VII. Verluste der Flotten der verbleibenden Alliierten. Laute Siege von U-Booten während des Zweiten Weltkriegs, Verluste von Schiffen der UdSSR im Zweiten Weltkrieg
VYFCHB ЪB tPDYOH
iPFS KhFTPN 10 NBS 1940 ZPDB PFOPYEOYS lPTPMECHUFChB oidetmbodshch U EZP UPUEDSNY VSCHMY, RP PZHYGYBMSHOPNH CHSTBTTSEOYA, "OPTNBMSHOSCHNY", UPVShchFYS OEDBMELPZP RTPYMPZP OBUFP TBTSYCHBMY. fP CHSHCHOKHDIMP RTBCHYFEMSHUFCHP lPTPMECHUFCHB OYDETMBODSCH PFNEOIFSH CHUE KHCHPMSHOOYS CH PPTTHTSEOOSHI UIMBI Y RTYCHEUFY YI CH UPUFPSOYE RPMOPK VPEZPFPCHOPUFY. vShchM RTYOSF TSD DTHZYI NO RPDZPFPCHLY L PVPTPOE.
Chuiuchshchi Yuuumby NBS Zetnbulek ChpeoShchk BFFBYA hbbze tbschmsm, YuFP Vetmiah Oyu Upufpsoy RPOSFSH, RPMBODISES UPYUMB OEPVIPDYNEN Paozpfpchmeis, LB BCCHECHEEEE KOBZTBCDEK über Chuei DPTPZBI, Cheedhei PF Ztbog, Khufbopchmeye Khkhzbuoschi Komm ers UFTBFEZYUUEULY CHBTSOSCHI NPUFBI, NBULYTPCHLB MEFOSCHI RPMEC Y BCHFPDPTPZ Y FPNH RPDPVOPE.
CHEWETPN 9 NBS VSHMP RPMHYUEOP UPPVEEOYE P FPN, UFP ÜBER UMEDHAEE KhFTP OBYUOEFUS OBUFHRMEOYE ÜBER ъBRBDOPN ZhTPOFE U GEMSHA ЪBICHBFB zPMMBODYY VEMSHZYY.
TBOP HFTPN 10 NBS RTYYMY UPPVEEIS am Obvmadbfemschiki RPUFPCH h Tyuyuyoi Dyuftylfby, ZPCHPTSEIE PV Huymeyy Blofychopufy Oeneglpk Bchybgy VD ZPMMBODULPK VETTIFPTYEK. CHUE EEE PUFBCHBMBUSH UMBVBS OBDETSDB O FP, YuFP RTPYUIPDSEEE VSHMP CHUEZP MYYSH EEE PDOYN CHPRYAEIN OTHYEOYEN ZPMMBODULPZP OEKFTBMYFEFB, Y YuFP OBUFHRMEOYE CHUE TSE OE VHDE F OBUBFP. pDOBLP YUETE YUEFCHETFSH YUBUB RPUFKHRYMB YOZHPTNBGYS P VPNVBTDYTPCHLE CHPEOOSCHI BTPPDTPNPCH CH YYRIPME, chBBMIBCHOE, VETZEOY DE LPE. CHULPTE RPUME LFPPZP OENEGLYE CHPKULB RPMKHYUMY RTYLB RETEUEYUSH ZPMMBODULHA ZTBOYGH CH OEULPMSHLYI NEUFBI. ZMBCHOPLPNBODHAEIK UHIPRHFOSHNYY NPTULYYUYMBNY OYDETMBODPCH DBM RTYLB TBTHYYFSH NPUFSHCHY DPTPZY UFTBFEZYUEULPK CHBTSOPUFY.
oEURTCHPGYTPCHBOOBS BFBLB FTEFSHEZP TEKIB RTPFICH DTXEUFCHEOOP OBUFTPEOOOPZP lPTPMECHUFCHB OYDETMBODSCH OBYUBMBUSH VE RTEDIASCHMEOYS LBLYI-MYVP FTEVPCHBOIK.
ZETNBOULYK RPUPM, LPFPTSCHK RTYVSHM CH NYOYUFETUFCHP YOPUFTBOOSCHI DEM YUETE FTY YUBUB RPUME OBYUBMB CHFPPTSEOYS, RTEDUFBCHYM OPFKH UCHPEZP RTBCHYFEMSHUFCHB. h OEK HFCHETSDBMPUSH, UFP ZETNBOIS HOBMB P OBNETEOISI UPAOYELPC BFBLPCBFSH ZETNBOULYK TEKI, YURPMSHSHS FETTYFPTYA zPMMMBODY U U PZMBUYS ZPMMBODULPZP RTBCHYFEMSHU FCHB. ZETNBOULPE RTBCHYFEMSHUFCHP, RTPDPMTSBM PO, L UPTSBMEOYA CHSHCHOKHTSDEOP PLLHRITCHBFSH zPMMBODYA OP OBDEEFUS, YuFP UFP UFTBO OE VKhDEF UPRTPFICHMSFSHUS.
fP MTSYCHPE ЪBSCHMEOYE, UDEMBOOPE YUETE FTY YUBUB RPUME FPZP, LBL ZPMMBODULYE CHPPTHTSEOOSCH OBYUBMY PFTBTSBFSH OBRBDEOYE, RPMKHYYMP EDYOUFCHEOOP CHPNPTSOSHCHK PFCHEF. ZETNBOULYK RPUPM ЪBSCHYM, UFP OYDETMBODSCH UBNY TEYYMYY CHPECHBFSH U ZETNBOYEK.
ZETNBOULPE CHFPTTSEOYE OBYUBMPUSH 10 NBS H 3:00 U VPNVBTDYTPCHLY Y RKHMENEFOSHI PVUFTEMPCH CHPEOOSCHI BTPDTPNPCH. lPOYUOP TSE, CH GEMSI RTEDPUFPTPTTSOPUFY CHPEOOSH UBNPMEFSH VSHMY KHVTBOSH YЪ BOZBTTPCH. nBYYOSCH UFPSMY TBUUTEDPFPYOOOSCH RP RETYNEFTKH MEFOSCHI RPMEK, B FBLCE CHDPMSH ZMBCHOSHI YPUUE Y ÜBER OBRBBUOSHI RPUBDPYUOSHI RMPEBDLBY, NEUFPOBIPTSDEOOYE LPFPTSCHI DETSBMPUSH CH UELTEFE . rПФПНХ ВПНВБТДИТПЧЛБ КОЗБТПЧ OE YNEMB UETSHESHI RPUMEDUFCHYK. pDOBLP PVUFTEM UBNPMEFPCH, LPFPTSCHE L OUYUBUFSH, PFLTSCHFP UFPSMY ÜBER ENMA, CHCHCH NOPZIE YI OYI YYUFTPS.
rPDTBDEMEOYS PITBOSH BTPPDTPNPCH RPOEUMY OBYUYFEMSHOSH RPFETY PF CHPDDHYOSCHI BFBL Y ZETNBOULYI RBTBYAFYUFPCH, LPFPTSCHE VSHMY UVTPEOSCH CH TBKPOE BTPDTPNPCH chBMLEOVHTZ, b KREOVKhTS Y PLEOVKhTS. MEFOSH RPMS ЪDEUSH PLBBBMYUSH CH THLBI CHTBZB, LPFPTSHCHK OENEDMEOOOP KHVTBM RTERSFUFCHYS Y RTYCHEM CHMEFOSHCH RPMPUSH CH TBVPYUEE UPUFPSOYE.
vPMSHYPE LPMYUEUFCHP ZETNBOULYI CHPKUL VSCHMP DPUFBCHMEOP FTBOURPTFOSHNY UBNPMEFBNY, RPFPNH zBBZB, NEUFP RTEVSCCHBOYS LPTPMECHSHCH, HTSE CH 5 YUBUPCH KhFTB VShchMB PLTHTSEOB Kommersant OBYUIFEMSHOSCHNY CHTBTSEULINY UYMBNY, Y UPPVEEOYS ZPTPDB U PUFBMSHOPK UFTBOPK PLBBBMYUSH RPD UETSHOPK KHZTPIPK. ъBFEN OENGSCH RPRSCHFBMYUSH ЪBRKHZBFSH OBUEMEOYE zBBZY, OP VEKHUREYOP. TBOP KhFTPN NOPTSEUFChP UBNPMEFPCH, RTPOPUYCHYIUS OBD LTSCHYBNY zBBZY, UVTPUYMY ЪBTSYZBFEMSHOSH VPNVSH O UECHETOKHA YUBUFSH ZPTPDB. zhKHZBUOSCH VPNVSH KHRBMY CHVMYY YFBV-LCHBTFYTSCH ZHMPFB CH vBDIEKU-CHEZE. dTHZIE UBNPMEFSH PVUFTEMYCHBMY TSYMSCHE DPNB, RTEOEVTEZBS CHPEOOOSCHNY PVYAELFBNY. OBRTYNET, YЪPMYTPCHBOOSCHK RPUEMPUOSCHK RTYZPTPD nBTMPF RPDCHETZUS FBLPNH LPMYUEUFCHH BFBL U CHPDHIB, YuFP NOPZYE TSYFEMY RPZYVMY CH UCHPYI DPNBI.
VSCHMY UVTPYOEOSCH OENEGLIE MYUFPCHLY, PVCHEDEOOOSCH PTBOTSECHPK LBKNPK, LPFPTSCHE ÜBER RMPIPN ZPMMBODULPN SHCHLE BSCHMSMY, UFP zBBZB PLTHSEOB NPZKHYUNY OENEGLNY UYMBNY Y RPFPNH MAVPE URPTPPHYCHMEOYE VHDEF VEURPMEЪOSCHN. h 10:00 UOPCHB OBYUBMYUSH UYMSHOSHCHE CHTSCHCHSHCH, CHYZHMEENULBS VPMSHOYGB Y OPCSHCHE LBBTNSCH bMELUBODTB RPMKHYUIMY RPRBDBOYS.
rETCHPK ЪBDBYuEK ZPMMMBODULPZP ZEOETBMShOPZP YFBVB VSCHMP PRTDEMYFSH, ZDE CE CHTBZ OBOUEF UCHPK ZMBCHOSCHK HDBT. UPVYTBEFUS MY BY BICHBFIFSH Y PLLHRITCHBFSH CHUA UFTBOH YMY EZP OBNETEOIE FPMSHLP RTPKFY YUETE ATSOSHCHE RTPCHYOGYY? CHULPTE VSHCHMY RPMKHYUEOSCH UPPVEEOIS, J LPFPTSCHI SCOP UMEDPCHBMP, YUFP OENGSHCH RETEUELMY CHPUFPYUOKHA ZTBOYGH PF DEO dPMMBTDB ÜBER ECETATION VON DP nBBUFTYIFB ÜBER AZE. rPPFPNH ZPMMBODULINE UYMBN VSHMP RTYLBYBOP PFTBYFSH:
1. ChTBTSEOULIK HDBT ÜBER CHDPMSH ZMBCHOPK DBNVSH JEKDET-EE, LPFPTSCHK NPZ HZTPTSBFSH UETDGH UFTBOSChCH.
2. CHTBSEULHA BFBLH ÜBER GEOPTBMSHOPN OBRTBCHMEOYY ÜBER ZTEVVE Y DBMEE ÜBER PVPTPOYFEMSHOHA UYUFENKH LBOBMPCH.
3. oENEGLYK HDBT Yuete ATSOSCHE RTPCHYOGYY MYNVKhTZ Y UCHETOSHCHK vTBVBOF H OBRTBCHMEOYY VEMSHZY Y YEMBODYY, B FBLTS BFBLY NPUFCH nPKETDYLB.
