मरम्मत की तकनीकी प्रक्रिया हटाने और स्टार्टर की स्थापना। डू-इट-ही-स्टार्टर रिपेयर ऑन VAZ कार संभावित स्टार्टर खराबी
1. कर्षण रिले के निचले संपर्क बोल्ट पर अखरोट को खोलना और वसंत और दो फ्लैट वाशर को हटाकर स्टार्टर वाइंडिंग्स के आउटपुट को डिस्कनेक्ट करना।
3. ... पुशर को पकड़े हुए ट्रैक्शन रिले को हटा दें।
4. पुशर से स्प्रिंग निकालें।
5. पुशर को ऊपर खींचें, ड्राइव लीवर को अलग करें और इसे हटा दें।
6. स्टार्टर गार्ड को सुरक्षित करने वाले दो पेंचों को ढीला करें और...
8. एक पेचकश के साथ चुभते हुए, रोटर शाफ्ट की लॉकिंग रिंग को हटा दें और ...
9. ...पक।
13. इंसुलेटिंग ट्यूब को हटा दें।
14. कलेक्टर साइड पर कवर और स्टेटर के साथ हाउसिंग को अलग करें।
यदि ब्रश की ऊंचाई 12 मिमी या उससे कम है, तो उन्हें नए से बदलें।
17. उचित आकार के ड्रिफ्ट का उपयोग करके स्टार्टर रियर कवर से रियर बियरिंग (स्लीव) को दबाएं।
18. स्टार्टर लीवर पिन को फ्रंट कवर से हटा दें।
19. एक पतली पेचकश के साथ स्टार्टर लीवर शाफ्ट को हटा दें।
20. रबर प्लग निकालें और...
23. आर्मेचर शाफ्ट पर लगे थ्रस्ट वॉशर को स्टार्टर ड्राइव क्लच पर स्लाइड करें और ...
25. स्टार्टर आर्मेचर शाफ्ट से ड्राइव क्लच को हटा दें।
समस्या निवारण स्टार्टर भागों
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स्टार्टर असेंबली
निम्नलिखित विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, डिसएस्पेशन के रिवर्स ऑर्डर में स्टार्टर को असेंबल करें।
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परिचय
1. स्टार्टर डिवाइस
1.1 स्टार्टर के प्रकार और उद्देश्य
1.2 स्टार्टर डिवाइस
1.3 स्टार्टर कैसे काम करता है
1.4 स्टार्टर के निर्माण, रखरखाव और मरम्मत में प्रयुक्त सामग्री। संचालन सामग्री
2. स्टार्टर रखरखाव
2.1 कार के रखरखाव और मरम्मत का अर्थ और सार
2.2 संभावित स्टार्टर खराबी
2.3 स्टार्टर के लिए रखरखाव चेकलिस्ट
3. स्टार्टर की मरम्मत
3.1 स्टार्टर की मरम्मत के दौरान किए गए डिसएस्पेशन कार्य
3.2 स्टार्टर के दोषपूर्ण भाग
3.3 स्टार्टर के प्रदर्शन को बहाल करने के तरीके और तरीके
3.4 विधानसभा का काम
3.5 मरम्मत के बाद का परीक्षण
3.6 कार मरम्मत करने वाले के कार्यस्थल का संगठन
4. श्रम सुरक्षा
निष्कर्ष
प्रयुक्त स्रोतों की सूची
परिचय
यह विषय "स्टार्टर रिपेयर" वर्तमान स्तर पर काफी प्रासंगिक है। सड़क परिवहन के सामने मुख्य कार्य कार का माइलेज बढ़ाना, सड़क परिवहन की लागत कम करना, आराम और यातायात सुरक्षा बढ़ाना है।
ऑटोमोटिव उद्यमों में मरम्मत का महत्व और प्रासंगिकता राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों के आर्थिक और सामाजिक विकास और इन उद्योगों में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रक्रिया के साथ मोटर वाहन उद्योग और वाहनों के विकास के साथ सब कुछ के संक्रमण से जुड़ा हुआ है। एआरपी की गतिविधि का उद्देश्य न्यूनतम लागत पर वाहनों के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए सड़क परिवहन की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करना है।
एआरपी का कार्य आवश्यक मात्रा में और कम से कम समय में बड़ी मरम्मत करना है, मरम्मत की गुणवत्ता में सुधार करना, सीमा का विस्तार करना, भागों को पुनर्स्थापित करना और भागों, विधानसभाओं, विधानसभाओं के अवशिष्ट संसाधनों का उपयोग करने की दक्षता में वृद्धि करना है। ओवरहाल किए गए वाहनों के उपयोगी कार्य की प्रति यूनिट लागत कम करें, श्रम उत्पादकता और उत्पादन लाभप्रदता बढ़ाएँ।
वाहनों पर स्थापित आंतरिक दहन इंजनों में स्टार्टिंग टॉर्क नहीं होता है। ऐसे इंजन का स्वतंत्र संचालन शुरू करने के लिए, उसे एक निश्चित प्रारंभिक या शुरुआती गति, यानी इंजन शुरू करने की सूचना देना आवश्यक है। शुरुआती गति इंजन के प्रकार पर निर्भर करती है: कार्बोरेटर इंजन के लिए 40 - 70 आरपीएम और डीजल इंजन के लिए 100 - 200 आरपीएम। शुरुआती उपकरणों के रूप में, मुख्य रूप से डायरेक्ट-एक्टिंग इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स का उपयोग किया जाता है।
एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर डीसी मोटर, एक क्लच-डिसइंगेजमेंट मैकेनिज्म, एक गियरबॉक्स और नियंत्रण उपकरण से युक्त एक उपकरण है। क्लच-डिसइंगेजमेंट मैकेनिज्म और गियरबॉक्स को आमतौर पर स्टार्टर ड्राइव के रूप में जाना जाता है।
स्टार्टर को शक्ति देने के लिए ऊर्जा के स्रोत के रूप में, एक विशेष डिजाइन की बैटरी का उपयोग किया जाता है - तथाकथित स्टार्टर बैटरी।
कार्य का उद्देश्य स्टार्टर की मरम्मत और रखरखाव की गुणवत्ता में सुधार के लिए प्रस्ताव विकसित करना है। इसमें स्टार्टर की मरम्मत के क्षेत्र में वैज्ञानिक और व्यावहारिक ज्ञान के व्यवस्थितकरण और विशेष रूप से पहल के विकास और विभिन्न प्रकार की नई सामग्रियों के उपयोग में उत्पन्न होने वाली विभिन्न समस्याओं पर निर्णय लेने की स्वतंत्रता, नई परीक्षण विधियों और समायोजन का विकास शामिल है। विश्वसनीयता, स्थायित्व और अर्थव्यवस्था के लिए बेहतर विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए।
इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, निम्नलिखित मुख्य कार्य निर्धारित किए गए हैं:
स्टार्टर डिवाइस से खुद को परिचित कराएं;
स्टार्टर की मुख्य खराबी और उन्हें कैसे खत्म किया जाए, इस पर विचार करें;
स्टार्टर भागों और उनकी मरम्मत के तरीकों में दोषों पर विचार करें;
स्टार्टर के रखरखाव के दायरे में किए गए कार्यों की सूची से खुद को परिचित करें;
कार रखरखाव प्रौद्योगिकी के विकास और कार सेवा उद्यमों की व्यावहारिक गतिविधियों में उपयोग के लिए कार संचालन और सिफारिशों की दक्षता और सुरक्षा में सुधार के उपायों का विकास करना।
बुनियादी सुरक्षा मानक स्थापित करें।
स्टार्टर के संचालन और मरम्मत की दक्षता, सेवा की गुणवत्ता में सुधार और स्टार्टर के निदान की समस्याओं पर घरेलू और विदेशी विशेषज्ञों के वैज्ञानिक कार्यों के आधार पर लिखित परीक्षा का काम लिखा गया था।
इस कार्य में एक परिचय, चार अध्याय, एक निष्कर्ष, संदर्भों की एक सूची, टेबल और आंकड़े शामिल हैं। उपयोग किए गए स्रोतों की सूची में 12 आइटम शामिल हैं।
स्टार्टर कार की मरम्मत
1. स्टार्टर डिवाइस
1.1 उद्देश्य और स्टार्टर के प्रकार
स्टार्टर एक डीसी मोटर है जो इंजन को शुरू करने के लिए आवश्यक आवृत्ति पर क्रैंकशाफ्ट को घुमाती है। इंजन के चक्का को घुमाते समय, स्टार्टर को घर्षण और संपीड़न द्वारा बनाए गए प्रतिरोध के क्षण को दूर करना चाहिए। इस मामले में, गैसोलीन इंजन के लिए सकारात्मक तापमान पर शुरुआती गति 40-50 आरपीएम और डीजल इंजन के लिए 100-250 आरपीएम है।
आवेदन के स्थान के आधार पर, स्टार्टर्स को समूहों में विभाजित किया जाता है: कारों के लिए, ट्रकों और अन्य उपकरणों के लिए। डिज़ाइन सुविधाओं द्वारा स्टार्टर्स का वर्गीकरण बहुत विविध है। वर्तमान में, कारों में स्थायी मैग्नेट के साथ गियर-प्रकार के स्टार्टर सबसे अधिक स्थापित होते हैं।
बिना गियरबॉक्स के स्टार्टर। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच के कंट्रोल क्लैम्प पर वोल्टेज लगाने के बाद, बेंडिक्स गियर फ्लाईव्हील रिंग के साथ जुड़ाव में चला जाता है, करंट को तुरंत स्टार्टर आर्मेचर को सप्लाई किया जाता है, जो घूमना शुरू कर देता है। गियर फ्रीव्हील के माध्यम से स्टार्टर शाफ्ट से जुड़ा होता है। मोटर चालू करने के बाद, फ्रीव्हील गियर और शाफ्ट के बीच के कनेक्शन को ढीला कर देता है, इस प्रकार अत्यधिक क्रांतियों से आर्मेचर की रक्षा करता है। जब क्लैंप को करंट की आपूर्ति बाधित होती है, तो गियर अपनी मूल स्थिति में लौट आता है।
