsų prieplaukas užpildyti bedvasių ir be savybių monotoniškai balto plastiko jachtų.

Ten, kur buvo statomas laivas, sutartu laiku susirinko žmonės iš visų apylinkių. Gražus laivas stovėjo ant elingo, atrodė, kad tuoj nuslys į vandenį. Tačiau nenulaužius stipraus gėrimo buteliuko ant koto, apie kilimą negalėjo būti nė kalbos. Namai visais laikais vienijo religinę simboliką, viduramžių kanonus ir jūrų teisės sampratą.

Savotiškos tradicijos

Pirmieji „pranešimai“ apie laivų krikšto tradiciją siekia antrąjį tūkstantmetį prieš Kristų, kai egiptiečiai paleido faraono laivą. Tada kelios nuorodos yra susijusios su romėnų ir graikų darbais šia kryptimi. Informacijos apie tai, kaip tai atsitiko, mažai, aišku tik tai, kad norėjosi kaip nors nuraminti dievus, kad laivo likimas būtų laimingas. Tam buvo imtasi įvairių priemonių.

Denio apšlakstymas krauju (ir ne tik aukojamais gyvuliais) vikingų laikais buvo įprastas dalykas.

Viduramžiais, kol Didžioji inkvizicija užsiėmė raganų paieška, dvasininkai vadovavo visai naujų laivų krikšto procesijai. Viskas (kaip ir su vaiko krikštu): malda, palaiminimas, apšvietimas „vandeniu“ (tiesą sakant, vynu, bent!), vardų suteikimas. Tada jie davė įsakymą paleisti, o pleištus iš po laivo turėjo išmušti mirties bausme nuteisti nusikaltėliai. Tik tuo atveju, kad pavojingas darbas, jei jis žiauriai pajuokauja žmogų, tada jo nebuvo taip gaila.

Vėliau, XVI amžiuje, žmonės, matyt, morališkai neatlaikė tradicijos, kai kaip dovana Poseidonui į jūrą buvo metama sidabrinė taurė, iš kurios denis buvo pilamas vynu. Todėl puodelis buvo pakeistas buteliu. Neabejotinai žinoma, kad pirmą kartą butelis buvo sudaužytas laivo priekyje Anglijoje 1699 m. O XIX amžiuje kunigą pakeitė moteris – laivo „krikštamotė“. Ne, moteris bėdoje – laive, o šalia – ji „krikštamotė“. Istorija tyli, kodėl, bet nuo tada laivų nuleidimo procesas yra kupinas kurioziškų ir kartais liūdnų akimirkų.

Kartą viena princesė, paskirta „krikštamote“, neapskaičiavusi savo jėgų, ceremonijos garbės viešnią išsiuntė į ligoninės lovą. Butelis sulūžo (laivo likimui niekas negresia!), tačiau svečio galva buvo stipriai apgadinta. Po šio įvykio reikėjo imtis priemonių – butelį pradėta rišti prie kotelio. O po to, kai žiūrovai kelis kartus buvo sužaloti butelio skeveldromis, patį konteinerį teko apvynioti tinkleliu.

Prietarai ir laivų likimai

Laivams pasisekė, kad katės nemėgsta vandens. Priešingu atveju tikrai būtų buvusi tradicija uždrausti juodoms katėms maudytis priešais laivo priekį. Tačiau yra daug kitų prietarų, prietarų ir blogų ženklų. Be to, jų yra tiek daug, kad laimingas laivo paleidimas yra greičiau didelė sėkmė nei taisyklė.

Spręskite patys:

Pirmą kartą butelis turi sulūžti. Būtinai. Priešingu atveju, kaip sako istorija, kils bėdų. Iliustratyvus pavyzdys buvo siejamas su Albiono „krikštamote“ princese Alice, kuri tris kartus (!) negalėjo sulaužyti butelio kreiserio laivapriekio. Kai laivas jau slinko slenkančiu žemyn, vieno iš žiūrovų nervai neatlaikė, o vieno rūpestingo bendražygio pastangomis butelis vis tiek sulūžo. Bet jau per vėlu. Į vandens paviršių atsitrenkusi laivo banga nuo kranto nuplovė kelis žmones.

