Die Merkmale der Navigation bei Eisbedingungen hängen vom Navigationsgebiet und dem ihm innewohnenden Eisregime ab, das wiederum von vielen Faktoren abhängt: der geografischen Lage des Gebiets, der Art der Strömungen, dem Salzgehalt und der Temperatur des Wassers, Winden, Gezeitenphänomenen, das Vorhandensein von Flüssen, die in diesem Gebiet in die Meere münden.

Informationen über das Eisregime werden in hydrometeorologischen Skizzen der Navigationsroute gegeben, die aus Merkmalen des meteorologischen, hydrologischen und Eisregimes bestehen.

Zu den Anschauungsmaterialien für solche Aufsätze gehören Atlanten mit physiografischen Daten, Eiskarten und hydrometeorologischen Karten sowie spezielle Anhänge zu Navigationsanweisungen.

Mit diesen Handbüchern sowie Daten von Eispatrouillen, Wetterstationen, Luftaufklärung und anderen Quellen kann sich der Navigator in den meisten Fällen eine ziemlich genaue Vorstellung von der Eisverteilung und den Navigationseigenschaften der bevorstehenden Route machen. Es wird empfohlen, Daten über die Verteilung des Eises mit Angabe ihrer Ränder und Sorten auf Blankokarten oder auf Pauspapieren aus Seekarten anzubringen.

Asymmetrischer Eisbrecher

Während der Schiffspassage spielt der Empfang zusätzlicher Informationen und Korrekturen von Funkstationen, die einen Sonderdienst leisten, sowie von Eisbrechern und einzelnen Schiffen, die sich im selben Gebiet befinden, eine wichtige Rolle. Darüber hinaus sind Informationen über die synoptische Situation zum Zeitpunkt des Übergangs und Eisvorhersagen erforderlich.

Für eine korrekte Beurteilung der erhaltenen Informationen über Eis ist es notwendig, deren Klassifizierung und, wenn möglich, die Navigationsmerkmale zu kennen, die den Grad der Eispassierbarkeit bestimmen.

Die Navigation im Eis stellt erhöhte Anforderungen an die Schiffsbesatzungen, an Navigatoren und an Matrosen. Das Steuern eines Schiffes im Eis stellt eine Reihe spezifischer Anforderungen an die am Ruder stehenden Matrosen. Neben der Befolgung der Anweisungen des Wachoffiziers muss der Steuermann bei der Bewegung durch das Eis selbstständig navigieren können.

Eisklassifizierung

Treibendes Eis im Meer ist nicht mit dem Ufer oder Boden verbunden und befindet sich unter dem Einfluss von Wind und Strömung in ständiger Bewegung (driftend). Treibeis ist die vorherrschende Eiskategorie in den Meeren und Ozeanen. Treibeis im Meer entsteht selbstständig oder durch einen Bruch von Festeis (Ufereis).

Schwimmendes Eis variiert in Form, Größe, Alter, Konzentration und anderen Eigenschaften.

Nach Alter werden unterschieden:

• anfängliche Eisformationen (Eisnadeln, Eisschmalz, Schneeflocke, Schneematsch, Pfannkucheneis, Kolben, dunkles Eis);
• junges Eis (helles Nilas, graues Eis) 5 - 15 cm dick;
• Wintereis (grauweißes, weißes Eis) 15 - 200 cm dick.

Je nach Form wird Eis unterteilt in:

• bewegungslos (Eisbank, Festeis, Steigrohr, Stamukha);
• treibend oder schwimmend (ausgedehnte große und kleine Eisfelder, grobes und kleines gebrochenes Eis, Eisstücke, Eisbrei).

Basierend auf der Struktur des Eises und dem Zustand seiner Oberfläche werden unterschieden:

• glattes Eis;
• geschichtet;
• hügelig;
• schneefrei;
• schneebedecktes Eis und Zuckerguss.

Je nach Größe wird Treibeis in folgende Arten eingeteilt:

• große Eisfelder bestehend aus Eisschollen mit einer Größe von über 10 km;
• Eisfelder bestehend aus Eisschollen mit einem Durchmesser von 2 – 10 km;
• kleine Eisfelder – 0,5 – 2,0 km Durchmesser;
• Feldfragmente - 100 - 500 m Durchmesser;
• grobes Eis – Eisschollen mit einem Durchmesser von 20 – 100 m;
• kleine gebrochene Eisschollen mit einem Durchmesser von 2 bis 20 m;
• geriebenes Eis – gebrochenes Eis mit einem Durchmesser von weniger als 2 m;
• Nesyak – ein großer Hügel oder eine Gruppe zusammengefrorener Hügel, die eine separate Eisscholle darstellen, bis zu 5 m hoch;
• großer Nesyak – eine mittelgroße, stark hügelige Eisscholle, die 5 m über das Wasser ragt;
• kleiner Nesyak - ein kleines Stück Eis mit grünlicher Tönung, das kaum über das Wasser ragt;
• Eisbrei – eine Ansammlung von Eis, bestehend aus Bruchstücken mit einem Durchmesser von nicht mehr als 2 m;
• Eisberg – ein monolithisches Stück Eis, das von einem Gletscher abgebrochen ist, mehr als 5 m über den Meeresspiegel hinausragt und schwimmt (oder auf Grund liegt); Je nach Form werden Eisberge in tischförmige, kuppelförmige, geneigte, spitze, abgerundete oder pyramidenförmige Eisberge unterteilt;
• Ropak – eine separate Eisscholle, die vertikal oder schräg steht und von relativ glattem Eis umgeben ist.

Terminologie

Die durchschnittlichen Eisausdehnungsgrenzen sind die durchschnittliche Position der Eiskante für einen bestimmten Monat oder eine bestimmte Jahreszeit, abgeleitet aus Langzeitbeobachtungen.

Seltenes Eis- verschiedene Arten von schwimmendem Eis, meist gebrochen, gleichmäßig verteilt und bis zu 30 % der sichtbaren Meeresoberfläche einnehmend (Konzentration 1 - 3 Punkte).

Dünnes Eis- verschiedene Arten von gebrochenem Treibeis, das mehr als die Hälfte der sichtbaren Oberfläche einnimmt (Konzentration 4 - 6 Punkte). Die Eisverdünnung wird aus zwei Gründen verursacht:

• Gezeitenströmungen, die das Eis periodisch komprimieren und verdünnen, und
• schmelzendes Eis.

Festes Eis- Ansammlung von schwimmendem Eis, das etwa 80 % der sichtbaren Oberfläche bedeckt (Konzentration 7 - 9 Punkte).

Festes Eis- eine kontinuierliche Masse, die den gesamten sichtbaren Raum des Meeres bedeckt (Kohäsion 10 Punkte).

