Cisternų kėlimo kv. Sovietų tankas rastas ledo duobėje, Volgogrado srityje

AT Leningrado sritis iškeltas iš upės dugno garsus tankas KV - vienas iš tų, kurie 1941 metais dalyvavo įnirtingose ​​Nevskio paršelio mūšiuose. Jį atrado dar pavasarį, tačiau sudėtingiausiai operacijai pasiruošti prireikė kelių mėnesių. Kovos mašina, kurios naciai bijojo kaip ugnies, dabar laukia restauracijos.

Kruopščiausia ir pavojingiausia darbo dalis yra nardymas. Narams teko kelis kartus nusileisti į tamsią ledinę Nevą, kad po tanko korpusu pritvirtintų metalinius trosus, kurių pagalba kovinė transporto priemonė pakels.

"Čia yra daug sunkumų. Pirma, vėjas staiga kilo iš dešiniojo kranto. Antra, labai stipri ir nemaloni srovė", - sako tanko atkūrimo operacijos vadovas Andrejus Shpigelis.

Kanalo gylis šioje vietoje siekia 15 metrų. Siuntimo farvateris. Kaip čia atsidūrė penkiasdešimties tonų tankas, šiandien galima tik spėlioti.

1941 m. rudenį dėl žemės sklypo, praminto Nevskio paršeliu, įvyko vienas žiauriausių Didžiojo Tėvynės karo mūšių. Ginklai, įskaitant tankus, plaustais buvo gabenami iš vienos upės pusės į kitą. Plaustas, ant kurio buvo paieškos sistemų rastas KV, buvo sunaikintas, matyt, vos nutoldamas nuo kranto.

Norėdami pakelti nuskendusį automobilį, iš Kaliningrado teko kviestis plūduriuojantį kraną. Ištraukti į krantą vilkti buvo neįmanoma. Jie bandė tai padaryti dar birželį, kai tankas buvo ką tik aptiktas.

„Smėliu uždengtas tankas apvirto vikšrais, – sako paieškos ir gelbėjimo pareigūnas Valentinas Rybakovas. – Ten sunku ką nors įžiūrėti po vandeniu.

Pirmasis bandymas lipti buvo nesėkmingas. Kabeliai buvo per įtempti. Tik po aštuonių valandų vandens paviršiuje pasirodė vienas vikšras. Tankas pakilimo metu apsivertė ant šono ir norint jį pastatyti tiesiai, reikėjo tempti iki artimiausios seklumos ir tik tada į krantą. Pirmieji į korpusą buvo įleisti sapieriai. Minos ir sviediniai viduje ir po dešimtmečių gali būti pavojingi.

70 metų po vandeniu šarvai buvo padengti smėliu ir dumblu. Metalas surūdijęs, variklis suniokotas, ginklo nėra. Specialistai sako, kad sužinoti visą šios kovinės mašinos ir jos įgulos istoriją bus neįtikėtinai sunku.

Ir vis dėlto restauratoriai įsitikinę: išvalys korpusą, sutvarkys variklį, pakeis ginklą.

KV-1 - "Klim Voroshilov" - legendinis Didžiojo Tėvynės karo pradžios tankas. Būtent tuo 1941 m. rugpjūtį vyresniojo leitenanto Zinovijaus Kolobanovo įgula Leningrado pakraštyje per vieną mūšį sunaikino 22 vokiečių tankus ir dar du pabūklus. Dėl neįtikėtino gyvybingumo vokiečiai KV praminė „vaiduokliu“.

"Jis buvo pastatytas Kirovo gamykloje. Jį pastatė jos vaikai, todėl ši atmintis turi būti perduota jaunajai kartai. O kai pamatys, kaip užsiveda, kaip važiuoja, taip pat suteiksime galimybę atsisėsti. ir palieskite. To negalima išreikšti žodžiais“, – sako Olegas Titberia, Mūšio dėl Leningrado muziejaus direktorius.

Jie žada visiškai atkurti kovinę mašiną per metus. Šiandien visame pasaulyje išliko tik dešimt tokių HF. Tai bus vienuoliktas.

