परिवहन के लिए माल की स्वीकृति. इसके आगे के परिवहन के लिए कार्गो स्वीकार करने की शर्तें सड़क मार्ग से परिवहन के लिए कार्गो स्वीकार करने के नियम

औद्योगिक और तकनीकी प्रयोजन के लिए उत्पादों और मात्रा के आधार पर उपभोक्ता वस्तुओं की स्वीकृति की प्रक्रिया पर
(यूएसएसआर राज्य मध्यस्थता न्यायालय दिनांक 12/29/73 एन 81, दिनांक 11/14/74 एन 98 के निर्णयों द्वारा संशोधित)

1. यह निर्देश उन सभी मामलों में लागू होता है जब मानक, विनिर्देश, डिलीवरी की मूल और विशेष शर्तें या अन्य अनिवार्य नियम मात्रा के आधार पर औद्योगिक उद्देश्यों और उपभोक्ता वस्तुओं के लिए उत्पादों की स्वीकृति के लिए एक अलग प्रक्रिया स्थापित नहीं करते हैं।

2. उत्पादों और वस्तुओं को संरक्षित करने के लिए (1) डिलीवरी के दौरान और प्राप्तकर्ताओं, एसोसिएशन और इसकी उत्पादन इकाई, उद्यम, संगठन (2) द्वारा उनकी समय पर और सही स्वीकृति के लिए स्थितियां बनाने के लिए - प्रेषक यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है:
उत्पादों की पैकिंग और पैकिंग, अलग-अलग स्थानों को चिह्नित करने और सील करने के लिए स्थापित नियमों का कड़ाई से पालन;
भेजे गए उत्पादों की मात्रा का सटीक निर्धारण (वजन, टुकड़ों की संख्या: बक्से, बैग, बंडल, गांठें, पैक, आदि);
<при отгрузке продукции в упакованных или затаренных местах - вложение в каждое тарное место предусмотренного стандартами, техническими условиями, Особыми условиями поставки, иными обязательными правилами или договором документа (упаковочного ярлыка, кипной карты и т. п.), свидетельствующего о наименовании и количестве продукции, находящейся в данном тарном месте;
शिपिंग और निपटान दस्तावेजों का सटीक और स्पष्ट निष्पादन, उनमें दर्शाए गए उत्पादों की मात्रा पर डेटा का वास्तव में भेजे गए मात्रा के साथ अनुपालन, इन दस्तावेजों को प्राप्तकर्ता को निर्धारित तरीके से समय पर भेजना;
परिवहन के लिए माल की डिलीवरी, परिवहन में लागू उनकी लोडिंग और बन्धन के नियमों का कड़ाई से पालन;
भेजे गए उत्पादों की मात्रा निर्धारित करने और इसके लिए शिपिंग और निपटान दस्तावेज़ जारी करने में शामिल व्यक्तियों के काम की व्यवस्थित निगरानी।

(1) निम्नलिखित में, एक नियम के रूप में, एक शब्द का प्रयोग किया जाता है - "उत्पाद"।

(2) निम्नलिखित में नियमानुसार एक शब्द का प्रयोग होता है - "उद्यम"।

3. प्राप्तकर्ता उद्यम मानकों, तकनीकी विशिष्टताओं, डिलीवरी की बुनियादी और विशेष शर्तों, इस निर्देश, अन्य अनिवार्य नियमों और अनुबंध के अनुसार सख्ती से मात्रा के अनुसार उत्पादों की स्वीकृति सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है।

4. परिवहन अधिकारियों से कार्गो स्वीकार करते समय, प्राप्तकर्ता उद्यम, परिवहन में लागू माल की ढुलाई के नियमों के अनुसार, यह जांचने के लिए बाध्य है कि परिवहन के दौरान कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित की गई है, विशेष रूप से:
उपयुक्त मामलों में जाँच करें कि क्या वाहनों (वैगन, सिस्टर्न, बजरा, वेसल होल्ड, मोटर वैन, आदि) या कंटेनरों पर प्रेषक या प्रस्थान बिंदु (स्टेशन, घाट, बंदरगाह) की मुहरें हैं, सीलों की सेवाक्षमता , उन पर निशान, वैगन की स्थिति, अन्य वाहन या कंटेनर, कार्गो के सुरक्षात्मक अंकन की उपस्थिति, साथ ही कंटेनर की सेवाक्षमता;
परिवहन दस्तावेज़ में निर्दिष्ट डेटा के साथ कार्गो के नाम और उस पर परिवहन चिह्न की अनुरूपता की जांच करें, और परिवहन अधिकारियों को सभी मामलों में टुकड़ों की संख्या या वजन के आधार पर कार्गो जारी करने की आवश्यकता होती है जब ऐसा दायित्व सौंपा जाता है। उन्हें परिवहन और अन्य नियामक कृत्यों में लागू नियमों द्वारा। टुकड़ों या वजन की संख्या की जांच किए बिना कार्गो जारी करने के मामले में, प्राप्तकर्ता, कार्गो जारी करने के नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से, परिवहन अधिकारियों से मांग करने के लिए बाध्य है कि परिवहन दस्तावेज़ पर एक उपयुक्त चिह्न बनाया जाए।

5. सभी मामलों में, जब परिवहन अधिकारियों से कार्गो स्वीकार करते समय, कार्गो को क्षति या क्षति होती है, कार्गो के नाम और वजन या परिवहन दस्तावेज़ में इंगित डेटा के टुकड़ों की संख्या के बीच विसंगति, साथ ही अन्य सभी मामलों में जब यह परिवहन में लागू नियमों द्वारा प्रदान किया जाता है, तो प्राप्तकर्ता यह मांग करने के लिए बाध्य होता है कि परिवहन प्राधिकरण एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करता है (कंसाइनमेंट नोट पर निशान या एक अधिनियम तैयार करता है - सड़क मार्ग से माल वितरित करते समय) . यदि परिवहन प्राधिकरण गलत तरीके से एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने से इनकार करता है, तो प्राप्तकर्ता, परिवहन पर लागू नियमों के अनुसार, इस इनकार के खिलाफ अपील करने और इस निर्देश द्वारा निर्धारित तरीके से उत्पादों को स्वीकार करने के लिए बाध्य है।

6. बिना कंटेनरों के, खुले कंटेनरों में आपूर्ति किए गए उत्पादों की स्वीकृति, साथ ही कंटेनरों में आपूर्ति किए गए उत्पादों के सकल वजन और टुकड़ों की संख्या के आधार पर स्वीकृति दी जाती है:
प्राप्तकर्ता के गोदाम में - आपूर्तिकर्ता द्वारा उत्पादों की डिलीवरी पर;
आपूर्तिकर्ता के गोदाम में - जब माल प्राप्तकर्ता द्वारा निर्यात किया जाता है;
सील खोलने के स्थान पर या बिना सील किए वाहनों और कंटेनरों को उतारने के स्थान पर या परिवहन प्राधिकरण के गोदाम पर - रेलवे, जल, वायु या सड़क परिवहन प्राधिकरण द्वारा उत्पादों की डिलीवरी और जारी करने पर। प्राप्तकर्ता के गोदाम में कंटेनरों में उत्पादों के आपूर्तिकर्ता द्वारा डिलीवरी पर, बाद वाले को, सकल वजन और स्थानों की संख्या की जांच करने के अलावा, कंटेनर को खोलने और शुद्ध वजन और प्रत्येक स्थान पर वस्तुओं की संख्या की जांच करने की आवश्यकता हो सकती है। .

7. प्रत्येक स्थान पर शुद्ध वजन और व्यापार इकाइयों की संख्या के आधार पर अच्छी पैकेजिंग में प्राप्त उत्पादों की स्वीकृति आमतौर पर अंतिम प्राप्तकर्ता के गोदाम में की जाती है। खरीदार - विपणन, आपूर्ति, खरीद संगठनों, थोक और खुदरा व्यापार उद्यमों के आधार, मूल प्रेषक (निर्माता) के कंटेनरों या पैकेजिंग में उत्पादों को फिर से भेजना, केवल अनिवार्य नियमों या ए द्वारा प्रदान किए गए मामलों में अंदर के कंटेनरों की संख्या के अनुसार उत्पादों को स्वीकार करना होगा। समझौता, साथ ही जब वास्तविक सकल वजन और संलग्न दस्तावेजों में दर्शाए गए सकल वजन के बीच विसंगति हो। यदि उत्पाद क्षतिग्रस्त कंटेनर में आते हैं, तो उत्पादों को इस निर्देश के खंड 6 में निर्दिष्ट तरीके से प्राप्तकर्ताओं द्वारा शुद्ध वजन और प्रत्येक कंटेनर स्थान में व्यापार इकाइयों की संख्या के आधार पर स्वीकार किया जाता है, यानी जहां उत्पाद सकल वजन के अनुसार स्वीकार किए जाते हैं। और स्थानों की संख्या.

8. इस निर्देश द्वारा स्थापित कंटेनरों में आपूर्ति किए गए उत्पादों को स्वीकार करने की प्रक्रिया उन मामलों में लिपटे या सील किए गए पैकेज (बंडल) को स्वीकार करते समय भी लागू की जाती है, जहां पैकेज की अखंडता को तोड़े बिना पैकेज (बंडल) से उत्पादों को निकालना असंभव है या पैकेज में या सील हटाए बिना।

9. उत्पादों की स्वीकृति निम्नलिखित शर्तों के भीतर की जाती है:
कंटेनरों के बिना, खुले कंटेनरों में और क्षतिग्रस्त कंटेनरों में प्राप्त उत्पाद - आपूर्तिकर्ता से या परिवहन प्राधिकरण के गोदाम से इसकी प्राप्ति के समय या सीलबंद और बिना सीलबंद वाहनों और कंटेनरों को खोलने के समय, लेकिन समय सीमा के बाद नहीं। उनकी उतराई के लिए स्थापित;
अच्छी पैकेजिंग में प्राप्त उत्पाद: सकल वजन और टुकड़ों की संख्या के अनुसार - इस पैराग्राफ के उपपैराग्राफ "ए" में निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर; शुद्ध वजन और प्रत्येक स्थान पर व्यापार इकाइयों की संख्या के संदर्भ में - कंटेनर के खुलने के साथ ही, लेकिन 10 दिनों से अधिक नहीं, और खराब होने वाले उत्पादों के लिए उत्पादों की प्राप्ति के क्षण से 24 घंटे से अधिक नहीं - डिलीवरी पर आपूर्तिकर्ता द्वारा उत्पाद या आपूर्तिकर्ता के गोदाम से प्राप्तकर्ता द्वारा हटाए जाने पर और परिवहन प्राधिकरण द्वारा माल जारी करने के क्षण से - अन्य सभी मामलों में।
सुदूर उत्तर के क्षेत्रों, दूरदराज के क्षेत्रों और शीघ्र वितरण के अन्य क्षेत्रों में, औद्योगिक उद्देश्यों के लिए उत्पादों की स्वीकृति प्राप्तकर्ता के गोदाम में पहुंचने के 30 दिनों के भीतर नहीं की जाती है। इन क्षेत्रों में, औद्योगिक उपभोक्ता वस्तुओं की स्वीकृति 60 दिनों के बाद नहीं की जाती है, खाद्य उत्पादों (नाशपाती उत्पादों को छोड़कर) - 40 दिनों के बाद नहीं, और खराब होने वाली वस्तुओं की - 48 घंटों के बाद नहीं। जिस क्षण से वे प्राप्तकर्ता के गोदाम में पहुंचते हैं।

10. यदि उत्पादों की मात्रा का सत्यापन समय पर पूरा हो जाता है तो स्वीकृति समयबद्ध तरीके से की गई मानी जाती है।

11. उत्पादों की स्वीकृति प्राप्तकर्ता उद्यम के प्रमुख या उप प्रमुख द्वारा अधिकृत व्यक्तियों द्वारा की जाती है। ये व्यक्ति उत्पाद स्वीकृति के नियमों का कड़ाई से पालन करने के लिए जिम्मेदार हैं। प्राप्तकर्ता कंपनी को यह करना होगा:
उत्पादों की सही और समय पर स्वीकृति के लिए स्थितियाँ बनाना, जिसके तहत सुरक्षा सुनिश्चित की जाएगी और उत्पादों की कमी और चोरी की संभावना को रोका जाएगा;
सुनिश्चित करें कि उत्पाद स्वीकार करने वाले व्यक्ति इन निर्देशों के साथ-साथ संबंधित मानकों, तकनीकी शर्तों, डिलीवरी की बुनियादी और विशेष शर्तों, अन्य नियामक कृत्यों और आपूर्ति के अनुबंध द्वारा स्थापित मात्रा के आधार पर उत्पादों को स्वीकार करने के नियमों से अच्छी तरह वाकिफ हैं। इन उत्पादों का;
आने वाले उत्पादों की मात्रा (वजन, स्थानों की संख्या: बक्से, बैग, बंडल, गांठें, पैक, आदि) का सटीक निर्धारण सुनिश्चित करें;
उन व्यक्तियों के काम की व्यवस्थित रूप से निगरानी करें जिन्हें मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति का काम सौंपा गया है, और उत्पादों की स्वीकृति के नियमों के उल्लंघन को रोकना है।

12. मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति प्रेषक (निर्माता) के परिवहन और संबंधित दस्तावेजों (चालान, विनिर्देश, सूची, पैकेजिंग लेबल, आदि) के अनुसार की जाती है। इन दस्तावेज़ों या उनमें से कुछ की अनुपस्थिति उत्पादों की स्वीकृति को निलंबित नहीं करती है। इस मामले में, उत्पादों की वास्तविक उपलब्धता पर एक अधिनियम तैयार किया जाता है और अधिनियम इंगित करता है कि कौन से दस्तावेज़ गायब हैं। कई वैगनों, कंटेनरों या वैन में उत्पादों की एक साथ प्राप्ति के मामले में, जिसकी लागत एक निपटान दस्तावेज़ के अनुसार भुगतान की जाती है, प्राप्तकर्ता सभी वैगनों, कंटेनरों या वैन में प्राप्त उत्पादों की मात्रा की जांच करने के लिए बाध्य है, जब तक कि नियम या पार्टियों पर अनुबंध का बंधन आंशिक (चयनात्मक) सत्यापन की संभावना प्रदान करता है। स्वीकृति प्रमाणपत्र में प्रत्येक वैगन, कंटेनर या वैन में प्राप्त उत्पादों की मात्रा अलग-अलग बताई जानी चाहिए।

13. स्वीकृति पर प्राप्त उत्पादों की मात्रा माप की उन्हीं इकाइयों में निर्धारित की जानी चाहिए जो संलग्न दस्तावेजों में दर्शाई गई हैं। यदि इन दस्तावेजों में प्रेषक ने उत्पाद का वजन और स्थानों की संख्या का संकेत दिया है, तो उत्पाद स्वीकार करते समय प्राप्तकर्ता को उसके वजन और स्थानों की संख्या की जांच करनी चाहिए।

14. शुद्ध वजन की जाँच मानकों, विशिष्टताओं और पार्टियों पर बाध्यकारी अन्य नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से की जाती है। यदि तारे के बिना उत्पादों को दोबारा तौलना असंभव है, तो उत्पाद की प्राप्ति के समय सकल वजन और उत्पाद के नीचे से निकलने के बाद तारे के वजन की जांच करके शुद्ध वजन निर्धारित किया जाता है। ऑडिट के परिणाम अधिनियमों में प्रलेखित हैं। कंटेनर के वजन पर अधिनियम उसके जारी होने के 10 दिन बाद और गीले उत्पाद के नीचे से कंटेनर के वजन पर - उत्पाद के नीचे से कंटेनर की रिहाई के तुरंत बाद तैयार किया जाना चाहिए, जब तक कि अन्य शर्तें न हों डिलीवरी की विशेष शर्तों या अनुबंध द्वारा स्थापित। तारे के वजन की जांच के परिणामों पर अधिनियम उत्पाद के शुद्ध वजन को भी इंगित करता है, जो सकल वजन से तारे के वजन को घटाकर निर्धारित किया जाता है। वास्तविक सकल वजन और तारे के वजन की जांच किए बिना संलग्न और परिवहन दस्तावेजों में निर्दिष्ट आंकड़ों के अनुसार सकल वजन से तारे के वजन को घटाकर शुद्ध वजन का निर्धारण करने की अनुमति नहीं है। अन्य मामलों में तारे के वजन की जाँच शुद्ध वजन की जाँच के साथ-साथ की जाती है।

15. उत्पादों के किसी भी हिस्से के सत्यापन के परिणामों को पूरे बैच में वितरित करने के साथ उत्पादों की मात्रा का चयनात्मक (आंशिक) सत्यापन तब अनुमति दी जाती है जब यह मानकों, तकनीकी विशिष्टताओं, विशेष शर्तों, अन्य अनिवार्य नियमों या द्वारा प्रदान किया जाता है। एक समझौते।

16. यदि उत्पाद की स्वीकृति के दौरान कोई कमी पाई जाती है, तो प्राप्तकर्ता आगे की स्वीकृति को निलंबित करने, उत्पाद की सुरक्षा सुनिश्चित करने और अन्य सजातीय उत्पादों के साथ इसके मिश्रण को रोकने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है। उत्पादों को स्वीकार करने वाले व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षरित उत्पादों की पहचानी गई कमी के बारे में एक अधिनियम तैयार किया गया है। ऐसी स्थिति में, जब उत्पादों को स्वीकार करते समय, सकल वजन, अलग-अलग टुकड़ों और परिवहन या संलग्न दस्तावेजों या स्टेंसिल पर दर्शाए गए वजन के बीच विसंगति का पता चलता है, तो प्राप्तकर्ता को कंटेनर और पैकेजिंग नहीं खोलनी चाहिए। यदि, सही सकल वजन के साथ, शुद्ध वजन या व्यक्तिगत स्थानों में व्यापार इकाइयों की संख्या की जांच करते समय उत्पादों की कमी स्थापित की जाती है, तो प्राप्तकर्ता शेष स्थानों की स्वीकृति को निलंबित करने, सहेजने और प्रतिनिधि को प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है। आगे की स्वीकृति में भाग लेने के लिए (इस निर्देश के खंड 17 और 18), खुले स्थानों के कंटेनर और पैकेजिंग और इन स्थानों के अंदर मौजूद उत्पाद।