Der atomgetriebene Eisbrecher Russland bewegt sich im Eis

Eis kann leicht, schwer oder deformiert sein.

Leichtes Eis mit einer Dicke von bis zu 60 cm kann von Eisbrechern problemlos und unter günstigen Bedingungen von Schiffen mit verstärkter Rumpfverstärkung überwunden werden.

Schweres Eis mit einer Dicke von mehr als 60 cm und Hügeln, die älter als ein Jahr sind, ist nur mit leistungsstarken Eisbrechern schwer zu überwinden.

Deformiertes Eis, geschichtet mit einer Schichttiefe von bis zu 20 m. Dieses Eis ist hügelig und kann selbst für die stärksten Eisbrecher unpassierbar sein.

Brummen- eine Art Bildung von Eishindernissen, bei der Verwerfungen, Kollisionen und Kompression von Eis Hügel bilden.

Hügel- ein Haufen Eisschollen, normalerweise gefroren; können in getrennten Formationen und Gruppen vorkommen, oft in Bergrücken.

Abhängig von ihrem Standort können Hügel an der Küste oder vor der Küste liegen. Sie entstehen durch Brechen, Zerkleinern und Vorrücken von Eis.

Bei Schneematsch bewegen sich Schiffe leicht, aber die dichte elastische Schneedecke erschwert die Bewegung, da sie den Stiel nicht sticht, sondern nur zusammendrückt; dünnes Eis oder dünne Kruste, Gefäße passen nur schwer hindurch.

Eiskompression- Verdichtung unter dem Einfluss von Wind und Strömungen. Eiskompression wird auch bei Änderungen der Gezeitenströmungen beobachtet, unabhängig von den Winden. Winde können die Gezeitenkompression nur verstärken oder abschwächen, verzögern oder beschleunigen. Dieses Phänomen stellt die größte Schwierigkeit beim Schwimmen dar.

Die Konzentration von Treibeis wird auf einer zehnstufigen Skala bestimmt:

Konzentrationsskala für Treibeis
Punkte	Flächengröße	Charakteristisch
0	Kein Eis	Reines Wasser
1	Die von Treibeis eingenommene Fläche ist neunmal kleiner als die Fläche der Wasserlücken zwischen ihnen	Seltenes Eis
2	Die von Treibeis eingenommene Fläche ist viermal kleiner als die Fläche der Wasserlücken zwischen ihnen	Seltenes Eis
3	Die von Treibeis eingenommene Fläche ist 2- bis 2,5-mal kleiner als die Fläche der Wasserlücken zwischen ihnen	Seltenes Eis
4	Die von Treibeis eingenommene Fläche ist 1,5-mal kleiner als die Fläche der Wasserlücken zwischen ihnen	Dünnes Eis
5	Die vom Treibeis eingenommene Fläche entspricht der Fläche der Wasserlücken zwischen ihnen	Dünnes Eis
6	Die von Treibeis eingenommene Fläche ist 1,5-mal größer als die Fläche der Wasserlücken zwischen ihnen	Dünnes Eis
7	Die von Treibeis eingenommene Fläche ist 2- bis 2,5-mal größer als die Fläche der Wasserlücken zwischen ihnen	Festes Eis
8	Die von Treibeis eingenommene Fläche ist viermal größer als die Fläche der Wasserlücken zwischen ihnen	Festes Eis
9	Die vom Treibeis eingenommene Fläche ist neunmal größer als die Fläche der Wasserlücken zwischen ihnen	Sehr kompaktes Eis
10	Eisschollen bedecken die sichtbare Meeresoberfläche vollständig	Festes Eis

Anzeichen für nahendes Eis

Um die Sicherheit der Schifffahrt zu gewährleisten, ist es sehr wichtig, die Annäherung von Eis im Voraus zu erkennen, insbesondere bei schlechter Sicht oder Nebel, um die Geschwindigkeit umgehend zu reduzieren, die Überwachung zu verstärken und den Standort des Schiffes zu überprüfen. Anzeichen für herannahendes Eis sind:

• „Eisreflexion“ oder „Eishimmel“ ist eine charakteristische weißliche Reflexion auf Wolken über einzelnen Eisansammlungen. Die Reflexion ist besonders deutlich, wenn die Luft gut durchsichtig ist, wenn das Eis mit Schnee bedeckt ist;
• „Wasserhimmel“ – dunkle Flecken auf niedrigen Wolken über Gebieten mit klarem Wasser, die sich zwischen Eis befinden; Dunkle Flecken auf Wolken sind manchmal ein Spiegelbild von schmutzigem Eis. Bei wolkenlosem Himmel kann man durch Lichtbrechung manchmal klares Wasser oder Eis erkennen;
• ein manchmal starker Rückgang der Meerwassertemperatur, der auf eine fast extreme Annäherung an das Eis hinweist;
• ein Abfall der Lufttemperatur, der beobachtet wird, wenn man sich großen Eisfeldern nähert, insbesondere wenn der Wind vom Eis kommt.
• Änderung des Wellencharakters; eine kurze Welle, die manchmal drückt, wenn man sich dem Eis von der Luvseite nähert, und schwächer wird, wenn man sich dem Eis von der Leeseite nähert;
• das Auftreten kleiner Eisstücke und „Eisbrei“;
• das Erscheinen von Nebel über dem Horizont;
• Geräusche, Knistern und Rascheln sind zu hören, wenn man sich hügeligem Eis nähert;
• Echos von Pfiffen oder Schüssen, reflektiert von nahen, hohen hügeligen Eismassen und von großen Eisbergen;
• das Auftauchen von Walrossen, Robben und Vogelschwärmen.

Eiskarten

Eine Eiskarte gibt einen Überblick über die Eisverteilung im Navigationsgebiet. Informationen über den Zustand des Eises werden mithilfe künstlicher Erdsatelliten, Eisaufklärungsflugzeugen und -hubschraubern, Schiffsbeobachtungen, Küstenbeobachtungspunkten und automatischen Treibeisstationen gewonnen. Anhand all dieser Informationen erstellen die Küstendienste Eiskarten, die an Schiffe übermittelt werden.

Die Entscheidung über die Bewegung eines Schiffes im Eis wird anhand der Analyse von Eiskarten getroffen, auf denen die Eigenschaften der Eisdecke in Form von Symbolen dargestellt sind. Das Hauptsymbol in diesem Symbolsystem ist ein Oval, das die wichtigsten Navigationseigenschaften des Eises anzeigt (Abb. 1), wobei der Buchstabe C die Gesamteiskonzentration in Punkten angibt.