KV-1 tanko pakilimas ant Nevskio paršelio

2002 m. rugpjūčio 11 d. OPEN SEA narų komanda kartu su MGA paieškos komanda, tirdama Nevos farvaterį, aptiko 30 metrų nuo kranto. sunkus tankas KV-1, kuris per Nevskio paršelio šturmą sovietų kariuomenė 1941 m. rudenį jis negalėjo užbaigti pervažos ir nuskendo, patekęs po vandeniu nuo šūvio per pontoną. Andrejaus Gerasimenko filmas.

Tankų KV-1 pakėlimas iš Nevos upės dugno(tas pats kaip aukščiau) ir T-38 rastas Nevskio paršelio rajone.

Tanko T-34-76 pakėlimas iš Juodojo ežero į Kosiną

Tanko „Sherman М4А2“ (JAV) kilimas Čerkasų regione.

Traktorius "Stalinets-65"

ANO paieškų ekspedicijų metu Tverės srities Zapadnodvinskio rajono Belodedovo kaime buvo rastas ir iškeltas užnugario PK (2012 m. rugsėjis), o vėliau buvo restauruotas ir pradėtas eksploatuoti restauravimo dirbtuvėse unikalus traktorius Stalinets-65. Šio modelio išskirtinumas slypi kabinoje.

Šarvuota kepurė "krabas"

2008 metais Novodruževsko mieste, privataus namo kieme, buvo rastas į žemę įkastas vokiečių gamybos kulkosvaidžio šarvuotas kepuraitės „Crab“. Pasak vietinių gyventojų karo metais, šioje vietoje gyvenamųjų pastatų nebuvo, tačiau praėjo vokiečių gynybos linija. Šalia iškastos šarvuotos kepurės taip pat rastas gelžbetoninis 3 x 3 metrų dydžio ir 1,8 m aukščio vokiškas bunkeris, kurio centre yra šulinys su geriamuoju vandeniu.

Pagrobto tanko KV-2 likučių pakėlimas

T-34/76 tanko Čerkasų regiono iškilimas. 1944-07-01 nuskendo Gniloy Tikich upėje

Vardinio sovietinio tanko T-34-76 „Brave“ iškilimas

2009 m. gegužės 7 d., Pskovo srities Malakhovo kaime, paieškos klubas „Užgalinis“ pakėlė vardinį sovietinis tankas T-34-76 „Drąsūs“. Archyvo duomenimis, šis tankas į frontą pateko tiesiai iš parado Raudonojoje aikštėje Maskvoje...

Sovietų tanko T-34-76 „Snaiperis“ iškilimas

Antrojo pasaulinio karo tanko kėlimas Novosokolničesky rajone, Pskovo srityje 2003 m. Muziejui Kubinkoje pakilo Vysotos paieškos komanda, vadovaujama Andrejaus Zabelino.

Sovietinio tanko KV-1 pakilimas iš Nevos dugno

2011 metų lapkričio 16 dieną iš Nevos upės, Sankt Peterburge, plūduriuojančio krano pagalba buvo iškeltas sovietinis tankas KV-1. Paieškų klubas „Arsargija“ pakeltą tanką perdavė Sankt Peterburgo muziejui „Mūšis dėl Leningrado“.

Lipti Vokiški savaeigiai ginklai StuG-40

2002 m. balandžio mėn. Pskovo srityje, Velikiye Luki mieste, sėkmingai surengtos Argvardo paieškos klubo paieškos ekspedicijos, vokiečių savaeigė. artilerijos kalnas Stug-40.

Sovietų tanko T-34 „Dovator“ iškilimas

Pskovo srityje, Velikoluksky rajone, Bor-Lazavos kaime, paieškos klubas iškėlė vardinį sovietų tanką T-34 - Dovator.

Sovietinio tanko T-70 iškilimas

2001 metų rugsėjo 20 dieną Pskovo srities Velikoluksky rajono paieškos klubas iš pelkės iškėlė sovietinį tanką T-70.