Amerikos laivų statyklos netgi turi tokią poziciją kaip „butelių gaudyklė“, jos funkcija – sugauti nesudužusį butelį ir privesti jį iki galo! Apskritai, butelis neturėtų likti nepažeistas, įsipainioti valčių namelyje ir jokiu būdu neapvirsti!

Buteliuke turi būti alkoholio. Jie bandė paleisti USS Constitution laivą su vandens buteliu. Nieko neįvyko, kol vadas paėmė butelį senos Madeiros ir nesulaužė jo laivo priekyje.

Laivo pavadinimas turi būti duotas per krikšto ritualą ir jo negalima keisti, kitaip viskas yra pražūtis ir nuolaužos.

Po krikšto indas turi sklandžiai patekti į vandens paviršių. Faktas: „Titaniko“ paleidimo metu vienas iš rąstų išskrido iš po laivo ir nužudė po juo papuolusį žmogų. Net tada tai buvo vertinama kaip blogas ženklas.

Kapitono kajutėje ir šiandien turi būti laikomas kamštis nuo pirmojo laivo nuleidimo į vandenį. Tai savotiškas amuletas, apsaugantis laivą nuo žalos. Ten taip pat turėtų kabėti „krikštamotės“ portretas.

Laivo krikštas mūsų laikais

Šiandien laivo ar jachtos paleidimas – kerintis šou, iškilmingas reginys, pritraukiantis tūkstančius žiūrovų. Būtinai sudaužykite šampano butelį laivo priekyje.

Tiesa, dabar įprasta jį „supakuoti“ į specialų tinklelį, kad fragmentai neužgožtų žiūrovų džiaugsmo. Be to, mažesnė tikimybė subraižyti piešinį ar sulaužyti įmantrų.

Ir dar vienas įdomus faktas. Tradiciniai šampano buteliai, deja, dažniausiai būna labai patvarūs. Todėl, kad nesusigundytų likimu, jie ima sugedusį butelį. Kad sudužtų tikrai!

Karonimija – mokslas (iš graikų „KARABOS“ – laivas, „ONOMA“ – vardas). Iš pradžių šis terminas skambėjo kaip „karabonimai“, tačiau vėliau buvo priimtas eufoniškesnis pavadinimas. Karonimija taip pat tiria laivų pavadinimų kilmę, parodo laivų pavadinimų kilmę, tradicijas ir pavadinimų sistemas laivynuose.

Pagrindines Rusijos karinio jūrų laivyno laivų pavadinimų tradicijas ir principus išdėstė jo kūrėjas Petras Didysis. Iki XX amžiaus pradžios šios tradicijos susiformavo į tam tikrą nominavimo sistemą: laivų pavadinimų parinkimą pagal jo klasę, paskirtį, kovinį ir tinkamumą plaukioti.

Būtent Petras Didysis įstatymu užtikrino, kad karo laivų pavadinimų pasirinkimas yra išskirtinė valstybės vadovo privilegija.

Pirmuoju Rusijos karinio jūrų laivyno laivu laikomas 22 pabūklų trijų stiebų galia, pastatyta 1669 m. ant Okos upės. Caro Aleksejaus Michailovičiaus dekrete buvo rašoma: "Laivas, pagamintas Dedinovo kaime... duokite slapyvardį "Erelis". Uždėkite erelį ant laivapriekio ir laivagalio, o ant vėliavėlių ... siūkite erelius".

„Erelis“ – pirmasis laivo pavadinimas buityje karinis jūrų laivynas. Erelis buvo ir šiandien vėl yra heraldinis Rusijos valstybės simbolis, jis buvo pavaizduotas ant valstybės herbo, ant pirmųjų jūrų laivyno vėliavų.

Dailininko Maslakovo paveikslai „Erelis“.