Reis. 1 ovales Meereis-Symbol

• Ca, Cb, Cs— Eiskonzentration der dicksten (Ca), weniger dicken (Cb) und drittdicksten (Cc) Punkte;
• Sa, Sb, Sc— Eiszeit, deren Konzentration jeweils Ca, Cb, Cc beträgt;
• Fa, Fb, Fc- die vorherrschenden Eisformen, deren Alter jeweils Sa, Sb, Sc beträgt.

Die folgenden grundlegenden numerischen Symbole werden für die Eiszeit verwendet:

• 1 - anfängliche Eisarten;
• 2 - Nilas, bis zu 10 cm dick;
• 3 - junges Eis, 10 - 30 cm dick;
• 4 - junges Eis, 10 - 15 cm dick;
• 5 - junges Eis, 15 - 30 cm dick;
• 6 - Eis des ersten Jahres, 30–250 cm dick;
• 7 - altes Eis, mehr als 250 cm dick;
• Δ – Kontinentales Eis;
• X – Alter unbekannt.

Die folgenden digitalen Symbole werden verwendet, um die Form von Eisformationen anzuzeigen:

• 1 - geriebenes Eis oder Eisbrei;
• 2 - zerstoßenes Eis;
• 3 – grobes Eis;
• 4 – Fragmente von Eisfeldern;
• 5 - große Eisfelder;
• 6 - ausgedehnte Eisfelder;
• 7 – riesige Eisfelder;
• 8 – schnelles Eis;
• 9 - Eisberge;
• X - Form unbekannt.

Ein Beispiel für die Verwendung des ovalen Meereissymbols in Abb. 1 bedeutet, dass es in diesem Bereich Eis mit einer Gesamtkonzentration von 6 Punkten gibt. Davon sind 2 Punkte Fragmente alter Eisfelder, 1 Punkt großes gebrochenes junges Eis, 3 Punkte sind Nilas, deren Form nicht bestimmt ist.

Neben dem Hauptsymbol – dem Oval – werden auf der Eiskarte weitere Symbole verwendet, die das Gesamtbild der Eisverteilung ergänzen und präzisieren:

Zusätzliche Eissymbole
	Eishügeligkeit, in Punkten;
	Eiszerstörung, in Punkten;
	Schneedecke aus Eis (C – Fläche des schneebedeckten Eises in Zehnteln der Gesamtfläche; S – Schneedecke in Punkten ← Richtung der Sastrugi);
	Eiskompression in Punkten;
	Empfohlene Routen.

Auf der Eiskarte ist jede Eiszone mit annähernd gleichen Eigenschaften entlang ihrer Grenze durch Isolinien gekennzeichnet (Abb. 2). Aus Gründen der Übersichtlichkeit können verschiedene Bereiche schattiert sein.

Reis. 2 Eiskarte

Legende
Einfärbung von Übersichtskarten nach Alter (Entwicklungsstadien) des Eises: verwendet während Bildung, Bildung und teilweise Zerstörung von Eis „Winterfärbung nach Alter“
Altersmerkmale von Eis:
bedingte Färbung nach Farbe:		Verwendung grafischer Symbole:
* * *	anfängliche Eisarten
⊛	Nilas, Kolben (Dicke bis 10 cm)
	graues Eis (10-15 cm)
	grauweißes Eis (15-30 cm)
	dünnes einjähriges (weißes) Eis (30-70 cm)
	mitteldickes Erstjahreseis (70-120cm)
	dickes Erstjahreseis (mehr als 120 cm)
	Resteis des ersten Jahres
	zweijähriges Eis (bis zu 2,5 m oder mehr)
	mehrjähriges Eis (ca. 3 m oder mehr)
Formen von schwimmendem Eis:		Legende, Alter:
	zerstoßenes Eis		Nilas
	zerstoßenes Eis		grau
	Trümmer von Eisfeldern		grau-weiß
	große Felder		dünn
	riesige Eisfelder		Durchschnitt
	riesige Eisfelder		dick
	Eisbrei		alt
	Pfannkucheneis		schnelles Eis
Altersmerkmale von festem Eis (Festeis) in cm:		Allgemeine Eigenschaften von Eis:
	Nilas-Eis (5-10 cm)		Alterszusammensetzung von Treibeis
	junges Eis (10-30 cm)		Eishügeligkeit (in Punkten)
	dünnes Erstjahreseis (30-70 cm)		Kompressionsindex (in Punkten)
	Einjähriges Eis mittlerer Dicke (70-120 cm)		Eisschichtung
	dickes Erstjahreseis (>120 cm)		Eisbruch

Einfärbung von Übersichtskarten nach Kohäsion: Wird während der Zeit der Zerstörung und des Schmelzens des Eises verwendet „Sommerfärbung durch Zusammenhalt“
Eiskonzentration:		Formen von schwimmendem Eis:
	fest, gefroren fest. und sehr spl. driften. Eis (9-10/10)		zerstoßenes Eis
	festes Eis (7-8/10)		zerstoßenes Eis
	entladenes Eis (4-6/10)		Trümmer von Eisfeldern
	seltenes Eis (1-3/10)		große Felder
	einzelne Eisschollen (<1/10)		riesige Eisfelder
	reines Wasser		riesige Eisfelder
	Eisberggewässer		Eisbrei
			Pfannkucheneis
Legende
	rein
	1-3
	4-6
	7-8
	9-10
	10
	schnelles Eis

Moderne Mittel zur Bereitstellung und Anzeige hydrometeorologischer Informationen auf Schiffen

Im Jahr 2006 wurde auf der Grundlage des Arktischen und Antarktischen Instituts (AARI) ein System zur Überwachung und Vorhersage des Zustands der Atmosphäre und Hydrosphäre geschaffen, um maritime Aktivitäten in der Arktis und den eiskalten Meeren der Russischen Föderation zu unterstützen.

Die wichtigsten Erstinformationsquellen sind:

• künstliche Erdsatelliten;
• Bodennetz von Küsten- und Inselpolarstationen;
• automatische Treibbojen;
• inländische und ausländische Zentren für hydrometeorologische Informationen.

Zu lösende Probleme:

• Kontrolle der Eisdecke;
• langfristige Planung von Einsätzen;
• Auswahl der optimalen Segelroute.

Als Ergebnis wurde ein „Eisterminal“ entwickelt, das die Anzeige folgender Daten in Form von undurchsichtigen und transparenten Schichten auf dem Computermonitor des Schiffes ermöglicht, kombiniert mit der Navigationskarte:

• Von Satelliten erhaltene Oberflächenbilder;
• tatsächliche Eiskarten;
• vorhersagende Eiskarten;
• Übersichtskarten und Wettervorhersagen;
• Navigationsempfehlungen.