17. इसके साथ ही स्वीकृति के निलंबन के साथ, प्राप्तकर्ता उत्पादों की स्वीकृति जारी रखने और एकल-स्रोत प्रेषक के प्रतिनिधि के द्विपक्षीय अधिनियम को तैयार करने में भागीदारी के लिए कॉल करने के लिए बाध्य है, और यदि उत्पाद मूल रूप में प्राप्त होते हैं किसी ऐसे निर्माता से पैकेजिंग या क्षतिग्रस्त पैकेजिंग में जो प्रेषक नहीं है, एकल-स्रोत निर्माता का प्रतिनिधि है। डिलीवरी की मूल और विशेष शर्तों, अन्य अनिवार्य नियमों या अनुबंध में दिए गए मामलों में अनिवासी प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि को बुलाया जाता है। इन मामलों में, अनिवासी प्रेषक (निर्माता) प्राप्तकर्ता की कॉल प्राप्त करने के अगले दिन से पहले टेलीग्राम या टेलीफोन संदेश द्वारा सूचित करने के लिए बाध्य है कि उत्पादों की मात्रा की जांच में भाग लेने के लिए उसके पास एक प्रतिनिधि भेजा जाएगा या नहीं। . निर्दिष्ट अवधि के भीतर कॉल का जवाब प्राप्त करने में विफलता प्राप्तकर्ता को प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि की उपस्थिति के लिए स्थापित अवधि की समाप्ति से पहले उत्पादों को स्वीकार करने का अधिकार देती है। एकल प्रेषक (निर्माता) का एक प्रतिनिधि कॉल प्राप्त करने के अगले दिन के बाद उपस्थित होने के लिए बाध्य है, जब तक कि वह एक अलग टर्नअराउंड समय निर्दिष्ट नहीं करता है, और खराब होने वाले उत्पादों के लिए - 4 घंटे के भीतर। एक कॉल प्राप्त करने के बाद. अनिवासी प्रेषक (निर्माता) का प्रतिनिधि कॉल प्राप्त करने के 3 दिन बाद उपस्थित होने के लिए बाध्य है, यात्रा के लिए आवश्यक समय की गणना नहीं करते हुए, जब तक कि डिलीवरी की मूल और विशेष शर्तों में एक और अवधि प्रदान नहीं की जाती है, अन्य अनिवार्य नियम या अनुबंध में. प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि के पास प्राप्तकर्ता से उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के अधिकार का प्रमाण पत्र होना चाहिए। प्रेषक (निर्माता) उत्पादों की प्राप्ति के स्थान पर स्थित किसी उद्यम को उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए अधिकृत कर सकता है। इस मामले में, प्रतिनिधि को प्रमाणपत्र उस उद्यम द्वारा जारी किया जाता है जिसने इसे जारी किया है। प्रमाणपत्र में उस दस्तावेज़ का संदर्भ होना चाहिए जिसके द्वारा प्रेषक ने इस उद्यम को उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए अधिकृत किया है।

17ए. प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि की कॉल की सूचना उसे टेलीग्राफ (टेलीफोन) द्वारा 24 घंटे से पहले नहीं भेजी जानी चाहिए, और कमी की खोज के तुरंत बाद खराब होने वाले उत्पादों के संबंध में, जब तक कि अन्य शर्तें न हों डिलीवरी की मूल और विशेष शर्तों द्वारा स्थापित, पार्टियों के नियमों या अनुबंध पर अन्य बाध्यकारी। नोटिस में अवश्य लिखा होना चाहिए:
उत्पाद का नाम, दिनांक और चालान की संख्या या परिवहन दस्तावेज़ की संख्या, यदि कॉल के समय तक कोई चालान प्राप्त नहीं हुआ है;
गायब उत्पादों की मात्रा और कमी की प्रकृति (व्यक्तिगत स्थानों की संख्या, इंट्रा-कंटेनर की कमी, क्षतिग्रस्त कंटेनरों में कमी, आदि);
मुहरों की स्थिति;
लापता उत्पादों की लागत;
वह समय जिसके लिए मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति निर्धारित है।

18. यदि प्रेषक (निर्माता) का प्रतिनिधि प्राप्तकर्ता की कॉल पर उपस्थित होने में विफल रहता है, साथ ही ऐसे मामलों में जहां अनिवासी प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि की कॉल अनिवार्य नहीं है, तो उत्पादों की स्वीकृति मात्रा और कमी का एक अधिनियम तैयार किया जाता है:
इस उद्यम (संगठन) के प्रमुख या उप प्रमुख द्वारा नियुक्त किसी अन्य उद्यम (संगठन) के प्रतिनिधि की भागीदारी के साथ, या
प्राप्तकर्ता उद्यम की जनता के एक प्रतिनिधि की भागीदारी के साथ, इस उद्यम के कारखाने, कारखाने या स्थानीय व्यापार संघ समिति के निर्णय द्वारा अनुमोदित व्यक्तियों में से उद्यम के प्रमुख या उप प्रमुख द्वारा नियुक्त, या
प्राप्तकर्ता उद्यम द्वारा एकतरफा, यदि प्रेषक (निर्माता) उत्पादों की एकतरफा स्वीकृति के लिए सहमत हो गया है।

19. उद्यमों और संगठनों के प्रमुख या उप प्रमुख, प्राप्तकर्ता उद्यमों के अनुरोध पर, उन्हें मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए प्रतिनिधि प्रदान करते हैं।

20. उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए प्रतिनिधियों के रूप में, स्वीकार किए जाने वाले उत्पादों की मात्रा निर्धारित करने के मामलों में सक्षम व्यक्तियों को आवंटित किया जाना चाहिए। वित्तीय रूप से जिम्मेदार और उनके अधीनस्थ व्यक्तियों, साथ ही भौतिक संपत्तियों के लेखांकन, भंडारण, स्वीकृति और रिलीज से जुड़े व्यक्तियों को प्राप्तकर्ता उद्यम की जनता के प्रतिनिधियों के रूप में आवंटित नहीं किया जाना चाहिए। विशेष रूप से, उद्यमों के प्रमुख और उनके प्रतिनिधि (और ऐसे मामलों में जहां वे भौतिक रूप से जिम्मेदार व्यक्ति नहीं हैं), तकनीकी नियंत्रण विभाग के कर्मचारी, लेखाकार, लेखांकन, भंडारण, अवकाश और भौतिक मूल्यों की स्वीकृति से जुड़े व्यापारी, कानूनी कर्मचारी इन उद्यमों, दावेदारों की सेवा। प्राप्तकर्ता उद्यम की जनता का प्रतिनिधि या किसी अन्य उद्यम का प्रतिनिधि इस प्राप्तकर्ता उद्यम से उत्पादों की स्वीकृति में महीने में दो बार से अधिक भाग नहीं ले सकता है। मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति के लिए कारखाने, संयंत्र, स्थानीय व्यापार संघ समिति द्वारा आवंटित प्राप्तकर्ता उद्यम के जनता के प्रतिनिधियों के कार्यालय का कार्यकाल, इस व्यापार संघ समिति के कार्यालय के कार्यकाल के लिए निर्धारित किया जा सकता है।

21. मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए आवंटित प्रतिनिधि को उद्यम के प्रमुख (संगठन) या उसके डिप्टी द्वारा हस्ताक्षरित उद्यम की मुहर द्वारा विधिवत निष्पादित और प्रमाणित एक बार प्रमाण पत्र जारी किया जाता है। मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के अधिकार के प्रमाण पत्र में यह अवश्य दर्शाया जाना चाहिए: प्रमाण पत्र जारी करने की तारीख और उसकी संख्या; जिस व्यक्ति को प्रमाणपत्र जारी किया गया था उसका उपनाम, नाम और संरक्षक, कार्य स्थान और स्थिति; प्रतिनिधि किन उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए अधिकृत है। यदि जनता के किसी प्रतिनिधि को उत्पादों की स्वीकृति (इस निर्देश के खंड 18 "बी") में भाग लेने के लिए आवंटित किया जाता है, तो प्रमाणपत्र उस कारखाने, कारखाने या स्थानीय समिति के निर्णय की तारीख और संख्या को भी इंगित करता है जिसके द्वारा यह प्रतिनिधि उद्यम को आवंटित किया गया था। उत्पादों के एक विशिष्ट बैच की स्वीकृति में भाग लेने के अधिकार के लिए प्रमाणपत्र जारी किया जाता है। किसी भी अवधि (दशक, माह, आदि) के लिए प्रमाणपत्र जारी करने की अनुमति नहीं है। सप्ताहांत या छुट्टियों पर उत्पादों की स्वीकृति के लिए, उत्पादों के एक विशिष्ट बैच को निर्दिष्ट किए बिना प्रत्येक दिन के लिए अलग से सप्ताहांत या छुट्टी से पहले अंतिम दिन एक प्रमाण पत्र जारी किया जा सकता है। इस निर्देश के नियमों के उल्लंघन में जारी किया गया प्रमाणपत्र अमान्य है।

22. जिन व्यक्तियों को प्राप्तकर्ता उद्यम द्वारा उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए शामिल किया गया है, उन्हें इस निर्देश से परिचित होना चाहिए। वे इस निर्देश की आवश्यकताओं का सख्ती से पालन करने और उत्पादों की कमी के कारणों और स्थानों की पहचान करने के लिए उनके आधार पर सभी उपाय करने के लिए बाध्य हैं।

23. जो व्यक्ति मात्रा के आधार पर उत्पाद स्वीकार करते हैं, वे अपने हस्ताक्षर से केवल उन्हीं तथ्यों को प्रमाणित करने के हकदार हैं जो उनकी भागीदारी से स्थापित किए गए थे। स्वीकृति में भाग लेने वालों द्वारा सीधे स्थापित नहीं किए गए डेटा को अधिनियम में रिकॉर्ड करना निषिद्ध है। मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति पर अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के लिए, जिसमें ऐसे डेटा शामिल हैं जो वास्तविकता के अनुरूप नहीं हैं, मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने वाले व्यक्ति कानून द्वारा स्थापित जिम्मेदारी वहन करते हैं। उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए आवंटित अन्य उद्यमों और संगठनों के प्रतिनिधि उत्पादों की स्वीकृति में भाग लेने के लिए प्राप्तकर्ता उद्यम से पारिश्रमिक प्राप्त करने के हकदार नहीं हैं।

24. उत्पादों की स्वीकृति, एक नियम के रूप में, बिना किसी रुकावट के की जानी चाहिए। यदि, चेक की अवधि के कारण या किसी अन्य वैध कारण से, स्वीकृति कार्य बाधित हो गया था, तो प्राप्तकर्ता उत्पादों की सुरक्षा और स्वीकृति को जल्द से जल्द पूरा करने की संभावना सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है। उत्पादों को स्वीकार करने के काम में रुकावट, उसके कारण और ब्रेक के दौरान उत्पादों के भंडारण की शर्तें इस निर्देश के खंड 25 के अनुसार तैयार किए गए एक अधिनियम में दर्ज की गई हैं।

25. यदि इन निर्देशों के खंड 17 या खंड 18 में निर्दिष्ट प्रतिनिधि की भागीदारी के साथ उत्पादों की स्वीकृति के दौरान, परिवहन और संबंधित दस्तावेजों (चालान, विनिर्देश, सूची, पैकेजिंग लेबल) में निर्दिष्ट डेटा के विरुद्ध उत्पादों की कमी का पता चलता है , आदि), तो मात्रा द्वारा उत्पाद स्वीकृति के परिणाम एक अधिनियम में प्रलेखित होते हैं। जिस दिन कमी का पता चले उसी दिन अधिनियम तैयार किया जाना चाहिए। उत्पादों की कमी का कार्य इंगित करना चाहिए:
प्राप्तकर्ता का नाम जिसने अधिनियम तैयार किया और उसका पता;
अधिनियम की तारीख और संख्या, उत्पादों की स्वीकृति का स्थान और अधिनियम तैयार करना, उत्पादों की स्वीकृति का प्रारंभ और समाप्ति समय, ऐसे मामलों में जहां उत्पादों की स्वीकृति स्थापित समय सीमा के उल्लंघन में की गई थी - देर से स्वीकृति के कारण, उनकी घटना और उन्मूलन का समय; उन व्यक्तियों का अंतिम नाम, पहला नाम और संरक्षक, जिन्होंने मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति और अधिनियम की तैयारी में भाग लिया, उनके काम का स्थान, उनके पद, प्रतिनिधि के अधिकार पर दस्तावेज़ की तारीख और संख्या उत्पादों की स्वीकृति में भाग लें, साथ ही एक संकेत दें कि ये व्यक्ति मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति के नियमों से परिचित हैं;
प्रेषक (निर्माता) और आपूर्तिकर्ता का नाम और पता;
प्रेषक (निर्माता) के प्रतिनिधि के कॉल के बारे में टेलीफोन संदेश या टेलीग्राम की तारीख और संख्या;
चालान और वेबिल (लदान बिल) की तारीख और संख्या;
प्रस्थान के स्टेशन (घाट, बंदरगाह) से या प्रेषक के गोदाम से उत्पादों के प्रेषण की तारीख;
गंतव्य स्टेशन (घाट, बंदरगाह) पर उत्पादों के आगमन की तारीख, परिवहन प्राधिकरण द्वारा कार्गो की डिलीवरी का समय, वैगन, कंटेनर, वैन और अन्य सीलबंद वाहनों को खोलने का समय, डिलीवरी का समय प्राप्तकर्ता के गोदाम में उत्पाद;
वाणिज्यिक अधिनियम की संख्या और तारीख (सड़क परिवहन प्राधिकरण द्वारा जारी अधिनियम), यदि ऐसा अधिनियम परिवहन प्राधिकरण से उत्पादों की प्राप्ति पर तैयार किया गया था;
स्वीकृति से पहले प्राप्तकर्ता के गोदाम में उत्पादों की भंडारण की स्थिति, साथ ही यह जानकारी कि उत्पादों की मात्रा का निर्धारण सेवा योग्य तराजू या अन्य माप उपकरणों पर किया गया था, निर्धारित तरीके से जाँच की गई;
उत्पाद निरीक्षण के समय कंटेनर और पैकेजिंग की स्थिति, कंटेनर के बाहरी अंकन की सामग्री और अन्य डेटा जिसके आधार पर यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि उत्पाद किस पैकेज में प्रस्तुत किया गया है - प्रेषक या निर्माता, कंटेनर खोले जाने की तारीख;
उत्पादों के चयनात्मक परीक्षण के मामले में - चयनात्मक परीक्षण के लिए उत्पादों के चयन की प्रक्रिया, चयनात्मक परीक्षण के लिए आधार का संकेत (मानक, तकनीकी शर्तें, विशेष वितरण शर्तें, अनुबंध, आदि);
जिनके वजन या मुहरों (प्रेषक या परिवहन प्राधिकारी) के पीछे उत्पादों को भेजा गया था, मुहरों की सेवाक्षमता और परिवहन पर लागू नियमों के अनुसार छापों की सामग्री; उत्पादों का कुल वजन - वास्तविक और दस्तावेजों के अनुसार; प्रत्येक स्थान का वजन जिसमें कमी पाई जाती है - वास्तविक और कंटेनर (पैकेजिंग) पर स्टेंसिल;
स्थानों का परिवहन और शिपिंग अंकन (दस्तावेजों के अनुसार और वास्तव में), व्यक्तिगत स्थानों पर पैकेजिंग लेबल, मुहरों की उपस्थिति या अनुपस्थिति;
गायब उत्पादों की मात्रा कैसे निर्धारित की गई (वजन, स्थानों की गिनती, माप आदि द्वारा), क्या गायब उत्पाद कंटेनर, वैगन, कंटेनर, आदि में फिट हो सकते हैं;
अन्य डेटा, जो स्वीकृति में भाग लेने वाले व्यक्तियों की राय में, कमी की पुष्टि करने के लिए अधिनियम में इंगित किया जाना चाहिए; ग) लापता उत्पादों की सटीक मात्रा और उनकी लागत;
कमी के गठन के कारणों और स्थान के बारे में निष्कर्ष। यदि, उत्पादों को स्वीकार करते समय, न केवल कमी, बल्कि प्रेषक (निर्माता) के परिवहन और संबंधित दस्तावेजों के खिलाफ इसका अधिशेष भी प्रकट होता है, तो अधिनियम में इन अधिशेषों पर सटीक डेटा का संकेत दिया जाना चाहिए। मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति में शामिल सभी व्यक्तियों द्वारा अधिनियम पर हस्ताक्षर किए जाने चाहिए। एक व्यक्ति जो अधिनियम की सामग्री से असहमत है, वह असहमति पर एक खंड के साथ अधिनियम पर हस्ताक्षर करने और अपनी राय बताने के लिए बाध्य है। अधिनियम में, स्वीकृति में भाग लेने वाले व्यक्तियों के हस्ताक्षर से पहले, यह संकेत दिया जाना चाहिए कि इन व्यक्तियों को चेतावनी दी जाती है कि वे ऐसे डेटा वाले अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के लिए ज़िम्मेदार हैं जो वास्तविकता के अनुरूप नहीं है।

26. उत्पाद स्वीकृति प्रमाणपत्र को अधिनियम तैयार होने के अगले दिन से पहले प्राप्तकर्ता उद्यम के प्रमुख या उप प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है। ऐसे मामलों में जहां स्वीकृति सप्ताहांत या छुट्टी के दिन की गई थी, स्वीकृति प्रमाण पत्र को प्राप्तकर्ता उद्यम के प्रमुख या उसके डिप्टी द्वारा सप्ताहांत या छुट्टी के बाद पहले व्यावसायिक दिन पर अनुमोदित किया जाना चाहिए। ऐसे मामलों में, जहां स्वीकृति के परिणामों के आधार पर, उत्पादों के दुरुपयोग या चोरी के तथ्य सामने आते हैं, प्राप्तकर्ता उद्यम के प्रमुख या उप प्रमुख सार्वजनिक आदेश सुरक्षा अधिकारियों या अभियोजक के कार्यालय को तुरंत सूचित करने और उन्हें प्रासंगिक दस्तावेज भेजने के लिए बाध्य हैं। .