Tanko BT-5 pakilimas

UAB „Iskatel“, pakėlusi tanką BT-5, Nevos upę. 2008 m

Skylėje buvo rastas sovietų tankas, Volgogrado sritis

RVPOO „Paveldas“ Vokiečių kalba tankas PzKpfw III

2001 m. Gurejevo kaimo vietovėje, Dubovskio rajone, Rostovo srityje, RVPOO „Heritage“, Volgodonske, buvo iškeltas ir padovanotas Didžiojo muziejui. Tėvynės karas 1941-45 Maskvoje, ant Poklonnajos kalno, vokiečių tankas.

Baltarusijoje rastos vokiškojo Stug-III liekanos

„Wargaming“ šiandien paskelbė sėkmingai užbaigęs antrąjį sovietinio tanko KV-1 pakėlimo ir rekonstrukcijos kampanijos etapą – transporto priemonė buvo iškelta iš Dono upės dugno ir nugabenta į krantą.

Legendinio tanko atkūrimas yra programos „Prisimink viską“ dalis ir yra bendra „Wargaming“, Šarvuočių muziejaus Kubinkoje ir Voronežo srities Verchnemamonskio rajono administracijos iniciatyva.

„KV-1 restauravimas – reikšmingas projektas„Prisimink viską“ rėmuose ir dar vienas žingsnis kuriant unikalią šarvuočių kolekciją Kubinkoje“, – sakė „Wargaming“ leidybos padalinio vadovas Andrejus Jarantevas. – Džiaugiamės, kad projektas sulaukė tokio didelio gerbėjų susidomėjimo karinė įranga, vietiniai gyventojai ir „World of Tanks“ gerbėjai.

Pasiruošimas KV-1 kelti pradėtas 2013 metų pabaigoje, tačiau dėl sudėtingos dugno reljefo ir nepalankios oro sąlygos Renginį nuspręsta atidėti pavasariui. Automobilio kėlimo darbai prasidėjo gegužės 29 dieną ir truko daugiau nei savaitę. Tanką iš dugno iškėlė Nacionalinės gelbėjimo tarnybos specialistai, padedami vietos gyventojų. Išgelbėtai transporto priemonei trūksta bokštelio, dešiniojo bėgio ir viso dešiniojo borto, kurie vis dar lieka upės dugne. Jas pakėlus, bakas bus gabenamas į Ostrogožskają karinis dalinys restauracijai. Restauruota transporto priemonė bus perkelta į Rusijos Federacijos gynybos ministerijos centrinį šarvuotosios ginkluotės ir technikos muziejų Kubinkoje.

Patyrusiems agentūros specialistams tai buvo penkiasdešimt penktas, sunkiausias technikos kėlimas. Sunkumų sukėlė karštis, stiprios srovės ir nulinis matomumas po vandeniu. Be to, tankas buvo suspaustas tarp senosios perėjos stulpų. KV-1, padengtas metro dumblo sluoksniu, keturias dienas buvo tempiamas specialiai tam skirta gerve – iš pradžių 60 metrų po vandeniu, vėliau 20 metrų sausuma.

Į krantą išgabentam KV-1 trūko bokštelio, dešiniojo bėgio ir viso dešiniojo borto – jie dar turi būti ištraukti iš upės.
Baigus kėlimo operaciją, tankas bus pristatytas į Ostrogožsko karinį dalinį, kur bus restauruotas.
Tada KV-1 bus išsiųstas į Šarvuočių muziejų Kubinkoje.

2002 m. rugpjūčio 11 d. Atviros jūros nardymo komanda kartu su Mga paieškos būriu, tyrinėdama Nevos farvaterį, 30 metrų nuo kranto aptiko sunkųjį tanką KV-1 (Klimas Vorošilovas), kuris per Nevskio šturmą. Paršelis, sovietų kariuomenės 1941 m. rudenį, negalėjo užbaigti perėjos ir nuskendo 11 metrų gylyje, patekęs po vandeniu nuo šūvio per pontoną. Tai buvo išsamiai aprašyta žurnale „UnderSea“ Nr.6 2002 m.