एक रिड्यूसर के साथ शुरुआत। गियरबॉक्स के माध्यम से आर्मेचर से गियर तक टोक़ का संचरण प्रदान किया जाता है। गियर वाले स्टार्टर लाभों में अधिक शक्ति, अधिक स्टार्टिंग टॉर्क, 48% कम वजन, बेहतर स्टार्टिंग क्षमता, 100% लंबा जीवन और कम रखरखाव आवश्यकताएं शामिल हैं। जनरेटर की मरम्मत की आवश्यकता थोड़ी कम होती है। डिजाइन के सामान्य सिद्धांत के बावजूद, स्टार्टर्स अपनी तकनीकी विशेषताओं में काफी भिन्न हो सकते हैं, जो मोटर के आकार और प्रकार पर निर्भर (सरलीकृत) होते हैं। मोटर का आकार क्रैंकिंग के प्रतिरोध के तथाकथित टोक़ का वर्णन करता है: यह जितना बड़ा होता है, स्टार्टर की शक्ति उतनी ही अधिक होनी चाहिए।
1.2 स्टार्टर डिवाइस
स्टार्टर में डंडे के साथ एक आवास और एक उत्तेजना वाइंडिंग, एक आर्मेचर, एक रिमोट ड्राइव के ब्रश होते हैं, जिसमें एक स्विचिंग रिले, एक ट्रैक्शन रिले, एक कांटा के साथ एक ड्राइव लीवर और एक ड्राइव गियर होता है, आर्मेचर शाफ्ट कांस्य झाड़ियों में घूमता है। , इसके खांचे में मोटी तांबे की घुमावदार के कई खंड रखे गए हैं। प्रत्येक खंड के टेप के सिरों को कलेक्टर की प्लेटों से जोड़ा जाता है, जिसमें ब्रश को स्प्रिंग्स द्वारा दबाया जाता है, जिनमें से दो जमीन से जुड़े होते हैं, और अन्य दो - उत्तेजना वाइंडिंग के अंत तक, और अन्य कर्षण रिले के क्लैंप के लिए उत्तेजना वाइंडिंग का अंत।
कर्षण रिले में एक कोर होता है जिसमें एक रिट्रैक्टिंग और होल्डिंग वाइंडिंग और एक मूवेबल कोर होता है जो ड्राइव गियर लीवर से जुड़ा होता है (चित्र 1.1)।
फ़्रीव्हील क्लच में एक ड्राइव केज होता है जो शाफ्ट के स्प्लिन्स पर चलता है, और गियर्स और चार वेज-शेप्ड रिसेस के साथ एक ड्रिवेन केज होता है। स्प्रिंग्स के साथ रोलर्स को पच्चर के आकार के खांचे में रखा जाता है, ड्राइव पिंजरे के घूमने से रोलर्स अवकाश के संकीर्ण हिस्से में चले जाते हैं और संचालित पिंजरे को ड्राइव पिंजरे पर जाम कर दिया जाता है। और यदि आप चालित पिंजरे को रास्ते में अग्रणी के सापेक्ष घुमाते हैं, तो रोलर्स अवकाश के एक व्यापक हिस्से में चले जाते हैं, और चालित पिंजरे अग्रणी पिंजरे पर स्वतंत्र रूप से घूमेंगे।
चित्र 1.1 - कार स्टार्टर डिवाइस (डिवाइस आरेख)
स्टार्टर के मुख्य भाग:
सोलेनॉइड स्टार्टर रिले;
ब्रश होल्डर (ब्रश होल्डर) स्टार्टर;
स्टार्टर प्लग;
स्टार्टर मास्क;
स्टार्टर बुशिंग;
स्टार्टर असर;
रियर स्टार्टर कवर;
स्टार्टर स्टेटर;
स्टार्टर एंकर;
स्टार्टर बेंडिक्स।
1.3 स्टार्टर कैसे काम करता है
स्टार्टर के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है: जब इग्निशन स्विच के संपर्क बंद हो जाते हैं, तो ट्रैक्शन रिले के रिट्रैक्टिंग वाइंडिंग के माध्यम से करंट प्रवाहित होता है, इलेक्ट्रोमैग्नेट प्लंजर को वापस ले लिया जाता है और इलेक्ट्रोमैग्नेट की होल्डिंग वाइंडिंग को चालू कर दिया जाता है, इलेक्ट्रोमैग्नेट का प्लंजर (कोर) और इससे जुड़ा लीवर (फोर्क) बेंडिक्स गियर को घुमाता है। उसी समय, प्लंजर (कोर) प्लेट पर दबाता है, जो इस समय गियर फ्लाईव्हील क्राउन के साथ जुड़ा हुआ है, संपर्कों को बंद कर देता है। बंद संपर्कों के माध्यम से करंट मोटर वाइंडिंग में प्रवेश करता है, और आर्मेचर घूमने लगता है। इंजन शुरू करने के बाद, ड्राइवर, इग्निशन स्विच का उपयोग करते हुए, इलेक्ट्रोमैग्नेट वाइंडिंग के सर्किट को तोड़ता है, स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, इलेक्ट्रोमैग्नेट के संपर्क खुले होते हैं, और बेंडिक्स गियर अपनी मूल स्थिति में लौट आता है।
1.4 स्टार्टर के निर्माण, रखरखाव और मरम्मत में प्रयुक्त सामग्री। संचालन सामग्री
उपयोग की जाने वाली ऑपरेटिंग सामग्री इंजन ऑयल है।
असेंबली से पहले बीयरिंग, जर्नल और शाफ्ट स्प्लिन को लुब्रिकेट करें।
532M, E-211, 532-2M प्रकार के स्टैंड पर E-214 डिवाइस की मदद से स्टार्टर्स का निदान किया जाता है। स्टैंड की एक विशेष पकड़ में स्टार्टर को स्थापित करने और संलग्न करने के बाद, वे निष्क्रिय मोड में जांच करते हैं - स्टार्टर को चालू करें, इसे 30 एस तक चलने दें और एमीटर का उपयोग करके वर्तमान को मापें) और आर्मेचर गति (पोर्टेबल टैकोमीटर)।
यदि जाँच के बाद सकारात्मक परिणाम प्राप्त होते हैं, तो स्टार्टर को पूर्ण ब्रेकिंग मोड में जाँचा जाता है, इसके लिए E-211 स्टैंड पर डायनेमोमीटर वाला एक विशेष उपकरण स्थापित किया जाता है।
स्टार्टर ट्रैक्शन रिले के प्रदर्शन की जांच करने के लिए, ट्रैक्शन रिले वाइंडिंग के पावर सर्किट में एक वोल्टमीटर या एमीटर डाला जाता है, प्रतिबंधात्मक रिंग और ड्राइव गियर के बीच 12.8 से 15.0 मिमी मोटी गैसकेट स्थापित किया जाता है।
स्टार्टर हाउसिंग स्ट्रक्चरल मैग्नेटिक स्टील से बना होता है (आमतौर पर शीट से लुढ़का हुआ - वेल्डेड)।
2. स्टार्टर का रखरखाव
2.1 कार के रखरखाव का अर्थ और सार
हमारे देश में, कारों के लिए एक नियोजित निवारक रखरखाव और मरम्मत प्रणाली को अपनाया गया है। इस प्रणाली का सार यह है कि योजना के अनुसार रखरखाव किया जाता है, और मांग पर मरम्मत की जाती है।
वाहनों के लिए निवारक रखरखाव और मरम्मत प्रणाली की मूलभूत नींव सड़क परिवहन रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत पर वर्तमान विनियमों द्वारा स्थापित की गई है।
रखरखाव में निम्न प्रकार के कार्य शामिल हैं: सफाई और धुलाई, नियंत्रण और निदान, बन्धन, स्नेहन, ईंधन भरना, समायोजन, विद्युत और अन्य कार्य, एक नियम के रूप में, इकाइयों को अलग किए बिना और वाहन से अलग-अलग घटकों और तंत्र को हटाए बिना। यदि रखरखाव के दौरान व्यक्तिगत घटकों की पूर्ण सेवाक्षमता को सत्यापित करना असंभव है, तो उन्हें विशेष स्टैंड और उपकरणों पर नियंत्रण के लिए वाहन से हटा दिया जाना चाहिए।
रखरखाव: तीन प्रकार में स्थापित; दैनिक (EO), पहला (TO-1), दूसरा (TO-2)।
कार की वापसी या प्रस्थान पर प्रतिदिन ईओ किया जाता है। ईओ में ब्रेक, क्लच, दिशा संकेतक, पहिए आदि की जांच करना शामिल है।
TO-1 और TO-2 एक निश्चित रन के बाद किए जाते हैं।
TO-1 में कार्य शामिल हैं:
1) गियरबॉक्स में तेल के स्तर की जाँच करना।
2) स्टीयरिंग लुब्रिकेटेड है।
3) ब्रेक सिस्टम में ब्रेक फ्लुइड के स्तर की जाँच करना, इंजन पर तेल का रिसाव, कूलिंग, लाइट, डायमेंशन आदि।
TO-2 में कार्य शामिल हैं:
1) ब्रेक की जाँच करना, पीछे और सामने के ब्रेक पैड पर पैड की जाँच करना, ब्रेक ड्रम की जाँच करना और निरीक्षण करना, पीछे और सामने के हब की बियरिंग्स, जाँच करना और इकाइयों को बदलना।
2) इंजन, गियरबॉक्स आदि में तेल बदलना।
मौसमी रखरखाव (SO) भी है, यह ऑपरेशन की गर्मियों और सर्दियों की अवधि के लिए मशीनों को तैयार करने के लिए वर्ष में दो बार किया जाता है।
कार की मरम्मत दो प्रकार की वर्तमान और पूंजी में स्थापित की जाती है।
प्रत्येक प्रकार के रखरखाव (TO) में कार्यों (संचालन) की एक कड़ाई से स्थापित सूची (नामकरण) शामिल है जिसे निष्पादित किया जाना चाहिए। इन परिचालनों को दो घटकों में बांटा गया है - नियंत्रण और निष्पादन।
रखरखाव संचालन का नियंत्रण भाग (निदान) अनिवार्य है, और निष्पादन भाग आवश्यकतानुसार किया जाता है। यह रोलिंग स्टॉक के रखरखाव के दौरान सामग्री और श्रम लागत को काफी कम कर देता है।
डायग्नोस्टिक्स कारों के रखरखाव (टीओ) और वर्तमान मरम्मत (टीआर) की तकनीकी प्रक्रिया का हिस्सा है, जो कार की तकनीकी स्थिति के बारे में प्रारंभिक जानकारी प्रदान करता है। वाहन निदान को रखरखाव और मरम्मत की तकनीकी प्रक्रिया में इसके उद्देश्य और स्थान की विशेषता है।