27. स्वीकृति प्रमाणपत्र, जो उत्पादों की कमी को स्थापित करता है, के साथ होना चाहिए:
संलग्न दस्तावेजों की प्रतियां या एक संकलन विवरण, यानी प्रेषक (निर्माता) के दस्तावेजों में दर्शाए गए डेटा के साथ उत्पादों की वास्तविक उपलब्धता के मिलान का एक विवरण;
प्रत्येक कंटेनर में संलग्न पैकेजिंग लेबल (बेल कार्ड, आदि);
कार्गो के वजन की जाँच पर गंतव्य स्टेशन (घाट, बंदरगाह) की रसीदें, यदि ऐसी जाँच की गई थी;
उन कंटेनरों से सील जिनमें कमी पाई गई;
मूल परिवहन दस्तावेज़ (वेबिल, लदान बिल), और इस घटना में कि प्राप्तकर्ता इस दस्तावेज़ से संबंधित परिवहन प्राधिकरण को दावा प्रस्तुत करता है, इसकी प्रति;
स्वीकृति में भाग लेने के लिए नियुक्त प्रतिनिधि के अधिकार को प्रमाणित करने वाला एक दस्तावेज़;
इन निर्देशों के पैराग्राफ 16 के अनुसार तैयार किया गया एक अधिनियम;
एक दस्तावेज़ जिसमें साहुल और माप डेटा शामिल है, यदि उत्पादों की मात्रा वजन या माप द्वारा निर्धारित की गई थी;
अन्य दस्तावेज़ जो कमी के कारणों का संकेत दे सकते हैं (उचित नमी सहनशीलता वाले उत्पादों का नमी विश्लेषण, बर्फ की आपूर्ति पर जानकारी, वाणिज्यिक अधिनियम, आदि);
खराब होने वाले उत्पादों की स्वीकृति के कार्य के लिए - वैगनों की आपूर्ति और सफाई का विवरण, स्वीकर्ता का एक ज्ञापन, यदि यह तैयार किया गया है, या एक प्राकृतिक शीट।

28. मात्रा के आधार पर उत्पादों की स्वीकृति के अधिनियम प्राप्तकर्ता उद्यम में स्थापित तरीके से पंजीकृत और संग्रहीत किए जाते हैं।

29. उत्पादों की कमी के संबंध में एक दावा निर्धारित अवधि के भीतर प्रेषक (आपूर्तिकर्ता) को प्रस्तुत किया जाता है। स्वीकृत उत्पादों की अधिकता का पता चलने पर, प्राप्तकर्ता तुरंत प्रेषक (आपूर्तिकर्ता) को इस बारे में सूचित करता है। यदि मूल पैकेजिंग या निर्माता की मूल पैकेजिंग में प्राप्त उत्पादों की कमी है, तो दावा और सहायक दस्तावेज भी उत्पाद के निर्माता को भेजे जाने चाहिए। यदि निर्माता या उसका स्थान प्राप्तकर्ता के लिए अज्ञात है, तो दावा प्रेषक (आपूर्तिकर्ता) को दो प्रतियों में भेजा जाता है, जो इसे प्राप्त करने के तुरंत बाद प्राप्तकर्ता को इसके बारे में सूचित करते हुए दावे की एक प्रति भेजने के लिए बाध्य होता है। उत्पादों की कमी का दावा इस निर्देश के खंड 27 में निर्दिष्ट अनुलग्नकों के साथ कमी के एक अधिनियम के साथ होना चाहिए, यदि प्रेषक (निर्माता, आपूर्तिकर्ता) के पास वे नहीं हैं।

30. उत्पादों की कमी के बारे में दावा प्राप्त होने पर, भेजने वाले उद्यम (निर्माता) का प्रमुख या उप प्रमुख दावे की सामग्री के आधार पर एक आंतरिक जांच नियुक्त करता है। निरीक्षण सामग्री की समीक्षा और अनुमोदन भेजने वाले उद्यम (निर्माता) के प्रमुख या उप प्रमुख द्वारा किया जाता है। ऐसे मामलों में, जहां निरीक्षण के परिणामस्वरूप, उत्पादों के दुरुपयोग या चोरी के तथ्य सामने आते हैं, भेजने वाले उद्यम का प्रमुख सार्वजनिक आदेश सुरक्षा अधिकारियों (3) या अभियोजक के कार्यालय को तुरंत सूचित करने और उन्हें संबंधित दस्तावेज भेजने के लिए बाध्य है। .

(3) वर्तमान में, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के निकायों को।

31. प्रेषक (निर्माता, आपूर्तिकर्ता) प्राप्तकर्ता को निर्धारित अवधि के भीतर दावे पर विचार के परिणामों के बारे में सूचित करता है।

32. जब खरीदार मूल प्रेषक (निर्माता) के कंटेनर या पैकेजिंग को खोले बिना उत्पाद भेजता है, तो बाद वाले को उत्पादों की कमी के लिए जिम्मेदारी से मुक्त नहीं किया जाता है, यदि कमी उस खरीदार की गलती के कारण नहीं थी जो उत्पादों से नाराज है। . खरीदार, जिसने मूल प्रेषक (निर्माता) के कंटेनर को खोले बिना उत्पादों को भेज दिया, उत्पादों की कमी के संबंध में दायर दावे को पूरा करने से इनकार करने के मामले में, इनकार के उद्देश्यों के अलावा, रसीद की तारीख की रिपोर्ट करनी होगी इन उत्पादों की, साथ ही प्रेषक (निर्माता) की तारीख और खाता संख्या।

33. यदि, वर्तमान कानून के तहत, परिवहन अधिकारियों पर कार्गो की कमी के लिए जिम्मेदारी थोपने का आधार है, तो प्राप्तकर्ता निर्धारित तरीके से संबंधित परिवहन प्राधिकरण को दावा प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है।

माल की ट्रकिंग में एक निश्चित रूप में अपनाई गई योजनाओं के आधार पर माल का परिवहन शामिल है। इसके अलावा, माल की ढुलाई के लिए अनुबंध के समापन के बाद डिलीवरी होती है। यदि ऐसा कोई समझौता संपन्न हुआ है, तो माल भेजने वाला माल ढोने वाली कंपनी को एक विशिष्ट आवेदन प्रस्तुत करता है, और यदि माल की ढुलाई के लिए कोई अनुबंध नहीं है, तो वाहक कंपनी को एक एकल आदेश प्राप्त होता है।

सामान्य जानकारी

अनुबंध में निर्दिष्ट समय के भीतर ट्रकिंग कंपनी को एक प्रारंभिक आवेदन प्रस्तुत किया जाना चाहिए। यदि ट्रकिंग कंपनी सहमत है, तो कंसाइनर एक टेलीफोन संदेश का उपयोग करके कार्गो परिवहन के लिए एक आवेदन भेज सकता है, जिसमें वह सभी आवश्यक डेटा का संकेत देगा।

परिवहन के पैमाने और प्रकार के आधार पर, वाहक कंपनी ट्रकों के प्रकार और संख्या का चयन करेगी जो माल की डिलीवरी में शामिल होंगे।

वाहक कंपनी के कर्तव्यों में प्रत्येक लोडिंग या अनलोडिंग पॉइंट पर कार ट्रांसपोर्टर की समय पर डिलीवरी शामिल है, जिसे प्रस्तुत आवेदन में या एकल ऑर्डर में पंजीकृत किया जाएगा। इसके अलावा, वाहनों की सफाई सहित एक विशिष्ट प्रकार के कार्गो की डिलीवरी के लिए रोलिंग स्टॉक गुणवत्तापूर्ण स्थिति में होना चाहिए।

यदि माल की डिलीवरी के लिए रोलिंग स्टॉक खराब गुणवत्ता के रूप में प्रस्तुत किया गया था, तो यह इस तथ्य के बराबर है कि इसे बिल्कुल भी प्रस्तुत नहीं किया गया था। इस तथ्य पर, प्रेषक को एक निश्चित प्रपत्र का एक विशेष अधिनियम तैयार करना होगा।

यदि किसी निश्चित माह के भीतर मोटर परिवहन कंपनी ने आवश्यक रोलिंग स्टॉक उपलब्ध कराने की योजना को पूरा नहीं किया है, तो परिवहन अनुबंध के दूसरे पक्ष को अगले त्रैमासिक माह के दौरान परिवहन कंपनी से अतिरिक्त वाहनों के आवंटन की मांग करने का अधिकार है। अंडरलोड माल की डिलीवरी। यदि चालू तिमाही में परिवहन प्रदान नहीं किया गया था, तो यह आगामी तिमाही अवधि के पहले महीने में होना चाहिए।

अंडरलोड माल की डिलीवरी के लिए अतिरिक्त कार वाहक का आवंटन ट्रकिंग कंपनी और माल के प्रेषक या प्राप्तकर्ता के बीच सहमति के अनुसार होता है। यदि कोई पक्ष ग्रहण किए गए दायित्वों को पूरा नहीं करता है, तो वह सड़क परिवहन के अनुबंध या चार्टर द्वारा प्रदान की गई जिम्मेदारी वहन करता है।

जिस मार्ग से वाहक कंपनी माल वितरित करेगी वह सबसे छोटा होना चाहिए। एकमात्र अपवाद ऐसे मामले हो सकते हैं जब यातायात की स्थिति इसकी अनुमति नहीं देती है, और आपको लंबे रास्ते पर चलना पड़ता है। यदि ऐसा होता है, तो वाहक आवेदन (आदेश) स्वीकार करते समय भी ग्राहक को मार्ग में परिवर्तन के बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है।

परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति प्रेषक द्वारा निम्नलिखित शर्तों के अनुपालन में की जानी चाहिए:

• वाहनों के अधिक उचित उपयोग और आवाजाही के दौरान माल के संरक्षण के लिए, इसके प्रेषक को इसे परिवहन के लिए तैयार करना होगा (आगमन के विशिष्ट स्थान के आधार पर समूहों में पैक करना);
• लदान के बिल (टीटीएन) और अन्य आवश्यक कागजात तैयार करें, और यदि आवश्यक हो, तो लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्र के माध्यम से आवाजाही की अनुमति देने वाले फॉर्म पास करें।

यदि माल भेजने वाला समय पर माल को गुणवत्तापूर्ण स्थिति में नहीं लाता है, और वह परिवहन के नियमों का अनुपालन नहीं करता है, तो माल को प्रस्तुत नहीं किया गया माना जाता है। इस स्थिति में, उसे वाहन वितरण क्षेत्र से लोडिंग क्षेत्र तक दोनों दिशाओं में कार के माइलेज की लागत का भुगतान करना होगा। इसके अलावा, कार के डाउनटाइम का भुगतान किया जाता है। इसके अलावा, विधायी दस्तावेज़ गलत फॉर्म (टीटीएन) के लिए पार्टियों के दंड और दायित्व का वर्णन करते हैं।

माल को प्रेषक द्वारा वाहक कंपनी को आवश्यक प्रमाण पत्र, स्वास्थ्य प्रमाण पत्र और अन्य दस्तावेजों के साथ स्थानांतरित किया जाना चाहिए जो दर्शाता है कि इसकी स्थिति सुरक्षा और अन्य मानकों का अनुपालन करती है।

एक ही वाहन में परिवहन किए गए माल में समान गुण होने चाहिए। अन्यथा, उनके संयुक्त परिवहन से माल को नुकसान होने का खतरा हो सकता है।

प्रेषक से ट्रकिंग कंपनी तक माल के हस्तांतरण के दौरान, ग्राहक को यह ट्रैक करने का अधिकार है कि इसे वाहन में कितनी अच्छी तरह लोड किया गया था, और यह भी कि क्या वाहक ने डिलीवरी के लिए उसकी सिफारिशों को ध्यान में रखा था, जो शिपिंग दस्तावेजों में लिखी गई थीं। .

ट्रकिंग कंपनी को निम्नलिखित स्थितियों में माल की स्वीकृति से असहमत होने का अधिकार है:

• डिलीवरी के लिए सौंपे गए कार्गो की पैकेजिंग सामग्री या कंटेनर क्षतिग्रस्त है या मानक से अन्य विचलन है;
• आने वाले कार्गो, जो आवेदन में निर्दिष्ट नहीं है, को एक ही ऑर्डर द्वारा ले जाना होगा, और यदि लंबी दूरी के परिवहन की उम्मीद है, तो इसे दूसरे इलाके में भेजा जाना चाहिए;
• यदि आने वाले कार्गो को एक वाहन पर ले जाया जाना चाहिए, और इसका द्रव्यमान रोलिंग स्टॉक के अनुमेय वजन से अधिक है, जो आवेदन या आदेश पर माल लोड करने के लिए दायर किया गया था;
• अनियंत्रित घटनाओं, मौसम की स्थिति या सड़क पर बाधाओं के कारण माल परिवहन की असंभवता जिसके कारण एक निश्चित अवधि के लिए सड़क मार्ग से माल की डिलीवरी में रुकावट या देरी हुई।

यदि माल स्वीकार करने से इनकार सूचीबद्ध पहले तीन बिंदुओं के कारण हुआ था, तो ग्राहक ट्रकिंग कंपनी को उस स्थान से दोनों दिशाओं में परिवहन के वास्तविक माइलेज पर खर्च किए गए धन के लिए मुआवजा देने के लिए बाध्य है। कार इच्छित लोडिंग के स्थान पर चल पड़ी। इस मुआवजे की गणना माल की सड़क डिलीवरी के लिए टैरिफ दरों के आधार पर की जाती है।

माल भेजने वाले को पेशकश करने का अधिकार नहीं है, और ट्रकिंग कंपनी को कुछ स्थितियों में परिवहन के लिए कार्गो स्वीकार करने का अधिकार नहीं है:

• ऐसा परिवहन ऑटोमोबाइल नियमों के अनुच्छेद 18 द्वारा निषिद्ध है;
• कार्गो का कमोडिटी प्रकार कंसाइनमेंट नोट (टीटीएन) में पंजीकृत नहीं है;

कंपनी-सड़क वाहक माल को उनकी स्वीकृति, फारवर्डर और एस्कॉर्ट द्वारा उनके स्थानांतरण और उनके बिना सभी आवश्यक संचालन करने के बाद परिवहन कर सकता है।

समर्थन अग्रेषित करना

हालाँकि, कुछ प्रकार के कार्गो हैं जिनके लिए अग्रेषण समर्थन आवश्यक है। यदि फ्रेट फारवर्डर ग्राहक के पक्ष का प्रतिनिधित्व करता है, तो बाद वाले को यह सुनिश्चित करना होगा कि रोलिंग स्टॉक आने पर उसके साथ आने वाला व्यक्ति माल की लोडिंग के स्थान पर समय पर पहुंच जाए। यदि यह शर्त पूरी नहीं हुई, और माल अग्रेषणकर्ता देर से आया, तो माल के प्राप्तकर्ता (प्रेषक) को रोलिंग स्टॉक की देरी के लिए वाहक कंपनी के प्रति उत्तरदायी होना चाहिए। यह ऑटोमोबाइल नियमों के अनुच्छेद 141 में वर्णित है।

वाहक कंपनी एक घंटे के भीतर माल भेजने वाले (प्राप्तकर्ता) की ओर से फारवर्डर के आने की प्रतीक्षा कर सकती है। यदि इस समय के बाद साथ वाला व्यक्ति उपस्थित नहीं हुआ है, तो परिवहन कंपनी को ट्रक को उस स्थान पर वापस करने या अन्य परिवहन लाइनों पर उपयोग करने का अधिकार है। जो स्थिति उत्पन्न हुई है, वह परिवहन को विफल बना देती है, अर्जित करना बंद कर देती है, और वाहक कंपनी अब परिवहन समझौतों का पालन करने में विफलता के लिए जिम्मेदार नहीं है।

अग्रेषण चालक के कार्य

जब अग्रेषण चालक परिवहन के लिए माल स्वीकार करता है, तो वह प्रेषक को एक सेवा दस्तावेज, साथ ही वाहक कंपनी की मुहरों के साथ एक वेस्बिल दिखाता है। उत्तरार्द्ध आवश्यक है ताकि इसमें स्थित लोगों के साथ रोलिंग स्टॉक, जिसकी सूची वेसबिल में सूचीबद्ध हो, कार्गो के प्रेषक या प्राप्तकर्ता के क्षेत्र में प्रवेश करने में सक्षम हो सके। कुछ स्थितियों में, इसके लिए विशेष परमिट की आवश्यकता होती है।

चूंकि विशेष पास जारी करने में उनके प्रारंभिक उत्पादन और तैयारी का प्रावधान है, इसलिए, यदि वे क्षेत्र से किसी वाहन के प्रवेश या निकास के लिए आवश्यक हैं, तो वाहक कंपनी और माल के प्रेषक या प्राप्तकर्ता को जारी करने की प्रक्रिया प्रदान करनी होगी। उन्हें अनुबंधों में. ऐसे विशेष परमिट सड़क ट्रेन के सही उपयोग के उद्देश्य से किए गए उपायों में से हैं।

अग्रेषण चालक द्वारा महंगे सामान की प्राप्ति के अलग-अलग क्षणों को परिवहन के अनुबंध पत्रों में निर्दिष्ट किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, वाहक कंपनी और कार्गो का प्रेषक या ग्राहक यह नोट कर सकता है कि ड्राइवर को पासपोर्ट प्रस्तुत करने के बाद ही मूल्यवान सामान प्राप्त करना चाहिए।