Informationen werden über Kommunikationskanäle empfangen, die von Inmarsat, Globalstar, Iridium oder Internetsystemen bereitgestellt werden. Nachfolgend finden Sie Beispiele für den Einsatz von „Eisterminals“ auf Schiffen (Abb. 3 – 6).

Reis. 3 Eiskarte Reis. 4 Eisvorhersage in der Straße von Tartary Reis. 5 Empfohlene Route in der Straße von Tartary Reis. 6 Schiffsroute bei Fahrten im Eis

Vorgeschlagene Literatur:

Meereis- Eis, das sich im Meer (Ozean) bildet, wenn Wasser gefriert. Da Meerwasser salzig ist, gefriert Wasser mit einem Salzgehalt, der dem durchschnittlichen Salzgehalt der Weltmeere entspricht, bei einer Temperatur von etwa −1,8 °C.

Die wichtigsten Eigenschaften von Meereis sind Porosität Und Salzgehalt, Bestimmung seiner Dichte (von 0,85 bis 0,94 g/cm³). Aufgrund der geringen Eisdichte ragen Eisschollen um 1/7 – 1/10 ihrer Dicke über die Wasseroberfläche. Bei Temperaturen über −2,3 °C beginnt Meereis zu schmelzen. Im Vergleich zu Süßwasser lässt es sich schwerer in Stücke brechen und ist elastischer.

Der Salzgehalt des Meereises hängt vom Salzgehalt des Wassers, der Geschwindigkeit der Eisbildung, der Intensität der Wassermischung und seinem Alter ab. Im Durchschnitt ist der Salzgehalt des Eises viermal niedriger als der Salzgehalt des Wassers, aus dem es entstanden ist, und liegt zwischen 0 und 15 ‰ (durchschnittlich 3-8 ‰).

Meereis ist ein komplexer physikalischer Körper, der aus frischen Eiskristallen, Sole, Luftblasen und verschiedenen Verunreinigungen besteht. Das Verhältnis der Komponenten hängt von den Bedingungen der Eisbildung und den nachfolgenden Eisprozessen ab und beeinflusst die durchschnittliche Eisdichte. Somit verringert das Vorhandensein von Luftblasen (Porosität) die Dichte des Eises erheblich. Der Salzgehalt des Eises hat weniger Einfluss auf die Dichte als die Porosität. Bei einem Eissalzgehalt von 2 ‰ und null Porosität beträgt die Eisdichte 922 kg/m³, bei einer Porosität von 6 % sinkt sie auf 867. Gleichzeitig steigt bei null Porosität der Salzgehalt von 2 auf 6 ‰ führt lediglich zu einem Anstieg der Eisdichte von 922 auf 928 kg/m³.

Meereis wird nach dem Grad seiner Beweglichkeit eingeteilt bewegungslos Und driften. Die Hauptform von stationärem Eis ist schnelles Eis, die durch natürliches Gefrieren von Wasser oder durch das Anfrieren von Treibeis jeglicher Altersklasse am Ufer entstehen kann. Festes Eis umfasst auch Stamukha- hügelige Formationen, die im flachen Wasser oder in Küstennähe auf dem Boden sitzen. Alle anderen Arten von Meereis werden als Treibeis bezeichnet, das sich unter dem Einfluss von Wind und Strömungen bewegt. Aufgrund der Heterogenität der Wind- und Strömungsfelder, der Unterschiede in der Dicke und Struktur der Eisfelder und der komplexen Interaktion mit den Ufern erfolgt die Drift von Eisfeldern, Eisschollen und Eisstücken ungleichmäßig. Dies führt zu Kollisionen, Verformungen und Brüchen.

Treibeis wird aufgrund seiner Konzentration in einzelne Eisschollen, dünnes Eis, kompaktes Eis, sehr kompaktes Eis und kontinuierliches Eis unterteilt. Die Bewegung von verdichtetem Eis geht mit Verformungen einher, darunter Bewegungen und Verschiebungen von Eisfeldern und Eisschollen relativ zueinander, Rotation der Eisschollen sowie der Bildung von Hügeln, Rissen und Rissen. Durch Bewegungen und Verformungen wird das Eis auf der Meeresoberfläche neu verteilt, seine Konzentration verändert sich und die Struktur und Morphologie der Eisdecke verändert sich.

Nachdem sich das Eis auf 9-10 Punkte verfestigt hat und die Kräfte, die es verursacht haben, weiter wirken, beginnt die Kompression, bei der es zu Schichtung und Hügelbildung des Eises kommt. Der Prozess des Hummockings besteht darin, die Eisdecke aufzubrechen, die Bruchstücke anschließend in eine vertikale Position zu kippen, die Kanten der Eisschollen zu zerdrücken, die Eisschollen übereinander zu schieben und Eiskämme und Grate aufzutürmen. Durch die relative Bewegung der Eisfelder bilden sich lange, gerade Hügelkämme aus fein zerkleinertem Eis. Hügelkämme mit Streikschlupf-Ursprung sind charakteristisch für Gebiete, in denen erhebliche Unterschiede in den Driftgeschwindigkeiten beobachtet werden. An der Grenze von Festeis zu bewegtem Eis können je nach Driftrichtung Risse oder Lücken entstehen oder es können sich Scherwälle aus Hügeln oder Kompressionshügeln bilden. Bei geringen Meerestiefen und intensiver Hügelbildung kann die Basis der Hügel bis zum Boden reichen. Solche Hügel pflügen Furchen am Boden.

Abhängig von den Gründen für die Vorwärtsbewegung des Eises werden verschiedene Arten der Eisdrift unterschieden. Winddrift tritt unter Windeinfluss auf. Diese Drift hält auch nach Windstillstand noch einige Zeit an, da das Treibeis die oberen Wasserschichten in seine Bewegung einbezieht. Die Geschwindigkeit der Winddrift des Meereises liegt bei etwa 1:50 Windgeschwindigkeit. Die Driftrichtung stimmt normalerweise nicht mit der Windrichtung überein. In den arktischen Meeren weicht die Driftrichtung unter dem Einfluss der Corioliskräfte in einem Winkel von 28° nach rechts von der Windrichtung ab, in den antarktischen Meeren dagegen in die entgegengesetzte Richtung. In vielen Meeren, zum Beispiel im Weißen Meer, in der Barentssee, im Beringmeer, im Ochotskischen Meer und anderen, spielt es eine wichtige Rolle Gezeiten-Eisdrift, verursacht durch Strömungen bei Ebbe und Flut.

Die Driftrichtung wird stark von der Nähe der Küste, dem Vorhandensein von Inseln und Untiefen sowie der Bodentopographie beeinflusst. Durch den gleichzeitigen Einfluss vieler Faktoren verläuft die Eisdrift oft ungleichmäßig, einzelne Eismassen und -ansammlungen können in unterschiedliche Richtungen und mit unterschiedlicher Geschwindigkeit driften. Die Grenzen zwischen ihnen werden genannt Drift teilt, die durch das Vorhandensein von Streifen aus geriebenem Eis und Hügelgürteln gekennzeichnet sind.