EDYOUFCHEOOOSCHNY CHPKULBNY, PUFBCHMEOOSHCHNY CH TEETCHE, PLBBMBUSH RETCHBS BTNYS, DYUMPGYTPCHBOOBS CH ACCOOPK Y ATSOPK ZPMMBODY Y HDETSYCHBAEBS PVPTPOYFEMSHOHA MOYA CHDPMSH ZPMMBODULPZP RPVETETSSHS. POB DPMTSOB VSHMB HLPNRMELFCHBFSH MADSHNY ZPMMBODULIE PVPTPOYFEMSHOSHOSCHE UPPTHTSEOIS CHDPMSH LBOBMPCH, EUMY rPMECHBS BTNYS VHDEF CHSCHOCHTSDEOB PFUFHRYFSH. lPZDB LFP RTPYЪPKDEF, rPMECHHA BTNYA UMEDPCHBMP RETEZHPTNYTPCHBFSH RPBDY FBL OBSCCHCHBENPK chPDOPK MYOYY, YUFPVSH RTPDPMTSYFSH VPK.
lBL RPLBBM RPCHPTPF UPVShchFYK, CHSHRPMOYFSH FY RMBOSH PLBBBMPUSH OECHPNPTSOP. RETCHBS BTNYS HChSMB H VPSI U RBTBYAFOSCHNY Y ChPDHHYOP-DEUBOFOSHCHNY CHPKULBNY, LPFPTSHCHE BRPMPOYMY CHUE PLTEUFOPUFY zBBZY Y TPFFETDBNB. LTPNE FPZP, CHPKULBN RTYYMPUSH YNEFSH DEMP U „RSFPK LPMPOOPK“, RPDOSCHYEK ZPMCHKH CH FFPN TEZYPOE.
CHPEOOSH PRETBGYY U UBNPZP OBYUBMB VSCHMY ЪBFTKhDOESCH DEKUFCHYSNY CHTBTSEULYI RBTBYAFYUFPCH, UVTPEOOOSCHI RPUBBDY ZMBCHOSCHI PVPPTPOYFEMSHOSCHI MYOYK. ZETNBOULYE OBNETEOYS VSHMY SUOSCH. OENGSH OE FPMSHLP IPFEMY ЪBICHBFIFSH TEYDEOGYA RTBCHYFEMSHUFCHB Y zMBCHOPZP LPNBODPCHBOYS, OP FBLCE RMBOYTPCHBMY RETETEЪBFSH LPNNHOILBGYY NETSDH RPDZPPFPCHMEOOOPK PVPPTPOYFEMSHOPK RPYGYEK CH zPMMBODYYY VEMSHZYEK, YЪPMYTPCHB CH FBLYN PVTBBPN ZPMMBODULYE CHPKULB PF UYM UPAJOYLPCH ÜBER AZ. oENEGLYE DEUBOFOILY, CHCHUBDYCHYEUS TBOP KhFTPN 10 NBS U ZYDTPUBNMEFPCH, ЪBICHBFYMY DCHB NPUFB CH tPFFETDBNE YueteЪ ufbtshchk nBBU Y YUETE zPMBODYE dYR. chTBZ FBLCE UNPZ ЪBICHBFYFSH BTPPDTPN chBBMIBCHEOB, LPFPTSCHK RPЪCHPMSM ENKH RETEVTBUSHCHBFSH UADB RP ChP'DKHIKH OBYUYFEMSHOSH RPDLTERMEOYS.
rPMOBS OEPTSYDBOOPUFSH CHP'DKHYOPK BFBLY PVETOKHMBUSH LTHROSHCHN KHUREYPN. ATSOSHCHK VETEZ TELY nBBU CH tPFFETDBNE PUFBCHBMUS CH OENEGLYI THLBI, IPFS RETCHBS BTNYS UKHNEMB RPUME PTSEUFPYUEOOOPZP VPS U VPMSHYYYYNY RPFETSNY PFVYFSH X RTPFPYCHOILB FTY BTPDT PNB CHPLTHZ zBBZY Y PYUYUFYFSH PLTEUFOPUFY ZPTPDB PF CHTBTSEULYI RBTBIAFYUFPCH.
fBL LBL UPRTPFYCHMEOYE CH GEOFTE UFTBOSH PLBBBMPUSH UIMSHOEEE, YUEN PCYDBMP ZETNBOULPE LPNBODPCHBOYE, FHDB VSHMY RPUREYOP DCHYOHFSH RPDLTERMEOYS. UOPCHB VSHMY UVTPEOSCH DEUBOFSH CHPLTHZ zBBZY, PE CHTENS PFMYCHB UBNPMEFSCH U CHPKULBNY OBYUBMY RTYENMSFSHUS ÜBER RMSTSBI ATSOEE LBFCHILB (ÜBER RPVEETSSHE UECHETOPZP NPTS).
rPLB CHUE FFP RTPYUIPDYMP, LUNYOEG „chBO zBMEO“, LPFPTSCHK CHETOHMUS Yj zPMMBODULPK PUF-YODY CHUEZP OEULPMSHLP DOK OBBD, OBRTCHYMUS H TPFFETDBN, UFPPVSH RTYOSFSH HYBUFYE CH PVPTPOE ZPTTPDB. pDOBLP, BNEFYCH RTYENMEOYE CHTBTSEULYI UBNPMEFPCH ÜBER RMSCE lBFCHYLB, „chBO zBMEO“ OENEDMEOOP PFLTSCHM PZPOSH. h TEJHMSHFBFE CHTBTSEULYE RMBOSH VSHMY TBUUFTPEOSCH.
rBTBYAFOSCHE CHPKULB CHPLTKhZ zBBZY, LPFPTSHCHE UNPZMY YЪVETSBFSH ZYVEMY YMY RMEOOYS CH RETCHSHCHK DEOSH, VSHMY KHUYMEOSCH CH OPYUSH 10 NBS, B HFTPN 11 NBS L OYN CHOPCSH RTYVSHMP RPDL TERMEOYE. singen FBLCE RPMHYUYMY UYMSHOKHA RPDDETTSLH PF „RSFPK LPMPOOSCH“, LPFPTBS UFBMB OBNOPZP BLFYCHOYEK CH LFPN TBKPOE. OP CH LPOGE LPOGPCH CHPEOOSHCH Y RPMYGYS UNPZMY KHOYUFPTSYFSH YI CHUEI, YURPMSHEKHS FBOLY Y BTFYMMETYA.
CHSHCHUFTEMSH RTDDPMTSBMY ЪCHHYUBFSH CH TBOSCHI YUBUFSI zBBZY, FBL YuFP PVUFBOPCHLB PUFBCHBMBUSH FSTSEMPK, PDOBLP PRBUOPUFSH ЪBICHBFB RTPPFYCHOILPN UFPMYGSH CHTEENOOOP PFPD CHYOKHMBUSH.
h tPFFETDBNE YFPZY VPTSHVSH VSHMY NEOEE KHDBYUOSCHNY DMS ЪBEYFOILLPCH ZPTPDB. nPUFSH OBD nBBUPN CHTEENOOOP KHDBMPUSH PFVYFSH U RPNPESH NTULYI REIPFYOGECH, NYOPOPUGB Z-5th FPTREDOPZP LBFETB Nr. 51. pDOBLP CHULPTE CHTBZ UOPCHB ЪBICHBFYM YI. nOPZP CHTBTSEULYI CHPKUL VSHMP CHSHUBTSEOP CH hBBMIBCHOE. rППФПНХ FTEVPCHBMPUSH OH CH LPEN UMKHYUBE OE RPЪCHPMYFSH RTPPHYCHOILKH CHPURPMSHЪPCHBFSHUS LFYN BTPPDTPNPN. OP YЪ-ЪB PTSEUFPYUEOOSCHI VECHSHCHI DEKUFCHYK CH ZBBZE Y PLTEUFOPUFS RETCHBS BTNYS OE NPZMB RETEVTPUIFSH DPUFBFPYUOP BTFYMMETYY DMS PVUFTEMB chBBMIBCHEOB. rPFPNH ÜBER RPNPESH RTYJCHBMY ZHMPF. yЪ dEO iEMDETB VSHM RPUMBO UNJOEG „CHBO zBMEO“.
lPTBVMSH ÜBER RPMOPK ULPTPUFY DCHYOHMUS CH IHL CHBO iPMMBOD DMS FPZP, YUFPVSH KHUREFSH CH OSHYCHE CHBFETCHES. oEF OHTSDSCH PVASUOSFSH, UFP RTY LFPN UNJOEG UFBOPCHYMUS NYYEOSHA DMS VPMSHYPZP LPMYUEUFCHB OENEGLYI RILYTPCHEYLPCH. lPTBVMA OE ICHBFBMP NEUFB DMS NBOECHTTB CH KHLPN LBOBME, Y CHULPTE ON RBM TSETFChPK OENEGLYI VPNV.
zPMMBODGSH RPRTPUYMY RAF RTPVPNVYFSH hBBMIBCHEO. BOZMYYUBOE CHSHRPMOYMB UFH RTPUSHVH, UPCHETYBS OBMEFSCH ÜBER BTPPDTPN CH FEYOOYE FTEI RPUMEDHAEYI OPIUEK. yuFPVSH UMPNYFSH URPTPFYCHMEOYE ZPMMBODGECH, OENGSCH RTEDRTYOSMY KHUFTBIBAEKHA VPNVBTDYTPCHLH GEOFTB tPFFETDBNB. zPTPD, LPFPTSCHK OE VSHM UCBLKHYTPCHBO, BFBLLPCHBMP PZTPNOPE LPMYUEUFCHP CHTBTSEULYI UBNPMEFPCH, YUBUFSH EZP LCHBTFBMPCH VSHMB VHLCHBMSHOP UFETFB U MYGB YENMY.
lBL FPMSHLP OENEGLBS BTNYS RETEUELMB ZTBOYGH CH UECHETOPN UELFPTE, RPTFPCHCHE UPPTHTSEOYS CH DEMSHZhFE VSHMY CHPTCHBOSHCH, B CHIPDSCH CH ZBCHBOSH Y DPLY ЪBVMPLYTPCHBOSHCH. chShchRPMOICH bFKH ЪBDBUH, ZPMMBODULYE RPDTBBDEMEOYS DOEN 10 NBS PFUFKHRYMY CH OBRTBCHMEOYY RMPFYOSCH yEKDET-ee. h OPYUSH U 10 ÜBER 11 NBS SING RETEYMY RMPFYOH UPCHNEUFOP U DTHZYNY RPDTBBDEMEOYSNYY UECHETOSCHI RTPCHYOGYK. ъBFEN CHPKULB VSHMY RETEZHPTNYTPCHBOSH CHOKHFTY PVPPTPOYFEMSHOPZP RETYNEFTB ZMBCHOPK NPTULPC VBSHCH DEO IEMDETB Y RPЪDOEE CHUFKHRYMY CH VPK.