मूल्यवान वस्तुओं का परिवहन

कुछ मामलों में, घोषित मूल्य वाले माल को परिवहन करने की आवश्यकता होती है। सामान भेजने वाले या ग्राहक को निम्नलिखित प्रकार के सामान का मूल्य घोषित करना होगा:

• महँगी धातुएँ और उनसे बनी वस्तुएँ; प्राचीन स्मारक, मूर्तियां, गहने, पेंटिंग, प्राचीन वस्तुएं, कला उत्पाद, हस्तनिर्मित कालीन, उपकरण, मशीनें और प्रयोगों के लिए तंत्र जिनके लिए कीमतें अनुमोदित नहीं हैं;
• घरेलू सामान;

उपयोग की छोटी अवधि, खतरनाक, थोक, थोक, तरल और सीलबंद कार्गो वाले सामान को मूल्यवान घोषित नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, एक वस्तु-परिवहन दस्तावेज़ में दो प्रकार के कार्गो को एक साथ दर्ज नहीं किया जा सकता है: सरल और मूल्यवान।

घोषित मूल्य माल के वास्तविक मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि सड़क परिवहन के दोनों पक्ष माल के मूल्य पर सहमत नहीं हो सकते हैं, तो एक परीक्षा को इसका निर्धारण करना चाहिए, जिसके परिणाम एक विशेष अधिनियम में निर्धारित हैं।

मूल्यवान कार्गो के परिवहन के साथ पैकेजों की एक सूची होनी चाहिए, जो कार्गो के कंसाइनर द्वारा एक विशिष्ट रूप में तीन नमूनों में संकलित की गई हो। तीनों प्रतियां ट्रकिंग कंपनी को सौंपनी होंगी। परिवहन कंपनी इन्वेंट्री की जांच करती है, जिसके बाद एक शीट ग्राहक को लौटा दी जाती है, दूसरी वाहक के हाथों में रहती है, और तीसरी गंतव्य तक पहुंचाने के बाद माल प्राप्तकर्ता को हस्तांतरित कर दी जाती है।

यदि कंटेनरों में थोक, थोक, तरल कार्गो या माल का परिवहन किया जाता है, तो उनके लिए कंसाइनमेंट नोट में इन कार्गो का द्रव्यमान होना चाहिए।

कंटेनरों में या टुकड़ों में परिवहन किए गए माल को परिवहन से पहले तभी अनुमति दी जाती है जब उनका वजन और कार्गो वस्तुओं की संख्या शिपिंग दस्तावेज़ में निर्दिष्ट हो। उसी समय, माल भेजने वाले को, उसके स्थानांतरण के क्षण से पहले ही, उसका वजन निर्धारित करना होगा और इसे कार्गो पदों पर लिखना होगा। कुल वस्तु भार का पता एक ही मानक के अनुसार तराजू पर कार्रवाई या कार्गो वस्तुओं की पुनर्गणना के माध्यम से लगाया जाता है। साथ ही, विशेष प्रकार के कार्गो के वजन की गणना लगभग या वॉल्यूमेट्रिक वजन से की जा सकती है, अगर यह ऑपरेशन के दोनों पक्षों के लिए उपयुक्त हो। कंसाइनर को कार्गो के द्रव्यमान और उसके स्पष्टीकरण की विधि के बारे में शिपिंग दस्तावेज़ में एक नोट बनाना होगा।

माल का वजन उसके प्रेषक के तकनीकी साधनों का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है। साथ ही, दोनों पक्ष इस प्रक्रिया में भाग लेते हैं। इसके प्रेषक द्वारा कार्गो के वजन का स्वतंत्र निर्धारण उन स्थितियों में होता है जब माल को ढके हुए वाहनों, ट्रेलरों, अलग ऑटोमोबाइल अनुभागों, टैंकों या कंटेनरों में ले जाया जाता है, जिस पर प्रेषक की मुहर (चिह्न) होती है।

यदि उत्पाद का कुल या विशिष्ट वजन अंकित है, तो उसे दोबारा तौलने की आवश्यकता नहीं है। अग्रेषित करने वाले चालक को कंटेनर या पैकेजिंग की अखंडता की जांच करनी चाहिए और, इसके नुकसान की अनुपस्थिति में, लेबल पर इंगित वजन से सहमत होकर, अपने प्रेषक से ऐसे कार्गो को स्वीकार करना चाहिए।

यदि उन सामानों का परिवहन करना आवश्यक है जिनका मानक आकार एक है और उन्हें एक ग्राहक तक पहुंचाया जाता है, तो प्रत्येक कार्गो आइटम पर वजन इंगित करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। अपवाद वे स्थितियाँ हैं जहाँ माल के द्रव्यमान का अनिवार्य संकेत राज्य के नियमों द्वारा प्रदान किया जाता है। वहीं चालान में "वजन निर्धारित करने की विधि" का कॉलम भरा जाता है, जिसमें "मानक के अनुसार" लिखा होता है.

यदि परिवहन में गैर-विपणन योग्य सामान शामिल होंगे, तो उनकी मात्रा माप या वजन प्रमाण पत्र द्वारा निर्धारित की जाती है, जो दोनों पक्षों द्वारा संयुक्त रूप से संकलित की जाती है। बड़े पैमाने पर परिवहन के दौरान मिट्टी की मात्रा का निर्धारण भूगणितीय माप का उपयोग करके किया जाता है। वजन रिपोर्ट तैयार करने का आधार कई वाहनों का नियंत्रण वजन है, जिसके बाद एक निश्चित ब्रांड के एक वाहन में औसत वाणिज्यिक वजन निर्धारित किया जाता है। कार्गो की मात्रा का जियोडेटिक माप निम्नानुसार होता है: इस माप के पैमाने संकेतक माल के वॉल्यूमेट्रिक वजन से गुणा किए जाते हैं, जो प्रयोगशाला विधि द्वारा निर्धारित किया जाता है।

यदि परिवहन का कोई भी पक्ष कार्गो के गुणों या परिवहन की अन्य आवश्यकताओं में बदलाव की घोषणा करता है, तो वजन पर एक और नियंत्रण करना या कार्गो के वॉल्यूमेट्रिक द्रव्यमान को फिर से निर्धारित करना आवश्यक है।

किसी भी पक्ष के पास, चाहे वह वाहक कंपनी हो, माल भेजने वाला हो या उसका प्राप्तकर्ता हो, वजन प्रक्रिया को दोहराने से इनकार करने या माल का बड़ा वजन निर्धारित करने का अवसर नहीं है। किसी भी मामले में, ट्रकिंग कंपनी को माल की मात्रा या द्रव्यमान के अतिरिक्त सत्यापन की मांग करने का अधिकार है, जिसके परिणाम परिवहन दस्तावेजों में दर्ज किए जाने चाहिए।

यदि, कार्गो की क्षति, चोरी या क्षति से बचने के लिए, कंटेनरों की उपस्थिति आवश्यक है, तो इसे राज्य मानकों और विशिष्टताओं के अनुसार अक्षुण्ण स्थिति में परिवहन के लिए तैयार किया जाना चाहिए। व्यक्तिगत मामले कार्गो की पूर्ण अखंडता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक अन्य सेवा योग्य कंटेनरों को अनुमति देते हैं। कृषि उत्पादों का परिवहन करते समय, गैर-मानक आकार या आकार वाले कंटेनरों का उपयोग किया जा सकता है, जो उनकी पूर्ण सुरक्षा में योगदान करते हैं।

यदि परिवहन कंपनी को कंटेनर में क्षति का पता चलता है, तो उसे कंसाइनर से उन्हें ठीक करने और पैकेजिंग को ऑटोमोबाइल चार्टर के अनुच्छेद 52 की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले उचित रूप में लाने की मांग करने का अधिकार है।

माल भेजने वाला खराब गुणवत्ता वाली आंतरिक पैकेजिंग (विरूपण, दरारें, रिसाव, आदि) के परिणामों के लिए सभी जिम्मेदारी वहन करता है। इसके अलावा, परिवहन का ग्राहक उन पैकेजिंग या कंटेनरों के उपयोग के लिए जिम्मेदार है जो माल के गुणों, वजन, मानकों या तकनीकी गुणों में फिट नहीं होते हैं।

सड़क माल परिवहन के सामान्य नियमों के अंतर्गत नहीं आने वाले सामानों का परिवहन और स्वीकृति कुछ प्रकार के सामानों के परिवहन की प्रक्रिया के अनुसार होती है।

वीडियो: लोडिंग में व्यवधान

सड़क मार्ग से परिवहन के लिए माल स्वीकार करते समय वाहक के अधिकार और दायित्व। सड़क मार्ग से परिवहन के लिए माल तैयार करने में प्रेषक के अधिकार और दायित्व।

मोटर परिवहन उद्यम विधिवत अनुमोदित योजनाओं के आधार पर परिवहन के लिए कार्गो स्वीकार करते हैं और सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए वार्षिक अनुबंधों के साथ-साथ एकमुश्त प्रकृति के कार्गो को भी स्वीकार करते हैं। सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए, यदि सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए कोई वार्षिक अनुबंध है, तो कंसाइनर मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी को एक संबंधित आवेदन प्रस्तुत करता है, और वार्षिक अनुबंध की अनुपस्थिति में, एक बार का आदेश देता है।

आवेदन सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए वार्षिक अनुबंध द्वारा निर्धारित शर्तों के भीतर प्रस्तुत किया जाता है। मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी के साथ समझौते में, कंसाइनर सभी आवश्यक डेटा के साथ टेलीफोन संदेश द्वारा माल के परिवहन के लिए ऑर्डर स्थानांतरित कर सकता है। माल की ढुलाई के लिए आवश्यक वाहनों के प्रकार और संख्या परिवहन की मात्रा और प्रकृति के आधार पर मोटर परिवहन उद्यमों द्वारा निर्धारित की जाती है।

मोटर परिवहन उद्यम स्वीकृत आवेदनों और एकल आदेशों के अनुसार लोडिंग और अनलोडिंग के सभी बिंदुओं पर रोलिंग स्टॉक की समय पर आपूर्ति सुनिश्चित करने के साथ-साथ इस प्रकार के परिवहन के लिए उपयुक्त स्थिति में सेवा योग्य रोलिंग स्टॉक लोड करने के लिए कंसाइनर प्रदान करने के लिए बाध्य हैं। कार्गो की और स्वच्छता आवश्यकताओं को पूरा करना। अनुबंध द्वारा निर्धारित माल की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त रोलिंग स्टॉक की आपूर्ति वाहनों की आपूर्ति में विफलता के बराबर है। यदि कंसाइनर प्रस्तुत वाहनों को अस्वीकार कर देता है, तो रोलिंग स्टॉक उद्यम निर्धारित प्रपत्र में एक अधिनियम तैयार करता है।

माल के परिवहन के लिए मासिक योजनाओं द्वारा प्रदान की गई उनकी गलती के कारण रोलिंग स्टॉक की गैर-डिलीवरी के मामले में, मोटर परिवहन उद्यम कंसाइनर्स (कंसाइनी) के अनुरोध पर, अंडरलोड के लिए रोलिंग स्टॉक आवंटित करने के लिए बाध्य हैं। इस तिमाही के अगले महीने के दौरान. तिमाही के अंतिम महीने में जमा नहीं किया गया रोलिंग स्टॉक अगली तिमाही के पहले महीने में आवंटित किया जाना चाहिए।

अंडरलोड की भरपाई के लिए रोलिंग स्टॉक के आवंटन की प्रक्रिया मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी और कंसाइनर (कंसाइनी) के बीच समझौते द्वारा स्थापित की जाती है। सहमत प्रक्रिया के उल्लंघन के मामले में, रोलिंग स्टॉक की आपूर्ति करने में विफलता के लिए मोटर परिवहन कंपनी, और परिवहन के लिए माल पेश करने में विफलता के लिए कंसाइनर (कंसाइनी), अनुबंध और सड़क के चार्टर द्वारा प्रदान की गई जिम्मेदारी वहन करेगा। परिवहन।

सड़क परिवहन उद्यम सड़क यातायात के लिए खुले सबसे छोटे मार्ग पर माल परिवहन करने के लिए बाध्य हैं, उन मामलों को छोड़कर जहां सड़क की स्थिति बढ़े हुए माइलेज के साथ परिवहन को अधिक तर्कसंगत बनाती है। ऑर्डर (आवेदन) स्वीकार करते समय, मोटर परिवहन कंपनियां परिवहन दूरी में वृद्धि के कंसाइनर (कंसाइनी) को सूचित करने के लिए बाध्य हैं।

लोडिंग के लिए कार के आने से पहले कंसाइनर बाध्य है:

1. रोलिंग स्टॉक के तर्कसंगत उपयोग और रास्ते में कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए परिवहन के लिए कार्गो तैयार करें (पैकेज, खेप द्वारा समूह)।
   
2. शिपिंग दस्तावेज़, माल की लोडिंग और अनलोडिंग के स्थान पर जाने के अधिकार के लिए पास आदि तैयार करें। वह माल, जो प्रेषक द्वारा ऐसी स्थिति में प्रस्तुत किया गया था जो परिवहन के नियमों का अनुपालन नहीं करता था, और उसके द्वारा समय पर उचित स्थिति में नहीं लाया गया था, प्रस्तुत नहीं किया गया माना जाता है। इन मामलों में, कंसाइनर कार की डिलीवरी के स्थान से लोडिंग के स्थान तक दोनों दिशाओं में कार के माइलेज की लागत का भुगतान करने के लिए बाध्य है, साथ ही लोडिंग की प्रतीक्षा करते समय कार के विलंब शुल्क के लिए जुर्माना भी देना होगा। शिपिंग दस्तावेजों के गलत निष्पादन के लिए कानून और दायित्व द्वारा अलग से प्रावधान किया गया है।
   

कार्गो के साथ, कंसाइनर सैनिटरी और अन्य नियमों के अनुसार माल के परिवहन के लिए आवश्यक प्रमाणपत्र, पशु चिकित्सा प्रमाणपत्र या अन्य दस्तावेजों को मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी को स्थानांतरित करने के लिए बाध्य है। प्रेषक को एक वाहन में परिवहन के लिए विभिन्न संपत्तियों के सामान प्रस्तुत नहीं करना चाहिए, यदि उनके संयुक्त परिवहन से इन सामानों को नुकसान हो सकता है। जब माल परिवहन के लिए सौंप दिया जाता है, तो मालवाहक को यह जांचने का अधिकार है कि वाहनों पर लोडिंग सही ढंग से की गई थी या नहीं, माल के परिवहन के लिए उसकी इच्छाओं (शिपिंग दस्तावेजों में दर्शाया गया) को ध्यान में रखा गया था या नहीं।

सड़क परिवहन कंपनी को परिवहन के लिए माल स्वीकार करने से इंकार करने का अधिकार है यदि:

क) माल प्रेषक द्वारा अनुचित कंटेनरों या पैकेजिंग में प्रस्तुत किया जाता है;
बी) प्रस्तुत कार्गो आवेदन या निष्पादन के लिए स्वीकार किए गए एकल आदेश द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए - किसी अन्य बिंदु पर नियुक्ति के साथ;
ग) प्रस्तुत कार्गो का वजन, जिसका परिवहन एक वाहन पर किया जाना चाहिए, आदेश या आवेदन के अनुसार लोडिंग के लिए प्रस्तुत रोलिंग स्टॉक की वहन क्षमता से अधिक है;
घ) प्राकृतिक आपदाओं, सड़क या जलवायु परिस्थितियों के कारण कार्गो वितरित नहीं किया जा सकता है, जिसके कारण सड़कों द्वारा कार्गो परिवहन को अस्थायी रूप से निलंबित या प्रतिबंधित किया गया है।

पैराग्राफ "ए", "बी" और "सी" में दिए गए मामलों में परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो को स्वीकार करने से इनकार करने की स्थिति में, मोटर परिवहन कंपनी कंसाइनर से दोनों दिशाओं में कार के वास्तविक माइलेज की लागत का शुल्क लेती है। सड़क मार्ग से माल परिवहन के लिए शुल्क के अनुसार लोडिंग के स्थान पर कार की डिलीवरी का स्थान।

प्रेषक को प्रस्तुत करने का अधिकार नहीं है, और मोटर परिवहन कंपनी को ऐसे मामलों में परिवहन के लिए कार्गो स्वीकार करने का अधिकार नहीं है:

ए) ऐसा परिवहन सड़क परिवहन चार्टर (अनुच्छेद 18) द्वारा निषिद्ध है;
बी) कमोडिटी प्रकृति का सामान कंसाइनर द्वारा कमोडिटी परिवहन दस्तावेजों के साथ जारी नहीं किया जाता है। माल की ढुलाई सड़क परिवहन द्वारा की जा सकती है, दोनों एक फारवर्डर (कंसाइनर, कंसाइनी, ट्रांसपोर्ट कंपनी) द्वारा माल प्राप्त करने, एस्कॉर्ट करने और वितरित करने के अग्रेषण संचालन के प्रदर्शन के साथ और इसके बिना।

हालाँकि, कुछ प्रकार के कार्गो के लिए, अग्रेषण समर्थन अनिवार्य है।

यदि कार्गो को कंसाइनर (कंसाइनी) के फारवर्डर के साथ ले जाया जाता है, तो बाद वाला रोलिंग स्टॉक आने तक कार्गो लोड करने के स्थान पर फारवर्डर की उपस्थिति सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है। यदि रोलिंग स्टॉक आने के समय तक माल अग्रेषितकर्ता देर से आता है, तो कंसाइनर (कंसाइनी) अनुबंध, कला द्वारा प्रदान किए गए रोलिंग स्टॉक के विलंब शुल्क के लिए मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी के प्रति जिम्मेदार है। सड़क परिवहन के चार्टर के 141. कंसाइनर (कंसाइनी) के फारवर्डर के एक घंटे के इंतजार के बाद, मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी को रोलिंग स्टॉक को गैरेज में वापस करने या अन्य परिवहन के लिए उपयोग करने का अधिकार है। इस मामले में, परिवहन को विफल माना जाता है, विलंब शुल्क के लिए प्रोद्भवन समाप्त कर दिया जाता है, और परिवहन करने में विफलता के लिए मोटर परिवहन कंपनी जिम्मेदार नहीं है। परिवहन के लिए कार्गो स्वीकार करते समय, अग्रेषित चालक कंसाइनर को एक आधिकारिक प्रमाण पत्र और मोटर परिवहन कंपनी की मुहर द्वारा प्रमाणित एक वेबिल प्रस्तुत करता है। वेस्बिल रोलिंग स्टॉक और उसमें मौजूद व्यक्तियों को, वेस्बिल में निर्दिष्ट, कंसाइनर और कंसाइनी के क्षेत्र में प्रवेश करने का अधिकार देता है, अगर इसके लिए विशेष पास की आवश्यकता नहीं होती है।