Je nach Eisentwicklungsstadium werden mehrere sogenannte Anfangseisarten unterschieden (in der Reihenfolge der Entstehungszeit):

eisig salo ,

Intra-Wasser (einschließlich Boden oder Anker), gebildet in einer bestimmten Tiefe und im Wasser befindliche Objekte unter Bedingungen turbulenter Wassermischung.

Die Eisarten mit der weiteren Entstehungszeit sind Nilas-Eis:

Nilas, gebildet bei ruhiger Meeresoberfläche aus Fett und Schnee (dunkle Nilas bis zu 5 cm dick, helle Nilas bis zu 10 cm dick) – eine dünne elastische Eiskruste, die sich auf Wasser oder Wellen leicht biegt und beim Zusammendrücken gezackte Schichten bildet;

Flaschen, gebildet in entsalztem Wasser in einem ruhigen Meer (hauptsächlich in Buchten, in der Nähe von Flussmündungen) – eine zerbrechliche, glänzende Eiskruste, die unter dem Einfluss von Wellen und Wind leicht bricht;

Pfannkucheneis, gebildet bei schwachen Wellen aus eisigem Fett, Schnee oder Schneematsch oder als Folge eines Bruchs infolge der Aufregung einer Flasche, Nilas oder sogenannten jungen Eises. Es handelt sich um runde Eisplatten mit einem Durchmesser von 30 cm bis 3 m und einer Dicke von 10 bis 15 cm, deren Ränder durch Reibung und Stöße von Eisschollen erhaben sind.

Das weitere Entwicklungsstadium der Eisbildung ist junges Eis, die unterteilt sind in grau(Dicke 10 - 15 cm) und grau-weiß(15 - 30 cm dickes) Eis.
Als Meereis bezeichnet man Meereis, das sich aus jungem Eis entwickelt und nicht älter als einen Winter ist Eis im ersten Jahr. Dieses Erstjahreseis kann sein:

dünnes Eis im ersten Jahr - weißes Eis mit einer Dicke von 30 - 70 cm,

durchschnittliche Dicke - 70 - 120 cm,

dickes Eis im ersten Jahr - mehr als 120 cm dick.

Wenn Meereis seit mindestens einem Jahr schmilzt, wird es als klassifiziert altes Eis. Altes Eis wird unterteilt in:

Resteis des ersten Jahres – Eis, das im Sommer nicht geschmolzen ist und sich wieder im Gefrierstadium befindet,

zwei Jahre alt - hielt mehr als ein Jahr (Dicke erreicht 2 m),

mehrjähriges Eis mit einer Dicke von 3 m oder mehr, das das Abschmelzen mindestens zwei Jahre lang überstanden hat.

Die Oberfläche dieses Eises ist mit zahlreichen Unregelmäßigkeiten und Hügeln bedeckt, die durch wiederholtes Schmelzen entstehen. Auch die Unterseite des mehrjährigen Eises ist sehr uneben und unterschiedlich geformt.

Verteilung von Meereis

Die Meereisfläche variiert saisonal zwischen 9 und 18 Millionen km² auf der Nordhalbkugel und zwischen 5 und 20 Millionen km² auf der Südhalbkugel. Die maximale Entwicklung der Eisdecke auf der Nordhalbkugel wird im Februar-März und in der Antarktis im September-Oktober beobachtet. Im Allgemeinen bedeckt das Meereis auf dem Globus unter Berücksichtigung saisonaler Schwankungen 26,3 Millionen km² mit einer durchschnittlichen Deckdicke von etwa 1,5 m. Meereis bildet sich in allen Meeren des Arktischen Ozeans. Im Winter bilden sie sich auch im Bering-, Ochotskischen, Asowschen, Aral- und Weißen Meer, im Finnischen, Bottnischen und Rigaer Meerbusen der Ostsee, in den nördlichen Teilen des Japanischen und Kaspischen Meeres und zeitweise an der Nordwestküste von das schwarze Meer.

In der Arktis gibt es sechs Abstufungen von einjährigem und mehrjährigem Eis, die sich in Dicke und Zeit ihrer Existenz unterscheiden. Einjähriges Eis wird als dünn bezeichnet, wenn seine Dicke 30 bis 70 cm beträgt, mittlere Dicke beträgt 70 bis 120 cm und dick ist mehr als 120 cm. Zweijähriges Eis hat eine Dicke von 180 bis 280 cm, drei- und vierjähriges Eis. Jahreseis - 240–280 cm. Die Dicke des mehrjährigen Eises erreicht 280–360 cm. Während der Zeit der maximalen Entwicklung der Eisbedeckung im Arktischen Ozean bedeckt mehrjähriges Eis 28 % der Gesamtfläche, zweijährlich Eis – 25 %, Erstjahres- und Jungeis – 47 %.

Auf der Südhalbkugel entwickelt sich die Eisdecke von April bis September konzentrisch um die Antarktis. Mehrjähriges Eis gibt es dort praktisch nicht und zweijähriges Eis bedeckt weniger als 25 % der Fläche maximaler Eisentwicklung.

Voitkovsky K.F. Grundlagen der Glaziologie. M.: Nauka, 1999, 255 S.

Deryugin K.K., Stepanyuk I.A. Marine Hydrometrie. - L.: Gidrometizdat, 1974. 392 S.

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Snezhinsky V. A. Praktische Ozeanographie. - L.: Gidrometeoizdat, 1954. 672 S.

Shamraev Yu. I., Shishkina L. A. Ozeanologie. - L.: Gidrometeoizdat, 1980. 386 S.

3.2. MEERES-EIS

Mit wenigen Ausnahmen sind alle unsere Meere im Winter mit Eis unterschiedlicher Dicke bedeckt. So wird die Schifffahrt in einem Teil des Meeres in der kalten Jahreshälfte schwierig, während sie in einem anderen Teil des Meeres nicht mehr möglich ist und nur mit Hilfe von Eisbrechern durchgeführt werden kann. Somit stört das Zufrieren der Meere den normalen Betrieb der Flotte und der Häfen. Daher sind für einen qualifizierteren Betrieb der Flotte, Häfen und Offshore-Strukturen gewisse Kenntnisse über die physikalischen Eigenschaften von Meereis erforderlich.