वर्तमान मरम्मत (टीआर) तब की जाती है जब कार के संचालन और जांच के दौरान देखी गई खराबी को खत्म करना आवश्यक होता है।
ओवरहाल (सीआर) कार के सभी हिस्सों, असेंबली की सामान्य स्थिति की पूर्ण बहाली प्रदान करता है।
KR ऑटो मरम्मत की दुकानों या कारखाने में किया जाता है, EO, TO-1, TO-2; टीआर - जटिल गैरेज, सर्विस स्टेशनों में। कार को लाइन से जटिल गैरेज में वापस करने पर, यह स्वीकृति से गुजरती है, जिसके दौरान तकनीकी स्थिति की जाँच की जाती है और वर्तमान मरम्मत की आवश्यकता स्थापित की जाती है।
2.2 संभावित स्टार्टर खराबी
तालिका 2.1 - संभावित दोष
| खराबी | खराबी के संभावित कारण | उपचार |
| स्टार्ट करने पर स्टार्टर इंजन चालू नहीं करता है | ||
| इंजन पर कोई भार नहीं | ||
| गियर चयनकर्ता "पी" या "एन" स्थिति में नहीं है (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) | "पी" स्थिति पर स्विच करें | |
| दोषपूर्ण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मल्टीफ़ंक्शन सेंसर | सेंसर बदलें | |
| सोलनॉइड रिले के 50वें टर्मिनल को बिजली की आपूर्ति नहीं की जाती है | टर्मिनल तार की अखंडता की जाँच करें। इग्निशन स्विच के संपर्क समूह की जाँच करें | |
| दोषपूर्ण सोलनॉइड रिले | सोलनॉइड रिले को बदलें | |
| आर्मेचर कलेक्टर का मजबूत पहनना | जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो एंकर को बदलें | |
| स्टार्टर इंजन को धीरे-धीरे घुमाता है | डिस्चार्ज या खराब बैटरी | बैटरी चार्ज करें या बदलें |
| इंजन पर खराब वजन | ग्राउंड संपर्क की विश्वसनीयता की जांच करें, ग्राउंड वायर माउंटिंग बोल्ट को कस लें | |
| पहना स्टार्टर झाड़ियों | स्टार्टर बुशिंग बदलें | |
| दोषपूर्ण सोलनॉइड रिले | सोलनॉइड रिले को बदलें | |
| स्टेटर या आर्मेचर वाइंडिंग जमीन के संपर्क में है | स्टेटर या आर्मेचर बदलें | |
| ब्रश कम्यूटेटर ("त्रिशंकु" या घिसे हुए) के खिलाफ अच्छी तरह से फिट नहीं होते हैं | ||
| स्टार्टर और बैटरी के बीच खराब वायर संपर्क | ब्रश होल्डर में ब्रश की लंबाई और मूवमेंट की स्वतंत्रता की जांच करें। ब्रश या ब्रश असेंबली बदलें | |
| बेंडिक्स पहनते हैं | तार की जाँच करें | |
| स्टार्टर काम करता है लेकिन क्रैंकशाफ्ट मुड़ता नहीं है | गियरबॉक्स के क्षतिग्रस्त हिस्से | बेंडिक्स बदलें |
| इग्निशन स्विच का दोषपूर्ण संपर्क समूह | गियरबॉक्स के दोषपूर्ण हिस्से को बदलें | |
| इंजन शुरू करने के बाद, स्टार्टर घूमता रहता है | दोषपूर्ण सोलनॉइड रिले | इग्निशन स्विच के संपर्क समूह को बदलें |
2.3 स्टार्टर के लिए रखरखाव चेकलिस्ट
TO-1 - बाहरी सर्किट के तारों और संपर्कों के इन्सुलेशन की स्थिति पर विशेष ध्यान देते हुए सफाई, फिक्सिंग और निरीक्षण कार्य करना। दृढ़ता से ऑक्सीकृत संपर्कों को साफ करें; यदि तारों को टर्मिनलों के साथ जंक्शनों पर सोल्डर या फटा हुआ है, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। स्टार्टर द्वारा इंजन की शुरुआत की जाँच करें, यदि खराबी का पता चला है, तो स्टार्टर को सत्यापन के लिए बिजली की दुकान को सौंप देना चाहिए।
TO-2 - TO-1 के कार्यक्षेत्र का निष्पादन करें। इंजन शुरू करके स्टार्टर के संचालन की जाँच करें; पोर्टेबल उपकरणों के साथ या परीक्षकों की मदद से निदान करने के बाद, स्टार्टर की तकनीकी स्थिति के बारे में निष्कर्ष निकाला जाता है। पहले आपको सुरक्षात्मक टेप को हटाने की जरूरत है, ब्रश और कलेक्टर की स्थिति की जांच करें; जब तेल लगाया जाता है, तो इसे गैसोलीन में भिगोए हुए चीर से मिटा दिया जाता है; कलेक्टर को अनाज के साथ ब्रश के नीचे सैंडपेपर की एक पट्टी खिसकाकर जलने और ऑक्सीकरण के निशान को हटाया जा सकता है (ग्रिट 100-140)। फिर संपीड़ित हवा से उड़ा दें। स्पष्ट खराबी और मौसमी TO-2 के मामले में, निदान, रखरखाव और मरम्मत के लिए स्टार्टर को विद्युत कार्यशाला में स्थानांतरित करना आवश्यक है।
100,000 किमी की दौड़ के बाद कार के अगले मौसमी रखरखाव पर, इंजन से स्टार्टर को हटाना, उसे अलग करना और उसका निरीक्षण करना आवश्यक है।
स्टार्टर बहुत अधिक करंट खींचता है, इसलिए इसके सर्किट में छोटे क्षणिक प्रतिरोध भी स्टार्टर की शक्ति को कम कर सकते हैं।
बैटरी को स्टार्टर और इंजन ब्लॉक से जोड़ने वाले तारों की स्थिति की जाँच करें।
विश्वसनीयता और परेशानी से मुक्त संचालन सुनिश्चित करने के लिए, स्टार्टर को गंदगी और तेल से साफ किया जाता है, इंजन पर इसकी माउंटिंग, स्टार्टर टर्मिनलों पर वायर लग्स की स्थिति और बन्धन और पावर सर्किट की जाँच की जाती है।
3. स्टार्टर की मरम्मत
3.1 स्टार्टर की मरम्मत की प्रक्रिया में डिसएस्पेशन का काम किया जाता है
मरम्मत से पहले, स्टार्टर को इंजन से हटा दिया जाता है और अलग कर दिया जाता है। ट्रैक्शन रिले के निचले संपर्क बोल्ट पर नट को खोलना और स्टेटर वाइंडिंग आउटपुट को इससे डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है। कर्षण रिले को सुरक्षित करने वाले नटों को खोल दें और इसे हटा दें।
शिकंजा ढीला करें और सुरक्षात्मक कवर 8 (चित्रा 3.1) को हटा दें। लॉक वॉशर 9 को हटा दें, कपलिंग बोल्ट 12 को हटा दें और एंकर 13 के कवर 1 से कवर 5 के साथ बॉडी 11 को डिस्कनेक्ट करें। प्लग 2 को फ्रंट कवर से हटा दें।
स्टेटर वाइंडिंग लीड्स के ब्रश धारकों को बन्धन करने वाले शिकंजे को खोल दें, और आवास को कवर 5 से डिस्कनेक्ट करें। स्प्रिंग्स 7 और ब्रश 6 को हटा दें।
स्टार्टर ड्राइव के लीवर 3 के एक्सल को अनपिन करें और कवर से हटा दें। ड्राइव के साथ लीवर और आर्मेचर को कवर से निकालें, और फिर लीवर को ड्राइव से डिस्कनेक्ट करें।
ड्राइव को अनमूर करने के लिए, रिटेनिंग रिंग को प्रतिबंधात्मक रिंग 16 के नीचे से हटा दें। कपलिंग हब से लॉक वॉशर को हटाने के बाद ड्राइव को डिसअसेंबल किया जाता है।
यदि कर्षण रिले एक बंधनेवाला संस्करण में बनाया गया है, अर्थात। रिले भागों को इसके आवास में रोल नहीं किया जाता है, फिर इसे अलग करने के लिए, आपको युग्मन बोल्ट के नट को खोलना होगा और "50" प्लग से और कर्षण रिले के निचले संपर्क बोल्ट से जुड़ी टिप से मिलाप करना होगा। .
Disassembly के बाद, भागों को संपीड़ित हवा से उड़ा दें और पोंछ दें।
चित्रा 3.1 - स्टार्टर पार्ट्स 35.3708
1 - मध्यवर्ती रिंग के साथ ड्राइव साइड पर स्टार्टर कवर; 2 - रबर प्लग; 3 - ड्राइव लीवर; 4 - कर्षण रिले; 5 - कलेक्टर की तरफ से कवर; 6 - ब्रश; 7 - ब्रश वसंत; 8 - सुरक्षात्मक आवरण; 9 - लॉक वॉशर; 10 - वॉशर को समायोजित करना; 11 - शरीर; 12 - युग्मन बोल्ट; 13 - लंगर; 14 - इन्सुलेट ट्यूब; 15 - ड्राइव गियर के साथ ओवररनिंग क्लच; 16 - प्रतिबंधात्मक अंगूठी
ST-221 स्टार्टर को डिसाइड करने की विशेषताएं कई गुना और रियर कवर के एक अलग डिज़ाइन से जुड़ी हैं।
चित्र 3.2 - ST-221 स्टार्टर के पिछले हिस्से का विवरण
1 - स्टेटर पोल; 2 - स्टेटर वाइंडिंग का सीरियल कॉइल; 3 - स्टेटर वाइंडिंग का शंट कॉइल; 4 - रबर प्लग; 5 - सुरक्षात्मक टेप; 6 - कलेक्टर की तरफ से कवर; 7 - आर्मेचर शाफ्ट आस्तीन; 8 - ब्रश; 9 - ब्रश वसंत; 10 - ब्रेक डिस्क कवर; 11 - स्टार्टर हाउसिंग
कर्षण रिले को हटाने के बाद, कलेक्टर की तरफ से कवर 6 पर क्लैम्पिंग सुरक्षात्मक टेप 5 (चित्र 3.2) को सुरक्षित करने वाले पेंच को ढीला करना आवश्यक है और टेप को गैसकेट से हटा दें। ब्रश टर्मिनलों और स्टेटर वाइंडिंग को ब्रश धारकों तक ले जाने वाले स्क्रू को खोल दें, और ब्रश को हटा दें 8.