Tai, kad Petras Didysis ėmėsi kurti laivų ir laivų pavadinimų taisykles, nekelia jokių klausimų. Po pirmosios kelionės į užsienį, kur susipažino su užsienio heraldikos sistema, Petras pradėjo revoliucinį darbą ne tik kurdamas Rusijos laivyną, bet ir kurdamas jo heraldiką, kuriame buvo ne tik laivo pavadinimas, bet ir herbas bei šūkis.

Galima sakyti, kad Valdovą Imperatorių net kiek nuviliojo emblemos, simboliai ir alegorijos. Kas paveikė to meto laivų pavadinimus. Norint suprasti, ką turėjo omenyje laivo pavadinimo autorius, kartais tekdavo suprasti ir žinoti šūkio esmę. Pavyzdžiui, laivas „Bomba“ turėjo šūkį „Vargas tam, kuris jį gaus“, „Vėžlys“ – „Turėdamas kantrybės pamatysi reikalo pabaigą“, „Trys stiklinės“ – „Visuose reikaluose laikykis saiko“.

"Trys stiklinės" yra bene epiškiausias Rusijos laivas pagal pavadinimą...

Kadangi 1705 m. Amsterdame išleista knyga „Simboliai ir emblemos“ tapo rusų karonimijos pagrindu, Petras iš ten tiesiog pasiskolino daugybę dalykų ir principų. Specialiu „dailidės Aleksejevo“ užsakymu knyga išleista rusų kalba. Jame buvo daugiau nei aštuoni šimtai piešinių su šūkiais ir trumpomis anotacijomis, paaiškinančiomis simbolinių ir alegorinių elementų sistemą.

Turbūt neturėtumėte stebėtis, kad pirmasis Voroneže pastatytas mūšio laivas negavo paprasto pavadinimo. „Goto Predstinatsia“ („Dievo ženklas“) buvo lotynų ir vokiečių kalbų mišinys.

Nepaisant to, masinės laivų statybos ir jų pavadinimų pradžia buvo nustatyta.

O ten, kur yra masinis personažas, anksčiau ar vėliau atsiranda sistema.

Vardų suteikimo sistema Rusijos laivai pradėjo įgauti konkrečias formas 1720–1730 m., kai Petras Didysis ėmėsi kurti Baltijos laivyną.

Natūralu, kad daugelis laivų gavo religinio turinio pavadinimus. „Dvylika apaštalų“, „Gabrielis“, „Jagudielis“, „Arkangelas Mykolas“, „Viešpaties teofanija“, „Trys hierarchai“, „Šv. Paulius“, „Šventoji pranašystė“.

Mūšio laivas „Trys šventieji“

Admirolo Senyavino Viduržemio jūros eskadros narys, vėliavos karininkas Svininas savo dienoraščiuose rašė:

"Kai kurių mūsų laivų pavadinimų keistumas niekada neryškesnis nei kapitonų atsakymuose, kai juos naktį tardo sargybiniai. Į klausimą" Kas ateina? "Kapitonas turi pavadinti savo laivą, todėl keista girdėti, kad ateina šv. Elena, „Šventosios Onos prasidėjimas“...

Žinoma, šiandien tokios praktikos nėra ir nebuvo ilgą laiką. Bet manau, kad tokie pavadinimai kaip „50 metų komjaunimo globos“, „TSKP XXVI suvažiavimo pavadinimas“, „KGB čekos 70 metų vardas“ skambėtų ne taip keistai nei „Trys hierarchai“.

Be religijos, laivų pavadinimai įamžino ruso pergales. Taigi jau 1710-aisiais atsirado Azovas, Poltava, Lesnoje, Gangutas. Ši tradicija tęsis iki imperijos pabaigos ir (laimei) ją išgyvens.

1703 metais Sankt Peterburgo laivų statyklose buvo pastatytos fregatos „Petersburg“, „Kronshlot“, „Derpt“, „Narva“. Tada buvo „Ryga“, „Viborgas“, „Pernovas“, „Ingermanlandas“, „Maskva“, „Astrachanė“, „Derbentas“. Visi laivai, išskyrus Maskvą, personifikavo Rusijos valstybės pergales ir naujų teritorijų įgijimą arba prarastų grąžinimą.