Meerwasser hat im Gegensatz zu Süßwasser keinen bestimmten Gefrierpunkt. Die Temperatur, bei der sich Eiskristalle (Eisnadeln) zu bilden beginnen, hängt vom Salzgehalt des Meerwassers S ab. Es wurde experimentell festgestellt, dass die Gefriertemperatur von Meerwasser mit der Formel t 3 = -0,0545S bestimmt (berechnet) werden kann. Bei einem Salzgehalt von 24,7 % entspricht der Gefrierpunkt der Temperatur der höchsten Dichte des Meerwassers (-1,33 °C). Dieser Umstand (Eigenschaft des Meerwassers) ermöglichte es, Meerwasser entsprechend dem Salzgehalt in zwei Gruppen einzuteilen. Wasser mit einem Salzgehalt von weniger als 24,7 % wird als Brackwasser bezeichnet und erreicht beim Abkühlen zunächst die Temperatur der höchsten Dichte und gefriert dann, d. h. verhält sich wie Süßwasser, dessen höchste Dichte eine Temperatur von 4° C hat. Wasser mit einem Salzgehalt von mehr als 24,7°/00 wird Meerwasser genannt.

Die Temperatur bei höchster Dichte liegt unter dem Gefrierpunkt. Dadurch kommt es zu einer konvektiven Vermischung, die das Gefrieren des Meerwassers verzögert. Das Gefrieren wird auch durch die Versalzung der Oberflächenwasserschicht verlangsamt, die beim Auftreten von Eis beobachtet wird, da beim Gefrieren von Wasser nur ein Teil der darin gelösten Salze im Eis verbleibt, während ein erheblicher Teil davon im Wasser verbleibt Dadurch erhöht sich der Salzgehalt und damit die Dichte der Oberflächenwasserschicht, wodurch der Gefrierpunkt gesenkt wird. Im Durchschnitt ist der Salzgehalt von Meereis viermal geringer als der Salzgehalt von Wasser.

Wie entsteht Eis in Meerwasser mit einem Salzgehalt von 35°/00 und einem Gefrierpunkt von -1,91° C? Nachdem die Oberflächenwasserschicht auf die oben angegebene Temperatur abgekühlt ist, nimmt ihre Dichte zu, das Wasser sinkt nach unten und wärmeres Wasser aus der darunter liegenden Schicht steigt nach oben. Das Mischen wird fortgesetzt, bis die Temperatur der gesamten Wassermasse in der oberen aktiven Schicht auf -1,91 °C sinkt. Dann, nach einer gewissen Unterkühlung des Wassers unter den Gefrierpunkt, beginnen Eiskristalle (Eisnadeln) auf der Oberfläche zu erscheinen Oberfläche.

Es bilden sich Eisnadeln nicht nur auf der Meeresoberfläche, sondern in der gesamten Dicke der Mischschicht. Nach und nach gefrieren die Eisnadeln zusammen und bilden Eisflecken auf der Meeresoberfläche, die optisch an gefrorenes Wasser erinnern. salo. In der Farbe unterscheidet es sich nicht wesentlich vom Wasser.

Wenn Schnee auf die Meeresoberfläche fällt, beschleunigt sich der Prozess der Eisbildung, da die Oberflächenschicht entsalzt und abgekühlt wird und außerdem fertige Kristallisationskeime (Schneeflocken) in das Wasser eingebracht werden. Liegt die Wassertemperatur unter 0°C, dann schmilzt der Schnee nicht, sondern bildet eine zähflüssige, breiige Masse namens schneebedeckt. Unter dem Einfluss von Wind und Wellen werden Schmalz und Schnee in sogenannte weiße Stücke geschleudert Schlamm. Bei weiterer Verdichtung und Erstarrung der ursprünglichen Eisarten (Eisnadeln, Fett, Schneematsch, Schneematsch) bildet sich auf der Meeresoberfläche eine dünne, elastische Eiskruste, die sich in der Welle leicht biegt und beim Zusammendrücken sogenannte zackige Schichten bildet Nilas. Nilas haben eine matte Oberfläche und eine Dicke von bis zu 10 cm und werden in dunkle (bis zu 5 cm) und helle (5-10 cm) Nilas unterteilt.

Wenn die Oberflächenschicht des Meeres stark entsalzt ist, wird die Meeresoberfläche bei weiterer Abkühlung des Wassers und einem ruhigen Zustand des Meeres durch direktes Gefrieren oder durch Eisfett mit einer dünnen, glänzenden Kruste bedeckt, die als „glänzende Kruste“ bezeichnet wird Flasche. Die Flasche ist transparent wie Glas und kann durch Wind oder Wellen leicht zerbrochen werden. Ihre Dicke beträgt bis zu 5 cm.

Bei einer leichten Welle aus Eisfett, Schneematsch oder Schnee sowie infolge des Bruchs von Flasche und Nilas bei starkem Wellengang, dem sogenannten Pfannkucheneis. Es hat eine überwiegend runde Form mit einem Durchmesser von 30 cm bis 3 m und einer Dicke von bis zu etwa 10 cm, mit erhöhten Kanten aufgrund des Aufpralls von Eisschollen gegeneinander.

In den meisten Fällen beginnt die Eisbildung in Küstennähe mit dem Auftreten von Ufern (ihre Breite beträgt 100-200 m von der Küste entfernt), die sich allmählich ins Meer ausbreiten und sich in Ufer verwandeln schnelles Eis Strands und Festeis beziehen sich auf festes Eis, also Eis, das sich entlang der Küste bildet und stationär bleibt, wo es an einem Ufer, einer Eiswand oder einer Eisbarriere befestigt ist.

Die Oberseite des jungen Eises ist in den meisten Fällen glatt oder leicht gewellt, die Unterseite hingegen ist sehr uneben und sieht in manchen Fällen (ohne Strömung) wie ein Pinsel aus Eiskristallen aus. Im Winter nimmt die Dicke des jungen Eises allmählich zu, seine Oberfläche ist mit Schnee bedeckt und die Farbe ändert sich aufgrund des Abflusses von Sole von grau nach weiß. Als junges Eis wird eine Dicke von 10-15 cm bezeichnet grau und 15-30 cm dick - grau-weiß. Bei weiterer Zunahme der Eisdicke wird das Eis weiß. Meereis, das einen Winter überstanden hat und eine Dicke von 30 cm bis 2 m hat, wird üblicherweise als weiß bezeichnet. Eis im ersten Jahr, die unterteilt ist in dünn(Dicke von 30 bis 70 cm), Durchschnitt(von 70 bis 120 cm) und dick(mehr als 120 cm).