ÜBER UMEDHAEIK DEOSH CHTBZ OBYUBM BFBLY, UFTENSUSH RTPTCHBFSHUS L RTEDNPUFOPNH KHLTERMEOYA ÜBER DPTPZE, UPEDYOSAEEK ZMBCHOKHA RMPFYOH YEKDET-YEE U ZHTYUMBODYEK, FBL OBSCHBEN PC ЪBEYFOPC RPYGYY ChPOU. ьFPF PRPTOSCHK RHOLF VSHM UPЪDBO RPЪBDY ЪBFPRMEOOSCHY HYUBUFLPCH KhCE RPUME NPVYMYBGYY Y KHDETTSYCHBMUS REIPFOSHNY YUBUFSNY. pDOBLP ZPMMBODGSH YNEMY ЪDEUSH CHUEZP OUEULPMSHLP MEZLYI ЪОйФОСЧИ ПТХДИК TBHNEEFUS, SING OE NPZMY RTPFPYCHPUFPPSFSH UYMBN mAZHFCHBZHZHE. rПФПНХ PVPTPOB VSHMB RTPTCHBOB CH FPF TSE DEOSH, RPUME YuEZP OERTYSFEMSH UNPZ ЪBOSFSH CHPUFPYUOKHA UFPPTPOKH ZMBCHOPK RMPFYOSCH yEKDET-YEE CHRMPFSH DP lPTOCHETDETBODB.
rETCHBS BFBLB ÜBER lPTOCHETDETBOD VSHMB RTEDRTYOSFB 12 NBS. rPUME RTDPDPMTSYFEMSHOPZP BTFPVUFTEMB (CHTBTSEULYK PZPOSH ZMBCHOSCHN PVTBJPN VSHM OBRTBCHMEO ÜBER VEFPOOSH DPFSCH) OENEGLBS REIPFB RPRSHCHFBMBUSH YFKHTNPN ChYSFSH RPYGYA ZPMM BODGECH. bFBLB VSHMB PFTBTSEOB U VPMSHYYYNYY RPFETSNY DMS RTPFYCHOILB. ÜBER UMEDHAEIK DEOSH OENGSCH UOPCHB BFBLPCBMY lPTOCHETDETBOD, OP PRSFSH VSHMY PFVTPEOSCH OBBD. h LFYI VPSI RTYOSMB BLFYCHOPE KHYBUFYE LBOPOETULBS MPDLB „yPZBO nPTYG CHBO oBUUBH.“ ьFPF LPTBVMSH, UFPSCHIYK ÜBER SLPTE CH FELUEMSHUFTKHNE, RETELIDOSCHN PZOEN RPDBCHIM OENEGLHA VBFBTEA, TBURPMPTSEOOKHA ÜBER ZHTYUMBODULPN LPOGE RMPFOSHCH, CH 18 LN PF OEZP.
rPYGYS CH lPTOCHETDETBODE PUFBCHBMBUSH OERTYUFKHROPK, RPLB UYFKHBGYS ÜBER AZE UDEMMBB DBMSHOEKIE UPRTPFYCHMEOYE CH DEO IEMDETE VEURPMEOSHCHN. KHUREYOBS ЪBEIFB RMPFYOSCH ЪEKDET-YEE RPLBЪBMB FEN, LFP CH LFPN UPNOECHBMUS, YUFP ZPMMBODGSHCH KHNEMSCHE UPMDBFSHCH, LPZDB YNEAF UPCHTENEOOHA FEIOILH Y PTKHTSIE.
chULPTE RPUME PFTBTSEOYS OENEGLPK BFBLY lPTOCHETDETBODB CHTBTSELPE RPDTBDEMEOYE RPSCHYMPUSH CH NBMEOSHLPK ZBCHBOY CH CHPUFPYUOPK YUBUFY YEKDET-EE. pOP OBYUBMP RPDZPFPCHLH L RETEVTPULE CHPKUL CH UECHETOHA zPMMBODYA RP CHPDE. fBL LBL ZhMPFYMYS YEKDET-YEE VSHMB RPUREYOP KHYMEOB, CH KHZTPTSBENSCHK TBKPO PFRTBCHYMYUSH 1 NYOPOPUEG, 3 LBOPOETLY FYRB „ZhTYYP“ Y 2 FTBMSHAILB FYRB „CHBO DET iBMSHUF“.
hTsE UKHEEUFCHHAEBS ЪDEUSH ZHMPFYMYS UPUFPSMB YЪ PDOPK UFBTPK TEUOPK LBOPOETLY Y OEULPMSHLYI LBFETPCH, CHPPTHTSEOOSCHI RKHMENEFBNY. bFB ZHMPFYMYS VSHMB KHYMEOB OEULPMSHLYNY VTYFBOULYNY FPTREDOSCHNY LBFETBNY, LPFPTSHCHE RTYVSHCHMY CH JEKDET-EE UECHETOSHCHN NPTULINE LBOBMPN OPIUSHA 12 NBS. FEN CHTENEOEN ZPMMBODULYE LPTBVMY PVUFTEMSMY OEULPMSHLP ZBCHBOEK Y ЪBFPRYMY RBTPN CH uFBCHPTEOE.
OYLFP Y OE PCYDBM, YUFP LFY DEKUFCHYS RTPKDHF VEBOBLBOBOP, B MAJFCHBZHZHE PUFBOKHFUS RBUUYCHOSCHNY. yЪVETSBFSH RPFETSH OE HDBMPUSH, OENEGLBS BCHYBGYS RPFPRYMB CHPME ZEMSHDETYE iHL LBOPOETLY „ZhTYЪP“ Y „vTYOP“, OP HUREYOSCH DEKUFCHYS ZHMPFYMY YEKDET-YE RPNEYBMY z ETNBOY TEBMYPCHBFSH UCHPY RMBOSHCH BFBLY PFLTSCHFPZP CHPUFPYU OPA RPVEETSSHS UECHETOPK zPMMBODYY RETERTBCHPK YETE YEKDET-YEE.
lPTPMECHULIK ZHMPF OYDETMBODPCH HYUBUFCHPCHBM CH VPSI U RTPFYCHOILPN Y ÜBER TEUOPN FEBFTE. chPЪME TEOOOB LBOPOETLB „ZhTEKT“ PLBYSCHBMB BTFYMMETYKULHA RPDDETTSLH ZHMBOZKH BTNYY, LPFPTSCHK ЪBEYEBM MYOYA ZTEVE. lPZDB CHTBZ RTPTCHBM bFKH MYOYA, "ZhTEKT" CHETOHMBUSH CH CHTYUCHYL, RPЪDOEE POB RTPYMB YUETE LBOBM NETCHEDET CH bNUFETDBN, OP YЪ-ЪB YJCHEUFYS P LBRYFKHMSGY LPTBVMSH RTYYMPUSH ЪBFPRYFSH CH YOOET-ҚК CHPЪME PT BOTS MPL.
UTBЪХ RPUME OBYUBMB CHFPTSEOYS 10 NBS OENEGLYE NPTULYE UBNPMEFSCH UVTPUYMY NBZOYFOSCHE NYOSCH ÜBER CHUEI CHBTSOSCHI CHPDOSCHI RHFSI, CHEDHEYI CH UFTBOKH: CH CHYMYOZEOE, pPUFZBFE, OSHYCHE CHBF ETCHESE, ZBCHBOY yKNEKDEOB, Y TEKDE OSHYCHE DYRB iPFS CHPDOSHE RHFY OE HDBMPUSH RPMOPUFSHA VMPLYTPCHBFSH, RETEDCHYTSEOYE RP OIN LPTBVMEC NPZMP RTPYUIPDYFSH FPMSHLP U VPMSHYYN TYULPN. NYOSCH DPMTSOSCH VSHMY RPNEYBFSH UPA'OILBN RETEVTBUSHCHBFSH CH ZPMMBODYA RPDLTERMEOYS. OENGSH FBLCE OBDESMYUSH, YuFP NOPZIE FPTZPCHSHCHE UKHDB CH ZPMMBODULYI ZBCHBOSI OE UNPZHF HKFY Y RPRBDHF YN CH THLY. BOZMYKULYE Y ZHTBOGKHYULYE FTBMSHAILY, LPFPTSCHE OENEDMEOOOP VSHCHMY PFRTBCHMEOSCH PUYEBFSH LBOBMSCH, RTYVSHCHMY CH ZHMYUUYOZEO HTSE CHYUETPN 10 NBS. vTYFBOULYE FTBMSHAILY OBRTBCHYMYUSH CH tPFFETDBN, YUFPVSC RPRSHCHFBFSHUS PYUYUFYFSH RTPPIPD YUETE OSHYCHE CHBFETCHES, CH TEKHMSHFBFE NOPZYE GEOOSHCH LPTBVMY, OBIPDYCHYEUS CH ZBCHBOY, UNPZMY CHSHKFY CH PFLTSCHFPE NPTE Y RTDPDPMTS BFSH VPTSHVKH U CHTBZPN.
oENGSH DEMBMY CHUE CHPNPTSOPE, YuFPVSH RPNEYBFSH LFPNKH. lBTsDPE KhFTP RPSCHMSMYUSH CHTBTSEULYE UBNPMEFSHCH Y UVTBUSHCHBMY OPCHSHHE NYOSCH. dChB UHDOB ZPMMBODULYK MPGNBOULYK VPF Y BOZMYKULPE UKHDOP U VETSEOGBNY UFBMY TSETFCHBNY NBZOYFOSCHI NYO, KHCHEMYUYCH YUYUMP RTERSFUFCHYK CH ZBCHBOY tPFFETDBNB. h ьКНЭКДООК РБТПИПД „ТЭУЭМЭТ“ РППТЧБМУС О НБЗОВОПК НОПК НІО, ФП ЦЭ РПИ ЪПУМПІ UP UFBTSHCHN FTBMSHAILPN n-3.
l OUYUBUFSHHA, UPAYOILY OE NPZMY RTEDPUFBCHYFSH zPMMBODYY DPUFBFPYUOP FTBMSHEYLPCH U NBZOYFOSCHNY FTBMBNY, B ZPMMBODULYK ZHMPF CHPPVEEE OE YNEM OH PDOPZP FBLPZP LPTBVMS . h TEKHMSHFBFE RETEIPD UKHDPCH YI ZPMMBODULYI ZBCHBOEK H vTYFBOYA VSHM UETSHEOP ЪBFTKHDOEO, B OEULPMSHLP GEOOSCHI LPTBVMEK U YI IPTPYP PVHYUEOOOSCHNY LYRBTSBNY P LBBMYUSH RPFETSOSCH.