Viena iš pagrindinių Petro Didžiojo įkurtos karonimijos tradicijų yra laivų pavadinimų, ypač tų, kurie šią teisę pelnė mūšiuose, sekimas.

Baltijoje kartojosi Azovo flotilės laikotarpio pavadinimai – „Lizet“, „Munker“, „Degas“, „Falk“, „Lusk“ („Lūšis“), „Falk“ („Sakalas“), "Dramblys" ("Dramblys") . Toje pačioje vietoje, kaip Baltijos laivyno dalis, iki 1725 m. Narva, Vyborgas ir Šlisselburgas buvo kartojami du kartus.

Laikas yra pagrindinis ir baisiausias medinių laivų priešas. Kartais puvinys ramiais taikos laikais buvo veiksmingesnis už bet kokio mūšio ugnį. Ir laivai, žinoma, žuvo. Tačiau vardai nebuvo pamiršti, gyveno toliau.

Po Petro Didžiojo mirties jo nustatytos tradicijos ir jam duoti nurodymai buvo nuolat vykdomi. Taigi, 1729 m. Admiraliteto taryba rašė:

„Laivas „Shtandart“, nors ir buvo pavadintas... Imperatoriškosios Didenybės vardu, dekretu buvo įsakytas saugoti atminimui, tačiau dėl supuvimo jo negalima laikyti saugykloje,... vietoj šio „Shtandart“ atminimui. tokiu pavadinimu, tokį... padarykite naują“.

Iš Admiraliteto valdybos dekreto 1929 m. lapkričio mėn.

"Standartas" šiandien

Petro praktika perkelti laivų pavadinimus iš vienos kartos į kitą paskatino susiformuoti dinastija – „pavadintų bendravardžių“ grandines.

Per visą Rusijos laivyno egzistavimą šie vardai buvo kartojami dažniau nei kiti:

„Viltis“ – 22
„Maskva“ – 18
„Narva“ – 14
„Merkurijus“ – 11
„Vyborg“ – 10
„Poltava“, „Samsonas“ – 8
„Neliesk manęs“, „Azovas“ – 7
„Ingermanlandas“ – 6
„Standartas“ ir „Gangut“ – 5

Kai kurie vardai tebėra gyvi ir šiandien, iš Rusijos imperatoriškojo laivyno per Sovietų laivyną sugrįžę į Rusijos.

Petro Didžiojo nuopelnas, be laivyno sukūrimo (tai yra didžiausias nuopelnas), buvo tam tikros karonimijos sistemos sukūrimas.

Mūšio laivams ir fregatoms buvo suteikti pavadinimai vietų, kur Rusijos kariuomenė ir laivynas iškovojo pergales, miestų ir žemių, taip pat šventųjų garbei.

Vidurinės klasės laivai buvo pakrikštyti šventųjų vardais arba kai kuriais alegoriniais vardais.

Paukščių, žuvų, gyvūnų, o taip pat upių vardais buvo pavadinti irkliniai ir buriniai-irklavimo laivai, laivai, laivai, vaikiški vežimėliai.

Padidėjo laivynas, atsirado įvairios paskirties laivai, o karonimiškumas įgavo naują turinį.

Po Petro mirties pasikeitė ir laivų pavadinimų tradicijos. Petrovskių „lenkimai“ ir svetimvardžiai iš esmės išnyko, dažniausiai buvo vartojami šventųjų ir slavų kunigaikščių vardai („Vladimiras“, „Svjatoslavas“, „Jaroslavas“, „Vsevolodas“).

Būdvardžiai pasirodo kaip fregatų pavadinimai („Tvirtas“, „Drąsus“, „Atsparus“).