In Gebieten des Weltmeeres, in denen das Eis im Sommer keine Zeit zum Schmelzen hat und ab Beginn des nächsten Winters wieder zu wachsen beginnt und am Ende des zweiten Winters seine Dicke zunimmt und bereits mehr als 2 m beträgt, ist es wird genannt zwei Jahre altes Eis. Eis, das seit mehr als zwei Jahren existiert Staude genannt, seine Dicke beträgt mehr als 3 m. Es hat eine grünlich-blaue Farbe und mit einer großen Beimischung von Schnee und Luftblasen hat es eine weißliche Farbe und ein glasiges Aussehen. Mit der Zeit nimmt entsalztes und komprimiertes mehrjähriges Eis eine blaue Farbe an. Meereis wird aufgrund seiner Beweglichkeit in stationäres Eis (Festeis) und Treibeis unterteilt.

Treibeis wird unterteilt in: Pfannkucheneis, Eisfelder, Crushed Ice(ein Stück Meereis mit einem Durchmesser von weniger als 20 m), geriebenes Eis(gebrochenes Eis mit einem Durchmesser von weniger als 2 m), nicht so(ein großer Hügel oder eine Gruppe zusammengefrorener Hügel, bis zu 5 m hoch über dem Meeresspiegel), eisig(zu einem Eisfeld eingefrorene Eisstücke), Eisbrei(eine Ansammlung von Treibeis, bestehend aus Fragmenten anderer Eisformen mit einem Durchmesser von nicht mehr als 2 m). Eisfelder wiederum werden je nach ihrer horizontalen Größe unterteilt in:

Riesige Eisfelder mit einem Durchmesser von mehr als 10 km;

Ausgedehnte Eisfelder mit einem Durchmesser von 2 bis 10 km;

Große Eisfelder mit einem Durchmesser von 500 bis 2000 m;

Fragmente von Eisfeldern mit einem Durchmesser von 100 bis 500 m;

Grobes Eis mit einem Durchmesser von 20 bis 100 m.

Ein für die Schifffahrt sehr wichtiges Merkmal ist die Konzentration des Treibeises. Unter Konzentration versteht man das Verhältnis der tatsächlich mit Eis bedeckten Fläche der Meeresoberfläche zur Gesamtfläche der Meeresoberfläche, auf der sich Treibeis befindet, ausgedrückt in Zehnteln.

In der UdSSR wurde eine 10-Punkte-Eiskonzentrationsskala eingeführt (1 Punkt entspricht 10 % der eisbedeckten Fläche), in einigen anderen Ländern (Kanada, USA) sind es 8 Punkte.

Treibeis wird hinsichtlich seiner Konzentration wie folgt charakterisiert:

1. Komprimiertes Treibeis. Treibeis mit einer Konzentration von 10/10 (8/8) und kein Wasser sichtbar.

2. Gefrorenes festes Eis. Treibeis mit einer Konzentration von 10/10 (8/8) und zusammengefrorene Eisschollen.

3. Sehr kompaktes Eis. Treibeis, dessen Konzentration größer als 9/10, aber kleiner als 10/10 ist (von 7/8 bis 8/8).

4. Festes Eis. Treibeis mit einer Konzentration von 7/10 bis 8/10 (6/8 bis 7/8), bestehend aus Eisschollen, die größtenteils miteinander in Kontakt stehen.

5. Dünnes Eis. Treibeis, dessen Konzentration zwischen 4/10 und 6/10 (von 3/8 bis 6/8) liegt, mit vielen Brüchen; Eisschollen berühren sich normalerweise nicht.

6. Seltenes Eis. Treibeis, bei dem die Konzentration 1/10 bis 3/10 (1/8 bis 3/8) beträgt und eine Fläche klaren Wassers das Eis dominiert.

7. Einzelne Eisschollen. Eine große Wasserfläche, die Meereis mit einer Konzentration von weniger als 1/10 (1/8) enthält. Bei völliger Eisfreiheit sollte dieser Bereich angerufen werden reines Wasser.

Treibeis ist unter dem Einfluss von Wind und Strömungen in ständiger Bewegung. Jede Windänderung über einer mit Treibeis bedeckten Fläche führt zu Veränderungen in der Eisverteilung: Je stärker und länger der Wind einwirkt, desto größer ist die Änderung.

Langzeitbeobachtungen der Winddrift von verdichtetem Eis haben gezeigt, dass die Eisdrift direkt vom Wind abhängt, der sie verursacht hat, nämlich: Die Richtung der Eisdrift weicht auf der Nordhalbkugel um etwa 30° nach rechts von der Windrichtung ab. und links auf der Südhalbkugel hängt die Driftgeschwindigkeit mit einer Windgeschwindigkeit mit einem Windkoeffizienten von etwa 0,02 (r = 0,02) zusammen.

In der Tabelle Abbildung 5 zeigt die berechneten Werte der Eisdriftgeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Windgeschwindigkeit.

Tabelle 5

Die Drift einzelner Eisschollen (kleine Eisberge, ihre Fragmente und kleine Eisfelder) unterscheidet sich von der Drift von verfestigtem Eis. Seine Geschwindigkeit ist größer, da der Windkoeffizient von 0,03 auf 0,10 steigt.

Die Bewegungsgeschwindigkeit von Eisbergen (im Nordatlantik) bei frischem Wind liegt zwischen 0,1 und 0,7 Knoten. Der Abweichungswinkel ihrer Bewegung von der Windrichtung beträgt 30-40°.

Die Praxis der Eisnavigation hat gezeigt, dass eine unabhängige Navigation eines gewöhnlichen Seeschiffs möglich ist, wenn die Konzentration des Treibeises 5-6 Punkte beträgt. Für Schiffe mit großer Tonnage und schwachem Rumpf und für alte Schiffe beträgt die Kohäsionsgrenze 5 Punkte, für Schiffe mit mittlerer Tonnage in gutem Zustand 6 Punkte. Für Schiffe der Eisklasse kann diese Grenze auf 7 Punkte und für eisbrechende Transportschiffe auf 8-9 Punkte erhöht werden. Die angegebenen Grenzwerte für die Durchlässigkeit von Treibeis sind aus der Praxis für mittelschweres Eis abgeleitet. Beim Segeln in starkem mehrjährigem Eis sollten diese Grenzwerte um 1-2 Punkte reduziert werden. Bei guter Sicht ist die Navigation bei Eiskonzentrationen bis zu 3 Punkten für Schiffe jeder Klasse möglich.

Wenn Sie durch ein mit Treibeis bedecktes Meeresgebiet navigieren müssen, müssen Sie bedenken, dass es einfacher und sicherer ist, gegen den Wind in die Eiskante einzudringen. Das Einfahren ins Eis bei Rücken- oder Seitenwind ist gefährlich, da dadurch Eisansammlungen entstehen, die zu Schäden an der Schiffswand oder an der Bilge führen können.