OENGSH OBDESMYUSH, YuFP YI OBUFHRMEOYE ÜBER ZBBZH RBTBMYHEF RTBCHYFEMSHUFCHP zPMMBODYY. eUMY VSC LFP UMHYUMPUSH, FP RPUMEDUFCHYS OE FPMSHLP DMS zPMMBODYY, OP Y DMS zPMMBODULPK CHEUF-YODYY ZPMMBODULPK pUF-YODYY PLBBBMYUSH VSC UETSHESCHNY. rПФПНХ OBGYUFBNY VSHMB RTEDRTYOSFB FEBFEMSHOP RPDZPFPCHMEOOBS RPRSHCHFLB UCHETZOKHFSH LPTPMECH CHYMSHZEMSHNYOKH, UINCHPMYYTHAEKHA EDYOUFCHP zPMMBODULPK YNRETYY. UBNPMEFSH PVUFTEMYCHBMY ISHA FEO VPY LPTPMECHULHA TEYDEOGYA CHP'ME zBBZY, CHE UBDSH VSHMY UVTPEOSCH RBTBIAFYUFSHCH. TsYOSH Y UCHPVPDB LPTPMECHSHCH PLBBBMYUSH RPD KHZTPЪPK. lPE-LFP UPCHEFPCHBM EK RETEVTBFSHUS PE DCHPTEG „opPTDEKODE“ CH GEOFTE zBBZY. pDOBLP Y ЪDEUSH ee CHEMYUEUFChP OE VSHMB CH VEЪPRBUOPUFY, FBL LBL OYLPMEFSEYE OENEGLYE UBNPMEFSH PWUFTEMYCHBMY LFPF DCHPTEG LBL DP, FBL Y RPUME LTPMECHULZP RTYVSCHFYS. oEUNPFTS ÜBER FFP. EE CHEMYUEUFChP URPLLPKOP RTDPDPMTSBMB ЪBOINBFSHUS ZPUKHDBTUFCHEOOSCHNY DEMBNY.
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Auf diese Jungs können Sie sich verlassen! U-Boote sind in jeder Situation erfolgreich – „Stahlwölfe“ suchen auf See ihresgleichen, U-Boote sind in der Lage, jeden Feind zu erreichen, selbst wenn ihr Erscheinen als unmöglich gilt. Jedes Mal führt ein Treffen mit einem unsichtbaren Unterwasserkiller zu schweren Verlusten und bringt alle Karten des Feindes durcheinander.
Es kommt jedoch vor, dass nicht nur die Schifffahrt auf einem bestimmten Gebiet, sondern das Schicksal der ganzen Welt von den Ergebnissen von U-Boot-Angriffen abhängt. Ich mache Sie auf eine kleine Auswahl interessanter Fälle aufmerksam, die sich während des Zweiten Weltkriegs ereigneten – viele der vorgestellten Geschichten wurden (oder könnten) zum Eckpfeiler der modernen Geschichte werden.
„Nelson“. Nationale Katastrophe
Am 30. Oktober 1939 entdeckte das U-Boot U-56 unter dem Kommando von Wilhelm Zahn westlich der Orkney-Inseln ein von einer großen Zahl Zerstörern umzingeltes britisches Schlachtschiff.
Es geschah etwas eindeutig Ungewöhnliches. Das U-Boot kroch näher, Commander Tsang spähte räuberisch in das Periskop – Stimmt! Drei Hauptkalibertürme vor dem Aufbau, das ist das Schlachtschiff Nelson – ein leistungsstarkes modernes Schiff mit einer Verdrängung von 40.000 Tonnen.
Torpedorohre, komm schon!
Drei Torpedos durchschlugen mit dumpfem Klirren die Bordwand der Nelson, aber leider ging bei keinem von ihnen der Zünder durch. Fehlzündung! Unentdeckt von irgendjemandem fuhr Wilhelm Zahn eilig mit dem Boot Richtung offenes Meer. Shaize, verdammte G7e-Torpedos – schließlich lag der Sieg praktisch in seinen Händen!
Wie später bekannt wurde, war Winston Churchill an diesem Tag an Bord der Nelson.
Nach dem Verlust seines großen nationalen Führers hätte Großbritannien bereits 1940 kapitulieren können – und es ist unbekannt, wie die Weltkarte jetzt aussehen würde. Das Schlachtschiff Nelson wurde nur einen Monat später durch Minen gesprengt, die das U-31-Boot in Willow Bay gelegt hatte, und war bis August 1940 außer Gefecht.
Explosion der Munitionsmagazine des britischen Schlachtschiffs Barham (im Mittelmeer vom U-Boot U-311 torpediert, 25. November 1941)
Die Tragödie der Familie Sullivan
Am 13. November 1942 bewegte sich eine Prozession von drei Kreuzern – Juneau, Helena und San Francisco – langsam über den Ozean und kehrte zur Notreparatur zu ihrem Stützpunkt in Esperito Santo zurück. Besonders schwer war es für die schwer verwundete San Francisco – das Schiff sank mit dem Bug 4 Meter ins Wasser und hatte Mühe, eine Geschwindigkeit von 13 Knoten zu erreichen. Aber die Herzen der Matrosen wurden von Hoffnung erwärmt – die gestrige Schlacht schien ein böser Traum zu sein und eine lang ersehnte Ruhe lag vor ihnen.
Die Hoffnung wurde augenblicklich zunichte gemacht – gegen 11 Uhr traf ein Torpedo die Seite der Juneau. Die Explosion führte zur Detonation der Artilleriemagazine: Der Kreuzer zerbrach in Stücke und sank innerhalb der nächsten 20 Sekunden. Der Kommandant des japanischen U-Bootes I-26 weitete überrascht die Augen: Alles ging so schnell ...
Von den 623 Besatzungsmitgliedern des Kreuzers überlebten nur 10.
Im Allgemeinen war der Untergang der USS Juneau (CL-52) keine herausragende Leistung von U-Booten – zu diesem Zeitpunkt war die Juneau bereits ziemlich beschädigt und der Verlust des Leichten Kreuzers selbst hatte keinen Einfluss auf die Kampfkraft der US-Marine . Der Tod des Kreuzers hätte unbemerkt bleiben können, wenn es nicht eine Legende gegeben hätte, die mit dem Schiff verbunden wäre:
Auf der Juneau dienten fünf Seeleute – die Brüder George (27 Jahre alt), Francis (26), Joseph (24), Madison (23) und Albert (20).
…An diesem Morgen machte sich Thomas Sullivan gerade für die Arbeit fertig, als es an der Tür seines Hauses klopfte. „Ich spreche von Ihren Leuten“, sagte der Marineoffizier. „Welches?“ fragte Thomas. „Es tut mir leid“, antwortete der Beamte, „Alle fünf.“
Der gleichzeitige Verlust von fünf Söhnen war die schlimmste Tragödie in amerikanischen Familien während des Krieges. Die Sullivan Brothers sind zu Nationalhelden geworden, und das US-Verteidigungsministerium hat die Sole Survivor Directive entwickelt, um Familienmitglieder, die im Krieg bereits geliebte Menschen verloren haben, vor der Einberufung zu schützen.
Dies ist die Art von Chaos, die das unbekannte japanische Boot I-26 angerichtet hat.
Ritual der Rache
Am 19. Juni 1944 vollzog die amerikanische Marine bei Vollmond den Großen Ritus der Rache: Die USS Cavalla (SS-244) versenkte den Flugzeugträger Shokaku.
Mit dem Soaring Crane punkteten die Amerikaner schon lange – schließlich gehörte er zum Gefechtskern der japanischen Formation, die im Dezember 1941 Pearl Harbor angriff. Und so verschwand ein Flugzeugträger mit einer Verdrängung von 32.000 Tonnen für immer unter Wasser und brachte 1273 Menschen seiner Besatzung auf den Grund des Marianengrabens.
Das Ritual selbst erwies sich als überraschend einfach: Während ihres ersten Feldzugs (nur 19 Tage nach Indienststellung) bemerkte die kleine Cavella ein großes feindliches Flugzeugträgerschiff – zu dieser Zeit sorgte Shokaku für Landeoperationen, daher konnte sie es nicht ändern Kurs und gehen Sie in einem U-Boot-Abwehr-Zickzack. Das perfekte Ziel!
Nachdem sie sechs Torpedos in einem Fächer abgefeuert hatte, verschwand die Cavella spurlos im Wasser. Die fernen Explosionen der Wasserbomben, die von den Zerstörern ihrer Eskorte abgeworfen wurden, blätterten nur die Farbe ihrer Aufbauten ab.
Die USS Cavalla (SS-244) ist im Bundesstaat Texas als Denkmal erhalten. Allerdings ähnelt sie überhaupt nicht der legendären Cavella, die den japanischen Flugzeugträger versenkte – nach dem Krieg wurde das Boot im Rahmen des GUPPY-Programms umfassend modernisiert, was ihr Aussehen völlig veränderte.
„Syokaku“ starb und „Cavella“ setzte seinen Dienst fort – bis zum Ende des Krieges markierte das U-Boot einen weiteren Zerstörer und zwei Schiffe mit flachem Boden, und als es nicht allein zum Stützpunkt zurückkehrte, befand sich das beschädigte britische Boot HMS Terrapin darin hinter der „Cavella“ schleppen.