ऐसे मामलों में जहां कार के प्रवेश (निकास) के लिए विशेष पास की आवश्यकता होती है, मोटर परिवहन उद्यमों और कंसाइनर्स (कंसाइनी) को, सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए वार्षिक अनुबंध में, इन पासों को जारी करने की प्रक्रिया को ध्यान में रखते हुए प्रदान करना चाहिए। उनकी प्रारंभिक तैयारी, साथ ही रोलिंग स्टॉक के तर्कसंगत उपयोग के उद्देश्य से अन्य उपाय।

मोटर परिवहन उद्यम और कंसाइनर (कंसाइनी) परिवहन के लिए मूल्यवान सामान प्राप्त होने पर पासपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए अग्रेषित चालक के दायित्व के लिए अनुबंध में प्रदान कर सकते हैं।

कंसाइनर (कंसाइनी) परिवहन के लिए घोषित मूल्य के साथ माल प्रस्तुत कर सकता है। वह निम्नलिखित वस्तुओं का मूल्य घोषित करने के लिए बाध्य है:

क) कीमती धातुएँ और उनसे बने उत्पाद; कीमती पत्थर, कलाकृतियाँ, पेंटिंग, मूर्तियाँ, कला उत्पाद, प्राचीन वस्तुएँ, बिना सूची मूल्य के कालीन, प्रयोगात्मक मशीनें, उपकरण और उपकरण जिनके लिए कीमतें अनुमोदित नहीं हैं;
बी) घरेलू सामान।

थोक में, थोक में, थोक में, शिपर्स की मुहरों के पीछे, साथ ही खराब होने वाले और खतरनाक सामानों के मूल्य की घोषणा करने की अनुमति नहीं है। एक खेप नोट के तहत परिवहन किए गए कार्गो के एक हिस्से के मूल्य की घोषणा करने की भी अनुमति नहीं है।

घोषित मूल्य कार्गो के वास्तविक मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए। मोटर परिवहन उद्यम और कंसाइनर (कंसाइनी) के बीच असहमति के मामले में, कार्गो की लागत एक परीक्षा द्वारा निर्धारित की जाती है, जिसके बारे में एक अधिनियम तैयार किया जाता है। घोषित मूल्य के साथ माल के परिवहन के लिए प्रस्तुतिकरण पर, प्रेषक निर्धारित प्रपत्र में तीन प्रतियों में पैकेजों की एक सूची तैयार करने के लिए बाध्य है, जो मोटर परिवहन कंपनी को हस्तांतरित कर दी जाती है। इन्वेंट्री की जांच करने के बाद, एक प्रति कंसाइनर को वापस कर दी जाती है, दूसरी ट्रांसपोर्ट कंपनी में रहती है, और तीसरी कॉपी माल की डिलीवरी पर कंसाइनी को सौंप दी जाती है।

थोक में, थोक में, थोक में और कंटेनरों में परिवहन किए गए माल के कंसाइनर द्वारा डिलीवरी और मोटर ट्रांसपोर्ट उद्यम द्वारा स्वीकृति पर, इन सामानों का वजन निर्धारित किया जाना चाहिए और लदान के बिल में इंगित किया जाना चाहिए। परिवहन के लिए पैकेज्ड और पीस सामान को माल के वजन और लदान के बिल में पैकेज की संख्या के संकेत के साथ स्वीकार किया जाता है। तारे और टुकड़े के कार्गो का वजन परिवहन के लिए प्रस्तुत किए जाने से पहले प्रेषक द्वारा निर्धारित किया जाता है और पैकेजों पर दर्शाया जाता है। कार्गो का कुल वजन तराजू पर वजन करके या स्टैंसिल या मानक के अनुसार पैकेजों पर वजन की गणना करके निर्धारित किया जाता है। अलग-अलग कार्गो के लिए, वजन गणना, माप, वॉल्यूमेट्रिक वजन या सशर्त रूप से पार्टियों के समझौते से निर्धारित किया जा सकता है।

माल के वजन के बारे में उसके निर्धारण की विधि के संकेत के साथ लदान के बिल में एक प्रविष्टि प्रेषक द्वारा की जाती है। कार्गो के वजन का निर्धारण कंसाइनर के तकनीकी साधनों का उपयोग करके कंसाइनर और मोटर परिवहन उद्यम द्वारा संयुक्त रूप से किया जाता है। ढके हुए वाहनों और ट्रेलरों में माल परिवहन करते समय, मालवाहक द्वारा सील किए गए वाहनों, कंटेनरों और टैंकों के अलग-अलग खंड, माल का वजन मालवाहक द्वारा निर्धारित किया जाता है।

चिह्नित नेट या सकल वजन वाले सामान दोबारा तौले जाने के अधीन नहीं हैं। अग्रेषित करने वाला चालक, कंटेनर या पैकेजिंग को खोलने के निशान के अभाव में, अंकन पर दर्शाए गए वजन के अनुसार कंसाइनर से ऐसे कार्गो को स्वीकार करता है। यदि समान मानक आकार के पैकेज एक कंसाइनी के पते पर प्रस्तुत किए जाते हैं, तो प्रत्येक पैकेज पर वजन इंगित करना आवश्यक नहीं है, उन मामलों को छोड़कर जब राज्य मानक मानक पैकेजों पर सकल और शुद्ध वजन के अनिवार्य संकेत के लिए प्रदान करते हैं। इस मामले में, कंसाइनमेंट नोट में, कॉलम "वजन निर्धारित करने की विधि" में, "मानक के अनुसार" दर्शाया गया है।

गैर-वस्तु प्रकृति के माल की मात्रा मोटर परिवहन कंपनी के साथ कंसाइनर (कंसाइनी) द्वारा तैयार किए गए मीटरिंग अधिनियम या वजन अधिनियम द्वारा निर्धारित की जाती है। मिट्टी के थोक परिवहन के दौरान, इसकी मात्रा भूगणितीय माप द्वारा निर्धारित की जा सकती है। वजन अधिनियम 5-10 कारों के नियंत्रण वजन के आधार पर तैयार किया जाता है, जिसके बाद संबंधित ब्रांड की एक कार में कार्गो का औसत वजन निर्धारित किया जाता है। जियोडेटिक माप द्वारा कार्गो की मात्रा निर्धारित करते समय, कार्गो का कुल वजन प्रयोगशाला विधि द्वारा निर्धारित कार्गो के वॉल्यूमेट्रिक वजन द्वारा जियोडेटिक माप के वॉल्यूम संकेतकों को गुणा करके स्थापित किया जाता है।

जब कार्गो की प्रकृति या परिवहन की अन्य शर्तें बदलती हैं, तो परिवहन कंपनी, कंसाइनर या कंसाइनी के अनुरोध पर, कार्गो के वॉल्यूमेट्रिक वजन का एक नया नियंत्रण वजन या निर्धारण किया जाता है। सड़क परिवहन कंपनी, कंसाइनर या कंसाइनी को कार्गो के वॉल्यूमेट्रिक वजन को फिर से तौलने या निर्धारित करने से इनकार करने का अधिकार नहीं है।

सभी मामलों में, सड़क परिवहन उपक्रम को परिवहन किए गए माल की मात्रा या वजन के अतिरिक्त सत्यापन की आवश्यकता हो सकती है। चेक के परिणाम लदान बिल पर दर्ज किए जाने चाहिए। यदि, परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए कार्गो के कंटेनर या पैकेजिंग की बाहरी जांच के दौरान, ऐसी कमियां देखी जाती हैं जिससे कार्गो के नुकसान, क्षति या क्षति का डर होता है, तो मोटर परिवहन कंपनी के अनुरोध पर, कंसाइनर बाध्य होता है। सड़क परिवहन चार्टर (अनुच्छेद 52) की आवश्यकताओं के अनुसार कंटेनर या पैकेजिंग लाएँ। सड़क के नियमों द्वारा स्थापित विचलनों को ध्यान में रखते हुए, कार्गो के एक टुकड़े का अधिकतम आयाम और वजन कार बॉडी की वहन क्षमता और आयामों से अधिक नहीं होना चाहिए जिसमें लोडिंग की जाती है। माल की अनुचित आंतरिक पैकेजिंग (टूटना, टूटना, विरूपण, रिसाव, आदि) के सभी परिणामों के साथ-साथ कंटेनर और पैकेजिंग के उपयोग के लिए कंसाइनर जिम्मेदार है जो कार्गो के गुणों, उसके वजन के अनुरूप नहीं है। या स्थापित मानक और विशिष्टताएँ। सड़क परिवहन के चार्टर और सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए सामान्य नियमों द्वारा प्रदान नहीं किए गए हिस्से में माल की ढुलाई के लिए स्वीकृति कुछ प्रकार के माल की ढुलाई के नियमों के अनुसार की जाती है।

अनुमत

रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश

दिनांक ________________ क्रमांक ____

1. ये नियम रेलवे स्टेशनों के सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों पर रेल द्वारा माल के परिवहन के लिए स्वीकृति की प्रक्रिया को नियंत्रित करते हैं, साथ ही खाली माल वैगन जो वाहक के नहीं हैं (बाद में स्वयं के खाली वैगन के रूप में संदर्भित) (बाद में स्टेशनों के रूप में संदर्भित) कार्गो संचालन के लिए खुले हैं। ऐसे स्टेशनों की सूची टैरिफ मैनुअल में प्रकाशित की गई है।

व्यक्तिगत, पारिवारिक, घरेलू और व्यावसायिक गतिविधियों से संबंधित नहीं होने वाली अन्य जरूरतों के लिए परिवहन किए गए सामानों की स्वीकृति रेल द्वारा यात्रियों की ढुलाई के लिए सेवाओं के प्रावधान के नियमों के अनुसार की जाती है, साथ ही व्यक्तिगत सामान, सामान और कार्गो सामान की स्वीकृति भी की जाती है। , परिवार, घरेलू और अन्य ज़रूरतें जो उद्यमशीलता गतिविधियों के कार्यान्वयन से संबंधित नहीं हैं, और ये नियम।

2. माल का परिवहन वैगन, कंटेनर, छोटे, समूह, मार्ग शिपमेंट और शिपमेंट द्वारा ट्रेन निर्माण के हिस्से के रूप में किया जा सकता है जो वाहक से संबंधित नहीं है।

स्वयं के खाली वैगनों का परिवहन वैगन, समूह, मार्ग शिपमेंट और शिपमेंट द्वारा ट्रेन निर्माण के हिस्से के रूप में किया जा सकता है जो वाहक से संबंधित नहीं है।

2.1. एक वैगन शिपमेंट को एक रेलवे वेबिल (बाद में वेबिल के रूप में संदर्भित) के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसकी ढुलाई के लिए एक अलग वैगन की आवश्यकता होती है, साथ ही एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत एक खाली वैगन भी होता है।

2.2. कंटेनरीकृत शिपमेंट को एक कंसाइनमेंट नोट के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक अलग कंटेनर की आवश्यकता होती है।

2.3. एक छोटी खेप को एक खेप नोट में प्रस्तुत किया गया कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक अलग वैगन या कंटेनर उपलब्ध कराने की आवश्यकता नहीं होती है।

2.4. एक समूह शिपमेंट को एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक से अधिक वैगन के प्रावधान की आवश्यकता होती है, लेकिन एक रूट शिपमेंट से कम, साथ ही एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए स्वयं के खाली वैगनों का एक समूह होता है। .

2.5. एक रूट शिपमेंट को एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए वजन या लंबाई के आधार पर मार्गों के लिए स्थापित मानदंडों के अनुरूप वैगनों के प्रावधान की आवश्यकता होती है, साथ ही एक के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए स्वयं के खाली वैगन भी होते हैं। लंबाई वाले मार्गों के लिए स्थापित मानदंडों के अनुरूप राशि में वेबिल।

2.6. एक समूह वैगन शिपमेंट को एक कंसाइनी के पते पर एक कंसाइनमेंट नोट द्वारा प्रस्तुत माल के नामकरण के विभिन्न नामों और वस्तुओं का कार्गो माना जाता है।

2.7. ट्रेन निर्माण के हिस्से के रूप में एक शिपमेंट जो वाहक से संबंधित नहीं है, वैगनों और एक लोकोमोटिव (लोकोमोटिव) से युक्त ट्रेन के हिस्से के रूप में एक या अधिक वेबिल पर रेल द्वारा परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है जो कि संबंधित नहीं है। वाहक।

वाहक, बुनियादी ढांचे के मालिक, अन्य कानूनी संस्थाएं और व्यक्तिगत उद्यमी, उपयुक्त लोडिंग और अनलोडिंग मशीनों और उपकरणों की उपस्थिति में, शिपर्स के साथ एक समझौते के तहत लोडिंग और अनलोडिंग संचालन कर सकते हैं।

सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में कंटेनरों में माल की लोडिंग शिपर्स द्वारा प्रदान की जाती है।

9. चार्टर के अनुच्छेद 18 के अनुसार, कंसाइनर स्थापित अनिवार्य आवश्यकताओं, उत्पादों के लिए तकनीकी विशिष्टताओं, उनके कंटेनरों और पैकेजिंग और अन्य कृत्यों के अनुसार माल तैयार करने के लिए बाध्य हैं ताकि आंदोलन और संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके। रेलवे परिवहन, परिवहन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता, माल, वैगनों, कंटेनरों की सुरक्षा, अग्नि सुरक्षा और पर्यावरण सुरक्षा।

क्षति, क्षति, परिवहन किए गए माल की हानि से बचाने के लिए, साथ ही रोलिंग स्टॉक, रेलवे ट्रैक और पर्यावरण के प्रदूषण और रुकावट को रोकने के लिए, माल को मानकों और विशिष्टताओं को पूरा करने वाले शिपिंग कंटेनरों का उपयोग करके पैक किए गए रूप में परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए।

माल के तारे और पैकेजिंग के लिए आवश्यकताएँ, कार्गो सामान, परिवहन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता चार्टर के अनुच्छेद 18 के अनुसार निर्धारित तरीके से अनुमोदित प्रासंगिक मानकों, तकनीकी विशिष्टताओं द्वारा प्रदान की जानी चाहिए।

जिन कार्गो के तारे और पैकेजिंग के लिए मानक और तकनीकी स्थितियाँ स्थापित नहीं हैं, उन्हें परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है, बशर्ते कि वे अनुबंध की शर्तों, आपूर्ति समझौतों और इन नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार परिवहन के दौरान पूरी तरह से सुरक्षित हों।

वाहक को वेस्बिल की प्रस्तुति और प्रेषक को रसीद जारी करना इलेक्ट्रॉनिक रूप से किया जा सकता है, यदि उपलब्ध हो और वाहक और प्रेषक के बीच इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों के आदान-प्रदान पर समझौते में निर्धारित तरीके से किया जा सकता है।

22.3. परिवहन के लिए अपने खाली वैगनों, कंटेनरों को स्वीकार करते समय, वाहक के अधिकृत कर्मचारी ऐसे वैगनों, कंटेनरों की तकनीकी स्थिति का निरीक्षण करते हैं।

स्वयं के खाली वैगन, तकनीकी खराबी वाले कंटेनर (वैगनों, मरम्मत के लिए कंटेनरों को छोड़कर) जो यातायात सुरक्षा को खतरे में डालते हैं, परिवहन के लिए स्वीकार नहीं किए जाते हैं, जिसके बारे में वाहक प्रेषक को लिखित रूप में सूचित करता है, जो पहचानी गई तकनीकी खराबी का संकेत देता है। पहचानी गई तकनीकी खराबी पर वाहक एक उचित अधिनियम तैयार करता है, जिसकी एक प्रति प्रेषक को भेजी जाती है।

इस मामले में, यदि वाहक के आधार पर कारणों से अपने स्वयं के खाली वैगन, कंटेनर की तकनीकी खराबी उत्पन्न होती है, तो वाहक, इस वैगन, कंटेनर की मरम्मत के बाद, अपने स्वयं के खाली वैगन, कंटेनर को स्वीकार करने के लिए एक नई तारीख पर प्रेषक के साथ सहमत होता है। उचित वेबिल जारी करने के साथ परिवहन।

22.4. यदि वाहक परिवहन के लिए अपने स्वयं के खाली वैगन, कंटेनर को स्वीकार करने से इनकार करता है, तो निर्दिष्ट वैगन, कंटेनर के प्रेषक (यदि वह मालिक नहीं है) को प्राप्त इनकार के बारे में मालिक को सूचित करना होगा, और मालिक को इसके आगे के उपयोग पर निर्णय लेना होगा।

23. माल की स्वीकृति, साथ ही परिवहन के लिए स्वयं के खाली वैगन, वाहक द्वारा वाणिज्यिक शर्तों में रोलिंग स्टॉक की आवश्यकताओं के अनुपालन को ध्यान में रखते हुए, निम्नलिखित क्रम में किए जाते हैं:

23.1. माल की ढुलाई के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, एलसीएल लगाने के साथ सील किए गए, या स्थापित प्रकार के ट्विस्ट लगाने वाले वैगनों में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति, वाहक द्वारा बिना की जाती है वैगनों की व्यावसायिक स्थिति (एलसीएल की सेवाक्षमता, हैच, बेल्ट, असबाब, आदि) का दृश्य निरीक्षण करके वैगनों में माल की जाँच करना।

23.2. खुले प्रकार के वैगनों (कंटेनरों के अपवाद के साथ) में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति माल के नुकसान, कमी या क्षति के संकेतों के साथ-साथ अनुपालन के लिए वैगन में कार्गो के दृश्य निरीक्षण द्वारा वाहक द्वारा की जाती है। माल की नियुक्ति और सुरक्षा के लिए तकनीकी शर्तों की आवश्यकताएं।

23.3. स्टेशनों पर गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों में लोड किए गए माल के परिवहन की स्वीकृति, यदि वाहक इन कंटेनरों को बाहर की ओर दरवाजे वाले वैगनों पर लोड करने पर सहमत हो गया है, तो इन नियमों के पैराग्राफ 23.1 के समान तरीके से किया जाता है। .