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Meereis wird klassifiziert:

nach Herkunft,

nach Formen und Größen,

je nach Beschaffenheit der Eisoberfläche (flach, hügelig),

nach Alter (Entwicklungs- und Zerstörungsstadium),

nach Navigationskriterien (Eispassierbarkeit durch Schiffe),

nach dynamischen Eigenschaften (festes und schwimmendes Eis).

Herkunft Eis wird in Meer-, Fluss- und Gletschereis unterteilt.

Marine Eis entsteht aus Meerwasser und hat eine grünliche oder weißliche (bei Vorhandensein von Luftblasen oder Schnee) Färbung.

Frisches Wasser Eis wird im Frühjahr und Sommer aus Flüssen getragen und weist aufgrund von Schwebstoffeinschlüssen eine gräuliche oder bräunliche Färbung auf.

Gletscher Eis (kontinentalen Ursprungs) entsteht durch das Kalben von Gletschern, die ins Meer absteigen - Eisberge, treibende Eisinseln.

Nach Aussehen und Form Eis ist unterteilt in:

Eisnadeln, an der Oberfläche oder in der Wassersäule gebildet,

Eisschmalz– Ansammlung gefrorener Eisnadeln in Form von Flecken oder einer dünnen Schicht gräulicher Bleifarbe,

Schneeflocke– eine zähflüssige, breiige Masse, die sich bei starkem Schneefall auf gekühltem Wasser bildet,

Schlamm– Ansammlung von Eis-, Schnee- und Grundeisbrocken,

Nilas– dünne elastische Eiskruste bis zu 10 cm Dicke,

Flasche– dünnes, transparentes Eis mit einer Dicke von bis zu 5 cm, das aus Eiskristallen oder Fett in ruhiger See gebildet wird,

Pfannkucheneis– Eis, meist rund, mit einem Durchmesser von 30 cm bis 3 m und einer Dicke von bis zu 10 cm.

Dem Alter entsprechend Eis passiert:

jung Eis ist 15-30 cm dick, hat eine graue oder grauweiße Tönung,

jährlich Eis – Eis, das nicht länger als einen Winter existiert und eine Dicke von 30 cm bis 2 m hat.

zwei Jahre– Eis, das bis zum Ende des zweiten Winters eine Dicke von mehr als 2 m erreichte,

mehrjährig Packeis ist Eis, das seit mehr als 2 Jahren existiert, mehr als 3 m dick ist und eine blaue Farbe hat.

Per Navigationsfunktion Die Eisdurchlässigkeit wird auf einer 10-Punkte-Skala bewertet Zusammenhalt Eis. Die Eiskonzentration (Dicke) ist das Verhältnis der Fläche der Eisschollen und der Wasserräume zwischen ihnen in einem bestimmten Gebiet. Die Praxis der Eisnavigation hat gezeigt, dass eine unabhängige Navigation eines gewöhnlichen Seeschiffs möglich ist, wenn die Konzentration des Treibeises 5-6 Punkte beträgt.

Nach dynamischen Eigenschaften Eis wird in festes und schwimmendes Eis unterteilt.

Eis behoben existieren in der Form schnelles Eis vor der Küste. Die Dicke des dauerhaften Festeises vor der Küste Grönlands beträgt mehr als 3 m, vor der Küste der Antarktis sind es Dutzende oder sogar Hunderte Meter. Die Dicke des einjährigen Festeises im Arktischen Ozean beträgt etwa 2–3 m, die Breite beträgt bis zu 500 km (Laptevsee).

schwebend Eis entsteht entweder durch Gefrieren von Treibeis oder durch Abbrechen von Festeis.

Der Begriff bezeichnet jede Art von schwimmendem Meereis treibendes Eis.

Die Größen von Treibeis sind unterschiedlich: Wenn die Größe mehr als 500 m im Durchmesser beträgt, werden sie gerufen eisigFelder, für Größen 100…500m - EisfragmenteFelder, mit Größen 200...100m - großes Eis, für Größen unter 20 m - , zerstoßenes Eis.

Die Bewegung des Eises erfolgt unter dem Einfluss von Wind oder Strömungen, unter deren Einfluss es seine Kompaktheit verändert. Wenn der Wind auflandig weht, nimmt die Konzentration des Treibeises zu; wenn der Wind vom Ufer weht, wird das Eis dünner. Wenn die Strömungsgeschwindigkeit zunimmt, wird das Eis dünner, und wenn die Geschwindigkeit abnimmt, sammelt sich das Eis an. Die Ansammlung (Kompression) von Eis erfolgt während des Wechsels der Gezeitenströmungen und dauert 1-2 Stunden, danach wird eine Ausdünnung des Eises beobachtet. Steigt der Wasserspiegel, wird das Eis dünner, sinkt es, verfestigt es sich.

Gletscher Eis - Eisberge(Eisberge) bilden sich in Gebieten des Arktischen Ozeans und vor der Küste der Antarktis. Strömungen tragen sie in die gemäßigten Breiten beider Hemisphären. Eisberge erreichen manchmal enorme Größen. Im Jahr 1854, im Bereich von 44°S. 28° W. Es wurde ein 120 km langer und 90 m hoher Eisberg angetroffen. Nur ein Zehntel des Eisbergs ragt aus dem Wasser.

Bodeneis

Bodeneis ist eine Ansammlung von Eismassen mit lockerer, schwammiger Struktur am Grund natürlicher Wasserläufe, meist vor Beginn der Eisdrift.

Wikimedia-Stiftung. 2010.

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UNTEN, unten, unten (speziell). adj. zum Boden. Bodeneis (sich am Boden abgesetzt). Grundangel (so befestigt, dass die Leine mit dem Haken den Grund erreicht). Uschakows erklärendes Wörterbuch. D.N. Uschakow. 1935 1940 ... Uschakows erklärendes Wörterbuch

Boden, Basiswörterbuch der russischen Synonyme. unten Adj., Anzahl der Synonyme: 2 Boden (4) ... Synonymwörterbuch

Siehe unten. Ozhegovs erklärendes Wörterbuch. S.I. Ozhegov, N. Yu. Shvedova. 1949 1992 … Ozhegovs erklärendes Wörterbuch

Ansammlungen von Inlandeis (siehe Inlandeis) am Grund von nicht gefrierenden Bereichen (Polynyas) von Flüssen und Seen... Große sowjetische Enzyklopädie

ich adj. 1. Verhältnis mit Substantiv. unten I, damit verbunden 2. Eigentümlich für den Boden [unten I], charakteristisch für ihn. 3. Lebend, wachsend, am Boden [unten I 1.] oder ganz unten in einem Stausee gelegen. II Adj. 1. Verhältnis mit Substantiv. Süßklee damit verbunden 2.… … Modernes erklärendes Wörterbuch der russischen Sprache von Efremova