Am 31. Juli 1945, als die strahlende Siegerflotte in einem endlosen Strom in die Bucht von Tokio gezogen wurde, folgte das Baby Cavella allen dreist und stand stolz zwischen den Reihen majestätischer Schlachtschiffe und Flugzeugträger. Nun, sie hatte das Recht dazu!
Der Tod des Leviathan
Der Fall ist natürlich einzigartig: Dem U-Boot „Archer Fish“ – einem erbärmlichen „Becken“ mit einer Oberflächenverdrängung von 1,5 Tausend Tonnen – gelang es, das größte Kriegsschiff, das am Zweiten Weltkrieg teilnahm – den japanischen Superflugzeugträger – zu versenken „Shinano“ mit einer Gesamtverdrängung von 70.000 Tonnen!
Wie nach Kriegsende bekannt wurde, hatte die USS Archer Fish (SS-311) zunächst nicht vor, jemanden zu versenken – während ihres sechsten Kampfeinsatzes patrouillierte das U-Boot vor der Südküste der Insel. Honshu bereitet sich darauf vor, Piloten abgeschossener „Superfortresses“ aus dem Wasser zu fangen. Am 27. November 1944 erhielt das Boot einen verhängnisvollen Befehl: „In den nächsten 48 Stunden werden keine B-29-Angriffe erwartet.“ In Ihrem Sektor gibt es keine anderen Schiffe oder U-Boote der US-Marine – entspannen Sie sich und gehen Sie frei auf die Jagd.“
Dies war wirklich ein königliches Geschenk für die Besatzung des U-Bootes – in diesem Gebiet, das von den Amerikanern „Hitparade“ genannt wurde, bestand immer eine große Chance, ein großes Ziel zu treffen. Und sie haben sie getroffen!
Der Untergang der Shinano sorgt noch immer für große Kontroversen:
Einerseits ist „Shinano“ ein grausames Experiment zu dem Thema: Wie schnell wird ein Schiff mit einer ungeschulten Besatzung, unversiegelten Schotten und dem Fehlen von Mitteln zur Bekämpfung der Überlebensfähigkeit untergehen? Augenzeugen zufolge verließ die Shinano die Werft unvollendet, und ihre „Besatzung“ betrat nur wenige Tage vor der ersten Seefahrt das Deck. Dadurch rollte Wasser langsam über die Decks und drang in die Abteile ein – der Flugzeugträger, der zunächst keinen kritischen Schaden erlitt, sank nach 7 Stunden langsam.
Andererseits sind alle Anzeichen einer echten Seeschlacht vorhanden – eine Eskorte von drei Zerstörern, ein U-Boot-Abwehr-Zickzack, Versuche zum Gegenangriff auf das Boot, 14 abgeworfene Wasserbomben. Es gibt auch Hinweise darauf, dass einer der Torpedos, die den Flugzeugträger trafen, einen Flugbenzintank beschädigte (zum Glück für die Japaner war er leer).
Es bleibt abzuwarten, ob die Shinano in kampfbereitem Zustand – mit einer ausgebildeten Besatzung, einem vollen Luftgeschwader und einem Vorrat an Kerosin an Bord – ganze 7 Stunden durchgehalten hätte. In einer ähnlichen Situation wurde der Flugzeugträger USS Taiho (am 19. Juli 1944 vom U-Boot Albacore torpediert) durch eine massive interne Explosion von Benzindämpfen zerstört, 6 Stunden nach dem Angriff des amerikanischen Bootes.
Erstes Opfer des Krieges
Eine weitere bemerkenswerte Geschichte ist die Versenkung des britischen Flugzeugträgers Koreas durch das deutsche U-Boot U-29 am 17. September 1939. Wie üblich „schlachtete“ das 626-Tonnen-Pellet ein Schiff mit einer Verdrängung von 22.000 Tonnen: Nach einem heftigen Schlag aus dem Wasser fielen die Coreyges an Bord und sanken nur 15 Minuten nach dem Angriff. Die Opfer des Schiffbruchs waren 518 Besatzungsmitglieder des Flugzeugträgers.
Aber der wichtigste „Trick“ dieser ganzen Geschichte ist, dass die Coreyes das erste Kriegsschiff war, das im Zweiten Weltkrieg versenkt wurde. Außerdem war Coreys der erste britische Flugzeugträger, der bei Kampfeinsätzen verloren ging (aber nicht der letzte! – in den nächsten zwei Jahren werden deutsche U-Bots die Eagle und die Ark Royal versenken).
„Atomaktenkoffer“ Kreuzer „Indianapolis“
... Sie waren nur vier Tage zu spät. Dem Kreuzer USS Indianapolis (CA-35) gelang es, Komponenten der Baby-Atombombe zum Luftwaffenstützpunkt Tinian (Mariana-Inseln) zu liefern.
Die Geschichte des Kreuzers Indianapolis ähnelt einer gruseligen Verschwörungstheorie: Von Tinian aus zog der Kreuzer nach Guam, wo er einen neuen Befehl erhielt, der die Offiziere durch seine Sinnlosigkeit überraschte: ohne Eskorte zu den Philippinen, zum Golf von Leyte, weiterzufahren. Aber warum? Warum ein schweres Schiff über den Ozean fahren? Warum unnötige Risiken eingehen? Schließlich kapituliert Japan jeden Tag, der Großteil der kaiserlichen Marine liegt am Boden und auf den Philippinen gibt es keine geeigneten Ziele für 8-Zoll-Geschütze.
Aber das Marinekommando bestand darauf, dringend „Übungen“ im offenen Meer durchzuführen.
Einer Verschwörungshypothese zufolge hatte das Flottenkommando Angst vor einer unbekannten Ladung an Bord der Indianapolis. Natürlich wussten die Matrosen nichts über das Manhattan-Projekt, und die strenge Geheimhaltung und die chemischen Truppenstreifen auf den Uniformen der Offiziere, die die „Fracht“ begleiteten, überzeugten die Admirale schließlich davon, dass der Kreuzer bakteriologische Wirkstoffe transportierte. Eine Seuche, oder vielleicht Schlimmeres?
Jetzt kann die Indianapolis nicht nach Pearl Harbor oder San Francisco zurückkehren. Wir müssen das infizierte Schiff dringend loswerden! Schicken Sie ihn ohne Begleitung bis ans Ende der Welt, und wenn er unterwegs stirbt, umso besser.
Und der dem Untergang geweihte Kreuzer ging dorthin, wo sich der unsichtbare Killer unter den Wellenbögen bewegte – das japanische U-Boot I-58. Die letzte Torpedosalve im Zweiten Weltkrieg erreichte ihr Ziel – die Indianapolis erbebte und stürzte in den Abgrund. Infolge des Schiffbruchs kamen 883 Seeleute ums Leben – der Untergang der Indianapolis war der größte Verlust an Opfern in der Geschichte der US-Marine.
Bemerkenswert ist, dass der Kreuzer und das U-Boot I-58 eine Woche zuvor Gelegenheit hatten, sich zu „treffen“ – leider erschreckte die Patrouille Catalina, die aufgrund eines Ausfalls der Navigationsausrüstung versehentlich von ihrem Kurs abwich, das Boot und zwang es dazu den Angriff aufgeben. Indianapolis zog vorbei. Nun war die Stadt Nagasaki dem Untergang geweiht.
Goldkreuzer „Edinburgh“
Der Kreuzer Edinburgh wird torpediert!
Diese Nachricht ließ Admirale auf beiden Seiten der Erde erschaudern – „Nein! Nicht Edinburgh! An Bord des Schiffes befindet sich eine kostbare Fracht – 93 Kisten mit 465 Goldbarren. Zahlung für britische Militärlieferungen für den Zeitraum Sommer-Herbst 1941.
Der Kreuzer war noch schwimmend, aber zwei gezielte Schüsse des U-Bootes U-456 taten ihr Übriges: Edinburgh verlor an Geschwindigkeit und kippte gefährlich nach Backbord. Die Entfernung nach Murmansk betrug 187 Meilen, aber die Chance, unter feindlichem Beschuss erfolgreich abzuschleppen, war nahezu Null.
Während in den Büros über die Pläne für die Rettungsaktion diskutiert wurde, drangen deutsche Schiffe zum Unglücksort vor – der Kreuzer konnte sich wehren und versenkte einen der Kriegsmarine-Zerstörer, doch ein neuer Torpedotreffer endete für ihn tödlich. Britische Zerstörer kamen zur Rettung, entfernten die Besatzung und erledigten den zum Scheitern verurteilten Kreuzer. Es war alles vorbei. Das Meer hat Schätze für immer verschlungen!
In Bezug auf seine Kampfkraft wurde das U-Boot U-456 wirklich „golden“ – der Feind wurde in Höhe von 5,5 Tonnen Edelmetall beschädigt. Nun wäre selbst die Zerstörung von 30 deutschen U-Bots als Reaktion darauf nicht in der Lage, die Alliierten für den bitteren Verlust zu entschädigen. Fantastische Effizienz.
Das Gold des Kreuzers „Edinburgh“ wird erst 40 Jahre später – im Jahr 1981 – gesammelt, aber das ist eine ganz andere Geschichte.
Pearl Harbor mit deutschem Akzent
Eine weitere erstaunliche Geschichte handelt vom heimlichen Besuch des U-Bootes U-47 auf dem wichtigsten britischen Marinestützpunkt in Scapa Flow (Schottland). Allein die Tatsache, dass ein feindliches Boot in einen der am besten bewachten Häfen der Welt eingedrungen ist, kann für stumme Überraschung sorgen. Sie sind sogar hier reingekommen!
Heute scheint es wie eine Fantasie: Wie konnte Kommandant Gunther Prien sein U-Boot durch die enge Kirk-Saud-Straße steuern? Wie haben Sie es geschafft, U-Boot-Abwehrbarrieren und Barrieren versunkener Schiffe sowie Blockaden in unbekannten Gewässern zu umgehen, ohne Lotsenkarten und genaue Navigationsdaten? Nachts, mit starker Gegenströmung. Auf einem primitiven U-Boot, ohne Radar und Sonar.
Das Verhalten der Briten wirft noch mehr Fragen auf: U-47 segelte mehrere Stunden lang an der Oberfläche, blieb aber vom Ufer aus unbemerkt.
Die Besatzung des Schlachtschiffs Scharnhorst begrüßt U-47 nach der Rückkehr von einer Kampfkreuzfahrt
Die Folge war ein Pogrom: Die kleine U-47 „zerschmetterte“ das Schlachtschiff HMS Royal Oak. In dieser Nacht vom 13. auf den 14. Oktober 1939 starben 833 britische Seeleute, darunter der Kommandeur der Heimatflotte, Konteradmiral Henry Blagrove.