Tanko techninė būklė buvo labai gera. Atsižvelgiant į kovinės mašinos išskirtinumą, 2002 m. rudenį ir žiemą "Atvira jūra" aktyviai skleidė informaciją apie radinį. Deja, Sankt Peterburge nebuvo jokios struktūros, pasirengusios vykdyti ar finansuoti kilimą. Projektą vykdžiusios komandos sukūrimas tapo įmanomas tik 2003 m. kovą, kai į Nevos krantus atvyko karinis-patriotinis klubas. "Paieška" Baltarusijos Respublika (vadovas Igoris Matyukas, atsakingas už Igorio Devyatnikovo pakėlimą). Energinga komanda buvo apsiginklavusi didele tokio darbo patirtimi ir savo sunkvežimiuose su ponais atgabeno visą reikalingą įrangą priekabose – trosus, blokus, siurblius, gerves, valtis ir kitą įrangą. Visuomeninis fondas „Leningrado srities paieškos komandos“(pirmininko pavaduotojas Ilja Prokofjevas) ir Ieškok vakarėlio "Mga"(atstovaujamas Ilja Uljanenko), administracine parama Leningrado srities Vyriausybei suteikė maksimalią pagalbą ekspedicijos dalyviams.

Povandeninė darbo dalis, apie kurią bus kalbama, krito ant baltarusių „Paieškų“ Igorio Matyuko ir mūsų Sankt Peterburgo komandos „Open Sea“ (Andrejus Gerasimenko, Aleksejus Archipovas, Vadimas Koževnikovas ir aš pats). Kovo pradžioje užšalusios upės darbus palengvino Kirovsko miesto šiluminė elektrinė. Jos šiltos iškrovos po kairiuoju krantu suformavo ilgą dešimties metrų pločio daubą. Ši aplinkybė leido greitai ir efektyviai atlikti pirmuosius darbinius nusileidimus, kurių metu buvo nustatyta bako padėtis. Automobilis, orientuotas į krantą, stovėjo lygiai, priekinis galas buvo uždumbluotas iki vairuotojo apžiūros liuko, dešinysis bortas išilgai bokšto buvo padengtas smėliu, kairysis šonas veikiamas srovės, o laivagalis švarus. Masyvus pontonas, ant kurio buvo gabenamas tankas, nors ir guli visai arti, tanko kelio į krantą neužstoja. Iš karto nuo KV pakrantė pradeda kilti ties 30, vietomis - 45 laipsnių, ant jo yra dešimtys užtvindytų rąstų, tvirtai sėdinčių žemėje (daugiau nei du šimtmečius, iki praėjusio amžiaus 60-ųjų, buvo mediena plaustais palei Nevą nuo Ladogos krantų). Srovė 1-1,5 metro per sekundę.

Apie 50 tonų sveriantį baką nuspręsta ištraukti penkių tonų gervės ZIL 157 jėga, padidinant iki 150 tonų per trosų ir skriemulių sistemą (polispastą). Kėlimo planas pradėjo formuotis. Viena iš pirmųjų užduočių buvo išplauti automobilio dešinįjį bortą ir jo priekinę dalį, kad ją išlaisvintumėte ir patektumėte į priekines kilpas. Baką ištraukti į krantą užtvėrė rąstai. Juos nuėmus reikėjo atvesti kabelį prie rezervuaro ir pastatyti povandeninę grandininio keltuvo sistemos dalį, nes siaura pakrantės juosta neleido apsieiti tik nuo pakrančių rezginių. Pagal planą daug darbų atlikome po vandeniu, bet daugiausia sunkaus darbo gaminamas pakrantėje. Reikėjo padidinti juostą virš objekto, išvedžioti sudėtingus sunkių trosų ir blokų rezginius, iš metro storio rąstų į krantą iškasti inkarus, pastatyti kėlimo strėlę, užtikrinti vandens siurblio veikimą, valtis ir išardyti rąstus. užkabino narai.Su šiomis užduotimis baltarusių būrys susidorojo sklandžiai ir profesionaliai.