टाई रॉड्स के नटों को खोल दें और एंकर के साथ फ्रंट कवर से कवर 6 के साथ बॉडी 11 को डिस्कनेक्ट करें। टाई की छड़ों को सामने के कवर से खोल दें और उसमें से लीवर के रबर प्लग को हटा दें। आवास से कवर 6 को अलग करें।
स्टार्टर को अलग करने के बाद, इसकी आंतरिक सतहों को धूल और गंदगी से साफ करें, सभी घटकों और भागों की तकनीकी स्थिति की जांच करें और उनकी मरम्मत करें, बीयरिंगों, ब्रश धारकों और ब्रशों की जांच करें और बदलें, कलेक्टर को साफ या बोर करें, आदि। इसे विसर्जित करना मना है तरल पदार्थ (गैसोलीन, डीजल ईंधन, आदि) धोने में स्टार्टर के पुर्जे।
स्टार्टर को डिसाइड करते समय, भागों को संपीड़ित हवा से उड़ाया जाता है और गैसोलीन में भिगोए हुए चीर से मिटा दिया जाता है। यदि आवश्यक हो, मशीन पर आर्मेचर कलेक्टर ऊब गया है, बीयरिंग और उनके स्नेहन को बदल दिया गया है।
3.2 स्टार्टर के दोषपूर्ण भाग
स्टार्टर दोष: कवर सीटों पर निक्स और गड़गड़ाहट; स्टार्टर के अलग-अलग हिस्सों पर आंतरिक और बाहरी धागे का विघटन; पोल कोर को बन्धन के लिए शिकंजा के सिर के स्लॉट का विघटन; आर्मेचर के लोहे के कारण पोल कोर की आंतरिक सतह पर घिसाव के निशान जब बियरिंग पहने जाते हैं तो उन्हें छूते हैं; ओवरहीटिंग या संदूषण के कारण आर्मेचर और उत्तेजना वाइंडिंग के इन्सुलेशन को नुकसान; अछूता ब्रश धारकों के इन्सुलेशन का उल्लंघन; कवर और मध्यवर्ती समर्थन में असर वाली झाड़ियों के नीचे लंगर पहनना; झाड़ीदार वस्त्र; शॉर्ट सर्किट या स्टार्टर रिले कॉइल या संपर्क बोल्ट और डिस्क के ऑक्सीकरण की वाइंडिंग में टूटना; ड्राइव क्लच को नुकसान (रोलर्स को जाम करना या फिसलना, युग्मन हिस्सों में से एक में दरारें, दांतों का घिसना या गियर के सिरों का छिलना, आदि); रोलर्स का पहनना, ड्राइव लीवर की उंगलियों के लिए छेद।
एक सार्वभौमिक (माइक्रोमीटर, कैलीपर, शासक) या विशेष (टेम्प्लेट, गेज) मापने वाले उपकरण के साथ पहने हुए सतहों को मापकर स्टार्टर के अलग-अलग हिस्सों का पता लगाया जाता है।
एक नियंत्रण दीपक का उपयोग करके रिले वाइंडिंग्स में एक ब्रेक का पता लगाया जाता है। अगर कोई ब्रेक नहीं है, तो रिले आउटपुट और हाउसिंग के बीच जुड़ा लैंप चालू होना चाहिए।
रिले कॉइल्स को रिवाइंड किए बिना, आवास के साथ होल्डिंग वाइंडिंग आउटपुट के जंक्शन पर केवल एक ब्रेक को समाप्त किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, इस कनेक्शन को टांका लगाया जाता है या शरीर को तार को बन्धन करने वाली कीलक को परेशान किया जाता है।
भिगोने और धारण करने वाले कॉइल के प्रतिरोध को मापकर स्टार्टर रिले वाइंडिंग के इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट का पता लगाया जाता है। यदि मापा प्रतिरोध तकनीकी स्थितियों में निर्दिष्ट मूल्यों से कम हो जाता है, तो एक इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट होता है। यदि अन्य स्थानों पर वाइंडिंग्स में एक विराम होता है (आमतौर पर टर्मिनलों के साथ कॉइल के कनेक्शन में), तो, इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट की तरह, स्टार्टर रिले को एक सर्विसेबल के साथ बदल दिया जाता है।
निरीक्षण द्वारा संपर्क बोल्ट, रिले डिस्क और स्विच की स्थिति का आकलन किया जाता है। स्टार्टर कवर के घिसे-पिटे कॉपर-ग्रेफाइट बुशिंग को नए से बदल दिया जाता है। फटे स्लॉट्स के साथ पोल कोर को बन्धन के लिए शिकंजा नए के साथ बदल दिया जाता है।
सबसे आम ड्राइव विफलता एक जाम या स्लिप फ़्रीव्हील है। टॉर्क लीवर का उपयोग करके डिवाइस में स्प्लिंड बुशिंग के सापेक्ष ड्राइव गियर को घुमाकर स्लिपेज के लिए क्लच की जाँच की जाती है। इस मामले में, गियर को एक दिशा में नहीं मुड़ना चाहिए (पूर्ण ब्रेकिंग पर स्टार्टर के रेटेड टोक़ के 2.5 गुना से अधिक के साथ), लेकिन दूसरी दिशा में इसे स्वतंत्र रूप से पढ़ना चाहिए। वह ड्राइव, जिसमें फ़्रीव्हील क्लच का फिसलन या जाम होना होता है, डिसअसेंबल किया जाता है, और सभी पुर्जे खराब होते हैं। जुदा करते समय, हटाए गए वसंत के साथ क्लच को खराद की चक में जकड़ दिया जाता है और आवरण को एक विशेष कटर के साथ विस्तारित किया जाता है। क्लच कवर को विशेष रूप से धारदार छेनी का उपयोग करके वाइस में भड़काया जा सकता है।
कवर ब्रश होल्डर, आर्मेचर वाइंडिंग्स और अन्य भागों का इन्सुलेशन एक प्रकाश बल्ब द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो सामान्य इन्सुलेशन के साथ प्रकाश नहीं करता है और अगर यह टूट जाता है तो रोशनी करता है।
3.3 स्टार्टर रिकवरी के तरीके
स्टार्टर्स की मरम्मत करते समय, निम्न कार्य करें:
शरीर और कवर की सीटों पर निक्स और गड़गड़ाहट एक फ़ाइल के साथ हटा दी जाती है;
रिवेट्स और धुरी को बदलकर ब्रश धारकों के इन्सुलेशन का उल्लंघन बहाल किया जाता है। नए रिवेट्स और ब्रश होल्डर लीवर की धुरी पर नए इंसुलेटिंग बुशिंग और गास्केट लगाए जाते हैं, जिसके बाद उन्हें रिवेट किया जाता है और सिरों को जैपोनलैक या ग्लिफ़-टेल नाइट्रो इनेमल नंबर 1201 से ढक दिया जाता है;
इन्सुलेशन को बदलकर उत्तेजना कॉइल और आर्मेचर की वाइंडिंग की मरम्मत की जाती है। इन्सुलेशन के रूप में, केबल पेपर, 0.25 ... 0.4 मिमी और कपास टेप की मोटाई के साथ लिटरॉइड का उपयोग किया जाता है।
उत्तेजना कॉइल्स के लिए: क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन हटा दें; घुमावों के बीच इन्सुलेशन की स्ट्रिप्स डाली जाती हैं; ऊपर से कपास टेप के साथ कसकर लपेटा; कॉइल्स के आउटपुट सिरों को एक दूसरे से जोड़ा जाता है और रोसिन का उपयोग करके पीओएस -40 सोल्डर के साथ मिलाप किया जाता है; मरम्मत किए गए कॉइल्स को इन्सुलेट वार्निश के साथ लगाया जाता है और सुखाने वाले कैबिनेट में सूख जाता है; पोल कोर को तैयार और परीक्षण किए गए कॉइल में डाला जाता है और पोल स्क्रू के साथ आवास में तय किया जाता है। आर्मेचर वाइंडिंग पर: तारों के सिरों को कलेक्टर से मिलाप किया जाता है; एक पंच की मदद से वर्गों के टांके वाले सिरों को कलेक्टर प्लेटों से खटखटाया जाता है; घुमावदार तारों की शीर्ष परत को हटा दें; तारों की निचली परत को हटाने से पहले, वे जांचते हैं कि घुमावदार के सिरों को संग्राहक प्लेटों से मिलाप किया गया है, जिसके बाद वे तारों को हटा देते हैं; आर्मेचर के लोहे के खांचे से घुमावदार तारों को हटा दें (अनुभागों के झुकने का आकार रखा जाता है); यदि घुमावदार विकृत है, तो इसे प्लेट पर लकड़ी या तांबे के हथौड़े से ठीक किया जाता है, टेम्पलेट के अनुसार झुकने वाले खंड के आकार की जाँच की जाती है; खांचे से पुराने इन्सुलेशन को हटा दें; क्षतिग्रस्त अंत इन्सुलेशन के बजाय, गोंद या इन्सुलेट वार्निश पर एक नया स्थापित किया गया है; एक तार को एक अछूता खांचे में इस तरह से बिछाया जाता है कि अनुभाग की शुरुआत संबंधित कलेक्टर प्लेट के स्लॉट में स्थित होती है, खांचे में कदम को ध्यान में रखते हुए; खांचे में ऊपरी और निचले कंडक्टरों के बीच, विद्युत इन्सुलेट कार्डबोर्ड से इन्सुलेशन बिछाया जाता है (उच्च शक्ति वाले स्टार्टर्स के एंकरों पर, 3 मिमी के व्यास के साथ एक कपास की रस्सी); संग्राहक प्लेटों के खांचे में वर्गों के निचले सिरों को रखना; कंडक्टरों पर मोटे कागज से बना एक कॉलर बिछाना; अनुभागों के ऊपरी सिरों के संग्राहक प्लेटों के खांचे में दबाना; घुमावदार तारों के सिरों को कलेक्टर प्लेटों में टांका लगाना; घुमावदार इन्सुलेशन जांच; लंगर का संसेचन और सूखना; कांच की त्वचा के साथ बाद में पीसने के साथ कलेक्टर को चालू करना (कलेक्टर के व्यास में स्वीकार्य कमी तकनीकी स्थितियों में निर्दिष्ट आकार से अधिक नहीं होनी चाहिए)।
इस घटना में कि कलेक्टर प्लेटों के शरीर में शॉर्ट सर्किट होता है या झाड़ी पर उनका बन्धन ढीला होता है, कलेक्टर को एक नए से बदल दिया जाता है।
यदि स्टार्टर्स के स्टील कवर की वक्रता होती है, तो उन्हें सही किया जाता है।
इलेक्ट्रिक आर्क या गैस वेल्डिंग द्वारा कच्चा लोहा और एल्यूमीनियम कवर की दरारें और छींटे समाप्त हो जाते हैं। घिसी हुई झाड़ियों को नए से बदल दिया जाता है। दबाने से पहले, नई झाड़ियों को 80 ... 120 ° C के तापमान पर 1 घंटे के लिए सुखाया जाता है, जिसके बाद उन्हें MS-14 एविएशन ऑयल में 2 घंटे के लिए प्लस 180 ... 190 ° C के तापमान पर रखा जाता है। दबाने के बाद, आस्तीन को आर्मेचर शाफ्ट गर्दन के नाममात्र या मरम्मत आकार में बदल दिया जाता है।
कवर के नीचे आर्मेचर शाफ्ट की घिसी हुई गर्दन को मरम्मत के आकार में पीसकर मरम्मत की जाती है।