Bezaubernder Sieg. Unter dem Lärm von Flugabwehrschüssen verließ das „unsichtbare“ U-47 Scapa Flow ruhig auf einer bekannten Route und kehrte sicher zu seinem Stützpunkt in Wilhelmshaven zurück.
Aus Angst vor einer Wiederholung neuer Angriffe deutscher U-Boote ließen sich die Briten nichts Besseres einfallen, als den Kirk Sound mit einem Steindamm zu blockieren. Zumindest konnten die U-Bots nicht auf dem Boden kriechen, was der britischen Admiralität ein gewisses Gefühl der Erleichterung verschaffte.
Churchill Barrier bei Scapa Flow
Der Soldat James Ryan
Am 2. September 1944 erhielt das U-Boot USS Finback (SS-670) ein Mayday-Signal von einem in Seenot geratenen Avenger-Flugzeug. Vier Stunden später erreichte das Boot das Katastrophengebiet und begann mit der Suche nach den überlebenden Besatzungsmitgliedern. Die Operation war ein Erfolg – die U-Boot-Fahrer konnten mit einem verängstigten, schlaksigen Piloten ein Rettungsfloß aus dem Wasser heben. Der Gerettete war George Herbert Walker Bush, der zukünftige 41. Präsident der Vereinigten Staaten.
IX. Verluste von Handelsschiffen
* Italienische Schiffe kehrten nach Italien zurück oder wurden gebaut
** Ausländische Schiffe erbeutet oder gekauft
*** Von den Deutschen erbeutete oder gebaute Schiffe, die an die Italiener übergeben wurden, aber weiterhin unter deutscher Flagge fuhren
Aus dem Buch Zwischen Asien und Europa. Geschichte des russischen Staates. Von Iwan III. bis Boris Godunow Autor Akunin BorisDas Ende der Handelsrepubliken Den größten Gebietszuwachs erhielt Moskau jedoch nicht von den benachbarten Fürstentümern, sondern von den Handelsrepubliken, die der machtgierige Vereinigungsapparat nach und nach eroberte.
Aus dem Buch Who is Who in der russischen Geschichte Autor Sitnikov Vitaly Pavlovich Aus dem Buch Kurs der russischen Geschichte (Vorlesungen I-XXXII) AutorSchutz der Handelswege Ein weiteres Anliegen der Kiewer Fürsten war die Unterstützung und der Schutz der Handelswege, die zu überseeischen Märkten führten. Mit dem Aufkommen der Petschenegen in den südrussischen Steppen wurde dies zu einer sehr schwierigen Angelegenheit. Derselbe Kaiser Konstantin beschrieb die Handelsreisen der Rus in
Aus dem Buch Kurs der russischen Geschichte (Vorlesungen XXXIII-LXI) Autor Kljutschewski Wassili OsipowitschZemstvo-Denken in den Kaufmannsklassen Doch die Idee eines Zemstvo Sobor verschwand unter den herrschenden und privilegierten Schichten und hielt noch einige Zeit an den kleinen Gruppen steuerpflichtiger Zemstvos fest, die nach der Versklavung unter dem Schutz des Gesetzes blieben die grundbesitzenden Bauern. In Aussagen des Höchsten
Aus dem Buch Ausgewählte Werke zum Geist der Gesetze Autor Montesquieu Charles LouisKAPITEL IX Über die Einschränkung der Handelsbeziehungen Der wahre Nutzen des Volkes erfordert, dass es kein einziges Volk ohne wichtige Gründe vom Handel mit seinem Land ausschließt. Die Japaner handeln nur mit zwei Nationen, den Chinesen und den Niederlanden, und die Chinesen beziehen tausend Prozent ihres Geldes von ihnen.
Aus dem Buch Blitzkrieg in Westeuropa: Norwegen, Dänemark Autor Patjanin Sergej Wladimirowitsch Aus dem Buch Tragödien des Finnischen Meerbusens Autor Platonow Andrej WalerjewitschAnhang V. Verluste feindlicher Schiffe und Schiffe in der Ostsee im Jahr 1941. Anmerkungen: Zusätzlich zu den angegebenen Schiffen wurden drei Minensuchboote, drei Minenleger und 14 Schiffe in die Luft gesprengt und durch deutsche und schwedische Minen getötet. Schaltplan des Konvois für den 24.–25. August. 1 - beschädigt
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Der Kriegseintritt des faschistischen Italiens führte dazu, dass sich der bewaffnete Kampf auf fast das gesamte Mittelmeer ausbreitete. Daran nahmen einerseits die Seestreitkräfte Englands und Frankreichs teil, die zu Beginn des Krieges in den westlichen und östlichen Teilen des Kriegsschauplatzes stationiert waren, und andererseits die italienische Flotte, die auf einem System von basierte Stützpunkte im zentralen und östlichen Teil des Mittelmeers.
Tabelle 8. Korrelation der Flottenkräfte im Mittelmeer am 10.6.1940
|
Schiffsklasse |
Alliierte |
Verhältnis |
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Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer |
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Flugzeugträger |
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Schwere Kreuzer |
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Leichte Kreuzer |
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Zerstörer und Torpedoboote |
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U-Boote |
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Um den Betrieb ihrer Flotten im Mittelmeer zu unterstützen, verfügten die Parteien über bedeutende Luftstreitkräfte: Italien verfügte über 1,5 Tausend, Frankreich (ohne Luftfahrt im südlichen Teil der Metropole) etwa 250, England über 200 Flugzeuge (446). Die britische Luftwaffe könnte durch Flugzeuge von im Mittelmeer stationierten Flugzeugträgern verstärkt werden.
Somit hatten die englische und die französische Flotte eine deutliche Überlegenheit auf See (mit Ausnahme der leichten Streitkräfte und U-Boote), und Italien hatte einen Vorteil in der Luftfahrt.
Doch nur zwei Wochen später, im Juli 1940, als Frankreich besiegt wurde, hatte sich dieses Kräfteverhältnis radikal verändert. Gemäß den Bedingungen des Waffenstillstands musste sich die französische Flotte von den Streitkräften der englisch-französischen Koalition zurückziehen, und England konnte sich bei Operationen im Mittelmeer nun nur noch auf die Streitkräfte seiner Flotte verlassen. Darüber hinaus standen die britischen Seestreitkräfte vor einer neuen Aufgabe: die Neutralisierung der Vichy-Flotte.
Das Schicksal der Schiffe, die weiterhin der Gerichtsbarkeit der Vichy-Regierung unterstanden, war noch unklar. Am 22. Juni – dem Moment der Kapitulation Frankreichs – befand sich ein Teil seiner Flotte auf Stützpunkten in England und Alexandria (Ägypten), einige Schiffe befanden sich in abgelegenen Gebieten (Dakar, Martinique). Die Hauptstreitkräfte der Flotte befanden sich in Mers el-Kebir (Nordafrika). Die Möglichkeit ihrer Eroberung durch Deutschland zum Einsatz gegen England war nicht ausgeschlossen. Basierend auf dieser Annahme ordnete die britische Admiralität die Eroberung, Außerdienststellung oder Zerstörung französischer Schiffe an. Auf Befehl aus London stellte der Kommandeur der britischen Mittelmeerflotte, Admiral Cunningham, am 3. Juli 1940 den Kommandeur des französischen Geschwaders in Alexandria (1 Schlachtschiff, 4 Kreuzer, 3 Zerstörer und ein U-Boot), Admiral R. Godefroy, vor mit einem Ultimatum zur Entwaffnung der Schiffe (447), das sofort angenommen wurde.
Am selben Morgen wurden Maßnahmen gegen französische Schiffe ergriffen, die in den englischen Stützpunkten Plymouth, Portsmouth und Falmouth stationiert waren (2 Schlachtschiffe, mehrere Zerstörer und U-Boote) – Operation Catapult. Abteilungen englischer Soldaten nahmen sie gewaltsam gefangen, die französischen Seeleute wurden interniert.
Die Ereignisse in Mers el-Kebir ereigneten sich dramatisch. Am Morgen des 3. Juli tauchte plötzlich ein englisches Geschwader bestehend aus 2 Schlachtschiffen, einem Schlachtkreuzer, einem Flugzeugträger, 2 Kreuzern und 11 Zerstörern unter dem Kommando von Admiral J. Somerville vor der Küste Algeriens auf. Dem Kommandeur des französischen Geschwaders, Admiral M. Zhansul, wurde ein Ultimatum gestellt, sich auf die Seite der Briten zu stellen oder seine Schiffe zu versenken. Sollte er sich weigern, drohte Somerville mit der Anwendung von Gewalt. Zhansul lehnte jedoch das Ultimatum ab und versuchte, das Geschwader zur See zu bringen. Die englischen Schiffe eröffneten Artilleriefeuer auf sie. Das Schlachtschiff „Bretagne“ wurde in die Luft gesprengt und die Schlachtschiffe „Provence“ und „Dünkirchen“ wurden nach schweren Schäden an Land gespült. Auf den Schiffen wurden 1297 Menschen getötet und 351 verletzt. Der Schlachtkreuzer „Straßburg“ und drei Zerstörer nutzten den Nebel, um durchzubrechen und nach Toulon zu gelangen (448). In den folgenden Tagen griffen Flugzeuge des englischen Flugzeugträgers erneut französische Schiffe an, die durch Schäden dauerhaft außer Gefecht gesetzt wurden.
Am 8. Juli griff eine weitere englische Abteilung das neue französische Schlachtschiff Richelieu an, das in Dakar stationiert war. Das Schiff wurde schwer beschädigt.
Durch die getroffenen Maßnahmen wurde die für Großbritannien gefährliche Möglichkeit der Eroberung von Vichy-Schiffen durch den Feind ausgeschlossen.
Unter den im Sommer 1940 vorherrschenden Bedingungen musste die italienische Flotte folgende Aufgaben erfüllen: Sicherstellung des Transports von Italien nach Libyen zur Stärkung ihrer Verbindungen in Nordafrika, Blockade der zentralen Meerengenzone des Mittelmeers, Unterbrechung des britischen Transports dorthin Malta, Schutz und Verteidigung der Küste, Anfahrten zu Häfen und Stützpunkten.
Die englische Flotte wiederum sorgte für die Sicherheit der Konvois nach Malta aus dem Westen und Osten und in einigen Fällen von Gibraltar nach Alexandria, deckte und unterstützte die Formationen der rechten Flanke der britischen Armee in Nordafrika und verhinderte den Transport des Feindes von Italien nach Libyen.