Atskiru skyriumi tapo Romanovų dinastijos vardai: 110 patrankų laivas „Petras I ir II“, „Princesė Anna“, „Šlovė Kotrynai“. Tačiau „Šlovė Kotrynai“ truko neilgai. Asmeniniu pačios imperatorienės prašymu ji buvo pervadinta į „Viešpaties atsimainymą“. Buvo du „grafai Orlovai“ (1770 ir 1791).

Po 1812 m. karo, pergalių Rusijos laivyno laivuose vardais, š. trumpam laikui atsirado naujų: „Paryžius“, „Ferschampenoise“, „Leipzig“, „Kulm“, „Red“. Apie XIX amžiaus vidurį Petro pergalės pradėtos pamiršti – pavyzdžiui, „Miškas“ ir „Friedrichstadt“.

O XIX amžiaus pradžioje pavadinimuose pirmą kartą išryškėjo serializacijos ženklai. - pavyzdžiui, trys „deivės“: fregatos „Aurora“, „Pallada“ ir „Diana“.

Dailininko Bogolyubovo fregata „Pallada“.

Amžiaus viduryje tarp fregatų ir korvečių pavadinimų buvo patvirtinti įvairūs „Varyagai“, „Riteriai“, „Osliabai“ ir „Peresvetai“, būsimi kreiseriai ir mūšio laivai.

Juokinga, bet jau tada politika pradėjo skverbtis į laivų pasaulį. Buvo toks Juodosios jūros laivyno mūšis „Sultanas Mahmudas“ (1837), pavadintas Turkijos monarcho vardu ir minint 1829 m. Adrianopolio taikos sudarymą.

Rusijos laivyne buvo keletas karonimų, kurie buvo perkelti iš užgrobtų laivų. Garsiausias yra Retvizanas. Šį vardą (išvertus kaip „Teisingumas“) nešiojo švedų mūšio laivas, paimtas į nelaisvę Vyborgo mūšyje 1790 m. ir įtrauktas į Rusijos laivyną.

Vėliau jį gavo dar du buriniai (1818 ir 1839 m.) ir vienas sraigtinis (1855 m.). Žymiausias paskutinis šio vardo nešėjas – amerikiečių pagamintas eskadrinis mūšio laivas (1901 m.), žuvęs ginant Port Artūrą.

Abu vardai buvo ne tik savavališkai atnaujinami iš kartos į kartą, bet ir buvo oficialiai perduodami kartu su Šv. Jurgio vėliavomis, kuriant paveldėjimo schemą.

„Azovas“, pavadintas pagal vieną iš Petro pergalių, antrą kartą gimė po Navarino mūšio 1827 m. Jame pasižymėjęs šiuo pavadinimu linijos laivas suteikė laivynui naują derinį: „Azovo atmintis“. Taip jie pradėjo vadinti laivus, kurie kirto Šv. Jurgio „Azovo“ vėliavą. Tai buvo du buriniai mūšio laivai (1831 ir 1848 m.) ir šarvuotas kreiseris (1890 m.).

Po dvejų metų, 1829 m., brigas „Merkurijus“ pasižymėjo mūšyje su dviem turkų karo laivais, taip pat gavo Šv. Jurgio vėliavą. Taigi pasirodė antrasis garbės vardas, einantis kartu su vėliava: „Merkurijaus atmintis“. Jį dėvėjo korvetė (1865 m.), burinis sraigtas kreiseris (1883 m.), o nuo 1907 m. taip buvo vadinamas šarvuotas kreiseris Cahul. 1965-1995 m Juodosios jūros laivynas SSRS aptarnavo nedidelis hidrografinis laivas „Merkurijaus atmintis“ (parduotas privačiam savininkui, 2001 m. nuskendo netoli Sevastopolio).

Paskutinis Rusijos imperinės karonimijos etapas buvo 1917 m. Tačiau apie vėlesnius laikus verta papasakoti atskirai.

Tuo metu laivynas jau buvo sukūręs daugmaž darnią, nors ir ne be išimčių, laivų pavadinimų sistemą. Ji sujungė vertikalią istorinių pavadinimų perkėlimo tradiciją su horizontaliu skirstymu tarp laivų klasių, taip pat intensyviai vystėsi, išrasdama karonimus naujų klasių laivams.