स्टार्टर ड्राइव के फ्रीव्हील क्लच के साथ एक झाड़ी की मरम्मत पहने हुए हिस्सों (रोलर्स, रोलर पुशर, स्प्रिंग्स इत्यादि) को बदलकर और गियर दांतों पर निक्स और गड़गड़ाहट की सफाई करके की जाती है। अस्सेम्ब्ल कपलिंग पर एक स्टील केसिंग लगाई जाती है, ड्राइव को लेथ के चक में फिक्स किया जाता है और केसिंग को अंदर और एक रोलर के साथ रोल किया जाता है। स्विचिंग रिले में बोल्ट और डिस्क के मामूली जलने के साथ, संपर्क सतहों को साफ किया जाता है। एक बड़े जलने के मामले में, संपर्क बोल्ट को 180 ° या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और संपर्क डिस्क को दूसरी तरफ मोड़ दिया जाना चाहिए।
3.4 विधानसभा का काम
स्टार्टर को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें। ऐसा करने में, आपको निम्नलिखित पर ध्यान देना चाहिए। युग्मन को इकट्ठा करते समय, वैकल्पिक डिस्क के अनुक्रम का कड़ाई से निरीक्षण करना आवश्यक है। डिस्क को समान होना चाहिए और ड्राइव केज और संचालित बुशिंग के स्प्लिन पर स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए। संयोजन करते समय, इंजन के लिए उपयोग किए जाने वाले तेल के साथ सभी स्प्लिनों को हल्के ढंग से चिकना करें, और रोलिंग बियरिंग्स को CIATIM-201 ग्रीस से भरें।
इसके डिस्सेप्लर से संबंधित सभी स्टार्टर रखरखाव कार्य में इसकी सीलिंग का उल्लंघन होता है। इसलिए, स्टार्टर को असेंबल करते समय विश्वसनीय सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए, सभी सीलिंग भागों को नए के साथ बदला जाना चाहिए।
ब्रश को बिना जाम और विकृति के ब्रश धारकों में स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए; स्प्रिंग्स को दी गई तकनीकी स्थितियों के अनुरूप बल के साथ ब्रश को कलेक्टर के खिलाफ दबा देना चाहिए; आर्मेचर शाफ्ट का स्वीकार्य बैकलैश 0.8 ... 1.0 मिमी होना चाहिए, और रेडियल बैकलैश नहीं होना चाहिए, हाथ से स्पर्श करने योग्य; स्टार्टर ड्राइव क्लच को शाफ्ट के स्प्लिन के साथ स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए और अपनी मूल स्थिति में वापस आना चाहिए; असेंबली से पहले, शाफ्ट की गर्दन और ड्राइव के रगड़ वाले हिस्सों को लुब्रिकेट करना आवश्यक है; स्टार्टर रिले के साथ गियर और थ्रस्ट रिंग के बीच का अंतर और आर्मेचर कलेक्टर की ओर चयनित बैकलैश 2.5-0 "5 मिमी के भीतर होना चाहिए; मुख्य और अतिरिक्त सर्किट पर स्विच करने के क्षण को रिले एक्ट की जाँच करनी चाहिए।
3.5 मरम्मत के बाद का परीक्षण
तकनीकी स्थितियों के अनुसार सुस्ती और पूर्ण ब्रेकिंग की विशेषताओं की जांच करने के लिए स्टार्टर्स का परीक्षण एक नियंत्रण और परीक्षण स्टैंड प्रकार 2214, E211, 532M पर किया जाता है। आदर्श से एक छोटे से टोक़ का विचलन, और एक बड़ा करने के लिए वर्तमान ताकत स्टार्टर वाइंडिंग्स या इसकी गलत असेंबली में दोष इंगित करता है। कम टॉर्क और करंट की खपत खराब स्टार्टर आपूर्ति संपर्क का संकेत देती है। यदि स्टार्टर क्लैम्प पर वोल्टेज सामान्य सीमा के भीतर है, तो स्टार्टर में ही खराबी की तलाश की जानी चाहिए।
क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करके इंजन पर इकट्ठे स्टार्टर की जाँच की जाती है।
3.6 कार मरम्मत करने वाले के कार्यस्थल का संगठन
कार्यस्थल उद्यम संरचना की एक इकाई है, जहां काम करने वाले, तकनीकी उपकरण, कन्वेयर का हिस्सा, उपकरण और श्रम की वस्तुएं स्थित हैं। यह उत्पादन की प्राथमिक और मुख्य कड़ी है। कार्यस्थल के उचित संगठन में उस पर किए गए कार्य के दायरे और प्रकृति की स्पष्ट परिभाषा, आवश्यक उपकरण, तर्कसंगत लेआउट, व्यवस्थित रखरखाव, अनुकूल और सुरक्षित काम करने की स्थिति शामिल है।
प्रत्येक कार्यस्थल के लिए एक पासपोर्ट तैयार किया जाता है, जो इंगित करता है: किए गए कार्य की सामग्री, मानव-घंटे में वार्षिक कार्य, काम करने का तरीका और शर्तें, कार्यस्थल की सेवा के लिए लेआउट, उपकरण और प्रक्रिया, और रखने की प्रक्रिया उस पर प्रसंस्कृत उत्पाद।
कार्यस्थल काम के प्रदर्शन के लिए अनुमोदित तकनीकी दस्तावेज के अनुसार सुसज्जित है। इसमें संगठनात्मक और तकनीकी उपकरण शामिल हैं।
तकनीकी उपकरणों में उपकरण और जुड़नार, मापने, काटने, बढ़ते और सहायक उपकरण, साथ ही तकनीकी दस्तावेज शामिल हैं। कार्यस्थल पर तकनीकी उपकरणों के साधनों को काम के लिए एक निश्चित, सुविधाजनक क्रम में रखा जाना चाहिए ताकि समय की बर्बादी को खत्म किया जा सके और एक स्थान से दूसरे स्थान पर स्थानांतरित किया जा सके।
रखरखाव और मरम्मत के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं मुख्य रूप से कार्यस्थल के उचित संगठन में शामिल होती हैं, जो इसे सुरक्षित कार्य सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक उपकरणों और उपकरणों से लैस करती हैं।
केवल सेवा योग्य उपकरणों और उपकरणों का उपयोग करें, उनका उपयोग केवल उनके इच्छित उद्देश्य के लिए करें।
स्टार्टर परीक्षकों के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानी बरतें।
उपकरण को उपकरण या रेलिंग पर न रखें।
काम के अंत में, कार्यस्थल को सावधानीपूर्वक साफ करना आवश्यक है, उपकरण, जुड़नार और भागों को उपयुक्त स्थानों पर रखें।
4. श्रम सुरक्षा
रूस में, श्रम सुरक्षा मानकों की एक राज्य प्रणाली है जो काम की सुरक्षा के लिए सामान्य आवश्यकताओं को स्थापित करती है (GOST 12.3.017 - 85), जो मोटर परिवहन उद्यमों, रखरखाव स्टेशनों और सभी प्रकार के रखरखाव के लिए विशेष केंद्रों पर किए जाते हैं और वाहनों की वर्तमान मरम्मत।
काम में प्रवेश करने वाले सभी व्यक्ति सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर एक प्रारंभिक ब्रीफिंग से गुजरते हैं, जो इस उद्यम में सुरक्षा प्रशिक्षण का पहला चरण है।
प्रशिक्षण का दूसरा चरण कार्यस्थल पर एक ब्रीफिंग है, जिसे कार्यकर्ता को सुरक्षित कार्य विधियों के साथ सीधे विशेषता में और कार्यस्थल पर जहां उसे काम करना चाहिए, को आत्मसात करने के उद्देश्य से किया जाता है।
1. वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के दौरान, उनके स्वतंत्र आंदोलन के खिलाफ उपाय करना आवश्यक है।
3. हैंडलिंग उपकरण अच्छी स्थिति में होना चाहिए और केवल अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाना चाहिए। यह उपकरण केवल उन्हीं व्यक्तियों द्वारा संचालित किया जाना चाहिए जिन्हें ठीक से प्रशिक्षित और निर्देश दिया गया हो।
4. ऑपरेशन के दौरान, कार के चरणों, हुड या फेंडर पर, निरीक्षण खाई के किनारे पर उपकरण छोड़ना मना है।
5. असेंबली के काम के दौरान, शामिल होने वाले हिस्सों में छेद के संयोग को विशेष क्रॉबर, बार्ब्स या बढ़ते हुक के साथ जांचना चाहिए।
7. घटकों और विधानसभाओं की असेंबली और असेंबली के दौरान, विशेष पुलर्स और चाबियों का उपयोग किया जाना चाहिए। हार्ड-टू-रिमूव नट्स को पहले केरोसिन से सिक्त किया जाना चाहिए, और फिर रिंच के साथ अनस्क्रू किया जाना चाहिए, नट को छेनी या हथौड़े से खोलना मना है।
8. कार्यस्थलों, पुर्जों और विधानसभाओं के बीच के मार्ग को अव्यवस्थित करने के साथ-साथ असहयोग स्थलों पर बड़ी संख्या में पुर्जों को जमा करना मना है।
9. हाइड्रोलिक और वायवीय उपकरणों को सुरक्षा वाल्व से लैस किया जाना चाहिए।
10. काम करने वाला उपकरण अच्छी स्थिति में होना चाहिए।
मोटर परिवहन उद्यमों में आग लगने के मुख्य कारण हैं: ताप उपकरणों, विद्युत उपकरणों और प्रकाश व्यवस्था की खराबी, उनका अनुचित संचालन; ईंधन और स्नेहक और सफाई सामग्री का स्वत: दहन, अगर उन्हें अनुचित तरीके से संग्रहीत किया जाता है; आग से निपटने में लापरवाही।
सभी औद्योगिक परिसरों में, निम्नलिखित अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
केवल विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में धूम्रपान करना;
खुली आग का प्रयोग न करें;
शिफ्ट आवश्यकता से अधिक मात्रा में ईंधन और मिट्टी के तेल का भंडारण;
ईंधन और लुब्रिकेंट के खाली कंटेनरों को स्टोर न करें;
प्रत्येक पाली के अंत में पूरी तरह से सफाई करें;
रेत से तेल और ईंधन को साफ करें;
उपयोग की गई सफाई सामग्री को इकट्ठा करें, उन्हें ढक्कन के साथ धातु के बक्से में डालें और शिफ्ट के अंत के बाद उन्हें विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थान पर ले जाएं।
औद्योगिक परिसर और कार में आग लगने की स्थिति पैदा न करने के लिए, यह निषिद्ध है:
ईंधन और तेल को इंजन और कार्यस्थल के संपर्क में आने दें;
सफाई सामग्री को कैब में, इंजन और कार्यस्थलों पर छोड़ दें;
बिजली व्यवस्था के ईंधन लाइनों, टैंकों और उपकरणों में रिसाव की अनुमति दें;
ज्वलनशील तरल पदार्थों के साथ ईंधन टैंक और जहाजों की गर्दन खुली रखें;