23.4. गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर और स्टेशनों पर गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में कंटेनरों में लोड किए गए माल के परिवहन की स्वीकृति वाहक द्वारा कंटेनरों की वाणिज्यिक और तकनीकी विफलता के संकेतों के लिए वैगनों में लोड किए गए कंटेनरों के दृश्य निरीक्षण द्वारा की जाती है। इस मामले में, कंसाइनर द्वारा कंटेनरों को एलएसडी तक पहुंच के बिना दरवाजे अंदर की ओर (ढहने की स्थिति में) वैगनों में लोड किया जाना चाहिए और वाहक कंटेनर पर एलएसडी की उपस्थिति की जांच नहीं करता है।

23.5. सार्वजनिक स्थानों पर कंटेनरों में लोड किए गए माल के परिवहन की स्वीकृति इन नियमों के पैराग्राफ 23.1 की प्रक्रिया के समान है।

23.6. परिवहन के लिए अपने खाली खुले प्रकार के वैगन, कंटेनर को स्वीकार करते समय, वाहक बंद अनलोडिंग हैच और दरवाजे, वैगन, कंटेनर की अशुद्ध बाहरी सतह और चलने वाले गियर, सुरक्षा के लिए हटाए गए उपकरणों की उपस्थिति का पता लगाने के लिए इसका निरीक्षण करेगा। माल, साथ ही अनलोडिंग के बाद परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए कंटेनर, पहले से परिवहन किए गए कार्गो के अवशेषों की अनुपस्थिति की जांच करने के लिए।

इस घटना में कि पहले से परिवहन किए गए कार्गो के अवशेष उनके स्वयं के खाली खुले प्रकार के वैगन, कंटेनर में पाए जाते हैं, वाहक वैगन, कंटेनर के मालिक की अधिसूचना के साथ एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार करता है। अधिनियम की एक प्रति प्रेषक या मालिक को उनके अनुरोध पर प्रदान की जाती है।

स्वयं के खाली ढके हुए वैगन, कंटेनर के परिवहन के लिए स्वीकृति, जिसमें एलएलएल या स्थापित प्रकार के ट्विस्ट लगाकर सील किए गए वैगन भी शामिल हैं, वैगन की स्थिति के दृश्य निरीक्षण द्वारा वाहक द्वारा किया जाता है। कंटेनर की (एलएसडी की सेवाक्षमता, नाली उपकरण, मोड़, हैच और दरवाजे बंद करना) अंदर से कार की सफाई की जांच किए बिना, कार, कंटेनर के अंदर एक बाहरी गंध की उपस्थिति, जब तक कि अन्यथा अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है।

24. मूल वेबिल और उसके आधार पर वाहक द्वारा कंसाइनर को जारी की गई रसीद गाड़ी के अनुबंध के समापन की पुष्टि करती है। गाड़ी के अनुबंध का निष्कर्ष कंसाइनर को वैगनों में माल की रक्षा करने के दायित्व से मुक्त नहीं करता है, जिसमें कंटेनर (बाद में माल के साथ वैगन के रूप में संदर्भित) के साथ लोड किए गए माल के साथ वैगनों का वास्तविक स्थानांतरण मेमो के अनुसार वाहक को होता है। स्वीकृति अधिकारी की.

इस घटना में कि माल के साथ वैगनों के वास्तविक हस्तांतरण के समय, वाहक को ऐसी परिस्थितियों का पता चलता है जो वैगनों की व्यावसायिक खराबी या कार्गो को नुकसान का संकेत देती हैं (उदाहरण के लिए, एलएचपी की अनुपस्थिति, दोषपूर्ण एलएचपी, खुली हैच, क्षति) कार्गो तक पहुंच के साथ वैगनों और कंटेनरों की लाइनिंग, आदि), माल ढुलाई वैगनों को प्रस्थान के लिए स्वीकार नहीं किया जाता है, वाहक स्वीकृति नोट पर हस्ताक्षर नहीं करता है और माल के साथ वैगन कंसाइनर के जिम्मेदार विलंब शुल्क पर हैं।

प्रेषक वाहक द्वारा पहचानी गई खराबी को दूर करने और माल के साथ वैगनों को फिर से वाहक को प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है।

प्रस्थान के लिए माल के साथ वैगनों की देरी का तथ्य रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से, सामान्य रूप के एक अधिनियम में वाहक द्वारा प्रलेखित किया जाता है। इस मामले में, माल की डिलीवरी की अवधि कंसाइनर की गलती के कारण प्रस्थान के लिए वैगनों की देरी की अवधि से बढ़ जाती है, जिसे कॉलम "कैरियर के नोट्स" में कंसाइनमेंट नोट और ऊपरी में रोड स्टेटमेंट में दर्शाया गया है। वाहक के सामने के भाग पर सामान्य फॉर्म एन ...... दिनांक ...... के अधिनियम के अनुसार "शिपर की गलती के कारण डिलीवरी का समय ... दिन बढ़ गया है" का निशान है। ...... ". सामान्य प्रपत्र के अधिनियम की एक प्रति चालान के साथ संलग्न है।

25. परिवहन के लिए माल और/या स्वयं के खाली वैगन को स्वीकार करने की शर्तों के आधार पर, माल के साथ वैगनों और स्वयं के खाली वैगन के प्रेषक या प्रेषक से वाहक को स्थानांतरण की वास्तविक पुष्टि है:

25.1. गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर कंटेनरों से लदे वैगनों को लोड करते समय, जब वे वाहक के लोकोमोटिव द्वारा सेवित होते हैं, तो "वैगन सौंप दिया गया", "वैगन स्वीकार कर लिया गया" कॉलम में स्वीकृति नोट में कंसाइनर और वाहक के हस्ताक्षर होते हैं। वैगन की सफाई के समय लोडिंग का स्थान। रिसीवर-डिलीवरर का मेमो दो प्रतियों में तैयार किया जाता है। हैंडओवर मेमो का रूप और उसके रखरखाव की प्रक्रिया प्रासंगिक नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित की जाती है।

25.2. गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर कंटेनरों से लदे वैगनों को लोड करते समय, जब वे वाहक के स्वामित्व वाले लोकोमोटिव द्वारा सेवित नहीं होते हैं, तो गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक या उपयोगकर्ता के हस्ताक्षर जिनके साथ एक समझौता किया गया है गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के संचालन के लिए या "कार सौंप दी गई", "कार स्वीकृत" कॉलम में स्वीकर्ता के ज्ञापन में वैगनों और वाहक की आपूर्ति और सफाई के लिए एक समझौता। इस मामले में, वैगनों की सफाई के समय स्थापित समझौतों के अनुसार प्रदर्शनी ट्रैक पर स्वीकृति संचालन किया जाता है।

गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक का मालिक या उपयोगकर्ता जिसके साथ गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के संचालन के लिए एक समझौता किया गया है या वैगनों की आपूर्ति और हटाने के लिए एक समझौता किया गया है, शिपर के आधार पर वाहक के साथ संबंधों में कार्य करता है पावर ऑफ अटॉर्नी, जो वाहक को प्रस्तुत की जाती है।

25.3. रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में स्थित सार्वजनिक स्थानों और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में माल को माल भेजने वालों के बलों और साधनों द्वारा वैगनों में लोड करते समय - कॉलम "वैगन" में स्वीकृति अधिकारी के ज्ञापन में माल भेजने वाले और वाहक के हस्ताक्षर सौंप दिया गया", लोडिंग के स्थान पर वास्तविक स्वीकृति के समय "वैगन स्वीकृत"।

25.4. वाहक के बलों और साधनों द्वारा सार्वजनिक स्थानों पर वैगनों में माल लोड करते समय - प्रत्येक कंटेनर और छोटे शिपमेंट के लिए स्वीकृति प्रमाण पत्र में कंसाइनर और वाहक के हस्ताक्षर। स्वीकृति प्रमाणपत्र दो प्रतियों में तैयार किया गया है। स्वीकृति प्रमाण पत्र का रूप और इसके रखरखाव की प्रक्रिया संबंधित नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित की जाती है।

25.5. गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर अपनी खुद की खाली कार स्वीकार करते समय जब वे वाहक के लोकोमोटिव द्वारा सेवित होते हैं - "कार सौंप दी गई", "कार स्वीकृत" कॉलम में हैंडओवर मेमो में कंसाइनी (प्राप्तकर्ता) और वाहक के हस्ताक्षर कार की सफाई का समय.

गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर अपने खाली वैगनों को स्वीकार करते समय, जब वे एक ऐसे लोकोमोटिव द्वारा सेवित होते हैं जो वाहक से संबंधित नहीं है, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक या उपयोगकर्ता के हस्ताक्षर जिसके साथ गैर-सार्वजनिक के संचालन के लिए अनुबंध किया गया है -सार्वजनिक रेलवे ट्रैक या वैगनों और वाहक की आपूर्ति और सफाई के लिए अनुबंध "कार सौंपी गई", "कार स्वीकृत" कॉलम में मेमो रिसीवर में। इस मामले में, कार की सफाई के समय अनुबंध के अनुसार निर्धारित प्रदर्शनी ट्रैक पर स्वीकृति संचालन किया जाता है।

गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक का मालिक या उपयोगकर्ता जो अपने स्वयं के खाली वैगन का मालिक नहीं है, जिसके साथ गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के संचालन के लिए एक समझौता किया गया है या वैगनों की आपूर्ति और हटाने के लिए एक समझौता किया गया है, कार्य करता है अपने स्वयं के खाली वैगन के प्रेषक की पावर ऑफ अटॉर्नी या अन्य शक्तियों के आधार पर वाहक के साथ संबंध में, जो वाहक को उसके अनुरोध पर प्रस्तुत किया गया था।

रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में स्थित सार्वजनिक स्थानों और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में अपनी खुद की खाली कार स्वीकार करते समय, "कार सौंप दी गई" कॉलम में स्वीकृति अधिकारी के ज्ञापन में कंसाइनी (प्राप्तकर्ता) और वाहक के हस्ताक्षर , वास्तविक स्वीकृति के समय "कार स्वीकृत"।

रिसीवर-डिलीवरर का मेमो दो प्रतियों में तैयार किया जाता है, जिनमें से एक कंसाइनी को हस्तांतरित कर दिया जाता है।

26. कंटेनरों से लदे वैगनों को स्थानांतरित करते समय, कंटेनरों की संख्या स्वीकर्ता के मेमो में "नोट" कॉलम में उस वैगन की संख्या के विपरीत इंगित की जाती है जिसमें वे लोड किए गए हैं।

27. नैरो गेज रेलवे लाइन के संचालन के क्षेत्र में स्थित गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक वाले कंसाइनियों के पते पर माल के परिवहन के लिए स्वीकृति जंक्शन स्टेशन पर निर्दिष्ट लाइन पर नियुक्ति के द्वारा की जाती है, जिसकी सूची टैरिफ मैनुअल में प्रकाशित किया गया है।

ब्रॉड गेज रेलवे लाइनों के स्टेशनों से नैरो गेज रेलवे लाइन के स्टेशनों तक और विपरीत दिशा में परिवहन के लिए, पूरे मार्ग के लिए तैयार किए गए परिवहन दस्तावेजों के अनुसार, केवल पैक किए गए सामान (भारी, खतरनाक सामानों को छोड़कर) ढके हुए वैगन स्वीकार किए जाते हैं। कागज के कंटेनरों, पैकेजिंग में माल के विभिन्न गेज गेज की रेलवे लाइनों से जुड़े परिवहन के लिए, कंसाइनर कार्गो के साथ, टुकड़ों की संख्या के कम से कम 6 प्रतिशत की मात्रा में खाली बैग (बक्से) को वैगन में लोड करने के लिए बाध्य है। वैगन में लादा गया.

पूरे मार्ग के लिए तैयार किए गए दस्तावेजों का पालन करते हुए, एक गेज गेज के वैगनों से दूसरे गेज के वैगनों में माल की पुनः लोडिंग वाहक द्वारा की जाती है।

पुनः लोडिंग स्टेशन पर तैयार किए गए दस्तावेजों के बाद माल की पुनः लोडिंग कंसाइनी (कंसाइनर) द्वारा की जाती है। कंसाइनी (कंसाइनर्स) के साथ अनुबंध के तहत वाहक कंसाइनी (कंसाइनर) की कीमत पर इन सामानों को फिर से लोड कर सकते हैं।

अच्छी स्थिति में रीलोडिंग स्टेशन पर पहुंचे पैकेज्ड पीस कार्गो को एक गेज गेज के वैगन से दूसरे गेज के वैगन में सीटों की संख्या की जांच करते हुए पुनः लोड किया जाता है। कार्गो के वजन और स्थिति की जांच केवल क्षतिग्रस्त क्षेत्रों में ही की जाती है।

28. इलेक्ट्रॉनिक वेबिल का उपयोग करके परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंज पर समझौते में या वाहक और कंसाइनी के बीच इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों के आदान-प्रदान पर समझौते में निर्धारित तरीके से की जाती है।

29. वाहक के अधिकृत व्यक्तियों की सूची, जिनके कर्तव्यों में परिवहन की स्वीकृति और प्रस्थान के स्टेशन पर दस्तावेजों का निष्पादन शामिल है, वाहक द्वारा स्थापित की जाती है।

30. कुछ प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए स्वीकृति की विशेषताएं रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए प्रासंगिक नियमों द्वारा विनियमित होती हैं।

फ़ॉन्ट आकार

ये नियम अंतरराष्ट्रीय यातायात में परिवहन के लिए माल की स्वीकृति पर लागू होते हैं, जब तक कि अन्यथा रूसी संघ की अंतरराष्ट्रीय संधियों द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है।

2. माल का परिवहन वैगन, कंटेनर, छोटे, समूह और रूट शिपमेंट द्वारा किया जा सकता है।

2.1. एक वैगन शिपमेंट को एक रेलवे वेबिल (बाद में वेबिल के रूप में संदर्भित) के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किया गया कार्गो माना जाता है, जिसकी ढुलाई के लिए एक अलग वैगन की आवश्यकता होती है।

2.2. कंटेनरीकृत शिपमेंट को एक कंसाइनमेंट नोट के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक अलग कंटेनर की आवश्यकता होती है।

2.3. एक छोटी खेप को एक खेप नोट में प्रस्तुत किया गया कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक अलग वैगन या कंटेनर उपलब्ध कराने की आवश्यकता नहीं होती है।

2.4. एक समूह शिपमेंट को एक कंसाइनमेंट नोट के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए एक से अधिक वैगन की आवश्यकता होती है, लेकिन एक रूट शिपमेंट से कम।

2.5. एक रूट शिपमेंट को एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो माना जाता है, जिसके परिवहन के लिए वजन या लंबाई के आधार पर मार्गों के लिए स्थापित मानकों को पूरा करने वाली मात्रा में वैगनों के प्रावधान की आवश्यकता होती है।

2.6. एक समूह वैगन शिपमेंट को एक कंसाइनी के पते पर माल के नामकरण के विभिन्न नामों और पदों के कार्गो के लिए एक कंसाइनमेंट नोट द्वारा प्रस्तुत किया जाना माना जाता है।

3. कंसाइनर को आवंटन का आधार (सीधे मिश्रित रेलवे-जल परिवहन में माल परिवहन करते समय - एक संगठन जो जल परिवहन से रेल परिवहन में कार्गो को स्थानांतरित करता है) माल की ढुलाई के लिए एक वैगन के लिए एक आवेदन की उपस्थिति है माल की ढुलाई, सार्वजनिक रेलवे परिवहन (इसके बाद - बुनियादी ढांचे) के बुनियादी ढांचे के वाहक और मालिक द्वारा सहमत, साथ ही मूल रेलवे बिल ऑफ लैडिंग (इसके बाद - वेसबिल) में वाहक (वीजा) की सहमति।

4. वाहक मालवाहक को लोड करने के लिए वैगनों, कंटेनरों की डिलीवरी के समय के बारे में मालवाहक को सूचित करेगा, वैगनों, कंटेनरों की डिलीवरी के समय अधिसूचना पुस्तिका में ऐसी अधिसूचना के एक साथ पंजीकरण के साथ दाखिल करने से दो घंटे पहले नहीं। दोहरे संचालन के क्रम सहित, लोडिंग के लिए।

लोडिंग के लिए वैगनों, कंटेनरों की डिलीवरी के समय की अधिसूचना की प्रक्रिया (सार्वजनिक स्थानों पर कंसाइनर के साधनों के साथ लोडिंग सहित) वाहक और कंसाइनर के बीच समझौते द्वारा स्थापित की जाती है।

सूचनाओं की प्राप्ति सुनिश्चित करने के लिए, प्रेषक सूचनाएं प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों, उनके नाम और टेलीफोन नंबर (फैक्स, टेलेक्स) को निर्धारित करता है, जो वाहक को लिखित रूप में सूचित किया जाता है, जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा स्थापित न किया जाए।