Po vandeniu Andrejus Gerasimenko, patyręs naras ir operatorius, nufilmavo visus mūsų narų komandos atliekamus darbo etapus. Šie filmavimai leido visiems kelias dienas trukusios ekspedicijos dalyviams pamatyti bendro darbo vietoje rezultatus ir pasijusti viena komanda. Stipri upės srovė ir prastas matomumas iš pradžių labai trukdė darbui, tačiau po kelių dienų povandeninis šlaitas ir pats HF ekspedicijos narams buvo pažįstamas iki smulkmenų, nes po vandeniu teko daug palįsti. kartų per dieną, pakeičiant vienas kitą darbe. Mums dažnai pritrūkdavo „darbinio nardymo galios“, retas buvo pasiruošęs, kaip mes, dirbti „entuziastingai“ savo asmeniniu laiku ar net mesti darbą, o pasiruošusiems neužteko patirties ir įrangos.

Cisterną išplovė gaisrinis hidrantas, varomas motoriniu siurbliu, kurio srovės slėgis siekė iki 8 atmosferų. Pagrindinė problema, nepaisant jo pririšimo prie objekto ir važiuoklės, buvo susidoroti su kurso metu plaukiančio hidranto slėgio galvute. Ši pamaina „kova su anakonda“ truko beveik savaitę. Dabar ledo sąlygos keitėsi ir polinija susiaurėjo, vėliau ledo lyčių praėjimas privertė rinktis rankoves ir pašalinti vaikinų linijų sistemą, o lengvas šaltukas privertė nusausinti sistemas net per trumpas darbo pertraukas. Bet vienaip ar kitaip išplauti išorę buvo atlikta. Po to per viršutinį liuką ėmė išplauti tanko kovinį skyrių, kad palengvintų automobilį ir po pakėlimo neatsidurtų bako viduje greitai kietėjantis dumblas.

Aleksejus Arkhipovas hidrantą pritvirtino prie užpakalinio bokštelio kulkosvaidžio su karabinu bako viduje, o vandens slėgis pradėjo išmušti iš bako dumblas, greitai nuneštas srovės. Talpyklos skyrių gyliui valyti buvo naudojamas grunto siurblys. KV viduje pasirodė pirmieji radiniai - kulkosvaidžių diskai, dujokaukės, alyvos balionėlis. Iš pontono rajono policijos pareigūno džiaugsmui buvo iškeltas net automatas „Maxim“. Pakrantės šlaite užlietiems rąstams narams teko skirti visą dieną. Išvalymui naudota ZiL gervė. Atlaisvintu kabeliu naras apibėgo kelis rąstus ir davė komandą pakilti, ką ZIL padarė be vargo. Didesnius šlapių rąstų ryšulius pakrante ridenti prireikė daugiau laiko ir pastangų. Su Vadimu Koževnikovu tądien dirbome vandenyje, klubo nariai labai padėjo Baltarusijos komandai ant kranto "Baltasis antspaudas". Iš viso tanko pločio juostoje, vedančioje į krantą, buvo pašalinta apie penkiasdešimt didelių rąstų, neskaičiuojant pusantros–dviejų dešimčių „gyvų“ rąstų, kuriuos narai siuntė pasroviui savaiminio lydymo būdu. Iškelti rąstai, nepaisant įspūdingo dydžio, vietos gyventojų nelaimei, „prekybinei medienai“ nebetinka. Gaila Nevoje suniokotų miškų masės.

Beje, mane nustebino kai kurių X ir Y klubų narų elgesys ant keliamo objekto. Jokiu būdu nedalyvaudami pakilime, jie, atspėję mūsų darbo pertraukos dienas, prieš kai kurių „savo“ specialiai atvežtų žurnalistų televizijos kameras narsiai nėrė į tanką, rinkdami iš jo daiktus, kurie buvo mūsų specialiai nepalietė. Ir, žinoma, jie buvo „didvyriai“ reportažuose, į kuriuos, švelniai tariant, buvo šlykštu žiūrėti, švelniai tariant, su rąstais ir kabeliais. Mes patys, kad nejuokintume, darbo pradžioje nusprendėme nekviesti žurnalistų, kol bakas nepasirodys iš vandens.