शरीर, भागों और विधानसभाओं को गैसोलीन से धोएं या पोंछें, गैसोलीन से हाथ और कपड़े धोएं;
स्टोर ईंधन (ईंधन टैंक में एक कार के अपवाद के साथ) और ईंधन और स्नेहक से कंटेनर;
समस्या निवारण करते समय खुली आग का प्रयोग करें;
इंजन को खुली लौ से गर्म करें।
टेलीफोन के पास विशिष्ट स्थानों पर, फायर ब्रिगेड के टेलीफोन नंबर, आग लगने की स्थिति में लोगों, वाहनों और उपकरणों को निकालने की योजना और अग्नि सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों के नाम का संकेत देने वाले संकेत पोस्ट किए जाने चाहिए।
सभी कमरों में फायर हाइड्रेंट विशेष अलमारियाँ में संलग्न आस्तीन और चड्डी से सुसज्जित हैं। परिसर में फोम अग्निशामक यंत्र (कमरे के क्षेत्र के प्रति 50 वर्ग मीटर में एक अग्निशामक यंत्र) और सूखी रेत के बक्से (कमरे के क्षेत्र के प्रति 100 वर्ग मीटर में एक बॉक्स) स्थापित हैं। आग स्टैंड पर रेत के साथ बॉक्स के पास एक फावड़ा, क्रॉबर, हुक, कुल्हाड़ी, आग की बाल्टी स्थित होनी चाहिए।
निष्कर्ष
मोटर परिवहन उद्यम एक जटिल आधुनिक उत्पादन है, जो अत्यधिक योग्य श्रमिकों, तकनीशियनों और इंजीनियरों को रोजगार देता है।
वर्तमान में, वाहन डिजाइनों में गहन सुधार, उनकी विश्वसनीयता और प्रदर्शन में वृद्धि, परिचालन लागत में कमी और सभी प्रकार की सुरक्षा में वृद्धि हुई है। यह सब "ऑटोमोबाइल मरम्मत मैकेनिक" विशेषता में योग्य श्रमिकों के प्रशिक्षण के स्तर में सुधार करना आवश्यक बनाता है।
कार्य लिखते समय, खराबी के सबसे सामान्य कारणों और उन्हें खत्म करने के तरीकों पर विचार किया गया। इनमें से प्रत्येक कारण सीधे संचालन और यातायात सुरक्षा में कार की विश्वसनीयता से संबंधित है। लेकिन ऐसा हो सकता है कि किसी भी खराबी पर समय पर ध्यान नहीं दिया गया और इसलिए, इसे समाप्त नहीं किया गया, इसके गंभीर परिणाम होंगे।
ऑपरेशन के दौरान, स्टार्टर को समय-समय पर निरीक्षण और रखरखाव की आवश्यकता होती है।
विश्वसनीयता और परेशानी से मुक्त संचालन सुनिश्चित करने के लिए, स्टार्टर को गंदगी और तेल से साफ किया जाता है, इंजन पर इसकी माउंटिंग, स्टार्टर टर्मिनलों पर वायर लग्स की स्थिति और बन्धन और पावर सर्किट की जाँच की जाती है।
वर्ष में कम से कम एक बार, स्टार्टर को इंजन से हटा दिया जाता है, कवर हटा दिया जाता है और कलेक्टर और ब्रश की स्थिति की जांच की जाती है, संपीड़ित हवा से उड़ाया जाता है, यदि आवश्यक हो तो कलेक्टर को साफ किया जाता है और ब्रश को बदल दिया जाता है। संग्राहक की कामकाजी सतह चिकनी होनी चाहिए और इसमें महत्वपूर्ण जलन नहीं होनी चाहिए, इसे गैसोलीन में भिगोए हुए साफ कपड़े से पोंछने की सलाह दी जाती है। यदि गंदगी या जलने के निशान को समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो कलेक्टर को महीन सैंडपेपर से साफ किया जाना चाहिए।
कार के प्रत्येक 100,000 किमी पर और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत के दौरान स्टार्टर को नष्ट कर दिया जाता है।
इस विषय पर रखरखाव और मरम्मत में सुधार पर निष्कर्ष।
स्टार्टर की जाँच के कार्य को सरल बनाने के लिए, इसे स्टैंड पर जाँचा जाता है, जिससे जाँच की सटीकता में विश्वास बढ़ता है और समय व्यतीत होता है।
यदि स्टार्टर की दक्षता के बारे में कोई संदेह है, तो उसे स्टैंड पर जांचना आवश्यक है। तारों को वर्तमान स्रोत से जोड़ना, एमीटर और स्टार्टर ट्रैक्शन रिले के संपर्क बोल्ट में कम से कम 16 मिमी का क्रॉस सेक्शन होना चाहिए।
चेक के दौरान स्टार्टर का तापमान (25 ± 5) ° С होना चाहिए, और ब्रश कलेक्टर को अच्छी तरह से जमीन पर होना चाहिए।
मरम्मत और अन्य कार्यों को सरल बनाने के लिए पारंपरिक के बजाय वायवीय और बिजली के उपकरणों का उपयोग किया जाता है।
वर्तमान में, स्टार्टर्स के डिजाइन में गहन सुधार हुआ है, जिससे उनकी विश्वसनीयता और प्रदर्शन में वृद्धि हुई है। उत्पादित मॉडलों का अधिक लगातार अद्यतन किया जा रहा है, जिससे उन्हें उच्च उपभोक्ता गुण मिलते हैं जो आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। यह सब ऑटो यांत्रिकी के पेशेवर स्तर में सुधार करने के लिए आवश्यक बनाता है। उसके पास संपूर्ण और व्यक्तिगत कार मॉडल के रूप में मोटर वाहन उद्योग दोनों की वर्तमान स्थिति और विकास के रुझान का एक विचार होना चाहिए, फिर कारों के रखरखाव और मरम्मत को मज़बूती से करने के लिए तकनीकी स्थिति का आकलन करने में सक्षम होना चाहिए। न केवल कार के मालिक का जीवन और सुरक्षा, बल्कि उसके आस-पास के लोग भी इस बात पर निर्भर करते हैं कि कार की कितनी मज़बूती से सर्विस की जाती है। एक ऑटो मैकेनिक का पेशा दिलचस्प, जिम्मेदार और मांग में है।
लिखित परीक्षा पत्र लेखन के दौरान स्टार्टर के संचालन एवं मरम्मत के क्षेत्र में वैज्ञानिक एवं व्यवहारिक ज्ञान को व्यवस्थित किया गया। इस पत्र में, स्टार्टर के संचालन और मरम्मत के दौरान उत्पन्न होने वाली कुछ समस्याओं के समाधान पर विचार किया गया था, अविश्वसनीय घटकों और तत्वों के डिजाइन को बदलना, वैकल्पिक प्रकार की नई सामग्रियों का उपयोग करना, बेहतर विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए नए परीक्षण और समायोजन विधियों का विकास करना। विश्वसनीयता, स्थायित्व और अर्थव्यवस्था की शर्तें। ।
लिखित परीक्षा पत्र लिखने के दौरान, स्टार्टर की दक्षता सुनिश्चित करने की मूलभूत बातों पर विचार किया गया; स्टार्टर डिवाइस का अध्ययन किया गया; मुख्य सुरक्षा मानकों के साथ स्टार्टर के रखरखाव के दायरे में किए गए कार्यों की सूची से परिचित हुए; नैदानिक और समायोजन कार्य के संगठन के साथ, स्टार्टर के प्रदर्शन को बहाल करने के तरीकों और तरीकों पर विचार किया गया। नतीजतन, विशेषता में काम करने के लिए जल्दी से अनुकूल होना संभव है।
साथ ही, सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार के लिए उपाय विकसित किए गए, सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार के लिए प्रस्ताव विकसित किए गए, नियोजन में व्यावहारिक कौशल हासिल किए गए, उत्पादन और श्रम का आयोजन किया गया और सीखने की प्रक्रिया में प्राप्त ज्ञान को समेकित और गहरा किया गया।
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आपको आवश्यकता होगी: चाबियां "10" और "13", सॉकेट रिंच (सिर) "8", फिलिप्स और फ्लैट-ब्लेड स्क्रूड्राइवर्स, सर्किल प्लायर्स, ट्यूबलर मैंड्रेल, हैमर।
2. टायर के बन्धन के एक नट को संपर्क बोल्ट से दूर कर दें।
3. कर्षण रिले के संपर्क बोल्ट से टायर को डिस्कनेक्ट करें।
4. कर्षण रिले के बन्धन के दो बोल्ट दूर करें और...
5. ... रिले को हटा दें।
6. ट्रैक्शन रिले के एंकर को ऊपर उठाकर हटा दें ताकि एंकर लूप लीवर से हट जाए।
7. दो टाई रॉड नट्स को हटा दें।
8. गियरबॉक्स और ड्राइव असेंबली के साथ ड्राइव साइड कवर को हटा दें।
9. ब्रश होल्डर और ब्रश से कलेक्टर की तरफ से कवर हटाएं।
10. आर्मेचर शाफ़्ट से गियर निकालें।
11. स्टेटर से आर्मेचर को हटा दें।
12. कृपया ध्यान दें कि ड्राइव साइड पर आर्मेचर शाफ्ट पर वॉशर स्थापित है।
13. आर्मेचर शाफ्ट सपोर्ट को हटा दें।
14. ड्राइव साइड कवर से दो टाई रॉड्स को हटा दें। इन स्टड को खोलना जरूरी नहीं है, लेकिन गियरबॉक्स को हटाने और उनके बिना ड्राइव करना अधिक सुविधाजनक है।
15. रेड्यूसर के तीन प्लैनेटरी गियर व्हील निकालें। यदि उनके दांत या गियर में लगे नीडल बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो गए हैं, तो गियर बदल दें।
16. स्टार्टर ड्राइव गियर को दबाकर ड्राइव के साथ गियरबॉक्स को कवर से हटा दें।
17. लीवर से सील वाले सपोर्ट को हटा दें।
18. सील 2 से सपोर्ट 1 को हटा दें। प्लास्टिक सपोर्ट बहुत अधिक घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त नहीं होना चाहिए। एक दोषपूर्ण समर्थन, साथ ही बुरी तरह से विकृत या कठोर रबर सील को बदलें।
19. एक उपयुक्त ड्रिफ्ट का उपयोग करके स्टॉप रिंग को स्टॉप रिंग से खटखटाएं।
20. रिटेनिंग रिंग निकालें, और फिर प्रतिबंधक।
21. ड्राइव शाफ्ट से ड्राइव असेंबली को हटा दें।
22. लीवर की लॉक रिंग को हटा दें।
23. लीवर को पट्टा और वॉशर से हटा दें।
24. लीवर स्प्रिंग को हटा दें।
25. लीवर को पट्टे से हटा दें और लीवर के हिस्सों को अलग कर दें।
26. आंतरिक गियर सर्किल को हटा दें।
27. शाफ्ट से आंतरिक गियर और ड्राइव शाफ्ट समर्थन को हटा दें।
28. ओ-रिंग को सपोर्ट से हटा दें। बुरी तरह से विकृत या ढीली रिंग को बदलें।
29. इन्सर्ट को सपोर्ट से हटा दें।
30. दो पेचों को खोल दें और ब्रश होल्डर को कलेक्टर साइड के कवर से हटा दें।
31. ब्रश धारकों को एक पेचकश के साथ बंद करना ...