यदि वाहक बिना सूचना के वैगन वितरित करता है, तो इन वैगनों को गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, कंसाइनर को वितरित माना जाता है, और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर उनके रहने के समय की गणना वास्तविक डिलीवरी के दो घंटे बाद की जाती है। वैगन, जब तक अन्यथा पार्टियों के समझौते से स्थापित न हो।

जब वैगनों को अधिसूचना में निर्दिष्ट समय से बाद में वितरित किया जाता है, लेकिन दो घंटे से अधिक नहीं, तो गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर वैगनों द्वारा बिताए गए समय की गणना वास्तविक फाइलिंग के क्षण से की जाती है। यदि देरी दो घंटे से अधिक हो जाती है, तो वाहक आगामी डिलीवरी के बारे में गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, कंसाइनर को सूचित करने के लिए बाध्य है।

जब वैगनों को अधिसूचना में निर्दिष्ट समय सीमा से पहले वितरित किया जाता है, तो वैगनों को अधिसूचना में निर्दिष्ट समय से वितरित माना जाता है।

कंसाइनर्स को किसी विशेष कार्गो की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त वैगनों, वाहक से संबंधित कंटेनरों को अस्वीकार करने का अधिकार है, और वाहक निर्दिष्ट वैगनों, कंटेनरों को सेवा योग्य वैगनों, ऐसे कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त कंटेनरों से बदलने के लिए बाध्य है। उसी समय, अनुपयुक्त के रूप में पहचाने गए वैगनों को प्रस्तुत वैगनों की संख्या से बाहर रखा जाता है, और उनके उपयोग के लिए कोई शुल्क नहीं लिया जाता है। अनुपयुक्त वैगनों, कंटेनरों को जमा करने का तथ्य एक सामान्य रूप के अधिनियम द्वारा प्रमाणित किया जाता है, जो रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के नियमों के अनुसार तैयार किया जाता है।

वाहक, जब एक गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर लोड किए गए वैगनों की आपूर्ति करता है, तो दोहरे संचालन के क्रम में, एक विशिष्ट कार्गो लोड करने के लिए ऐसे वैगनों की तकनीकी उपयुक्तता निर्धारित करता है।

7.1. आटा और अनाज कार्गो लोड करने के लिए वैगनों की उपयुक्तता उन मामलों में रूसी संघ की सरकार के तहत राज्य अनाज निरीक्षणालय के प्रतिनिधियों की भागीदारी से निर्धारित की जाती है जहां निर्दिष्ट निरीक्षण द्वारा गुणवत्ता प्रमाण पत्र जारी किया जाता है।

अन्य सामान लोड करने के लिए वैगनों की उपयुक्तता वाणिज्यिक रूप से कंसाइनर या वाहक द्वारा निर्धारित की जाती है (इस पर निर्भर करता है कि कौन लोड कर रहा है)।

अनाज कार्गो और उनके प्रसंस्करण के उत्पादों को गुणवत्ता प्रमाण पत्र की उपस्थिति में कंसाइनर द्वारा परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए।

अनाज के माल और उनके प्रसंस्करण के उत्पाद, सुदूर उत्तर और दुर्गम क्षेत्रों, शहरों में निर्यात के लिए आपूर्ति की जाती है: मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, सैन्य संगठन और उपभोक्ताओं की समकक्ष श्रेणियां, शिशु आहार के उत्पादन के लिए, राज्य में स्थानांतरित होने पर रिजर्व, साथ ही आयातित के माध्यम से आने वाले, रूसी संघ की सरकार के तहत राज्य अनाज निरीक्षणालय द्वारा उनके लिए गुणवत्ता प्रमाण पत्र जारी करने के साथ राज्य नियंत्रण के अधीन हैं। इन प्रमाणपत्रों के अभाव में, अनाज और उसके प्रसंस्करण के उत्पादों को संकेतित दिशाओं में परिवहन के लिए स्वीकार नहीं किया जाता है।

पशु आहार (चारा अनाज) के लिए भेजे गए अनाज के कार्गो और उनके प्रसंस्करण के उत्पादों का परिवहन करते समय, कंसाइनर, संकेतित प्रमाणपत्रों के अलावा, राज्य पशु चिकित्सा पर्यवेक्षण अधिकारियों द्वारा जारी एक पशु चिकित्सा प्रमाणपत्र भी संलग्न करता है।

रूसी संघ के प्लांट संगरोध के लिए राज्य निरीक्षणालय द्वारा नियंत्रित कार्गो को रेल द्वारा विनियमित माल की ढुलाई के नियमों के अनुसार ले जाया जाता है।

7.2. लोडिंग पूरी होने के बाद, कंसाइनर या कैरियर (लोडिंग प्रदान करने वाले के आधार पर) वैगन और कंटेनर के शरीर, वैगनों के चेसिस और इंटर-कार कनेक्शन से माल के संचय के अवशेषों को साफ करने के लिए बाध्य है।

सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में कंटेनरों में माल की लोडिंग शिपर्स द्वारा प्रदान की जाती है।

वाहक और बुनियादी ढांचे के मालिक को निर्दिष्ट मानकों, विशिष्टताओं और अन्य कृत्यों के साथ माल के तारे और पैकेजिंग, कार्गो सामान, परिवहन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के अनुपालन की जांच करने का अधिकार है।

खतरनाक माल का परिवहन करते समय, कंसाइनर रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए कंटेनर, वैगन, कंटेनर संकेत, खतरा कोड लगाने के लिए बाध्य है। संकेतित चिह्नों और कोडों को लागू करने की प्रक्रिया रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित की गई है और रेल द्वारा परिवहन के लिए नियमों के संग्रह में प्रकाशित की गई है।

10. प्रेषक द्वारा परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए पैकेज्ड और टुकड़ों में माल पर रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए उपयोग किया जाने वाला परिवहन चिह्न होना चाहिए।

10.1. पैकेजों पर मुख्य शिलालेख अवश्य होने चाहिए:

परेषिती का पूरा या संक्षिप्त नाम;

गंतव्य स्टेशन का पूरा नाम;

शिपमेंट में पैकेजों की संख्या और शिपमेंट के भीतर पैकेज की क्रम संख्या (अंश के रूप में दर्शाया गया है: अंश में - शिपमेंट में पैकेज की क्रम संख्या, हर में - शिपमेंट में पैकेजों की संख्या)। पैकेजों की संख्या और पैकेज की क्रम संख्या उन मामलों में इंगित की जानी चाहिए जहां एक ही प्रकार के कंटेनर में विषम या विभिन्न प्रकार के सामान (उदाहरण के लिए, गांठों में कपास की विभिन्न किस्में), या विभिन्न प्रकार के सजातीय सामान का परिवहन किया जाता है। कंटेनर, या जब सजातीय माल के शिपमेंट में किस्मों का मिश्रण अस्वीकार्य है, या उपकरणों के सेट का परिवहन करते समय, साथ ही मार्ग में पुनः लोडिंग के साथ परिवहन के दौरान या छोटे शिपमेंट में एक वैगन में माल के परिवहन के दौरान।

10.2. पैकेजों पर अतिरिक्त शिलालेख अवश्य होने चाहिए:

प्रस्थान बिंदु का नाम, प्रस्थान स्टेशन और वाहक का संकेत;

छोटे शिपमेंट में माल परिवहन करते समय रेलवे अंकन प्रत्येक पैकेज पर एक अंश के रूप में लागू होता है: अंश - वाहक का ब्रांड और डैश के माध्यम से - शिपमेंट में पैकेजों की संख्या, हर - प्रस्थान स्टेशन का कोड टैरिफ मैनुअल के अनुसार.

सार्वजनिक स्थानों पर परिवहन के लिए माल प्रस्तुत करने से पहले कंसाइनर द्वारा रेलवे मार्किंग लागू की जाती है।

10.3. सूचना लेबल में शामिल होना चाहिए:

पैकेज का सकल वजन और शुद्ध वजन किलोग्राम में। इसे शुद्ध वजन के बजाय टुकड़ों में उत्पादों की संख्या इंगित करने की अनुमति है। यह जानकारी लागू नहीं की जा सकती यदि उन्हें पैक किए गए उत्पादों की विशेषता बताने वाले चिह्न में दर्शाया गया हो;

सेंटीमीटर में पैकेज के समग्र आयाम (लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई या व्यास और ऊंचाई)। ऐसे आयामों को इंगित नहीं किया जाता है यदि कुल आयामों में से कोई भी 1 मीटर से अधिक नहीं है - खुले रोलिंग स्टॉक में कार्गो परिवहन करते समय और 1.2 मीटर - एक ढके हुए वैगन में।

10.4. हैंडलिंग संकेतों को कार्गो को संभालने के तरीकों को दर्शाने वाली छवियों के रूप में समझा जाता है।

आवेदन की आवश्यकता और उपयोग किए जाने वाले हेरफेर संकेतों के प्रकार उत्पादों के लिए मानकों या तकनीकी विशिष्टताओं द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

यदि कार्गो को संभालने की विधि को हैंडलिंग संकेतों के साथ व्यक्त करना असंभव है तो चेतावनी लेबल का उपयोग करने की अनुमति है।

10.5. प्रत्येक पैकेज पर परिवहन चिह्न लागू किया जाना चाहिए। वैगन शिपमेंट द्वारा सीधे रेल यातायात में सजातीय माल परिवहन करते समय, सभी पैकेजों पर नहीं, बल्कि कम से कम चार पर मुख्य, अतिरिक्त और सूचनात्मक शिलालेख (सकल वजन और शुद्ध वजन को छोड़कर) लगाने की अनुमति है। इस मामले में, चिह्नित पैकेज रखे गए हैं:

ढके हुए वैगनों में - प्रत्येक दरवाजे पर दो सीटें, जिन पर निशान बाहर की ओर हों;

खुले रोलिंग स्टॉक में - लोडिंग के ऊपरी स्तर में, मार्कअप के साथ कार के प्रत्येक अनुदैर्ध्य पक्ष पर दो स्थान।

सार्वभौमिक कंटेनरों में परिवहन किए गए माल पर मुख्य, अतिरिक्त और सूचनात्मक शिलालेख (सकल वजन और शुद्ध वजन को छोड़कर) लागू करना वैकल्पिक है।

कार्गो से बने परिवहन पैकेजों पर शिलालेख लगाने की विशेषताएं परिवहन पैकेजों में रेल द्वारा माल की ढुलाई के नियमों में दी गई हैं।

11. वैगनों, कंटेनरों में माल की लोडिंग, प्लेसमेंट और सुरक्षा को रेलवे परिवहन की आवाजाही और संचालन की सुरक्षा, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के मशीनीकरण की संभावना, माल, वैगनों, कंटेनरों की सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए।

माल की लोडिंग के दौरान वैगनों, कंटेनरों की तैयारी निर्धारित तरीके से अनुमोदित रेल द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के नियमों में निर्धारित शर्तों के अनुपालन में की जाती है।

जिन कार्गो की पैकेजिंग पर हैंडलिंग संकेत और चेतावनी शिलालेख हैं, उन्हें इन संकेतों और शिलालेखों की आवश्यकताओं के अनुपालन में वैगनों और कंटेनरों में लोड किया जाना चाहिए।

वैगनों, कंटेनरों में माल की नियुक्ति और बन्धन वैगनों और कंटेनरों में माल की नियुक्ति और बन्धन के लिए तकनीकी शर्तों, रेलवे परिवहन में विशेष कंटेनरों में माल की ढुलाई के नियमों, माल की ढुलाई के नियमों के अनुसार किया जाता है। रेलवे परिवहन में सार्वभौमिक कंटेनरों में सामान, साथ ही इन नियमों की आवश्यकताएं।

माल की लोडिंग, बन्धन और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरण, सामग्री, पैकेजिंग और अन्य उपकरण, जिनमें जानवरों के लिए झंझरी, वैगन ओवन शामिल हैं, कंसाइनर्स द्वारा प्रदान किए जाते हैं। लोडिंग के दौरान ऐसे उपकरणों की स्थापना शिपर्स या वाहक द्वारा प्रदान की जाती है, जो इस पर निर्भर करता है कि कौन लोड कर रहा है।

माल की ढुलाई के लिए प्रासंगिक नियमों की आवश्यकताओं के अधीन विभिन्न नामों के कार्गो को एक वैगन में लोड करने की अनुमति है।

माल को एक वैगन, कंटेनर में लोड करना मना है, जो अपने गुणों के कारण अन्य सामानों को नुकसान पहुंचा सकता है या खराब कर सकता है।

रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित तकनीकी लोडिंग मानकों को ध्यान में रखते हुए, कार्गो को वैगनों, कंटेनरों में लोड किया जाना चाहिए, लेकिन वैगन, कंटेनर पर स्टेंसिल के अनुसार वहन क्षमता से अधिक नहीं।

जिन कार्गो के लिए तकनीकी लोडिंग मानक स्थापित नहीं किए गए हैं, उन्हें वैगनों, कंटेनरों की पूरी क्षमता पर लोड किया जाता है, लेकिन वैगन पर स्टेंसिल के अनुसार ले जाने की क्षमता से अधिक नहीं या अधिकतम सकल वजन और तारे के वजन के बीच के अंतर से अधिक नहीं। कंटेनर पर स्टेंसिल के अनुसार.

12. लकड़ी के माल, जलाऊ लकड़ी और लकड़ी का परिवहन पैकेजों, ढेरों और बक्सों में किया जाता है, जिससे लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के अधिकतम मशीनीकरण की अनुमति मिलती है।

टोकरे, पैकेज, ढेर में लकड़ी के कार्गो, जलाऊ लकड़ी, लकड़ी के परिवहन के लिए स्वीकृति माल के द्रव्यमान के साथ-साथ टोकरे, पैकेज, ढेर की संख्या के कंसाइनमेंट नोट में एक संकेत के साथ की जाती है।

परिवहन के लिए लकड़ी के माल, लकड़ी को स्वीकार करते समय और उन्हें लोडिंग गेज के ऊपरी संकीर्ण भाग ("हेडर" के साथ) का उपयोग करके गोंडोला कारों में रखते समय, कंसाइनर वेबिल के नीचे "हेडर" में स्टैक की संख्या को इंगित करने के लिए बाध्य होता है। कार्गो का नाम.

13. परिवहन के लिए माल पेश करते समय, कंसाइनर को खेप में उनके वजन और उसके माप की अधिकतम त्रुटि का संकेत देना चाहिए, और तारे और टुकड़े के सामान पेश करते समय, पैकेजों की संख्या भी बतानी चाहिए। सीमांत त्रुटि का मान "द्रव्यमान निर्धारित करने की विधि" कॉलम में दर्शाया गया है। माप, स्टेंसिल और मानक द्वारा कार्गो के द्रव्यमान का निर्धारण करते समय अधिकतम माप त्रुटि इंगित नहीं की जाती है।

कार्गो को मापकर या गणना करके कार्गो के द्रव्यमान को निर्धारित करने की अनुमति नहीं है, यदि वैगनों, कंटेनरों की पूरी क्षमता तक उनकी लोडिंग के परिणामस्वरूप वैगनों की अनुमेय वहन क्षमता से अधिक हो सकता है और अधिकतम सकल वजन और तारे के वजन के बीच अंतर हो सकता है। कंटेनर का.

एक वैगन, कंटेनर में कार्गो का कुल द्रव्यमान, एक वेबिल के तहत परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है, जो मानक द्रव्यमान के अनुसार, साथ ही गणना और माप के अनुसार, स्टैंसिल के अनुसार प्रत्येक पैकेज पर इंगित द्रव्यमान को तौलने या संक्षेप में निर्धारित किया जाता है। . "मानक" पद्धति में कार्गो का कुल शुद्ध वजन टुकड़ों की संख्या को एक पैकेज के सकल वजन से गुणा करके निर्धारित किया जाता है।

कार्गो के वजन का निर्धारण स्टैंसिल के अनुसार, मानक के अनुसार, गणना द्वारा, माप द्वारा प्रेषक द्वारा किया जाता है।

माल का वजन प्रदान किया जाता है:

वाहकों द्वारा जब वे सार्वजनिक स्थानों पर लोडिंग और अनलोडिंग सुनिश्चित करते हैं;

कंसाइनर जब सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों और गैर-सार्वजनिक उपयोग के रेलवे ट्रैक पर लोडिंग सुनिश्चित करते हैं। वाहक द्वारा किए गए माल के वजन का भुगतान अनुबंध के अनुसार प्रेषक द्वारा किया जाता है।

कंटेनरों में परिवहन किए गए माल का द्रव्यमान सभी मामलों में प्रेषक द्वारा निर्धारित किया जाता है।

14. टैंकों में थोक में परिवहन किए गए माल के द्रव्यमान का निर्धारण वजन, गतिशील माप (द्रव्यमान और मात्रा प्रवाह कनवर्टर, इन-लाइन घनत्व कनवर्टर) या भरे हुए कार्गो की लोडिंग ऊंचाई और मात्रा को मापकर गणना द्वारा किया जाता है। रेलवे टैंक अंशांकन तालिकाओं के उपयोग के आधार पर प्रेषक। कंसाइनर को कार्गो के नाम के तहत कंसाइनमेंट नोट में भरने की ऊंचाई, टैंक में कार्गो का तापमान और उत्पाद के घनत्व को इंगित करने के लिए भी बाध्य किया जाता है।

साथ ही, द्रव्यमान और आयतन प्रवाह कनवर्टर्स, इन-लाइन घनत्व कनवर्टर्स पर आधारित गतिशील द्रव्यमान निर्धारण प्रणाली को टैंकों में कार्गो अवशेषों की उपस्थिति की निगरानी और उनके द्रव्यमान का निर्धारण करने के लिए उपकरणों (उपकरणों) से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

15. द्रव्यमान माप उपकरण रूस के राज्य मानक द्वारा निर्धारित तरीके से अनिवार्य सत्यापन और ब्रांडिंग के अधीन हैं।

16. वैगन तराजू पर माल का वजन वैगनों को रोककर और अलग करके या वैगनों को बिना जोड़े रोककर किया जाता है। वैगनों की आवाजाही के दौरान वजन करने की अनुमति केवल वजन की इस पद्धति के लिए डिज़ाइन किए गए वैगन स्केल पर ही दी जाती है। तरल कार्गो के साथ टैंकों की गति में वजन करने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब टैंक के सभी पहिये एक साथ लोड रिसेप्टर पर हों, यानी। गाड़ी लोड.