Um diese Probleme zu lösen, gingen die englische und die italienische Flotte immer wieder zur See, sowohl in getrennten Gruppen als auch als Hauptstreitkräfte. Gleichzeitig zeigte das Kommando der englischen Flotte größere Beharrlichkeit und Entschlossenheit als die italienische Flotte, die es vorzog, einer Schlacht aus dem Weg zu gehen. Die Marinefliegerei wurde sowohl zum Angriff auf Schiffe als auch zur Aufklärung eingesetzt.
Die Kampfhandlungen der italienischen Flotte begannen im Sommer 1940 mit dem Legen von Minenfeldern in der Straße von Tunis und an den Zugängen zu ihren Stützpunkten mit dem Einsatz von U-Booten (von 80 Booten der ersten Linie gingen 46 in den Kampf). Patrouillen auf See, also etwa 60 Prozent), sowie durch italienische Luftangriffe auf Malta, in dessen Hafen sich Schiffe und Transporter der englischen Flotte befanden. Diese Militäreinsätze führten jedoch zu keinen greifbaren Ergebnissen.
Im Oktober 1940, als italienische Truppen in Griechenland einmarschierten, stand die britische Flotte vor der Aufgabe, den Schutz der Kommunikation zwischen Ägypten und Griechenland beim Transport von Truppen und militärischer Ausrüstung sicherzustellen. Es wurde klar, dass es in naher Zukunft ratsam sein würde, die seit langem geplante Operation zur Zerstörung der in Taranto konzentrierten Hauptkräfte der italienischen Flotte durchzuführen. Der britische Geheimdienst stellte fest, dass die Verteidigung des italienischen Stützpunkts, insbesondere die Luftverteidigung, nicht stark genug war; die Schiffe im Stützpunkt waren zusammengedrängt und stellten ein vorteilhaftes Ziel für einen Luftangriff dar.
An der Operation gegen den Marinestützpunkt Taranto beteiligte sich fast die gesamte englische Mittelmeerflotte (5 Schlachtschiffe, ein Flugzeugträger, 8 Kreuzer und 22 Zerstörer). Am Abend des 11. November 1940 schloss er den Truppeneinsatz ab. Der Hauptangriff wurde von einer Flugzeugträgergruppe, bestehend aus dem Flugzeugträger Illustrious und acht direkten Begleitschiffen (4 Kreuzer, 4 Zerstörer), durchgeführt. Sie bezog eine Position 170 Meilen von Taranto entfernt – in der Nähe der Insel Kefalonia. Um die Aufmerksamkeit des Feindes vom Raum Taranto abzulenken, schickte das britische Kommando eine Gruppe von Schiffen (3 Kreuzer und 2 Zerstörer) in die Straße von Otranto.
Die Luftfahrt operierte in zwei Wellen. Der erste davon hatte sechs Sturzkampfbomber und sechs Torpedobomber und startete um 20:40 Uhr. Bomber bombardierten Öltanks, Wasserflugzeuge und Schiffe. Ihnen folgend näherten sich in geringer Höhe Torpedobomber, die Torpedos auf Schlachtschiffe abwarfen. Eine Stunde nach dem Start der ersten Flugzeugwelle flog die zweite Welle zum Bombenangriff aus – fünf Torpedobomber und drei Bomber. Sie griffen auch Schlachtschiffe an.
Durch Torpedo- und Bombentreffer sank das Schlachtschiff Cavour, das Schlachtschiff Giulio Cesare lag am Boden und auch das Schlachtschiff Littorio lag nach drei Torpedotreffern am Boden. Die Bomben beschädigten ein Flugzeug, einen schweren Kreuzer und einen Zerstörer. Die Verluste der italienischen Flotte waren sehr erheblich. Während des Angriffs verlor die britische Luftfahrt nur zwei Torpedobomber. Durch den Überfall auf den Marinestützpunkt Taranto erlangte England die Überlegenheit bei großen Überwasserschiffen im Mittelmeer. Dies ermöglichte es der britischen Admiralität, einen Teil ihrer Seestreitkräfte in den Atlantik zu verlegen.
Der Angriff auf die italienischen Schiffe in Taranto bedeutete jedoch nicht die vollständige Niederlage der italienischen Flotte. Daher blieben bedeutende Kräfte der englischen Flotte im Mittelmeer zurück. Zur Begleitung von Konvois wurde eine Gruppe von Schiffen eingesetzt. Eine weitere Gruppe wurde dem Küstengeschwader zugeteilt, das den britischen Truppen an der Küstenflanke in Nordafrika systematisch Feuerunterstützung leistete. In einigen Fällen waren auch die Hauptkräfte der in Alexandria stationierten Mittelmeerflotte an der Lösung dieses Problems beteiligt. So startete am 3. Januar 1941 ein britisches Geschwader, bestehend aus drei Schlachtschiffen, einem Flugzeugträger und einer Zerstörerflotte, einen heftigen Artillerieangriff auf italienische Truppen und Verteidigungsanlagen im Raum Bardia. Dies beschleunigte die Kapitulation der italienischen Gruppe.
Im Januar 1941 nahm die deutsche Luftfahrt an Feindseligkeiten im Mittelmeerraum teil. Das deutsche Kommando schickte hierher, um Italien im Kampf gegen die englische Flotte zu unterstützen, Sturzkampfbomber und ein Geschwader von Condor-Flugzeugen, um Minen im Suezkanal zu legen. Einheiten des 10. Luftkorps, die Erfahrung im Kampf gegen die britische Flotte hatten (ca. 140 Bomber, 22 Jäger und Aufklärungsflugzeuge), wurden von Norwegen auf die Insel Sizilien verlegt. Am 10. Januar starteten deutsche Flugzeuge einen heftigen Angriff auf das britische Geschwader im Raum Malta, bei dem der Flugzeugträger Illustrious schwer beschädigt wurde. Am nächsten Tag wurde ein englischer Konvoi, der von Malta nach Alexandria fuhr, angegriffen und der Kreuzer Southampton versenkt.
Am 29. Januar warfen deutsche Flugzeuge magnetische Minen in den Suezkanal, der explodierte und daraufhin Anfang Februar vier Schiffe versenkte. Das britische Kommando war gezwungen, den Kanal für 14 Tage zu schließen. Bis Juni 1941 war der Verkehr auf ihr insgesamt 66 Tage lang eingestellt. Dies schränkte Tempo und Volumen des Güter- und Verstärkungstransports für die britischen Truppen in Ägypten erheblich ein.
Durch die aktiven Aktionen der deutschen Luftfahrt im zentralen Teil des Mittelmeers wurden günstige Bedingungen geschaffen, um die Kommunikation sicherzustellen und die Gruppierung deutsch-italienischer Truppen in Nordafrika zu stärken. Diese Gruppe zeigte jedoch keine nennenswerte Aktivität. Die Strategie Deutschlands im Frühjahr 1941 basierte darauf, dass im Herbst 1941 groß angelegte Land- und Seeoperationen in der Region Nordafrika und im Nahen Osten beginnen sollten.
In einer Situation, in der das Wehrmachtskommando den Truppeneinsatz auf dem Balkan abschloss und die britische Flotte mit dem Truppentransport nach Griechenland begann, wurde die italienische Flotte damit beauftragt, die britische Schifffahrt im östlichen Teil des Mittelmeers zu stören und gleichzeitig sicherzustellen dessen Transport nach Libyen.
Das italienische Kommando gruppierte die Flottenkräfte neu und stellte zur Lösung dieses Problems ein Spezialgeschwader zu, bestehend aus dem neuen Schlachtschiff Vittorio Veneto, 8 Kreuzern und 13 Zerstörern. Die Luftunterstützung des Geschwaders auf See sollte durch deutsche und italienische Landjäger gewährleistet werden. In der Nacht des 27. März 1941 machten sich die Schiffe des Geschwaders, nachdem sie von den Häfen Süditaliens aus in See stechen, auf den Weg zur Insel Kreta. Das wurde dem britischen Kommando bald bewusst. Das englische Geschwader, bestehend aus 3 Schlachtschiffen – Warspite, Barham und Valiant, dem Flugzeugträger Formidable, 4 Kreuzern und 13 Zerstörern, ging ebenfalls zur See. Die Kampffähigkeiten der englischen Formation übertrafen die der italienischen Streitkräfte deutlich. Darüber hinaus verfügten die britischen Schiffe über Radarstationen, was ihnen im Nachtkampf einen Vorteil verschaffte.
Im Morgengrauen des 28. März begannen die vorgeschobenen Kreuzerabteilungen des Feindes eine Artillerieschlacht. Britische Trägerflugzeuge starteten immer wieder Angriffe auf italienische Schiffe. Einer der Angriffe war erfolgreich – ein von einem Flugzeug abgeworfener Torpedo verursachte schweren Schaden am italienischen Schlachtschiff, das erst am Abend seine Geschwindigkeit wiederherstellen konnte. Danach versuchte das italienische Geschwader, sich vom Feind zu lösen und sich auf seine Stützpunkte zurückzuziehen. Die bis zum Einbruch der Dunkelheit andauernden britischen Luftangriffe führten zu schweren Schäden am italienischen Kreuzer Pola; zu seiner Hilfe wurden zwei Kreuzer und zwei Zerstörer eingesetzt. Am Kap Matapan traf diese Abteilung plötzlich auf die Hauptkräfte der englischen Flotte. Die englischen Schlachtschiffe eröffneten aus kurzer Entfernung mit ihren Hauptkalibergeschützen das Feuer. Bald wurden alle fünf italienischen Schiffe versenkt.
Insgesamt verloren die italienischen Streitkräfte in dieser Schlacht drei Kreuzer und zwei Zerstörer, ihr Schlachtschiff wurde schwer beschädigt und erforderte langwierige Reparaturen. Die britische Flotte verlor nur ein Flugzeug.
Die Schlacht am Kap Matapan hatte erhebliche Auswirkungen auf den Kriegsverlauf in Nordafrika. Nachdem die englische Mittelmeerflotte den italienischen Seestreitkräften erneut schweren Schaden zugefügt hatte, konnte sie ihre Maßnahmen zur Störung des deutsch-italienischen Transports nach Afrika verstärken. Am 21. April 1941 versetzte die britische Flotte dem Stützpunkt Tripolis einen schweren Schlag, über den die italienisch-deutschen Truppen versorgt wurden, die sich auf den Angriff auf Ägypten vorbereiteten.
Die Aktionen der britischen Flotte wurden dadurch erleichtert, dass das deutsche Kommando von April bis Mai 1941 damit begann, seine Flugzeuge vom Mittelmeerschauplatz auf den Balkan und dann an die Grenzen der Sowjetunion zu verlegen.