Išvalę rąstų dugną, narai kelis kartus nusileido į HF, nustatydami kaladėles ir pritvirtindami blokus (povandeninę grandininio keltuvo dalį), o po to per juos pravedė 40 mm skersmens plieninį trosą. Tuo metu Neva jau buvo atsivėrusi ir palei ją slinko ledo dumblas ir ledo liekanos. „Poisk“ vadovas Igoris Matyukas, prieš duodamas komandą keltis, daug kartų leidosi po vandeniu, tikrino blokų padėtį, trosus, mašinos išplovimo kokybę. Ir dabar atėjo lemiamas momentas. Kai trosai buvo ištempti „skambėdami“, visi nerimavo dėl atliktų darbų: ar atlaikys trosai ir blokai, ar teisingas skaičiavimas, ar bakas iš karto „nuvažiuos“, ar reikės perdaryti grandininių keltuvų konstrukciją ? Bet tankas „nuėjo“ ir, įveikęs žemės pasipriešinimą, kuris jį atkakliai laikė šešiasdešimt metų, „šoktelėjo“ į priekį, sprendžiant iš trosų, pusę metro. Skubiai tanką apžiūrėjęs naras patvirtino judėjimo pradžią ir faktą, kad vikšrai sukasi. Gabenami automobiliai buvo neutralūs, kad juos būtų galima evakuoti išilgai dugno, tai sužinojome iš archyvinių šaltinių, atradę medžiagos apie EPRON darbą Nevskio paršelyje karo metais.

Po to kėlimo procesas vyko nenutrūkstamai ir truko kelias dienas. Faktas yra tas, kad kai per grandininį keltuvą su gerve buvo ištraukta apie 20 metrų troso, bakas pajudėjo į priekį tik pusę metro, po to reikėjo patikrinti visą sistemą dideliais laikikliais ir iš naujo priveržti gervės trosą. pakartokite procesą. Kiekvienas ciklas truko valandą ar dvi. Ne viskas vyko sklandžiai, kažkur užstrigo, kirto, aptrupėjo, teko taisyti. Kai rezervuaras jau buvo išlindęs iš vandens visų džiaugsmui, Andrejus Gerasimenko su dėže nugrimzdo į vandenį, kad įamžintų šią akimirką „iš dviejų aplinkų“. Čia įvyko dalies sistemos lūžis ir akimirksniu HF nuriedėjo kelis metrus atgal, kur jį laikė apsauginiai trosai. Nereikia nė sakyti, kad per tas sekundes visi turėjo pakankamai įspūdžių, o labiausiai Andrejus, kuris „riedėjo“ ant tanko.

Bet tada KV buvo ištrauktas į krantą, nuplautas gaisrine žarna iš išorės, viduje ir įsitikinta, kad tankui nusiritus į dugną, viduje nėra nė vieno įgulos narių. Tik dabar, užlipę ant šarvų, pažvelgę ​​į tamsų KV vidų, galėjome įvertinti jo tūrį ir galią. Galėjai liesti suvirintas skyles šarvuose, laikyti įgulos daiktus – ir džiaugtis, kad stovėjai Nevskio krante ne prieš 62 metus. Padedami regiono policijos departamento ir OMON, jie tanką iškrovė iš ginklų, amunicijos ir kito turto, kurio pasirodė gana daug. Atėjo laikas su žurnalistais, valdžia, svečiais, draugais nustatyti „oficialią pakilimo datą“, ką su malonumu ir padarėme. Šią iškilmingą dieną tankas pagaliau buvo ištrauktas į krantą ir visi ekspedicijos nariai nuoširdžiai sveikino vieni kitus su nuveiktais darbais ir išreiškė norą vėl susitikti naujame. įdomus objektas. O KV-1, užbaigęs pervažą, išvažiavo remontuoti į Strelnya miestą, iš kur grįš į Nevskio paršelį, kad užimtų savo garbės vietą ant pjedestalo Kirovsko miesto dioramos muziejuje.