32. ... उन्हें और क्लैंपिंग स्प्रिंग्स को हटा दें। विकृत या क्षतिग्रस्त रिटेनर और अत्यधिक संकुचित या मुड़े हुए स्प्रिंग को बदलें।
33. ब्रश होल्डर गाइड से ब्रश हटा दें।
34. नंगे ब्रश हटा दें।
35. कार्डबोर्ड इंसुलेटिंग पैड को हटा दें। एक फटे या अधिक संकुचित गास्केट को बदलें।
36. इंसुलेटेड ब्रश से कनेक्टिंग बस को हटा दें।
37. एंकर की जांच करें। यदि संग्राहक 1 गंदा है या निशान, जलने के निशान आदि हैं, तो संग्राहक को महीन कांच के सैंडपेपर से रेत दें। कलेक्टर की एक महत्वपूर्ण खुरदरापन या उसकी प्लेटों (लैमेलस) के बीच अभ्रक के फलाव के साथ, कलेक्टर को एक खराद पर मशीन करें और फिर इसे ठीक ग्लास सैंडपेपर के साथ पीस लें। शाफ्ट के पिंस के सापेक्ष कोर का अपवाह 0.08 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। अन्यथा, एंकर को बदल दें। यदि आर्मेचर के शाफ्ट 2 पर बीयरिंग की पीली कोटिंग पाई जाती है, तो इसे महीन सैंडपेपर से हटा दें, क्योंकि इससे शाफ्ट पर गियर फंस सकता है। यदि शाफ्ट की पिनों और स्प्लिनों की सतहों पर खरोंच या खरोंच हैं, तो एंकर को बदल दें। कलेक्टर प्लेट्स के लिए 3 आर्मेचर के घुमावदार लीड्स के टांका लगाने की विश्वसनीयता की जाँच करें। आर्मेचर के सिरों पर वाइंडिंग का निरीक्षण करें, वाइंडिंग का व्यास आर्मेचर के आयरन पैकेज से कम होना चाहिए। अन्यथा, एंकर को बदल दें।
38. 220 V अल्टरनेटिंग करंट द्वारा संचालित टेस्ट लैंप का उपयोग करके आर्मेचर वाइंडिंग की स्थिति की जाँच करें। कलेक्टर प्लेट और आर्मेचर कोर पर वोल्टेज लागू करें। दीपक नहीं जलना चाहिए। यदि लैम्प चालू है, तो आर्मेचर वाइंडिंग या कलेक्टर प्लेट टू ग्राउंड में शॉर्ट सर्किट होता है। इस स्थिति में, एंकर को बदलें।
39. फ्रीव्हील को पकड़ते समय, स्टार्टर गियर को दोनों दिशाओं में घुमाएं: दक्षिणावर्त, गियर को स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए, और वामावर्त नहीं घूमना चाहिए। अन्यथा, ड्राइव को बदलें।
40. ड्राइव शाफ्ट पर स्टार्टर ड्राइव स्थापित करें, इसे शाफ्ट के स्प्लिन के साथ, जाम किए बिना स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ना चाहिए।
41. यदि ड्राइव के पुर्जे गंभीर रूप से खराब हो गए हैं या क्षतिग्रस्त हो गए हैं, तो ड्राइव को बदल दें। यदि गियर दांतों के जुड़ाव वाले हिस्से पर निक्स पाए जाते हैं, तो उन्हें छोटे व्यास के महीन दाने वाले एमरी व्हील से पीसें।
42. झाड़ियों का निरीक्षण करें जो ड्राइव साइड स्टार्टर कवर, मैनिफोल्ड साइड कवर, आर्मेचर शाफ्ट सपोर्ट और ड्राइव शाफ्ट सपोर्ट में स्थापित शाफ्ट को घुमाते हैं। यदि झाड़ियाँ खराब हो जाती हैं या उनमें गड़गड़ाहट हो जाती है, गड्ढे आदि हो जाते हैं, तो टोपी या बीयरिंगों को दोषपूर्ण झाड़ियों से बदल दें।साथ ही टोपी और बीयरिंगों को दरारों से बदल दें।
47. ओह्ममीटर की जांच करें कि ट्रैक्शन रिले के संपर्क बोल्ट संपर्क प्लेट द्वारा बंद हैं या नहीं। जांचने के लिए, फोटो में दिखाए गए सर्किट को इकट्ठा करें और आर्मेचर को रिले के अंदर तब तक धकेलें जब तक वह रुक न जाए। यदि बोल्ट बंद नहीं होते हैं, तो रिले को बदलें या मरम्मत करें।
48. रिले की मरम्मत के लिए, दो स्क्रू 1 को हटा दें और रिले वाइंडिंग के टर्मिनलों 2 को मिला दें, कवर 3 को हटा दें, बोल्ट के सिर और संपर्क प्लेट को सैंडपेपर से साफ करें। यदि बोल्ट के सिरे बुरी तरह जल गए हों, तो बोल्ट को 180° घुमाएँ। रिले को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करें
49. रिवर्स ऑर्डर में स्टार्टर को फिर से जोड़ें। असेंबली से पहले, इंजन ऑयल के साथ ड्राइव गियर के दांतों को लुब्रिकेट करें, ड्राइव शाफ्ट के स्क्रू स्प्लिन, आंतरिक गियरिंग के साथ गियर के दांत, ग्रहों के गियर और रोटर शाफ्ट के स्प्लिन को ग्रीस (CIATIM-201, 202, 203 या लिटोल-24)।
50. ब्रश धारक को कलेक्टर की तरफ से कवर से अलग स्टार्टर में स्थापित किया जाना चाहिए, क्योंकि ब्रश को स्प्रिंग्स द्वारा गाइड से बाहर धकेल दिया जाता है और विशेष उपकरण के बिना उन्हें उनकी मूल स्थिति में रखना असंभव है। प्रारंभिक असेंबली और ब्रश होल्डर की स्थापना के लिए, एक पतली दीवार वाली माउंटिंग स्लीव 1 का उपयोग कलेक्टर के व्यास (लगभग 30 मिमी) के बराबर या उससे थोड़ा बड़ा व्यास के साथ करें।
51. इकट्ठे ब्रश धारक को स्टार्टर आवास में तब तक स्थापित करें जब तक यह बंद न हो जाए, बढ़ते आस्तीन को हटा दें और कलेक्टर की तरफ कवर स्थापित करें।
ऑटोमोबाइल मोटर का सामान्य संचालन तभी संभव है जब उसके सभी घटक तत्व, साथ ही मशीन के मुख्य घटक काम करने की स्थिति में हों। घरेलू "दर्जनों" में इग्निशन सिस्टम के मुख्य घटकों में से एक है। आप इस सामग्री से स्वयं मरम्मत कैसे की जाती है और किन मामलों में इसे करने की आवश्यकता है, इसके बारे में अधिक जान सकते हैं।
[ छिपाना ]
VAZ "दसियों" के स्टार्टर की व्यवस्था कैसे की जाती है?
5702.3708 नंबर के साथ एक स्टार्टर यूनिट घरेलू "दसियों" पर रखी गई है, जो वास्तव में एक डीसी इलेक्ट्रिक मोटर है। इस तरह के उपकरण के मुख्य घटकों में से एक कर्षण रिले है, साथ ही एक ग्रहीय गियरबॉक्स भी है। विधानसभा संरचना के अंदर स्थापित स्थायी चुम्बकों की क्रिया के कारण मोटर की उत्तेजना होती है। तंत्र का शरीर ही स्टील से बना है, यह दो पिनों की मदद से डिवाइस के कवर से जुड़ा हुआ है।
साथ ही, स्टार्टर असेंबली का डिज़ाइन आर्मेचर और स्टेटर की उपस्थिति का तात्पर्य है। आर्मेचर को सिरेमिक-मेटल आवेषण में रोटेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप डिवाइस के ड्राइव में गियरबॉक्स के माध्यम से रोटेशन प्रेषित होता है। जब चालक, कार बैटरी से वोल्टेज रिले वाइंडिंग में प्रेषित होता है। चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव के परिणामस्वरूप, आर्मेचर पहले पीछे हट जाता है, जिसके परिणामस्वरूप गियरबॉक्स का गियर चक्का से जुड़ जाता है। तदनुसार, यह संरचना के अंदर संपर्क बोल्ट को बंद करने की ओर जाता है।
फिर आर्मेचर स्वयं उसी अवस्था में रहता है, इसे होल्डिंग वाइंडिंग की मदद से इस तरह ठीक करता है। जब चाबी को इग्निशन लॉक में घुमाया जाता है, तो यह वाइंडिंग डी-एनर्जेटिक हो जाती है। अंततः, यह इस तथ्य में योगदान देता है कि आर्मेचर अपनी मूल स्थिति में लौट आता है (वीडियो के लेखक ऑटो इलेक्ट्रीशियन वीसीएच हैं)।
तंत्र की विशिष्ट खराबी
यदि डिवाइस काम करना बंद कर देता है, तो निम्न कारण हो सकते हैं:
- डिस्चार्ज की गई बैटरी। 2110 की मरम्मत करने से पहले, सुनिश्चित करें कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज और चालू है।
- तारों, साथ ही तंत्र के टर्मिनलों पर ऑक्सीकरण की उपस्थिति। इसके परिणामस्वरूप, संपर्क अब क्रमशः वर्तमान संचारित नहीं कर सकते हैं, स्टार्टर डिवाइस का संचालन असंभव होगा। साथ ही, तारों के खराब बन्धन, विशेष रूप से, युक्तियों को भी इस खराबी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इस मामले में, खराबी से छुटकारा पाने के लिए, प्रत्येक संपर्क, साथ ही टर्मिनलों को साफ करना आवश्यक होगा। यदि डायग्नोस्टिक्स के दौरान आप देखते हैं कि तंत्र पर ढीले तत्व या क्लैम्प्स हैं, तो उन्हें यथासंभव ठीक किया जाना चाहिए। इसके अलावा, कनेक्टिंग घटकों को पेट्रोलियम जेली या ग्रीस के साथ इलाज करने की आवश्यकता होगी, इससे संपर्कों के ऑक्सीकरण को और रोका जा सकेगा।
- कर्षण रिले की विफलता। इस उपकरण की अक्षमता के कारण, क्रमशः नोड में शॉर्ट सर्किट हो सकते हैं, इससे तंत्र का पूर्ण विराम हो जाएगा। विफल तत्व को बदलने की आवश्यकता होगी। कारण ओपन सर्किट में हो सकता है।
- ट्रैक्शन वाइंडिंग की अक्षमता - इस तरह की खराबी से सिस्टम में शॉर्ट सर्किट भी हो सकता है।