Mūšio laivai (mūšio laivai ir drednautai) buvo vadinami:

Monarchų garbei valdantys namai(nuo „Petro Didžiojo“ iki „Imperatorienės Marijos“);

Religinių karonimų grupė („Jonas Chrizostomas“, „Panteleimonas“, „George'as Nugalėtojas“, „Dvylika apaštalų“, „Trys hierarchai“, „Sizoja Didžioji“, „Andrius Pirmasis pašauktas“);

Rusijos (Poltavos, Chesmos, Ganguto, Petropavlovsko, Borodino, Navarino, Sevastopolio) pergalių garbei.

Išimtys buvo tradiciniai pavadinimai, tokie kaip „Šlovė“, „Pergalė“, „Erelis“ ir susiję su monarchijos simboliais „Tsesarevičius“.

Mūšio laivas „Imperatorienė Maria“

Mūšio laivas "Chesma"

Mūšio laivas „Poltava“

Mūšio laivas „Šlovė“

Naujai kreiserinei klasei reikėjo naujų pavadinimų ir taisyklių.

1. Kreiseriai paėmė visas būdingas ikiimperatoriškąsias ir legendines karonimikas: Varyagas, Rurikas, Askoldas, Olegas, Bogatyras, Rynda, Svetlana, Vityaz, Bayan, Novik , „Boyarin“, „Gromoboy“, taip pat „Dmitrijus Donskojus“ “ ir „Vladimiras Monomachas“.

Kreiseris "Bayan"

Kreiseris "Bogatyr"

Išimtis buvo „Oslyabya“ ir „Peresvet“, kurios buvo šarvuočiai.

Mūšio laivas "Oslyabya"

2. Kita vertus, kreiseriai priėmė „admirolo“ vardus. Tai buvo išreikšta lengvųjų kreiserių serijoje, pavadintoje Nakhimovo, Kornilovo, Spiridovo, Greigo vardais. Ši tradicija buvo gana jauna: pirmieji „admirolai“ (šarvuotų fregatų pavidalu) laivyne pasirodė tik 1860 m.

Šarvuotas kreiseris "Nakhimov"

3. Išsaugota originali „deivių“ serija: po 1905 m. vietoj žuvusios Port Artur buvo pastatyta nauja „Pallada“, o iš karo grįžusios Auroros ir Dianos toliau tarnavo.

Kreiseris "Diana"

4. 2-o laipsnio lengvieji kreiseriai pradėti vadinti vardais Brangūs akmenys(„Perlas“, „Smaragdas“, „Deimantas“).

Lengvasis šarvuotas kreiseris Žemchug

Išimties tvarka kreiseriai buvo pavadinti pergalių garbei – „Ochakov“ ir „Cahul“, jie taip pat yra „Cahul“ ir „Merkurijaus atmintis“ po 1905 metų Sevastopolio sukilimo.

II laipsnio šarvuotas kreiseris „Novik“

Naikintojai ir naikintojai.

Naikintojai dažniausiai buvo vadinami būdvardžiais, tačiau jie taip pat rėmėsi garsių laivyno karininkų vardais: „Kapitonas Izylmetjevas“, „Leitenantas Puščinas“, „Mechanikos inžinierius Zverevas“.

Naikintojas „leitenantas Puščinas“

Smulkieji naikintojai, be įvairių „Dono kazokų“ ir „Sibiro šaulių“, rinko imperijos tautinių mažumų pavadinimus („suomiai“, „truchmenecai“) ir perėmė tokius pavadinimus kaip „Arkliukas“ ir „Gaidamakas“. vidurio kirpimo mašinėlės.

Naikintojas "Finn"

Aiški išimtis buvo iš esmės naujo tipo naikintuvas, kilęs iš didelių minų kreiserių ir todėl jam suteiktas kreiserinis pavadinimas Novik. Tačiau „Noviki“ savo savybėmis jau buvo kita klasė, naikintojų klasė.