Die britischen Seestreitkräfte hatten jedoch keine Zeit, die für sie geschaffenen günstigen Bedingungen zu nutzen. Der deutsche Einmarsch in Griechenland veränderte die strategische Gesamtsituation im Kriegsschauplatz dramatisch. Die englische Flotte musste von der Offensive auf die Defensive umstellen. An diesem Tag, als die britischen Schlachtschiffe auf Tripolis feuerten, kapitulierte ein Teil der griechischen Armee und über den in Griechenland stationierten britischen Truppen (58.000 Menschen) drohte eine Niederlage. Die Seestreitkräfte wurden damit beauftragt, ihre Evakuierung nach Ägypten sicherzustellen. Vom 24. bis 29. April wurde die Evakuierung abgeschlossen. Danach musste sich die Flotte an der Verteidigung der Insel Kreta und an der Evakuierung der englischen Garnison beteiligen.
Bei den Kommunikationskämpfen im Mittelmeer erlitten die Parteien spürbare Verluste in der Transportflotte: Die italienisch-deutsche Handelsflotte verlor 239 Schiffe mit einer Gesamttonnage von rund 418.000 Bruttoregistertonnen, die Transportflotte Englands und seiner Verbündeten verlor 144 Schiffe mit einer Gesamttonnage von rund 457.000 Bruttoregistertonnen.
Bis Juni 1941 verlor die italienische Marine 6 Kreuzer, 33 Geschwader- und Geleitzerstörer sowie 17 U-Boote. Gleichzeitig erlitten alle 6 italienischen Schlachtschiffe (darunter 2, die gerade in Dienst gestellt wurden) schwere Schäden. Die Verluste der englischen Flotte beliefen sich im gleichen Zeitraum auf 6 Kreuzer und 8 Zerstörer. Die griechische Marine verlor ein Schlachtschiff und sechs Zerstörer. Viele Schiffe wurden beschädigt. Große Überwasserschiffe sowohl der britischen als auch der italienischen Flotte erlitten den größten Schaden durch Luftangriffe.
Während der Kämpfe im Mittelmeer nahm die Rolle der Luftwaffe im Kampf gegen feindliche Schiffe, insbesondere trägergestützte Flugzeuge, deutlich zu, was zu einer weiteren Erhöhung ihres Anteils an den verfeindeten Flotten beitrug. Der Erfolg von Flottenkampfeinsätzen, insbesondere bei Nacht und schlechter Sicht, wurde auch durch die hohe Effizienz der Radarausrüstung erleichtert.
So konnten die Kriegsparteien bei den Militäreinsätzen im Mittelmeerraum vom 10. Juni 1940 bis zum Sommer 1941 ihre Ziele nicht erreichen. Das faschistische Italien, das die Vorherrschaft im Mittelmeer erobern und den Ausgang durch den Suezkanal erobern wollte, wurde besiegt. Hitler-Deutschland war gezwungen, seine Streitkräfte von anderen Kriegsschauplätzen zu entsenden, um ihm zu helfen. Obwohl England der italienischen Schifffahrt im Mittelmeer erheblichen Schaden zufügte, blockierte es den Transport feindlicher Truppen und Fracht von Italien nach Nordafrika nicht vollständig und verlor tatsächlich die kürzesten Mittelmeerverbindungen.
Der bewaffnete Kampf in Nordostafrika und im Mittelmeerraum hat trotz seines begrenzten Ausmaßes die Möglichkeit aufgezeigt, alle Teilstreitkräfte der Boden-, Luft- und Seestreitkräfte in diesem Kriegsschauplatz einzusetzen. Der Verlauf des Kampfes hat gezeigt, dass Kampfeinsätze in von Versorgungsbasen entfernten Gebieten, insbesondere in den Gebieten unterentwickelter Staaten, weitgehend von der Zuverlässigkeit der See- und Luftkommunikation abhängen. Eine Verletzung dieser Vorschriften, auch nur für kurze Zeit, verringerte die Kampfkraft der Armeen erheblich.
Die Kampfhandlungen der Flotten beider Seiten offenbarten Merkmale, die der Entwicklung der Marinekunst dienten. Zum ersten Mal in der Praxis des Seekampfes kam ein Angriff auf auf einem Stützpunkt geparkte feindliche Schiffe durch trägergestützte Flugzeuge zum Einsatz. Es stellte sich heraus, dass die entscheidenden Bedingungen im Kampf um die Seekommunikation mit einem nahezu ausgeglichenen Gleichgewicht der Überwasserkräfte die Luftüberlegenheit und das geschickte Zusammenspiel von Kriegsschiffen und Flugzeugen sind. Dank der Radarausrüstung, mit der die Schiffe der englischen Flotte ausgestattet waren, konnten nächtliche Kampfhandlungen erfolgreicher durchgeführt werden.
Die Niederlage der italienischen Streitkräfte kann nicht, wie einige bürgerliche englische Historiker es jetzt tun, allein durch die Entschlossenheit des Vorgehens des britischen Kommandos erklärt werden. Eine Analyse der Ereignisse im Mittelmeerraum zeigt, dass die Aktionen der Achsenmächte nach der Niederlage Frankreichs hier in direktem Zusammenhang mit der Entwicklung der Vorbereitungen Nazi-Deutschlands und seiner Verbündeten für einen Angriff auf die UdSSR standen. Diese Vorbereitungen, die nach und nach zunahmen, schränkten unweigerlich die Reserven der faschistischen Staaten ein und ermöglichten es England schließlich, im Mittelmeerraum militärische Erfolge zu erzielen. Teilweise waren diese Erfolge auch dadurch zu erklären, dass die britische Armee und Marine auf diesem Schauplatz vor allem gegen einen Feind kämpften, der über eine geringe Kampfkraft verfügte.
Besonders bemerkenswert waren die Misserfolge der italienischen Invasoren in Griechenland und Äthiopien. Hier wurden zum ersten Mal im Zweiten Weltkrieg faschistische Truppen in die Flucht geschlagen. Das Beispiel der griechischen und äthiopischen Völker, die heldenhaft gegen die Eindringlinge kämpften, zeigte, dass der Angreifer nicht nur aufgehalten, sondern auch aus den besetzten Gebieten vertrieben werden kann.
Verluste der Niederlande (Holland)
Die Verluste der niederländischen Armee in Kämpfen mit den Deutschen beliefen sich 1940 auf 2,2 Tausend Menschen. Weitere 1,7 Tausend Widerstandskämpfer starben während der deutschen Besatzung. Die niederländische Marine verlor 2,6 Tausend Tote. Darüber hinaus starben 250 niederländische Soldaten in deutscher Gefangenschaft. In der Atlantikschlacht kamen 1.350 niederländische Seeleute der niederländischen Handelsflotte und weitere 1.650 Vertreter anderer Nationalitäten auf von deutschen U-Booten versenkten Schiffen ums Leben. Letzteres berücksichtigen wir nicht in den niederländischen Verlusten. Darüber hinaus starben etwa 900 niederländische Soldaten in Kämpfen gegen Japan und etwa 8.000 der 37.000 niederländischen Kriegsgefangenen starben in japanischer Gefangenschaft. Laut R. Overmans starben etwa 10.000 Niederländer in der deutschen Armee. Nach offiziellen russischen Angaben befanden sich 4.730 Niederländer in sowjetischer Gefangenschaft, von denen 200 starben. Die Verluste der Zivilbevölkerung Hollands beliefen sich auf 7,5 Tausend Tote oder Vermisste während der Zwangsarbeit in Deutschland (insgesamt wurden 27 Tausend Niederländer zur Zwangsarbeit gebracht), 2,8 Tausend wurden von den deutschen Besatzungsbehörden hingerichtet, 2,5 Tausend Niederländer starben in Konzentration Lager in Holland, 18.000 starben in Konzentrationslagern in Deutschland, 20,4.000 starben durch angloamerikanische Bombenangriffe und infolge von Bodenkämpfen und 16.000 starben infolge der Hungersnot im Winter 1944/45. 104.000 niederländische Juden wurden Opfer des Holocaust. Infolge des Völkermords an den Roma starben 500 niederländische Bürger. Darüber hinaus starben in Indonesien (Niederländisch-Indien) von mehr als 100.000 internierten europäischen Zivilisten 14,8.000 Menschen, hauptsächlich Niederländer. Wir haben diese Verluste in die Verluste Indonesiens einbezogen. Nach niederländischen Angaben starben nur 3,7 Tausend Niederländer in der deutschen Armee. Dies ist fast dreimal niedriger als die Schätzung von R. Overmans, letztere scheint mir jedoch viel näher an der Realität zu sein. Wahrscheinlich ist die Differenz zwischen 10.000 und 3,7.000 auf die 7,5.000 Niederländer zurückzuführen, die in Deutschland als vermisst gelten. Es ist davon auszugehen, dass mindestens 6,3 Tausend von ihnen tatsächlich in die deutsche Armee, hauptsächlich SS-Truppen, eintraten und an der Ostfront oder in sowjetischer Gefangenschaft starben. Die restlichen 1.200 in Deutschland vermissten Niederländer waren wahrscheinlich Opfer anglo-amerikanischer Bombenangriffe. Im Jahr 1941, zum Zeitpunkt des deutschen Angriffs auf die UdSSR, befanden sich nach Angaben des deutschen Außenministeriums sogar etwas mehr Flamen in den SS-Truppen als die Niederländer – 5.721 bzw. 4.814. Doch am 31. Januar 1944 befanden sich 18.473 Niederländer in der deutschen Armee, das war 2,7-mal mehr als die Einwohnerzahl Belgiens (5.033 Flamen und 1.812 Wallonen). Dies war auf den relativ großen Zustrom niederländischer Freiwilliger zurückzuführen. Wenn man dies berücksichtigt, muss die Zahl der in der deutschen Armee getöteten Niederländer etwa 2,7-mal höher sein als die Zahl der getöteten Belgier. Wenn die Schätzung von R. Overmans von 10.000 Belgiern, die in den Reihen der deutschen Armee starben, richtig wäre, dann hätte die Zahl der Niederländer etwa 27.000 Menschen betragen müssen, was dem Eineinhalbfachen der Zahl der Niederländer in der SS entspräche Truppen am 31. Januar 1944. Und vor dem 31. Januar 1944 dürften nur ein paar Hundert Niederländer gestorben sein. Daher gehen wir davon aus, dass etwa 10.000 Niederländer in der deutschen Armee starben.
Insgesamt werden die Verluste Hollands auf 193,4 Tausend Menschen geschätzt, darunter 25.650 Militärangehörige, von denen etwa 10.000 im Kampf auf deutscher Seite starben.
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