- इग्निशन स्विच के संपर्क भाग की विफलता। इस तरह की खराबी, एक नियम के रूप में, मरम्मत नहीं की जा सकती है, इसलिए यदि ऐसा होता है, तो संपर्क समूह को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
- लंगर टूटना। इसकी खराबी इस तथ्य में प्रकट हो सकती है कि टर्नओवर के दौरान जटिलताओं के परिणामस्वरूप इस तत्व को स्क्रॉल नहीं किया जा सकता है। अधिक सटीक निदान के लिए, इस घटक को नष्ट कर दिया जाना चाहिए और इसके घूर्णन की दक्षता का निदान किया जाना चाहिए। यदि डायग्नोस्टिक्स ने आर्मेचर की खराबी की पुष्टि की है, तो डिवाइस को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए (वीडियो का लेखक स्टैस डी चैनल है)।
डिवाइस की मरम्मत और बदलने के निर्देश
VAZ 2110 स्टार्टर को बदलना और उसकी मरम्मत करना इस प्रकार है:
- बैटरी को डिस्कनेक्ट करें, वायर प्लग को रिले से डिस्कनेक्ट करें। "प्लस" के साथ चिह्नित तार को स्वयं हटा दें।
- स्टार्टर तंत्र को मोटर से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए, ऐसा करने के लिए, इसे ठीक करने वाले नट्स को हटा दें।
- यदि आप बदल रहे हैं, तो इस स्तर पर डिवाइस को अलग किया जा सकता है और एक नए के साथ बदल दिया जा सकता है। यदि आप मरम्मत करने का निर्णय लेते हैं, तो आगे बढ़ें।
- रिले पर ही, अखरोट को हटा दें, और फिर स्क्रू से कर्षण तत्व को डिस्कनेक्ट करें। रिले को हटा दिया जाता है, इसके लिए आपको दो कुंडी भी खोलनी चाहिए।
- फिर सीट से एंकर को तोड़ दिया जाता है, इसके लिए तत्व को थोड़ा ऊपर उठाया जाना चाहिए।
- स्टड निकालें, फिर स्टार्टर मैकेनिज्म के कवर को हटा दें। कवर को पहले ड्राइव और गियर तत्व के साथ हटा दिया जाता है, और फिर ब्रश असेंबली और उनके लॉक के साथ, जो कलेक्टर के बगल में स्थित होता है।
- इसके अलावा, एंकर शाफ्ट से गियर को हटा दिया जाता है, फिर एंकर को हटा दिया जाता है। ऐसा करने के बाद, आप गियरबॉक्स के गियर निकाल सकते हैं। इस घटना में कि वे क्षति या दोष के लक्षण दिखाते हैं, गियर को बदल देना चाहिए।
- गियर घटक को कवर से हटा दिया जाता है। मुहर की गुणवत्ता की जांच करें, यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।
- मैंड्रेल का उपयोग करते हुए, प्रतिबंधात्मक रिंग को विघटित करना आवश्यक है, यह सीधे रिटेनिंग रिंग पर स्थित है, जिसके बाद ड्राइव और अन्य तत्वों को हटा दिया जाता है, जिसमें प्रॉप्स, लीवर और वाशर शामिल हैं। यदि आवश्यक हो, तो प्रत्येक तत्व को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
- ब्रश को नष्ट करने के बाद, आपको उन्हें जांचना होगा। यदि पहनने के लक्षण दिखाई दे रहे हैं, तो ब्रश बदल दिए जाते हैं। सभी विफल घटकों को बदल दिया जाता है, स्टार्टर को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा किया जाता है।
चेतावनी
220 V के वोल्टेज से जाँच करते समय सावधान रहें - अपने हाथों से न छुएँ
स्टार्टर के जीवित भाग।
प्रक्रिया
1. सभी स्टार्टर भागों को साफ करें।
2. स्थिति जांचें
स्टेटर वाइंडिंग्स। इसके लिए
नियंत्रण चालू करें
एक वैकल्पिक सर्किट में दीपक
वर्तमान वोल्टेज 220 वी और
से तार कनेक्ट करें
घुमावदार टर्मिनलों में से एक
स्टेटर, श्रृंखला का दूसरा छोर
शरीर पर करीब। अगर
दीपक चालू है,
क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन
वाइंडिंग्स। वाइंडिंग बदलें
या स्टेटर। वही
दूसरा जांचें
वाइंडिंग (नोट देखें)।
स्टेटर वाइंडिंग कर सकते हैं
मेगर से चेक करें।
एक कनेक्ट करें
निष्कर्ष से संपर्क करें, और दूसरा
- स्टेटर हाउसिंग के लिए।
घुमावदार प्रतिरोध
कम से कम 10 होना चाहिए
कोहम अगर कम है
स्टेटर को बदलें।
3. एंकर का निरीक्षण करें। अगर
कई गुना गंदा है या
इसके जोखिम हैं
खरोंच, आदि,
इसे महीन पीस लें
कांच की त्वचा। पर
महत्वपूर्ण
कलेक्टर खुरदरापन
या यदि प्लेटों के बीच
अभ्रक के उभार हैं -
कई गुना पीस लें
खराद और फिर
महीन पीस लें
कांच की त्वचा। पीटना
कोर के संबंध में
शाफ़्ट ट्रूनियन नहीं होना चाहिए
0.08 मिमी से अधिक। अगर
धड़कन अधिक है
एंकर बदलें।
4. शाफ्ट का पता लगाना
पीले रंग की पट्टिका से लंगर
असर, इसे हटा दें
ठीक सैंडपेपर, अन्यथा यह
जाम का कारण बनेगा
शाफ्ट पर गियर। अगर चालू है
ट्रूनियन सतहों और
शाफ्ट splines उपलब्ध हैं
स्कफ्स, निक्स, रिप्लेस
लंगर डालना।
ऑपरेशन 6 नोट
आर्मेचर वाइंडिंग कर सकते हैं
मेगर से चेक करें।
उनके संपर्कों में से एक
मैनिफोल्ड से कनेक्ट करें
दूसरे को कोर में
लंगर। प्रतिरोध
वाइंडिंग नहीं होनी चाहिए
10 कोहम से कम। पर
कम प्रतिरोध
एंकर बदलें।
5. विश्वसनीयता की जाँच करें
सोल्डरिंग वाइंडिंग लीड
प्लेटों के लिए लंगर
एकत्र करनेवाला। चारों ओर देखो
आर्मेचर के सिरों पर वाइंडिंग:
घुमावदार व्यास होना चाहिए
लोहे के एक पैकेट से छोटा हो
लंगर। यदि व्यास
अधिक, एंकर को बदलें।
6. स्थिति की जाँच करें
आर्मेचर वाइंडिंग्स के साथ
सर्किट में नियंत्रण दीपक
प्रत्यावर्ती धारा
वोल्टेज 220 वी।
तारों को कनेक्ट करें
कलेक्टर प्लेट और
लंगर कोर। अगर
दीप जला है,
शॉर्ट सर्किट है
लंगर या प्लेटें
कलेक्टर ग्राउंड। में
इस मामले में, आपको बदलने की जरूरत है
एंकर (नोट देखें)।
7. अतिरंजना को पकड़ना
क्लच, कोशिश करो
गियर को क्रैंक करें
स्टार्टर दोनों दिशाओं में:
इसे घूमना चाहिए
केवल दक्षिणावर्त मुक्त
तीर। अगर गियर
दोनों में बदल जाता है
ओर, ड्राइव को बदलें।
8. ड्राइव पर रखें
आर्मेचर शाफ्ट पर स्टार्टर। वह
स्वतंत्र रूप से, बिना चाहिए
जाम, घूमो
शाफ़्ट splines।
9. यदि ड्राइव भागों
बुरी तरह से पहना या
क्षतिग्रस्त, प्रतिस्थापित करें
ड्राइव इकाई। पता चलने पर
प्रवेश पर पायदान
गियर के दांते
उन्हें रेत दो
ठीक कणों
छोटा एमरी व्हील
व्यास।
10. ढक्कन का निरीक्षण करें
स्टार्टर की तरफ
कलेक्टर व
मध्यवर्ती समर्थन। अगर
इन विवरणों पर दिखाई दिया
दरारें, उन्हें बदलें।
झाड़ियों की भी जांच करें
कवर और समर्थन
जो शाफ्ट घूमता है
लंगर। पता चलने पर
भारी वस्त्र या
यांत्रिक क्षति
टोपी या समर्थन बदलें
दोषपूर्ण झाड़ियों के साथ।
11. झाड़ी का निरीक्षण करें,
क्रैंककेस में दबाया
क्लच। अगर झाड़ीदार
पहना या उस पर
खरोंच, गोले हैं
आदि, झाड़ी को बदलें।
12. पहले घिसे हुए ब्रश
ऊंचाई 12 मिमी से कम,
प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
13. गति की जाँच करें
धारकों में ब्रश: ब्रश
चलना चाहिए
आसान, कोई अव्यवस्था नहीं।
विश्वसनीयता जांचें
धारक बन्धन
ब्रश: वे होना चाहिए
मजबूती से जुड़ा हुआ।
14. धारक
कोई अछूता ब्रश नहीं
बंद होना चाहिए
द्रव्यमान को। इसके साथ जांच करें
एक नियंत्रण की मदद से
दीपक।
15. बल की जाँच करें
स्प्रिंग्स जो धारण करते हैं
ब्रश, का उपयोग कर
डायनेमोमीटर। इसके लिए
लंगर को ढक्कन में डालें
सड़क की ओर,
मामला स्थापित करें और
ब्रश रखने वाला। पेस्ट करें
ब्रश धारकों में ब्रश। में
स्प्रिंग ब्रेकिंग पल
ब्रश बल होना चाहिए
9.0-11.0 एन (0,
9-1.1 किग्रा)।
16. ओह्ममीटर से जांच करें
घुमावदार प्रतिरोध
कर्षण रिले।
प्रतिरोध
पुल-इन वाइंडिंग
0 के भीतर होना चाहिए,
52-0.59 ओम (लाल रंग),
और होल्डिंग - 0.725-0,
795 ओम (पीला) पर
परिवेश का तापमान
+15 से +25 डिग्री सेल्सियस तक हवा।
कर्षण रिले का लंगर अवश्य होना चाहिए
शरीर में ले जाएँ
स्वतंत्र रूप से, बिना जाम के।
टिप्पणी
साथ ही चेकिंग की
घुमावदार प्रतिरोध
जांचें कि क्या यह बंद है
संपर्क प्लेट
कर्षण के संपर्क बोल्ट
रिले। अगर ओह्ममीटर
दिखाता है "?", फिर या तो
वाइंडिंग में ब्रेक, या
प्लेट बंद नहीं होती
संपर्क बोल्ट। दोनों में
मामलों में, एक कर्षण रिले आवश्यक है
बदलना।
1 - संपर्क प्लेट
2 - आयताकार सिर
पर्ची के छल्ले
17. संपर्कों का निरीक्षण करें
बोल्ट। उथली पट्टी करो
सैंडपेपर से जलाया
बोल्ट सिर। पर
गंभीर सिर का जलना
आप बोल्ट खोल सकते हैं
उन्हें 180°
संपर्क से चिपक गया
बिना जली प्लेट
ओर। अगर
सतह संपर्क
प्लेटें बुरी तरह से घिसी हुई हैं,
तो इसे घुमाया जा सकता है
दूसरी तरफ
संपर्क बोल्ट।