Novik klasės naikintuvas

Patrankiniai laivai ir pagalbiniai laivai.

Patrankinių valčių pasaulis, kaip ir jų vardų pasaulis, buvo didžiulis. Būdvardžiai, tautinės mažumos („Gilyak“, „Korean“, „Chivinets“), laukinė gamta („Bebras“, „Sivuch“) arba oro reiškiniai („Audra“, „Pūga“).

Kateris "korėjiečių"

Pabūklas „Sivuch“

XIX amžiaus antroje pusėje buvo pastatyta serija šarvuotų valčių originaliais mitologiniais pavadinimais („Perun“, „Veschun“, „Burtininkas“, „Undinėlė“, „Užburė“). Kilo net konfliktų su bažnyčia, kuri atsisakė oficialiai pakrikštyti laivus pagoniškais vardais.

Laivas "Undinė"

Minų klodai buvo pavadinti Rusijos upės(„Amuras“, „Jenisėjus“, „Argunas“).

Kasyklos sluoksnis "Jenisejus"

Povandeniniai laivai buvo paskutiniai, kurie gavo savo pavadinimų sistemą. Povandeniniai laivai daugiausia buvo vadinami žuvimis ir jūrų ropliais. Vėliau „Barų“ tipo povandeniniai laivai įtvirtino kitą tradiciją – plėšriųjų gyvūnų vardus. Jis bus iš dalies restauruotas Rusijos laivynas po 1992 m.
Vienintelė didelė išimtis buvo „remiamas“ povandeninis laivas „feldmaršalas grafas Šeremetjevas“, pastatytas už Šeremetjevų šeimos pinigus.

Sistemingas viso serialo įvardijimas vis dar buvo šlubas. Lygiosios serijos (pavyzdžiui, to paties tipo mūšio laivai Poltava, Sevastopolis, Petropavlovsk, paveldėję to paties pavadinimo drednautus ar Izmailo tipo mūšio kreiserius) buvo pakeisti tobuliausiu vinigretu.

Puikus pavyzdys yra penki to paties tipo mūšio laivai: „Borodino“, „Princas Suvorovas“, „Erelis“, „Imperatorius Aleksandras III“ ir „Šlovė“.

Mažose serijose „Imperatorius Paulius I“ galėtų egzistuoti kartu su „Andriu Pirmuoju pašauktu“, o standartinis „Admirolas Makarovas“ – su ta pačia „Pallada“ ir „Bayan“.

Išanalizavę Rusijos imperijos laivyno karonimus, galime padaryti tokias išvadas.

Laivynas neturėjo įpročio nešioti kelių komponentų pavadinimus, labiau būdingus vėlyvajam sovietiniam laikotarpiui.

Taigi „admiralų“ kreiserių serija reiškė ne karinį laipsnį, o priklausymą jūrų vadų kastai. Tai „admirolas“, o ne „maršalas“ ar „generolas“. Išimtis visam Rusijos imperijos laivyno egzistavimui buvo padaryta tik Suvorovui.

Mūšio laivas "Suvorov"

Juokinga, bet laivams suteikus „sugriebti“ sausumos pergalių pavadinimus, laivynas kariuomenės vadų pavardžių į laivą neįleido. Tėvynės karas 1812 m. mūšio laivui „Borodino“ suteiktas pavadinimas. Štai ir viskas.

mūšio laivas "Borodino"

IkiPetrino laikotarpio valdovai nebuvo populiarūs laivyne imperijos gyvavimo pabaigoje. Vienintelės išimtys buvo „Dmitrijus Donskojus“, „Oleg“ ir „Vladimiras Monomachas“, o „Aleksandras Nevskis“, atvirkščiai, dingo.

Kreiseris "Oleg"

Kad ir kokia būtų tiksli ar netiksli Rusijos imperatoriškojo laivyno karoniminė sistema, ją visiškai sunaikino dvi revoliucijos. Tačiau verta paminėti, kad sovietinė pokario karonimijos sistema, besivystant, atkūrė dalį imperinės vardų tradicijos.