कारों, अनाज, अनाज, अनाज, फलियों के बीज, मिश्रित चारा, चोकर, थोक आलू, सब्जियां, खरबूजे, गैर-पैकेजित गैर-लौह धातुओं और गैर-लौह धातु स्क्रैप, खाद्य कार्गो और कार्गो के परिवहन को रोकने और अलग करने के साथ थोक (अल्कोहल, वाइन को छोड़कर) का वजन किया जाता है।, वाइन सामग्री)।

वैगन तराजू पर अन्य सामानों का वजन तब किया जाता है जब वैगनों को बिना जोड़े रोक दिया जाता है या वजन की इस पद्धति के लिए वैगन तराजू पर वैगनों की आवाजाही के दौरान वजन किया जाता है।

प्रशीतित वैगनों में थोक में परिवहन किए गए मांस, मांस उत्पादों और अन्य खराब होने वाले सामानों का द्रव्यमान माल के तराजू पर प्रेषक द्वारा निर्धारित किया जाता है।

17. वैगन, कंटेनर का टेयर वजन वैगन, कंटेनर पर लगे स्टेंसिल के अनुसार स्वीकार किया जाता है। यदि कंसाइनर्स के पास वैगन स्केल हैं, तो इसे "टारे प्रोव" कॉलम में कंसाइनमेंट नोट में इंगित करके, वजन करके वैगन के टेयर वजन को निर्धारित करने की अनुमति है। वैगन का वास्तविक टायर भार।

18. हटाने योग्य उपकरण, बन्धन विवरण, साथ ही कार को गर्म करने के लिए सामग्री का द्रव्यमान, जो गंतव्य स्टेशन पर कार्गो जारी होने पर, कार से हटा दिया जाता है और कार्गो के साथ कंसाइनी को जारी किया जाता है, इसमें शामिल है कार्गो द्रव्यमान और रेल द्वारा माल परिवहन करते समय परिवहन दस्तावेजों को भरने के नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से खेप नोट पर दर्शाया गया है। हटाने योग्य और गैर-हटाने योग्य उपकरणों का द्रव्यमान, साथ ही कार को गर्म करने के लिए सामग्री, जो गंतव्य स्टेशन पर कंसाइनी को जारी नहीं की जाती है, कार के टायर वजन में शामिल है, जबकि कंसाइनमेंट नोट में शब्दों के तहत " कार का किराया" "कुल" लिखा है, और कॉलम में "कार का किराया" दर्शाया गया है:

विशेष वैगनों के लिए - वैगन का टेयर वजन वैगन पर लगे स्टेंसिल के अनुसार या वजन द्वारा निर्धारित किया जाता है;

सार्वभौमिक वैगनों के लिए - वैगन पर स्टेंसिल के अनुसार या वजन द्वारा निर्धारित वैगन के तारे के वजन का योग, साथ ही वैगन को गर्म करने के लिए हटाने योग्य और गैर-हटाने योग्य उपकरण और सामग्री का द्रव्यमान, नीचे दिए गए कंसाइनमेंट नोट में दर्शाया गया है। कार्गो का नाम.

19. कार्गो के वजन को निर्धारित करने की विधि वाहक या कंसाइनर द्वारा चुनी जाती है, यह इस पर निर्भर करता है कि उनमें से कौन कार्गो को वैगन, कंटेनर में लोड कर रहा है।

20. सीमा शुल्क नियंत्रण के तहत माल के परिवहन के लिए प्रस्तुति से पहले, माल भेजने वाले को, माल की नियोजित लोडिंग के दिन से पहले, सीमा शुल्क प्राधिकरण को एक विधिवत पूर्ण वेबिल जमा करना होगा। ऐसे कार्गो को लोड करने की संभावना की पुष्टि में, सीमा शुल्क प्राधिकरण डिलीवरी नोट पर "लोडिंग की अनुमति है" टिकट चिपकाएगा, जो निर्दिष्ट प्राधिकरण के एक अधिकारी के व्यक्तिगत क्रमांकित मुहर और हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होगा। स्टांप "सीमा शुल्क चिह्न" कॉलम में चिपकाया जाता है, और जब सीधे अंतरराष्ट्रीय यातायात में निर्यात के लिए माल परिवहन नहीं किया जाता है, तो घरेलू यातायात के परिवहन दस्तावेजों के रूपों पर, कंसाइनमेंट नोट "कार्गो का नाम" कॉलम में - के तहत तैयार किया जाता है। कार्गो का नाम.

माल को वैगन या कंटेनर में लोड करने के बाद, कंसाइनर परिवहन की सीमा शुल्क निकासी पूरी करता है। कार्गो के शिपमेंट के लिए सीमा शुल्क प्राधिकरण की अनुमति खेप नोट और सड़क सूची में "रिलीज की अनुमति" स्टाम्प के साथ प्रमाणित होती है, जो निर्दिष्ट निकाय के एक अधिकारी के क्रमांकित मुहर और हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होती है। स्टांप "सीमा शुल्क चिह्न" कॉलम में चिपकाया जाता है, और जब सीधे अंतरराष्ट्रीय यातायात में निर्यात के लिए माल परिवहन नहीं किया जाता है, तो घरेलू यातायात के परिवहन दस्तावेजों के रूपों पर, कंसाइनमेंट नोट "कार्गो का नाम" कॉलम में - के तहत तैयार किया जाता है। कार्गो का नाम.

वाहक रूसी संघ की सीमा शुल्क सीमा के पार रेल द्वारा परिवहन किए गए माल की सीमा शुल्क निकासी के दौरान परिवहन दस्तावेजों में सीमा शुल्क प्राधिकरण द्वारा लगाए गए टिकटों और मुहरों की जांच सीमा शुल्क प्राधिकरण द्वारा वाहक को पहले प्रस्तुत किए गए नमूनों के साथ करता है, और मामले में उनकी विसंगति, परिवहन के लिए माल की स्वीकृति के पंजीकरण में देरी करती है या प्रस्थान कार्गो में देरी करती है और सीमा शुल्क प्राधिकरण और प्रेषक को गैर-अनुपालन और उठाए गए उपायों के बारे में सूचित करती है।

रेलवे परिवहन में वैगनों, कंटेनरों को सील करने के नियमों के अनुसार वैगनों और कंटेनरों की सीलिंग की जाती है।

सीमा शुल्क नियंत्रण के तहत माल के साथ वैगनों और कंटेनरों की सीलिंग सीमा शुल्क निकासी के पूरा होने के बाद की जाती है।

22. सीमा शुल्क अधिकारियों या अन्य राज्य नियंत्रण अधिकारियों को लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों के प्रावधान के लिए वाहक के खर्च की प्रतिपूर्ति कंसाइनर्स या कंसाइनर्स की कीमत पर की जाएगी।

23. परिवहन के लिए माल की स्वीकृति वाहक द्वारा निम्नलिखित क्रम में वाणिज्यिक शर्तों में रोलिंग स्टॉक की आवश्यकताओं के अनुपालन को ध्यान में रखते हुए की जाती है:

23.1. माल की ढुलाई के लिए नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, एलसीएल लगाने के साथ सील किए गए, या स्थापित प्रकार के ट्विस्ट लगाने वाले वैगनों में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति, वाहक द्वारा बिना की जाती है वैगनों की व्यावसायिक स्थिति (एलसीएल की सेवाक्षमता, हैच, बेल्ट, असबाब, आदि) का दृश्य निरीक्षण करके वैगनों में माल की जाँच करना।

23.2. खुले प्रकार के वैगनों (कंटेनरों के अपवाद के साथ) में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति माल के नुकसान, कमी या क्षति के संकेतों के साथ-साथ अनुपालन के लिए वैगन में कार्गो के दृश्य निरीक्षण द्वारा वाहक द्वारा की जाती है। माल की नियुक्ति और सुरक्षा के लिए तकनीकी शर्तों की आवश्यकताएं।

23.3. स्टेशनों पर गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों में लोड किए गए माल के परिवहन की स्वीकृति, यदि वाहक इन कंटेनरों को बाहर की ओर दरवाजे वाले वैगनों पर लोड करने पर सहमत हो गया है, तो पैराग्राफ 23.1 के समान तरीके से किया जाता है।

23.4. गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर और स्टेशनों पर गैर-सार्वजनिक क्षेत्रों में कंटेनरों में लोड किए गए माल के परिवहन की स्वीकृति वाहक द्वारा कंटेनरों की वाणिज्यिक और तकनीकी विफलता के संकेतों के लिए वैगनों में लोड किए गए कंटेनरों के दृश्य निरीक्षण द्वारा की जाती है। इस मामले में, कंसाइनर द्वारा कंटेनरों को एलएसडी तक पहुंच के बिना दरवाजे अंदर की ओर (ढहने की स्थिति में) वैगनों में लोड किया जाना चाहिए और वाहक कंटेनर पर एलएसडी की उपस्थिति की जांच नहीं करता है।

23.5. सार्वजनिक स्थानों पर कंटेनरों में लादे गए माल के परिवहन की स्वीकृति पैराग्राफ 23.1 की प्रक्रिया के समान है।

24. मूल वेबिल और उसके आधार पर वाहक द्वारा कंसाइनर को जारी की गई रसीद गाड़ी के अनुबंध के समापन की पुष्टि करती है। गाड़ी के अनुबंध का निष्कर्ष कंसाइनर को वैगनों में माल की रक्षा करने के दायित्व से मुक्त नहीं करता है, जिसमें कंटेनर (बाद में माल के साथ वैगन के रूप में संदर्भित) के साथ लोड किए गए माल के साथ वैगनों का वास्तविक स्थानांतरण मेमो के अनुसार वाहक को होता है। स्वीकृति अधिकारी की.

इस घटना में कि माल के साथ वैगनों के वास्तविक हस्तांतरण के समय, वाहक को ऐसी परिस्थितियों का पता चलता है जो वैगनों की व्यावसायिक खराबी या कार्गो को नुकसान का संकेत देती हैं (उदाहरण के लिए, एलएचपी की अनुपस्थिति, दोषपूर्ण एलएचपी, खुली हैच, क्षति) कार्गो आदि तक पहुंच वाले वैगनों और कंटेनरों की लाइनिंग के लिए), माल ढुलाई वैगनों को प्रस्थान के लिए स्वीकार नहीं किया जाता है, वाहक स्वीकृति नोट पर हस्ताक्षर नहीं करता है और माल के साथ वैगन कंसाइनर के जिम्मेदार विलंब शुल्क पर हैं।

प्रेषक वाहक द्वारा पहचानी गई खराबी को दूर करने और माल के साथ वैगनों को फिर से वाहक को प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है।

प्रस्थान के लिए माल के साथ वैगनों की देरी का तथ्य रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए अधिनियम तैयार करने के नियमों द्वारा निर्धारित तरीके से, सामान्य रूप के एक अधिनियम में वाहक द्वारा प्रलेखित किया जाता है। इस मामले में, माल की डिलीवरी की अवधि कंसाइनर की गलती के कारण प्रस्थान के लिए वैगनों की देरी की अवधि से बढ़ जाती है, जिसे कॉलम "कैरियर के नोट्स" में कंसाइनमेंट नोट और ऊपरी में रोड स्टेटमेंट में दर्शाया गया है। वाहक के सामने के भाग पर सामान्य फॉर्म एन ...... दिनांक ........ के अधिनियम के तहत "प्रेषक की गलती के कारण डिलीवरी का समय ... दिन बढ़ गया है" का निशान है। ......"। सामान्य प्रपत्र के अधिनियम की एक प्रति चालान के साथ संलग्न है।

25. परिवहन के लिए माल स्वीकार करने की शर्तों के आधार पर, माल के साथ वैगनों को प्रेषक से वाहक तक स्थानांतरित करने की वास्तविक पुष्टि है:

25.1. गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर कंटेनरों से लदे वैगनों को लोड करते समय, जब वे वाहक के लोकोमोटिव द्वारा सेवित होते हैं, तो "वैगन सौंप दिया गया", "वैगन स्वीकार कर लिया गया" कॉलम में स्वीकृति नोट में कंसाइनर और वाहक के हस्ताक्षर होते हैं। वैगन की सफाई के समय लोडिंग का स्थान। रिसीवर-डिलीवरर का मेमो दो प्रतियों में तैयार किया जाता है। हैंडओवर मेमो का रूप और उसके रखरखाव की प्रक्रिया रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित की जाती है।

25.2. गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर कंटेनरों से लदे वैगनों को लोड करते समय, जब वे वाहक के स्वामित्व वाले लोकोमोटिव द्वारा सेवित नहीं होते हैं, तो गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक या उपयोगकर्ता के हस्ताक्षर जिनके साथ एक समझौता किया गया है गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के संचालन के लिए या "कार सौंप दी गई", "कार स्वीकृत" कॉलम में स्वीकर्ता के ज्ञापन में वैगनों और वाहक की आपूर्ति और सफाई के लिए एक समझौता। इस मामले में, वैगनों की सफाई के समय स्थापित समझौतों के अनुसार प्रदर्शनी ट्रैक पर स्वीकृति संचालन किया जाता है।

गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक का मालिक या उपयोगकर्ता जिसके साथ गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के संचालन के लिए एक समझौता किया गया है या वैगनों की आपूर्ति और हटाने के लिए एक समझौता किया गया है, शिपर के आधार पर वाहक के साथ संबंधों में कार्य करता है पावर ऑफ अटॉर्नी, जो वाहक को प्रस्तुत की जाती है।

25.3. रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में स्थित सार्वजनिक स्थानों और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में माल को माल भेजने वालों के बलों और साधनों द्वारा वैगनों में लोड करते समय - कॉलम "वैगन" में स्वीकृति अधिकारी के ज्ञापन में माल भेजने वाले और वाहक के हस्ताक्षर सौंप दिया गया", लोडिंग के स्थान पर वास्तविक स्वीकृति के समय "वैगन स्वीकृत"।

25.4. वाहक के बलों और साधनों द्वारा सार्वजनिक स्थानों पर वैगनों में माल लोड करते समय - प्रत्येक कंटेनर और छोटे शिपमेंट के लिए स्वीकृति प्रमाण पत्र में कंसाइनर और वाहक के हस्ताक्षर। स्वीकृति प्रमाणपत्र दो प्रतियों में तैयार किया गया है। स्वीकृति प्रमाण पत्र का रूप और इसके रखरखाव की प्रक्रिया रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित की जाती है।

26. कंटेनरों से लदे वैगनों को स्थानांतरित करते समय, कंटेनरों की संख्या स्वीकर्ता के मेमो में "नोट" कॉलम में उस वैगन की संख्या के विपरीत इंगित की जाती है जिसमें वे लोड किए गए हैं।

27. नैरो गेज रेलवे लाइन के संचालन के क्षेत्र में स्थित गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक वाले कंसाइनियों के पते पर माल के परिवहन के लिए स्वीकृति जंक्शन स्टेशन पर निर्दिष्ट लाइन पर नियुक्ति के द्वारा की जाती है, जिसकी सूची टैरिफ मैनुअल में प्रकाशित किया गया है।

ब्रॉड गेज रेलवे लाइनों के स्टेशनों से नैरो गेज रेलवे लाइन के स्टेशनों तक और विपरीत दिशा में परिवहन के लिए, पूरे मार्ग के लिए तैयार किए गए परिवहन दस्तावेजों के अनुसार, केवल पैक किए गए सामान (भारी, खतरनाक सामानों को छोड़कर) ढके हुए वैगन स्वीकार किए जाते हैं। कागज के कंटेनरों, पैकेजिंग में माल के विभिन्न गेज गेज की रेलवे लाइनों से जुड़े परिवहन के लिए, कंसाइनर कार्गो के साथ, टुकड़ों की संख्या के कम से कम 6 प्रतिशत की मात्रा में खाली बैग (बक्से) को वैगन में लोड करने के लिए बाध्य है। वैगन में लादा गया.

पूरे मार्ग के लिए तैयार किए गए दस्तावेजों का पालन करते हुए, एक गेज गेज के वैगनों से दूसरे गेज के वैगनों में माल की पुनः लोडिंग वाहक द्वारा की जाती है।

पुनः लोडिंग स्टेशन पर तैयार किए गए दस्तावेजों के बाद माल की पुनः लोडिंग कंसाइनी (कंसाइनर) द्वारा की जाती है। कंसाइनी (कंसाइनर्स) के साथ अनुबंध के तहत वाहक कंसाइनी (कंसाइनर) की कीमत पर इन सामानों को फिर से लोड कर सकते हैं।

अच्छी स्थिति में रीलोडिंग स्टेशन पर पहुंचे पैकेज्ड पीस कार्गो को एक गेज गेज के वैगन से दूसरे गेज के वैगन में सीटों की संख्या की जांच करते हुए पुनः लोड किया जाता है। कार्गो के वजन और स्थिति की जांच केवल क्षतिग्रस्त क्षेत्रों में ही की जाती है।

28. इलेक्ट्रॉनिक वेबिल का उपयोग करके परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंज पर समझौते में या वाहक और कंसाइनी के बीच इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों के आदान-प्रदान पर समझौते में निर्धारित तरीके से की जाती है।

29. वाहक के अधिकृत व्यक्तियों की सूची, जिनके कर्तव्यों में परिवहन की स्वीकृति और प्रस्थान के स्टेशन पर दस्तावेजों का निष्पादन शामिल है, वाहक द्वारा स्थापित की जाती है।

30. कुछ प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए स्वीकृति की विशेषताएं रेल द्वारा माल की ढुलाई के लिए प्रासंगिक नियमों द्वारा विनियमित होती हैं।